Замена реле стартера, крышки РБ, перенос малой вентиляции картера и зеленые провода разъема двери
Привет всем!
Заменил реле стартера т.к. стартер перестал крутить.
реле стартера
Диагностируется неисправности очень легко, главное перед всеми манипуляциями проверить заряжена ли акб на машине. Если стартер при повороте ключа не реагирует, то снимаем машину с передачи и ставим на ручник. Идем под капот, снимаем воздушный фильтр для удобного доступа к стартеру. Берем отвертку (желательно с обрезиненной ручкой) и замыкаем пару контактов на втягивающем реле (на фото обозначены красными стрелками).
Если стартер ожил значит проблема либо в реле стартера. либо обрыв в управляющем проводе втягивающего (его можно просто прозвонить). Если реакции никакой на действия выше, тогда нужно замкнуть другую пару контактов (на фото желтые стрелки). Стартер закрутился? Тогда неисправно втягивающее реле (можно разобрать и попробовать отдефектовать или заменить новым). Ну а если ничего не произошло и в этом случае, то значит сам стартер требует ремонта/замены.
Так же заменил перед зимой крышку РБ. В этот раз взял попробовать ЕВРО ДЕТАЛЬ (на фото желтая).
желтая крашка ЕВРО ДЕТАЛЬ
Перенес шланг малого контура вентиляции картерных газов с дроселя на ресивер.
Суть доработки заключается в следующем: отсоединяете тонкий шланг вентиляции картера от дроссельного узла и втыкаете его в свободный штуцер на впускном ресивере (тот что закрыт заглушкой). Освободившийся штуцер на ДУ закрываете заглушкой. Тем самым вы увеличиваете поток воздуха, в обход дроссельной заслонки и резкое её захлопывание не отзовётся рывком движка. Заодно увеличивается вентиляция картера — недогоревшие продукты прорывающиеся в картер сквозь поршневые кольца отлично подготовлены для горения и создают дополнительную тягу на низах (особенно заметно на 16вэ).
Так же перестала с ключа закрываться машина. Путем нехитрых манипуляций обнаружил зеленый, отгнивший провод в колодке двери.
зелененький
Реле стартера Калина: проверка цепи своими руками
Стартер автомобиля является важным узлом, так как отвечает за запуск силового агрегата. При этом именно стартер потребляет наибольшее количество электрического тока, поступающего от АКБ. Само собой, чтобы не возникало проблем с аккумулятором, а также с процессом запуска ДВС, необходимо периодически осуществлять проверку и ревизию стартера.
Однако чаще всего поломки возникают на бюджетных иномарках и отечественных авто. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работает стартер Калина, а также как проверить на ВАЗ Калина реле стартера, цепи питания и т.д.
Лада Калина: стартер и проверка его цепи питания
Итак, в случае, когда водитель переводит ключ в замке зажигания в положение II (запуск), при этом стартер не работает, в подобной ситуации возможны поломки как самого стартера, так и его цепи включения. Чтобы это проверить, следует выключить зажигание, после чего отсоединить колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Так вот, если коленвал двигателя будет вращаться, это укажет на полную исправность самого стартера. Другими словами, стартер можно полностью исключить из списка возможных неисправностей, так как проблемы возникли в цепи включения стартера. Если же стартер не будет крутить коленвал, тогда поломку следует искать в стартере или в тяговом реле стартера.
- Идем далее. Обнаружив неисправность цепи, предварительно должна быть изучена схема стартера Калина. После можно включить зажигание, замкнуть выводы и таким образом завести двигатель. Благодаря такому методу удается своим ходом добраться до станции техобслуживания или гаража.
Если планируется ремонт на месте или в гараже своими руками, неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана следующими причинами:
- реле стартера;
- силовая цепь;
- цепь управления реле;
- контактная группа замка зажигания;
Вполне очевидно, что необходимо точно определить причину, почему возникли сбои и нет тока в цепи включения стартера. Начнем с реле. С учетом того, что не все водители знают, где находится реле стартера Калина, отметим, что необходимо сначала найти монтажные блоки (предохранители Калина и монтажный блок реле стартера). Блок на Калине находится слева под рулевой колонкой в нижней части панели приборов.
Если же дело не в реле, потребуется проверка силовой цепи, а также цепи управления реле стартера. Чтобы проверить цепь силовую, реле нужно вынуть из блока. После нужно взять кусочек провода для перемычки, которую вставляют в гнезда контактов реле (номера 30, а также 87). Теперь нужно включить зажигание в положение «старт».
В том случае, когда стартер включается, это укажет на то, что силовая цепь в норме. Если же включения не произошло, нужна проверка цепи. Для этого тестером следует проверить, есть ли 12 Вольт в гнезде 30 реле стартера, когда ключ в замке зажигания стоит в положении «старт». Что касается «минуса» щупа, его на Калине удобно подсоединить к болту крепления ограничителя открытия двери.
Если напряжение в гнезде 30 есть, тогда тестером нужно проверить исправность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле. В случае, когда напряжение на гнезде 30 отсутствует, необходимо проверить цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле.
Чтобы выполнить такую проверку, щуп тестера необходимо вставить в гнездо 86 реле стартера, а второй щуп соединить с «массой». После потребуется включить зажигание и выполнить проверку. Важно определить, есть ли 12В от главного реле системы управления двигателем в гнезде 86 реле стартера.
После щупы тестера вставляются в гнездо под номерами 86 и 85, что позволяет проверить «массу» в гнезде 85 реле, соединенном с выводом контроллера (номер 50).
Если результат отрицательный, нужно проверить цепи управления реле стартера. Проверка предполагает диагностику от главного реле системы управления и вывода контроллера 50 на гнезда 86 и 85 реле стартера.
Лада Калина: стартер и реле тяговое
Диагностика, рассмотренная выше, позволяет определить, необходимо ли менять стартер на Калину или проблема в силовых и управляющих цепях. Однако это еще не все. Кроме цепей и силового реле, также выделяют так называемое тяговое реле стартера, которое может выйти из строя.
Еще указанное реле осуществляет подвод шестерни бендикса к зубцам на венце маховика. После того, как двигатель запускается, реле отводит шестерню бендикса в начальное положение. По этой причине тяговое реле стартера часто называют втягивающим реле.
- Что касается неисправностей, работает реле стартера с высоким напряжением, что рано или поздно выводит его из строя. Контакты реле стартера подгорают, может произойти обрыв удерживающей или втягивающей обмотки, деформируется возвратная пружина, в обмотках возникает замыкание, имеют место механические повреждения и т.д.
Чтобы быстро проверить это реле, нужно знать, что в норме раздается щелчок в момент втягивания якоря вовнутрь. Так вот, повернув ключ в замке, нужно послушать, есть ли такой щелчок. Если стартер щелкает, тогда реле в порядке. Если же щелчка нет, на реле не приходит питание или же неисправно само реле.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер автомобиля на работоспособность. Из этой статьи вы узнаете об основных способах проверки автомобильного стартера, на что обратить внимание при диагностике и т.д.
Еще бывает так, что реле рабочее, но стартер не крутит. В этой ситуации могут подгореть контакты реле. Опять же, для проверки замыкают контакты способом, рассмотренным выше. Если после замыкания стартер крутит, дело в контактах. Если срабатывания стартера не произошло, дело не в выступающих контактах, а в стартере.
Если сопротивление меньше, возможно, имеет место короткое замыкание внутри обмотки. Параллельно высокое сопротивление свидетельствует о плохом контакте с массой, клеммами и т.д.
Если есть основания полагать, что произошел обрыв обмотки, проверку проводят контрольной лампой, подключенной к обмотке (когда лампа горит, обмотка в норме, если нет, тогда высока вероятность обрыва). Конечно, такой метод не позволяет определить короткое замыкание, так как колебания сопротивления не меняют яркость свечения лампочки. При этом метод все равно действенен в рамках быстрой диагностики.
Что в итоге
Как видно, схема стартера предполагает два типа реле: втягивающее реле и реле в цепи управления. При этом проверку проще начать с реле в цепи, после чего дальше проверяется тяговое реле. В любом случае, комплексная диагностика позволяет определить неисправный элемент, после чего удается качественно устранить поломку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым стартер автомобиля издает щелчок, но не крутит двигатель.
Такой подход позволит быстрее локализовать неисправность и зачастую упрощает ремонт. Кстати, обычно реле не ремонтируют, а сразу меняют, так как в случае с ВАЗ стоимость подобных деталей вполне доступна. Что касается самой замены, как правило, даже автолюбители без большого опыта вполне способны заменить реле стартера в цепи или втягивающее реле стартера своими руками в условиях обычного гаража.
Предохранители и реле Lada Kalina, 2004 — 2013
Большинство цепей питания электрооборудования отечественного седана (1118), хэтчбека (1119) и универсала (1117) защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне.
Рассмотрены схемы ВАЗ Лада Калина 1-го поколения 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
В салоне
Блок предохранителей
Блок находится с левой стороны, за приборной панелью управления внешним освещением.
Тип 1
- вентилятор отопителя,
- блок управления электроусилителем рулевого управления,
- предохранитель печки
Тип 2 и 3
Тип 2 — пример доступа.
- Отопитель (предохранитель печки),
- Блок управления электро усилителем,
- Омыватель ветрового стекла
- Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов,
- Выключатель и лампы сигналов торможения,
- Освещение салона
- Лампы габаритного света с правой стороны,
- Лампа освещения вещевого ящика
- Лампы габаритного света с левой стороны,
- Сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов,
- Лампы освещения номерного знака
- Фонарь заднего противотуманного света,
- Блок управления иммобилизатором
Блок реле
В правой нижней части консоли расположены модули реле, там же установлены предохранители вентилятора охлаждения.
Реле стартера Калина 1 — где найти, как поменять
Диагностируется неисправности очень легко, главное перед всеми манипуляциями проверить заряжена ли акб на машине. Если стартер при повороте ключа не реагирует, то снимаем машину с передачи и ставим на ручник. Идем под капот, снимаем воздушный фильтр для удобного доступа к стартеру. Берем отвертку (желательно с обрезиненной ручкой) и замыкаем пару контактов на втягивающем реле (на фото обозначены красными стрелками).
Если стартер ожил значит проблема либо в реле стартера. либо обрыв в управляющем проводе втягивающего (его можно просто прозвонить). Если реакции никакой на действия выше, тогда нужно замкнуть другую пару контактов (на фото желтые стрелки). Стартер закрутился? Тогда неисправно втягивающее реле (можно разобрать и попробовать отдефектовать или заменить новым). Ну а если ничего не произошло и в этом случае, то значит сам стартер требует ремонта/замены.
Так же заменил перед зимой крышку РБ. В этот раз взял попробовать ЕВРО ДЕТАЛЬ (на фото желтая).
Желтая крашка ЕВРО ДЕТАЛЬ
Перенес шланг малого контура вентиляции картерных газов с дроселя на ресивер. Суть доработки заключается в следующем: отсоединяете тонкий шланг вентиляции картера от дроссельного узла и втыкаете его в свободный штуцер на впускном ресивере (тот что закрыт заглушкой). Освободившийся штуцер на ДУ закрываете заглушкой.
Тем самым вы увеличиваете поток воздуха, в обход дроссельной заслонки и резкое её захлопывание не отзовётся рывком движка. Заодно увеличивается вентиляция картера — недогоревшие продукты прорывающиеся в картер сквозь поршневые кольца отлично подготовлены для горения и создают дополнительную тягу на низах (особенно заметно на 16вэ).
Кто знает артикулы папа/мама этих разъемов просьба напишите.
Схема предохранителей и реле Лада Калина (2004-2013)
Блок предохранителей в салоне
| Монтажный блок DELRHI |
 |
| Монтажный блок 1118-3722010-00 |
 |
| № |
А |
Функция/компонент |
| 1 | 10 | Комбинация приборов, иммобилайзер (АПС-6), выключатель ламп заднего хода, указатели поворота, контроллер системы автоматического управления климатической установкой (люкс) |
| 2 | 30 | Норма: Стеклоподъемники |
| 3 | 10 | Замок зажигания (30 клемма), выключатель аварийной сигнализации |
| 4 | 20 | Переключатель стеклоочистителей, реле стеклоочистителя, электродвигатель переднего стеклоочистителя, выключатель обогрев заднего стекла, блок управления подушками безопасности, задний стеклоочиститель, обмотка реле подогрева сидений |
| 5 | 25 | Отопитель, блок управления электроусилителем, переключатель стеклоочистителей (омыватель стекла) |
| 6 | 20 | Звуковой сигнал |
| 7 | 10 | Выключатель ламп стоп-сигнала, освещение салона, бортовой компьютер (комбинация приборов), модуль управления светом (МУС), иммобилайзер (АПС-6) |
| 8 | 20 | Реле обогрева заднего стекла |
| 9 | 5 | Габаритные огни с правой стороны, освещение вещевого ящика, иммобилайзер (АПС-6) |
| 10 | 5 | Габаритные огни с левой стороны, освещение номерного знака, индикатор габаритных огней |
| 11 | 7,5 | Задний противотуманный фонарь, иммобилайзер (АПС-6) |
| 12 | 7,5 | Правый ближний свет, правый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС) |
| 13 | 7,5 | Левый ближний свет, левый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС) |
| 14 | 10 | Правый ближний свет, индикатор дальнего света |
| 15 | 10 | Левый дальний свет |
| 16 | 10 | Правая противотуманная фара |
| 17 | 10 | Левая противотуманная фара, модуль управления светом (МУС) |
| 18 | 15 | Реле подогрева сидений |
| 19 | 10 | ABS, модуль управления светом (МУС) |
| 20 | 15 | Прикуриватель |
| 21 | 10 | Соленоид блокировки включения задней скорости |
| 22 | 15 | Блок управления электропакетом, противоугонная система |
| 23 | — | — |
| 24 | 7.5 | Реле муфты компрессора кондиционера |
| 25 | 30 | Блок управления электропакетом |
| 26 | 25 | ABS |
| 27 | 5 | Запасной |
| 28 | 7,5 | Запасной |
| 29 | 10 | Запасной |
| 30 | 20 | Запасной |
| 31 | 50 | Электроусилитель руля |
| 32 | 40 | ABS |
| Реле | ||
| R1 | Омыватель фар | |
| R2 | Стеклоподъемники | |
| R3 | Стартер | |
| R4 | Дополнительное реле (обогрев заднего стекла, отопитель, переключатель стеклоочистителя и омывателя) | |
| R5 | Аварийная сигнализация и указатели поворота | |
| R6 | Стеклоочиститель | |
| R7 | Дальний свет | |
| R8 | Звуковой сигнал | |
| R9 | Противотуманные фары | |
| R10 | Обогрев заднего стекла | |
| R11 | Подогрев сидений | |
| R12 | Компрессор кондиционера | |
Блок предохранителей систем управления двигателем
| № |
А |
Назначение |
| 1 | 15 | 1.6л. (ВАЗ 21114): Реле блока управления двигателем (главное реле): (форсунки, катушки зажигания, блок управления двигателем, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), обмотка реле топливного насоса, датчик концентрации кислорода, диагностический датчик концентрации кислорода (ЕВРО-3), клапан продувки адсорбера, реле вентилятора системы охлаждения — ЕВРО-3 (низкая скорость), реле вентилятора системы охлаждения — ЕВРО-3 (высокая скорость), датчика скорости, датчика концентрации кислорода, блок управления противоугонной системой) |
| 15 | 1.4л. (ВАЗ 11194): Реле блока управления двигателем (главное реле): (форсунки, катушки зажигания, блок управления двигателем, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода, диагностический датчик концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик скорости, реле вентилятора системы охлаждения — №1, реле вентилятора системы охлаждения — №2, реле вентилятора системы охлаждения — №3) | |
| 2 | 15 | Реле топливного насоса |
| 3 | 15 | Блок управления двигателем (цепи постоянного питания) |
Блок реле систем управления двигателем
Блок расположен за правой боковой облицовкой туннеля
| № |
А |
Назначение |
| 1 | 50 | 1.6л. (ВАЗ 21114 (ЕВРО-2)): Реле вентилятора системы охлаждения, вентилятор системы охлаждения |
| 50 | 1.6л. (ВАЗ 21114 (ЕВРО-3)): Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость), вентилятор системы охлаждения, реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), дополнительный резистор вентилятора системы охлаждения | |
| 50 | 1.4л. (ВАЗ 11194): Реле вентилятора системы охлаждения — №1, вентилятор системы охлаждения, реле вентилятора системы охлаждения — №2, предохранитель №2 | |
| 2 | 30 | 1.4л. (ВАЗ 11194): Реле вентилятора системы охлаждения — №3 |
| Реле | ||
| R1 | Топливный насос | |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения | |
| R3 | Блок управления двигателем (главное реле) | |
| R4 | 1.6л. (ЕВРО-3), 1.4л.: Вентилятор системы охлаждения (№2) | |
| R5 | 1.4л.: Вентилятор системы охлаждения (№3) | |
Предохранители Лада Калина (117 118 119), 2004 — 2013
Большинство цепей питания электрооборудования отечественного седана (1118), хэтчбека (1119) и универсала (1117) защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне.
В салоне
Блок предохранителей
Блок находится с левой стороны, за приборной панелью управления внешним освещением.
Тип 1
Пример доступа.
- вентилятор отопителя,
- блок управления электроусилителем рулевого управления,
- предохранитель печки
Тип 2 и 3
Тип 2 — пример доступа.
- Отопитель (предохранитель печки),
- Блок управления электро усилителем,
- Омыватель ветрового стекла
- Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов,
- Выключатель и лампы сигналов торможения,
- Освещение салона
- Лампы габаритного света с правой стороны,
- Лампа освещения вещевого ящика
- Лампы габаритного света с левой стороны,
- Сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов,
- Лампы освещения номерного знака
- Фонарь заднего противотуманного света,
- Блок управления иммобилизатором
Блок реле
В правой нижней части консоли расположены модули реле, там же установлены предохранители вентилятора охлаждения. 