От чего подходит стартер на ауди 80 б3

Аналоги стартера для ауди 80 б3

На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

• VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
• Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
• Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

• ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
• втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
• пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
• щёточный узел Ika — 700 рублей;
• бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
• втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

• коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
• бендикс цепляется за маховик;
• стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

• нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
• нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
• не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

• поставить автомобиль на яму;
• открыть капот;
• снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
• открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
• снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
• вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
• перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
• очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
• скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
• открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
• освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
• открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
• спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

Дальнейшие действия:

• отвернуть 3 винта втягивающего реле;
• снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
• вытянуть шток тягового реле с пружиной;
• открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
• вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
• снять крышку;
• вынуть щеткодержатель с щётками;
• разобрать также переднюю часть устройства;
• демонтировать якорь.

Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:

• сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
• затем поставить якорь внутрь корпуса;
• потом промазать заднюю втулку солидолом;
• дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
• установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
• затянуть винты втулки;
• вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
• установить бендикс;
• надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
• смазать шток;
• поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
• вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
• установить на место втягивающее реле.

Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

Голан	Помогите разобраться в чём причина, а то совсем запутался. Стартёр крутит — маховик не крутится, что то с бендиксом, что? Глюк проявляется в разное время, и на холодную и на горячюю. Может что то со втягивающей?
Бет84	Зубья маховика на месте?
Голан	Да, маховик много раз прокручивал. Я так поимаю по какой то причине не срабатывает бендикс. Либо сам бендикс, либо втягивающая. А, вот, самое главное вспомнил, старт начинает крутить, все нормально, но через парусекунд как будто бендикс возвращается на место, и маховик не крутит, сам стартер крутиттся
Хамин	Варианта два. Первый. Бендекс приказал долго жить! Именно так они и умирают! Начинается все с проворачивания, а заканчивается тем, что однажды он совсем прокручивать маховик перестает! Этот вариант справедлив для любых стартеров. Второй вариант справедлив для редукторных стартеров. Умерла шестерня редуктора. Та, что большая и пластиковая у многих стартеров. Шестерню себе заказывал не так давно. Сожрало зубья на обойме. Стоимость около 200р. В любом случае нужно снимать и разбирать стартер! Тогда картинка будет гораздо яснее!
Жоро	Если причина не в редукторе, то однозначно — бендекс!
Павлион	На его стартёре нет редуктора. Так что, бендикс.
Грэгори	Если бендикс замасленный , можно попробовать его промыть бензином, должно помочь, если не поможет, тогда новый.
Павлион	Красная цена- 300 р, а стартёр снимать/перебирать/ставить. то ещё удовольствие. Это как при замене сцепления поменять что то одно. а через неделю- что то другое. Сомнительное удовольствие.
Грэгори	Цены на бендикс давно смотрел? В чем сложность снятия стартера на 1.8 двигателе? В чем сложность переборки? Если эти вопросы страшат, то лучше машину в сервис гонять.
Павлион	Кроилово приводит к попадалову. Если есть желание снимать по несколько раз, то зачем это другим советовать? Зачем делать одну и ту же работу по несколько раз? Надо сделать один раз, но нормально. Или же ты сам в сервисе работаешь и таким образом клиентов привязываешь? Вопросы снятия/переборки/установки не страшат. страшит такое отношение. Этак мы скоро начнём вместо тормозухи, глицерин заливать.
Саня81	А вариант с втягивающим почему не рассматривается? Может просто оно «не удерживает» бендикс. Включает и все. он отъезжает назад. Автор же не пишет какие звуки издает стартер. Я долго боролся с похожей проблемой. Поменял два втягивающего (перовое оказалось фуфлом). Ну я же думал оно НОВОЕ, значит РАБОЧЕЕ. На снятом все же работает. В итоге перебрал весь стартер:втулки, бендикс, щетки, вилка, втягивающее. И только при повторной замене последнего проблема ушла. Ну у меня был звук такой, как будто бендикс проскакивал по маховику (в последствии было и видно что бендикс не доезжал и скреб по маховику).
Голан	Втягивающюю менял, с рабочего стартера, ничего не изменилось. Но заметил ( наверное причина в этом) что, как раз через пару секунд прокрутки ( при снятом старте) шестерёнка у бендикса отходит плавно назад на -4-5мм. При какой неисправности она назад может отходить.
Дядя Сёма	На втягивающей две обмотки: одна втягивающая, другая удерживающая. По описаным симптомам похоже удерживающая и глючит. А может что то с аккумулятором, возможно недозаряжен, поставь на зарядку.
Хамин	Интересно. А что помешало попробовать хотя-бы промыть бендекс, как советовали, раз уж на замену нет заведомо рабочего!? Бендекс тоже можно проверить в снятом состоянии. Можно зажать его обойму в тисках (через брусочки деревянные, естественно), а его шестерню, которая контачит с маховиком, крутить газовым ключом. В одном направлении она крутится «от руки», а вот во втором прокручиваться не должна! Газовый ключ поможет проверить так-ли это! Запросто может быть, что и в другом направлении будет прокручиваться, правда, с гораздо бОльшим усилием! Это и будет сигналом о том, что бендекс безнадежно устал, выбился из сил и просится на пенсию! Насчет втягивающего вариант, конечно, не исключен, но. Раз второе втягивающее было снято с рабочего стартера, то вывод, что дело не в нем, по-моему, напрашивается сам собой!? Или я не прав!? Назад бендекс немного уползать на снятом стартере может запросто, видел такое не один раз на абсолютно рабочих стартерах! Люфт в вилке никто не отменял! Я-бы еще обратил внимание на медно-угольную втулку, которая находится в бендексе, внутри шестеренки. Когда ее разбивает и съедает, то бендекс перекашивает на валу и сопротивление маховика выталкивает его из зацепления! Болтанки бендекса в радиальном направлении быть не должно по-хорошему! Может быть небольшая выработка (две-три десятых миллиметра), которая не скажется на работе стартера и бендекса, а вот бОльшая выработка — это совсем нехорошо! Кстати! И втулка в крышке стартера медно-угольная тоже должна быть без зазоров, а иначе удачи не видать!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Стартер Audi 80 B3

На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

• VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
• Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
• Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

• ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
• втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
• пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
• щёточный узел Ika — 700 рублей;
• бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
• втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

• коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
• бендикс цепляется за маховик;
• стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

• нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
• нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
• не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

• поставить автомобиль на яму;
• открыть капот;
• снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
• открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
• снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
• вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
• перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
• очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
• скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
• открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
• освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
• открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
• спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

Дальнейшие действия:

• отвернуть 3 винта втягивающего реле;
• снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
• вытянуть шток тягового реле с пружиной;
• открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
• вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
• снять крышку;
• вынуть щеткодержатель с щётками;
• разобрать также переднюю часть устройства;
• демонтировать якорь.

Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:

• сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
• затем поставить якорь внутрь корпуса;
• потом промазать заднюю втулку солидолом;
• дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
• установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
• затянуть винты втулки;
• вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
• установить бендикс;
• надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
• смазать шток;
• поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
• вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
• установить на место втягивающее реле.

Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

Одна из причин неисправности стартера Ауди 80 б3 — щётки

Обновлено: 2017-03-20 Автор: audi39 Количество комментариев: 6

При ремонте стартера на Audi 80 автовладельцы часто натыкаются на то, что к поломке привели щетки, которые выработали свой ресурс. Стерлись, прикипели или развалились. Но это лишь один из вариантов, что может стать причиной для ремонта автомобиля.

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Оригинальный стартер изготовлен в Германии надежный и высококачественный аппарат. В ходе корректной эксплуатации автомобиля Ауди 80 ремонт пускателя будет необходим совсем не скоро.

В основном поломки появляются последовательно, увеличиваясь в количестве. При выявлении первых симптомов неисправностей и вовремя выполненный ремонт стартера Ауди 80, способствует предотвращению полной замены агрегата и гарантирует последующую стабильную службу.

Профилактика необходима в последующий случаях:

• Стартер не запускается, когда провернули ключ зажигания
• Устройство работает, но коленвал прокручивается замедленно, не в силах получить необходимые обороты
• Во время пуска, шестеренка зацепляется за маховик. В такой ситуации нужен немедленный ремонт для стартера. Разбираем и меняем негодные элементы.
• Аппарат работает, но сам вал находится в исходном положении (не крутится)
• Устройство крутится совместно с маховиком, когда мотор запущен.

Факторы нарушения работы во время службы агрегата

В основном необходимо производить ремонт пускателя, когда детали отслужили свое время или нет необходимого изолирования устройства от воздействия внешней среды:

• Воздействие минусовой температуры
• Влияние разнообразных жидкостей
• Попадание внутрь пыли или грязи.

В следствии случается разрушение изоляции в пусковом устройстве, что может привести к поломке привода устройства.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
   • В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
   • Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Стартер Audi 80 B3

На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

• VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
• Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
• Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

• ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
• втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
• пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
• щёточный узел Ika — 700 рублей;
• бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
• втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

• коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
• бендикс цепляется за маховик;
• стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

• нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
• нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
• не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

• поставить автомобиль на яму;
• открыть капот;
• снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
• открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
• снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
• вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
• перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
• очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
• скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
• открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
• освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
• открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
• спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

Дальнейшие действия:

• отвернуть 3 винта втягивающего реле;
• снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
• вытянуть шток тягового реле с пружиной;
• открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
• вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
• снять крышку;
• вынуть щеткодержатель с щётками;
• разобрать также переднюю часть устройства;
• демонтировать якорь.

Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:

• сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
• затем поставить якорь внутрь корпуса;
• потом промазать заднюю втулку солидолом;
• дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
• установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
• затянуть винты втулки;
• вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
• установить бендикс;
• надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
• смазать шток;
• поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
• вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
• установить на место втягивающее реле.

Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

СТАРТЕР

Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))
Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину?
Походу замене подлежат
1. Стартер
2. Контактная группа (. )
3. Замок зажигания (. )

что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.

Поделиться210.10.2010 00:00

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

какая то еще есть втулка в каком то блоке.
прошлый хозяин говорил что надо поменгять.
что может быть?

Поделиться311.10.2010 20:14

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

Нашел втулку. в коробке вроде. 50р стоит.

Поделиться411.10.2010 21:31

• Автор: Flow
• V-DUB
• Откуда: Выборг
• Зарегистрирован : 18.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1188
• Уважение: [+14/-2]
• Позитив: [+33/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1986-08-27]
• Провел на форуме:
  9 дней 16 часов
• Последний визит:
  07.06.2011 00:09

Мне тоже говорили втулку менять, я за место неё поменял стартер и проблем не pyf.)тьфу-тьфу

Поделиться511.10.2010 23:14

• Автор: makcut
• Участник
• Откуда: украина хмельницкий
• Зарегистрирован : 22.04.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 20
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-01-11]
• Провел на форуме:
  16 часов 1 минуту
• Последний визит:
  29.03.2016 19:14

Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину? Походу замене подлежат 1. Стартер2. Контактная группа (. )3. Замок зажигания (. )
что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.

Поделиться612.10.2010 14:29

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

Интересно, а на погрузчиках с двигателями ауди-фольцаваген такие же стартера стоят?

Поделиться713.10.2010 19:54

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(

Поделиться815.10.2010 23:28

• Автор: vigost
• Старожил
• Откуда: г.Москва
• Зарегистрирован : 09.04.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1238
• Уважение: [+22/-3]
• Позитив: [+34/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1981-02-01]
• Провел на форуме:
  12 дней 0 часов
• Последний визит:
  29.10.2015 00:47

Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(

зачем от венто брал ,наш в ремонт и дешевле обойдется , и насколько мне известно ,толи от волеги толи от газели подходят .

По моему подходит стартер от двигателя ЗМЗ 402 или 406 не помню какой точно. вот нашел

Отредактировано vigost (15.10.2010 23:35)

Поделиться918.10.2010 17:53

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

Починил уже. только втулку заменить в коробке и контактную группу осталось

Поделиться1025.10.2010 23:14

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

А вот и втулку заменил.

Поделиться1126.10.2010 11:52

• Автор: crx666
• Активный участник
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 09.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1985-08-03]
• Провел на форуме:
  3 дня 12 часов
• Последний визит:
  19.02.2014 14:36

Только стартер походу всю зарядку на себя берет:( обратно в сервис отдал.

Поделиться1205.01.2011 18:01

• Автор: nafanya
• Активный участник
• Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
• Зарегистрирован : 19.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 301
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1986-11-12]
• Провел на форуме:
  26 дней 21 час
• Последний визит:
  30.03.2015 17:00

Доброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.

Поделиться1305.01.2011 18:41

• Автор: alex7484
• Активный участник
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 14.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 742
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+12/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-06-15]
• Провел на форуме:
  27 дней 22 часа
• Последний визит:
  08.05.2022 20:42

А снятый проверяли, крутит?

Поделиться1405.01.2011 18:52

• Автор: nafanya
• Активный участник
• Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
• Зарегистрирован : 19.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 301
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1986-11-12]
• Провел на форуме:
  26 дней 21 час
• Последний визит:
  30.03.2015 17:00

Проверял, крутит шустро акб менял, массу на него подключал
Результат 0

Поделиться1505.01.2011 19:01

• Автор: alex7484
• Активный участник
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 14.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 742
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+12/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-06-15]
• Провел на форуме:
  27 дней 22 часа
• Последний визит:
  08.05.2022 20:42

Менял втулку в коробке?

Поделиться1605.01.2011 19:05

• Автор: nafanya
• Активный участник
• Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
• Зарегистрирован : 19.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 301
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1986-11-12]
• Провел на форуме:
  26 дней 21 час
• Последний визит:
  30.03.2015 17:00

Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать

Поделиться1705.01.2011 19:10

• Автор: alex7484
• Активный участник
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 14.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 742
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+12/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-06-15]
• Провел на форуме:
  27 дней 22 часа
• Последний визит:
  08.05.2022 20:42

То есть снятый он крутит, втягивающее работает на снятом, как только ставишь не крутит? Правильно я понял?

Поделиться1805.01.2011 19:14

• Автор: nafanya
• Активный участник
• Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
• Зарегистрирован : 19.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 301
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1986-11-12]
• Провел на форуме:
  26 дней 21 час
• Последний визит:
  30.03.2015 17:00

Поделиться1905.01.2011 19:23

• Автор: alex7484
• Активный участник
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 14.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 742
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+12/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-06-15]
• Провел на форуме:
  27 дней 22 часа
• Последний визит:
  08.05.2022 20:42

Плюсовой провод сразу на АКБ? В тепле нормально крутит?Может полусинтетику залить?

Поделиться2005.01.2011 19:29

• Автор: nafanya
• Активный участник
• Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
• Зарегистрирован : 19.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 301
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1986-11-12]
• Провел на форуме:
  26 дней 21 час
• Последний визит:
  30.03.2015 17:00

Залита полусинтетика, плюс с акб сразу на стартер, контакты все зачищены, дополнительная масса на него с минуса. От температуры не зависит

Отредактировано nafanya (05.01.2011 19:32)

Поделиться2105.01.2011 19:36

• Автор: alex7484
• Активный участник
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 14.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 742
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+12/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-06-15]
• Провел на форуме:
  27 дней 22 часа
• Последний визит:
  08.05.2022 20:42

Чудес не бывает, может втулка корявая в коробке. Здаюсь

Поделиться2206.01.2011 13:16

• Автор: italiano
• Местный житель
• Откуда: Омск 55rus
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3642
• Уважение: [+12/-0]
• Позитив: [+5/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1981-11-13]
• Провел на форуме:
  27 дней 23 часа
• Последний визит:
  19.01.2022 21:19

вот и я встрял со своим. смотрите сами

Поделиться2306.01.2011 13:19

• Автор: italiano
• Местный житель
• Откуда: Омск 55rus
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3642
• Уважение: [+12/-0]
• Позитив: [+5/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1981-11-13]
• Провел на форуме:
  27 дней 23 часа
• Последний визит:
  19.01.2022 21:19

за ремонт попросили 5рублей
я отказался, купив почти новый китайский какойто за 2300 + разобрали его, смазали, заменили втулку в коробке и установили за 1300

Поделиться2406.01.2011 15:46

• Автор: андре падре
• Новичок
• Зарегистрирован : 06.01.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  1 час 35 минут
• Последний визит:
  10.01.2011 15:40

оброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.
Подпись автораB2/1981/1.6 YP 85h.p

поменяй стартер я уже сделал и бес проблем всего 3.5 рублей отдал за новый а в старом все менял менял бендикс и щетки попал на 1.7 а проблемы теже где дешевле решай сам

Поделиться2506.01.2011 20:15

• Автор: Ilia
• Активный участник
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 28.04.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 626
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1982-04-30]
• Провел на форуме:
  15 дней 3 часа
• Последний визит:
  23.12.2015 08:52

всего 3.5 рублей отдал за новый

Поделиться2606.01.2011 22:06

• Автор: Keisi
• Гуру
• Откуда: Ростов-на-Дону
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1668
• Уважение: [+26/-3]
• Позитив: [+51/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 52 [1970-10-13]
• Провел на форуме:
  12 дней 13 часов
• Последний визит:
  09.09.2023 21:41

Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать

Втулка бывает разбита передняя, что в КПП, и её посадочное гнездо тоже.
Новую можно приорести чуть толще, на "ремонтный" размер как бы. 40 рублей она в среднем стоит. Стартер у меня старый, обслуживал/перебирал сам, так скажу, что основные проблемы она доставляла. Место посадочное развальцовано, новую ставишь — через полминуты работы она овальная, как яйцо. Соответственно вал ротора перекошен и еле крутит, как будто сел аккумулятор.
Да и сам вал уже изношен, если номинальную новую втулку на него надеть — люфтит. В конце концов сделал её сам. Купил заведомо толще, подогнал внутреннее отверстие под вал почти внатяг и внешнее под отверстие в КПП, туго зашло. Смазал немного, стартер только первые разы слабо крутил, потом легко по сей день запускает.

От чего подходит стартер на ауди 80 б3

При ремонте стартера Audi 80 автомобилисты часто обнаруживают, что щетки, которые использовали свои собственные ресурсы, сломались. Стерты, склеены или сломаны. К сожалению, это только базовый вариант, который является обязательным условием для ремонта автомобиля.

Уникальный стартер немецкого производства с надежным и качественным устройством. При правильной работе Audi 80 вам не понадобится ремонт стартера в ближайшее время.

В основном, поломки происходят по очереди, их число увеличивается. Обнаружив первые признаки дефектов и правильно, завершенный ремонт стартера Audi 80 помогает предотвратить исправную версию замены блока и гарантирует следующее измеренное обслуживание.

Профилактика требуется в следующих случаях:

• Когда ключ зажигания включен, стартер не запускается
• Устройство работает, но коленчатый вал вращается медленно, не в силах набрать нужную скорость
• В момент запуска шестерня цепляется за маховик. В этих условиях требуется немедленный ремонт стартера. Мы разбираем и модифицируем ненужные предметы.
• Устройство работает, но сам вал находится в исходном положении (не вращается)
• Устройство вращается вместе с маховиком при работающем двигателе.

Главное создать стартер для ремонта, когда детали отработали свое личное время или нет, если устройство изолировано от влияния внешних факторов:

• Влияние температуры ниже
• Влияние разных жидкостей
• Пыль или грязь.

По этой причине происходит сбой изоляции при запуске устройства, что приводит к выходу из строя устройства.

Замена стартера для audi 80 b3

Сначала вам нужно проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру, после проводки от зажигания к реле он может сломаться. Вы должны попытаться заменить реле или установить новое, если оно есть. Если проверка показывает, что проводка и реле находятся в идеальном порядке, необходимо снять стартер и выполнить диагностику.

Чтобы снять стартер, немедленно удалите массу из аккумулятора, а затем отсоедините проводку от пускового устройства. Открутите два 19-болтовых болта.

Идем к диагностике и ремонту автозапуска:

1. Нет кликов, нет кликов. Bandix не вышел из бара на стартовый звонок, как они его называют, он вышел и сразу же отскочил назад. Вал обычно не вращается и не крутится в течение минуты. В качестве предварительного условия вы предпочтете дистанционную катушку электромагнитного реле.
2. Если проход, когда все тот же вал вращается, означает пробой ВСР. Цена этого реле составляет около 500 рублей и меняйте его самостоятельно в течение 10 минут. Для этого полезно отвинтить три винта, которыми крепится реле, гайку силового кабеля, ведущую к середине пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой купленного в целости и сохранности. Мы устанавливаем в обратном направлении. После сборки нам необходимо проверить работоспособность: короткое замыкание на электромагнитном реле и силовой контакт. Установите корпус стартера на землю. Щелчок должен произойти. Bandix выбирается клипом. Вал начнет быстрое и продолжительное вращение.
3. HRV испускает щелчок, двигатель не работает. Тогда не обойдется без разборки стартера. Эта проблема возникает в 2 случаях:
4. Щетки были сожжены или изношены как часть кистей. Стоимость около 500 р.
5. Якорь не удалось. Цена чуть меньше, чем цена самого лаунчера.

Как восстановить микшер стартера группы Audi 80 [2015 @]

Разберите стартер: снимите две гайки 7 ключа, выверните два винта с помощью лицевой отвертки, снимите крышку оси, шайбу и прокладки. Снимите заднюю крышку. Мы рассматриваем. Когда изношенные щетки не доходят до вала, их необходимо заменить новыми. Если в проходе, когда щетки просто прикреплены, нужно повернуть вал по часовой стрелке и против часовой стрелки, и они будут развернуты.
Часто крепление щеток к валу теряется из-за перегрева и потери параметров демпфирования на пружинах. Эта проблема устраняется путем замены пружин, которые зажимают щетки. В свое время при разборке стартера необходимо убедиться, что между валом и корпусами нет свободного зазора. Свободная игра может показаться из-за износа втулок, которые состоят из трех частей. Один находится в маске, другой. в крышке блока щетки, а последний расположен посередине, в металлической перегородке, отделяющей бандикс от якоря.

Надежный ремонт стартера для Audi 80. В то же время, щетки и втулки были изменены, чтобы обеспечить долгий срок службы агрегата.

От чего подходит стартер на ауди 80 б3

Часть 1:
Итак. Начну с того что эту тему решил описать вследствие случившейся у себя поломки стартера, потом 1,5 месяцев его безуспешного ремонта. (точнее ремонт был бы успешным- имей я в кармане 2-3 тыщи дерева, и если бы мне было пох и я был бы белоручка). Это была тоска и депрессняк (ходить мимо стоящей колом машины и не ездить в ней), но я греб в нужном мне направлении и вот что нагреб. Ладно.терь к делу, то есть о сути:

1) симптомы поломки стартера или его узлов:
а) вы поворачиваете ключ зажиг. в ответ щелчки где то справа снизу в подкапотном пространстве- и после тишина (так себе фигня-поломка, но лезть придется
б) вы поворачиваете ключ зажигания, лампочки притухают, раздается щелчок там же, и слабые, но не равномерные повороты стартером двигателя (как будто он проходит круг а потом замедляется) очень плохо)
в) опять поворот ключа а в ответ даже нет щелчков (относительно не очень плохо и дешево хотя. )
г) поворот ключа, идут щелчки а после такой пищщщащий звук ИИИИИИ (типа такой) чем то отдаленно напоминает звук при электросварке.. (крайне плохо!)

описания 99процентов вероятных и возможных неисправностей читайте ниже.

Если же при этом вы четко знаете что ваш АКБ натуральный свежак, не разряжен. на улице не мороз -40* (и даже не минус 5 и что все вокруг легко заводятся и уезжают..-знайте — скорее всего у вас вышел из строя СТАРТЕР. (для ОДД объясню- такая байда стоит между двиглом и правым крылом прямо над балкой-подрамником (о как! )

Краткое описание работы (в этом месте вы можете смотреть на рисунок 1
1) при повороте ключа- "ток приходит на клемму втягивающего реле стартера, оно выдвигает на специальной пластиковой вилке РЫЧАГЕ тягового реле, шестерню (в простонародии бендикс), (тут же замыкается другой контакт уже подводящий ток с АКБ на щетки якоря стартера) которая входит с зацепление с зубьями шестерни маховика (это не корона царя Соломона надета на большой блин двигателя, и не кусок от штанги-это и есть маховик! .И начинается карусель
Как только двигатель завелся — вы отпускаете ключ, он возвращается в исх.положение "зажигание" (в замке зажигания размыкаются контакты-отвечающие за тот самый контакт на втягивающем реле стартера (далее ВРС), и под действием пружин в нем и (в меньшей степени)демпферной пружины на бендиксе, собственно бендикс должен резко возвращаться назад, дабы не тормозить вращения маховика (и тем самым самому не быть сломанным. Вот собсс-на краткий принцип работы. (примечание в описании вдаваться в тех.термины и прям ювелирную точность не хотел ибо кто знает =тот знает а кто не знал=- будет хоть общее представление иметь, а кто хочет точно в терминах- откройте соответствующую книгу )

Так вот. Если вы поворачиваете ключ в замке, а у вас симптомы неисправностей описанные выше. То это значит, что в вашем авто не исправен стартер. Веселись, не веселись — а лезь под машину и е..сь (экспромт! авторские права мои!
Сам я так неоднократно е. бИИИП, когда он у меня накрылся..(прчичем каждый раз ломались разные в нем узлы. Я его снимал и ставил 6 раз! Всё это было аккурат в пики морозов января 2006 г. . ну да ладно.

Стартер Ауди -80 (Audi-80) (платформа 89) крепится на двух болтах, один сверху (к нему доступ через дырку под АКБ, второй снизу (лучше снимать из под машины. На оба болта надо головку на 19.(еще лучше ключ накидной короткий или трещетку. Но рожковым ключем там фуй че открутишь. Короткий болт вкручивается снизу, длинный сверху.
Перед снятием С. отключите АКБ, с "фасадной части "моторного отсека (читай со стороны радиатора) залазите головкой на 13 и откручиваете контакты- силового провода со стартера и снимаете один проводок с ВРС (у меня стоит справа( а их там два).

Дальше работаете только руками- откручивая болты. и затем вынимаете стартер — потянув его за заднюю часть вперед -к радиатору.
Вытащили? всё. Перекур 2 минуты.
Вытираем руки от пыли и грязи. тем же обтираем сам стартер в сборе. и можем приступать к диагностике неисправностей. Для этого массу АКБ соедините со стартером. Другим проводом одновременно соедините клемму ВРС и силовой провод стартера (на который приходит питание с аккумулятора) и.

Приступаем к диагностике и ремонту:

1) признаки: нет вообще щелчков или щелчок, бендикс не выходит или выйдя по штоку в маску стартера тут же возвращается назад( вал стартера при этом не крутится или крутится долю секунды (пока бендикс не заскочит назад). сгорела одна из обмоток ВРС (втягивающая или удерживающая) —

Это самое не страшное, ибо если вал все таки крутится — значит у вас вышло из строя это самое втягивающее реле. стоит оно 450-600 рублей и меняется за десять минут. (откручивате три шурупа-крепления реле спереди стартера, гайку (ключ на 13) силового провода ведущего внутрь стартера, аккуратно снимаете старое реле. заменяете на новое и собираете в обратном порядке. проверка- замыкаете контакта на ВРС и сам силовой контакт, а корпус стартера на массу. (руки то берегите при этом и пальцы не суйте куда попало). Будет щелчок. бендикс выйдет до стопорного кольца и вал будет крутится "быстро-быстро" и долго (проверьте это раза три секунд по 5-7. Все гуд!. но не торопитесь ставить стартер назад в машгину -дочитайте статью до конца.

2) Признаки: ВРС щелкает, вал (двигатель не крутится) никаких звуков нет. Тут уже требуется разборка самого стартера. Для нее понадобится: головка на 7, головка на 10, трещетка, ножовка по металлу (или кусачки-плоскогубцы или бокорезы, WD-40 (унисма, тормозуха -т.е жидкие ключи и проникающие жидкости), дофуя тряпок (ветошь) крестовая отвертка. Возможно понадобится: изолента, суперклей

Такой симптом может быть вызван двумя неисправностями. Одна из них -легче, другая хуже.

Легкая- в задней части стартера пригорели (или что вероятнее всего) выработали свой ресурс(кончились, сдохли, накрылись,тю-тю) щетки в щеточном узле. Стоит он в Москве от 400 до 600 рублей.

Худшая неисправность — полный выход из строя якоря стартера (стоит почти столько же сколько весь стартер в сборе, а продавцы его всячески не хотят продавать). При этом наблюдается эффект короткого замыкания.

Вскрытие покажет! Тщательно залейте имеющимися жидкими ключами два винта (под крестовую отвертку) и две гайки (под головку на 7) навинченные на длинные оси. Лично я из трех стартеров которые я крутил-перебирал, понял одно- они (эти гайки закисают напрочь. Поэтому можете смело ножовкой по металлу или напильником обрезать длинные шпильки на 8-9 мм, так что бы конец шпильки не мешал одеванию головки на 7, на гайку. Далее момент истины- вы просто обязаны эти две гайки открутить (в трех случаях они у меня откручивались только вместе со шпилькой (что без разницы ибо наша цель- снять заднюю крышку стартера, за которой скрыт щеточный узел. Откручиваем так же два винта крестовой отверткой, снимаешь крышку-пыльник оси, шайбу-фиксатор, прокладки. Открываем (снимаем заднюю крышку.

Смотрим: если щетки изношены и не достают до вала- вы это сразу увидите (их или нет вообще или видны только ничтожные пеньки на медных проводах. Идете -покупаете новый заменяете целиком. Если щетки просто прикипели(что бывает редко) по-вращайте вал вправо-влево и они восстановятся.

Очень часто щетки теряют контакт с валом, вследствие перегрева стартера и потери пружинами (которые прижимают щетки) своих качеств. Т.е щетка есть, не прикипела но она не прижимается к валу. В этом случае снимаете блок щеток находите ту (из четырех)_ у которой пружина "что есть- что нет" и заменяеет пружину на ту что есть под рукой. я ставил две пружины от авто-ручек. Одну в другую. Затем собираете обратно.

ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ РАЗБОРКИ СТАРТЕРА ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮФТА ВАЛА СТАРТЕРА В КОРПУСЕ (Т.Е ЗАЗОРЫ КОТОРЫЕ ОБРАЗУЮТСЯ ВСЛЕДСТВИЕ ИЗНОСА ВТУЛОК.
Их в стартере ТРИ. одна стоит в маске (колоколе стартера), вторая в задней части — в крышке блока щеток, а третья находится внутри!! по середине в металлической пегородке отделяющей бендикс от якоря (про нее часто вообще забывают, если знают, а она держит половину массы якоря и если изнашивается она- то концевые втулки летят вмиг!

Стоимость втулок: передняя -подходит от жигулей-цена 10-15 рублей. Задняя уникальная, но и она в спец.автомагазах стоит 20-50 рублей. в магазине ЭКЗИСТ (exist.ru) ее цена 88 центов. Она же на рынках и в магазинах уже стоит полтинник дерева! Меняются втулки за десять минут. Берете головку на 10, ставите ее четко на втулку по кругу и осторожно стукая молоточком выбиваете втулку из гнезда. А на ее место тюкая молоточком по втулке ЧЕРЕЗ деревянную дощечку вбиваете новую. Со средней втулкой аналогично- на заказ, или в автомагазе.

3) и самая грустная и печальная неисправность- выход из строя части или целиком всей обмотки якоря стартера. Иногда еще говорят "возникло межвитковое замыкание". Образуется оно в результате длительного (например более 45 секунд, и без пауз, вращения стартером двигателя автомобиля, езде на стартере (даже несколько метров), попадании воды в стартер, когда вы лихо залетели в лужу и т.п) в этом случае от большой нагрузки и нагрева сгорает лак-диэлектрик, изолятор витков толстого медного провода? который намотан на вал якоря.

Когда выгорает только часть лака (т.е только часть проводов устраивает короткое (межвитковое) замыкание внешне это не заметно никак, а вот при включении стартера зимой, в морозы — он не будет отдавать максимума мощности, т.е скорости вращения. Одним русским словом -куй вы заведетесь на морозе. да и летом тоже может не завести. То есть крутить будет но медленно или неравномерно, как бы проскакивает часть круга а потом с трудом крутит (и так повторяется).

Если же стартер "закоротил по полной программе" то выгорает вся (или бОльшая часть) обмотка якоря. т.е весь лак-диэлектрик. и тогда при включении стартера (хоть на машине, хоть во время проверке на АКБ, раздается некоторый неприятный звук- напоминающий электросварку, может быть свист, запах гари и при этом аккумулятор стремительно разряжается (разрушается). В этом случае вам уже вряд ли удастся обойтись пятистами рублей , так как якорь стоит от 1600 до..4000 рублей. И тут уже другой план действий.

Теперь о ремонте, магазинах, разборках, восстанновлении и прочем таком гемморое . Все это читайте во второй части данного манула/обзора/очерка/статьи, кому как нравится

Итак. Если у вас вышли из строя щетки, стерлись втулки, приказал долго жить бендикс или умерло втягивающее реле стартера- думаю тут понятно. Если вы НЕ хотите платить лишнего и у вас руки растут откуда надо, а не оттуда на чем вы сидите, когда читаете эту статью , значит все будет в лучшем виде. То есть. Вы идете в автомагазин. находите там отдел на котором нанесено четыре кольца, и грите что вам надо вот такие детали для стартера BOSCH

Бендикс 035 911 335 C (Bosch 1 006 209 572) уточненная цена 350 руб Бразильский
Блок щёток 026 911 209 B (Bosch 1 004 336 963) уточненная цена 450 руб Испания
Втулка задняя 026 911 213 (Bosch 1 000 301 062) уточненная цена 35 рублей Испания
Втулка передняя 02B 911 213 (Bosch 1 000 301 082) от ВАЗ 2108 задняя 10 руб, РФ

Примечания: втулка передняя подходит от двух типов жигулевских стартеров. Но лучше всего подходит она от задней части стартера от 2108 (выглядит как втулка с юбкой, если смотреть сбоку- Т-образная). Ее запросто купить в жигулевском отделе. Затем идете домой и аккуратно все это ставите..Не могу представить как можно это сделать неаккуратно, но скажу вам точно что "бьющегося стекла и т.п вещей там нет так, что смело машите кувал. Ну нет..лучше маленьким молоточком все таки . Далее все собираете. Масло туда лить не надо и солидол отставьте в сторону. Максимум что можно- смазать графитной смазкой (или шрус-4) слегонца-шток бендикса. Затем проверяете это все на АКБ. (массу на массу стартера, а плюс подключаете одновременно к силовому контакту на ВРС и сбоку на клемму его же. закрутилось? быстро-быстро? Пальцы не оторвало? ну тада идите лезьте под машину (помните? веселись не веселись а лезь под тачку и. бииип )).Да, чуть не забыл, если у вас магазин под боком -то время на переборку всего стартера 40-60 минут. И поздравьте себя и меня- вы сэкономили ..ну как минимум 1500 руб. а как максимум? а вот теперь читаем дальше.

Что касается блока щеток на стартер (и тут же забегу вперед -упомяну про генераторы). Так вот,конструктивно он выполнен так что силовые провода от довольно хлипких щеток (но так задумано! читайте ниже!), соединены с металл.пластиной посредством контактной сварки. И..если вы переусердствуете- то эти провода отлетаю от металла на раз плюнуть. Однако тоже не страшно. Изучив все существующие стартеры на нашем рынке я пришел к выводу что более всего подходят щетки от а)или от стартера БОШ (устанавливаемого на двигатели-дизеля STEIR AvtoGaz (Штайр Автогаз)- там вообще все один в один (но сам стартер стоит 6-8 тык. т.к он БОШ .А второе-идете в жигулевский отдел покупаете там щетки от нашего стартера и работая напильником или точ.камнем снимаете ненужное и адаптируете под свой. Со щеточным узлом на генераторе- еще проще. В жигулевском отделе покупаете блок щеток генератора ВАЗ 2101 цена 10-15 рублей, снимаете со своего БОШ-генератора регулятор напряжения, аккуратно придерживая старую щетку- выпаиваете ее (то же самое со второй) а на их место впаиваете снятую аналогичным макаром с жигулевского блока.

Адаптаций две- а) либо припаяете родные провода к новым щеткам (сказки-страшилки о том что де там ахиренный ток и припой отвалится- нужны для дураков, которых хотят развести на бабло. ибо если нет нигде КЗ и вращение вала не затруднено (например не клинит бендикс или втулки не сношены) то провода не успевают нагреваться до того чтобы отпаяться.. , а двигло уже заводится.

б)адаптация вторая- сверлите тонкие отверстия в блоке щеток и провода с выводами щеток уже сажаете на тонкие (и короткие!) шурупчики или саморезы. И всё.

Второй вариант событий и хроники восстановления работоспособности стартера "Чиста магазинный":
У вас докуя денег и вы не хотите чето- там варганить из старого, думая что лучше купить новое и оно будет больше ходить.. и пусть самому или кого нибудь попросите его заменить. И будет однозначно лучше? Хмм.. я тож так сначала думал, пока не изучил рынок продаж этого узла в Москве.

Тем у кого денег докуя- можно есс-на эту статью не читать. Поехал в магазин и купил новьё Бош за 420 евро. плюс пару тысяч дерева на замену в автосервисе + 2-3 тыщи на оплату эвакуатора-доставки до сервиса.

Если же интересно что могут туда поставить то читаем далее. Или хотите денег сэкономить (а уж потратить их можно потом куда угодно)..то. А дела обстоят так. В Москве может быть три выхода.

1) купить стартер на разборке (ксати 99 процетов мне сразу это и советовали)

2) купить новый в автомагАзинАХ

3) поехать и починить старый свой т.е восстановить.

Итак читаем, что есть на самом деле.

Рынок завален стартерами. Одни продаются как оригинал, другие как "неоригинал" по цене оригинала, третьи НОНЭЙМ, четвертые продаются как новые, но продавцы молчат что они восстановлены; пятые продают точнее перепродают как восстановленные, не скрывая последнего. Шестые просто восстанавливают и прямо на месте продают с гарантией 4-6 мес. (об этом ниже)

1) вы идете в автомаг.и заказываете себе стартер на заказ. Проплачиваете и так далее. Я тут не рекламирую экзист.ру, но тех хоть сразу спрашивают оригинал вам или нет. а то что нет-прямо говорят что сделано в КНР (ксати и не плохо делают!) стоимость китайского нового от 80 у.е примерно 2500 руб. Гарантия там..чек и т.п Оригинал же стоит от 180 уе. (и то кажись это восстановленный но уже в германии (типа руки немца лучше рук нашего слесаря но я понимаю я в чем отличие и об этом ниже. Новый же БОШ стоит около 400 евро!

2) вы идете на разборку. И как в моем случае офигиваете что цена на б/у стартер тоже 2500 руб, с гарантией 1-2 максимум 3 дня! б/у, никаких гарантий..А сколько ему осталось жить? вы знаете? я нет. Так цена у него такая как у нового заводского (пусть и китайского), но нового и заводского. Так что авторазборки я отмел сразу. Ибо на разборке ему красная цена 1200-1500 руб должна быть т.е не дороже чем самый дешевый но новый. Но никак не 2500.

3) в других автомагазинах (и тут самое интересное) продают стартеры которые по внешнему виду абсолютно новые. Но на деле они все просто покрашены черной красочкой. Ибо цена у них 2900-3700 руб. Можно за такие деньги купить новый БОШ? я уже смеюсь, а вы.

Но меня уверяли, что он новый..когда же я говорил что де- а почему краска то такая "нестандартная"и всякая муть типа серебряночки)..ну. тогда начиналось жевание соплей. а один раз вообще психанули сказав кули я время отнимаю, ведь все равно не куплю. Да! не куплю! Ибо я нах не куплю тоже ГЭ только вид сбоку (читай доп.наценка магазина) которое можно купить уже напряму в фирме где их восстанавливают. А о том как восстанавливают. читайте ниже и смотрите фоты (например справа фотка ВРС , явно заметные по кругу сварные и плохо сточенные швы на бендиксе

Внешне такой стартер либо полностью покрашен в черный цвет либо только корпус- статора. На нем может быть какая-нибудь наклеечка.. и т.п.. (но стоит немножко ковырнуть краску которая моментально слетает (под ней сразу видно ржавчинку .Как правило все наглухо закручено и что внутри известно только Богу (если он попутно заведует и курьирует вопросы автосервисов, и самому слесарю который этот стартер собирал. А вам достается только лотерея.

Итак. покупка на авторазборке и нового у меня отпала сама собой. Звоню на автосервисы- специализирующиеся на восстановлении, ремонте и продаже требуемого.

фирма 1. куча филиалов по Москве. дают полугодовую гарантию. цены таковы что если вас просто улыбчиво объяснят что ваш отдать дешевле целиком плюс две с лихвой тыщи рублей отдать им выгоднее, чем например вам купить у них что-то восстановленное (ну, например якорь). Одним я говорю-мне нужен стартер. но часть в нем я уже перебрал- блок щеток, втулки. все продул от пыли, мол подозрения на якорь полурабочий. Почем у вас якорь? Мне в ответ- 2000 руб! ( я фигею, но продолжаю)- а че так дорого? а вы мне можете заменить только якорь (ведь мне нет резону отдавать новый! блок щеток купленный мнйо за 500 руб (чек есть)+ втулки плюс потраченное время на сборку-разборку. В ответ мне- мы можем взять его на диагностику и заменим тольк то что надо, но цена опять будет такой ( 2300 руб!).Я- да нафиг мне его диагностировать за мои деньги. Просто я могу приехать и купить у вас к примеру другой стартер? Да, можете, но это дороже на 1800 руб.! Снова фигею и кладу трубку.

Фирма 2. Только продает восстановленные цена 2600. гарантия еще меньше чем пол=года, В трубку говорят, типа мы ассы и профи (тока не понятно почему тогда гарантия длится как беременность у кошек).

Фирма 3. Без всяких якобы тестирований (забирают ваш стартер, уносят его в недра чего-то) на диагностику. Далее говорят что надо менять. Вы или соглашаетесь заплатить или забираете ваш чер.мет НО тогда заплатите за диагностику, сборку-разборку. Не куёво? по-моему нет. Для них -нет! А для вас.. Хмм. а кому вы нужны? Это только "в кинЕ- клиент всегда прав"

Вообще вопрос о гарантии настолько хитёр что обменять потом стартер я думаю (это мое право основанное на тех.знании предмета) будет очень сложно.Ибо я будучи мастером найду сто причин *** чтобы в гарантии отказать!. Почему? а) попала вода- заехали в лужу, б)крутили слишком долго без пауз, в) ехали на стартере г) коротила проводка, д) не соответсвующий госту и т.п аккумулятор, е)прикуривали, ж)не исправная КГ замка зажигания.. Ну как? вам достаточно чтобы согласиться со мной чтобы вы поняли сами что в случае обращения в сервис- вам покажут ваш (горелый, мокрый или мертвый стартер и скажут сочувственно, что гарантия не распростарняется. (гатовь опять 2300 рублей бабла, братан).

И стало быть уже сгоря согласившись на восстановление своего родного стартера (или купить китаёзовский новый) и приготовившись распрощаться с 2500 рублей для этого, случается событие- один из членов Ауди-Клуба, отдает мне свой старый (не рабочий) стартер. Мол -делай что-хочешь.хоть чини- хоть выкинь. Я приезжаю домой, достаю инструмент и как дикий хирург-патологоанатом лезу в его потроха. "Тэээкс, вскрытие покажет, ну-ка ну-ка". И . и Снова начинаю удивляться.

Передо мной вхлам не рабочий, но перед этим восстановленный (кем-то, кем -незнаю) типичный представитель б/у стартера BOSCH. Это он отснят на всех фотографиях справа. ОО, я узнаю эту черную красочку (который выкрашены аналоги продающиеся в автомагах (выдаваемых за новые), Сковыриваю ее ответкой и под ней рыже-черный полу-ржавый корпус в родной еще краске. Пол-вечера пытаюсь открутить наглухо ржавые болты и шпильки. к утру следующего дня мне это удается. Вскрываю и фигею опять. Посмотрите на фотку. а) бендикс. он уже был ремонтирован, причем потом видно куёво заварен, не отшлифован и эту работу уже делал за него маховик двигла. Огромный люфт в нем самом,и уже заметное проскальзывание шестерни. Внутри он рассыпался в корпусе так, что вилка слетела с проушин бендикса и в люб.момент могла заклинить бендикс на маховике..Чем грозит-сами догадываетесь. Иду дальше и понимаю все парашу сказок о том что "мы в мастерской меняем все негодные узлы, заменяя их на новые, оставляя только старый корпус. Ага, щщщаззз. Посмотрите на фотку- одна сторона ее стерлась настолько что вал стартера уже точил колокол стартера, то есть переднюю часть. Он уже яйцевидной формы! Что при замене бендикса этого не было видно?? да не на до ля-ля! Но психология нашего "пост-совкового автосервиса" видима еще такова- "не далай очень хорошо ибо потом клиент не скоро приедет, а кушать надо каждый день". Иду дальше. Втягивающее реле. чтоб вот так завальцевали корпус. (( надо еще постараться..Да и зачем? если оно новое стоит 17-18 у.е! Зачем городить огород было?? Вытаскиваю якорь и опять фигею одна пара щеток не достает до якоря, тк. из-за износа втулок он заметно перекособочен. Стартер по видимому долго был в воде (утопленник?) ибо часть корпуса и средней перегородки покрыты ржой. А сами щетки еще вроде должны послужить. хотя уже явно не первой свежести. Но судя по реле и краске. он не так уж и давно из вернувшихся с того света.

И вечером шестого дня другой знакомый привозит мне тоже восстановленный (уже сам сказал) аналог за две бутылки пива, которые мы с ним и выпили. Нах говорит-= в манду не работает он. может у тебя заработает.. Открываю. опять вареный бендикс, впыль изношенные щетки, "раздроченные по самое не хочу" втулки, западающие клеммы на втягивающем но живой якорь. Спрашиваю — давно его восстанавливали. В ответ кислое лицо и ответ 9 мес назад. ТОгда вопрос- могло за 9 месяцев так износиться всё? и ОТвет мой- НЕТ! а значит где-то в мастерской просто тупо оживили на "авось сколько нибудь времени бендикс, а заменять втулки, щетки и прочее-опять же значит себе прибыли меньше и нахер лишние расходы! Сунули клиенту все назад, сорвали бабла и всё. русский бизнес однако (( Но удручает это всё уже порядком. Когда людей просто разводят на бабло отдавая фактически старое) Утром сегодня примерно аналогичное выслушал от свого коллеги по работе который восстановил за 3 тыщи руб (РЕНО клио симбол). проездил на нем чуть менее года и встал в чистом поле. С тех пор .несмотря на то что он богат — делает все сам.

Вот такая вот хистори.

Еду (100 руб) на рынок, покупаю новый бендикс (350), реле (500), втулки (50), смазку (40), тщательно все чищу в статоре, удаляю пыль, грязь, полирую, прикручиваю меняю и собираю уже сам. На сэкономленные деньги покупаю новый (уррра! ) аккумулятор на 62 ампер/часа. Итого меньше чем за 2 тыщи рублей получаю считай новый стартер + АКБ. Лезу под машину и ставлю стартер. Знаю, что гарантия на него будет моя личная. А сам себе человек всегда делат с любовью (если он конечно не лодырь и ему не пох. все вообще

Стартер Audi 80 B3

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала до частоты, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.

Пусковые устройства классифицируют на редукторные и безредукторные.

Первые характеризуются сложной конструкцией, минимальным потреблением электрической энергии. Недостаток редукторного типа в преждевременном выходе из строя при длительной работе в отрицательные температуры.

Безредукторный имеет конструкцию попроще, стоимость на 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации планетарной шестерни.

Для Ауди мощность пускового устройства должна быть не ниже 3.5 кВт., иначе коленчатый вал не прокрутится.

До 1995 года Ауди оснащались стартерами безредукторного типа.

Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство порой приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.

Проблемы со стартером, способы их решения на автомобиле Ауди 80 Б3

• Повреждение изоляционного слоя на проводниковой продукции;
• Слабая фиксация клемм на контактной плате;
• Залипание контактов вследствие перегрева;
• Окисление контактов на концевиках;
• Короткое замыкание якоря, обмотки;
• Общая неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус;
• Стороннее механическое повреждение ПУ, корпуса, якоря;
• Износ, деформация зубьев приводного вала, маховика;
• Заклинивание ПУ;
• Залипание втягивающего реле из-за перегрева.

Признаки неисправности стартера автомобиля

• Пусковое устройство запускается с незначительной задержкой;
• Тугое вращение приводного вала;
• Работа ПУ сопровождается скрежетом;
• Двигатель не заводится после подачи тока на якорь пускового механизма, не крутит стартер;
• Силовой кабель горячий, плавится изоляционный слой;
• Индикация о поломке на приборной панели.

Диагностика стартера своими руками

Помещаем машину на смотровую яму, гидравлический подъемник. Осматриваем электрическую проводку, корпус, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. Проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа.

Замеряем уровень заряда аккумулятора, заряжаем по мере необходимости. После завершения осмотра анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на обслуживание.

Где находится стартер на автомобиле Ауди 80 Б3

В автомобиле семейства Ауди пусковой механизм установлен в левой, правой, торцевой части мотора. Точное расположение зависит от конкретной модификации технического средства (см. фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
DELCO REMY DRS2320	От 4700 — 4900	AINDE CGB-61352	От 5500
DRI 311142092	—/—	ALANKO 440358	—/—
EAI 11134	—/—	ARTEC 48212266	—/—
EDR 912320, EF10232	—/—	AUTOTECHNIK A18190	—/—
ELSTOCK 26-1352	—/—	AUTOTEAM SBO426A	—/—
ERA 220188	—/—	BORG & BECK BST2493	—/—
EUROTEC 11018190	—/—	BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004	—/—
FARCOM 103695	От 5100 — 5300	CASCO CST10426AS	—/—
FENOX ST31144	—/—	CEVAM 3531	—/—
FRIESEN 8012320	—/—	DA SILVA 026014, D026014	—/—
GKN SPIDAN 1163	—/—	KUHNER 10282	—/—
HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001	—/—	LAUBER 220282	—/—
ELPARTS 42012320	—/—	MAXGEAR 55-0032	—/—
HOLGER CRISTIANSEN CS282	—/—	MESSMER 220188	—/—
JP GROUP 1190300200, 1190306309	—/—	NK 4712320	—/—
OSSCA 01262	—/—	SNRA VW9050	От 5800
POWERMAX 8212266, 88212266	—/—	TRW LRS00522	—/—
PRESTOLITE 20500522	—/—	UNIPOINT F042S02004	—/—
QUINTON HAZELL QRS2231	—/—	VALEO 436014	—/—
SANDO 6010426	—/—	VAICO V10-12-12320	—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3

После завершения комплексной диагностики подготавливаем рабочие инструменты, материалы:

• Набор головок, трещотка;
• Ветошь, смазка;
• Ремонтный комплект щеток, подшипник, втулка.

Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

• Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровой канал, блокируем колеса противооткатными башмаками;
• Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
• Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
• Снимаем стартер со шлицов;
• Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры.

Алгоритм замены пускового устройства может быть немного видоизменен в зависимости от места расположения стартера в конкретной модели авто.

Советы по уходу и обслуживанию

Не приобретайте детали сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Пользуйтесь услугами только проверенных, официальных пунктов продажи запчастей. Для диагностики используйте сертифицированные СТО, мастерские, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 тыс. км, плановая профилактика каждые 15000 км.

Для уточнения данных, разрешения непонятных ситуаций консультируйтесь у специалистов СТО, обращайтесь к менеджерам автосалонов, читайте инструкции, смотрите видео.