VAG сменил поставщика масла: теперь его производит Лукойл
Мало кто знает, но с начала года Volkswagen Group отказалась от сотрудничества с компанией Castrol в сфере поставки моторных масел под брендом VAG. Но еще более удивляет новый поставщик: им стал ООО «ЛЛК-Интернешнл», а проще говоря «Лукойл». Теперь моторные масла под брендом VAG производят, в том числе, на заводе компании в Перми. Переход от Castrol к «Лукойлу» происходит постепенно.
«Все упоминания бренда Castrol в бортовой литературе, маркетинговых материалах, а также на крышках маслозаливных горловин будут постепенно выведены из оборота», — говорится во внутреннем документе, разосланном дилерам.
В нем же говорится, что «Лукойл» будет официальным поставщиком масла на территории России и Швеции. В Перми уже производят следующие типы масел:
— VAG Special G SAE 5W-40
— VAG LongLife ||| SAE 0W-30
— VAG Special G SAE 0W-30
Эти масла предназначены на заливку в дилерских центрах в автомобили Volkswagen, Skoda и Audi. Особо отмечается, что его разработка проходила под контролем специалистов VAG, а в массовой продаже под другими брендами, в первую очередь как «Лукойл», его купить нельзя.
Отметим, что цена 4-литровой канистры VAG LongLife ||| SAE 0W-30 пермского производства составляет порядка 4,5 тыс рублей.
Российская сборочная площадка Mercedes почти продана, но кому точно, пока неизвестно.
Arizzo 8 выйдет на российский рынок.
Об этом на пресс-конференции заявил журналистам начальник российской ГИБДД Михаил Черников.
Завод в Ижевске фактически закрывают, аргументируя удвоением производства Весты.
От 1 630 000 рублей — это цена на обновлённую Весту.
АвтоВАЗом полностью запатентован интерьер модернизированной Лада Весты, показанной публике в феврале.
Плохи сейчас дела в автомобильном мире.
Гадание на кофейной гуще от экспертов.
Реальная модель продолжения вазовской классики.
Большую часть шин финны производили в РФ.
Вслед за Грантой усечённые версии появятся и у внедорожников.
Все силы брошены на возврат вазовского 16-клапанного мотора.
Во многих случаях выйдет дороже, без учёта многочисленных рисков.
Антисанкционная Гранта встала на конвейер.
Но надеяться на низкие цены в России не стоит.
Российская сборочная площадка Mercedes почти продана, но кому точно, пока неизвестно.
Arizzo 8 выйдет на российский рынок.
Об этом на пресс-конференции заявил журналистам начальник российской ГИБДД Михаил Черников.
Завод в Ижевске фактически закрывают, аргументируя удвоением производства Весты.
От 1 630 000 рублей — это цена на обновлённую Весту.
АвтоВАЗом полностью запатентован интерьер модернизированной Лада Весты, показанной публике в феврале.
Плохи сейчас дела в автомобильном мире.
Гадание на кофейной гуще от экспертов.
Реальная модель продолжения вазовской классики.
Большую часть шин финны производили в РФ.
Вслед за Грантой усечённые версии появятся и у внедорожников.
Все силы брошены на возврат вазовского 16-клапанного мотора.
Во многих случаях выйдет дороже, без учёта многочисленных рисков.
Антисанкционная Гранта встала на конвейер.
Но надеяться на низкие цены в России не стоит.
Президент возмутился повышению цен в два раза.
В ней будет минимум импортных компонентов.
Кроссовер будут производить на АвтоВАЗе.
Сборку Москвичей начнут в этом году, но скорее всего, это будут китайские автомобили.
Кто производит масло для vag
2. Подбор моторного масла Фольксваген
Наиболее распространённый и, скажем так, классический допуск, это VW 502.00 / 505.00, где спецификация 502.00 регламентирует допуски для бензиновых двигателей, а 505.00 — для дизельных. Чаще всего масла с эти допуском имеют классическую среднюю вязкость 5w-40, но сейчас можно встретить и другие варианты: 5w-30, 0w-30 и 0w-40. Эти масла также могут иметь ещё и чисто дизельный допуск VW 505.01.
Суть масел с допусками VW 502.00 / 505.00 / 505.01 в том, что они являются среднезольными и могут эксплуатироваться в странах с плохим качеством топлива, содержащим большое количество серы. Эти масла также используют фиксированные заводские интервалы для замены. Именно поэтому их предписывают к использованию в РФ.
В Европе, в 2000-ых годах многие автопроизводители, в том числе и Фольксваген перешли на использование гибких сервисных интервалов, когда компьютер сам сообщает о том, что пришла пора сменить моторное масло. Межсервисный пробег зафиксировали на 30 000 км или 24 месяцах эксплуатации, как предел, а масла, используемые в двигателе назвали LongLife (в переводе с английского, «долгоживущие»). Благо, что обслуживание, условия эксплуатации и топливо в Европе позволяют делать такие межсервисные интервалы.
Первым маслом, которое использовалось для увеличенных межсервисных интервалов стало VAG LongLife II с допусками VW 503.00 / 506.01. Довольно быстро его заменили обновлённым продуктом, который до сих пор в ходу VAG LongLife III VW 504.00 / 507.00. Ну а с переходом на Евро 6 в Фольксвагене также решили начать проектировать двигатели под использование маловязких масел и подобрали для них новый продукт VAG LongLife IV 0w-20 с допуском VW 508.00 / 509.00, который сейчас используют в Европе.
В соответствующих инструкциях по эксплуатации автомобилей должно быть следующее замечание:
- бензин по стандарту EN 228
- дизельное топливо по стандарту EN 590.
- гибкая периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
- фиксированная периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
- гибкая периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
- фиксированная периодичность тех обслуживания VW 502 00
Для рынка РФ производителем установлено применение моторного масла с допуском W 502 00 для бензиновых двигателей.
Так например, до 2016 года концерн VAG для всех своих марок и моделей использовал следующие условия техобслуживания:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис (указываю только Европу и Россию) |
Европа: первый — через 2 года или 30 000 км, затем каждый год или 30 000 км пробега; Россия: через 1 год или 15 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Европа: через 3 года или 60 000 км, затем каждые 2 года или 60 000 км пробега; Россия: через 2 года или 30 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI1 (VW 502.00/505.00) | каждые 5 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI2 (VW 502.00/505.00) | каждые 7 500 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI3 (VW 502.00/505.00) | каждые 10 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI4 (VW 502.00/505.00) | каждые 15 000 км или 1 год (Россия) |
| Сервис по замене масла гибкий интервал — QI6 (VW 504.00/507.00) | каждые 30 000 км или 2 года (Европа) |
Тут видно, что по сравнению с Европейскими интервалами, наши были по сути просто сокращены в два раза. Причиной служат исключительно низкое качество топлива, высокие температурные перепады и сложные условия эксплуатации (пробки в больших городах, плохие дороги в маленьких).
С 2017 классификация ТО несколько изменилась и теперь Фольксваген делит регламент на территориальные зоны A, B и С. Основным критерием классификации зон эксплуатации выступают качество топлива и уровень запылённости воздуха.
2.1. Страны с регламентом обслуживания зоны А
В основном это страны Европы, а также хорошо развитые страны: США, Канада, Южная Корея, Япония, ЮАР и Новая Зеландия. В этих странах используется высококачественное топливо, автомобили ездят по дорогам с хорошим покрытием, а уровень запылённости воздуха достаточно низок. Подобные условия позволяют использовать масла с увеличенным гибким межсервисным интервалом QI6, а также производить инспекционные сервисы реже.
| Австрия | Албания | Бельгия | Босния и Герцеговина | Болгария | Великобритания | Венгрия |
| Германия | Гибралтар | Голландия | Греция | Дания | Ирландия | Исландия |
| Испания | Италия | Канада | Кипр | Латвия | Литва | Лихтенштейн |
| Люксембург | Мальта | Македония | Монако | Новая Зеландия | Норвегия | Польша |
| Португалия | Румыния | Северная Ирландия | Сербия | Словацкая Республика | Словения | США |
| Финляндия | Франция | Хорватия | Черногория | Чехия | Швеция | Швейцария |
| Эстония | ЮАР | Южная Корея | Япония |
Регламент обслуживания для зоны А:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис | Через 2 года или 30 000 км, затем каждый год или 30 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Через 3 года или 60 000 км, затем каждые 2 года или 60 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI4 (VW 504.00/507.00, VW 508.00/509.00) | каждые 15 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла гибкий интервал — QI6 (VW 504.00/507.00, VW 508.00/509.00) | каждые 30 000 км или 2 года |
2.2. Страны с регламентом обслуживания зоны B
Для зоны B характерны страны бывшего СНГ, а также другие страны с низким качеством топлива и средней запылённостью воздуха. Как правило качество дорожного покрытия в этой зоне заметно хуже, чем в странах зоны A. Для этих стран допускается использование увеличенного гибкого интервала замены масла QI6, но далеко не во всех. В России и странах СНГ применяется исключительно фиксированный интервал замены QI4 с дополнительно рекомендуемой, но не обязательной заменой масла по QI2.
| Абу-Даби | Австралия | Азербайджан | Алжир | Аргентина | Армения | Афганистан | Бангладеш |
| Бахрейн | Беларусь | Белиз | Боливия | Бруней | Бутан | Венесуэла | Вьетнам |
| Гайана | Гаити | Гваделупа | Гватемала | Гондурас | Грузия | Доминикана | Дубай |
| Египет | Израиль | Индия | Индонезия | Иордания | Ирак | Иран | Йемен |
| Каймановы острова | Казахстан | Камбоджа | Карибский регион | Катар | Колумбия | Коста-Рика | Куба |
| Кувейт | Лаос | Ливан | Малайзия | Мексика | Молдова | Монголия | Мьянма |
| Непал | Никарагуа | Новая Каледония | ОАЭ | Оман | Панама | Папуа — Новая Гвинея | Парагвай |
| Перу | Пуэрто-Рико | Реюньон | Россия | Саудовская Аравия | Сен-Мартен | Северная Корея | Сингапур |
| Сирия | Таджикистан | Таиланд | Таити | Тайвань | Турция | Туркменистан | Узбекистан |
| Украина | Уругвай | Фиджи | Филиппины | Французская Гвиана | Чили | Шри-Ланка | Эквадор |
| Экваториальная Гвинея | Эль Сальвадор |
Регламент обслуживания для зоны B:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис | Через 1 год или 15 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Через 2 года или 30 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI1 (VW 502.00/505.00) | каждые 5 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI2 (VW 502.00/505.00) | каждые 7 500 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI3 (VW 502.00/505.00) | каждые 10 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI4 (VW 502.00/505.00) | каждые 15 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла гибкий интервал — QI6 (VW 504.00/507.00, VW 508.00/509.00) | каждые 30 000 км или 2 года |
2.3. Страны с регламентом обслуживания зоны C
К можно догаться, в зоне C собраны страны с наиболее неблагоприятными условиями эксплуатации. Тут и низкое качество топлива, и наиболее запылённый воздух с очень плохим дорожным покрытием. В таких странах совершенно не допускается применение гибкого интервала замены масла QI6, а инспекционный сервис сокращён до 10 000 км пробега.
| Ангола | Багамские острова | Бенин | Бермудские острова | Ботсвана | Бразилия | Буркина-Фасо | Бурунди |
| Габон | Гамбия | Гана | Гвинея | Гвинея-Бисау | Гонконг | Джибути | Замбия |
| Западная Сахара | Зимбабве | Камерун | Кап Верде | Кения | Китай | Конго | Кот-д’Ивуар |
| Лесото | Либерия | Ливия | Мавритания | Маврикий | Мадагаскар | Майотта | Малави |
| Мали | Марокко | Мартиника | Мозамбик | Намибия | Нигер | Нигерия | Пакистан |
| Палестина | Руанда | Сен-Бартелеми | Сенегал | Сейшелы | Свазиленд | Сьерра-Леоне | Сомали |
| Судан | Суринам | Танзания | Того | Тринидад и Тобаго | Тунис | Уганда | Центральноафриканская республика |
| Чад | Эфиопия | Эритрея | Южный Судан | Ямайка |
Регламент обслуживания для зоны C:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис | Через 1 год или 10 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Через 2 года или 20 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI1 (VW 502.00/505.00) | каждые 5 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI2 (VW 502.00/505.00) | каждые 7 500 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI3 (VW 502.00/505.00) | каждые 10 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный — QI4 (VW 502.00/505.00) | каждые 15 000 км или 1 год |
3. Оригинальные моторные масла Volkswagen, различия и производители
Оригинальное VAG масло долгое время делал Castrol (до конца 2019 года) . Если посмотреть внимательно оригинальную на канистру и на то, в каких ёмкостях поставляет свои масла Castrol, то можно увидеть, что они идентичны. Далее, на самой оригинальной канистре указан поставщик (производитель) — Setra Lubricants, а это — тот же самый производитель, что поставляет масла под брендом Castrol и BP.
Также оригинальные масла VAG производства Setra Lubricants залиты в такую же тару, как и масла по брендом Castrol. Отличается она только цветом — серебристая, а не золотая и другими наклейками. Выглядят они так:
На сколько оригинальное масло отличается от аналога в канистре с надписью Castrol, сказать сложно, но по сути это должны быть, если не одинаковые по составу, то очень близкие продукты. Обратите внимание, что заводской код на нижней части канистры должен быть выгравирован лазером. Маркировка краской — явный признак подделки.
В 2020 году стало известно, что новым поставщиком моторных масел для концерна VAG в Европе становится компания Shell, при этом упаковка оригинального моторного масла также изменилась и не копирует тару Shell, а имеет свой уникальный дизайн:
Обратите внимание, что на тару нанесён уже обновлённый логотип компании Volkswagen образца 2020 года, а масло LongLife III с вязкостью 0w-30 получило в названии приставку «FE» — что означает fuel emission (маловязкое масло для снижения потерь на трение для экономии топлива). Ниже приведена таблица актуальных на 2020 год оригинальных масел для Европейского рынка:
В России в 2020 году концерн Фольксваген заключил партнёрское соглашение с нефтяной компанией «Лукойл» о поставке смазочных материалов для послепродажного обслуживания авто в качестве поставщика оригинальных масел, текст документа ниже:
Текст официального письма Фольксваген Групп Рус о смене поставщика оригинального масла в России
Исходя из вышенаписанного, производство моторных масел в оригинальной упаковке VAG для послепродажного обслуживания автомобилей концерна Фольксваген с 2020 года будет осуществляться ООО «ЛЛК-Интернешнл» на мощностях Пермского НПЗ компании Лукойл, о чём также свидетельствует маркировка на оборотной стороне обновлённой масляной тары:
Оригинальные масла VAG производства НПЗ Компании Лукойл отличаются иными артикулами для заказа и собственным оригинальным дизайном канистр. Выглядят они следующим образом:
Обратите внимание, что заменяющие с 2020 года масла имеют в артикулах, соответствующие буквы, которые означают происхождение масла: литеру R, означающую рынок России в артикуле G R 52 502 M4 для масла VAG Special G 5w-40 производства Лукойл, и литеру S, обозначающую производителя Shell в артикуле G S 55 502 M4 для аналогичного продукта. Красным шрифтом выделены масла, вышедшие из оборота на 2020 год:
Оригинальное моторное масло Volkswagen: особенности, характеристики, правильный подбор
Любой автолюбитель должен следить за тем, какое масло вливается в его двигатель. Так, для представителей Volkswagen лучше выбирать оригинальное масло. Чем оно лучше аналогов и какие у него характеристики, мы расскажем в сегодняшнем материале.
Особенности состава
Чтобы понять, какие особенности оно имеет, стоит сначала разобраться с понятием «оригинальное масло». Его используют абсолютно все производители автомобильных запчастей. Это не просто так. При создании каждого авто производители учитывают особенности каждой детали. А это, в свою очередь, определяет то, какие нужны характеристики для масла, чтобы машина смогла нормально функционировать.
Любой транспорт, только что вышедший с завода, подготовлен для дальнейшей его эксплуатации. Везде, где это нужно, уже имеется смазочная жидкость. Это относится и к двигателю авто. Смазка, которая используется в моторном отсеке, является оригинальным моторным маслом.
Оригинальное масло Volkswagen может быть изготовлено как на машиностроительном заводе, так и на производстве самих смазочных материалов. Но эти заводы должны быть от конкретной фирмы.
Сам автоконцерн Volkswagen не занимается производством подобной продукции. Масло для этой марки производит компания Castrol. Продукция называется EDGE Professional LongLife III. Её используют для всех представителей немецкого автопрома. Именно это масло используют профессионалы и производители автомобилей всех немецких марок.
На канистре можно найти данные компании-производителя. В данном случае это «Сетра Лубрикантс». Если человек покупает масло фирмы Castrol, то это значит, что он получает оригинальную продукцию. Компания помогает своим клиентам отличить оригинал от подделки. Для этого на оригинальной канистре имеются:
- надпись на крышке;
- на этикетке находится специальный значок, сделанный из фольги. Он имеет форму замка;
- имеется код, который выгравирован лазером.
Технические характеристики
Конкретно это масло относится к категории горюче-смазочных материалов, производимых Castrol Professional. Кроме того, оно является синтетической эмульсией EDGE. Что касается технологических особенностей, то это масло подходит под следующие критерии:
- Коэффициент вязкости в соответствии с SAE 5W30. Он показывает, что материал относится к всесезонным смазкам.
- Показатели качества в соответствии с ACEA. Отвечают маркировке C.
- Допуски Porsсhe C30. Имеют разрешение 504.00 и 507.00.
- Подходят для заливки в любые типы двигателей. Их лучше использовать в тех двигателях, которым требуется маловязкая продукция. Но у неё должны быть усиленные ходовые критерии.
Кроме перечисленного, масло Volkswagen стоит охарактеризовать высшим уровнем производительности, возможностью длительного использования даже в условиях активного использования двигателя. Но если эксплуатация транспортного средства происходит в не очень хороших климатических условиях, то оригинальное масло не всегда является лучшим выбором. Тогда следует выбирать аналоги, но в обязательном порядке нужно очень внимательно подходить к этому процессу.
Допуски и спецификации
В настоящее время действует 11 допусков VAG для моторных масел. Это связано с тем, что компания Volkswagen постоянно развивается. Но это не единственная причина. Также влияет ужесточение норм по выбросам вредных веществ и повышение уровня эффективности топлива. Все эти допуски делятся на две группы: для бензиновых двигателей и для дизельных. Помимо них, существует ещё отдельная группа масел, имеющих удлинённый межсервисный интервал.
К устаревшим допускам относятся:
- VW 500.00.
- VW 501.01.
Что касается турбодизелей, то к ним подходят масла VW 501.01, но только в сочетании с VW 505.00.
Для бензиновых моторов подходят 4 группы масел:
- VW 502.00.
- VW 503.00.
- VW 502.01.
- VW 504.00.
- VW 505.00.
- VW 505.01.
- VW 506.00.
- VW 506.01.
- VW 507.00.
- VW 508/509.00.
Как правильно подобрать
Для автомобилей марки Volkswagen самыми распространёнными допусками масел считаются: 502.00 для бензиновых двигателей и 505.00 для дизельных. Эти допуски имеются у всех синтетических и полусинтетических моторных масел, производимых в России и зарубежье. Причём они могут быть разного уровня вязкости.
Если движок уже достаточно поношен и является устаревшим, то для него подойдёт масло 5W-40. Кроме того, возможно использовать полусинтетическое сырьё.
Для более совершенных двигателей и тех, что имеют увеличенные интервалы замены, нужно использовать современные масла. Например, отлично подойдёт Long Life 504.00 для бензиновых движков и 507.00 для дизельных.
Более точная информация указана в оригинальном каталоге запчастей ETKA. Там отлично подбирается масло по VIN.
- Изучить то, что указано на этикетке. Нужно проанализировать подойдёт ли данный продукт для машины. Для этого потребуется сравнить спецификацию, которая указана на этикетке, с рекомендациями производителей транспорта.
- Строго соблюдать рекомендации производителей. Если применить не подходящий вариант, то двигатель испортится и его невозможно будет дальше эксплуатировать.
- Ни в коем случае нельзя смешивать несколько разных масел.
Поделитесь с друзьями данной статьёй, если она вам принесла пользу. Напишите в комментариях, как относитесь к оригинальному моторному маслу от Volkswagen.
Кто выпускает оригинальные масла для Volkswagen?
До конца 2019 года оригинальное моторное масло Volkswagen выпускала компания BP/Castrol. Компания Castrol, в свою очередь, принадлежит нефтяной компании BP (British Petroleum).
Речь идет о таких маслах, как Volkswagen Special G SAE SW-40, Longlife 111 SAE 0W-30, Special С SAE 0W-30.
Сейчас производитель сменился. Теперь это Shell. Поэтому дилеры используют именно масла данного бренда.
Castrol продолжает выпускать масла с допусками Volkswagen. Например, Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30, которое предназначено для двигателей автомобилей Volkswagen.