Митсубиси Паджеро 4 масло в двигатель какое и сколько
Митсубиси Паджеро 4 – японский среднеразмерный внедорожник, построенный на базе предшественника с несущим кузовом (Pajero 3, г. в. – 1999-2006). Машина дебютировала в 2006 году и имела две модификации – с трех- и пятидверным кузовом.
В России продавали обе версии. Моторная гамма включала бензиновый двигатель 3.8 л, а также дизель 3.2 л (188 л. с.). После 2017 года в России стал доступен только бензиновый двигатель 3.0 л (174 л. с.) с пятиступенчатой АКПП. Рестайлинг Pajero 4 проводился дважды – в 2011 и 2014 годах. Производство внедорожника завершилось в 2020 году.
Какое масло
При выборе подходящего моторного масла для Mitsubishi Pajero 4 надо обращать внимание на следующие параметры:
| Вязкость SAE: | 10W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40 |
| Допуск ACEA: | А3/В4, А5/В5 |
| Допуск API: | для бензиновых – SL, SM, SN; для дизелей – CH-4, CI, CI-4, CJ, CJ-4 |
Оригинальное
Для Mitsubishi Pajero 4 с бензиновым двигателем можно порекомендовать оригинальное моторное масло Mitsubishi Engine Oil 0W-30 MZ320151
Для дизельных версий Pajero 4 рекомендуется масло Mitsubishi Diesel Engine Oil 5W-30 320759
Допустимое
Ниже представлены альтернативные моторные масла для Mitsubishi Pajero 4
Бензин
- Elf Evolution 900 NF 5W-40
- Mobil Super 3000 X1 5W-40
- Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
Дизель
- Mannol TS-9 UHPD Nano 10W-40
- VAMP Diesel 10W-40
- Motul Tekma Mega X LA 10W-40
Период замены
Масло в двигателе Mitsubishi Pajero 4 рассчитано на 10-15 тыс. км. Более точный регламент зависит от срока годности масла, которое может утратить свои полезные свойства даже через 6-7 тыс. км. Поэтому здесь еще важное значение имеет нагрузка на двигатель, ходовую, трансмиссию и другие важные агрегаты автомобиля.
Если имеет место быть экстремальная городская езда в светофорных пробках, в таком случае сроки замены будут самыми минимальными, и при этом рекомендуется почаще проверять жидкость и ее уровень. Зато в смешанном цикле трасса/город все еще можно рассчитывать на регламент в 15 тыс. км.
Выбор моторного масла или современные религиозные войны…
Итак пройдено еще 10 тыс. км. и настала пора заменить масло в двигателе. На 40 тыс. км. масло мне меняли у официального дилера и судя по документам залили оригинальное 0W30 из бочки с кодом MZ320755. А на 50 тыс. км. в клубном сервисе поменяли на Mobil 1 0W40 New Life. Встал вопрос какое же по вязкости масло более правильное? Пришлось немного окунуться в религиозные войны по выбору масла и провести вечер за изучением форумов с соответствующей тематикой. Собственно этим постом хочу поделится своими выводами, но сначала краткая справка: исторически в двигатель 6G72 производства 1992-2000 рекомендовалось Xw40, а с 2000 года и далее рекомендуется Xw30. Но все таки давайте посмотрим, что у нас написано в руководстве по эксплуатации:
Где ACEA — европейский стандарт, ILSAC — азиатско-американский. 0/5W-30 ACEA A5/B5 и ILSAC одинаковы по вязкости. У А5 обычно выше щелочное число, т.е. лучше "моют" и они более "живучи", что в условиях городской эксплуатации актуально. Таким образом рекомендация производителя: 5w30 a5/b5 (0w30 a5/b5 ниже -30 градусов) при гражданской эксплуатации. 5w30, 5w40 (0w30, 0w40 ниже — 30) a3/b4 при тяжелых условиях, или при температуре выше +30 градусов.
Но собственно в чем разница между Xw40 и Xw30? И чем обусловлен выбор клубного сервиса в пользу Xw40? Дело в том, что Xw40 более вязкое масло и бытует мнение, что оно создает более толстую пленку. Но как я понял про надёжную масляную плёнку на вязких маслах это миф, т.к. смазываемость практически НЕ ЗАВИСИТ от вязкости. Почему — можно почитать здесь: www.drive2.ru/b/2291066/
А вот менее вязкое масло позволяет создать большую скорость и за счёт большей скорости потока менее вязкого масла лучше "моют", лучше и быстрее проходят по всем масляным каналам, эффективнее охлаждают мотор (см. ссылку выше). Таким образом, температура мотора на маловязких маслах (у которых вдобавок и теплопроводность выше) чуть ниже (на несколько градусов), чем на более вязких. Иными словами при более высоких температурах мотора на более вязких маслах больше шансов на нагар и закоксовку колец. Опять же оригинальные маслофильтры в наших моторах рассчитаны на маловязкие масла — например, давление открытия перепускного клапана всего 1 бар: www.jsfilter.jp/catalogue/filter/28796/C307J А не 2 бар и более как во многих евромоторах. А так как на 5W40/50 будет создаваться большее давление масла, то оно частично будет гнать мимо фильтра (через перепускной клапан).
А это значит, что выбор более вязкого масла клубным сервисом не оправдан. Нужно придерживаться рекомендаций производителя: 5w30 A5/B5 — если спокойная эксплуатация. A3/B4 — если есть бездорожье/прицеп/пассажиры/много груза. 0w30 если температура опускается ниже -30 градусов.
А вообще, знаете секрет идеального масла? Он заключается в периодах смены, не допускайте перепробега: катаете 200 моточасов на гидрокрекинге или 250 часов на ПАО и GTL, обычно это 5-7 тыс км., при городской эксплуатации. По трассе может и больше — до 10 тыс. км. Также можно учитывать количество сожженного топлива, для нас не более 1000 л., что у Вас наступит раньше (пробег или топливо), то по этому показателю и меняйте масло. Так же учитывайте, что не существует супер масла, которое идеально создано именно для вашей машины и вы проездите много тыс. км. без вопросов. Не нужно мучить себя думами о цифрах в параметрах всех масел, сравнивая сотые доли. Истина проста: "Бери ЛЮБОЕ масло которое подходит к движку по допускам, с нормальным CCS для -30 и меняй его раз в 7 тыс. км." Главное не нарваться на подделку, поэтому берите в проверенных местах.
Для себя сузил примерный круг производителя масла до:
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30;
MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 Оно вроде А5/В5;
Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A5/B5;
А вообще ойл-клаб — весьма заразное заболевание, у его участников явные параноидальные диагнозы прослеживаются…)))
В результате купил 6 литров Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30, оно пришло на смену Genesis Armortech 5W-30 A5/B5
P.S. Обязательно следите за уровнем масла в двигателе, особенно это касается 6G75 (3.8), объем масла у нас небольшой и если не уследить, то можно быстро получить масляное голодание двигателя. Также у 6G75 (3.8) есть проблемы с производительностью масляного насоса, он по производительности как на 6G72 (3.0), что для 3.8 недостаточно. Ну а про увеличенный межсервисный интервал в 15 тыс. км. — верный путь на сервис! Меняйте масло каждые 7-10 тыс. км. Лучше взять недорогое масло, (но обязательно не поделку!), но менять его чаще и мотор ответит вам долгой и надёжной работой.
состояние моего 6G75 на пробеге в 60 тыс. км.
Подбор моторного масла для Mitsubishi Pajero 4
В данном разделе указано какое заливать моторное масло в Mitsubishi Pajero 4 с двигателем 3.2 л, 165-200 л.с., дизель (4M41). Для удобства, информация собрана в табличном виде: указан объем масла, необходимые допуски, интервал замены. А также, список рекомендуемых масел, которые соответствуют регламенту производителя.
| Двигатель: | 3.2 л, 165-200 л.с., дизель (4M41) |
| Допуски: | без DPF (фильтр твердых частиц): ACEA:A1/B1, A3/B3, A3/B4, А5/В5 API CD или выше SAE 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 с DPF: ACEA С1, C2, C3 или C4 JASO DL-1 SAE 0W-30, 5W-30 |
| Объем масла: | 9,8 л |
Рекомендованное масло
С фильтром твёрдых частиц:
| Наименование | Где купить |
|---|---|
| Motul 8100 X-clean+ 5W30 | Яндекс.маркет |
| Orlen Oil PLATINUM MaxExpert F 5W–30 | Яндекс.маркет |
| United Oil F1 Experience 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Eurol Syntence 5W-30 | Яндекс.маркет |
| EXTREME LUBRICANTS A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI | Яндекс.маркет |
| FUCHS Titan GT1 PRO C-3 5W-30 | Яндекс.маркет |
| ЛУКОЙЛ Genesis Special C3 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Mobil1 ESP 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Neste Pro+ W LL-III 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Petronas Syntium 5000 AV 5W30 | Яндекс.маркет |
| SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 | Яндекс.маркет |
| SRS VIVA 1 Topsynth alpha LA 5W30 | Яндекс.маркет |
| TEXACO Havoline ProDS M 5W-30 | Яндекс.маркет |
| VALVOLINE MaxLife C3 5W-30 | Яндекс.маркет |
Без фильтра твёрдых частиц:
| Наименование | Где купить |
|---|---|
| ADDINOL Super Power MV 0537 SAE 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Eurol Super Lite Arctic 5W-30 | Яндекс.маркет |
| MOBIL 1 FS 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Neste City Pro LL 5W-30 | Яндекс.маркет |
| NGN Nord 5W-30 | Яндекс.маркет |
| RED LINE Professional-Series 5W-30TD EURO | Яндекс.маркет |
| SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 | Яндекс.маркет |
| SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Татнефть LUXE PAO 5W-30 | Яндекс.маркет |
| VALVOLINE SynPower 5W-30 | Яндекс.маркет |
Когда менять?
Каждые 7 500 км / 6 месяцев
Как подбирается масло?
Собираются списки масел, которые:
— применяются у официальных дилеров при обслуживании
— неоднократно использовались владельцами автомобиля и проверены на практике
Затем, выбираются самые популярные, которые получили наибольшее количество именно положительных отзывов.
Всё масло из списка выше соответствует требованиям (допускам) производителя и подходит для Mitsubishi Pajero 4 непосредственно в двигатель: 3.2 л, 165-200 л.с., дизель (4M41)
Тем не менее, для сохранения гарантии на автомобиль, следует проходить обслуживание у официальных дилеров и в авторизованных сервисных центрах.
Объемы и допуски масел Mitsubishi Pajero 4
Заправочные объемы всех жидкостей и масел на Mitsubishi Pajero 4 с допусками
Какое моторное масло заливать в мицубиси паджеро 4
Сообщение bobbbb » 07 фев 2012, 09:37
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 07 фев 2012, 13:29
я поражаюсь людям . неужели трудно написать в подписи, что за машина, какая комплектация, какой двигатель, какой год выпуска.
Какое масло лить, надо не на форумах спрашивать и даже не у Оф.дилера! Мануалы производителем для этого предусмотрены. Открываем букварь и читаем!
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение Bart » 07 фев 2012, 14:31
Тоже блин поржал.
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение LugTerr » 07 фев 2012, 15:20
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение bobbbb » 07 фев 2012, 18:28
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение megranny » 07 фев 2012, 21:10
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение Bart » 07 фев 2012, 21:36
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение LugTerr » 08 фев 2012, 08:36
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 08 фев 2012, 09:08
Тааак, колхоз продолжается. Видимо открыть Рук.по эксп. трудней чем нести на форуме всякую чушь!
Господа, кто масло подбирает по бренду.
В каком мануале вы читали — «лить синтетику»?
Этот делетантизм напоминает как в советские времена на вопрос — какое масло льёшь? Особо «продвинутые» и «крутые» товарищи гордо отвечали — САЕ.
А между тем это ровно тоже, что ответить — ГОСТ!!
Кому охота поэксперементировать над своим дорогостоящим силовым агрегатам . флаг в руки!
Для тех же у кого нет мануала, но есть серое вещество прикрепляю указания ПРОИЗВОДИТЕЛЯ по подбору масла:
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 08 фев 2012, 09:11
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение megranny » 08 фев 2012, 09:19
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 08 фев 2012, 09:28
megranny, в любом случае не с производителя начинать надо , если масло отвечает классификации АСЕА (например): А1/В1, А3/В3, А3/В4 или А5/В5 , а по классификации API: СD или выше, то формально — по барабану какой бренд! Вот совершенно без разницы! Главное это характеристики масла.
А трындеть по бренду конечно можно. Тут вариаций масса. Напимер я лучше заправлю настоящий Лукойл с соответствующей классификацией, от производителя, чем сомнительного качества Мобил1, а именно его как правило и подделывают/бодяжат! Но это не более чем наши догадки/советы/рекомендации!
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение megranny » 08 фев 2012, 12:49
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 08 фев 2012, 15:16
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение valery » 27 фев 2012, 11:52
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение Bart » 01 мар 2012, 00:59
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 12 мар 2012, 07:53
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение Bart » 12 мар 2012, 17:48
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение 72RUS » 13 мар 2012, 12:01
Мммда?? И кто же скажи мне на милость будет покупать автомобиль опять той же марки если прежняя только гарантийный срок и отходила. Какой идиот наступит на те же грабли??
Заблуждение это , к сожалению распространённое на автофорумах. НИ ОДИН производитель не заинтересован в снижении надёжности авто! Ни один! Напротив, все бьются, что бы попасть в первую десятку рейтинга надёжности — TUV.
Производитель масла (адекватный) не может давать советов/рекомендаций по применению того или иного масла для агрегатов по сроку его эксплуатации, хотя бы потому, что нужно знать конструктив конкретного силового агрегата, его допуски, ресурс , эксплуатационные характеристики и т.д. и т.п. Именно по этому не агрегаты делают под масло, а инженера двигателисты заказывают у производителей масла с теми или иными характеристиками.
Re: О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4
Сообщение Bart » 13 мар 2012, 19:10
Ага! Скажите это людям из Мобил. Они рекомендуют и дают советы нам по применению того или иного масла для наших автомобилей по сроку их эксплуатации, вернее пробегу.
Вот ссылочка:
С 0 км они рекомендуют серию New life. Которую лили официалы. И продолжаю лить я. 
Mobil 1 New Life 0W-40
Ссылка: http://www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx
При пробеге больше 100 тыщ уже рекомендация на это масло —
Mobil 1 Peak Life 5W-50
Рекомендации Мобил после 150 тыщ и до бесконечности на это масло:
Mobil 1 Extended Life 10W-60
В принципе, когда я разговаривали с официалами два года назад — они придерживались этого.
А никто и касался темы, что агрегаты делают под масло или масло делают под агрегаты. Подобно об этом можно долго говорить как и уже касались темки, что сейчас агрегаты и масло делают не под то чтоб лучше работали по КПД\долговечности\надёжности, а под то чтоб были экологичными.
Тут вообще — сложнейший вопрос, так как сталкиваются интересы и дело уперается в огромное бабло. В любом раскладе — окучивают нас, а не кого-то. Поэтому надо ориентироваться на многие факторы и кое где «забивать» на рекомендиции как Митсубишевцев, официалов от Рольф. думать своей головой, читать, анализировать и делать личный выбор.
В итоге получается — все остаются при своем.