Стяжки, пленки и магниты: как водители пытаются обмануть дорожные камеры
Дорожные камеры ловят водителей, а водители пытаются обмануть дорожные камеры. Подобная игра в прятки стала уже традиционной. Рассказываем, на какие хитрости идут автомобилисты в попытке замылить всевидящее око электронных инспекторов.
Разработкой программного обеспечения для систем фотовидеофиксации ГИБДД и ЦОДД (Центра организации дорожного движения) занимается компания «Астралаб». Как отмечается генеральным директором «Астралаба» Сергеем Ласкиным, российские водители в попытках обмануть дорожные камеры активно «вооружаются» нейлоновыми стяжками, магнитами и пленками.
Госномер, которого нет
Черные нейлоновые стяжки (хомутики) автомобилисты якобы используют для крепления госно́мера, одновременно с их помощью изменяя часть символов, благодаря чему, например, тройка может стать восьмеркой. Однако, по словам Сергея Ласкина, в компании провели обучение нейросети, и теперь этот трюк не работает.
Более продвинутым вариантом обмана являются пленки с цифрами и буквами. Их основа — прозрачный пластик, который инфракрасные датчики просто не видят. Хитрецы предварительно удаляют черную краску с символов госномера и наклеивают такую пленку.
Причем цифры и буквы на пленке полностью соответствуют реальному госномеру — ничего не меняется. Визуально определить фальшивку также практически невозможно. Однако фокус в том, что для дорожной камеры пленка является прозрачной, включая буквенно-цифровой код.
В итоге датчик пытается сканировать номер, излучение «пробивает» пленку и не «видит» контуров, по которым можно определить номер, после чего упирается в белый фон и возвращается назад. То есть камера, «посмотрев» на такой номер, фактически его не замечает, ибо инфракрасный спектр абсолютно пустой.
По этой причине системы фотовидеофиксации, оснащенные ИК-подсветкой, в темное время суток действительно не могут корректно видеть буквенно-цифровой код. Точнее, не могли. Сегодня в «Астралабе» решили и эту проблему. Дело в том, что пленка уничтожает контуры, однако не в силах сгладить рельеф — именно его теперь и «читают» обновленные камеры, безошибочно определяя скрытый номер.
Впрочем, в компании признаю́т: системы фотовидеофиксации до сих пор могут пропускать лихачей с нейлоновыми стяжками и прозрачными пленками в том случае, если оснащены устаревшим программным обеспечением. А таких устаревших дорожных камер на российских дорогах тысячи.
Реальный хай-тек
Некоторые автомобилисты в стремлении обмануть электронных инспекторов прибегают к высоким технологиям. Речь идет об электромагните, который крепится между рамкой и табличкой с госномером. Магнит включается, а с лицевой стороны к нему «приклеивается» небольшая металлическая пластина, закрывающая какой-нибудь символ частично либо целиком. Для большей убедительности пластина может иметь форму листочка с дерева, щепки или комка грязи.
При движении магнит удерживает железяку на госномере, а при необходимости (к примеру, на дороге замечен инспектор) выключается, и пластина падает на дорогу.
Есть и сезонные способы обмана. Один из них очень прост: якобы случайный снежок попал в госномер и залепил один или два символа. По словам Сергея Ласкина, это классическая обманка. Она самая простая, но самая убойная, поскольку дорожная камера не имеет функции рентгена и «пробить» такой номер не в состоянии.
Есть и другие, всесезонные варианты. К примеру, водитель, который моет автомобиль, намеренно укрывает номер, чтобы грязь на нем осталась. Однако современный искусственный интеллект способен распознать госномер даже на полностью испачканной табличке. Впрочем, повторимся, огромное число дорожных камер оснащены устаревшим ПО, и грязный номер становится для них подчас неразрешимой проблемой.
В заключение отметим: если инспектор останавливает вас на машине с грязными (нечитаемыми) номерами, то общение завершится штрафом 500 рублей по части 1 статьи 12.2 КоАП. А при выявлении устройств для скрытия номера (в том числе электромагнитов) виновник раскошелится на 5000 рублей или вовсе лишится прав на 1–3 месяца в соответствии с частью 2 той же статьи 12.2 Административного кодекса.
Как затруднить идентификацию, обмануть видеоаналитику и скрыть лицо от камер
Камеры не удивляют на улицах, в банках и магазинах. Люди ставят их для контроля квартиры, машины, дачи, детской площадки. Видеонаблюдение перестает быть средством пассивной безопасности, добавляются функции распознавания лиц и определения эмоций. Чем больше становится камер, тем чаще появляются хактивисты, предлагающие различные способы «защиты» личности. Фобии в области видеонаблюдения привели к тому, что кое-кто стал заклеивать вебку в ноутбуке.
Мы решили разобраться в этом вопросе. Если в мире проявляется тренд на полную анонимность, значит должны быть надежные методы для тех, кто не хочет отдавать свои данные камерам наблюдения. Поговорим о способах обмана видеоаналитики.
Самый функциональный аксессуар
Объединенная команда Токийского национального института информатики и технологического университета Токио в 2013 году создала очки, в которые встроены инфракрасные светодиоды. В инфракрасном диапазоне светодиоды для камеры превращают лицо в расплывчатое пятно света. Надежнее, разве что, светить лазерным лучом прямо в камеру, но для этого нужно четко попадать в объектив.
Более продвинутым решением в 2015 году стали очки Privacy Visor (на фотографии слева). Они оснащены сложной системой линз, отражающих, преломляющих и поглощающих свет. Технология не дает камере сфокусироваться, «размывает» область вокруг глаз, показывая ее намного ярче. Система определяет человека в обычных солнцезащитных очках, но не может идентифицировать обладателя Privacy Visor.
В 2016 году появился стартап, успешно собравший на Kickstarter сумму, необходимую для производства очков, в котором используются миниатюрные светодиоды и мини-батарея питания. Очки вызывают определенные подозрения, если носить их в ночное время, но они точно безопаснее способа с лазером (ничто не выглядит более странно, чем человек, тыкающей указкой в камеру).
Одежда как метод анонимности
DJ Крис Холмс придумал специальную защиту от папарацци, при модификации которой можно получить и защиту от камер. В коллекции «Flashback» представлена одежда, сделанная из материала с высокой отражающей способностью.
Материал содержит тысячи сферических кусочков стекла, отражающих большую часть света при фотографировании со вспышкой. В результате на фотографиях видна яркая куртка, а всё остальное остается за пределами чувствительности фотоматрицы.
Дизайнер Симон К. Никиль придумал футболки REALFACE Glamoflage, на которых изображены лица известных людей. Если честно, то даже в 2013 году этот способ мог обхитрить только самые примитивные алгоритмы.
В компания AVG Innovation Labs, занимающаяся защитой личностных данных, придумали сразу несколько решений, затрудняющих идентификацию личности. Значок с графическим изображением «Do Not Snap» является своеобразным маркером. При загрузке в сеть фотографии человека со значком, софт от AVG считывает символ и размывает оцифрованное лицо носителя. Однако для его работы открытый исход код AVG необходимо заранее загрузить на платформу (файлообменник или соцсеть).
Другой продукт AVG Innovation Labs это традиционные очки, покрытые светоотражающим материалом, как в одежде Криса Холмса. Они дополнительно оснащены инфракрасными излучателями.
Для тех, кто сомневается в надежности вышеописанных методов, английский разработчик Джеймс Брайдл предложил устройство, сигнализирующее о попадании в поле зрения видеокамер. Датчик фиксирует инфракрасное излучение – получив сигнал, начинает вибрировать. Логика в этом есть – не хотите, чтобы лицо распознали, вообще не светитесь перед камерой. Вот только почему-то устройство реализовано в виде громоздкого наплечника.
Ошибка позиционирования
Если кто-то собирается проникнуть на секретный завод SkyNet, в котором вместо человеческих охранников в патруль ходят роботы, то ему будет достаточно всего лишь скрестить алгоритм генерации случайных изображений с системой распознавания образов, и распечатать полученный результат в виде маски на 3D-принтере. В результате у вас будет набор застывших специфических признаков, которые будут понятны программе компьютерного зрения, но останутся бессмысленны для людей.
Художник Стерлинг Криспин выложил коллекцию дата-масок, созданных специально для обмана алгоритмов распознавания лиц в уличных камерах наблюдения. Этот метод позволяет обмануть только тот алгоритм, под который была сделана маска, и точно бесполезен против людей.
Хамелеон в городских джунглях
Дизайнер Мартин Бакес, работающий на стыке высоких технологий и искусства, придумал балаклавы с узором в виде пикселизованного изображения человеческой головы Pixelhead. Никакой практической пользы у проекта нет, однако он помог вдохновить нескольких креативщиков.
Балаклавы заметны в городских условиях, поэтому активисты неприкосновенности частной жизни выбирают ортопедическую маску для лица. Эта маска настолько высокого качества, что шансы быть опознанным на улице довольно низкие, пока никто не начнет разглядывать вас пристально в лицо. Камера, вероятно, не заметит, что ваши губы не двигаются.
Непримиримый борец с системой Адам Харви с помощью библиотеки OpenCV и скриптов на Java и Processing подобрал варианты причесок и макияжа, затрудняющие работу алгоритмов распознавания лиц. Это фишка срабатывала несколько лет назад, однако сейчас резкие контрастные линии и пятна, создающие «ложные цели», не обманывают алгоритмы.
Адам Харви также представил коллекцию “Stealth Wear”, в которую входят плащи и накидки, сделанные из материала, не пропускающего тепловое излучение. Можно частично укрыться от инфракрасных камер.
Следующим его проектом стал Hyperface – это просто паттерны, имитирующие для компьютера черты лица. Паттерны перегружают алгоритм теми данными, которые он ищет, что приводит к нарушению работы. Маскировку достаточно нанести на одежду, чтобы запутать камеры наблюдения.
Играем в наперстки с нейросетью
Группа исследователей из Университета Карнеги-Меллона выяснила, что обычные очки со специально подобранным паттерном негативно воздействует на нейросеть, распознающую лица. Из-за сравнения окраски соседних пикселей на лицах вокруг глаз в системах, использующих метод Виолы-Джонса, простая цветная накладка с узором сбивает с толку сетку. В итоге компьютер “думает”, что вы – это не вы, а кто-то другой (быть может, Милла Йовович).
Противодействие
Почти надежный способ скрыть лицо – надеть капюшон и большие черные очки. Лыжная маска, обмотанный вокруг головы, шарф или просто пакет с дырками для глаз защищают от популярных систем видеоаналитики на 100%. С той же эффективностью они привлекают внимание охранников и полиции.
В Университете Хьюстона еще 10 лет назад предложили способ, позволяющий полностью выделить черты лица на фоне посторонних предметов. Программа URxD делает трехмерный снимок человека с помощью обычный камеры, 3D-датчиков и инфракрасной камеры. Программа создает трехмерную модель человека, затем накладывает на нее текстуру и данные полученные инфракрасной камерой.
Почти все советы по использованию ИК-светодиодов не работают. В отдельных случаях светодиоды не то, что не скрывают лицо, а чуть подсвечивают, обеспечивая более четкую картинку – это происходит потому, что для засветки лица необходимо смотреть прямо в камеру. В большинстве случаев для современных камер для защиты от ИК-подсветки одних только светодиодов мало. Давно уже существует режим HLC (High light compensation — компенсация яркой засветки). Наши камеры Nobelic, к примеру, умеют так делать: в автоматическом режиме отслеживается точка яркой засветки и делается повторный кадр с игнорированием данных от ячеек матрицы в этом месте.
Кто сказал, что камеры обязаны рассматривать только лица? Идентифицировать человека можно тысячью других способов. Созданы алгоритмы, учитывающие одежду, окружение, походку. Камеры видеонаблюдения получают аналитику захвата биометрической информации, позволяя фактически «видеть» частоту сердечных сокращений, используя стандартную технологию записи.
И в итоге всё это хорошо. Новое вызывает настороженность и не всем нравится, что каждый шаг могут записывать и анализировать. Это естественный процесс. Фермеры на Среднем Западе США бастовали против расширения сети железных дорог. Извозчики на лошадях, запряженных пролетками, двуколками, каретами, чувствовали угрозу в первых автомобилях. Сейчас в России нападкам подвергаются ГМО-продукты.
В конечном счете, плюсы от видеонаблюдения побеждают. А для тех, у кого остаются сомнения, мы готовы сами показать преимущества. В данный момент Ivideon ищет добровольцев для тестов детектора очередей, а также пользователей системы ШТРИХ-М для теста новой системы контроля кассовых операций. Пишите на почту, если хотите узнать, как видеоаналитика позволяет бороться с возникновением очереди на вашем предприятии или контролировать потенциально опасные кассовые операции. Спасибо тем, кто уже написал (кому-то могли еще не ответить, но скоро свяжемся).
10 способов избежать штрафов с камер
При этом камер на дорогах устанавливают все больше, расширяется и их функционал. Только в Москве насчитывается около полутора тысяч комплексов, фиксирующих превышение скоростного режима, выезд на полосу для общественного транспорта, движение по обочине, выезд за стоп-линию, на «красный» или на загруженный перекресток, а также нарушение правил разметки. На подмосковных дорогах до конца года должно появиться более тысячи новых камер.
Нечитаемый регистрационный знак может привести к серьезному штрафу. Просто за грязный номер выпишут 500 руб., а сознательное сокрытие обойдется в 5 тыс. руб. или закончится лишением прав на срок от одного до трех месяцев. Машине с нечитаемым или отсутствующим регистрационным знаком все равно не избежать эвакуации с московской улицы — таково решение антитеррористической комиссии.
Это самый очевидный совет. Чаще всего комплексы фото- и видеофиксации штрафуют за скорость. Согласно статистике ГИБДД, на первом месте — небольшое превышение от 20 до 40 км/ч, которое обойдется в 500 рублей. Нарушение скоростного режима на 40-60 км/ч «стоит» уже от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей.
«Показания спидометра, как правило, превышают показания других приборов на 5-10 км в час. Это происходит специально для того, чтобы компенсировать показания скорости авто при установке колес большего диаметра. Причем погрешность прибора становится более заметной при увеличении скорости», — объяснил корреспонденту Autonews.ru генеральный директор «АвтоСпецЦентр» Сергей Ворновский.
Эксперты советуют ехать не 78-79 км/ч при разрешенных 60 км/ч, а медленнее. Некоторые типы камер, например, комплексы «Автоураган» из-за неправильной установки могут ошибочно определить скорость и зафиксировать нарушение. Практически все современные автомобили оснащены ограничителем скорости, кроме того, современные модели умеют считывать знаки скорости, а в их штатной навигации «зашиты» скоростные ограничения. Во многих навигационных предложениях, например, «Яндекс.Навигаторе» можно выставить допустимое превышение скорости, и программа будет предупреждать о камерах только после этой отметки.
Даже самые современные радар-детекторы не всегда могут определять новые типы камер фото- и видеофиксации. Поэтому более распространенными стали базы с координатами комплексов. «Если детекторы заблаговременно определяют камеры с активным излучением, то GPS-базы предупредят о пассивных камерах, которые вычисляют скорость по времени движения между точками: «Автоураган» и «Автодория», — рассказал Алексей Степанов, директор по продажам компании Mio Technology, специализирующейся на навигационном оборудовании.
В базе популярного приложения «Яндекс.Навигатор» содержится 14 тыс. камер контроля скорости и рядности по всей стране, из которых на Москву приходится более 2 тысяч. В пресс-службе компании заявили, что новые комплексы появляются на карте почти мгновенно. Пользователи могут добавлять на карту и свои отметки о камерах или сообщать об ошибочных отметках. Кроме того, все данные перепроверяют специалисты «Яндекса», чтобы исключить появление несуществующих камер или муляжей.
Большинство штрафов можно оплатить с 50-процентной скидкой в течение 20 дней. Для того, чтобы вовремя о них узнавать, эксперты рекомендуют зарегистрироваться на портале «Госуслуги» и настроить оповещение через SMS.
«Если это было превышение скорости, то можно оплатить его со скидкой. Если штраф был незаконно определен и выписан, лучше как можно быстрее собрать какие-то доказательства. Например, если машина оснащена регистратором с GPS, который пишет параметры движения, то эти данные можно приобщить к жалобе и подтвердить, что никакого нарушения не было», — рассказал юрист издательского дома «За рулем» Сергей Смирнов.
Три года назад камеры фиксировали полтора десятка нарушений, а теперь их количество увеличилось более чем в два раза и продолжает расти. Одно из грядущих новшеств — комплексы, фиксирующие выезд автомобилей на обособленные трамвайные пути. Кроме того, меняется и скоростной режим. В июне на участках десятка подмосковных шоссе разрешенная скорость была снижена с 60 до 50 км в час. Изменения, которые призваны снизить количество погибших в ДТП, коснулись 159 населенных пунктов.
Припарковавшемуся на месте, предназначенном для инвалидов, но не имеющему нужных документов, грозит штраф в 5 тыс. руб. и эвакуация. Парковка запрещена и на полукруглой разметке, так как это может создать помехи в движении других транспортных средств и пешеходов. Полукруг как раз обозначает конец зоны парковки на пересечении улиц и поворотах. За нарушение правил стоянки и остановки владельцу автомобиля придется заплатить те же 2,5 тыс. руб., что и за неоплачиваемую парковку, но этот штраф можно заплатить в течение 20 дней с 50-процентной скидкой.
Неправильно припаркованный автомобиль, в том числе и на полукруглой разметке, имеет все шансы быть эвакуированным. За эвакуацию мотоцикла или машины с двигателем не мощнее 80 л.с. придется заплатить 300 руб., за более мощную — от 5 до 7 тыс. рублей. Эвакуация грузовика стоит 27 тыс. рублей. Первые сутки хранения автотранспорта бесплатны, а затем за мотоцикл придется заплатить 500 руб., за автомобиль — вдвое больше, а за грузовик — 2 тыс. рублей.
Кодекс города Москвы строго карает за парковку на зеленых насаждениях: владелец машины заплатит 5 тыс. руб., должностное лицо — все 30 тыс. руб., а юридическое — в десять раз больше. Нарушитель имеет все шансы попасть в объектив смартфона какого-нибудь активного гражданина. По статистике, чаще всего через приложение «Помощник Москвы» жалуются именно на стоянку на газонах.
«В городе все зеленые насаждения за тротуаром и бордюром — это уже газон. Нужно понимать, что если мы заезжаем на часть земли за пределами дороги, то за это можно получить довольно серьезный штраф. Штраф выписывается на основании законодательства города Москвы, поэтому здесь о скидке речи не идет», — предупредил Сергей Смирнов
Столичный Центр организации дорожного движения планирует установить больше комплексов, следящих за выделенными полосами общественного транспорта и пешеходными переходами. Напомним, что движение по полосе общественного транспорта карается штрафом 3 тыс. руб., а за непропущенного пешехода придется заплатить полторы тысячи. Кроме того, весной водителям стали приходить штрафы за пересечение направляющих островков — разметки, которая наносится в местах разделения или слияния транспортных потоков. На очереди «вафельница», призванная бороться с заторами на перекрестках. Сейчас там, где она нанесена для эксперимента, штрафуют на 1 тыс. рублей.
Как не попасть на штраф «за ремень»: 5 подсказок
Теперь камеры умеют видеть не только в видимом диапазоне света, но и в инфракрасном, некоторые могут улавливать даже ультрафиолет, рассматривать, что происходит в салоне, кто едет и даже распознавать лицо водителя.
Но попытка распространить старые законы из прошлого века на новые технологии приводит к появлению многочисленных жалоб и ошибок.
Вот лишь один пример несправедливого штрафа за непристегнутый ремень.
Случай из практики
Олег Ч. управлял автомобилем каршеринга, соблюдая все правила дорожного движения и правила сервиса аренды автомобилей одновременно. И с удивлением обнаружил в мобильном приложении штраф за то, что не был пристегнут.
После внимательного изучения фотографии, сделанной комплексом фиксации нарушений, стало понятно, в чем дело.
Пуховик с левой стороны водителя немного задрался и закрыл ремень, который видно в правой его части. При этом черный цвет ремня слился с темным фоном задней части автомобиля, поэтому часть ремня около стойки тоже не видно.
Как обжаловать несправедливый штраф?
Водитель, решивший обжаловать такое постановление, должен будет сначала получить доверенность от сервиса каршеринга, ведь штраф приходит собственнику автомобиля – каршеринговой компании. Либо представитель каршеринга с доверенностью от компании должен сходить ножками в ГИБДД и, в соответствии со статьей 2.6.1 КоАП РФ, переписать штраф на водителя, после чего тот должен его обжаловать.
Времени это занимает немало, поэтому этот несправедливый штраф уже давно оплачен.
Увы, так поступает большинство. Штраф оплачен, но осадочек остался.
Поэтому даю рекомендации водителям, которые не хотят получать штрафы просто так – только лишь потому, что камера «так видит».
Как помочь нейросети
1. Приобретите недорогую накладку на ремень, чтобы она была видна камерам. Так делают в некоторых странах Европы, где сталкиваются с подобными проблемами.
2. Старайтесь не надевать черную верхнюю одежду – в дневном свете ремень сливается с черной одеждой, поэтому возможны ошибки. Используйте верхнюю одежду ярких цветов. А вот ночью можете смело ехать в черном пуховике или пальто – камера снимает в ИК-диапазоне, поэтому ремень на фоне черного хорошо виден.
3. Контролируйте видимость ремня для камер во время поездки. Поправляйте задравшуюся вверх одежду. Ремень всегда должен быть на виду.
4. Не пропускайте ремень под одеждой – получите штраф с очень высокой вероятностью.
5. Не спешите оплачивать штраф, если камера ошиблась. Обжалуйте ошибочные штрафы через Госуслуги, сейчас такая возможность есть.
Что дальше?
Тенденция, конечно, неприятная. Количество и состав правонарушений, которые выявляют камеры, очень скоро будет максимально возможным. И любое отклонение от прописанного в алгоритме уровня будет караться рублем.
Почему за ошибки умной электроники должен расплачиваться водитель – мягко говоря, не очень понятно (в законе прописано совершенно обратное). Вручную отсмотреть 160 миллионов штрафов попросту невозможно – поэтому ошибки будут, по нарастающей.
Камер тоже станет больше. Причем постепенно они придут в регионы, где их прежде было очень мало или не было вовсе. Ставят их быстрее, чем обучают нормально работать. И придется долго ждать, пока все технологии будут отточены и отработаны, а процент ошибочных штрафов будет сведен к минимуму.