Восток стал ближе, но дороже
«Автодор» объявил тарифы по первой половине дороги М-12
Проезд по дороге М-12 «Восток» на участке Москва—Арзамас протяженностью 415 км обойдется в 2,8 тыс. руб. для легковых автомобилей, сообщила госкомпания «Автодор». Сквозное движение здесь откроют в начале сентября. Тариф до Казани пока неизвестен. Ряд экспертов уже предъявили госкомпании претензии за чрезмерно высокие расценки, утверждая, что они должны быть вдвое ниже. Другие отмечают, что с учетом экономии времени и топлива в пути ценообразование выглядит адекватным.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Госкомпания «Автодор» обнародовала тарифы за проезд по остающимся еще не открытыми участкам трассы М-12 Москва—Казань. Сейчас функционируют два не связанных друг с другом отрезка маршрута в Московской и Владимирской областях — от ЦКАД до «большой бетонки» и от М-7 до Р-132 «Золотое кольцо». В начале сентября «Автодор» откроет сквозной проезд от Москвы (от Зенинского шоссе, которое находится в 8 км от МКАД) до Арзамаса: водителям будет доступно 415 км платной автодороги.
«Автодор» раскрыл пока часть тарифов — только для легковых автомобилей.
- Из Москвы в Электроугли (в объезд Балашихи) поездка будет стоить 130 руб., до Орехово-Зуево — 585 руб., до Владимира — 1,39 тыс. руб., до Арзамаса — 2,82 тыс. руб.
- Средняя цена прохождения 1 км — 6,8 руб.
- При этом чем дальше от Москвы, тем удельная цена ниже (например, Москва—Орехово-Зуево — 8,9 руб. за 1 км, а Владимир—Арзамас — 5,4 руб. за 1 км).
- Остальные участки до Казани «Автодор» откроет до конца года, итоговые расценки еще неизвестны.
«Очень дорого, неприлично дорого,— комментирует тарифы руководитель общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов.— Тариф должен быть вдвое дешевле. Страшно подумать, сколько будет стоить проезд до Екатеринбурга (власти пообещали в 2024 году довести М-12 до столицы Свердловской области.— “Ъ” ). Видимо, не менее 12–13 тыс. руб. Это ненормальная ситуация, когда расходы на дорогу превышают расходы на топливо».
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов называет расценки высокими, но уверен, что дорога все равно будет пользоваться популярностью. Путь по М-12 от Москвы до Арзамаса короче, чем по бесплатной М-7. По платке можно будет доехать за три-четыре часа, а не за семь-восемь часов, как сейчас, прогнозирует он. «Затраты нужно соотносить с расходами на топливо и временем поездки по бесплатной М-7,— солидарен с ним член общественного совета при областном минтрансе Андрей Мухортиков.— Горьковское шоссе перегружено, проходит через массу населенных пунктов, светофоров, нерегулируемых переходов. Скоростные ограничения меняются с 90 до 60 км/ч и обратно. М-12 даст гораздо более равномерный режим».
Если двигаться равномерно, например, со скоростью 100–110 км/ч, расход топлива будет ниже, «за счет этой экономии до 40% тарифа можно компенсировать», указывает господин Мухортиков.
Петр Шкуматов прогнозирует, что до Казани итоговый тариф на М-12 не превысит 4 тыс. руб. для легковых автомобилей. С учетом цены бензина из расчета расхода 10 л на 100 км вся дорога обойдется примерно в 8,5 тыс. руб., подсчитал он. По данным билетного агрегатора «Авиасейлс», средний чек бронирования авиабилетов по направлению Москва—Казань в августе составляет 4,7 тыс. руб., в сентябре — 5 тыс. руб. (полет займет 1,5 часа, еще два-три часа на дорогу к аэропортам и из них). Поездка компанией с багажом на машине по М-12 будет точно дешевле, чем самолетом, говорит Петр Шкуматов.
Что «Автодор» рассказал про новые платные дороги
«Платные дороги — это реальность и будущее транспортного строительства,— говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.— При этом тарифы на них должны отвечать рыночным реалиям, уровню доходов населения. Нужно вернуть скидки по транспондерам (их отменили в 2021 году без объяснения причин.— “Ъ” ) и заморозить тарифы на нынешнем уровне на следующие пять лет». «Нас постепенно приучают к тому, что хорошие быстрые дороги должны быть платными,— добавляет главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.— Хорошо, что есть люди, готовые за это заплатить. Но хотелось бы, чтобы и бесплатные дороги тоже становились лучше».
«Совсем немного осталось»: участок трассы М-12 почти достроили
В Подмосковье грядут важные автомобильные перемены. Вот-вот должны завершиться работы на еще не готовых участках магистрали М12 «Восток» в Московской и Владимирской областях, и тогда у водителей грузовиков и легковушек появится возможность с ветерком домчаться от столицы до Владимира. Корреспондент «МК» решил опередить всех и прокатился по виртуальной еще пока — с точки зрения обычных автомобилистов — трассе. Результаты такой журналистской инспекции — в этом репортаже.
Этот участок новой трассы практически готов. Фото: Александр Добровольский
На просторах Интернета в околоавтомобильных кулуарных «говорилках» за последние недели не раз доводилось сталкиваться с обсуждением темы запуска движения по новой скоростной трассе Москва — Казань. Точнее, по ближнему к столице ее участку, который тянется до Владимира.
Некоторые «очевидцы» утверждают, что анонсированное прежде начало эксплуатации этой части магистрали в сентябре просто физически не сможет состояться: мол, работы там еще невпроворот.
Действительно, на данный момент полноценно воспользоваться новым автобаном, чтобы добраться до одной из жемчужин Золотого кольца, невозможно. Новая дорога открыта на участке от ЦКАД до Московского Большого кольца в районе Орехово-Зуева и потом принимает автомобилистов лишь во Владимирской области, перед Петушками. Между этими двумя введенными в эксплуатацию кусками трассы — разрыв длиной более 30 километров. Там еще кипят строительные работы.
А вот когда это «кипение» закончится и «блюдо» — то есть автомагистраль — будет готово?
Ответ на такой вопрос автор этих строк нашел на сайте одного из «родителей» трассы М12 — государственной компании, являющейся заказчиком проектирования, строительства автомобильной дороги. Там размещена информация, датированная 3 августа: «Подмосковный участок М12 Москва — Казань полностью построят уже в сентябре».
Руководствуясь классическим принципом «доверяй, но проверяй», корреспондент «МК» решил собственными глазами увидеть, что творится на участке трассы между Орехово-Зуевом и Петушками. Но как это сделать? Посторонним автомобилям туда пока что въезд запрещен, пешком топать более 30 километров — утомительно.
Оптимальный выход нашелся благодаря наличию у автора этих строк надежного двухколесного коня без мотора.
Хотя в начале экспедиции мы с велосипедом все-таки поменялись местами: не он меня вез, а мне пришлось тащить его несколько сотен метров, преодолевая зыбучие пески и крутые откосы, которые отделяют полотно строящейся скоростной магистрали от Большой кольцевой бетонки, ведущей со стороны Орехово-Зуева к старому Горьковскому шоссе. Зато потом наступила пора удивительных для велосипедиста ощущений.
Абсолютно пустая широченная полоса новенького гладкого асфальта уходит за горизонт. Можно ехать и правее, и левее, и по центру. Впрочем, привычка все-таки дала о себе знать даже в такой ситуации — вырулил ближе к правой обочине.
Велорейд растянулся часа на полтора. Итоги «инспекции» весьма позитивные. Судя по увиденному на трассе, данный ее участок действительно вот-вот будет полностью готов. Практически на всех 30 с хвостиком километрах уложен асфальт (исключением стали только 2 или 3 мостовых перехода, где рабочие занимаются последними доделками верхнего строения). Почти везде установлены вереницы мачт освещения (зачастую уже и сами светильники на них закреплены), а также ряды металлических отбойников по краям трассы и на ее разделительной полосе. Даже белую разметку во многих местах нанесли. Часто попадаются смонтированные шумопоглощающие экраны. Причем порой они установлены на участках автотрассы, проложенных через лес. Неужели такая забота о спокойствии его четвероногих обитателей? За это от имени лосей, зайцев и кабанов большое спасибо.
В охотку крутя педали, убедился, что работы по доведению магистрали до кондиции активно продолжаются. Время от времени по трассе проезжают самосвалы, кое-где на обочинах гудят-тарахтят какие-то специальные машины, заканчивается монтаж оборудования и прокладка коммуникаций. Правда, местами уже почти парадный вид автобана «украшают» еще не вывезенные кучи щебня, строительного мусора, остатки неизрасходованных конструкций…
На одном из пока не полностью готовых мостовых переходов пришлось резко сбавить ход велосипеда. Здесь оказался едва ли не самый горячий участок строительства. Столпились грузовики, трактора, скреперы, грейдеры… Рабочие тянут какие-то шланги и провода, орудуют лопатами…
— Скоро закончите строительство? — спрашиваю одного из них.
— Да, уже совсем немного осталось, — ответил работяга. Однако дальше повел себя как партизан: никаких конкретных сроков постороннему визитеру не сообщил.
В нескольких километрах западнее райцентра Петушки строящийся участок трассы «перепрыгивает» через одну из старейших дорог страны — трассу М7, которую наши прадеды называли Владимирским трактом, или порой в просторечье «дорогой каторжников» (по ней гнали на восток колонны арестантов, приговоренных к заключению в сибирских острогах). Дальше, за мостовым пересечением с этим шоссе, начинается уже действующий отрезок магистрали М12, на который здесь сворачивает часть автомобилистов, чтобы избежать езды по узкой, забитой фурами Владимирке.
Увиденное корреспондентом «МК» на достраивающемся участке трассы «Восток» подсказывает, что совсем скоро у водителей появится возможность еще раньше покинуть старую дорогу и помчаться по новой. Правда, за это удовольствие придется раскошелиться, дорога будет платной.
Трасса М-12 от Москвы до Казани: что известно и сколько стоит
Новый участок строящейся трассы М-12 от Москвы до Арзамаса открыл президент России Владимир Путин 8 сентября 2023 года. 415 км автомобильной дороги на этом отрезке связывают четыре региона — Москву, Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области. По 107 км уже идет движение транспорта с 2022 года, на этот раз к ним добавили еще 308 км.
Во время открытия участка Москва-Арзамас Путин рассказал, что, в свою очередь на востоке Москвы в строй вводится новый отрезок Московского скоростного диаметра. Это завершающий этап строительства северного направления. Таким образом, диаметр насквозь через мегаполис соединит трассу М-12 и трассу М-11 до Санкт-Петербурга. По эго словам, это важный этап в развитии международного транспортного маршрута «Россия». Рассказываем, что из себя представляет трасса М-12.
Общая информация о трассе М-12
Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» является частью международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай. Протяженность трассы составляет более 800 км. Автодорога М-12 Москва — Казань проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской Республики и Республики Татарстан.
В 2015 году главы России и Китая подписали договор о сотрудничестве для создания Экономического пояса Шелкового пути, который включает в себя и транспортное сообщение. 10 июля 2020 года премьер-министр Михаил Мишустин сообщил о старте строительства М-12. Он, в частности, анонсировал строительство трех уникальных мостов: вантового через Оку, монолитного через Суру и трехкилометрового через Волгу.
Общая протяженность трассы составляет 811 км, из них 47,52 км — платные участки проезда. Разрешенная скорость — до 110 км/ч, но, по словам вице-премьера правительства Марата Хуснуллина, на некоторых участках возможно повышение скорости до 120–140 км/ч.
Благодаря этой автомагистрали путь от Москвы до Казани будет занимать 6,5 часа. Ранее время в пути превышало 12 часов из-за большой загруженности действующей федеральной трассы М-7, а также многочисленных пересечений и светофоров. Добраться от Москвы до Владимира станет возможным за два часа вместо обычных четырех.
Схема трассы М-12 на карте
Трасса начинается в Москве от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), а затем проходит через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш и заканчивается в селе Шали недалеко от Казани. Дорога пройдет в стороне от таких крупных городов, как Нижний Новгород и Чебоксары, однако они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Также к югу от Казани будет построен новый мост через Волгу.
Открытие трассы М-12
Открытые участки:
• Участок от ЦКАД А-113 (Ногинск) до дороги А-108 (Орехово-Зуево) протяженностью 23 км был открыт 8 сентября 2022 года.
• Участок от пересечения дороги М-7 «Волга» до пересечения с федеральной автодорогой Р-132 «Золотое кольцо». Протяженность участка составляет 26,1 км, он стал частью платного дублера Южного обхода города Владимира.
• Участок во Владимирской области от пересечения трасс М-12 и М-7 (114-й км) до деревни Столбищи Собинского района протяженностью 58,2 км. Движение по нему был открыто 13 декабря 2022 года.
Новые участки М-12
• Участок от Москвы до Арзамаса протяженностью 308,3 км планируют открыть 7 сентября 2023 года.
• Участок в Нижегородской области от Арзамаса до Сергача протяженностью 107 км.
• Участок от Сергача до Канаша (Чувашская республика), протяженность которого 132 км.
• Участок от Канаша до Иннополиса (республика Татарстан) протяженностью 82 км.
• Участок от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения Р-241 Казань — Буинск — Ульяновск до пересечения с автомобильной дорогой регионального значения Сорочьи Горы — Шали. Его протяженность составляет 70 км.
Участок трассы от Арзамаса до Казани должен открыться 20 декабря 2023 года. Вместе с тем после запуска движения по дороге работы на ней еще продолжатся. Полностью строительство планируют завершить к концу 2024 года.
Стоимость проезда по трассе М-12
В августе этого 2023 года госкомпания «Автодор» представила расценки для проезда по участку от Москвы до Арзамаса. Владельцам легковых автомобилей поездка обойдется в 2821 руб. А вот поездка от Москвы до Владимира будет стоить почти в два раза дешевле — 1399 руб. При поездке от Владимира до Арзамаса заплатить придется 1422 руб.
Объехать Балашиху на легковом автомобиле можно за 130 руб. (Москва — Электроугли), поездка от Москвы до ЦКАД обойдется в 389 руб., а за проезд по платной трассе от Москвы до Орехово-Зуево автомобилисты заплатят 585 руб.
Представители госкомпании отметили, что на новых участках трассы, как и на других дорогах, действует программа лояльности, по которой можно получить скидку 15%.
Трасса оснащена системой «Свободный поток». Машины проезжают без снижения скорости под дорожными рамками, на которых размещено оборудование. Камеры и датчики определяют наличие транспондера, система автоматически классифицирует автомобили и распознает их номерные знаки, а также марку и модель. Шлагбаумы здесь не предусмотрены.
Водитель может оплатить проезд по платным участкам удобным для него способом:
- на официальном сайте «Автодор — Платные дороги»;
- в мобильном приложении «Автодор»;
- в центрах поддержки и обслуживания «Автодор»;
- через «СберБанк Онлайн»;
- в терминалах «Элекснет»;
- по транспондеру;
- через USSD-запрос *390#;
- в личном кабинете портала госуслуг (после вынесения постановления о правонарушении).
Если автовладелец не внесет оплату в течение пяти дней после проезда, это будет считаться правонарушением и грозит штрафными санкциями: 5 тыс. руб. для водителей легковых автомобилей и 5 тыс. руб. для грузовиков. Однако для пользователей дорог штраф будет аннулироваться, если автомобилист погасит задолженность в течение 20 дней со дня просрочки.
Подмосковный участок М-12 Москва-Казань полностью построят уже в сентябре
По территории Московской области пройдет 77 км этой трассы. Первые 22 км сдали в сентябре прошлого года, оставшиеся 55 км (от Северо-восточной хорды Москвы до границы с Подмосковьем) – в начале осени 2023 года, на 10 месяцев раньше срока. Асфальт уложен на 95%.
Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко и губернатор Московской области Андрей Воробьев вместе проехали по действующему участку трассы М-12 в Павловском Посаде и проинспектировали строительство нового отрезка дороги.
«Сейчас на строительстве М-12 в Московской области работает 7 тысяч человек. Они монтируют шумозащитные экраны вблизи населенных пунктов, линии освещения — уже установлено 3 600 светильников, укладывают асфальтобетон, в среднем в сутки укладывается 5-6 тысяч тонн, наносят разметку, идет работа на многофункциональных зонах, где можно будет отдохнуть и заправить автомобиль. В Московской области их будет 4», — отметил Вячеслав Петушенко.
М-12 Москва-Казань – это президентский проект. Он стартовал в 2020 году. Строительство М-12 ведется в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». Новая трасса должна существенно ускорить движение на восток страны, улучшить логистику и разгрузить от потока машин многие города. Так, из Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часов вместо 12, а до Нижнего Новгорода – за 4 часа, а не за 6.
Первый подмосковный участок – от ЦКАД до Большой бетонки (А-108) — также был сдан досрочно, почти на 2 года раньше. Это – дублёр одного из самых загруженных направлений области – М-7 «Волга». Участок включает 2 развязки, 11 мостов и путепроводов.
«Хочу сказать слова благодарности, потому что для нас восточное направление является крайне перегруженным – это и Щелковское шоссе, и Горьковское. Эта трасса — спасение, — сказал Андрей Воробьев. — Сегодня мы проехали по дороге и видим, что темпы высокие. М-12 пройдет через 6 наших округов — Люберцы, Балашиха, Богородский, Электросталь, Павловский Посад, Орехово-Зуево. Всё это территории с большим количеством жителей и предприятий. Поэтому очень важно, чтобы транспортный каркас продолжал укрепляться и скоро появится новая удобная, безопасная магистраль, которая позволит объезжать пробки».
Дорога помогла вывести транзитный транспорт из г.о. Павловский Посад, Орехово-Зуево и Богородский. Также снизилась нагрузка на вылетные магистрали и Носовихинское шоссе. Время в пути, например, от д. Субботино до Орехово-Зуева сократилось вдвое – сейчас дорога занимает всего полчаса. В целом транспортная доступность улучшилась для более 500 тыс. человек.
«После ввода М-12 примет транспортные потоки с Московского скоростного диаметра — на 42-м километре она будет вливаться в запущенный годом ранее 22-километровый участок нулевого этапа и дальше пролегать до Казани, — сказал Владимир Монастырев. — В Московской области пройдет единственный 6-полосный участок трассы – по три в каждую сторону. Он самый насыщенный с точки зрения инженерных сетей».
Трассу прокладывают в обход населенных пунктов. Реализация президентского проекта улучшит транспортную ситуацию для 2,5 млн жителей Подмосковья.
«Кроме этой трассы, мы строили также М-11 на Санкт-Петербург, так что опыт есть. С материалами проблем нет, все они отечественные. Эта дорога разгрузит в первую очередь М-7, где очень большой трафик, возникают огромные пробки», — сказал руководитель структурного подразделения по производству нулевого этапа М-12 Юрий Кежаев.
Возводятся развязки, которые обеспечат связь с с Носовихинским и Кудиновским шоссе, уже построены развязки с ЦКАД в Богородском г.о. и большой бетонкой А-108 в Орехово-Зуево.