Forum SsangYong Club: Реставрация шаровых — Forum SsangYong Club
Вход
Новый пользователь? Регистрация 
Помощь
- Вы не можете создать новую тему
Реставрация шаровых на Рекс1
#1 
Жэка
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 228
- Регистрация: 23 May 08
- Город Киев
#2 veer125
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 82
- Регистрация: 30 November 11
- Город Киев, Киев, Украина
В жизни всегда есть место пофигу 
#3 Жэка
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 228
- Регистрация: 23 May 08
- Город Киев
#4 trofimich
- Группа: Член Клуба
- Сообщений: 3093
- Регистрация: 08 February 08
- Город Харьков
#5 pastoleg
- Группа: Правление Клуба
- Сообщений: 2465
- Регистрация: 22 November 10
- Имя: Олег
- Город Minsk
#6 SergDX
- Группа: Правление Клуба
- Сообщений: 9700
- Регистрация: 17 September 07
- Имя: Сергій
- Город Третя від Сонця планета
#7 trofimich
- Группа: Член Клуба
- Сообщений: 3093
- Регистрация: 08 February 08
- Город Харьков
#8 Жэка
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 228
- Регистрация: 23 May 08
- Город Киев
#9 misha
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 February 12
- Город Киев, Киев, Украина
#10 trofimich
- Группа: Член Клуба
- Сообщений: 3093
- Регистрация: 08 February 08
- Город Харьков
#11 SlonTVR
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 383
- Регистрация: 24 March 08
- Город Західна Україна (БАНДЕРШТАТ)
#12 trofimich
- Группа: Член Клуба
- Сообщений: 3093
- Регистрация: 08 February 08
- Город Харьков
#13 SlonTVR
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 383
- Регистрация: 24 March 08
- Город Західна Україна (БАНДЕРШТАТ)
trofimich, Знімається стопорне кільце, випресовується кульовий шарнір, далі токар-зварник-токар-фрезирувальник (розписав по операціях), відреставрований шарнір запресовуємо на своє місце, і збираємо машинку. Десь знайду фото — виставлю.
Тема: переходим на отечественные детали
репост: искал для себя — нашел для вас . для затравки сразу фото
Сообщение от Fedor30rus
Ответ по теме замены верхней шаровой нашел на соседнем КyronClan.Извиняюсь за задержку, редко захожу.Итак, решил и я внести свой посильный вклад в развитие форума. Начитавшись в этих ваших интернетах статей и форумов разного рода умельцев, решил сделать свой вариант верхних рычагов на Kyron под съемную шаровую. В принципе нового ничего не придумал, также шаровая ТРЕК для Волги, также варим площадку на родной рычаг и т.д. Итак, последовательность такая:
1) Находим старые (с изношенными шаровыми и сайлентблоками) рычаги и удаляем шаровую. Описывать этот процесс нет смысла, ибо он прост. Нужна УШМ с отрезным диском и пассатижи, далее снимаем пыльник, спиливаем по контуру юбку которая и удерживает шар, в итоге получается площадка под пластину на которую будем крепить шаровую.
2) Покупаем шаровые, http://www.exist.ru/. &pcode=BJ70-115 это нижняя шаровая для ГАЗ 3110, (сразу нужно отметить, что шаровая идет без гайки в комплекте и без болтов для ее крепления, размеры следующие: Гайка М16х1.5, болты М8х1.0. Гайка нужна с фиксатором, так как отверстия под шплинт в шаровой не предусмотрено. Ссылка на гайку http://www.exist.ru/. 3&pcode=104.103
3) Изготавливаем пластину на которую будем крепить шаровую. Сделать это можно самому при наличии необходимого инструмента и прямых рук. Я за не имением первого обратился к специалистам. Выкладывать размеры детали нет смысла, точнее всё сделать по месту при наличии шаровой, себе делал площадку толщиной 8мм. Итак, берем шаровую, берем подготовленные рычаги и топаем к токарю -фрезеровщику и объясняем ему задачу. Звучать должно как-то так:- "Надо эту х..ню, зае. ть из этой х..ты, и нае. ть дырки". а то он может не понять. :russian_ru: Заодно рекомендую заказать 6 болтов М8х1,0 для крепления шаровой к нашей площадке. Готовых болтов с такой резьбой найти не смог.
Обычно сразу где-то поблизости есть мега-сварщик который выточенные площадки приварит к рычагу, в результате чего получите что -то типа этого
Изображение
Изображение
Чем варить пусть каждый решает сам, по теории лучше газом или полуавтоматом, так как при электросварке образуются зоны напряжения в металле в результате большой разности температур в зоне сварки что чревато. Но это не значит что при других типах сварки не образуются те самые напряжения, поэтому было решено сделать следующее, а именно отпуск металла после сварки. Существует частичный и полный отпуск, так как деталь не большая, проблемы сделать полный отпуск нет.
4) Отпускаем металл. Технология отпуска такая: раскаляем деталь до температуры 550-650С, держим её в таком состоянии несколько часов, далее оставляем в печи и даём остыть вместе с печью. Температуру определяем по цвету металла (таблицы легко найти в интернете). Заодно, после данной процедуры решается вопрос удаления старых сайлентблоков, они выгорели и вывалились.
Изображение
После этого обрабатываем нашу деталь, а именно снимаем окалину. Способы есть разные, лично я обрабатывал механический (щетка на УШМ) в принципе 70% окалины удалилось. Особо этим не стал заморачиваться.
Изображение
Далее красим обработанную деталь. В гараже нашел серебристую высокотемпературную эмаль в баллончике, ей и задул на несколько слоев. Легла ровно.
Изображение
Как проверить нижнюю шаровую на кайроне
Автомобили компании SsangYong Kyron отличаются проходимостью и хорошим качеством сборки. Но нужно отметить, что на дорогах РФ подвеска показывает себя не с лучшей стороны. Замена шаровых опор – процесс несложный, но требующий знания нюансов. При выборе необходимо быть внимательным. Не составит труда приобрести оригинальные опоры Kyron. На рынке представлены и аналоги от других производителей.
Обзор шаровых опор Kyron
Шаровые опоры подвергаются постоянной статической, динамической нагрузке. Причем конструкцию автомобиля Кайрон не проста, имеются определенные особенности. Главной особенностью установки шаровых опор является их расположение. Рычаг находится не сверху таковой опоры, но снизу. Выполняет роль подвеса. Как следствие – износ опоры может привести к серьезным неприятностям. При поломке на ходу нередки случаи, когда колеса просто отваливались, машина попадала в серьезное ДТП.
Потому к выбору деталей нужно подходить основательно. Не менее 1 раза в 20 тыс. км делать ревизию этого узла. Лучшее решение – это оригинальные шаровые опоры Kyron. Официальным поставщиком деталей подвески для машин SsangYong является компания Sollers. Данные об этом представлены на официальном русскоязычном сайте производителя. Характеристики шаровых опор:
- длина, м – 0.01;
- ширина, м – 0.01;
- высота, м – 0.06;
- вес, м – 0.7 кг.
Нужно отметить, что помимо Kyron деталь подходит также к другим машинам этой марки:
| Actyon | Actyon Sport | Rexton |
|---|---|---|
| до 2011 года, бензин | До 2012 года, дизель | 2008-2012 г.г. – для бензиновых двигателей, дизельных |
| до 2011 года, дизель | До 2012 года, дизель, eXdi |
Артикул на все без исключения детали стандартный — 4454109005S.
Качество изготовления
Нижняя шаровая опора от официального поставщика отличается хорошим качеством:
- применяется легированная сталь, чугун с высоким содержанием углерода и другие материалы высокой прочности;
- используемая резина не твердеет на морозе, сохраняет своих эксплуатационные параметры (упругость, иные) даже при экстремально низких температурах.
Гарантированный ресурс с момента установки – не менее 100 тыс. км. Присутствует ограничение времени гарантии – не более 2 лет с момента изготовления. В случае возникновения дефектов, обнаружения контрафакта производитель обязуется осуществить замену детали, возместить материальные издержки. Сама деталь поставляется в оригинальной упаковке, её очень просто отличить от подделки.
Отличия от оригинальных автозапчастей
Самостоятельно компания SsangYong не производит элементы подвески для своих автомобилей. Занимается этим только предприятие Sollers. Помимо такового существует ещё ряд компаний, выпускающих аналоги. Но бренд Sollers заботится о своей репутации. вероятность приобрести брак, просто некачественный товар отсутствует. Основные отличия узлов Sollers от аналогичных деталей:
- внушительный ресурс – далеко не все бренды могут предоставить гарантию на такой пробег (большинство определяет гарантированный до 50 тыс. км);
- габаритные размеры детали на 100% соответствуют определенным автопроизводителем – необходимость подгонять деталь, узел для установки в рычаг отсутствует;
- применяются только качественные материалы высокой прочности.
Нужно отметить особенность конструкции верхних рычагов: шаровые опоры в них запрессованы. Потому иногда приходится приобретать узел в сборе. Оригинальные артикулы для рычагов:
- передний верхний левый – 4440109011;
- передний верхний правый – 4440209011.
Как отличить подделку?
Sollers зарекомендовал себя как надежный поставщик качественных деталей на автомобиль. Именно поэтому на рынке часто можно встретить подделки. Стоимость их обычно на порядок ниже. Как и качество. Необходимо перед походом в магазин ознакомиться с признаками подделки. Это позволит избежать покупки деталей низкого качества.
На что обратить внимание:
- упаковка детали имеет определенной формы дизайн – используется который на всех без исключения компонентах Sollers (если отличается, то с вероятностью 100% перед покупателем подделка);
- продукция поставляется в качественной картонной коробке, все швы хорошо спаяны, неровности отсутствуют (если упаковка разлезается по швам, картон низкого качества – от покупки лучше отказаться);
- внутри обязательно должна присутствовать инструкция по установке – причем не только на английском языке, но и на русском.
Установка подделки приведет к печальным последствиям. При поломке шаровой на автомобилях данного типа просто отваливается колесо. Если это произойдет на большой скорости, то вероятность ДТП составляет 100%. Серьезные травмы и даже смертельный исход – 50%. Важно внимательно отнестись к выбору деталей, избежать покупки подозрительных компонентов.
Отзывы
Константин, Санкт-Петербург
О Rexton впечатления положительные. Недавно на поворотах руль перестал возвращаться на исходное положение. Сначала грешил на рулевую рейку, другие элементы. Остановился и осмотрел внимательно подвеску. Оказалось, что под пыльником уже просто отсутствует смазка. Приобрел продукцию компании Sollers для установки на свой автомобиль, установил этим же вечером. Все встало на свои места без проблем, ничего не пришлось дорабатывать. Проехал уже более 1 тыс. км, полет нормальный. Вибрация, другие проблемы отсутствуют.
Вениамин, Вологда
Установка новых шаровых опор заняла буквально пару часов. Все удалось установить без проблем. Необходимые компоненты присутствовали в комплекте. Впечатления от производителя положительные. Нужно отметить качественную упаковку, подробную инструкцию. На коробке присутствует вся необходимая для ознакомления информация. Важно лишь при выборе внимательно ознакомиться с качеством упаковки, обратить внимание на все мелкие детали. На рынке присутствует много подделок. Качество их низкое, они могут выйти из строя в любой момент. Что приводит к аварии. К качеству Sollers нарекания отсутствуют.
Сергей, Челябинск
Проехал на старых шаровых опорах более 50 тыс. км и решил провести замену. Прежние ещё не вышли из строя. Но особенности подвески требуют установки новых своевременно. При поломки на ходу на автомобилях SsangYong просто отваливается колесо. Что может привести к серьезным последствиям. Продукция Sollers – официально устанавливается на автомобили Kyron. Проехал на новых шаровых опорах уже более 60 тыс. км. Впечатления положительные, недавно провел ревизию подвески. Состояние удовлетворительное, ожидал меньшего от этого производителя.
Виктор, Санкт-Петербург
Свой Rexton приходилось ремонтировать не раз самостоятельно, в том числе в дороге. На удалении от города переломилась пополам шаровая опора. Что привело к необходимости вызова эвакуатора. Своим ходом машина просто не добралась бы до города. Потому стал проводить замену шаровых заранее. Последние установленные – от компании Sollers. Хорошо себя показали в сложных условиях наших дорог. Соль, другие химически активные вещества на московских трассах не оказали никакого воздействия. Проехал на шаровых уже более 50 тыс. км – полет нормальный. Качество деталей вполне устраивает.
Проверил нижние шаровые на люфт
Услышал из под капота что то на подобии свиста на холостых. Подумал на натяжитель ремня. Тем более прежний хозяин говорил что ему его уже меняли по гарантии. И зная что узел не очень надежный. Но оказалось другое. Трещина в трубка выхлопных газов ЕГР.
Такое я уже видел, когда ездили выбирали Кайрона. У той машины был бробег как раз около 50 т. км. На холодную сечет, когда прогревается, затихает. Пока что думаю взять печной герметик и стеклоткань. Пока сделаю так, потом при случае заменю, если пойдет лопина дальше и начнет снова сечь.
SsangYong Клуб
Ресурс шаровых колеблется от 20 до 120 тысяч грубо говоря. Всё зависит от многих факторов в разной степени. Мне кажется что определяющим является качество каждой конкретной шаровой опоры (качество запрессовки сухаря, качество полировки шара, качество смазки, качество пыльника). У меня на пробеге 60 тыщ на левой шаровой был сильный износ шара и корпуса, а правая была как новая. При этом на износившейся шаровой в месте трения отсутствовала смазка, а во второй она была. Поэтому предположительная причина преждевременного износа — недовложение смазки на заводе.
Рычаги и шаровые 1-го и 2-го рекстона не взаимозаменяемые, поскольку поворотные кулаки в месте крепления шаровых у них абсолютно разные. Можно пробовать переделывать крепление второго рекстона на установку рычага от первого, но не наоборот.