Допуск 502 и 504 в чем разница

масло 504/507 vs 502/505 VW,Skoda,Audi

Для свежих моторов TSI/TFSI cлышал примерно вот такое мнение:

1. масло по допуску 504 — это дань экологии и рассчитано на хороший бенз с низким содержанием серы. Использование российского бензина не гарантирует этот низкий уровень серы, в результате присадки разрушаются и масло теряет какие-то нужные свойства, далее идет износ ЦПГ и катализатора. у 504 допуска индекс 5в30. Кроме того 504 масло идел лонглайф (переменный интервал типа до 30 тыщ км), но у нас все равно меняют раз в 15 тыщ

2. 502 допуск к бензину требования предъявляет помягче, в целом российский бенз ему подходит лучше. Присадки не разрушаются. Индексы у 502 допуска бывают 5в30,40,50
502 менять лучше раз в 10 тыщ км. ? не уверен точно :confused:

Теперь про индексы: если с первым(зимним) все более-менее понятно, то что второй?
30 жидко, 40 нормально, 50-60 густо.
Зачем моторам TFSI/TSI нужен жидкий 30й, чтобы пролазить в какие-то тонкие каналы или опять дань экологам, типа на жидком меньше вредных выхлопов ?

Считается, что чем гуще масло, тем толще маслянная пленка и меньше износ ? опять же раллийные масла имеют 2й индекс 60
При выборе между долговечностью машины и экологией сделаю выбор в пользу машины.
Поэтому хочу выбрать оптимальное масло для машины, а не для экологии.
Вот например ликвимоли (только вот темка была за молибден)
Molygen 5W-50
API SJ/CF; ACEA A3/B3; MB 229.1, VW 502.00, 505.00.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=cat.

кто-то скажет, что не грузись и лей что дилер льет, а ведь что он льет ему реально пофиг, с кем контракт у головной конторы, то и будет лить, лишь бы до конца гарантии доездило.

[Сообщение изменено пользователем 07.04.2012 23:28]

мотору сложнее работать на более густом масле в условиях обычной езды, да и впринципе в боевых условиях также, густое масло уже заливается в дальнейшем, когда рекомендованое по вязкости масло, имеет большой расход масла..

плюсом при заливке более густого масла у вас увеличится расход топлива )

и вообще не понимаю я ваши идеи, зачем это? судя по инфе А4 2011 года с мотором далёким от вазовских моделей куда лей, что хочешь

Мне кажется фирма с такой историей такого сделать просто бы не смогла.
Это же вам не какой нибудь Лукойл.

да, зачастую некоторые лукавят декларирует соответствие только от своего имени, при этом ваг ничего никому не гарантировал.

[Сообщение изменено пользователем 09.04.2012 10:14]

Вот тут пишут, правда про мерседес, но один хрен, новые масла обычно подгонят и под 504 и под 229.51
http://www.mb-info.ru/liquids/mot_oil.htm
Моторные масла из листа допуска 229.51
применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes Benz с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) . Лист появился в 2005 году . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 , B4-04 и С3-04 . Кроме того , его можно использовать и в бензиновых двигателях , но только : М266 , М271 , М271Evo . Как ни странно можно использовать и в AMGшных бензиновых моторах М156 и М159 . Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 , 272 , 273 , 276 , 278 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.51 запрещено . Вообще это уже высокие материи , но жесткие требования к сажеобразованию заставляют масленщиков снижать содержание в маслах цинка , кальция , молибдена и иных элементов , на которых базируются большинство привычных присадок . Иной принцип работы присадок — вот основное отличие масел 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5 . Т.о. использование , например 229.51 в 273 моторе может реально привести к повреждению двигателя .

Согласно требований завода , содержание серы не должно превышать 0,3% , фосфора 0,05. 0,09 % , сульфатная зольность <0,8 % , хлора < 0,015% , TBN>0,8 ;

но жесткие требования к сажеобразованию заставляют масленщиков снижать содержание в маслах цинка , кальция , молибдена и иных элементов , на которых базируются большинство привычных присадок . Иной принцип работы присадок — вот основное отличие масел 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5 . Т.о. использование , например 229.51 в 273 моторе может реально привести к повреждению двигателя .

Чем отличается допуск 502 от 504?

Присадки: 504 это исключительно масла с пониженной зольностью, 502 могут иметь разную зольность. Требования допусков по содержанию золы (Sulphated ash), фосфора смотрим в таблице: Расхожее мнение про то, что «навязанная экологами» пониженная зольность достигается простым уменьшением пакета присадок – не верно.27 янв. 2015 г.

Что такое допуск 505?

VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) — модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

Что значит VW 504 00?

Допуск 504/507 разработан для малозольных моторных масел. 504.00 для использования в современных бензиновых двигателях Volkswagen и 507.00 в дизельных. Масла с таким допуском предусматривают возможность обслуживания по программе продленных межсервисных интервалов (QG1).

Какие масла с допуском 504 507?

Лучшие Моторные Масла для VAG с допуском 504/507 Aral Super Tronic LongLife III SAE 5W-30 — www.oem-oil.com/motornoe-… . RAVENOL VMP SAE 5W-30 — www.oem-oil.com/motornoe-… . MOBIL 1 ESP Formula SAE 5W-30 — www.oem-oil.com/motornoe-…

Что такое 507 допуск?

Это новейшие допуски VAG group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) для моторных масел с удлиненным интервалом замены (Longlife). Используются в бензиновых (504) и дизельных двигателях (507) Евро-4, 5 и 6, в том числе с сажевыми фильтрами.

Какое масло заливать в двигатель с насос форсунками?

Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse).

Что такое Допуск масла?

Что такое допуски масел: Допуск производителя двигателя — это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые производитель автомобиля считает обязательными при использовании такого автомасла в своем двигателе.

Что такое Допуск масла 508?

VW 508 00/509 00 – действует с 2016 года. Специальные допуска масел (508.00 для бензиновых, 509.00 для дизельных) для обеспечения топливной экономичности и удлиненного интервала замены. Выпускаются только в вязкости 0W-20 («маловязкое»). Не имеют обратной совместимости с предыдущими спецификациями.

Что означает A3 B4 для моторного масла?

A3/B4 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для бензиновых двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками и дизельных двигателей с высокими эксплуатационными Показателями и с прямым впрыском топлива, а также подходит для применений, перечисленных для A3/B3.

Как узнать допуски масла?

Допуски производителей автомобилей должны быть перечислены на этикетке моторного масла после информаци о вязкости, а также присвоенных классах качества API и АСЕА. Если нужный Вам допуск на этикетке отсутствует, значит это масло однозначно не имеет такого допуска.

Чем отличаются допуски масел?

Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот — «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Чем отличается допуск 502 от 504? Ответы пользователей

высокая прочность на сдвиг лучше у 504/507 (там она 3,5), у 502/505 коэффициент 2,5. Если популять то 504, если дом-работа-дача то 502 пойдет. А .

Производитель рекомендует допуск 502 (15 т.км.) . Кроме пакета присадок масла 502 и 504/507 отличаются по базам. Для масел 502 0w-x, .

Чем отличается допуск масла 502 от 504? При проведении различных тестов масел с допуском 504 507 и 502 505 выяснилось следующее : 1) Спецификация 504 00/ .

504.00 — допуск для бензиновых двигателей, а 507.00 — допуск для дизельных. 504/507 — ЭТО ДВА РАЗНЫХ ДОПУСКА! То есть масло подходит как для бензиновых, так и .

Допуск 502 и 504 в чем разница · 1. вязкость у 504 только 0w30 либо 5w30. · 2. у 504х масел NOACK нормируется не более 11% (это испаряемость, 65 г .

Для двигателей Volkswagen используйте масло с допуском 504 00 / 507 00. И, самое главное, ВОВРЕМЯ МЕНЯЙТЕ ЕГО ! www.drive2.ru. Поговорим о допусках VW 502 и 504 .

1 Допуск VW 500 00; 2 Допуск VW 501 01; 3 Допуск VW 502 00; 4 Допуск VW 503 00; 5 Допуск VW 503 01; 6 Допуск VW 504 00; 7 Допуск VW 505 00 .

Чем отличается допуск 502 504. Допуски масел от VW: что нужно знать? Оригинальное масло Фольксваген · Моторные масла которые имеют допуск Volkswagen VW 502.00/ .

В 504 нет (или почти нет) бора, магния и молибдена. А в 502 они есть, а бора их бывает очень много есть.May 1, 2016

возможности купить 502 допуск сейчас нет (нахожусь сейчас на северах в глухомани). В мануале написано, что если в двигателе залито масло 504 .

Шамиль Г., добрый день! Данный продукт имеет одобрения VW 504 00/VW 507 00, но также рекомендуется для применения там, где требуются VW 502 .

В 504 нет (или почти нет) бора, магния и молибдена. А в 502 они есть, а бора их бывает очень много есть.1 мая 2016 г.

Смешал масло 502 допуск с маслом 504 допуск. Обсуждение темы на форуме «Skoda-Club Урал» E1.ru.

Чем отличается допуск 502 от 504? Видео-ответы

Какой допуск круче VW 502/505 или VW 504/507? Всем ВАГоводам посвящается.

Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: https://vk.com/market-116159268 Какой допуск круче VW 502/505 или VW 504/507?

Skoda: vw502 VS vw504 (2020)

Skoda Моторные масла — масла, применяемые главным образом для снижения трения между движущимися деталями .

Какое масло лить в турбомотор? Просто о допусках VAG 502, 504, 508

Всем привет, дорогие друзья. Вы на канале Skoda Piter Club. Какое масло лить в турбомотор? Вечная проблема у .

Skoda: 502. 504. 508 Истина Была Рядом �� (2021)

Skoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название .

How to Fix Error 504 and 502 Bad Gateway in Windows 10/8/7 | Solutions 2020

In this tutorial I will help you how to fix error or issue 504 and 502 Bad Getway in windows latest or old version. Follow us on .

Skoda : Допуски VAG 2019 (самая свежая информация)

Появились новые допуски VAG 502, 504, 508. Не верим интернету и отправляем запрос в Skoda Раша. Так же узнаём про .

Моторное масло VAG-group | что лить?

VAG LongLife III FE 0w-30 (с 2020) — Shell (для Европы) VW 504.00 / 507.00 1л — G S55 545 M2 5л — G S55 545 M4 Skoda .

Тест моторных масел вязкостью 5W-40. Лукойл, Mobil1, SKODA. Допуск 502/505 VAG.

Видео чисто по фану! Проверяю как себя поведут масла в одинаковых условиях. Ссылка на ОИЛ-КЛАБ .

Об авторе

Иван Быстров - главный редактор

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Чем отличается допуск масла 502 от 504. Допуски масел от VW: что нужно знать? Какое масло выбрать

Начало было следующим. С середины февраля мне предстоят частые поездки на дальние расстояния — 350км в одну сторону, раз в неделю. Неплохо было бы продиагностировать свой автомобиль. А что диагностировать? Подвеску, например. И тормозную систему. Ну тогда уже и двигатель. А что смотреть под капотом? По идее ничего, разве что масло сменить с фильтрами. Да что я гадаю, у меня есть сервисная книжка, открою её, да и гляну! Ага, как раз масло первым пунктом. Фильтра и общий осмотр автомобиля. Ну что ж, отлично.

Так, а какое масло залито сейчас? Castrol 5w30 LongLife. И что это за жижа? Давайте разбираться.

Начнем с азов. Пятёрка что значит? Низкотемпературная эксплуатация, а именно — степень текучекти и прокачиваемости. При -35 густеет и вся надежда только на стартер с АКБ, при -42 застывает вовсе. Меня это устраивает? Скорее нет, чем да. Декабрь у нас был холодный, -40 я на бортовом компьютере видел.

Так, а 30 — это что такое? Это высокотемпературная вязкость. По идее, чем это число больше, тем прочнее плёнка при высоких температурах масла и тем оно лучше работает на высоких температурах. Нужно ли это мне и моему мотору?

Вот тут начинается самое интересное. Логическая цепочка простая. Любое масло хорошо предотвращает износ двигателя. Пока работает. А что влияет на работу масла? Температура. Соответственно, чем выше температура масла, тем быстрее оно окисляется и стареет. Сначала темнеет, потом чернеет. Потом превращается в «шоколад» или вовсе образует лак или нагар в самых «горячих местах» — закоксовывается. Чем грозит закоксовывание двигателя? Масляным голоданием, дефектами натяжителя цепи ГРМ, залеганием колец, деформацией маслосъемных колпачков. Если говорить о результате — знаменитым «нормальным» масложёром ВАГа около 0,5 литра масла на 1000 км и капитальным ремонтом двигателя к 100 000 км.

Ладно, хватит страшилок. Что влияет на температуру двигателя и относится ли это к моему автомобилю?

Управляемый термостат. Приблуда, отвечающая за охлаждение двигателя. Переключался между малым и большим кругом охлаждения. Обычный термостат — поддерживает температуру около 85-90 градусов. Электронно управляемый — 101-110 градусов. Зачем так много? Для полноты сгорания, сниженная конденсация топлива, минимальные тепловые потери, максимальная температура масла. Итог — экономичность и экологичность. Минусы — кипятит мотор в городском режиме езды; требует применения 98 бензина (а иначе детонация); слабая адаптивность — если после толчеи в заторах резко нажать на газ, термостат так же резко откроет на полную свои клапана. Одна беда — жидкость не успеет охладиться на 30 градусов за 1 мгновение. Следствие — резкое возрастание температуры масла.

Обратите внимание, что этот самый термостат-редиска наносит максимальный вред при городской пробочной эксплуатации. Не на трассе при 160 км/ч, там как раз всё штатно и более чем оптимально. А при 5км/ч в пятницу вечером!

Оснащён ли мой авто такой приблудой? Да, оснащён.

Много ли моточасов я накатываю в городской эксплуатации? Да, много. Практически каждый вечер. И редко когда средняя скорость больше 25 км/ч.

Резюме — мой двигатель «горячий» и масло необходимо соответствующее.

Какой самый простой способ узнать, какие масла подходят моему автомобилю? Правильно, глянуть допуски в сервисной книжке. VW502 — мой выбор. Даже галочкой помечено. А что щас залито? VW504? Это что такое? Обыкновенная всесезонка для Германии — езда по автобанам на высокой скорости, забота об экологии, качественный 98 бензин, диапазон температур от -10 до +30. Классно, че.

Открываем пинком дверь официального дилера VW, подходим к спецу по сервисному обслуживанию:

Хочу сменить масло на своем автомобиле после 9000 пробега, стоит это делать?

При наших условиях эксплуатации — как минимум не будет хуже.

Хорошо. У меня сейчас залит Кастрол, отвечающий 504 допуску и системе LongLife с гибким интервалом ТО. Однако, в сервисной книжке написан 502 допуск и фиксированный интервал — 15 000км. Чем отличается 502 и 504 допуски?

-(в сторону) Хммм, как этот сцука узнал про это. Кхэм, я сам не знаю, чем они отличаются.

А если я со своим маслом приеду, отвечающим допуску 502 и документами, подтверждающими это — меня с гарантии не снимут?

Ну вот, приехали. Льют что-то, сами не зная что. Успокаивают владельцев «нормальным» расходом масла. И дают гарантию в 2 года. А потом — какая им разница. Нет, господа, так дело не пойдет. Мне на машине надо лет 5 ездить. Ездить, а не капиталить движок за 80к рублей!

Что советуют продвинутые люди? Motul, Mobil 1.

Мотюль я для себя подобрать не смог. Тот же 5w30, который не подходит мне ни по одному из температурных режимов.

А вот с мобилом интересней.

Mobil 1 0W-40. То, что надо. Допуск 502 — есть. Значения вязкости — оптимальные. Результаты тестов на крайних температурах — есть, устраивают.

Залью на 9000 км, потом к 15 000 поменяю ещё раз. Как раз получится что-то вроде «промывки».

Решено, беру. Помните, говорил, что не собираюсь уходить с Кастрола? Забудьте. Скупой платит дважды, тупой — трижды.

Теперь некоторые аспекты тезисно:

0) Мой двигатель — высокотемпературный и очень требовательный к качеству и характеристикам масла.

1) Представленные здесь рассуждения — упрощеная картина мира в моем сознании. Здесь много дилетантских условностей и я буду только рад, если Вы в комментарии подробно, с ссылками и фотографиями напишите уточнение.

2) Я сознательно не вдаюсь в рассуждения о различии 502 и 504 допуска. Если кратко, 504 — более экологичное масло для рафинированных условий. Мне достаточно того факта, что VW предписывает мне использование 502 допуска.

3) Я понимаю, что от добра добра не ищут, что у меня всё прекрасно работает сейчас. Контраргумент — сколько лет такой безпроблемной работы мне гарантирует дилер?

4) Да, я планирую менять масло чаще стандартных 1/15000.

И напоследок — полезная ссылочка, КРАЙНЕ настоятельно рекомендую:

В разделе на вопрос Помогите с Выбором МАСЛА заданный автором Brysi лучший ответ это VW 502 — Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3.
Данный допуск рассчитан на «Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания»
504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
Привожу пример описания масел Motul под класс 504.
«Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV (низкое содержание серы, фосфора, сулфатированной золы) «
«VW разработал норму 504 00 / 507 00 для масел с низким содержанием сульфатированной золы фосфора и серы, совместимых с системой доочистки выхлопных газов. Эти масла позволяют снизить потребление горючего, снизить объем выхлопа очищенного газа, а также достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компьютером. «
Исходя из этого можем предположить что масло 504 современней чем 502, а значит лучше и полезней… Но тут сам VAG подкидывает масла в огонь рекомендуя для России допуск 502 и отказом от системы замены масла по Longlife, аргументируя тем что условия эксплуатации считаются более тяжёлыми и качество бензина в разы ниже.
Так что же 502 значит как минимум не хуже а может и лучше?
Всё просто, на Европу давят экологические нормы, в связи с чем производителям приходится увеличивать время замены масла и если учитывать европейские условия эксплуатации, то всё удаётся, но не в случаи с Россией! Теперь про миф о плохом бензине и большим содержанием серы и влияние его на масло…

Ответ от 22 ответа [гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Помогите с Выбором МАСЛА

Сборный допуск 502.00/505.00(1) состоит из двух частей, каждую рассмотрим отдельно.
Допуск VW 502.00 — для масла предназначенного только для бензиновых двигателей. Превышает уровень требований предъявляемый допусками VW 501.01 и VW 500.00 и согласно регламентам Volkswagen масла с более высоким допуском, уверенно можно применять там где применялись масла с более низким. Рекомендовано для двигателей, эсплуатирующихся в тяжелых условиях и при повышенных нагрузках. Не рекомендовано для двигателей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.
VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел вязкостью SAE(5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40). Применяется для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) — модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.
Развитие VW 505.00 — допуск VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены — стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

Моторные масла которые имеют допуск Volkswagen VW 502.00/505.00(1)

Shell Helix HX7 10W-40	в наличии
в наличии
в наличии
в наличии
в наличии
в наличии
Shell Helix Ultra 0W-40	в наличии
Shell Helix Ultra 0W-30	в наличии
Valvoline Durablend MXL 5W-40	в наличии
Valvoline MaxLife 5W-40	в наличии
Valvoline Durablend Diesel 5W-40	в наличии
Valvoline SynPower 0W-40	в наличии
Valvoline SynPower 5W-40	в наличии
Valvoline SynPower 5W-30	в наличии
Mobil Super 3000 Diesel 5W-40
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Mobil 1 0W-40
Castrol Magnatec A3/B4 R 10W-40
Castrol Magnatec A3/B4 5W-40
Castrol Magnatec Diesel DPF 5W-40

Подбор масла двигателя основывается на наличии допуска для автомобилей группы VAG. Для бензиновых моторов это 502.00 503.00 504.00, для дизельных — 505.00 505.01 506.00 507.00

Какое масло выбрать?

Подбор моторного масла для Фольксваген

Самый распространенный фольксвагеновский бензиновый допуск — 502.00 (бензин) 505.00 (дизель). Он есть практически у каждого синтетического и полусинтетического импортного и отечественного моторного масла разнообразной вязкости.

В изношенные и не самые современные двигатели можно лить 5W-40, в том числе и полусинтетику. Рекомендовано, например, для: VW Polo седан 612 1.6i CFNA,CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и для современных двигателей TSi, FSi, TFSi потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизель).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применяемость есть оригинальном каталоге запчастей ETKA. В нем можно подобрать масло по VIN.

Оригинальное масло Фольксваген

В интернет-магазинах можно увидеть один и тот же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене. О чем это говорит? Дурят нашего брата. Или кто-то делает большую наценку,. или то, что продается по низкой цене является контрафактом и покупать его опасно.

Оригинальное фольксвагеновское масло делает Castrol . На канистре указаны реквизиты производителя — Сетра Лубрикантс. Значит, при покупке Кастрол мы приобретаем тот же самый оригинал или очень близкий к нему продукт. Канистра Castrol имеет ряд защит от подделки: надпись на крышке, фольгированный значок в виде замка на этикетке, выгравированный лазером код на нижней части канистры. Нанесенный краской код на канистре с оригинальным маслом — первый признак подделки.

Обзор импортного и отечественного моторного масла с допусками и одобрениями VW

По ссылкам — описание, классификации, коды для заказа, физико–химические свойства и характеристики, цены различных производителей. Стоимость может колебаться как по времени, так и местоположению рынка автозапчастей, но провести сравнительный анализ стоимости у разных производителей позволяет.

Коды для заказа тоже могут меняться. У некоторых марок единых артикулов нет вовсе.

Масло Volkswagen с допуском 502.00 505.00

Самая распространенная синтетика со спецификацией ACEA A3/B4 подходит для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда у отдельных производителей вместе с 505 00 проскакивает допуск 505 01 для турбодизелей с насос–форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящего масла разной вязкости перейдите по ссылкам.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Оригинал Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Самая распространенная вязкость для допуска 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российское, такое как Sintec, может стоить дешевле 200 рублей за литр.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетическое, среднезольное, с сульфатной зольностью до 0.8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендовано для дизельных двигателей с насос–форсунками и турбированных двигателей с системой Common Rail. Подходит для автомобилей с выхлопной системой Евро 4 и Евро 4. Далее описание и список рекомендаций разной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Фольксваген LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные номера по каталогу G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов звамены. При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях рекомендуется менять каждые 30000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей выпущенных до 2006 года.

Масло Фольксваген LongLife III с допуском 504.00 507.00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях его допустимо менять каждые 30000 км. В реальности не получается менять так редко. При эксплуатация в городе, когда моточасы большие, а пробег маленький, старение наступает раньше. Думается, 15 тысяч километров — реальный срок замены третьего Лонглайфа.

Список синтетики SAE 5W-30 504.00 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Производится на заводах BP Castrol.

Оригинальное — много контрафакта, покупать опасно. Да и дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или BP.

Оригинальное, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508.00 509.00

Полностью синтетическое, для самых новых двигателей VAG. Является обязательным для моторов 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Синтетика SAE 0W-30 508.00 509.00

В прайсе нет оригинального масла VAG. Российский рынок завален подделками и трудно определить правильную цену на него. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить дешевле 60 Евро.

В последнее время изготовители моторных масел (далее — ММ) все чаще получают допуски от автомобильных производителей на эксплуатацию расходных материала в их машинах. Это происходит тогда, когда автопроизводитель уверен в высоком качестве ММ. Сегодня мы расскажем вам, что представляет собой масло VW 502 00 и какие бывают виды такого расходного материала.

Характеристики

Ниже рассмотрим свойства и характеристики ММ, которые соответствуют спецификации VW 502 00. Наверняка вам интересно, что обозначают цифры 502 00. Согласно официальной информации, это маркировка моторной жидкости легкого хода для бензиновых моторов и дизельных, которые в основном эксплуатируются в экстремальных условиях езды.

Практически с начала 1997 года моторные жидкости для бензиновых ДВС допускаются исключительно согласно этой классификации. Тем не менее, прежние допуски, полученные от автомобильного производителя, также остаются в силе. Данная классификация пришла на замену 500 00 и 501 01 и ее требования основаны на действовавшем до того времени тестом для бензинового ДВС Т4-2.0.

По сути, классификацию 502 00 можно назвать переходным этапом в развитии смазывающих жидкостей для моторов с возможностью увеличения интервалов замены ММ. На сегодняшний день ни одна моторная жидкость, соответствующая классу вязкости 15W-40 или 10W-40, не может получить допуск согласно стандарту компании Фольксваген 502 00. Для расходных материалов такого класса и по сей день действует стандарт VW 505 00. Есть единственное исключение, это мотор, оснащенный системой впрыска «насос-форсунка».

Что касается спецификации VW 502 00, то следует отметить, что допуски от автомобильных производителей должны быть указаны на обратной стороне упаковки с расходным материалом.

Там же, где указаны характеристики вязкости, классификации и так далее. Если вы видите, что на этикетке жидкости нет соответствующего допуска, то это означает, что расходное вещество просто его не получило. Согласно официальным данным, моторные жидкости стандарта VW 502 00 соответствуют требованиям международной классификации АСЕА А3.

Теперь рассмотрим виды моторных жидкостей, которые получили данный допуск к эксплуатации. На самом деле таких видов ММ очень много, поэтому мы не будем рассматривать их все. Ниже приведены характеристики и свойства наиболее популярных расходных материалов.

Мотюль Специфик

Жидкость Мотюль Специфик является полностью синтетическим расходным материалом, соответствующим спецификации 502 00. Оно было создано инженерами автомобильного концерна Фольксваген специально для эксплуатации в автомобилях Ауди, Сеат, Шкода и Фольксваген. В частности, расходный материал подходит для фиксированных межсменных ДВС, турбодизельных моторов, а также турбированных двигателей. Эксплуатация данного расходного материала допускается как в бензиновых ДВС, так и в дизельных моторах, не оборудованных .

Что касается характеристик жидкости, то она имеет минимальное количество сульфатной зольности, серы и фосфора в своей основе. По мнению изготовителей ММ, благодаря этому:

расходный материал обладает превосходными смазывающими характеристиками, в результате чего ДВС может выдерживать сильные нагрузки;
снижает показатель трения деталей;
ММ является устойчивым расходным веществом к воздействию высоких температур;
позволяет увеличить ресурс ДВС, снижая показатель износа клапанного механизма;
более устойчиво к окислительным процессам;
позволяет предотвратить возникновение коррозии;
способствует предотвращению появления пены;
соответствует международному стандарту ACEA A3/B4/C3.

Мобил 1

Компания Mobil 1 также получила допуск к использованию своей продукции в транспортных средствах Дженерал Моторз. В частности, компания производит два вида моторных масел, соответствующих стандарту VW 502 00, это «Mobil Super 3000 X1 5W-40» и «Mobil 1 New Life 0W-40».

И то, и другое ММ является полностью синтетическим расходным материалом, который, по утверждению изготовителя, обеспечивает максимальную защиту ДВС от износа. В частности, производитель ММ гарантирует потребителю:

не только защиту ДВС от износа, но и чистоту внутренних компонентов двигателя;
отличную защиту как при высоких, так и при низких температурах.

Согласно данным компании Mobil, их продукцию гарантирует дополнительную защиту по сравнению с «полусинтетикой» и «минералкой». В частности, оба вида ММ были специально разработаны для эксплуатации в условиях экстремальных нагрузок. Жидкость позволяет обеспечить дополнительную защиту для:

бензиновых и дизельных ДВС;
легковых транспортных средств, внедорожников, грузовых машин, а также микроавтобусов;
для перегруженных двигателей во время езды по магистрали либо в условиях города с регулярными остановками;
ДВС с турбонаддувом и прямым впрыском;
ДВС с высокими эксплуатационными свойствами.

Дженерал Моторз Синтетик Лонглайф 5W-30 дексос 2

Этот расходный материал является оригинальным синтетическим ММ, разработанным специалистами компании Дженерал Моторс. Соответственно, оно предназначено для использования именно в транспортных средствах этой марки. Здесь речь идет о Шевроле, Деу, Опель и других авто.

По официальной информации ММ было разработано на основе современных технологий синтеза. По утверждению изготовителя, его замену можно производить при увеличенных интервалах, если это одобряет автомобильный производитель. Поскольку расходное вещество соответствует высоким стандартам качества, оно легко получило допуски не только к эксплуатации в транспортных средствах Фольксваген, но и может использовать в:

Мерседес Бенз;
Форд;
Рено;
Фиат;
Пежо.

Поскольку разработки велись непосредственно со специалистами по строению двигателей Дженерал Моторс, оригинальное ММ позволяет обеспечить лучшую защиту от износа. Кроме того, оно может обеспечить максимальную производительность при эксплуатации в ДВС от этой компании. Поэтому владельцам машин от Дженерал Моторс стоит задуматься над этим.

Ликви Моли Топ Тек 5W-40

Данный расходный материал является всесезонным ММ с высокими свойствами текучести. Разработчики использовали комбинацию из нетрадиционных базовых ММ и мешали их с различными пакетами присадок. В результате этого была создана жидкость, позволяющая защитить двигатель внутреннего сгорания от повышенного износа. Кроме того, по утверждению изготовителя, ММ позволяет не только избежать повышенного расхода самого масла, но и топлива, на котором ездит авто. Помимо этого, выделяются отличные смазывающие характеристики ДВС.

Данное ММ соответствует новейшим требованиям «Евро 4» и в последнее время все чаще рекомендуется для автомобилей Мерседес Бенз, оборудованных дизельными моторами и сажевыми фильтрами.

Что касается допусков, то помимо VW 502 00, жидкость Ликви Моли также получило разрешение на эксплуатацию в транспортных средствах:

Форд;
Мерседес Бенз;
Фольксваген;
Фиат;
Рено.

Кастрол Магнатек

Расходный материал Кастрол Магнатек, соответствующий спецификации VW 502 00

Жидкость 5W-40 была разработана специально для использования в современных бензиновых ДВС как с турбонаддувом, так и без него. Что касается преимуществ, гарантированных изготовителем:

Допуск масла 502 и 504 разница

Моторное масло для Volkswagen спецификация VW 504 00, допуски

Бензиновые двигатели автомобилей производства Volkswagen Automotive Group, относятся к числу надежных и неприхотливых. Разумеется, все эти качества достижимы при использовании смазочных материалов с допуском 504 00.

Vw 504 00

Масло VW 502.00

Многие слышали про, так называемые, оригинальные масла Volkswagen. Однако нужно понимать, что сам концерн Фольксваген не имеет заводов по переработке нефти и не производит автомобильные жидкости. Моторные масла Volkswagen поставляются по контракту с производителями ГСМ. До 2019 года их выпускал, в большинстве случаев, Castrol, сейчас – Shell и Лукойл.

Возможны и другие варианты. Основное требование Volkswagen-Audi Group (VAG) – соответствие масел заводским допускам.

Для бензиновых двигателей VAG разработал следующие допуски:

VW 502.00
VW 503.00
VW 504.00
VW 508.00

VW 505.00, VW 505.01
VW 506.00, VW 506.01
VW 507.00
VW 509.00

В этой статье мы рассмотрим эти допуски и подробнее остановимся на VW 502.00.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

В последние годы производители моторных смазочных материалов стали получать специальные допуски (502. 00, 504. 507, 505. 01 и пр.) от изготовителей автомобилей на эксплуатацию смазочной жидкости в их машинах. Это значит, что к эксплуатации допускаются только высококачественные моторные масла.

Моторное масло VW 502 00 и его особенности

Моторное масло VW 502 00 и его особенности для авто

Автор: Валерия Филинович 02.06.2020 Время прочтения: 3 минут 5 744 просмотров Комментариев пока нет

Концерн из Вольфсбурга VAG требует использовать для своих моторов масло VW 502 00. Именно оно способствует стабильной работе силового агрегата, увеличивает срок его эксплуатации. Не все автолюбители понимают, что кроется за этой маркировкой. В нашем обзоре дадим расшифровку VW 502 00, рассмотрим спецификации, а также расскажем о признаках необходимости проведения замены моторного масла в двигателе.

Что такое допуск масла, зачем нужен

Разберемся, что означают допуски и классификация моторного масла. К универсальным классификаторам относятся:

SAE — классификация по вязкости;
API — классификация по эксплуатационным свойствам, принятая в США и Канаде;
ACEA — классификация по эксплуатационным свойствам, принятая в Европе.

Помимо основной классификации, автопроизводители выдают собственные допуски к смазкам, гарантируя совместимость с модельным рядом. В регламенте этих допусков учитываются особенности конструкции двигателей и требования к интервалам замены моторного масла.

Также автомобильные фирмы накладывают ограничения на химический состав и физические свойства смазочных материалов. Производители рабочих жидкостей должны учитывать показатели сульфатной зольности, наличие в присадках активных элементов, таких как хлор, сера, цинк и фосфор.

Получение допуска возможно после проведения стендовых испытаний на соответствие требованиям автопроизводителя, а также ресурсных тестов на конкретной модели автомобиля. Моторное масло, прошедшее испытание, получает на этикетку индекс применения в автомобилях соответствующей марки, тем самым расширяя круг потенциальных покупателей.

Многие считают, что это не более чем маркетинговый ход. Стоимость проведения испытаний достаточно высока, и производитель закладывает ее в конечную цену продукта. Но использование масла без соответствующего допуска может повлечь за собой отказ от гарантийного обслуживания.

VW 502.00: что это за допуск?

Итак, исходя из вышеприведенной таблицы, VW 502.00 является допуском для бензиновых двигателей. Он наиболее распространен, поэтому его называют даже «классическим» (наряду с VW 505.00 для дизелей).

Допуск VW 502.00 заменил действовавшие до 1997 года 500.00 и 501.01. Можно сказать, что он стал переходным этапом в развитии моторных масел с увеличенным интервалов замены.

Сегодня смазочные жидкости, удовлетворяющие стандарту VW 502.00, производят более 64 компаний в 16 странах мира: Италии, Германии, Бельгии, Южной Корее, Японии, США, России, Литве, Франции, Нидерландах, Финляндии, Великобритании, Канаде, Швейцарии, Швеции, Польше.

Чаще всего масла VW 502.00 имеют среднюю вязкость 5W-40, однако встречаются и другие варианты: 5W-30, 0W-30 и 0W-40. Согласно официальным данным, моторные жидкости VW 502 00 соответствуют требованиям международной классификации АСЕА А3.

Масла VW 502.00 являются среднезольными и могут эксплуатироваться в странах с высокосернистым топливом. Они имеют фиксированные заводские интервалы замены и предписываются к использованию в России.

Расшифровки и допсуки

Немецкий концерн является членом европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA. Организация занимается разработкой требований к моторным техническим жидкостям. Данный стандарт техжидкости пришёл на смену устаревшим допускам VW 500 00, VW 501 01.

VW 502 00 относится к третьему классу по классификации ACEA. Это означает, что данную жидкость можно использовать для работы с бензиновыми ДВС повышенной мощности для интенсивной работы.

Его аналогом масел для дизельных силовых агрегатов является допуск 505 00.

Литеры VW указанного допуска всем понятны – это первые буквы названия концерна, выпускающего народные автомобили: Volkswagen. Допуск VW 502 00 означает следующие требования:

жидкости, относящиеся к нему, применимы для бензиновых силовых установок;
эти материалы смазки используются для двигателей с непосредственным впрыском горючей смеси в камеры;
смазочные вещества используются с мощными агрегатами, работающими в интенсивном режиме.

Смазочные моторные жидкости, относящиеся к этому допуску, различаются также по вязкости. Рассмотрим эти спецификации масел VW 502 00.