Прокачка тормозов DSC/ABS BMW E39
Покупаем глухую крышку б/у от тормозного бачка, внешний диаметр 45мм, и вставляем туда сосок от бескамерного диска, сверлим отверстие ступенчатым сверлом до 14мм.
В крышке прорезаем канал, чтоб не создавался вакуум в бачке, и заклеиваем двух компонентным клеем.
Налив в бачек тормозную жидкость, насосом поддерживаем давление 1-1,5 бар при прокачке.
Прокачка через Rheingold:
1. Запускаем Rheingold, в свойствах блока DSC есть активация деталей: "Подкачивающий насос" и "Насос обратной подачи".
2. На заднем правом колесе активируем поочередно оба насоса пока не выгоним воздух, и следим за уровнем тормозной жидкости, после 3-4 активаций доливаем жидкость. Активация, потом 5 раз педалью. На остальных колесах "Насос обратной подачи" включаем по 1 разу для проверки, а в основном включаем "Подкачивающий насос".
Потрачено примерно 1,75л тормозной жидкости.
Прокачка через INPA:
1. Запускаем INPA, выбираем "Систему стабилизации DSC", и заходим в активацию фунций (F6).
2. Откручиваем штуцер на заднем правом колесе, надеваем на штуцер трубку и помещаем трубку в прозрачный резервуар, заполненный торм. жидкостью (шланг должен быть погружен в жидкость).
3. В INPA нажимаем сначала (F7) открываем клапан, затем сразу же (F5) включаем насос.
4. Подаем давление в бачек ГТЦ.
Насос и клапан включаются секунд на 15-20. Повторяем процедуру раза 3-4 (для уверенности).
5. Нажимаем при открытом прокачном штуцере на педаль тормоза 5 раз, после этого удерживая педаль закрываем штуцер.
6. Повторяем процедуру для заднего левого колеса.
7. Передние колеса прокачиваются по старинке (без применения спецсредств).
Данные способы прокачки необходимы при замене ГТЦ или гидроблока DSC.
Если просто менять торм. жидкость методом замещения (не завоздушивая блок DSC) то можно и по старинке прокачать дедовским способом.
Удаление воздуха из тормозной системы БМВ 5 Е39
После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устранить негерметичность системы и удалить из нее воздух.
Воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.
На СТО для удаления воздуха из системы применяется, как правило, специальное устройство. С помощью указанного устройства в системе через резервуар тормозной жидкости создается избыточное давления в 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, то воздух удаляется отдельно из каждого колеса. Это необходимо делать тогда, когда воздух попал в каждый колесный цилиндр. Если ремонтировался или заменялся только один суппорт, достаточно, как правило, удалить воздух из конкретного цилиндра.
Последовательность удаления воздуха следующая:
— Суппорт задний правый
— Суппорт задний левый
— Суппорт передний правый
— Cуппорт передний левый
1. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки воздуха тормозного цилиндра. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг. Другой конец опустите в емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
2. Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Давление в системе ощущается по нарастанию сопротивления педали.
3. Создав необходимое давление, прижмите педаль к полу. Не отпускайте педаль.
4. Накидным ключом отверните штуцер удаления воздуха примерно на один оборот. Соберите вытекающую жидкость в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга постоянно находился в жидкости. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. После ослабевания давления жидкости закройте штуцер.
6. Повторите качания педали, чтобы вновь создалось давление. Снова прижмите педаль. Откройте штуцер так, чтобы упало давление. Закройте штуцер.
7. Повторите описанный процесс на каждом тормозном цилиндре до тех пор, пока вытекающая в емкость жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.
8. После удаления из системы воздуха снимите шланг, закройте штуцер и наденьте на него защитный колпачок.
В процессе удаления воздуха наблюдайте за резервуаром тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно понижаться, иначе в систему может попасть воздух.
Добавляйте в систему только новую тормозную жидкость.
9. Аналогичным образом удалите воздух из других тормозных цилиндров.
10. После удаления воздуха долейте тормозную жидкость в резервуар до отметки “MAX”. Проверьте состояние уплотнительной прокладки крышки.
Внимание, проверьте надежность:
a) Закреплены ли тормозные шланги?
b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
c) Затянут ли штуцер удаления воздуха?
d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре?
e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 — 300 Н (20 — 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать.
f) Проверьте все соединения на герметичность.
11. После удаления воздуха из системы тормозная педаль не должна продавливаться при нажатии на нее. Если это происходит, вновь проведите процедуру удаления воздуха из системы.
Как правильно прокачать тормоза бмв е39
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
Прокачка — основной метод (для двух человек)
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
Удаление воздуха из тормозной системы БМВ 5 Е39
Удаление воздуха из тормозной системы
После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устранить негерметичность системы и удалить из нее воздух.
Воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.
На СТО для удаления воздуха из системы применяется, как правило, специальное устройство. С помощью указанного устройства в системе через резервуар тормозной жидкости создается избыточное давления в 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, то воздух удаляется отдельно из каждого колеса. Это необходимо делать тогда, когда воздух попал в каждый колесный цилиндр. Если ремонтировался или заменялся только один суппорт, достаточно, как правило, удалить воздух из конкретного цилиндра.
Последовательность удаления воздуха следующая:
— Суппорт задний правый
— Суппорт задний левый
— Суппорт передний правый
— Cуппорт передний левый
1. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки воздуха тормозного цилиндра. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг. Другой конец опустите в емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
2. Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Давление в системе ощущается по нарастанию сопротивления педали.
3. Создав необходимое давление, прижмите педаль к полу. Не отпускайте педаль.
4. Накидным ключом отверните штуцер удаления воздуха примерно на один оборот. Соберите вытекающую жидкость в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга постоянно находился в жидкости. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. После ослабевания давления жидкости закройте штуцер.
6. Повторите качания педали, чтобы вновь создалось давление. Снова прижмите педаль. Откройте штуцер так, чтобы упало давление. Закройте штуцер.
7. Повторите описанный процесс на каждом тормозном цилиндре до тех пор, пока вытекающая в емкость жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.
8. После удаления из системы воздуха снимите шланг, закройте штуцер и наденьте на него защитный колпачок.
В процессе удаления воздуха наблюдайте за резервуаром тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно понижаться, иначе в систему может попасть воздух.
Добавляйте в систему только новую тормозную жидкость.
9. Аналогичным образом удалите воздух из других тормозных цилиндров.
10. После удаления воздуха долейте тормозную жидкость в резервуар до отметки “MAX”. Проверьте состояние уплотнительной прокладки крышки.
Внимание, проверьте надежность:
a) Закреплены ли тормозные шланги?
b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
c) Затянут ли штуцер удаления воздуха?
d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре?
e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 — 300 Н (20 — 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать.
f) Проверьте все соединения на герметичность.
11. После удаления воздуха из системы тормозная педаль не должна продавливаться при нажатии на нее. Если это происходит, вновь проведите процедуру удаления воздуха из системы.
Тормозную жидкость необходимо утилизировать специальным образом.
прокачка ABS, как правильно прокачать ABS
Пользователь
Сообщений: 194
Регистрация: 6.3.2009
Из: Lithuania,Klaipeda
Пользователь
Сообщений: 1659
Регистрация: 17.1.2010
Из: Екатеринбург
Сообщений: 3501
Регистрация: 9.11.2005
Из: Москва СВАО
Пользователь
Сообщений: 294
Регистрация: 23.6.2006
Из: Москва
Ну если не слышал, то это не значит, что этого нет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Можно почитать TIS.
Есть программа для прокачки тормозов, она открывает клапаны в блоке АБС, я когда менял жидкость в сервисе сказал чтобы мне меняли с этой программой, они сказали, а оно тебе надо? Я сказал надо, подключили комп и сделали как я просил.
Пользователь
Сообщений: 172
Регистрация: 22.3.2009
Из: Питер, Приморский район
Пользователь
Сообщений: 294
Регистрация: 23.6.2006
Из: Москва
А я и не утверждаю, что обязательно будет плохо при прокачке. Если в блоке АБС нет воздуха.
А вот при замене жидкости я бы все таки делал с программой так как в блоке АБС останется старая жидкость.
Да и TIS наверное не просто так писан, а то можно вон таз купить и ездить ремонтируя кувалдой.
Пользователь
Сообщений: 1659
Регистрация: 17.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь
Сообщений: 156
Регистрация: 24.9.2007
Из: Н.Новгород
Ну если не слышал, то это не значит, что этого нет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Можно почитать TIS.
Есть программа для прокачки тормозов, она открывает клапаны в блоке АБС, я когда менял жидкость в сервисе сказал чтобы мне меняли с этой программой, они сказали, а оно тебе надо? Я сказал надо, подключили комп и сделали как я просил.
может кто подскажет как правильно это сделать с помощью инпы? я с ней пока еще не на ты, не хотелось бы чего-ниб. испортить.
BMW 5 (E39) | Прокачка гидросистемы тормозов | БМВ 5
Залазим под машину или снимаем колесо и находим штуцер для прокачки, вставляем шланг, другой конец шланга вставляем в прозрачную бутылочку куда заранее заливаем небольшое количество тормозной жидкости.
Когда все подготовили, заводим авто и помощник начинает качать тормоз: И так пока не будет выходить прокачка тормозов bmw e39. При этом не забываем наблюдать за уровнем жидкости в бачке, при необходимости доливаем. Удерживать педаль в нажатом положении.
Повторить операцию на переднем левом колесе. Выключить устройство для смены тормозной жидкости и отсоединить его от бачка.
Проверить уровень тормозной жидкости. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки.
Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо обратитесь к Разделу График текущего обслуживания.
Вылейте вышедшую при прокачка тормозов bmw e39 тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка прокачка тормозов bmw e39 принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра.
Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно в некоторых случаях невозможно прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.
Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под прокачка тормозов bmw e39. Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности.
Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена.
Информация, касающаяся обычной тормозной системы кроме прокачка тормозов bmw e39 под давлением применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки: Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Откройте прокачка тормозов bmw e39 прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.
Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола.
Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.
прокачка ABS, как правильно прокачать ABS
Потребуется помощь второго человека. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль прокачка тормозов bmw e39 проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Повторяйте эту процедуру параграфы прокачка тормозов bmw e39 и 5пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей.
Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности. Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном 1. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему прокачка тормозов bmw e39 из нее воздуха и жидкости.
Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
прокачка тормозов bmw e39 Прокачка под давлением 1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере прокачка тормозов bmw e39 колеса. Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить см. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры в указанной последовательности и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей.
Этот метод имеет преимущества, так как большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки. Все методы 1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки.
Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо прокачка тормозов bmw e39 к Разделу График текущего обслуживания. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования. Проверьте упругость тормозной педали.
Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно в прокачка тормозов bmw e39 случаях невозможно прокачать.
При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска. Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением. Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена.
Информация, касающаяся обычной тормозной системы кроме прокачки под прокачка тормозов bmw e39 применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:
Прокачка тормозов bmw e39
После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устранить негерметичность системы и удалить из нее воздух.
Воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.
На СТО для удаления воздуха из системы применяется, как правило, специальное устройство. С помощью указанного устройства в системе через резервуар тормозной жидкости создается избыточное давления в 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, то воздух удаляется отдельно из каждого колеса. Это необходимо делать тогда, когда воздух попал в каждый колесный цилиндр. Если ремонтировался или заменялся только один суппорт, достаточно, как правило, удалить воздух из конкретного цилиндра.
Последовательность удаления воздуха следующая:
— Суппорт задний правый
— Суппорт задний левый
— Суппорт передний правый
— Cуппорт передний левый
1. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки воздуха тормозного цилиндра. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг. Другой конец опустите в емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
2. Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Давление в системе ощущается по нарастанию сопротивления педали.
3. Создав необходимое давление, прижмите педаль к полу. Не отпускайте педаль.
4. Накидным ключом отверните штуцер удаления воздуха примерно на один оборот. Соберите вытекающую жидкость в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга постоянно находился в жидкости. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. После ослабевания давления жидкости закройте штуцер.
6. Повторите качания педали, чтобы вновь создалось давление. Снова прижмите педаль. Откройте штуцер так, чтобы упало давление. Закройте штуцер.
7. Повторите описанный процесс на каждом тормозном цилиндре до тех пор, пока вытекающая в емкость жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.
8. После удаления из системы воздуха снимите шланг, закройте штуцер и наденьте на него защитный колпачок.
В процессе удаления воздуха наблюдайте за резервуаром тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно понижаться, иначе в систему может попасть воздух.
Добавляйте в систему только новую тормозную жидкость.
9. Аналогичным образом удалите воздух из других тормозных цилиндров.
10. После удаления воздуха долейте тормозную жидкость в резервуар до отметки “MAX”. Проверьте состояние уплотнительной прокладки крышки.
Внимание, проверьте надежность:
a) Закреплены ли тормозные шланги?
b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
c) Затянут ли штуцер удаления воздуха?
d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре?
e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 — 300 Н (20 — 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать.
f) Проверьте все соединения на герметичность.
11. После удаления воздуха из системы тормозная педаль не должна продавливаться при нажатии на нее. Если это происходит, вновь проведите процедуру удаления воздуха из системы.
Покупаем глухую крышку б/у от тормозного бачка, внешний диаметр 45мм, и вставляем туда сосок от бескамерного диска, сверлим отверстие ступенчатым сверлом до 14мм.
В крышке прорезаем канал, чтоб не создавался вакуум в бачке, и заклеиваем двух компонентным клеем.
Налив в бачек тормозную жидкость, насосом поддерживаем давление 1-1,5 бар при прокачке.
Прокачка через Rheingold:
1. Запускаем Rheingold, в свойствах блока DSC есть активация деталей: «Подкачивающий насос» и «Насос обратной подачи».
2. На заднем правом колесе активируем поочередно оба насоса пока не выгоним воздух, и следим за уровнем тормозной жидкости, после 3-4 активаций доливаем жидкость. Активация, потом 5 раз педалью. На остальных колесах «Насос обратной подачи» включаем по 1 разу для проверки, а в основном включаем «Подкачивающий насос».
Потрачено примерно 1,75л тормозной жидкости.
Прокачка через INPA:
1. Запускаем INPA, выбираем «Систему стабилизации DSC», и заходим в активацию фунций (F6).
2. Откручиваем штуцер на заднем правом колесе, надеваем на штуцер трубку и помещаем трубку в прозрачный резервуар, заполненный торм. жидкостью (шланг должен быть погружен в жидкость).
3. В INPA нажимаем сначала (F7) открываем клапан, затем сразу же (F5) включаем насос.
4. Подаем давление в бачек ГТЦ.
Насос и клапан включаются секунд на 15-20. Повторяем процедуру раза 3-4 (для уверенности).
5. Нажимаем при открытом прокачном штуцере на педаль тормоза 5 раз, после этого удерживая педаль закрываем штуцер.
6. Повторяем процедуру для заднего левого колеса.
7. Передние колеса прокачиваются по старинке (без применения спецсредств).
Данные способы прокачки необходимы при замене ГТЦ или гидроблока DSC.
Если просто менять торм. жидкость методом замещения (не завоздушивая блок DSC) то можно и по старинке прокачать дедовским способом.
В общем решился я на эту процедуру после того как почитал инструкцию и проконсультировался со спецом. Цель не съэкономить а получить удовольствие от того что сам делаю мелкий ремонт для своего авто.
для того чтоб открутить потребовались ключ на 14 и другой на 11. Одним удерживаешь гайку сверху а другим откручиваешь нижнею гайку. От суппорта откручивается одним ключом.
Купил шланги немецкой фирмы MEtzger. Брал в Кишиневе в BennetAuto по 130 лей за штуку.
А вот с прокачкой пришлось повозиться. Пришлось 2 круга сделать так как воздух не выходил даже после 20 процедур.
Вкратце делается это так.
Заливаем тормозную жидкость в бачок до отметки макс.
Залазим под машину или снимаем колесо и находим штуцер для прокачки, вставляем шланг, другой конец шланга вставляем в прозрачную бутылочку куда заранее заливаем небольшое количество тормозной жидкости.
Когда все подготовили, заводим авто и помощник начинает качать тормоз : 3 раза наживает и на 4-й удерживает педаль, пока он держит педаль откручиваешь гайку штуцера и наблюдаем как жидкость льется в бутылочку после чего идут пузырьки (воздух), когда уже ничего не выходит закручиваем гайку и даем команду помощнику начинать по новой.
И так пока не будет выходить воздух. При этом не забываем наблюдать за уровнем жидкости в бачке, при необходимости доливаем.
Процедуру проделываем для каждого колесе в следующей последовательности: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
После чего прокачали тормоза на всех колесах, доливаем нежное количество жидкости в бачок и тестируем тормоза, после теста еще раз проверяем уровень тормозной жидкости.
У меня ушло примерно 800 мл жидкости, не знаю почему так много.
При прокачке тормозной системы надевайте защитные очки. Если жидкость все же попадет Вам в глаза, немедленно промойте их водой и обратитесь к врачу. Большинство типов тормозной жидкости являются легковоспламеняющимися и могут возгораться при попадании, например, на горячие детали двигателя. Поэтому с тормозной жидкостью следует обращаться с не меньшей осторожностью, чем с бензином. Доливая или заменяя тормозную жидкость, всегда используйте ее рекомендуемый тип и берите ее из только что открытого контейнера. Никогда не используйте повторно жидкость, оставшуюся при прокачке системы, и не доливайте в резервуар жидкость, которая длительное время стояла открытой, т.к. это потенциально опасно.
Тормозная жидкость активно растворяет краску и пластик; если она расплескалась, немедленно смойте ее обильным количеством воды.
Прокачка гидравлической системы необходима для того, чтобы удалить весь воздух, который мог попасть в нее во время снятия или установки шлангов, тормозных линий, суппорта или главного цилиндра.
Если воздух попал в систему из-за понижения уровня тормозной жидкости, или в результате отсоединения тормозных трубок от главного цилиндра, то, вероятно, потребуется прокачка всех четырех тормозных механизмов.
Если тормозная трубка была отсоединена только у колеса, тогда прокачивают только суппорт или колесный цилиндр.
Если тормозная трубка была отсоединена в разъеме, расположенном между главным цилиндром и одним из тормозных механизмов, то следует прокачать ту часть системы, которая обслуживается отсоединенной трубкой.
При прокачке всей системы целиком прокачайте ее в таком порядке: правый задний, левый задний, правый передний, и наконец, левый передний тормозной механизм.
- Удалите остаточный вакуум из вакуумного усилителя, нажав на педаль тормоза около 30 раз при выключенном двигателе. Это также снимет давление в системе антиблокировки тормозов, там, где она имеется.
- Снимите крышку резервуара главного цилиндра и наполните резервуар тормозной жидкостью. Установите крышку.
Во время процедуры прокачки как можно чаще проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по необходимости, чтобы предотвратить падение ее уровня ниже допустимого, когда пузырьки воздуха могут попасть в главный цилиндр.
Если автомобиль оборудован системой ABS, пусть помощник выжмет педаль не менее 12 раз.
- При выжатой педали тормоза откройте вентиль прокачки лишь настолько, чтобы струйка жидкости вытекала из суппорта или колесного цилиндра. Ваш помощник должен мягко выжать педаль тормоза до конца и держать ее в этом положении. Следите, как пузырьки воздуха выходят через погруженный конец трубки. Когда через пару секунд поток жидкости замедлится, закройте вентиль и попросите помощника отпустить педаль.
- Повторяйте действия, описанные в предыдущих двух параграфах до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить их трубки, затем затяните вентиль прокачки и переходите к заднему левому колесу, затем к переднему правому, и наконец, к переднему левому, в таком порядке, повторяя туже самую процедуру. Не забывайте чаще проверять уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
Никогда не используйте старую тормозную жидкость. Она содержит влагу, которая портит компоненты тормозной системы.
11.0 Тормозная система
Тормозная система Спецификации Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Конструкция Дисковые на всех колесах. Дополнительные барабаны стояночного тормоза на задних колесах Тормозной усилитель у авт.
11.1 Антиблокировочная система
Антиблокировочная система Антиблокировочная система (ABS) состоит из электрогидравлического блока управления со встроенным электронным прибором, контрольной лампы ABS и датчиков числа оборотов, установленных на колесах. ABS препятствует блокировке колес при резком торможении. Благодаря этому пр.
11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок
Снятие и установка передних тормозных колодок Суппорт передних дисковых тормозных механизмов 1 — суппорт 2 — скоба 3 — болт, 110 Нм 4 — пыльник 5 — штуцер удаления воздуха 6 — направляющий палец 7 — защитная пробка 8 — пружина 9 — датчик износа тормозной колодки 10 — держатель датчика.
11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза
Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза Если суппорт отсоединяется только для снятия тормозного диска, не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки из системы должен быть удален воздух. Суппорт подвесьте на проволоке так, чтобы не перекрутить .
11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок
Снятие и установка задних тормозных колодок СНЯТИЕ 1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено в прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и установите авт.
11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов
Снятие и установка задних тормозных суппортов Если суппорт отсоединяется только для снятия тормозного диска, не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки из системы должен быть удален воздух. Суппорт подвесьте на проволоке так, чтобы не перекрутить шланг и не натянут.
11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес
Снятие и установка тормозного диска задних колес СНЯТИЕ 1. Снимите суппорт заднего тормоза. Не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки необходимо удалить воздух из тормозной системы. 2. Подвесьте суппорт на проволоке к подвеске. Следите за тем, чтобы тормоз.
11.7 Измерение толщины тормозного диска
Измерение толщины тормозного диска ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено в прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и установите .
11.8 Тормозная жидкость
Тормозная жидкость При работе с тормозной жидкостью необходимо иметь в виду следующее: • Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае не отсасывайте ее через шланг ртом. Храните тормозную жидкость только в емкости, случайное использование которой в других целях исключено. • Тормозна.
11.9 Удаление воздуха из тормозной системы
Удаление воздуха из тормозной системы После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устра.
11.10 Замена тормозных трубопроводов
Замена тормозных трубопроводов В тормозной системе в качестве жестких связей применяются покрытые пластмассой трубопроводы. Связь с передними и задними колесами осуществляется гибкими шлангами. Для замены трубопроводов и шлангов необходим определенный опыт. При работе с трубопроводами не.
11.11 Замена переднего тормозного шланга
Замена переднего тормозного шланга Не допускайте контакта тормозных шлангов с маслом или керосином. Не покрывайте из краской или антикоррозионным защитным покрытием. СНЯТИЕ 1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо м.
11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза
Проверка вакуумного усилителя тормоза Если для достижения необходимого тормозного усилия приходится прилагать значительное усилие к педали тормоза, необходимо проверить вакуумный усилитель тормоза. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Нажмите педаль тормоза при неработающем двигателе не менее 10 ра.
11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза Стояночный тормоз 1 — рычаг стояночного тормоза 2 — крышка 3 — контргайка 4 — регулировочная гайка 5 — болт 6 — выключатель стояночного тормоза 7 — трос 8 — хомут 9 — держатель троса 10 — втулка 1 — трос 2 — болт .
11.14 Регулировка стояночного тормоза
Регулировка стояночного тормоза Стояночный тормоз конструктивно полностью независим от рабочих тормозов. Поэтому износ стояночного тормоза незначителен. Коррозия тормозного барабана или загрязнение тормозных колодок снижает тормозной момент. Если регулируются старые колодки, стояночный тормоз не.
11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Снятие и установка рычага стояночного тормоза СНЯТИЕ 1. Снимите центральную консоль, обратитесь к Разделу Снятие и установка центральной консоли. 2. Полностью отверните контргайки и регулировочные гайки тросов привода тормоза. 3. Отсоедините электрический провод (1). 4. Отве.
11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза
Снятие и установка троса стояночного тормоза СНЯТИЕ 1. Снимите тормозные колодки. 2. Снимите замок колодок. Для этого выньте палец (1). 3. Отсоедините опору троса, отвернув для этого болты (2). 4. Отсоедините трос и вытяните его из защитной трубки. УСТАНОВКА .
11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала
Проверка и замена выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала находится в районе ног у опоры педали тормоза. ПРОВЕРКА 1. Если стоп-сигнал не загорается, проверьте в первую очередь предохранитель. Затем проверьте лампы накаливания. Если лампы исправны, проверьте выключатель стоп-.