DeLorean из «Назад в будущее» получила новую версию: теперь это электромобиль с запасом хода до 482 км и разгоном до «сотни» за 3.4 сек
Американская компания DeLorean Motor Company анонсировала новую версию легендарного автомобиля DeLorean из фильма «Назад в будущее».
Что известно
Машина получила название Alpha5 и футуристичный дизайн. За него отвечает студия Italdesign, которая более 40 лет назад создала внешний вид оригинальной модели DeLorean DMC-12. Машина сохранила двери «крылья чайки», но теперь это не купе, а четырехместный фастбек. Вдобавок к этому новинка стала электромобилем.
11 увлекательных фактов о самой лучшей машине времени
Можно спорить о том, кто из актеров лучше справился с задачей изобразить на киноэкране, например, Шерлока Холмса или Джеймса Бонда. Но вот лучшую тачку для путешествий во времени, чем «Делориан» Дока Брауна из «Назад в будущее», придумать невозможно. Ну и за каждой прикольной машиной, как водится, тянется прикольная история.
Вот она вкратце.
Delorean DMC-12 — детище Джона Делориана, успешного инженера, топ-менеджера, а еще повесы и любителя жить на всю катушку. Собственным талантом и упорством Джон из абсолютного ноунейма поднялся до поста вице-президента General Motors, на тот момент крупнейшей в мире автомобильной фирмы. Но в зените славы разочаровался в корпоративных нравах GM, ушел в отставку и решил показать всем, как надо строить автомобили.
Свою машину Джон любовно называл «этичным спорткаром». Она должна была быть красивой, безопасной, быстрой и недорогой. На деле все оказалось несколько сложнее. По большому счету запала и средств Делориана хватило только на крутой концепт-кар, представленный осенью 1976 года. Когда же подсчитали, сколько «этичный спорткар» со всем заявленным оборудованием будет стоить в реале, сразу приуныли… В серию в итоге пошел сильно кастрированный в техническом плане автомобиль.
Любви публики «Делориану» не добавили плохенькая сборка и слабенький мотор. Но окончательно гвоздь в гроб этичного спорткара забили обвинения в контрабанде наркотиков, выдвинутые против самого Джона.
Суд, кстати, он выиграл. Оказалось, перевозку героина Делориану предложили… подставные сотрудники ФБР. Но к тому времени дела Delorean Motor Company стремились под откос. Короче говоря, бывший миллионер и повеса умер в бедности и забвении.
Мир забыл бы и про его автомобиль. По счастью, этого не допустил Роберт Земекис, который нашел для DMC-12 такую классную роль в своей кинотрилогии «Назад в будущее».
Но хватит о грустном, теперь — о любопытном. Вот несколько фактов о тачке, из которой Док Браун построил машину времени. Для пивной вечеринки тебе наверняка пригодится.
Кузов Delorean DMC-12 изготовлен из нержавеющей стали. Все заводские версии спорткара не окрашивались.
Дизайн DMC-12 — дело рук Джорджетто Джуджаро, главы фирмы ItalDesign и обладателя звания «Лучший автомобильный дизайнер XX века».
Знаешь, как расшифровывается индекс «Делориана»? Ну, с DMC все просто: Delorean Motor Company. А 12 — это что? Число цилиндров? Нет, их вдвое меньше. На самом деле 12 — предположительная цена машины в тысячах долларов.
Правда, к моменту серийного запуска DMC-12 «предположительная цена» выросла более чем вдвое.
Под капотом «машины времени» стоял совсем не футуристический мотор — 2,7-литровый V6, разработанный фирмами Peugeot, Renault и Volvo. Его мощность — всего 132 л.с.
Общий тираж DMC-12 составил только 9 тысяч машин. Изначально Делориан планировал делать 20 тысяч ежегодно.
Распродавая имущество для оплаты судебных исков, Джон Делориан избавился и от поместья в Нью-Джерси. В 2000-м его купил некий бизнесмен Дональд Трамп. Теперь на этом месте фешенебельный гольф-клуб.
В съемках первой части «Назад в будущее» участвовали сразу три DeLorean DMC-12. А в третьей части для сцены с индейцами кузов «Делориана» пришлось надеть на шасси внедорожного багги.
Обычный «Делориан» в машину времени превращали известные голливудские мастера Рон Кобб («Чужой»), Энди Проберт («Стартрек», «Индиана Джонс») и Ларри Пол («Бегущий по лезвию бритвы»).
Любопытный момент. Для путешествия во времени ядерный реактор DeLorean выдавал мощность свыше 1,2 гигаватта. Это больше мощности энергоблока современной АЭС.
И последнее. Сумма полетов во времени на протяжении всех частей «Назад в будущее» равняется 570 годам.
Сетевое издание maximonline.ru (максимонлайн.ру) — официальный сайт мужского журнала MAXIM
Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77 — 78428
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 29.05.2020 18+
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»
Главный редактор: Пучков П. В.
Контактные данные для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора): Эл. почта: maxim@maximonline.ru телефон: +7(495) 633-5-633
Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.
Как называется машина из назад в будущее
По ходу съемок было использовано три автомобиля марки DeLorean.
Для создания эффекта инея у только что вернувшегося из путешествия автомобиля использовали азот — DeLorean буквально замораживали. Огненные же следы, оставленные умчавшейся машиной, — обычное разлитое топливо, которое поджигали вручную. Кинематографисты решили использовать эти сравнительно дешевые эффекты, хотя долгое время рассматривалась версия с растягивающимся и сжимающимся, как резиновая лента, DeLorean. Но в итоге от такого спецэффекта отказались: делать его было дорого, долго, да и сегодня он наверняка выглядел бы безнадежно устаревшим.
Когда Марти пытается перезапустить DeLorean, находясь в 1955 году, фары автомобиля азбукой Морзе обозначают команду SOS.
После окончания съёмок в трилогии «Назад в будущее» первый из автомобилей, построенных в 1981 году специально для фильма, был помещён в музей Universal Studios Hollywood в Калифорнии в качестве туристического аттракциона. Спустя двадцать пять лет эта копия «машины времени» была тщательно отреставрирована поклонниками фильма и установлена для демонстрации в музее Petersen Automotive Museum
В 2018 году вышла драма «Тачка на миллион» о создании DMC-12.
В фантастический фильме «Первому игроку приготовиться» (2018) этот автомобиль был замечен в коротком эпизоде в сцене гонок, а его изображение размещено на постерах кинокартины.
Если в компьютерной игре «Driver: San Francisco» разогнаться на модели DeLorean DMC-12 до 88 миль в час (141 км/ч), откроется бонусная миссия — первая из оригинальной игры серии «Driver» 1999 года, где нужно проходить различные трюки на автомобиле на крытой автопарковке, называется она «Blast From The Past», что можно перевести как «Взрыв из прошлого» — так называется магазин будущего, появившийся во второй части трилогии «Назад в будущее».
В игре «Worms 4: Mayhem» есть карта, в которой на дороге стоит DeLorean из фильма — если взорвать машину, она исчезнет, оставив после себя огненный след.
В фильме «Миллион способов потерять голову на Диком Западе» есть эпизод-"пасхалка", когда главный герой случайно заглядывает в один из сараев в типичном городке Дикого Запада, и видит там "Дока" Брауна, ремонтирующего DeLorean.
Главные герои комедийного мультсериала «Рик и Морти» являются гротескной пародией на Дока Брауна и Марти Макфлая из трилогии «Назад в будущее»
DeLorean DMC-12: машина времени из 1980-х
Кинотрилогия Роберта Земекиса «Назад в будущее» не только подарила популярность самому режиссеру и исполнителю главной роли Майклу Дж. Фоксу, но также сделала культовым творение американского инженера Джона Захарии Делориана – спорткар DeLorean DMC-12, «сыгравшего» в фильме роль машины времени.
Сразу же после успеха картины резко возрос интерес к этому автомобилю, хотя до выхода фильма Джон Делориан и его компания буквально балансировали на грани – у фирмы были огромные долги, самому владельцу грозило тюремное заключение, а почти вся продукция оставалась на складе не проданной.
Машина ДеЛориан выпускалась с 1981 по 1983 год – даже после успеха фильма производство не возобновлялось, а уже произведенные автомобили были протестированы и доведены до лучшего технического состояния, так как именно низкое качество комплектующих и сборки являлось причиной невысоких продаж.
В 2008 году производство этого спортивного автомобиля было возобновлено – компания DMC Texas объявила о том, что помимо выпуска комплектующих к уже выпущенным спорткарам намеревается наладить мелкосерийное производство по 20 автомобилей в год, при этом 90% узлов будут полностью модернизированы. Цена DeLorean DMC-12 нового образца составляет от $90 000.
Экстерьер
Главной особенностью этого культового авто является его необычный и футуристичный внешний вид, вполне современно выглядящий даже в настоящее время. Автомобиль имеет низкий силуэт с прекрасно гармонирующими угловатыми формами, напоминающими бритву.
Каркас спорткара изготовлен из композитных материалов – передовой шаг на то время. Сверху каркаса крепится обшивка из полированной нержавеющей стали. ДеЛореан решил наследовать знаменитое выражение Генри Форда насчет «Вы можете заказать любой цвет, если это будет черный» — ни один из серийно выпущенных спорткаров не окрашивался. Это выделяло автомобиль и способствовало долгому сроку эксплуатации кузова, но любая вмятина требовала полной замены кузовной панели.
Еще одна характерная особенность ДеЛориан ДМС-12 – двери типа «крылья чайки», как у современного гиперкара Pagani Huayra. Такая конструкция дверей была еще одной визитной карточкой спорткара, но и влекла для владельца определенные неудобства – стекла невозможно было опустить.
Задняя часть, где располагался мотор, закрывалась капотом и декоративной решеткой из нержавеющей стали в виде жалюзи.
Салон
Для автомобиля родом из 1980-х годов салон выглядел достаточно стильно – объемная приборная панель с тремя шкалами приборов, широкая центральная консоль с подлокотником, глубокие и удобные кресла ковшеобразной формы.
На подлокотнике располагались тумблеры некоторых систем, придавая салону сходство с кабиной зведолета. В качестве материалов отделки использовался пластик, только кресла и руль были обтянуты натуральной кожей.
Силовой агрегат и трансмиссия DeLorean DMC-12
Изначально ДеЛореан, занимавший должность вице-директора GMC, планировал установить на свой автомобиль мощный мотор объемом 5.7 л, что устанавливался на Chevrolet Corvette Stingray. Но его уход из GMC был слишком «громким», поэтому руководство концерна отказало в сотрудничестве.
Ввиду начавшегося мирового нефтяного кризиса инженер обратил внимание на продукцию европейских производителей, а точнее на двигатель V6 объемом 2849 см3 совместной разработки Volvo, Peugeot и Renault. Этот мотор развивал мощность в 170 л.с. – очень много по тем временам.
Для сравнения, 5.7-литровый агрегат от Chevrolet Corvette Stingray выдавал 260 лошадей. Но в связи с новыми требованиями, мотор пришлось дефорсировать со 170 до 130 л.с, что естественно сказалось на динамике автомобиля массой в 1200 кг.
В качестве трансмиссии устанавливалась либо 5-ступенчатая механическая, либо 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кстати, и мотор, и механическая трансмиссия являлись причиной частых поломок, а вот 3-ступенчатый автомат, давно использовавшийся в автопроме, работал без нареканий.
Динамические характеристики DeLorean DMC-12 даже на то время оставляли желать лучшего – максимальная скорость не превышала 175 км/ч, а до сотни автомобиль разгонялся за 10.5 с. Большинство спорткаров того времени имели намного лучшие динамические характеристики, причем стоили дешевле.
Ходовая часть
Как и силовой агрегат, подвеску автомобиля Джон ДеЛориан планировал позаимствовать от Шевроле Корветт Стингрей. После того, как GMC отказали ДеЛореану в сотрудничестве, он обратился к своему хорошему знакомому Колину Чепмену, основателю Lotus.
Компания Чепмена получила заказ на разработку независимой подвески для DeLorean DMC-12 и инженеры Lotus частично использовали в ней элементы от автомобиля Lotus Esprit и концепта Lotus Essex Turbo. Кстати, именно Чемпен предложил еще одну характерную особенность «автомобиля будущего» — ведущие задние колеса имели диаметр больше, чем передние.
Нынешние реалии
В настоящее время компания DeLorean Motor Company Texas будет собирать рестайлинговый вариант автомобиля. Кузов и платформа будут использованы без изменений – более того, пока планируется обходиться уже произведенными запасами кузовных деталей, хранящихся на складах в прекрасном состоянии.
А вот силовой агрегат и трансмиссия будут установлены полностью новые. В частности, планируется установка современного двигателя V6, способного развивать мощность от 300 до 400 л.с., а также 6-ступенчатой механической трансмиссии и 6-диапазонного автомата.
Салон планируется оснастить современными электронными системами, установить гидроусилитель руля и еще ряд технических дополнений, но без кардинального изменения дизайна.