Как проверить контрактный двигатель при покупке

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Проверка контрактного двигателя за 7 шагов

Если вы встали перед необходимостью замены силового агрегата вашего транспортного средства и уже нашли его — не спешите отдавать деньги, так как работоспособность любого б.у. мотора всегда находится под вопросом и зависит от очень многих условий его предыдущей эксплуатации. Ниже мы предлагаем вам небольшой (но обязательный) чек-лист, как проверить контрактный двигатель при покупке, как выявить признаки, которые указывают на наличие неисправностей и от покупки какого мотора лучше отказаться.

1. Визуальный осмотр мотора :
   • нет отколотых креплений (в первую очередь на блоке);
   • нет признаков механических повреждений и вмешательств;
   • нет подтеков масла из-под прокладки между головкой блока и самим блоком;
   • поддон двигателя цел.

   Наличие подтеков масла из-под клапанной крышки или течи сальника коленвала не является признаком серьезной неисправности, но может (наряду с другими симптомами, о которых мы поговорим ниже) свидетельствовать о значительном пробеге силового агрегата. Здесь уже вам решать — отказаться от покупки такого мотора или воспользоваться этими признаками, чтобы поторговаться и снизить итоговую цену как минимум на стоимость замены сальников и прокладок.

Наши рекомендации как проверить контрактный двигатель актуальны не только для авторазборок и фирм, где контрактные двигатели в наличии, но также и для удаленного приобретения силового агрегата. Благодаря современному уровню развития сети интернет, вы всегда можете заказать от продавца подробные фотографии или видео визуального осмотра мотора и проверки компрессии в соответствии с предложенным выше алгоритмом. Конечно 100% информации о состоянии силового агрегата вы не получите, но наверняка застрахуете себя от приобретения заведомо неисправного мотора.

Как выбрать и проверить контрактный двигатель перед покупкой?

Перед принятием решения о покупке двигателя, снятого с аналогичного автомобиля изучите все технические характеристики мотора и отметьте, на каких сервисных интервалах требует проведение работ, связанных с частичной разборкой двигателя или со снятием его с автомобиля. Это информация поможет вам адекватно оценить те конкретные детали, которые вы увидите при реальном осмотре заинтересовавшего вас мотора.

Выясните пробег

Серьезные компании, которые продают запчасти с разукомплектованных автомобилей с пробегом, обязательно указывают пробег той машины, которой ранее принадлежал этот мотор. Иногда даже на сайтах можно встретить видео, на которых запечатлены показания на приборной доске этого автомобиля, ошибки по двигателю и

Внешний вид

Если двигатель не мыли, то это хороший знак. По состоянию прокладок и сальников и пятнам на блоке можно определить герметичность двигателя или утечку масла. Мойку двигателя обычно осуществляют недобросовестные продавцы именно для того, чтобы скрыть его дефекты, проявляющиеся снаружи.

По внешнему виду блока можно судить о том, в каких условиях ездил автомобиль, как ухаживали за двигателем и были ли с ним произведены какие либо работы. Например, как давно откручивали болты и снимали крышки, меняли навесные агрегаты.

Мытый двигатель лучше всего рассматривать к приобретению в самом крайнем случае.

Открутите пробку маслозаливной горловины

По состоянию масла, которое обязательно частично остается под крышкой, можно судить о работоспособности двигателя. Очень темное масло может свидетельствовать о том, что масло очень хорошо очищает мотор. Слишком светлое масло говорит о том, что его недавно меняли.

Плохими признаками будут разнообразные следы нагара и отложений под крышкой – это признак того, что масло в двигателе уже давно не меняли. Остатки эмульсии и сгустки могут намекнуть о проблемах с прокладкой в головке блока и утечкой антифриза.

Если пробка маслозаливной горловины совершенно чистая, то это значит, что у двигателя были какие-либо проблемы, и перед выставлением его на продажу все следы убрали.

Состояние масла в фильтре

Открутите масляный фильтр. Конечно, масло в нем будет старое, но оно должно выглядеть как масло, а не как очень густая субстанция с различными примесями и твердыми фрагментами.

Состояние прокладок

Осмотрите внимательно со всех сторон прокладку масляного поддона и прокладку головки блока. Там должно быть все ровно, без выступающих наружу частей и следов ремонтного герметика. В некоторых случаях, особенно если вы видите перед собой двигатель с большим пробегом, допускается замена прокладок клапанной крышки и создание дополнительного уплотнения при помощи силиконового герметика.

Следы вскрытия двигателя

На болтах, которые крепят головку блока и масляный поддон всегда можно заметить механические следы, которые остаются после откручивания и закручивания. Если такие признаки есть, то это значит, что двигатель подвергался ремонту.

Хомуты, которые крепят различные патрубки, тоже обычно могут много рассказать о том, сколько раз их снимали и ставили обратно.

Для некоторых моделей двигателей отсутствие капитального ремонта будет признаком его работоспособного состояния и большого остатка ресурса, тогда как для иных моделей моторов отсутствие следов разборки может быть плохим признаком.

Например, если по регламенту после определенного пробега у двигателя надо было менять ремень ГРМ и производить замену других внутренних деталей, то отсутствие следов разборки на таком моторе является сигналом к тому, чтобы отказаться от покупки этого агрегата.

Патрубок системы вентиляции картерных газов

Обязательно отсоедините патрубок, который соединяет клапанную крышку и картер. Внутри него должно быть чисто. Если же вы видите сгустки масла, то это может говорить о том, что двигатель потребляет масла больше, чем положено, и ему уже требуется замена тех или иных деталей поршневой группы.

Свечи

Выкрутите свечи зажигания в бензиновом моторе и осмотрите. Они все должны быть в примерно одинаковом состоянии, но при этом без толстого черного нагара или красного налета. Также осмотрите свечи накаливания в дизельном двигателе – они все должны выглядеть примерно одинаково.

Дроссельная заслонка

Осмотрите ее снаружи и загляните внутрь дросселя. Слишком грязная заслонка свидетельствует от проблемах с зажиганием и смесеобразованием, а если на ней будут следы масла и жирная копоть, то это верный признак того, что двигателю вскоре понадобится капитальный ремонт.

На дроссельной заслонке дизельного мотора небольшое количество нагара допускается, потому что система рециркуляции выхлопных газов у дизелей в нормальном состоянии быстро покрывается слоем сажи, которая возникает при сгорании дизельного топлива.\

Турбина

Для турбированного двигателя важно оценить состояние турбины. Внутри ее лопатки должны быть сухими, при этом у нее не должно быть никакого люфта. Определить его можно, просунув палец внутрь и покачать ось с лопатками во все стороны.

Коленвал

В самом конце проверки попробуйте аккуратно провернуть коленвал, крутя его руками за шкив или при помощи ключа. Он должен проворачивать свободно и плавно, но при этом вы должны чувствовать упругое сопротивление, которое будет создавать воздух в камерах сгорания.

При установке контрактного мотора на ваш автомобиль не забудьте заменить на нем все расходники, к которым проще всего подобраться при снятом двигателе. Это будет благоразумно.

До запуска двигателя залейте в него новые технические жидкости. А при первом пуске сначала дайте стартеру покрутить мотор несколько минут без подачи топлива, чтобы масляный насос прокачал свежее масло по всем внутренним каналам блока.

Как правильно купить контрактный двигатель?

Сегодня рассмотрим подводные камни при покупке контрактного двигателя на примере обычного 4х цилиндрового рядного мотора. Так как рынок переполнен, различными объявлениями о продаже агрегатов, как же выбрать стоящий вариант? Первое на что хотим обратить внимание читателя – Наша экспертность в данном вопросе. Мы занимаемся ремонтом ДВС, КПП, редукторов более 10 лет, а продажей контрактных запчастей более 5 лет. В данной сфере имеется определенный алгоритм позволяющий отделить мертвые агрегаты от достойных внимания.

Шаг 1: Диагностика двигателя

Если Вы столкнулись с серьезными поломками в автомобиле не пренебрегайте качественной диагностикой своего старого двигателя. Это первое, на что следует обратить внимание! Руководствуясь опытом, с уверенностью можем сказать: “в четырех случаях из десяти, клиенты экономят десятки, а то и сотни тысяч рублей на данном шаге”. Главное выбрать правильный автосервис специализирующийся на ремонте сложных механизмов.

Диагностика и расчет полной сметы ремонта:

Атмосферный ДВС:

Достаточно произвести эндоскопию мотора (осмотр цилиндров специальной камерой), снятие клапанной крышки и поддона, в редких случаях требуется разборка выпускного коллектора. Что это даёт? Открывается доступ ко всем системам двигателя внутреннего сгорания. Осматриваем: ЦПГ, КШМ, ГРМ, клапана, масляный насос и тд. Для тех кто понимает строение агрегатов – это не просто набор букв. Стоимость таких услуг может варьироваться от сложности разборки, в среднем до 10000 рублей.

Турбированный ДВС:

В таких моторах алгоритм, тот же что и с атмосферными двигателями, но диагностику требуется начать со снятия выходящего патрубка из интеркулера. Если в нем имеется более 200-300 мл масла, это означает неисправность турбокомпрессора.

Дизельный ДВС:

На автомобилях с дизельными двигателями сложнее произвести эндоскопию, так как для этого требуется снимать топливные форсунки. Но в остальном алгоритм такой же, как описан ранее. Средняя цена полноценной диагностики составляет около 15000 рублей.

В AutoComplex78 – Список запчастей составляется опытным механиком, который описывает все неисправности двигателя и далее специалистом по подбору запчастей составляет смету. После получения списка запчастей и работ, которые нужны для восстановления работоспособности двигателя, переходим к шагу 2.

Шаг 2: Поиск контрактного двигателя

В интернете множество объявлений о продаже контрактных двигателей, какое из них выбрать? Разумеется лучше всего обратиться к Нам в Автокомплекс78, но если по какой-то причине Вы не можете обратиться в нашу компанию, следует осторожно выбирать продавца и руководствоваться основными критериями.

1. Наличие контрактного агрегата в Вашем городе [Не обязательно]
2. Возможность полноценного осмотра двигателя, КПП или редуктора (описание в шаге 1) [Обязательно]
3. Адекватное общение с продавцом [Обязательно]
4. Налич ие рейтинга продавца в интернете [Обязательно]
5. Цена агрегата должна быть не занижена[Обязательно]
6. Наличие гарантийного периода при котором возможен обмен или возврат детали [Обязательно]
7. Выдача каких-либо документов на приобретение (ГТД, ДКП, чеки об оплате, договор поставки) [Обязательно]
8. Возможность установки на СТО компании [Не обязательно]
9. Наличие акций и скидок при покупке двигателя (бесплатный эвакуатор, расширенная гарантия, скидка на покупку, рассрочки) [Не обязательно]
10. Организационно правовая форма ИП или ООО [Обязательно]

Шаг 3: Выбор между ремонтом или заменой на контракт

После того как двигатель найден, на первый взгляд можно сопоставить смету на ремонт старого мотора и покупку контрактного, оценить все за и против. Но именно на этом шаге многие ошибаются в подсчетах. Так как в подавляющем большинстве контрактный агрегат, требует обслуживания и замены расходников. Как минимум прокладок, как максимум масляного насоса, приводных ремней, масел и ремня ГРМ. На данной стадии без подсчета дополнительных затрат не имеет смысла, принимать решение поспешно. Возвращаемся к специалисту по подбору запчастей и просим составить смету на контрактный ДВС. Только после того, как на руках есть обе сметы, делается выбор между ремонтом или заменой!

На данном шаге лучше переплатить поставщику, который соответствует 9 из 10 критериям (шаг 2), чем в целях экономии приобрести 100 килограммов битого кирпича или вовсе не получить товар. Из нашего опыта: Мошенники в основном продают по заниженной цене, неадекватное общение с продавцом выливается в невозможность возврата агрегата, отсутствие документов увеличивает шансы получить не кондиционный товар, отсутствие гарантийного периода может оставить покупателя “у разбитого корыта”.

Почему лучше воспользоваться помощью специалистов AutoComplex78?

На данный вопрос можно ответить только примером, так как он описывает не единичный случай, а целую проблему клиентов. Самостоятельность – это всегда хорошо, но плата за опыт может быть огромная!

Пример из повседневной жизни, который вдохновил нас на написание данной статьи: клиент обратился для решения проблемы с двигателем через интернет на одну из наших станций. Суть проблемы: его автомобиль додж караван 2.4 мотор прошел более 370 тысяч км. Начался сильный жор масла и далее масляное голодание. После диагностики приговорили на замену ДВС. Не долго думая, на одной известной доске объявлений он нашел за 62000 рублей двигатель, по внешнему виду “в идеальном состоянии”. Отправил деньги, через неделю мотор стоял на автомобиле, после запуска начался дымовал. Продавец (из другого города) отказался принимать бу товар обратно. Сервис потребовал деньги за свою работу более 40 тысяч. Клиент в отчаянии, начал поиски заново и наткнулся на AutoComplex78. После консультации с мастером, был предоставлен бесплатный эвакуатор. Эндоскопия мотора, указала на серьезные проблемы: В двух цилиндрах из 4х отсутствует хон на стенках гильз. Из 8 клапанов только на 1 нет подтеков масла (требуется замене маслосъемных колпачков). В 3м цилиндре имеется задир на цилиндре, по которому масло попадает в камеру сгорания.

Отчасти данному клиенту повезло, так как у нас был шорт-блок на данный автомобиль. Мы его поменяли и он уехал с гарантией в 12 месяцев. Но потерю денег, а самое главное времени, никто так и не восполнил.