Как понять, стоит ли менять машину?
Вообщем, ситуация такая — поездил по разным тест-драйвам. Кое-какие машины понравились, кое-какие не очень. Судя по всему, чтобы обновить автомобиль нужно потратить минимум 13 тыс фунтов, т.е. около 1.3 млн рублей. А стоит ли?
Мазда 6 2012 года ездит, почти во всем устраивает. Слегка не хватает динамики, но в пределах ПДД машина справляется вполне достойно. Управляемость на высоте — никаких претензий. А если поставить фирменные шины, то, уверен, будет совсем великолепно. Опять же тормозами доволен, но если поменять колодки и диски — будет совсем хорошо.
Что еще не хватает? Нет памяти регулировки кресла — если дать супруге поездить, то потом опять под себя все подстраивать нужно. Но она на моей машине ездит очень редко, так что можно с этой "проблемой" жить.
Из приятного — все же разобрался, как подключить телефон по Bluetooth. Так что теперь можно отвечать на звонки во время движения.
Как вы определяете, когда пора менять машину? Какие критерии, мотивация?
Комментарии 94
желание+деньги=замена авто) все очень просто!
Вообщем, решил, что стоит взять свои хотелки в тиски и отложить вопрос до весны хотя бы.
купи для жены вторую машину и не ломай мозг. у нас по Discovery крутят "Автомахинаторов". там два ваших деятеля берут неисправные машины, восстанавливают их и потом продают. иногда очень интересные экземпляры попадаются да и бюджетненько… )))
1) У жены уже есть автомобиль и менять его она не очень-то хочет.
2) В Англии есть центральная база данных списанных автомобилей, поэтому продавец, если не совсем идиот, может проверить, восстановленная машина или нет заплатив 3-5 фунтов.
Михаил что б сомнения тебя не терзали, подари свой авто любовнице, останешься без машины, вариант один покупать новую, купишь ту к которой сердце лежит.
Мне сложно себе представить ситуацию, когда любовнице целесообразно дарить настолько дорогие подарки. И потом, нет у меня любовницы.
Совсем у вас в Англиях плохо, даже любовниц нет. У нас за такие дела (отсутствие любовницы) друзья, коллеги и соседи перестают здороваться.
я определяю для себя когда накапливается достаточное количество критичных моментов. каждый сам определяет для себя сам количество и критичность параметров, в том числе и стоимость обслуживания, комфорта, безопасности и моральной актуальности авто!
Наверное, маральное устаревание дизайна машины — самый большой зуд. Она красивая, но машины выпускались с таким дизайном с 2008 года. И на дороге это чувствуется — сейчас даже Мерседесы выглядят интересно и по-молодецки.
Ну если это действительно ЗУД, то наврено стоит просто посчитать переход на новый авто и подбирать под новые сложившиеся требования. ничего страшного — обычный процесс обновления. просто нужно поставить соответствующую цену.
Решил, что свою машину оставлю как есть. А жене, если будет возможность, машину поменяем. Скорее всего на Мазда 6 третьего поколения после рестайла. А так да, зуд!
А что с колесами решил?
У меня новый "проект". Хочу купить 16 дюймов и скандинавскую липучку. Чтобы прокатиться через Норвегию, Швецию, Финляндию до России. И обратно через континент уже.
А летом буду ездить на штатных дисках. Уж слишком дорого их менять!
Кстати, номера сегодня поменял на новые — с эмблемой ЕС. Пост напишу чуть позднее.
Не совсем понял как противоречат фразы: "хочу купить 16дюцмов" и "уж слишком дорого их менять".
Все равно уже покупаешь, так купи их на лето, а штатные на зиму с липучкой переобуй
Так штатные — 18 дюймов. Летом ездить на 16 дюймах я не хочу.
Для одних машина это — гаджет (типа, как новый смартфон от "Яблока"). Появилось что-то новенькое надо срочно обзавестись. Для других — престиж. Третьи меняют трех-четырех летние из-за дорогого обслуживания (начинают ломаться). Четвертые — не меняют даже 30-50-летние. Ремонтируют, красят и опять ездят — это фантики определенных моделей либо просто "прикипели" к этой машине.
Лично я купил другой авто потому, что первый угнали (Ауди 80, 1986 г.в.), а так бы ездил до сих пор (классный авто, в отличном техническом состоянии был). Пассат В4 продал после того, как съездил в Крым (2000 км в одну сторону). Со спиной два дня мучился. Короче табурет. Затем Ауди 100 2,4 дизель 1990 г.в. В современных условиях не хватало динамики ни в городе не на трассе. Сейчас Мазда МПВ 2000 г.в., все устраивает кроме расхода (но пока не принципиально), просто хочется такую же, но по свежее, а средства не позволяют.
Спасибо за дельный совет!
Часто машины меняют по истечении гарантии. Машину поменял, потому что чудо отечественного автопрома достало ломаться и выносить мозг. Альмере моей 11 лет и почти 70000 пробега, мысли поменять есть, тк хочется помощнее, возможно повыше и на полном приводе, но в целом устраивает. Пока не сыпится, катаюсь, а там посмотрим. К машине должна лежать душа и не важно, есть там какие новые функции в навигаторе или нет. Если душа лежит, то можно ее и улучшить под себя, поменяв то, что не нравится.
Электронную начинку не поменять за разумные деньги. Склоняюсь к тому, что стоит все оставить как есть… Хоть и хотелки зудят очень.
Имхо, машину меняют когда есть а) финансовая возможность б) душа просит новую. Ну я не рассматриваю ситуацию когда старая уже не ездит))) там все однозначно
Если позволяет кошелек, то однозначно менять! Но! Только если есть тот вариант, который тебе нравится и во всем устраивает (без качель, что вот это есть в машине, а этого мол нет), а также супругу. Я когда менял машину, спросил жену: "Тебе нравится?". На что был получен ответ: "Эта машина для тебя, главное, чтобы тебе нравилась. А насчет моего мнения, то я в машинах не разбираюсь, просто есть те, которые мне нравятся, и которые не нравятся. Не то, чтобы прям сильно нравится, но и к последним она не относится." )))
Такие они женщины, прямо сказать не могут!
Ну вообщем-то она ответила, что все в моих руках, и даже она )
Ведь окончательное решение должно быть за тобой
Не знаю, как у тебя, а у меня, если мое окончательное решение будет неправильным, пиление моих мозгов обеспечено на месяца вперед!
у нас тут кушать нечего мы о замене авто даже не думаем!
Спасибо за мнение.
я бы вообще никогда не менял машину! купить сразу какую надо и тюнить ее потом в сопли!
Компьютеры сейчас продвигаются так, что главная причина смены машины — новый компьютер с разными полезными функциями и продвинутой навигацией. Ездил на тест-драйв новой Мазда 6. Был весьма раздосадован, что шумоизоляция ухудшилась. Хотя управляется и едет машина примерно так же, как моя текущая. Т.е. поменяв на новую Мазду 6, я получаю много новой электроники и чуть более мощный двигатель. И это ничего не теряя в драйверских качествах машины. Но при этом деньги "пропадают".
мне вообще фиолетово куда продвигаются компутеры) у меня в машине их нет! я даже музыку выкинул!
мне нужна МАШИНА что бы ездить а не кнопочки нажимать! у меня подход другой я покупаю нужную заготовку под мои цели и делаю машину под себя!
будь у меня даже стотыщмиллиардов я бы все равно не купил готовую машину ни одну из существующих!
заказал бы под себя!
где б оно не было, уса, гб, де — люди обычно любят свое авто. если у тебя нет такого понятия — то бох тебе судья. и уж точно никто ничего не посоветует толкового
Люблю, но все же это автомобиль, вещь.
как бы там не было, за что-то ты его любиш, значит есть предпочтения, и конкретные выявленые изьяны. а если не знаеш чего тебе нужно, и что не устраивает — о чем разговор ? пора ? лето пришло и пора менять машину ? или писюн не стоит и пришло время )
обычно люди имеют более конкретные аргументы для замены, а не изза того, что скучно стало 😉
Вот я и задался вопросом, не жирно ли менять машину раз в год?
why not ? но вопрос в том, что кроме тебя никто не скажет что будет лучше той или другой
У нас ты теряешь 2-4 тыс фунтов на продаже / покупке машины. Учитывая, что сама машина еще теряет в стоимости 3-5 тыс фунтов за год, в сумме получается весьма расточительно. Фунт — это 95 рублей сейчас.
значит не стоит. ибо когда будет — точно поймеш, и пофиг на те 5к фунтов будет
Все же склоняюсь к тому, чтобы просто оставить эту машину — съездить на континент, может быть даже в Россию… А потом уже поменять. А то по Европе за месяц так 10 тыс миль накручу, если все же решусь на турне, о котором сейчас подумываю.
мне например шестерка нравится. а хетч еще и удобен для дальних поездок
Да, очень жаль, что в новом кузове они только седан и универсал делают. Обещают сделать новую CX-7. Прототип, который показывали недавно, очень похож на мою Мазду, только приподнятую и более длинную, плюс со всеми стилистическими элементами новой Мазды 6. Но тут, уверен, когда машину начнут продавать в следующем году или даже в 2017, цена по началу будет заградительная.
как по мне, то кросовки — это промежуточная область, для неопределившихся. если брать больше — то уже нормальный внедорожник. а жене за покупками сьездить или в садик — и хетча достаточно. и почему именно мазда ? у нас кузовщики не любят ее, из-за консервного кузова
У Мазды много достоинств — они красивые, у них комплектации обычно хорошие, по ценам они ниже немецких автомобилей, а так же Лексусов и Инфинити, плюс в эксплуатации недорогие. И еще — на Мазду можно купить расширенную гарантию занедорого. Мы так жене какой-то насос меняли в машине. А если бы что-то серьезное?
Да, очень жаль, что в новом кузове они только седан и универсал делают. Обещают сделать новую CX-7. Прототип, который показывали недавно, очень похож на мою Мазду, только приподнятую и более длинную, плюс со всеми стилистическими элементами новой Мазды 6. Но тут, уверен, когда машину начнут продавать в следующем году или даже в 2017, цена по началу будет заградительная.
А я очень ждал текущее поколение универсал… жаль в Россию не завезли :о(
Если что то зацепило, так что заснуть не можешь и средства есть, надо брать, один раз живем, потом будет мучительно больно что не поездил на этой машине, если не свербит и не зацепило, копи дальше денюжки спокойно, а вбухивать в тюнинг этой мазды, я думаю не стоит, выброшенные деньги.
Обычно первую машину покупают, потому что машины не было — а хочется!
Вторую машину покупают — потому что она точно лучше первой!
Третью машину покупают именно такую какую надо! Уже со знанием дела.
А дальше только по износу третьей машины. Если до живёшь до того износа…
Может быть… Мазду 6 брал из-за того, что жена на такой ездит. Был уверен, что машина хорошая.
Сменяемость машины очень сложно посоветовать — это не трусы замахнуть после трудного трудового дня.
Каждая машина (не супер-люкс класса да и они тоже) будет в чем-то не соответствовать Вашим требованиям.
Выбор — деньги+возможности двигателя, бонусы по экстерьеру, и удобство (сиюминутное) интерьера…
Хах… я вот подумал сделать темку: "подскажите, каким сетом трусов на неделю пользуетесь? может менять утром/вечером. " :о))))
Трусы "неделька" наш козырь 😉
:о))) а если по вторникам футбол, а по пятницам спортзал? :о)
А Ваши пробы не приемлют двойное одевание "недельки"?
"Вторник" низом, "Пятница" верхом, а стирать в среду и четверг или четверг- понедельник — даст Бог досохнут к новому дню 😉
Хах… я вот подумал сделать темку: "подскажите, каким сетом трусов на неделю пользуетесь? может менять утром/вечером. " :о))))
Блин! Вот же мысль — почему не приходило в голову? :о)))
Пары на месяц хватает))))
Бывает порой, порой накатывает нытье на тему "что ж я турбо то не взяла, ах я дурочка", но потом я успокаиваюсь, и отгоняю мысли о смене прочь.
когда сыпаться начнет — тогда и о замене стоит задумываться
Судя по отзывам на форумах, еще 2-3 года не будет сыпаться. А может и дольше!
ну вот и ответ, еще минимум 2-3 года менять не нужно
Судя по отзывам на форумах, еще 2-3 года не будет сыпаться. А может и дольше!
мне кажется у тебя скука и руки чешутся! Купи колеса и успокойся…
Бывает порой, порой накатывает нытье на тему "что ж я турбо то не взяла, ах я дурочка", но потом я успокаиваюсь, и отгоняю мысли о смене прочь.
когда сыпаться начнет — тогда и о замене стоит задумываться
340 хомяков не едут?)
едут, но 500 летели бы, кусая друг друга за пушистую задницу)))
Чёрт, иногда иногда приходится жалеть, что обладаю бурной фантазией =))
Вот проблема у тебя в Британии)) Возьми Rover P5 или P6, Austin 3 litra, и еще сюда можно добавить кучу шикарных Британских машин на которых можно и сейчас ездить и с высока плевать на других участников дорожного движения))
Я думал о том, чтобы взять что-то "классическое", типа Ягуара 86-96 годов. Но для себя решил, что только третьей машиной готов брать, в качестве основной жалко машину, да и не практично.
Не практично? Тогда Rover p6 с 2.0 или 2.2. Его можно и на каждый день)) А так же Austin Alegro или Mini.
Ты ж понимаешь, что я не автомеханик и мой интерес — ездить на машине, а не чинить ее? Старый Ягуар купить — это интересная затея. Но на нем в стриптиз не поедешь, например. И дивиц случайных катать по городу тоже не будешь. Да и в горы на нем не полезешь, пусть и по ровному асфальту.
Поездишь) Я имел опыт использования на каждый день ретро авто)
Проблема больше не в ламучести или стоимости запчастей, все же раньше их делали куда с большим запасом прочности, а в том что многие сервисы их боятся даже не разобравшись что к чему и то что пытаются заломить цену, по крайне мере так в России.
А так я и на дальняк ездил, 800 км. в один конец без проблем. Так что 2-й машиной бери смело)
Если эта устраиват — лучше подумать, что бы больше радовало при покупке за эвивалентную сумму… если уж хочется с ней растаться :о))) Кстати, при желании — можно такую же сумму потратить и на уже имеющееся авто — авто тюнинг ещё никто не отменал! Не задумывались над этим? :о)))
Смысла нет. Мотор не турбированный, так что только по мелочи можно тюнингом заниматься.
так в том и вопрос, что турбировать можно! :о) вон в Ставрополе Kia Cee’d турбуют :о))) А как же подвеска, тормоза, колёса "праведные"… музыка. салон… короче — полёт фантазии! Сделать хотябы что-то красивое, если не мощно :о)))
1) Подвеска хорошая. Можно занизить или просто поставить спортивные пружины и стойки. Вариант интересный, но недешевый.
2) Тормоза — серьезно думаю над этим. Не самый дорогой вариант тюнинга. Где-то до 300 фунтов или 30 тыс руб.
3) С музыкой проблема — так как стоит не Bose, то чтобы ее улучшить, нужно менять очень много в машине. А это уже не целесообразно — проще эту продать и купить другую с правильной музыкой
4) Салон отличный — черная полукожа. Мне все нравится. Есть лучше, но не настолько, чтобы ради этой разницы менять машину.
5) Обклеивать машину можно, но не уверен, что хочу.
6) Колеса на нее нужно с выносом 60. Такие только под заказ. А это нереально дорого. Да и не оценит никто. И потом не продашь их.
Вот и все, тюнинг закончился. Т.е. чтобы что-то принципиальное делать, проще машину продать и купить ту, где ничего делать не нужно.
"Т.е. чтобы что-то принципиальное делать, проще машину продать и купить ту, где ничего делать не нужно." — не совсем(читать именно вместе) согласен :о)
Ведь на сколько я понимаю речь как раз идёт о том, чтобы потратить деньги и что-то получше?
1) Подвеска хорошая, но не "идеальная"? Значит можно улучшить (кстати — бесят заниженные авто!)
2) Хоть и не самый дорогой, но очень полезный :о)
3) С музыкой как раз совершенно не проблема, т.к. менять не особо много! Разве что накладки на стойки (туда вмонтируются высокочастотные и среднечастотные динамики), в шатные места ставятся "мидбасы", а сабвувер — можно стелс сделать (в обшивке багажника)… ну и организовать фальшпол с усилителями… Уверяю, разница в удовольствии от эксплуатации авто — огромная! Кстати, посмотрите здешний форум автозвука :о) И ещё одно — не бывает хорошей штатной музыки, даже на очень дорогих авто (опять же прув на форумах по автозвуку)!
4) Были бы у меня средства — я бы обязательно облагородил салон… всётаки очень личное пространство должно вызывать приятные ощущения :о)))
5) Я бы не стал даже предлагать
6) Ну это уже — как хотите :о)
7) а какже мотор? поставить турбинку? поменять распредвал, заказать кованые поршни и прочее, прочее. :о)))
В общем, насколько я понял, вы не хотите "вкладывать душу" в авто, а просто хотите получить то, что хотите :о)))
10 признаков, когда пора менять авто
Машина может быть средством передвижения либо аксессуаром, подчеркивающим статус своего владельца. Но в любом случае рано либо поздно ее приходится менять, причем по разным причинам.
При каких признаках чаще меняют авто
В центре внимания — топ популярных признаков, которые «заставляют» автовладельцев задуматься о покупке новой машины.
Признак 1 — постоянный ремонт
Со временем учащаются незначительные, мелкие, средние ремонты. Все это занимает немало времени, требует все больше денег. Появляется логичный вопрос: а стоит ли авто таких моральных и финансовых затрат? Особенно, если у него большущий пробег? Скорее всего, нет и проще его продать.
Что касается капремонта, то тут тоже две стороны медали. С одной стороны, заменить деталь и пару узлов не так уж и сложно. С другой — если требуется замена мотора либо кузова, то тут стоит задуматься: сколько еще проездит авто после капремонта? Возможно, покупка нового обойдется дешевле.
Признак 2 — появление ржавчины
Вообще ржавчина удешевляет авто и особенно активна, когда есть дефекты, повреждения, сколы. Поэтому при малейших ее проявлениях нужно принимать срочные меры, сразу обрабатывая даже незначительные микротрещины.
Если ржавчину обработали, но она пошла дальше, автовладельцы чаще меняют машину. Ведь заменить деталь несложно, а вот заменить весь кузов и даже попросту его ремонтировать — это очень дорогое мероприятие.
Признак 3 — подводит система безопасности
Современные модели снабжены разными пассивными, активными системами безопасности. Некорректная их работа, выявленные неисправности либо полное отсутствие этих систем — повод для многих задуматься о приобретении нового авто. Кстати, небезопасное авто на рынке оценивается по наименьшей стоимости.
Признак 4 — банальное изменение потребностей и возможностей
Поменялся уровень дохода, условия жизни? Выросли цены на топливо? Оплачивать бензин, дорожный налог обременительно? Изменилось семейное положение, а 2-х местное купе стало тесноватым? Эти и иные аналогичные причины являются поводом для покупки нового авто и пересмотра, соизмерения своих потребностей с реальными возможностями.
Признак 5 — влияние моды
Все подвержены модным веяниям, многие не хотят выглядеть отсталыми. Поэтому часть автовладельцев меняют машину по вполне естественной для них причине «надоела, хочу другую».
Признак 6 — новая должность либо потеря работы
Новая работа, иной статус — новое авто. Повышение требует определенного «соответствия» и является основной причиной новой покупки. А вот потеря работы либо уменьшение зарплаты — повод перейти на бюджетную модель.
Признак 7 — новые технологии
Автомобильная сфера развивается стремительно и уровень технической начинки вместе с ней. Поэтому те, кто уже знаком с привычной техникой, жаждет испытать другие технологические новинки, купив новое авто с автопилотом, электронными помощниками и т. п.
Признак 8 — гарантийный срок
Для многих, в основном, состоятельных автовледельцев вполне естественным считается смена авто после того, как заканчивается гарантия. Чтобы не заниматься техобслуживанием самостоятельно, чаще всего они покупают авто, ездят на нем весь гарантийный срок, а потом сдают в trade in и покупают новое.
Признак 10 — большие скидки
Это идеальный повод, стимул для выгодной покупки. Скидки появляются, когда на продажу выставляют новые модели известных брендов. Чтобы освободить для них место в салоне, дилеры значительно снижают цены на модели с двухлетней давностью.
Как понять, что пора менять машину
При хорошем обслуживании на машине можно ездить очень долго. Но рано или поздно наступает момент, когда автомобиль нужно менять. Рассказываем, как понять, что это время пришло.
Машина может подвести в любой момент
Автомобиль может стать непредсказуемым по разным причинам. Например, даже на небольшом пробеге сбоит электроника. Или есть общий износ систем, потому что автомобиль старый либо у него большой пробег. Машина вроде бы на ходу, но может неожиданно сломаться: не заведётся с утра или заглохнет прямо на трассе.
Часто таким автомобилем приходится пользоваться с осторожностью, держать наготове телефон эвакуатора и круглосуточного автосервиса. Также появляется страх дальних поездок, потому что поломка может застать врасплох. В результате на машине ездят всё реже.
Если машина может подвести в любой момент, от дальних поездок придётся отказаться. Источник: Shutterstock/Fotodom
Машину приходится чинить каждый месяц
Ремонтировать автомобиль время от времени, например раз в полгода, — это нормально. Но не должно быть так, что машину приходится привозить в сервис каждый месяц или даже раз в две недели.
Регулярные расходы на ремонт не увеличивают стоимость автомобиля при продаже, а только поддерживают машину на ходу. Есть данные, что автомобилем невыгодно пользоваться, если за вычетом регулярного обслуживания починка обходится дороже 15 000 рублей на 10 000 км пробега.
Если починить авто полностью, получится долго и дорого. А общая стоимость ремонта может выйти такой, что хватило бы на другой автомобиль.
Вложения в ремонт старой машины не получится окупить при продаже. Источник: Shutterstock/Fotodom
В машине не хватает места
Со временем после покупки автомобиля требования владельца могут меняться: пассажирских мест больше не хватает, объёма багажника становится недостаточно. Например, после рождения ребёнка ездить на купе или родстере всей семьёй будет неудобно. Если детей двое или трое, то мало будет даже седана — нужен минивэн или большой кроссовер.
Или нужно постоянно возить груз, который не помещается в багажнике, а постоянно раскладывать задние сиденья и пачкать обивку неудобно.
Необязательно решать проблему с запасом и покупать автомобиль, в котором поместится больше, чем требуется. Достаточно автомобиля, который подойдёт под текущие задачи.
Для большой семьи нужна большая машина. Источник: Shutterstock/Fotodom
На топливо уходит много денег
Бывает, что на машине планировали ездить редко и расход топлива устраивал. Но если поездок стало больше или они стали более дальними, автомобиль с большим мотором придётся заправлять чаще.
Если траты на топливо сильно выросли, лучше выбрать модель с более экономичным бензиновым или дизельным двигателем. Также отлично подойдёт гибрид.
Если приходится много ездить, нужно выбрать экономичную модель — дизель или гибрид. Источник: Shutterstock/Fotodom
Об особенностях авто с дизельным двигателем рассказали в статье «Выбрали дизельный автомобиль: к чему быть готовым».
Можно посчитать заранее, какую сумму заложить после покупки автомобиля на страховой полис:
Кузов приходится красить каждую весну
Обычно очаги коррозии появляются весной — после воздействия реагентов в зимний период. Если машину уже красили, но на деталях снова появляется ржавчина, их нужно менять. Металл расслоился и гниёт изнутри.
Но, например, менять задние крылья или переваривать пороги — это очень дорого. Если сэкономить на сервисе и сделать работу в гаражах, ржавчина может появиться снова.
Полное восстановление кузова может обойтись в ту же сумму, что и покупка другого автомобиля.
Если машину приходится красить каждый год — это повод задуматься о покупке нового автомобиля. Источник: Shutterstock/Fotodom
Трудно найти запчасти
Чем популярнее модель автомобиля, тем больше запчастей к ней есть на рынке. Это могут быть новые или подержанные оригинальные детали или качественные аналоги. Но если детали или механизмы приходится заказывать и ждать поставку, это может быть неудобно. Например, из-за ожидания запчасти затягивается ремонт автомобиля, а в это время приходится пользоваться общественным транспортом или такси.
Исключение — если автомобиль второй в семье и есть на чём ездить, пока доставляют редкую запчасть.
Машина морально и технически устарела
Считается, что модель автомобиля устарела, если с момента выпуска прошло больше 10 лет. С несовременным внешним видом можно смириться, но если в салоне мало доступных опций, ездить может быть некомфортно. Например, если нет подогрева сидений, климат-контроля, мультимедийной системы с навигатором. Если машиной пользуются постоянно, езда на устаревшем автомобиле может утомлять. Особенно тяжело могут проходить дальние поездки.
В машине минимум систем безопасности
Если в салоне есть всего одна подушка безопасности и нет системы стабилизации, ездить на автомобиле рискованно, особенно когда в ней возят детей.
Современные модели автомобилей отличаются не только опциями, но и более сложными системами безопасности. Например, во многих новых машинах есть система экстренного торможения. Она обнаруживает предаварийную ситуацию раньше водителя и автоматически останавливает автомобиль. В непредсказуемых условиях езды в городе такие машины более безопасны.
Помимо технического оснащения, современные автомобили отличаются более безопасной конструкцией. В кузове есть специальные области деформации, которые поглощают энергию при столкновениях. За счёт этого силовая конструкция автомобиля меньше повреждается, что позволяет избежать серьёзных травм водителя и пассажиров. Новые машины делают так, чтобы в авариях пострадали детали, а не человек.
Машина перестала нравиться
Бывает, что автомобиль больше не нравится владельцу. Иногда даже не получается определить, что изменилось. Больше не устраивает внешний вид, уровень комфорта или нет удовольствия от вождения. На машине хочется ездить всё меньше. Это может отразиться на отношении водителя к автомобилю. Например, не хочется держать машину в чистоте и хорошо обслуживать. Халатное отношение к обслуживанию может привести к серьёзным поломкам, из-за чего на машине будет опасно ездить. Автомобиль должен радовать, и важно, чтобы владельцу хотелось за ним ухаживать.
За старую машину иногда бывает стыдно. Тогда приходится парковаться подальше или отказываться кого-то подвозить. Конечно, дело может быть и не в машине, но новый автомобиль точно будет радовать.
На старом автомобиле может быть стыдно ездить даже на дачу. Источник: Shutterstock/Fotodom
Срок эксплуатации автомобилей: когда пора менять машину?
Минпромторг предлагает ограничить сроки эксплуатации старого автотранспорта для поддержки отечественного автопрома. Какие эксплуатационные признаки говорят о том, что машину пора менять? Рассказывают эксперты рынка.
Минпромторг прорабатывает программу поддержки спроса на новые автомобили, согласно которой предлагается ограничить сроки эксплуатации старого автотранспорта. Помимо льготных кредитов на машины предлагаемая мера дополнительно простимулирует рост отечественного авторынка. Кроме того, по словам главы ведомства Дениса Мантурова, в целях безопасности следует уделять больше внимания срокам службы транспортных средств. В России слишком много автотехники, особенно автобусов и грузовиков, которые давно выработали свой ресурс и требуют замены на современные модели.
По данным аналитического агентства «Автостат», на начало 2021 года в России насчитывалось 2 млн 943 тыс. транспортных средств, чей возраст составляет 35 лет и более. Это как раз и является возрастом утилизации транспорта, согласно программе Минпромторга. Почти каждый седьмой грузовой автомобиль в РФ имеет возраст свыше 35 лет. Еще меньше данный показатель среди легковых автомобилей – порядка 3%. Но в сравнении с общим количеством легковушек это составляет 1,2 млн единиц автотранспорта. Таким образом, в нашей стране насчитывается около 3 млн транспортных средств, чей возраст составляет 35 и более лет.
Какие эксплуатационные признаки говорят о том, что машину пора менять?
В России по закону срок нормативной эксплуатации автомобиля – 10 лет. Некоторые автопроизводители устанавливают свой нормативный срок безопасной эксплуатации автомобиля, например, «АвтоВАЗ» или Hyundai.
«Один из главных признаков, что автомобиль пора менять, это неоднократное непрохождение техосмотра. Например, по уровню выбросов и класса экологичности двигателя или критичной неисправности тормозной системы, которая требует замены всех трубок, шлангов, дисков и узлов крепления», – считает Алексей Рузанов, технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE.
Еще одним признаком является коррозия и трещины несущих кузовных элементов, таких как лонжероны. Если наблюдается серьезная коррозия, то это приведет к общему снижению сопротивления кузова нагрузкам и невозможности обеспечивать прежние характеристики транспортного средства. В результате коррозии и усталости металла кузов может потерять 30% своей жесткости. Сейчас на любом автомобиле старше 12-15 лет можно найти очаги коррозии в той или иной стадии.
«Даже если у владельца относительно новый автомобиль, но он попадал в ДТП с повреждением кузовных элементов, а ремонт был произведен некачественно, то можно наблюдать на местах сварки трещины, признаки коррозии и усталости металла. Все это также приводит к снижению сопротивления кузова нагрузкам, а главное, к более интенсивному поражению коррозии и разрушения кузова», – рассказывает Алексей Рузанов.
В случае, если автомобиль долго эксплуатировался в сложных условиях или он своевременно не обслуживался, становится критичным момент по ходовой части автомобиля. Например, отрыв стоек в местах крепления или трещины на стойках.
Ну и на совсем поврежденном авто можно наблюдать зияющие дыры в днище, отрывающиеся от креплений сидения, серьезная потеря жесткости кузова, из-за которой не закрываются двери, капот или багажник.
«Если говорить о сроке службы автомобиля в разрезе закона, то во главу угла должно встать техническое состояние, влияющее на безопасность. Этот вопрос решается просто: в России есть отработанная процедура технического осмотра, – говорит Виталий Архиреев, главный редактор журнала «Автоброкер Клуб». – В случае неисправности или износа комплектующих необходимо подходить разумно. Возможно, стоит подыскать автомобиль на вторичном рынке, где стоимость хорошей машины может сравняться со стоимостью старой плюс траты на ее ремонт».
Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto уверен, что автомобиль до 5-7 лет пора продавать, если появляются небольшие поломки, а также повышенный расход всех технических жидкостей. После возникновения постоянных неполадок в работе машины на каждые 10 тыс. километров пробега будет требоваться более 15 тыс. рублей на ремонт.
Поэтому лучше «продать подержанное авто сейчас, так как цены на вторичном рынке продолжают расти в связи с дефицитом новых транспортных средств. Средняя стоимость авто с пробегом на конец 2021 года составила 349 тыс. рублей, увеличившись на 20,8 % по сравнению с 2020 годом», – заключает эксперт.