Заметил такую фигню. Люди, имеющие опыт вождения леворукой, к правому рулю привыкают за 2-3 часа.
Заметил такую фигню.
Люди, имеющие опыт вождения леворукой, к правому рулю привыкают за 2-3 часа.
НО! Проездившие на праворукой машине год и больше, к леворукой привыкают с большим трудом, почему-то.
Может быть руль справа — более физиологичен?
Впрочем — это предположение непротиворечит неоднократно прочитанному мной в прессе, что людям более приятен левый поворот,
поэтому аварий в левом повороте происходит гораздо меньше, чем в правом (и на мотоциклах тоже), поэтому все гонки — левозакрученные, а так как на леворуком автомобиле поворачивать направо менее удобно, чем налево + правый поворот людям менее приятен — получается дисбаланс леворуких авто, праворульные этого недостатка лишены.
Это как тебе удобно, хорошему водиле не важно с какой стороны руль. Решай сам.
Насколько я знаю на Украине запрещена регистрация правого руля.
Если ты задаешь вопрос на этом форуме, то здесь ты услышишь только один ответ. Задай этот вопрос на форуме, например, Опеля или БМВ на www.auto.ru, там тебе ответят противоположное.
Мое ИМХО: 8 месяцев отъездил на правом руле — ощущения скорее негативные, сейчас пересаживаюсь обратно на левый — совсем другие ощущения от управления машиной, полный контроль над дорогой, на правом за городом ты дальше зада впереди едущей машины ничего не увидишь. Мне такое не надо.
Перейти на новый Форум Японские автомобили
Японские автомобили — объединенный форум
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
Как адаптироваться к правому рулю нового автомобиля?
У Вас же стоит одна задача: привыкнуть и почувствовать левые габариты автомобиля. Привыкнуть переключать скорость левой рукой — не проблема! Педали расположены в той же последовательности, как и на "нормальных" машинах. Так что не стоит бояться. Думаю, что это вскоре придет, как говорится, с опытом. Кстати, "Honda Fit Shuttle" — хороший и надежный автомобиль. Впрочем, как и все японские машины.
И ещё — очень интересная статья про японские автомобили по ссылке:
На самом деле привыкнуть к расположению руля на авто не очень то сложно.
Да без сомнений первое время у вас будут сложности в управлении, но это чисто на привычке, ведь если вы долгое время например управляли автомобилем с левым расположением руля и вдруг резко пересели на правый руль, тогда у вас будут проблемы.
Если же вы ездили 50 на 50, или у вас несколько авто в запасе, то привыкать к новому варианту управления и расположения руля в автомобиле вам не придется вообще.
Если автомобиль на автомате, то проблем не должно быть вообще, если же на механике, то несомненно придется подкачать немного левую руку для переключения передач, это не очень то привычно и привыкать явно придется подольше, в остальном же главное привыкнуть к габаритам авто и проблем с управлением им явно не предвидится.
Главное побольше и активнее ездить на вашем авто и привыкание придет быстрее.
а все-таки, как быстро осваивается правый руль?
Какая разница — с какой стороны не уметь ездить?
Пересесть слево направо то же, что и с девятки на внедорожник.
Почувствовать габариты и машину.
У кого с этим проблемы — тот лох и ездюк.
[Сообщение изменено пользователем 19.07.2007 01:12]
причём многие женщины намного лучше адаптируются именно в ПР авто , потому как до этого всегда были пассажиром рядом с мужем
в том-то и дело, что левый стаж 7 лет 🙁
За сколько времени ты научился держать вилку в левой руке, а нож в правой?
Опыт рулетттттт
:smoke:
Сначала ,после 10 лет езды на левом руле, пересел на правый. неделя, и такое чувство, что давно уже на нем.. на прошлой неделе , через 5 лет езды за правым рулем, паралельно пересел на левый. один день, и стало по барабану какой руль. даже дворники перестал путать с поворотником. 🙂
[Сообщение изменено пользователем 19.07.2007 11:32]
Единственная сложность- повороты налево на светофоре, если напротив тоже стоят на поворот налево. Из-за них не видно едет кто-то тебе в лоб или нет. Приходится либо очень аккуратно высовываться, либо ждать пока уедут, стоящие напротив тебя.
То, что правый руль заставляет быть более осторожным, это даже быстрее плюс, чем минус.. на правом руле тыщу раз подумаешь, прежде чем лезть.. на левом иной раз лезешь на рожон.
наверно правый руль купил 🙂
я за полчаса.. потом привыкал к обгонам
мой коллега купив японку пытался неделю.. не смог заставить себя.. продал
Так что индивидуально это
тестерон на нуле, девушка шустрая попалась.
По теме — лет в 14 я начал учиться на моцике кататься, после чего у меня появились серьёзные трудности при езде на авто, а именно чувство правого габарита. Со временем я поборол свой мозг, но иногда рефлексы вылазят. Поэтому советую автору купить лучше русское, леворукое , поездить годик и продать за те же деньги.
"И как тебе на правом руле?!"
Люди считают это некой дикостью, а когда замечают, что еще и коробка механическая, то просто начинают смотреть на меня, как на инопланетянина. Да, в наше время и правой рукой переключать передачи мало кого заставишь, а тот факт, что я делаю это "одной левой", просто вгоняет в ступор многих моих знакомых. Да что там говорить, даже мои родители считают правый руль злом, похлеще мотоциклов.
Но как-то же я езжу, причем не только я, а еще и вся восточная половина нашей необъятной страны. Значит, это всё-таки возможно.
Но поговорить хотелось бы о моем личном отношении к правому рулю.
Когда-то и я не понимал, как люди ездят, сидя за рулем на стороне бардачка. Но моя любовь к японскому автопрому и тяга ко всему уникальному сделали свое дело. Продав свою предыдущую Субару со стуканувшим в третий раз мотором, я начал копить на давнюю мечту — Impreza WRX STI s203. На тот момент висела в продаже одна машина, в не самом лучшем состоянии, но за вполне доступную цену. Был у нее лишь один минус — правый руль. Но я морально настроился на покупку данного экземпляра, и смирился с её криворукостью, ведь лимитированные версии Субару выпускались только для внутреннего Японского рынка. Кроме того, на JDM Subaru ставились турбины другого типа и более надежные моторы.
Но так получилось, что машина ушла прямо у меня из под носа. И я остался наедине с деньгами и диким желанием купить нечто необычное. И тут подвернулась она, моя нынешняя машина.
Еще при покупке, в разговоре с предыдущим владельцем, я выразил желание её перекинуть на левый руль, на что услышал четкий аргумент — рулевая рейка в 2,2 оборота! Такая ставилась только на праворукие Spec C, и при перекидке придется либо ставить обычную СТИшну, которая длинее, либо за неадекватные деньги покупать Продрайвовскую рейку.
И сел я за правый руль. Выехал на дорогу. Было непривычно. Поворотники справа, дворники слева… Рычаг КПП слева… Но по центру капота привычная ноздря, и педали вроде тоже три, и всё в той же последовательноСТИ, так что ничего необычного. За пол часа толкания в пробке по МКАДу, полностью привык и освоился. Ни разу не путался в расположении на дороге и не вылезал по привычке на встречку. Когда отчетливо чувствуешь габариты машины, не важно, с какой стороны ты сидишь.
И вот теперь я могу с уверенностью сказать, что лично мне на правом руле передвигаться по Москве даже комфортнее, чем на левом. Когда после Субару я сажусь за руль своей Ауди, я испытываю куда больший дискомфорт. И связано это вот с чем: двигаясь в потоке на леворукой (европейской) машине, мне не видно, что происходит за впереди идущим авто. Я могу заглянуть слева, но и все остальные водители также щемятся влево и закрывают обзор. На правом же руле контролировать дорожную обстановку куда проще, т.к. я вижу весь поток. И намного проще совершать перестроение из левого ряда в правый, в том числе и для обгона (и не надо меня тут лечить, что это запрещено ППД, ведь движение в левом ряду при свободном правом так же не допускается). Да, перестраиваться из правого ряда в левый немного сложнее. Но тут нужно отдать дань Субару. Во-первых, у нее лучшие боковые зеркала, которые мне когда-либо встречались! Обзорность в них намного лучше, чем, скажем, в Мерседесе w220. И поэтому, посмотрев в боковое и центральное зеркало, можно четко понять, есть сбоку машина, или нет. Во-вторых, даже если слева и есть машина, я включаю поворотник, жму на газ, считаю до трех и перестраиваюсь. Обычно этого хватает, чтобы превысить скорость идущей слева от меня машины.
Другое дело с обгонами. Да, на загородной дороге, имеющей по одной полосе в каждую сторону, на правом руле очень неудобно обгонять, т.к. из-за впереди идущего авто не видно встречку. Но! И тут есть одно "но"! За пол года владения СТИ, я ни разу не попадал на ней на такие дороги! Работая в Москве, проживая в ближайшем Подмосковье, я ни разу за пол года не ездил на Субару по дорогам, имеющим менее двух полос в каждую из сторон! Таких дорог просто нет на моём пути! Да и если мне и нужно выехать куда-то за город, то еду я обычно на дизельной Ауди, т.к. Субару всё же для меня машина выходного дня.
Таким образом, я не комплексую, и на вопрос: "Как тебе на правом руле?!", отвечаю: "Лучше, чем на левом!".
А для тех, кто так же как и я собирается купить праворукую машину, но мучается в сомнениях, я могу дать лишь один совет: если вы живете в крупном мегаполисе и практически не выезжаете за город, берите без раздумий! Если же на вашем пути встречаются узкие дороги и есть потребность в обгонах с выездом на полосу встречного движения, а вы не уверены в своих силах, то лучше воздержаться от подобной покупки, ибо безопасность превыше всего!