Чем отличается масло синтетика от полусинтетики и что лучше
Моторное масло представляет огромную важность для любого вида транспорта. Именно оно обеспечивает постоянную смазку цилиндров, снижает уровень трения поршней во время работы двигателя. Главной задачей моторного масла является снижение негативного воздействие сил трения на детали двигателя. Смазка всегда начинает поступать к узлам силового агрегата при его запуске. Чем эффективнее масло будет справляться с силой трения, тем дольше прослужат элементы мотора и меньшим будет расход горючего.
Использование обычного минерального моторного масла – в наше время уже редкость. Автолюбители всего мира применяют масло полусинтетическое или синтетическое. Поговорим о сравнительных характеристиках того и другого популярного вида смазки.
Полусинтетическое моторное масло
Полусинтетика – это смесь простого минерального масла с синтетическим. Несмотря на название, процент содержания этих жидкостей может быть разным – не обязательно 50 на 50. В зависимости от компании-производителя и страны происхождения, полусинтетика может содержать от 40 до 60 процентов минерального масла и соответствующее количество синтетического.
Что такое минеральное масло? Это натуральный продукт прямой перегонки мазута. Технология получения минеральных масел из нефтепродуктов очень простая, поэтому данный вид нефтепродуктов достаточно дешёвый. Минеральное масло – стабильное по составу, эффективное по действию и защите деталей. Однако, несмотря на отличные смазочные свойства, минеральные моторные масла не обеспечивают одинакового результата при изменении температур.
А именно: при наступлении морозной погоды минеральное масло загустевает и теряет свои свойства. Чтобы этого не происходило, в него добавляют специальные присадки. Однако в процессе работы, под воздействием высоких температур внутри двигателя присадки в минеральных маслах постепенно выгорают. Поэтому, когда на улице снова снижается температура воздуха, масло снова становится слишком густым и вязким, и это затрудняет работу механизмов мотора.
В полусинтетических маслах этот важный недостаток устранён лишь частично, а вот в синтетике – полностью.
Синтетическое моторное масло
Синтетическое масло – это смазка на 100% искусственного происхождения, получаемая в результате глубокой переработки нефти. Синтетика практически не изменяет своих характеристик даже при длительной работе двигателя при низких температурах окружающей среды.
Синтетика также превосходит другие масла по моющим свойствам – намного качественней вымывает шлам и другие загрязнители, борется с последствиями сгорания топлива и ликвидирует кислоты.
Синтетика значительно дольше сохраняет защиту от износа и намного медленнее испаряется.
Чаще всего автовладельцы отказываются от синтетики только из-за её высокой стоимости (по сравнению с полусинтетикой и минералкой). Этот фактор считается наиболее значимым недостатком данной смазки.
Расшифровка маркировок полусинтетического и синтетического моторного масла
Все современные производители моторных масел в обязательном порядке указывают на канистрах со своим товаром следующую информацию: тип масла, степень вязкости, качество по классификации API или ГОСТ.
Вязкость – это самое основное качество, влияющее на эксплуатацию смазки. Все моторные масла по принятой международной классификации делятся на: всесезонные, зимние и летние.
В обозначении всесезонных масел есть два числа: первое – это показатель нормальной вязкости при минусовых температурах, а второе – при плюсовых. Летнее масло обозначают буквы SAE, а зимнее – буква W.
Маркировки зимних масел:
- 0W – сохраняет все свои свойства до -35 градусов;
- 5W – сохраняет все свои свойства до -30 градусов;
- 10W – сохраняет все свои свойства до -25 градусов;
- 15W – сохраняет все свои свойства до -20 градусов;
- 20W – сохраняет все свои свойства до –15 градусов.
Маркировки летних масел:
- SAE 30 – сохраняет все свои свойства до +25 градусов;
- SAE 40 – сохраняет все свои свойства до +40 градусов;
- SAE 50 – сохраняет все свои свойства до +45 градусов;
- SAE 60 – сохраняет все свои свойства до +50 и более градусов
API (аббревиатура Американского института нефти), согласно общепринятой классификации, делит масла на следующие виды:
- S (Service) – масло подходит для бензиновых моторов легковых автомобилей, средств малой грузоподъёмности, микроавтобусов;
- C (Commercial) – к данной категории относится тяжёлая грузовая техника с дизельными двигателями.
Для легковых автомобилей с дизельными силовыми установками подходят универсальные масла, обозначенные S/C.
Буква по соседству обозначает характеристики и возможности масла. Чем ближе она к концу алфавита – тем лучшие свойства продемонстрирует данное масло.
Маркировки SC, SD, SE, SF, SG, SH использовались в обозначении масел, предназначенных для двигателей 1990-х / начала 2000-х годов.
SJ и SL – для двигателей, выпущенных с 2004 года;
SM – масло с повышенной стойкостью к окислению, повышенную защиту от износа, отложений, эксплуатируемое при максимальном диапазоне температур;
EC – аббревиатура для энергосберегающих масел для бензиновых двигателей (Energy Conserving).
Если после буквы стоит цифра, она указывает на разновидность дизеля: 2- двухтактный или 4 – четырёхтактный.
Классификация ACEA
По классификации европейской ассоциации, моторные масла разделяются на три группы:
- A/B – предназначенные для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомашин и автомобилей малой грузоподъёмности;
- С – можно совмещать с нейтрализаторами отработавших газов;
- Е – для дизелей тяжёлой грузовой техники.
Классификация ГОСТ
По российскому ГОСТу, индекс 1 обозначает масло для бензиновых двигателей, 2 – для дизелей. Следующая цифра присваивает класс вязкости.
Дробные коды, к примеру 63/14, – означают, что масло всесезонное;
маркировки 10, 12, 14, 20, 16, 24 – обозначают летние масла;
33, 6, 63, 43, 53 – зимние масла.
Масло с маркировкой 8 тоже является всесезонным. Буква «З» указывает на то, что в данном масле содержится загущающая присадка.
Кроме того, по ГОСТу буквенным индексом обозначается группа двигателей, для которой рекомендуется использование данного моторного масла:
- А – для дизельных и бензиновых нефорсированных двигателей;
- Б – для малофорсированных моторов;
- В – для среднефорсированных;
- Г – для высокофорсированных;
- Д – для высокофорсированных моторов, используемых в неблагоприятных или экстремальных условиях.
К примеру, маркировка М-6з/10В означает, что данное масло рекомендуется для среднефорсированных двигателей, оно всесезонное, с загущающей присадкой.
По поводу смешивания полусинтетики и синтетики
Однако лучше в данном случае смешивать или заменять друг другом те смазочные материалы, которые имеют одинаковую базовую основу и маркировку, и сертифицированы по одним и тем же классам.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Масло летнее, зимнее или всесезонка: как их различить?
API, ILSAC, ACEA, SAE, SN/CF, 5W-30. О чём говорят все эти обозначения на канистрах?
Моторное масло играет важную роль в долговечности двигателя. Тем не менее многие автомобилисты не придают особого значения выбору подходящего состава, своевременной замене, и даже значения индексов вроде 10W-40 являются для них загадкой. Давайте разбираться, о чём говорят буквы и цифры на канистрах моторного масла.
Вязкость масел
Собственно, начнём мы как раз с тех самых цифровых значений, разделённых буквой W. Обозначают они характеристики моторного масла. Классифицировать таким образом составы предложило Сообщество автомобильных инженеров (SAE).
Согласно стандарту SAE J300, масла могут быть летними, зимними и всесезонными. Летние обозначаются только числом (SAE 30, к примеру), зимние — числом с буквой W (SAE 5W), ну а всесезонные совмещают оба варианта и подписываются как и т. д. В наших краях чаще всего встречаются именно всесезонные масла.
Что означают эти буквы и цифры?
Первая часть индекса (5W) говорит о низкотемпературной вязкости масла. Пятёрка в данном случае значит, что двигатель будет корректно смазываться при температуре до —30 °С. Если же мы видим на канистре 10W, то нижний порог составляет —25 °С. Вывести температуру, исходя из индекса, на самом деле просто: нужно лишь отнять от первого числа 35. 5 — 35 = —30.
Второе число (30) — высокотемпературная вязкость. В него вкладывается целый ряд параметров, включая минимальную и максимальную вязкость масла при 100 °С. Чем больше значение, тем выше вязкость, т. е. масло гуще. Принято считать, что при выборе этого параметра следует учитывать пробег двигателя. Для примера: в новый мотор стоит лить 20 или 30, а в агрегаты постарше — 40 и выше.
Типы масел: минералка, полусинтетика и синтетика
Согласно классификации Американского института нефти API, все базовые масла делятся на пять групп, из которых первые три получаются непосредственно из нефти и зовутся минеральными, а оставшиеся две — синтетика, производимая при помощи органического синтеза. Отсюда и название.
В продаже можно найти составы как на минеральной и синтетической основах, так и их смеси, которые зовутся полусинтетикой: они являются наиболее популярными и подходят для большинства современных автомобилей, при этом стоят дешевле синтетических и значительно превосходят минеральные по большинству параметров.
Классификации API, ILSAC, ACEA
Помимо указания вязкости и типа моторного масла на канистрах порой можно встретить и другие непонятные литеры вроде API CF, ILSAC , ACEA A3. Они обозначают соответствие составов стандартам различных комитетов, институтов и ассоциаций в мире. API, как мы уже упоминали выше, — Американский институт нефти, ILSAC — Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел, ACEA — Ассоциация европейских автоконструкторов.
API. Согласно американским стандартам, масла для автомобилей обозначаются как API SM, API CF и API . Первая буква — тип двигателя:
- S (spark ignition) — бензиновый;
- C (compression ignition) — дизельный.
Вторая буква говорит об эксплуатационных характеристиках смеси: чем она дальше по алфавиту, тем лучше качество масла и тем более современным является состав. На данный момент разработчики дошли до литеры P в случае с бензиновыми моторами и K — для дизельных.
Индексы API с буквами от A до H считаются устаревшими. Самым свежим из них (H) обозначаются составы, которые не подходят для использования в бензиновых моторах, выпущенных после 1996 года.
Дробное обозначение вроде API SM/CF говорит о том, что моторное масло подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, но предпочтительно использовать его именно в последних.
ACEA — европейский аналог американской классификации API. Она также разделяет масла по типу топлива, где A предназначается для бензиновых двигателей, а B — для дизельных. Правда, на сегодняшний день почти все составы имеют оба допуска и обозначаются как c цифровыми приписками:
- A3/B3 — масла со стабильной вязкостью для высокофорсированных двигателей;
- A3/B4 — масла, аналогичные А3/В3 и применимые в дизельных двигателях с непосредственным впрыском;
- A5/B5 — масла с высокими энергосберегающими свойствами.
Также есть категории C и E. Первая предназначена для авто с сажевыми фильтрами, а вторая — для тяжёлой техники вроде экскаваторов и тракторов, к примеру.
Классификация ILSAC дополняет и ужесточает требования API. Чтобы соответствовать стандарту, моторные масла должны вдобавок способствовать экономии топлива, содержать минимальное количество фосфора, иметь меньшую склонность к пенообразованию и ряд других свойств. Согласно ILSAC, составы делятся на семь классов, обозначаемых буквами GF и цифрой. Примечательно, что масла, соответствующие самым жёстким требованиям являются неприменимыми во многих двигателях. Стандарт распространяется только на составы с SAE 0W-16.
Рекомендации автопроизводителя
Помимо целого вороха различных международных классификаций моторные масла имеют и одобрение конкретных автопроизводителей. Обычно это код, который можно найти прямо в названии брендированного масла. Для примера: Renault именует свои стандарты литерами RN и цифровым кодом вроде 710, применяет индексацию, похожую на MB 229.51.
Порой информацию о соответствии можно найти на обратной стороне канистры в виде строки с надписью Approved for и списком марок.
Фактически соответствие продукции требованиям конструкторов — самый простой способ подбора моторного масла. Узнать, какой состав рекомендует производитель, проще простого. Данные содержатся в руководстве пользователя к автомобилю. Если его под рукой нет, то ответ можно поискать в Сети, в том числе на сайтах производителей масла. Немало из них предлагают сейчас услуги по подбору моторного масла онлайн.
На рынке можно встретить и масла, которые продаются под брендом конкретных автомобильных марок. Отметим, это вовсе не означает, что UAZ, к примеру, самостоятельно производит моторное масло. Его делает компания Лукойл
Важно: при рассмотрении масла, одобренного автопроизводителем, важно не забывать и об условиях эксплуатации и подбирать значение вязкости SAE исходя из них.
При покупки масла как определить синтетическое масло или полусинтетическое где и как это обозначено
Маркировка автомаселМоторные масла разделяют на два основных вида — минеральные и синтетические. Вязкость минеральных масел, получаемых из нефти, сильно зависит от температуры, поэтому они
требуют присадок, которые быстро разрушаются из-за высоких механических
и тепловых нагрузок, сокращая срок службы масла. Синтетические масла
были созданы для авиационных и гоночных моторов. Их получают путем химического синтеза, чем достигается высокая однородность и стабильность свойств. Такие масла остаются более
жидкими на морозе и более густыми в жару, чем минеральными. Это свойство позволяет снизить износ деталей и потери на трение, что экономит топливо.
Кроме того, синтетическое масло меньше
сгорает в двигателе и служит дольше,
образовывая мало отложений.
Единственный недостаток — высокая цена.
Выбор моторных масел
сейчас едва ли не самый широкий среди
товаров для автомобилей. Времена
единственной на все случаи «жигулевской
всесезонки» миновали, надеемся,
навсегда. Сегодня рядовому
автомобилисту доступны такие марки
масел, о которых он знал только из
редких телевизионных сюжетов о
всемирно известных автогонках. Причем
цены на отдельные масла уже почти
сравнялись с ценами отечественных
масел, что вызывает, впрочем, еще больше
сомнений. Попробуем развеять некоторые
распространенные заблуждения.
Первое — годятся ли
фирменные масла для отечественных
моторов, большинство которых было
разработано конструкторами в 70-е, а то и
в 60-е годы? Без сомнения — да. Назовем
лишь те, которые не годятся
однозначно. Это:
масла, не
предназначенные для автомобильных
моторов (трансмиссионные,
веретенные, другие, пусть даже
похожие по цвету, запаху вязкости) ;
масла несоответствующей
качественной характеристики (российские
с буквами А, Б или В в маркировке,
импортные классом ниже SF расшифровка
приводится далее) ;
Все моторные масла,
имеющие необходимую маркировку, для
наших двигателей подходят и могут быть
смело и пользованы в них.
Есть, впрочем, еще одно
заблуждение: импортные масла на
синтетической основе якобы агрессивны
к «нашим» сальникам и про кладкам
из резины. Это именно заблуждение
Синтетические масла лишь обладают
несколько большей текучестью а потому
легче просачиваются через неплотности
в соединениях. Так что течь сальника
свидетельствует не об «агрессивности»
масла, а о том, что рабочая кромка
манжета уже основательно изношена и
вскоре сквозь него потекло бы любое
масло.
Вечны» ли
синтетические масла? Ни в коем случае!
Срок их службы лишь немногим больше,
чем у минеральных масел. Кстати.
Быстрое потемнение масла
свидетельствует о его хороших моющих
средствах.
Обязательно ли
использовать промывочное масло или
специальную моющую добавку при замене
моторного масла? Нет,
если только вы не переходите с
минерального сорта на «синтетику».
В остальных случаях высокие моющие
свойства масла практически исключают
образование каких-либо отложений.