Зеленая жидкость в машине что за жидкость

Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, "не поймать клина" и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.
Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине.
Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз
лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Антифриз – общее название для всех охлаждающих жидкостей, тосол – это марка антифриза, разработанная в советском союзе.
Присадки в составе тосола – неорганические соли, а в составе антифриза – органические.
Тосол образует защитный слой металла в 0,5 мм, при этом ухудшая теплообмен. Антифриз образует защитный слой только в местах коррозии.
Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 тыс. км, а антифриз через 250 тысяч км.
Тосол менее устойчив к высоким температурам, а антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Антифриз – что это такое?

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей.
В переводе с английского слово Antifreeze обозначает «не замерзающий».
В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.
Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой
маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания 12,3 °C.
Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:
90% – этиленгликоль!;
5-7% – присадки;
3-5% – вода.

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.
Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 2808489 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G11 (Швеция)

Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?
Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя.

Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной).
В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:
Силикаты;
Фосфаты;
Бораты;
Нитриты;
Амины;
Нитраты.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года.
Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11?
Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)</i>

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей.
Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты.
Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные.
Их отличительной особенностью является то, что арбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

1. Очень высокая теплоотдача.
2. Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
3. Срок эксплуатации антифриза увеличен до 35 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).
Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++.

Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих.

Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

Ну и венец современных охлаждающих жидкостей – класс G13.

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.
На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Чаще всего автовладельцев интересуют два вопроса о видах и цветах антифриза:
1. В чем разница между антифризом G11, G12 и G13?
2. Какой антифриз лучше заливать: красный, зеленый или синий?

Во первых,
антифризы изначально жидкости бесцветные. А краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отделить от других жидкостей, в том числе и алкогольных.

Вовторых,
четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности того или иного антифриза, к той или иной технологии.

Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Можно говорить лишь об общепринятой практике большинства серьёзный производителей.
Она такова:

Антифризы G11 – синие, или зелёные, или синезелёные.
Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от
оранжевого до сиреневого.
Охлаждающие жидкости G13 – фиолетовые или розовые, но теоретически они
могут быть любого цвета.

А что касается того, какой антифриз лучше заливать – красный, зеленый или синий, можем дать простой совет:

1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет
использовать красный антифриз (карбоксилатный);

2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте зелёный или
синий (силикатный).

Красный антифриз не лучше и не хуже зеленого, просто эти охлаждающие жидкости
нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях
охлаждающей системы автомобиля. В свою очередь, лобридные антифризы G12++ и G13 без проблем подойдут для всех автомашин.

Утечка жидкости в автомобиле. Как определить место поломки по цвету жидкости?

Иногда в любом из автомобилей по причине поломки или износа какой-то детали может образоваться утечка различных жидкостей. Любой автолюбитель с достаточным опытом уже сталкивался с утечкой масла двигателя или других жидкостей в машине.

Многие в случае такого обнаружения утечки стараются сами определить, какая именно жидкость утекает, осматривая свой автомобиль для определения места утечки. Но к сожалению, этот визуальный осмотр вызывает определенную сложность в тех случаях, если течь была обнаружена не начальном ее этапе, а само место первоначальной утечки может быть скрыто от глаз из-за того, что утекающая жидкость оставила следы по всюду затруднив тем самым обнаружение такой поломки.

Как же в таком случае можно определить конкретное место утечки, чтобы определить для себя, какая же жидкость утекает? Об этом пишут эксперты:

Есть простой способ это узнать, что за жидкость вытекает из автомобиля из-за расгерметизации какого-то узла в автомашине. Есть три основных правила которые необходимо учитывать, чтобы максимально точно определить место утечки масла и других жидкостей — это цвет, консистенция и само место расположения утечки (задняя часть, передняя часть автомашины или по центру).

Если произошла утечка жидкости, то в любом случае она окажется на дорожном покрытии. Всего существует 6 типов жидкостей, которые могут из-за поломки автоагрегата вытекать на дорогу. По месту расположения, по ее вязкости (по консистенции), по цвету и другим параметрам любой из водителей может сам определить что эта за жидкость, чтобы точно знать для себя где искать поломку.

Чтобы Вы могли легко определить, что за жидкость вытекает из машины, советуем в то место где вы обнаружили капли жидкости положить прямо на дорогу кусок фольги, оставив ее на ночь под машиной, а утром можно будет определить назначение жидкости. По цвету и по месту обнаружение такой утечки Вы сможете уже определить, что же это за жидкость.

Например, если обнаружите, что цвет жидкости красноватый или светло-коричневый и находится он прямо под капотом, то скорее всего это будет жидкость из гидроусилителя. Если же жидкость имеет тот же самый цвет но утечка зафиксирована вами уже по центру автомобиля, то с большой долей вероятность это будет масло из коробки передач.

Ниже подробное описание всех 6 жидкостей, чтобы Вы могли определить для себя, что же за жидкость вытекает из вашего автомобиля. Помните о том, что утечка жидкости является серьезной и опасной поломкой, которая может привести вас в случае не устранения ее вовремя, к дорогостоящим поломкам вашего транспортного средства.

Внимание. Самая опасная утечка в автомобиле — это тормозная жидкость, в результате ее утечки в автомобиле могут пропасть тормоза, что приведет к неминуемой аварии и возможной гибели водителя и пассажиров.

Если под своей автомашиной обнаружите коричневую гладко-скользящую и перетекающуюся жидкость, которая более скользкая чем масло в двигателе или в трансмиссии, то с большой долей вероятности это будет тормозная жидкость. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который должен отвезти автомобиль в автомастерскую для более точной диагностики и для устранения утечки (для ремонта).

Помните друзья о том, что эксплуатировать автомобиль с подозрением на утечку тормозной жидкости ни в коем случае нельзя. Это опасно.

К нашему счастью в современных автомобилях случаи с утечкой тормозной жидкости очень редки. Но, тем не менее, утечка все-же в них иногда случается. Как правило, в новых современных автомобилях на их приборной панели имеется датчик давления жидкости в тормозной системе. Если произойдет разгерметизация тормозов, то на приборной панели появится (загорится) предупреждающий значок.

Еще одна разновидность значка, который предупреждает о низком уровне тормозной жидкости в системе.

Диагностика утечки автомобильных жидкостей

*Если на приборной панели горит (загорелся) значок тормозной системы желтого цвета, то уровень жидкости меньше заданного минимума и система пока еще находится в рабочем состоянии. Но если он горит красным светом, то тормозная система находится уже в аварийном состоянии. Помните всегда о том, что индикация на приборной панели, указывающая на проблему с тормозной системой, как правило, связана с низким уровнем жидкости в тормозной системе, а это может быть не только из-за утечки самой жидкости, но и из-за снижения объема данной жидкости, который напрямую связан с самим процессом эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, будьте внимательны друзья и обращайте свое внимание на значки на панели приборов. Также помните, в случае утечки тормозной жидкости в современных автомобилях тормозное масло вытекает не под сам автомобиль, а обнаруживается на тормозных или колесных дисках, а иногда и под педалью тормоза.

6 жидкостей автомобиля (отличие по цвету и вязкости)

Моторное масло

Если Вы друзья обнаружите под передней частью автомобиля светло-коричневую или черную жидкость средней консистенции (т.е. вязкости), то это вероятнее всего будет масло из двигателя. Скорее всего такая утечка масла связана с прокладкой двигателя или масленого фильтра, которая со временем пришла просто в негодность.

Эта самая распространённая проблема утечки моторного масла у автомобилистов. Если такая утечка не значительна, то автомобиль не требует срочного ремонта, но тем не менее, все-же более точная диагностика для вашей машины проведенная специалистами будет необходима в ближайшее время.

Трансмиссионное масло

Если под вашим автомобилем обнаруживается красноватая, светло-коричневая или черная жидкости небольшой консистенции (т.е. вязкости) или большой вязкости, а сама утечка зафиксирована по центру автомашины, то не смотря даже на то, что по цвету эта самая жидкость может быть сильно похожа на моторное масло, запомните друзья, что ничего общего с ним (моторным маслом) она скорее всего не имеет. Вероятнее всего это будет трансмиссионное масло, которое постепенно утекает из коробки передач машины.

Обратите свое внимание на то, что масло в автоматической коробки передач в большинстве случаев и традиционно имеет красноватый оттенок и имеет маленькую вязкость по сравнению с тем же моторным маслом, когда как в механической трансмиссии чаще это масло представляет собой коричневую или черную массу жидкости, но по своей вязкости она (масса жидкости) меньше того же масла двигателя. Частая причина такой утечки масла из коробки — это повреждение прокладки корпуса трансмиссии или одного из сальника вала передач. Во избежание повреждения коробки передач Вам желательно обратиться в срочном порядке прямо в специализированный автосервис для проведения точной диагностики утечки и необходимого устранения неисправности (для ремонта).

Тормозная жидкость

Обнаружена утечка бесцветной, серой, пурпурной или цвета янтаря жидкостей, которая практически всегда указывает на утекание тормозной жидкости. Различие в цвете жидкостей связано с маркой используемой тормозной жидкости и от срока ее использования. Если автомобиль новый или замена тормозной жидкости была произведена достаточно недавно, то ее цвет будет соответствовать цвету минерального моторного масла или цвету светло-коричневого оттенка.

В процессе эксплуатации автомашины тормозная жидкость становится темнее своего первоначального цвета за счет появления в тормозной системе частиц ржавчины и других загрязнений, связанных с перепадом температур. У нее имеется различие от моторного масла или от трансмиссионного масла по вязкости. Тормозная жидкость имеет маленькую вязкость и ее легко отличить от моторного и трансмиссионного масла, у которых консистенция (вязкость) намного больше.

Знак на приборной панели, предупреждает о проблемах в тормозах

На ощупь тормозная жидкость более скользкая, чем минеральное или синтетическое моторное масло. Утечка этой жидкости говорит всегда о том, что нарушена герметичность гидросистемы тормозов, которая в исправном состоянии должна быть всегда под определённым давлением. Из-за утечки тормозной жидкости нарушается давление в системе, что может привести к частичной потери силы тормозов либо к полностью отказу всей тормозной системы.

Если Вы обнаружили такую утечку, которая указывает на тормозную систему, то откладывать диагностику и сам ремонт нельзя, так как это связано с Вашей личной безопасностью и с безопасностью ваших пассажиров, а также с безопасностью тех граждан, которые являются участниками дорожного движения.

Жидкость гидроусилителя

Красноватый или светло-коричневый оттенок жидкости, т.е. течи которая была обнаружена под передней частью автомобиля, наверняка может указывать вам на утечку жидкости гидроусилителя рулевого колеса. Данная жидкость, заливаемая в гидроусилитель, по своим характеристикам схожа с маслом используемым в автоматических коробках передач. У этих жидкостей практически одинаковая вязкость.

Но в таком случае сразу напрашивается вопрос. Как можно определить, откуда происходит утечка жидкости,- из коробки передач или из гидроусилителя? Все очень просто друзья. Если Вы обнаружили жидкость по центру автомобиля или возле центра, то вероятнее всего это будет жидкость из трансмиссии. Но, если Вы выявили утечку конкретно под капотом автомобиля, которая по своим свойствам и цвету схожа с трансмиссионным маслом, то вероятно эта утечка происходит из системы гидроусилителя рулевого управления.

Охлаждающая жидкость

Самое простое определить по цвету утечки, это охлаждающую жидкость, которую тяжело спутать с другими используемыми жидкостями в автомобилях. Как правило, наибольшее распространение получили жидкости следующих цветов: желтый, красный (розовый), синий и зеленый. Все остальные жидкости имеют схожий по общему тону оттенок основных цветов антифриза (охлаждающей жидкости).

В современных автомобилях утечка охлаждающей жидкости не так уж распространена. Охлаждающая система сама по себе герметична и имеет долгий срок службы. Если все-же по какой то причине Вы обнаружите жидкость красного (розового), зеленого, синего или желтого цвета (вязкость практически как у воды) под передней частью автомобиля, то скорее всего произошла разгерметизация системы охлаждения. Причин этому может быть много, начиная от повреждения радиатора охлаждения и до выхода из строя водяной помпы (насоса). Также такая утечка антифриза может быть выявлена и внутри салона автомобиля, которая может быть обнаружена под передними салонными ковриками. В таком случае вероятной причиной утечки будет повреждение радиатора салонной печки машины.

Вода

Частенько, и особенно в жаркие дни, мы с вами используем кондиционер для охлаждения салона автомобиля, в результате чего под машиной образуется небольшая лужица жидкости (если автомашина некоторое время стояла). Многие из нас, кто не знаком с этим процессом, частенько пугаются опасаясь, что такая жидкость является признаком поломки автомашины.

Дело все в том, что от работы кондиционера в автомобиле образуется конденсат (вода), которая через специальный шлаг и выводится на улицу, в результате чего как-раз и может образоваться небольшая лужица воды. Если Вы пальцем потрогаете эту жидкость, то увидите и убедитесь для себя, что она не маслянистая и практически прозрачная, не оставляет лишних следов на пальцах рук, потому что это всего лишь простая вода.

Что такое зеленый автомобильный антифриз

В целях обеспечения функционирования двигателя внутреннего сгорания в процессе его нагревания, необходимо принудительное охлаждение. В подобных системах в роли теплоносителя раньше задействовали чистую воду, но после довольно продолжительного периода ее успешно заменили антифризы.

Соединение зеленого автомобильного антифриза включает органику и химию, а конкретно — фосфаты, силикаты, бораты и карбоновую кислоту. Это наиболее эффективный состав в процессе обволакивания стенок охлаждающего тракта изнутри и в борьбе с коррозийными явлениями. Данный антифриз применяется свыше 20 лет, а ресурс эксплуатации вещества в среднем достигает 3 лет. Использование хладагента дозволяется в любых разновидностях радиаторных агрегатов.

[tds_note]Исходя из законов физики, раскаленный металлический сосуд радиатора быстрее остужается с помощью сетки, стабилизируя температуру циркулирующего вещества. Вентилятор осуществляет обдув радиатора, вращаясь за счет сигналов набора датчиков температуры и реле.[/tds_note]

Характеристики зеленого антифриза

В производстве зеленого антифриза используется специальный набор присадок, изготавливающиеся на соляной базе карбоновых кислот. Именно эти присадки предоставляют системную защиту двигателей внутреннего сгорания от образования продуктов кипения.

Еще состав может включать краситель с флуоресцентными свойствами, который применяется для установления мест протечек посредством ультрафиолетовых лучей. Зеленый антифриз соответствует существующим требованиям, которые предъявляются к веществам такого типа, и сопровождается характеристиками, схожими с другими средствами такого же назначения.

Многое автовладельцы задаются вопросом, а зачем необходимы присадки? Ведь, если использовать воду с этиленгликолем, то не будет ни кипения, ни замерзания. Казалось бы, хорошее сочетание компонентов. Однако если эту смесь использовать в системе охлаждения двигателя, то в течение нескольких месяцев состав разъест металлические и резиновые трубки, блок двигателя и радиаторы. Чтобы исключить данные явления и стали применять различные присадки.

Из особенностей охладительного вещества зеленого цвета отмечается:

фосфатная пленка предохраняет стенки внутри механизма от корродирующего влияния этиленгликоля;
препятствуют пенистости в расширительном бачке;
снижает коррозийный эффект.

Зеленой автомобильной жидкости нужно порядковое замещение раз в два-три года, так как спустя небольшой промежуток времени прилипшие частички осыпаются и забивают мелкие системные каналы. Вдобавок вследствие формирования пленки, отвод тепла снижен.

Различия между цветами жидкостей

Этиленгликоль бесцветный, следовательно, бесцветна и ОЖ. Тон не оказывает даже минимального воздействия на качества «незамерзайки» — это обычный краситель. Производители выпускают разноцветные антифризы в ходе маркетинговой политики, разработанной для того, чтобы продукция отличалась от конкурентов. Сегодня на рынке можно увидеть красный, фиолетовый, желтый и другие цвета.

Более того — цвет не имеет отношения к химическому составу. Жидкости одной расцветки различаются составами, а разноцветные могут быть идентичными. Иногда цвет информирует о стране-производителе определенной продукции. К примеру, отечественный тосол имеет непосредственно два цвета — красный и голубой, а среди европейских жидкостей наиболее распространены красные, желтые и зеленые оттенки.

Стандарты зеленого антифриза

Главный критерий выбора — класс антифриза, а не окрас. Неорганические «гибриды» G11 выпускаются с 90-х годов, и разработаны для всех видов радиаторов. Выпускается в синем, желтом и бирюзовом цветах, но ввиду поддерживания рыночными лидерами, предпочтение стабильно отдается зеленому цвету. Подклассы G1 + и G11 ++ отличаются процентным коэффициентом карбоновых кислот. Маркировка G12 обусловлена большим количеством кислот в составе антифриза.

Смешивание разных цветов

Автомобилисты часто попадают в ситуацию, когда требуется добавить антифриз в устройство, но соответствующее вещество отсутствует. Вследствие чего встает необходимость смешивания ОЖ разных оттенков. Для начала, нужно учесть несколько популярных ошибок, из-за которых водители несут убытки в виде неисправностей системы охлаждения двигателя.

Идентичный цвет антифриза не является свидетельством идентичного состава и характеристик, поэтому смешивание грозит нежелательным результатом. Красный тосол не ладит с красными антифризами G-12, особенно с антифризами красного цвета производства США. Не лишним будет учесть и цветовые варианты слияния тех или иных антифризов: ОЖ желтого цвета противопоказано соединять с зеленой или красной, а смесь красных оттенков с оранжевым или фиолетовым.

Причины тому — индивидуальные пакеты присадок, задействованные в антифризах, включая их взаимодействие между собой. В процессе смешивания неорганических солей с кислотами G-12 образовываются хлопья, выпадающие в осадок. Состав окончательно своих антикоррозийных свойств, что вкупе с засорением провоцирует значительные поломки двигателя.

Смешивание антифриза

Возможно ли использовать совместно разные стандарты жидкостей?

Соединять разные тона автомобильных антифризов можно тогда, когда они относятся к единому стандарту. Например, в охладительную жидкость зеленого цвета G11 разрешено долить синий антифриз с аналогичной маркировкой. Также можно смешивать между собой тосол, а веществу G13 фиолетового оттенка подойдет антифриз такой же группы, оранжевого цвета.

Важно разобраться с принципом согласования стандартов ОЖ. В класс G11 и G12 входит этиленгликоль, а в антифризе G13 находится пропиленгликоль. Это совершенно противоположные спиртовые соединения, взаимоисключающие друг друга. Во всех государствах наименование стандарта способно отличаться:

Зеленый антифриз – зачем нужна цветовая классификация?

Какое топливо заливать в бензобак – все знают. Даже сорт масла не вызывает сомнений у автовладельца: классификация по SAE имеется на пробке заливной горловины или в инструкции по техническому обслуживанию. А вот замена охлаждающей жидкости обычно вызывает легкий ступор. В чем проблема?

Во-первых, замена охлаждайки происходит не часто. Стало быть, занятие непривычное.
Во-вторых, информация о типе антифриза (тосола) может отсутствовать.
В-третьих, классификация охлаждающих жидкостей настолько запутана, что порой сами производители не могут дать исчерпывающую информацию.

Антифризы разных цветов

Чем зеленый антифриз отличается от красного? Что лучше, тосол или антифриз? Без ответа на эти вопросы, неопытный водитель может испортить двигатель.

Что такое антифриз?

Двигатель должен работать в определенном температурном режиме. Самый эффективный способ охлаждения в замкнутом пространстве – это жидкость.

Раньше для этих целей использовалась обычная вода: в лучшем случае дистиллированная. Но тогда и двигатели были иные, и температурный режим не такой напряженный.

Дело в том, что простая вода, даже очищенная, имеет два недостатка:

При температуре, близкой к закипанию, на стенках рубашки охлаждения остается накипь. Она является термобарьером, и препятствует нормальному теплообмену.
Вода банально замерзает при нулевой температуре, образовавшийся лед может разорвать радиатор и корпус двигателя.

Чтобы не сливать воду на ночь в зимний период, ученым была поставлена задача разработать эффективный состав, который не замерзает при минусовой температуре и не оставляет накипи при нагреве.

Какие виды антифризов бывают — видео

Специализированный институт создал продукт, соответствующий техническому заданию. Он был назван «Тосолом». В основу бренда легла аббревиатура ТОС (Технология органического синтеза) и последние буквы базового вещества: этанол или метанол.

Вещество было создано в качестве альтернативы импортным составам под общим названием «Антифризы». Тут все просто: антизамерзающая жидкость по-английски «antifreeze».

То есть, антифриз зеленого (или любого другого) цвета – это специальная жидкость с присадками, обеспечивающими чистоту охлаждающей рубашки и устойчивость к замерзанию.
концентрат зеленого антифриза

Какая разница между антифризами разных цветов узнаете из этой статьи.

50 оттенков зеленой охлаждающей жидкости

Если у моторных масел и топлива есть четкие международные стандарты, то у антифризов и тосолов в этом плане полная анархия.

Единого классификатора нет, есть несколько международных форматов:

Россия живет по ГОСТ 2808489;
Великобритания имеет персональный артикул;
США придерживается международных правил SAE;
Япония не совместима ни с кем;
Материковая Европа имеет несколько форматов, не соответствующих друг другу;
Швеция c Германией — G11(12,13): привычный для нас формат.

Для пользователей европейских автомобилей в России, более привычной является немецкая классификация, введенная Volkswagen AG:

G11 – зеленый антифриз классификация.
G12 – красный антифриз классификация.
G13 – фиолетовые антифризы классификация.

Для автомобилей отечественного производства более привычна ГОСТовская классификация.

Рассмотрим зеленый антифриз G11 подробнее. По сути, это улучшенный аналог отечественной антизамерзайки времен СССР. Зеленый тосол содержит силикатные присадки, обеспечивающие чистые стенки охлаждающего контура.

Даже если образуется тонкий слой антикоррозийной пленки (о накипи речь не идет, ее просто нет), он не препятствует передаче тепла в контур. Карбоксилатные присадки (по сути – карбоновая кислота) сами по себе являются эффективным средством борьбы с коррозией.

Главная добродетель этого продукта – невысокая стоимость. Правда это качество сочетается со средними характеристиками. В качестве антизамерзающей присадки используется этиленгликоль.

комки и вкрапления в антифризе

Жидкости, попадающие под ГОСТ «тосол», содержат только органические присадки, а в любой антифриз, даже самый недорогой, добавляют неорганические вещества. При смешивании образуются комки и студенистые вкрапления.

В течение первых минут работы, зеленый концентрат антифриза, смешанный с тосолом, закупорит соты радиатора. Охлаждение жидкости прекратится, и двигатель моментально перегреется.

Антифриз G11 зеленый, технические характеристики

Собственно, характеристик немного:

температура кипения зеленого антифриза 105°C
срок службы 60-80 тыс. км или 2-3 года
температура замерзания не является константой, она зависит от концентрации раствора

К характеристикам можно отнести совместимость с автомобилями. Речь не идет о конкретных марках, скорее есть ограничения по нагрузке.

Эту жидкость можно заливать в двигатели с большим объемом системы охлаждения, не имеющим турбонаддува. Желательно, чтобы литровая мощность была как можно ниже.

Современные форсированные моторы требуют более эффективных охлаждающих жидкостей.

Какой зеленый антифриз лучше?

Если технология изготовления не нарушена, потребительские качества не должны зависеть от бренда. Рассмотрим популярные марки G11:

Зеленый антифриз Феликс

Зеленый антифриз Феликс
Производится на Нижегородском предприятии «Тосол-Синтез» — фактически на родине отечественных тосолов. За качество этих жидкостей можно не беспокоиться, поскольку завод официально поставляет охлаждающие жидкости на АвтоВАЗ, КамАЗ, Иж-Авто, KIA, УАЗ, МАЗ.

Это серия Prolonger с увеличенным сроком службы (120000 км). Особенность антифриза «Феликс» — отсутствие карбоксилатных присадок. О характеристиках красного антифриза Феликс написано здесь.

Зеленый антифриз TCL

антифриз TCL зеленого цвета
Это пример неправильной цветовой дифференциации. Японский антифриз маркируется цветом для привязки к маркам автомобилей. В данном случае – эта жидкость подходит к двигателям Nissan и Honda.

Поскольку соответствия ГОСТ или G11 нет, доливать зеленый антифриз TCL в зеленый антифриз иных марок нельзя. Чтобы не испортить двигатель, не стоит уповать на пресловутое японское качество, и применять эту охлаждайку исключительно по заводскому допуску.

Зеленый антифриз Shell

Антифриз фирмы Шелл
Достаточно универсальный состав, имеющий массу допусков, в том числе и G11. Применяется даже для домовых систем отопления. Качество гарантировано именем производителя, однако смешивать его с другими зелеными жидкостями не следует, поскольку присадки несовместимы.

Совместимость зеленого антифриза AGA Z42

AGA Z42 зеленый антифриз

На любых автомобильных форумах эту жидкость хвалят. Однако зеленый цвет вовсе не является гарантом совместимости с G11.

AGA Z12 соответствует Российскому ГОСТ 28084, 4.1. Для владельцев Фольксвагенов – соответствие формату G12. А зеленый цвет – это флуоресцентная добавка для поиска протечек в системе.

С чем совместим антифриз Лукойл G11 Green

Лукойл G11 Green
Достаточно качественный отечественный продукт, на 100% соответствующий как Российскому ГОСТ, так и европейскому G11. Пользователи подтверждают заявленную продолжительность службы: 36 месяцев.

Содержит неорганические присадки, и органику, поэтому совместимость с другими G11 отсутствует.

Если внимательно изучить инструкцию к вашему автомобилю, выбор антифриза не такое сложное дело. Вопросов «можно ли смешивать желтый и зеленый антифриз?» не должно возникать в принципе.

Такие эксперименты недопустимы. Если менять жидкость в рамках стандарта, но от разных брендов – достаточно просто промыть систему перед заливкой.

Можно ли смешивать антифризы между собой и тем более разного цвета – видео