Замена подшипников в роликах натяжителях
Практически у всех двигателей внутреннего сгорания имеется различное навесное оборудование (генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и др.) Это навесное оборудование приводится от коленвала двигателя через ременную передачу. Для того, чтобы обеспечить натяжение приводных ремней часто используются натяжные ролики. Для придания ходу ремня нужных очертаний используются направляющие ролики. В процессе эксплуатации автомобиля возникает естественный износ роликов натяжителей и направляющих роликов. В каталожных программах практически всех производителей автомобилей указывается, что ролики меняются целиком, часто даже с сопряженными деталями (кронштейнами и пружинными натяжителями). Стоимость таких узлов не вызывает радости у владельцев автомобилей. В некоторых случаях в изношенном ролике удаётся заменить только подшипник, оставив остальные элементы (корпус ролика, кронштейны, пружинные натяжители) на месте. Такой подход позволяет экономить финансовые средства, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, что не мало важно в текущих экономических обстоятельствах.
Рассмотрим конкретные примеры.
Toyota Land Cruiser Prado GRJ120 4.0L бензин. На схеме изображен один натяжной ролик 16620 (поставляется вместе с кронштейном и встроенным в него пружинным натяжителем) и три обводных ролика: один 16603 и два одинаковых 16604.
Оригинальные ролики выглядят следующим образом.
Натяжной ролик (16620) 16620-31012.
Стоимость этого ролика составляет 5000-6000 руб.
В этот ролик можно установить подшипник 6203 с размерами 17*40*12
Стоимость этого подшипника составляет 200-300 руб.
Обводной ролик (16603) 16603-31040.
и обводной ролик (16604) 16604-31010
В эти ролики устанавливается подшипник 6302RMX с размерами 10*42*13. Для ролика 16603-31040 требуется два таких подшипника, для ролика 16604-31010 — один.
Следующий пример: Suzuki Grand Vitara TD54W J20A 2.0L бензин. 
На схеме изображен один натяжной ролик 10 (поставляется вместе с кронштейном и встроенным в него пружинным натяжителем) и один обводной ролик 7.
Ролики выглядят следующим образом:
Натяжной ролик 10 (17540-77E10)
Стоимость этого ролика составляет 7000-8000 руб.
В этот ролик можно установить подшипник 6203 с размерами 17*40*12. Фото подшипника см. выше.
Обводной ролик 7 (17530-77E00) в дубликатном исполнении имеет номер ZA85SPF0508DDUL1 (NSK) и стоимость порядка 2000руб.
В него можно установить подшипник 6005 с размерами 25*47*12 по цене порядка 400 руб.
Таким образом становится понятно, что иногда можно не тратить значительных денежных средств на приобретение дорогостоящих роликов, а обойтись заменой изношенных подшипников.
Однако такой подход удаётся реализовать не всегда. Производители автомобилей работают над тем, чтобы хозяева автомобилей покупали ролики в сборе, для этого разрабатывают конструкции роликов не позволяющие заменить подшипник.
Например: изготавливают ролики разобрать, которые без повреждения конструкции невозможно.
или изготавливают корпуса роликов из пластмассы, что делает невозможным замену подшипника.
В нашем магазине Вы найдете большой выбор как роликов натяжителей (оригинальных и дубликатных производителей), так и подшипников к ним.
Также наши продавцы с радостью проконсультируют Вас по всем техническим вопросам!
Звоните: (383) 344-50-50, +7-913-917-29-97, +7-913-7-4444-69 или пишите нам!
Для того, чтобы передать нам изображения, замеры деталей либо другую оперативно требующуюся информацию, используйте программы Whatsapp, Viber или Skype. Контактный телефон:
8-913-715-57-58, 8-913-7-4444-69
skype: stars_novosibirsk
- Главная
- Как сделать заказ
- О компании
- Статьи / Видео
- Условия возврата
- Контакты
Во избежание неправильного подбора или перевода по справочникам номеров оригинальных и дубликатных запчастей, обязательно консультируйтесь с продавцами на предмет правильности вашего выбора ПРЕЖДЕ чем оплачивать заказ!
Цены на сайте обновляются раз в день.
Тем не менее, может возникнуть ситуация, когда обновление актуальных цен товаров происходит быстрее синхронизации с сайтом, поэтому конечную стоимость автозапчастей уточняйте у продавцов!
Замена подшипника в ролике натяжителя приводного ремня.
Собрал вчера запасной натяжитель с новым подшипником, запрессовал через деревяшки и с помощью головки на 30.
Кстати спасибо за совет вскрыть подшипник отверточкой, термопистолет для такого мелкого подшипника оказался в моих руках неактуален, а вот тонюсенькая отверточка в самый раз — проверил смазку в новом подшипнике — все как положено примерно 70%.
K20A Фотоотчет о замене подшипника ролика натяжителя
K20A Фотоотчет о замене подшипника ролика натяжителя ⇐ Stepwgn RF3-8. Двигатель
- Перейти на страницу:
Сообщение СергейМ » 01 дек 2008, 07:53
Ремень, если требует замены.
— снимаем ремень, привязываем, что бы не упал.
Рис3. Привязан ремень
— собираем в обратной последовательности.
«Засада» с ремнем
— Одеваем ремень на ролик и часть шкива насоса ГУР
— Вставляем монтировку между роликом и шкивом так чтобы ремень в том месте где прижата монтировка полностью был одет.
— убедились что монтировка не выскользнет
— правой рукой тянем монтировку на себя, ролик отходит
— левой одеваем ремень на ближайшую к себе часть шкива
Рис 10. Монтировка
Тянуть надо сильно пружина в натяжителе мощная.
Если надо поменять ремень, то надо поддомкрачивать правую часть, снимать колесо и пластмассовую защиту, чтобы заправить ремень.
Индикатор износа ремня
Рис 11. Индикатор износа
Зеленая зона – норма.
В одну сторону будет показывать, что пора менять ремень (красная зона — ремень вытянулся) На фото при снятом ремне.
В другую сторону, что надо менять пружину натяжителя, если она конечно существует в виде запасной части, а так на неедет ру называется натяжитель в креплениях двигателя. (синяя зона — ослабла пружина натяжителя)
У кого какие идеи опыт — делитесь! Кто и как ремень снимали, одевали интересно узнать?
Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
По времени: возился 5 часов, больше вокруг ремня «прыгал».
Перепресовка подшипника натяжного ролика.
Статья из цикла как поменять колесо.
В дополнение к сататье Fedos’a, пишу, как же поменять подшипник натяжного ролика, что бы не менять весь ролик в сборе.
И так приступимс:
Для замены подшипника снимать ремни не потребуется, но если кто то решиться поменять и ремни до кучи, смотрите статью Fedosa. Нам же нужно только ослабить ролик, и снять его для последующих экзекучий. Снимается все достаточно просто, на фото ниже показано, в красном кружке, гайка на 14, ее ослабляем, и потом, шпилькой на 8, в зеленом кружке, ослабляем натяжку ремня. Далее просто откручиваем гайку и снимаем все, что на шпильке, внимание, на шпильке за роликом есть еще шайба и щиточек, не уроните.
Далее берем ролик, подискиваем подходящий цилендрический предмет, чтобы выдавить подшипник, и пару кусочков фанерки, что б не попортить сам ролик.
После выпрессовки старого подшипника, берем новый и запресовываем его старым подшипником. Новый подшипник я ложил в морозильник, а ролик нагревал. С моими тисками можно было сделать и наоборот, даже не заметил бы)))
Вот собственно и все. Остается только поставить на место все и натянуть ремень.
Для тех у кого с памятью туго фотка последовательности установки ролика и его причендалов. Расположено именно так как должно быть на шпильке.
ПС, разница в цене с новым роликом, я думаю, заставит задуматься любого, даже если работу делать в сервисе получится значительно дешевле, чем покупать оригинальный ролик.
Размеры подшипника внутр. диам. — 12 / внеш. диам — 37 / ширина — 12, запомнить: 12/37/12.
Есть номера подшипников для генератора, аналогичного размера: 6301-2NSE, и AS-6301-2RS.