не крутил стартер ( но проблема пустяковая)
За 2 года пользования своим пассатом, был надежным товарищем. А этой весной пошел сыпаться. Расскажу историю как я мучился со стартером. Вдруг кому то это пригодится.
И так, одним прекрасным утром, выхожу — сажусь в машину, включаю зажигание и тишина. Стартер даже не пытается крутиться. Первая мысль на ум, что сел аккумулятор. Нашел человека чтоб прикурить, и все безрезультатно. Потом уже сидя и обзванивая знакомых электриков, просто поворачиваю ключ и она заводится!
Так как в Краснодаре я жил около 2 месяцев, и знакомых авто электриков у меня не было, поехал искать тех кто поближе. Заехал на диагностику и мне тут же начали втирать что нужно перебирать стартер и т.д. и т.п. Даже не посмотрев. Мол сколько лет машине, там уже всему крындец. Цену за перебор с запчастями назвали около 10 тыс рублей. Аргументировали большую стоимость тем, что нужно снимать компрессор, и очень тяжело доставать. Незнанию как на других пассатах, а у меня стартер находится между компрессором и турбиной.
Немного офигев, решил сам снять и попробовать перебрать во дворе за неимением гаража.
Для данного мероприятия нашел два пенька, с помощью домкрата поднял машину на них и принялся добираться до стартера.
Оказывается добраться до него не так уж и сложно. Защиты в данный момент у меня не было. А чтоб получить доступ к фишке втягивающего реле, достаточно открутить 4 болта компрессора и аккуратно вывесить его сбоку поставив на подставку чтоб не висел в воздухе.
И вот отодвинув компрессор вижу такую картину.
Стартер
Фишка которая посередине это 12 вольт которые приходят на втягивающее реле, массу стартер берет с корпуса к которому крепится.
Первое что я сделал, это отстегнул фишку и проверил на ней напряжение. Чтобы проверить напряжение нужно чтоб один крутил стартером, а второй под машиной проверял мультиметром напряжение. Тут то мне и помогла моя дорогая супруга. Проверка показала что 12 вольт есть, и я с ужасом представил как я буду выкорчевывать этот стартер оттуда, но решил устроить еще один тест. Взял длинный провод, и кинул 12 вольт напрямую на клемму куда одевается данная фишка. Для этого нужно при включенном зажигании подключить провод к + аккумулятора, а второй конец накинуть на клемму стартера. Итог поразил, машина бодро завелась.
Итого: Просто клемма не плотно прилегала, была вся в грязи и был плохой контакт.
Почистив одел назад фишку, машина завелась и дальше радовала меня поездками)
Почему не крутит стартер Пассат Б5: основные причины и возможные решения
Меня часто спрашивают о проблемах связанных со стартером на Volkswagen Passat B5. Один из наиболее распространенных вопросов — «почему не крутит стартер на моем автомобиле?». В данной статье я расскажу о некоторых возможных причинах и вариантах решения данной проблемы.
Проблема с аккумуляторной батареей
Первое, что необходимо проверить при проблемах со стартером, — это состояние аккумуляторной батареи. Если автомобиль не заводится и стартер не крутит, возможно, причина кроется в недостаточной заряженности или износе батареи. Вы можете проверить заряд аккумулятора, используя прибор для проверки заряда или обратившись к специалисту.
Если батарея разряжена, ее можно попытаться зарядить с помощью зарядного устройства. Однако, если аккумулятор ежедневно разряжается, возможно, есть проблемы с генератором или проводкой. В случае, если аккумулятор исправен, но стартер все равно не крутит, следующей причиной может быть поврежденный стартер.
Поврежденный стартер
Причиной проблем со стартером может быть его поломка или износ. Проверьте, если ли характерный щелчок, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если да, то вероятнее всего стартер необходимо заменить.
Для того чтобы убедиться, что причина поломки именно в стартере, вам понадобится использовать мультиметр или обратиться к профессионалам. Они проведут проверку стартера и определят, нужно ли его заменить или возможно произвести ремонт.
Кроме того, возможны и другие причины неполадок со стартером, такие как проблемы с проводкой или установкой. Рекомендуется обращаться к опытным механикам для более детального диагностирования и решения проблемы.
Итоги
Не крутит стартер на Volkswagen Passat B5 может быть вызвано разными причинами, включая проблемы с аккумулятором, стартером или проводкой. Если ваш автомобиль не заводится и стартер не крутит, рекомендуется проверить заряд аккумулятора и его состояние, а также провести проверку стартера пользователем с мультиметром или обратиться к профессионалам для более глубокой диагностики и ремонта.
Как проверить стартер пассат б5
Изначально снятие стартера задумывалось для того, чтобы найти ток утечки, постоянно 0,2 А. В результате снятия стартера выяснилось, что виноват не он. Ну раз уж снял, то перебрал полностью.
Снимаем и отводим в сторону компрессор кондиционера. Процесс его снятия я не фотил, т.к. это проще простого, откручиваешь 4 болта и он падает на вас, при этом ослаблять ремень не надо, все снимается и так.
Вот собственно объект .
Заодно увидел, что нет болта тяги, поддерживающей турбину.
Откручиваем болтик на хомуте, крепящий (+) провод идущий к стартеру (откручиваем, из под капота)
Начинается самое интересное, откручиваем верхний болт стартера, я его откручивал примерно час, самыми разными способами, зафотил только два. (Головка на 16)
Откручиваем нижний болт стартера (головка на 16, как и на верхнем)
Откручиваем, гайку (+) вывода на втягивающем . придется тоже попотеть, неудобно.
Вот он гад. Уже на полу J
Немного очистили от грязи
РАЗБОРКА
Откручиваем гайку на втягивающем, которая крепит провод от стартера.
Малость окислено, но не смертельно, я думал будет хуже.
Откручиваем шпильки стартера (не путать местами)
Разъединяем все это дело.
Открутив 3 болта крепления втягивающего, снимаем все это дело. (болты открутил кое как потом выяснилось что болты сидели на фиксаторе)
Стучал по отвертке и сломал ее
Вот какие руки будут у вас если вы как я лоханетесь и не купите перчатки. J
Вот тут ниче не смазывайте.
Вилка.
Шестерни планетарки, почему то смазки ноль и походу небыло. Износа однако нет.
Бендикс и передний конец якоря. (износа нет).
Грязища.
Подшипник то передний оказывается игольчатый.
Передний конец вала двигателя стартера с шестерней.
Откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника.
Снимаем крышку
Снимаем прокладку
Снимаем стопорное кольцо и шайбу под ним
Снимаем крышку и видим щеточный аппарат
И грязищщу
Снимаем его аккуратно
Вот и он
Грязища в статоре, проблема в очистке, т.к. к магнитам все липнет и не очищается, чистил щеткой по металлу, только без фанатизма, магнит штука хрупкая.
Коллектор слегка грязноват, но износа нет.
Шестерня якоря, износа нет.
Якорь
Теперь надо снять ограничитель хода бендикса, внутри кольца еще одно круглое разъемное колечко
Подходящим инструментом выбиваем его вниз, я придумал вот так.
Выбито
Снимаем колечко, придется его слегка разжать, оно с мягкого металла.
Вот оно
Снимаем фиксаторное кольцо
Снимаем бендикс
Снимаем стопорное кольцо
Снимаем шайбу 
Снимаем корпус редуктора
Голый вал
Вынимаем крышку статора. Внимание, она ставится в строго определенном положении. Пометьте сразу а то потом по новой разбирать будете.
Статор после очистки
Маркировка
Чистим якорь. Только щеткой по металлу ради бога не чистите я чистил пластиковой
Чистим дорожки коллектора. Не поцарапайте ламели коллектора !
Коллектор после чистки и шлифовки.
Все детали в сборе, очищены и доведены до кондиции
Ставим крышку в статор. Не забываем про метки
Якорь на место в статор
А теперь маленькая хитрость. Обращаем внимание на пластиковые стяжки, без них вы упаритесь щеточный аппарат на место вставлять. Сам придумал
Аккуратно вставляем щёточный на место, подправляем щетки (аккуратно) отверткой, не повредите щетки и коллектор
Обрезаем, уже не нужные, стяжки.
красиво не правда ли
Ставим крышку на место, одеваем шайбу, стопор и крышку, предварительно все смазываем, я использовал металлоплакирующую смазку МС-1000.
Смазываем вал и собираем корпус редуктора. Корпус-шайба-стопор
Одеваем бендикс и ограничительное кольцо
Начинается самое интересное, как одеть ограничительное кольцо на стопорное. я обстучал его по валу молоточком (благо металл мягкий) и каким то чудом натянул, сам не понял как удачи вам
Одеваем вилку на бендикс
Одеваем туда же втягивающее и все вместе запихиваем в корпус, тут я пожалел, что у меня не 3 руки
Закручиваем 3 болта крепления бендикса с анаэробным, разъемным фиксатором резьбы.
Смазываем шестерню, вал и собираем все окончательно. Не перепутайте местами шпильки.
Двигатель с корпусом лучше стягивать этими же шпильками, руками вы их не соедините (не вставите друг в друга)
Вуаля, готово. 
Процесс установки выложу позже, да в принципе там ниче сложного, все в обратном порядке, все так же неудобно и противно.
Снятие и ремонт стартера Bosh0001107068.
Всем доброго времени суток!
Причина этого ремонта была в следующем:при запуске стартера иногда происходило зацеп а потом вжжжж и все чаще и чаще, решено было узнать на форуме что это, приговорили бендикс(по книге он называется приводная шестерня с обгонной муфтой -во как)))), по вин номеру мне дал номерки в этой теме номера запчастей. хороший человек с клуба в ВКПассат клуб на щетки 058911209 и бендикс 058911335 (чтоб два раза не лазить решил и щетки махнуть), все подошло как влитое, спасибо ему !Надеюсь информация окажется полезной.
итак что нам потребуется терпение и сноровка))) и хороший инструмент.
первым делом или домкратим морду или едем на яму, у меня ямы нет поэтому изголялся как мог)))
далее снимаем защиту, у кого она есть(я с ней заманался это пипец кто эти крепежи придумал все время на эту процедуру убил, но зато отсек моторный всегда чистенький)
следующим этапом я сразу открутил два болта стартера вот они М12х90мм верхний и М12х67мм нижний.
потом думал как бы без снятия компрессора кондея извлечь стартер, но это может и возможно, но геморр еще тот, в итоге ослабил натяжитель ремня компрессора- путём откручивания двух шестигранных болтиков на "6", а далее 4 болта на 13 открутил и опустил компрессор на пол, шлангов хватило.
далее подбираемся к стартеру он прикручен еще дополнительной планкой через две гайки на "8" и болтом с внутренним шестигранником на "6" к блоку цилиндров, откручиваем и убираем кронштейн чтоб не мешал.
в книгах пишут ослабить хомут термоэкрана, зачем?-я так и не понял, я его ослабил но снял бы и так)))
т.к я стартер открутил уже от колокола он остался висеть на трех проводах идущих к втягивающему реле, но не вылазил, т.к длина проводов не позволяла его извлечь, снимаем белую клему под номером 50(только пассатижами ее сдернул)
а потом открутил гайку на "13" с 30го контакта и снял два провода и всё стартер был извлечён со своего места.
далее разбираем стартер, откручиваем два винта под крестообразную отвертку и снимаем колпачек, под ним скоба и шайба фиксирующая ротор стартера, кстати стартер на втулках, я их промерял микрометром за 17 лет работы-износа нет(вот это качество!)
фоткать не стал разборку стартера, более подробно на бендиксе остановимся, т.к с ним можно долго без опыта провозиться, но это не первый стартер мной разобранный, так что руки помнят)))
Не реагирует стартер пассат б5
Отказ в работе стартера может произойти по причине выхода из строя этого узла или появилась неисправность в системе управления прибором. В первую очередь следует определиться с зоной поиска неисправности. В этом автомобиле включение стартера производится дополнительным реле, которое позволяет разгрузить контакты замка зажигания. Поворачивая ключ в замке следует прислушаться к щелчкам реле. Их наличие свидетельствует о проблемах в самом стартере, а отсутствие говорит о неисправности в системе управления этого узла.
Начинаем проверку
Если реле не срабатывает, проверяют цепи управления этим узлом. Понадобиться автомобильный тестер или мультиметр, отрезок гибкого провода сечением не менее 4 мм2. Этот провод одним концом подключают к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а вторым подают питание на клемму 50 замка зажигания. Если стартер заработает, проблему ищут в контактной группе замка. Ещё проще выполнить проверку если соединить между собой клеммы под номерами 30 и 50 замка зажигания.
Проблему может создать отказавшее реле стартера, которое можно заменить новым. Внимательно осматривают провода, подающие питание на прибор запуска двигателя. Иногда они могут быть повреждены, тогда их следует заменить или отремонтировать. Заодно проверяют крепление наконечников проводов на втягивающем реле, если необходимо производят их подтяжку. Также необходимо убедиться в поступлении напряжения питания на реле при повороте ключа в положение «запуск».
Что может случиться со стартером
Он представляет собой электродвигатель постоянного тока, который получает питание от аккумулятора. Проверяют степень зарядки АКБ и состояние его выводных клемм. Большое их окисление не позволит произвести запуск мотора. Питание прибор получает через меднографитовые щётки, если они изношены или произошло зависание одной из них, стартер работать не будет. После длительной эксплуатации автомобиля может получить повреждения рабочая поверхность контактной группы коллектора. Эту проблему можно устранить, если разобрать прибор, отшлифовать коллектор.
Отказ может спровоцировать тяговое реле, у которого иногда, происходит обрыв силовой обмотки, или обгорание контактов. Если водитель имеет опыт выполнения несложных слесарных работ тогда контакты можно заменить, но чаще всего такое реле меняют новым. Работающий стартер не сможет запустить мотор если будет износ венца маховика или приводной шестерни.
Основные неисправности стартера
Основные неисправности стартера Volkswagen Passat B5
Затяните ручной тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Включите зажигание.
Используя дополнительный провод сечением 4 мм 2 , соедините клеммы 30 и 50.
Если двигатель стартера начинает вращаться, значит, неисправна электрическая цепь питания стартера.
Читайте также: Реле стартера ман тгл где находится
Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал двигателя
Стартер работает нормально, но не проворачивает коленчатый вал двигателя
Не происходит расцепление шестерни стартера с зубчатым венцом маховика
Стартер продолжает работать после выключения его ключом зажигания
Видео про «Основные неисправности стартера» для Volkswagen Passat B5
Основные неисправности стартера
Основные неисправности стартера Volkswagen Passat B5
Затяните ручной тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Включите зажигание.
Используя дополнительный провод сечением 4 мм 2 , соедините клеммы 30 и 50.
Если двигатель стартера начинает вращаться, значит, неисправна электрическая цепь питания стартера.
Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал двигателя
Читайте также: Renault kangoo дизель снять стартер
Стартер работает нормально, но не проворачивает коленчатый вал двигателя
Не происходит расцепление шестерни стартера с зубчатым венцом маховика
Стартер продолжает работать после выключения его ключом зажигания
Видео про «Основные неисправности стартера» для Volkswagen Passat B5
Не реагирует стартер пассат б5
0.5. Поставил, раза 4 по секунд 7 крутил стартером, так как менял фильтр топливный и немного завоздушил. Машина завелась, потом проехал вроди км 2 и заглушил. Пришел через 1 час и машина не заводится. Только слышно 1 щелчок релюхи. Клемы поджал, тоже самое. Подьехал знакомый и с прикуривателя завел. Приехал дамой 1 км, заглушил и попробовал заново завести, тоже самое. Подскажите в чем проблема? На стартере клемы не смотрел, не подлезть. Магнитола работает, дальний и ближний свет тоже. Мои подозрения либо аккумулятор замкнул либо на стартере с клеммой что-то.
lera, но увеличилась емкость. У меня стоит 80 + другой скорее всего 75. И еще прикол в чем, щелкает 1 раз , на это думаю нужно обратить внимание, реле ведь счелкает много раз или я ошибаюсь.
И странно что так за грубо говоря 1 час навернулся. И не просто навернулся его должно было закоротить или еще что, потому как машина завелась и за это время он уже бы хоть чуть чуть зарядился даже если бы в 0 разрядился.
Причем сильно сомневаюсь что замыкание, так как для замыкания нужно чтобы диалектрики осыпались, а если учесть что он крутил двигатель причем достаточно долго, секунд 20 точно в общем.
Ок, попробую померять плотность и зарядить. Просто месяца 2 назад аккумулятор бы за это время зарядился и смог крутануть, в этом и сомнения.
ЗЫ счас глянул на АБ написано Originals, Varta, да и выглядит вроди как заводской, машине 9 лет.
Разобрали стартёр внимательно не вытаскивали за якорь или токо реле-втягивающее..если вытащили без опыта не вставить.(щетки сломаете ).А реле втягивающее—токо замена..не дорого.
Читайте также: Ауди 100 с3 схема запуска стартера отдельной кнопкой
не не, сам стартер не разбирал. тока втягивающее разобрал. ну я так и подумал что тока полностью менять втягивающее.
zver24, Молодец . Не забудьте промазать шлицы и.т.п . смазка кастроль 400 грдусов держит . удачи !
вообщем реле у меня живое, подключаю на прямую от акума (один провод МИНУС-МАССА, два провода ПЛЮС-ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ-РЕЛЕ) и вылетает валик но не крутится. пробую напрямую сам стартер без реле он начинает крутиться. в чем проблема?
zver24, Потому что шлицы изношены . реле ведь в сборе с валиком—ДА .
Плиз, если можешь объясни что куда и как делать. Востоновить как то можно не прибегая к покупкам запчастей.
вообщем реле у меня живое, подключаю на прямую от акума (один провод МИНУС-МАССА, два провода ПЛЮС-ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ-РЕЛЕ) и вылетает валик но не крутится.
С какой силой вылетает валик?
Если нормально так выстреливает, то все лечится. Если просто еле-еле то увы сгорела обмотка во втягивающем — только замена.
пробую напрямую сам стартер без реле он начинает крутиться. в чем проблема?
проблема в контактах внутри втягивающего реле. Повторюсь если с обмоткой ОК (т.е. валик выстреливает) и руки растут оттуда откуда надо, то все лечится, без покупки новых запчастей.
Вылетает так как нужно, прям четко! И стартер крутит бодро. Но вот вместе эти две беды работать не хотят. Подскажи как вылечить.
Берешь втягивающее. Оно как видишь неразборное, вот в этом основная проблема — задняя крышка завальцована в корпус. Я разбирал следующим образом — по завальцовке делал надрез ножовкой по металлу.
48472
Затем брал отвертку и начиная от этого надреза по кругу, отверткой как консервным ножом без фанатизма отгибал развальцовку.
48473
Отгибал не сильно, чтобы потом была возможность назад завальцевать. После того как прошелся по кругу аккуратно достаешь все внутренности втягивающего с задней крышкой.
48474
Далее берешь паяльник, отпаиваешь от задней крышки провода.
4847548478
Откладываешь заднюю крышку в сторону и разглядываешь медную контактную пластину, которая замыкает между собой шляпки болтов на которые снаружи втягивающего прикручиваются провода от стартера и от аккумулятора.
4847648477
И далее смотришь по месту, если пластина не сильно подгорела, то зачищаешь ее, но я обычно из куска меди вырезаю такую же и ставлю вместо нее. Все собираю в обратном порядке, подпаиваю провода к задней крышке. И далее по кругу не сильными ударами молотка (чтобы не раскололась задняя крышка) через наставку (дюбель) опрессовываю корпус втягивающего вокруг задней крышки. По заводскому ровно и аккуратно конечно не получится, но все же. Далее в обязательном порядке это шов для герметичности обмазываю герметиком и в общем-то ремонт закончен.