High performance шины что это

Что такое UHP (HP) шины? Лучший выбор на лето

Автошины High Performance и Ultra High Performance приобретают все большую популярность во всем мире. Наши автомобили все быстрее, эффективнее, лучше разгоняются и обеспечивают более уверенное вождение. Шины, способные работать в экстремальных условиях, могут гарантировать то, что во всей автомобильной промышленности мы называем «производительностью», то есть то, что можем подтвердить результатами. Они гарантируют полную эффективность вождения.

Соединенные Штаты можно считать родиной «производительных» шин. Там в начале 1980-х бренд Goodyear создал Eagle VR50 — «Gatorback». Он отличался, среди прочего, низким профилем, усиленной боковиной и нейлоновым каркасом (ключевое конструктивное решение, обеспечивающее устойчивость и долговечность покрышки на высоких скоростях). Модель сохраняла свои свойства до 149 миль в час (240 км/ч). Бренд Pirelli считается европейским родоначальником, который представил P Zero в 1987 году (сегодня она считается первой шиной UHP). Их большая популярность привела к тому, что появились аналогичные предложения и от других производителей, и это оценили водители. Автомобиль, оснащенный моделями этого типа, лучше едет и эффективнее тормозит. В то же время он хорошо работает с системами безопасности. Прорывом стал также дебют новых автомобилей таких марок, как BMW или Porsche, в которых резину High Performance, а позже Ultra устанавливалась на заводе.

Шины "высокой производительности" (High Performance)

Это самый популярный тип среди высокопроизводительных продуктов. Американцы чаще всего описывают аббревиатуру HP как зимние, летние или всесезонные шины, гарантирующие не только спортивный внешний вид, но и толику реальной «производительности». Они также обычно являются лучшим компромиссом между обычными моделями и более технически совершенными моделями, адаптированными к более высоким нагрузкам и скоростям. Ярким представителем данного класса являются летние шины Michelin Primacy 4.

HP и UHP — это не премиальный ценовой сегмент!

Некоторые водители ошибочно полагают, что High и Ultra High Performance являются автошинами с самым дорогим ценовым классом. Спорное утверждение. Модели с такими свойствами можно найти в портфолио брендов эконом, среднего и премиум класса. Цель производителей шин бюджетного сегмента та же, что и у производителей премиальных решений. Он предлагает «производительность», то есть улучшенную производительность при сохранении на пропорциональном уровне других параметров: долговечности, безопасности и сопротивления качению.

Автошины «сверхвысокой производительности» (Ultra High Performance)

Это более современный тип шин, предназначенный для более мощных автомобилей и обладающий лучшими эксплуатационными характеристиками. Шины имеют различную конструкцию и изготавливаются из специальных компонентов, а их индекс скорости обычно «Y» (до 240 км/ч). Ultra High Performance доступны в летней и всесезонной версиях. В последнем они должны обеспечивать сбалансированные свойства на сухих, мокрых и заснеженных дорогах. Среди UHP-шин стоит отметить модель Continental SportContact 7.

Индекс скорости имеет значение

В автомобилях с более мощными двигателями на заводе устанавливаются шины Ultra High Performance. Производители выбирают такое решение не только из-за самой максимальной скорости, которая определяется индексом, но и из-за связанных с этим дополнительных параметров. Секрет кроется в конструкции шин, например, в жесткости резиновой смеси, и в усиленных боковинах, которые лучше противостоят силам, возникающим при движении. Производительность естественным образом повышает устойчивость автомобиля. Особенно это заметно при высоком значении спидометра и при прохождении поворотов.

Дизайн и рисунок протектора

При контакте шины с дорогой боковина деформируется на сдвиг и изгиб, а в области протектора — сжимается. Составные части изделия рассеивают энергию и приводят к сопротивлению качению. Автомобиль, столкнувшийся с сопротивлением, нуждается в большем количестве энергии для движения, что связано с расходом топлива. Обеспечивая базовые характеристики, производители улучшают эти параметры. Ultra High Performance отвечает требованиям к качеству управляемости, тягово-разгонной и тормозной передаче и, таким образом, обычно характеризуется большей жесткостью в каждой зоне. Такая жесткость приводит к меньшей деформации. Меры для достижения лучшей жесткости:

• соответствующий выбор материалов (например, стальной ленточный корд, армирующие смеси и т. д.),
• взаимное положение и размер отдельных материалов (например, более широкие полосы и их соответствующий угол),
• количество используемых материалов (например, дополнительное усиление стопы, дополнительные ремешки в области протектора).

Важным элементом, влияющим на жесткость, является рисунок протектора . Спортивные или высокопроизводительные шины обычно имеют относительно большие блоки, небольшую долю канавок и редко содержат ламели, что также улучшает эксплуатационные характеристики. Результатом являются меньшие потери энергии при сдвиге, сжатии и изгибе при контакте с дорожным покрытием.

ВАЖНО! На деформацию в протекторной зоне приходится 60-70% сопротивления качению, а в бортовых зонах — 20-30%.

Каркас и усиленные ремни UHP-резины

Из-за обычно более высоких индексов скорости все UHP и спортивные модели имеют текстильный корд, нанесенный на последний слой стального пояса, называемый каркасом (экраном), нити которого параллельны оси протектора. Каркас значительно укрепляет переднюю часть автошин. Улучшает маневренность, а также уменьшает деформацию в области контакта. Результатом являются меньшие потери энергии и меньший расход топлива. Эти элементы добавляют вес, но важнее получаемая в результате большая жесткость. Такая шина имеет меньшее сопротивление качению, даже при большем весе.

Преимущества каркасов и более прочных ремней особенно очевидны на высоких скоростях (выше 120 км/ч). Затем возникают сильные вибрации, шины деформируются, выделяется тепло, и, таким образом, значительно возрастает сопротивление качению. Чем выше индекс и связанная с ним конструкция (т.е. соответствующие лямки, наличие специального каркас, усиление стопы и т. д.), тем ниже подверженность этому явлению.

В целом, шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют более жесткий протектор, чем стандартные модели, состав на основе силики и дополнительные конструктивные особенности, которые обеспечивают относительно низкие потери энергии. Хотя они часто тяжелее, они не оказывают существенного влияния на сопротивление качению. В то же время они положительно выделяются производительностью, повышающей безопасность дорожного движения. Они не потребляют больше топлива, поэтому могут быть экономичными.

Шины H/P: High Performance назначение и особенности моделей

Автошина – это важнейший элемент в конструкции автомобиля, обеспечивающий соединение транспортного средства с дорогой. От степени качества контакта, зависят ходовые свойства машины, и даже безопасность людей. Современные изготовители колёс предлагают различные категории покрышек для тех или иных условий эксплуатации. Одну из ниш занимают сверхпроизводительные шины Н/Р. В чём их особенности и какие рекомендации перед выбором дают эксперты, об этом далее.

Особенности шин High Performance

Автомобильные покрышки представлены на рынке в широком ассортименте. Все они различаются по типу применения. Одним из видов являются шины – Н/Р. Аббревиатура расшифровывается – High Performance, что в буквальном переводе с английского на русский означает – «высокая производительность». Данный вид резины разработан для автомобилей со спортивным характером, например, BMW Z4 или Range Rover Sport. Отличаются от обычных аналогов:

• более крепкой конструкцией;
• высоким уровнем безопасности;
• прекрасной управляемостью на высокой скорости.

Использовать шины H/P вне твёрдого полотна (асфальта или бетона) – не практично. Они созданы специально для динамичного темпа движения.

Особенности протектора Н/Р

Резина Н/Р – это продукт для шоссе. Чем плотнее прилегание к полотну, тем качественнее курсовая устойчивость автомобиля. Как следствие, беговая скоростных шин часть оснащается неглубоким типом протектора с развитой дренажной системой. Почти у всех моделей есть центральное ребро жёсткости.

В зависимости от конструкции ребро может быть одиночным, двойным или даже тройным. Этот элемент отвечает за стабильность на дороге и чуткий отклик на команды рулевого управления. Нередко можно встретить скоростные колёса Н/Р с V-образным рисунком протектора, например, Мaxxis MA-Z3 – шины от молодой компании из Тайваня. Такая резина разрабатывается для дождливых регионов.

Виды рисунков протектора – какие бывают

Сверхпроизводительные покрышки оснащаются разными рисунками протектора, так как инженеры учитывают условия эксплуатации. Поэтому, для дождливой Великобритании или засушливой Австралии – разрабатывают разные шины. Всего в ассортименте конструкторов 4 типа протектора.

• Симметричный. Вся поверхность сгруппирована из одинаковых блоков. Для резины H/P применяется редко, так как не обладает продуктивностью на высокой скорости.
• Асимметричный. Поверхность беговой части поделена на 2 продольные функциональные зоны. Например, одна обеспечивает разгон и торможение, а вторая – курсовую устойчивость и управление. Как правило, такие шины имеют инструкцию к установке по маркировкам: inside (внутренняя сторона) и outside (внешняя сторона).
• Симметричный направленный. Это протектор с направленными блоками, например, V-образными. Такой дизайн носит общее название «Ёлочка». В основном применяется на дождевых покрышках.
• Асимметричный направленный. Одна сторона протектора сгруппирована из направленных блоков и каналов, а другая из шашек. Такой дизайн позволяет эксплуатировать машину в любую погоду.

Асимметричные шины превосходны на скорости, но обладают рядом примитивных недостатков, таких как: тяжело найти замену в наличии у дилера, высокая стоимость комплекта и сложности с межосевой перестановкой.

Как выбрать скоростные шины

Выбрать оптимальные покрышки для своего «болида» достаточно просто. Эксперты рекомендуют не изобретать велосипед, а обратить внимание на рекомендации автопроизводителя: размер, сезонность, индексы нагрузки и скорости. Для примера рассмотрим модель шины Dunlop SP Sport Maxx 050+ 255/55 R19 111W.

Типоразмер

Первое, на что следует обратить внимание – это размер. Если игнорировать требование изготовителя ТС, резина не будет соответствовать заявленным характеристикам или вовсе не подойдёт к дискам. Маркировка типоразмера наносится на боковину покрышки и выглядит так 255/55 R19:

• 255 – ширина шины в мм;
• 55 – высота боковины в % от ширины (255 мм х 55% = 140,25 мм);
• R – радиальная конструкция корда;
• 19 – посадочный диаметр в дюймах (19’ х 25,5 мм = 482,6 мм).

Рассматриваемые колёса называются среднеширокими и прекрасно подходят для летней эксплуатации. На зиму рекомендуется поставить «скаты» поуже и повыше, например, 235/65 R18. Но для этого придётся докупить 18-е диски.

Сезонность

Климат в разных уголках планеты существенно различается. Поэтому изготовители выпускают летние, зимние и всесезонные покрышки. Летние колёса более жёсткие и лёгкие. Зимние мягкие и тяжёлые. Всесезонные – нечто среднее между 2-мя предыдущими вариантами. В каждом виде инженеры применяют индивидуальные резиновые смеси, которые позволяют одним шинам не плавиться на жаре, а другим – оставаться эластичными в суровые морозы.

Индексы нагрузки и скорости

Каждая модель покрышек разрабатывается для эксплуатации с определённой скоростью и нагрузкой. Сведения об этих параметрах размещаются вместе с типоразмером. На нашем примере это 255/55 R19 111W. Последнее число и латинская буква ничто, иное, как индексы нагрузки и скорости:

• 111 – 1090 кг;
• W – 270 км/ч.

Расшифровку закодированных данных можно найти в сводных таблицах, которые есть на любой торговой точке у дилера шин. Если на покрышках размещена маркировка SUV (Sport Utility Vehicle), то это значит, что резина рассчитана для внедорожников и кроссоверов.

Рекомендации по эксплуатации шин

Независимые эксперты дают советы автовладельцам, как продлить шинам ресурс. Для этого необходимо:

• чаще мыть и обрабатывать резину увлажняющими средствами автохимии;
• при каждом ТО делать межосевую перестановку колёс (8-10 тыс. км.);
• придерживаться принципиально правильного стиля вождения;
• не реже 1 раза в 2 недели проверять давление в колёсах;
• соблюдать правила межсезонного хранения.

Следуя перечисленным рекомендациям, можно обеспечить шинам пробег не 50-60 тыс.км (среднее значение), а все 80-90 тыс. км. При полном износе беговой части, покрышки эксплуатировать запрещено. Нормы закона определяют, что остаточная глубина протектора должна оставаться не менее: 1,6 мм – для летних шин, 4 мм – для зимних.

Покрышки Н/Р – это высокопроизводительная резина для установки на скоростные легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы. Идеально подходит для регулярных поездок по магистрали и любителям динамичной езды в городе.

Шины H/P — High Performance: особенности и назначение моделей

Для достижения оптимальных ходовых характеристик, и должного уровня безопасности важны правильно подобранные шины. Они обеспечивают мягкий ход, улучшая общий комфорт поездок. Протектор делает автомобиль более устойчивым при движении. Сейчас часто используют шины H/P, разберемся с ними подробнее.

Особенности шин High Performance

Маркировка H/P расшифровывается, как High Performance. Перевести это можно как высокоскоростные, или с высокими техническими характеристиками. Как понятно из расшифровки, это скоростные шины, хорошо выдерживают нагрузки при большой скорости. Отлично удерживают машину во время маневров.

Предназначены эти шины только для асфальта. У них слабозащищенные боковины, что практически исключает возможность эксплуатации на грунтовке. Рекомендуется приобретать такую резину людям, которые предпочитают спортивный стиль вождения и высокие скорости.

Особенности протектора резины High Performance

Протектор этой покрышки практически всегда неглубокий. Это позволяет улучшить сцепление с дорогой.

Протекторные блоки небольшие. Они так лучше удается обеспечивать безопасность при движении. Важным элементом, являются круговые канавки, именно они в первую очередь отвечают за курсовую устойчивость. Практически на всех модификациях имеются водоотводящие канавки. На «дождевых» вариантах, они достаточно развитые.

Плечевые блоки практически полностью отсутствуют.

Виды рисунка протектора

Протектор на покрышках HP достаточно разнообразен. Тут могут использоваться любые существующие виды рисунков.

• Симметричные. Такие с маркировкой H/P практически отсутствуют. Считаются самыми простыми и малоэффективными.
• Симметричные направленные. Более совершенный вид рисунка. Имеет направление для движения. Зачастую такими делаются скоростные дождевые покрышки.
• Ассиметричные. Сочетают в себе два варианта рисунка, что дает возможность покрышку одинаково эффективно эксплуатировать в любую погоду. При монтаже обязательно нужно учитывать наличие внутренней стороны.
• Ассиметричные направленные. В отличие от предыдущего варианта, имеют не только два совмещенных рисунка протектора, но и направленные канавки. Идеальная резина для любой погоды.

Общие рекомендации по подбору шин к автомобилю

Типоразмер

Типоразмер указан на боковине шины. Для примера возьмем покрышку Primacy HP 275/45 R18 103Y от Michelin. Разберем, что значит каждое обозначение в маркировке.

• 275 – ширина профиля. Измеряется в миллиметрах.
• 45 – высота профиля, показывается в процентах относительно ширины. Авторезина с высотой меньше 55% считается низкопрофильной.
• R – радиальная конструкция покрышки.
• 18 – внутренний посадочный диаметр. Указывается в дюймах.
• 103 – индекс максимальной нагрузки.
• Y – индекс скорости.

Выбирают размер исходя из рекомендаций производителя. Если есть возможность выбрать разные по ширине и высоте шины, стоит помнить, что чем шире автошина, тем более устойчивее автомобиль. Низкопрофильная резина позволяет эффективнее управлять машиной при маневрах.

Часто рекомендуют использовать омологированные шины. Это покрышки, разработанные конкретно под определенную модель автомобиля. Считаются оригинальными деталями. В маркировку добавляется код омологации, индивидуальный для каждого автопроизводителя.

Сезонность

Покрышка HP может быть:

• летней;
• всесезонной;
• зимней.

Наибольшее количество моделей и относится к летней резине. Это спортивные шины, хорошо выдерживающие высокие скорости. Есть покрышки, относящиеся к дождевой резине, они имеют развитые водоотводящие канавки.

Зимние спортивные шины появились сравнительно недавно. Они имеют протектор схожий с дождевым, но более глубокий. На протекторных блоках присутствуют ламели.

Индексы нагрузки и скорости

Чтобы правильно выбрать авторезину нужно учитывать индексы скорости и нагрузки. Давайте рассмотрим, что это и как рассчитывается.

• Индекс скорости можно найти в маркировке типоразмера. Указывается в виде буквенного кода. Расшифровывается по таблицам. Скоростной класс HP обычно имеет индекс, позволяющий передвигаться со скоростью 270 км/ч и больше.
• Индекс максимальной нагрузки, показывает какая масса может приходиться на одно колесо. Посмотреть какой индекс может подходить для вашего автомобиля можно в таблице по переводу в метрическую систему измерения веса.

Рекомендации по эксплуатации

Назначение этой авторезины – движение по твердым покрытиям на высокой скорости. Шины H/P хорошо выдерживают скоростной режим и агрессивный стиль вождения. Для продления срока эксплуатации следует избегать съездов на грунтовку. Выбирайте резину по сезону.

Минимальный остаточный протектор на летней резине 1,6 мм. Этого вполне достаточно для эффективного передвижения. Для зимы такой показатель 4 мм, меньше эксплуатировать резину запрещено.

Зная, как выбрать шоссейные шины для высоких скоростей, можно гарантированно купить оптимальный вариант. Стоит помнить, если вам приходится регулярно съезжать на грунтовку, или ездить по плохим дорогам, покупать такую авторезину не стоит.

Какими аббревиатурами обозначают типы шин

Внешне все шины, будь то легковые, грузовые или сельскохозяйственные, весьма схожи – все та же резиновая тороидальная конструкция. Иногда это вводит автовладельцев в заблуждение не умозрительно, а на деле – не так уж редки случаи, когда коммерческие грузовики и фургоны обували в подходящие по размеру модели для легковых машин или внедорожников, не задумываясь, что это может привести к повреждению шины и ДТП.

Однако, разница между типами шин заключается далеко не только в размерах, форме и рисунке протектора, но, главное – в их конструкции: строении каркаса, материалах корда, брекера и т.д. При создании шин для конкретного вида транспорта разработчикам приходится учитывать немало параметров: скоростной диапазон, нагрузку, режим движения, температурные условия, типы дорог или их отсутствие и многое другое. Если разницу в шинах у малолитражного легкового автомобиля и карьерного самосвала видно каждому, то найти различия у покрышек для схожих по габаритам коммерческих фургонов и машин класса SUV под силу порой только специалистам.

Шины разных типов обозначаются соответствующими аббревиатурами.

Легковые и SUV:

UHP (Ultra High Performance) – высокоскоростные (буквально, «сверхвысокопроизводительные») шины для спортивных автомобилей и других мощных быстроходных моделей. Эти покрышки характеризуются высоким индексом скорости – от 270км/ч. Они должны сохранять форму и плотное равномерное прилегание в пятне контакта при интенсивном разгоне, резком торможении, в скоростных поворотах. Высокие требования предъявляются к прочности шины. Одновременно покрышки должны быть максимально легкими, чтобы снизить неподрессоренные массы, улучшив тем самым динамику и управляемость. Поэтому UHP модели, как правило, наделяют протектором с массивными продольными ребрами и низким профилем. Рисунок чаще всего асимметричный с развитым негативным профилем для снижения риска аквапланирования, к примеру, Michelin Pilot SuperSport, Pirelli P Zero. Реже встречаются модели с симметричным направленным рисунком со стреловидными элементами, в частности, Yokohama S.drive и Hankook Ventus V12 Evo 2.

Также выпускаются UHP SUV модификации для скоростных внедорожников и кроссоверов. Нередко внутри одной модельной линейки рисунок протектора и многие инженерные решения совпадают с аналогичной шиной из легковой гаммы. Например, Nokian Hakka Black и Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric и Eagle F1 Asymmetric SUV. При этом у SUV покрышек усилен каркас с учетом большей массы и высокого центра тяжести кроссоверов. Важно учесть, что несмотря на «внедорожную» маркировку эти шины не рекомендуется использовать вне хорошего асфальта – сглаженный рисунок протектора с минимумом сцепных кромок и поперечных ламелей -малоэффективно работает на влажном грунте или мокрой траве.

В модельной гамме ряда компаний есть зимние высокоскоростные шины, например, Continental ContiWinterContact TS 850 P или Michelin Pilot Alpin PA4 с индексом скорости «W». Некоторые производители также называют их UHP покрышками, но в отдельном классе. Необходимо учитывать, что по разгонно-тормозной динамике, скорости прохождения виражей зимние UHP шины существенно уступают летним моделям.

HP (High Performance) – скоростные или «высокопроизводительные» шины, способные эффективно работать на скорости до 240 км/ч. Эти покрышки внешне и конструктивно схожи с UHP моделями, однако их потребительские качества смещены в сторону большего комфорта, универсальности и износостойкости. Они менее требовательны к качеству дорожного покрытия, хотя также созданы для асфальта. Динамические характеристики этих шин удовлетворят большинство азартных водителей.

PCR (Passenger Car Radial Tires) – под определение «радиальные шины для легковых автомобилей» попадают практически современные легковые модели, как летние, так и зимние, поскольку в строении каркаса почти всегда используется радиальное расположение нитей корда.

WTR (Winter Passenger Car Radial Tires) – «зимние радиальные шины для легковых автомобилей». Данная аббревиатура выделяет конкретный подтип у предыдущего обозначения.

SUV (Sport Utility Vehicle) – формально эта аббревиатура не относится к покрышкам, а обозначает машины повышенной проходимости (буквально, «спортивно-универсальный автомобиль»). Однако шинники часто используют ее в названии своей продукции, чтобы почеркнуть назначение модели. Особенно это важно, когда внешний облик такой шины почти полностью совпадает с легковой под схожим индексом.

Грузовые, легкогрузовые и спецтранспорт:

LTR (Light Truck and Van Radial Tires) – «радиальные шины для легких грузовиков и фургонов». Эти покрышки по типоразмерам обычно совпадают с легковыми и SUV моделями, однако у них есть существенные особенности. Конструкция каркаса рассчитана на повышенную нагрузку, а резиновая смесь обеспечивает высокую ходимость, поскольку пробег коммерческого транспорта обычно больше, чем у легкового. Для этих шин курсовая устойчивость и разгонно-тормозная динамика гораздо важнее быстрого прохождения поворотов, поэтому в рисунке протектора преобладают массивные продольные ребра, а также поперечные сцепные кромки в виде канавок и ламелей. Как наглядный пример можно привести Pirelli Chrono 2 и Hankook Radial RA08 LT.

LTB (Light Truck and Van Bias Tires) – «шины для легких грузовиков и фургонов с нейлоновым кордом». Некоторые производители используют эту аббревиатуру, когда важно разграничить модели с нейлоновым кордом и покрышки со стальным кордом.

TBR (Truck and Bus Radial Tires) – «радиальные шины для грузовых автомобилей и автобусов». Эти шины рассчитаны на высокую нагрузку, специфичные габариты и большой пробег данного транспорта. Встречаются как универсальные модели для любой оси, так и специализированные. Для ведущей оси характерен протектор с большим количеством отдельных блоков и поперечных сцепных кромок, чтобы обеспечить лучшие тяговые характеристики, например GT Radial GDL617. На управляемую ось обычно устанавливают шины с многочисленными продольными ребрами для лучшей курсовой устойчивости, к примеру, Hankook AL10.

TBB (Truck and Bus Bias Tires) – «шины для грузовых автомобилей и автобусов с нейлоновым кордом». Шины для этой категории транспорта с нейлоновым кордом чаще имеют диагональную конструкцию. Диагональные модели лучше ведут себя на грунтовых дорогах, и имеют усиленную боковину. Однако сопротивление качению и расход топлива с такими шинами больше, а комфорт меньше.

ЦМК (цельнометаллокордные шины) – «all steel tyres». Обратная ситуация, когда русскоязычная аббревиатура не имеет иностранного аналога. Стальная проволока здесь используется при изготовлении как каркаса, так и брекера. Это позволяет восстанавливать износившийся протектор до состояния нового до трех раз, что сокращает расходы на эксплуатацию транспорта.

OTR(Off The Road) – шины для эксплуатации вне дорог общего пользования. Это большая категория шин для специальной техники. Поэтому форма, конструкции и рисунок протектора этих шин значительно разнятся. Внутри этого типа существуют специальные буквенные сочетания.

По спецификации: RE-X — обычные, CP-X — устойчивые к порезам, HR-X -термостойкие.

По типу транспорта: Е – скреперы и тяжёлые самосвалы, G – дорожные грейдеры, L – погрузчики и бульдозеры, C – дорожные катки.