Как снять обшивку потолка на рено флюенс
Расход и вес увеличится, а динамика уменьшится, да весь салон будет гулять! (Не нужно меня переубеждать) и стоит этого небольшой шум?! А после дтп снова туда?
Хорошее дело делаешь Дмитрий. Это проблема всех обнавленых Патриотов. Заводской технологический косяк. У меня тоже выскакивала пару раз. Заводил на морозе — 30 бензин 92 потом в теплом гараже еще раз.Потом все прошло. Возможно не качественное топливо так как заправлялся в районе.
автор! ты конченный . и . корчишь из себя петросяна. Взялся делать обзор — так делай . обзор,а не кидай свое гавно на вентилятор! обосрал НОРМАЛЬНУЮ МАШИНУ. давно . с ваза слез? Давно перестал жопу соломой подтирать? .
Недавно купил Меган2 и сцепа бере т под верхом,хотя педаль сцепьі и тормоза на одном уровне.Не нравится только,что педаль сцепьі тугая(и вот думаю кто-то поставил хрень дешовою или так должно бьіть. У брата Лачетті и у него сцепа такая мягкая как у Мегана газ.Вопрос:можно такой педали сцепьі добится как у Лачика?Если ДА,то какой фирмьі?
в очередной раз спасибо за видео. Здравствуйте Андрей. в итоге на ниве которую купил в апреле этого года, может помните я писал. авто 2002 года.с пробегом 120 тыс, поменял масла везде, фильтра, свечи, почистил датчики. и поехал я в Крым,из москвы, проехал все побережье от Керчи до Севастополя с остановками в разных городах и селах, на все ушло 3 недели. потом заехал в Сочи, тоесть проехал сочинское побережье до посёлка Лоо. там побыл 4 дня и обратно в Москву, в итоге накатал 6 тыс км. и Нивка не разу не подвела. чему был очень рад. сейчас готовлюсь в замене подвески передней, да и задней, так как там видимо давно ничего не менялось. и буду дальше доводить до ума авто. Вобщем нивой очень доволен, по горам там покатался не думая что могу где то не проехать, ночевал в ниве так как вы делали спальник, и я так же. в итоге за 3 недели отдал за жилье 2400 руб, это где сдавали не дорого типа по 250-300 руб за сутки, что бы помыться и привести себя в порядок. ездил один. друзья и знакомые удивлялись и говорили псих.) в ответ только смеялся) вобщем отлично съездил.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Расход и вес увеличится, а динамика уменьшится, да весь салон будет гулять! (Не нужно меня переубеждать) и стоит этого небольшой шум?! А после дтп снова туда?
Хорошее дело делаешь Дмитрий. Это проблема всех обнавленых Патриотов. Заводской технологический косяк. У меня тоже выскакивала пару раз. Заводил на морозе — 30 бензин 92 потом в теплом гараже еще раз.Потом все прошло. Возможно не качественное топливо так как заправлялся в районе.
автор! ты конченный . и . корчишь из себя петросяна. Взялся делать обзор — так делай . обзор,а не кидай свое гавно на вентилятор! обосрал НОРМАЛЬНУЮ МАШИНУ. давно . с ваза слез? Давно перестал жопу соломой подтирать? .
Недавно купил Меган2 и сцепа бере т под верхом,хотя педаль сцепьі и тормоза на одном уровне.Не нравится только,что педаль сцепьі тугая(и вот думаю кто-то поставил хрень дешовою или так должно бьіть. У брата Лачетті и у него сцепа такая мягкая как у Мегана газ.Вопрос:можно такой педали сцепьі добится как у Лачика?Если ДА,то какой фирмьі?
в очередной раз спасибо за видео. Здравствуйте Андрей. в итоге на ниве которую купил в апреле этого года, может помните я писал. авто 2002 года.с пробегом 120 тыс, поменял масла везде, фильтра, свечи, почистил датчики. и поехал я в Крым,из москвы, проехал все побережье от Керчи до Севастополя с остановками в разных городах и селах, на все ушло 3 недели. потом заехал в Сочи, тоесть проехал сочинское побережье до посёлка Лоо. там побыл 4 дня и обратно в Москву, в итоге накатал 6 тыс км. и Нивка не разу не подвела. чему был очень рад. сейчас готовлюсь в замене подвески передней, да и задней, так как там видимо давно ничего не менялось. и буду дальше доводить до ума авто. Вобщем нивой очень доволен, по горам там покатался не думая что могу где то не проехать, ночевал в ниве так как вы делали спальник, и я так же. в итоге за 3 недели отдал за жилье 2400 руб, это где сдавали не дорого типа по 250-300 руб за сутки, что бы помыться и привести себя в порядок. ездил один. друзья и знакомые удивлялись и говорили псих.) в ответ только смеялся) вобщем отлично съездил.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
При кузовном ремонте, после покатушек по полю на даче
обивка потолка была демонтирована –она приклеена к потолку и просто сдирается.
Перед установкой ее обратно решил улучшить внешний вид, но очистить ее полностью не удалось, да и остались видны заломы, возникшие при снятии.
Поэтому на авторынке купил кусок обивочного материала (примерно за 10$)
Карпет. Карпет акустический.
Карпет-нетканный материал с различной внешней поверхностью для декоративной отделки корпусных сабвуферов салона и деталей багажника автомобилей.
Внешняя поверхность карпета имеет ворс различной высоты и широкую цветовую гамму.
Материал для внутренней отделки автомобилей.
Материал с различной внутренней и внешней поверхностью предназначен для декоративной отделки салона и деталей багажника автомобиля и других транспортных средств.
Различные виды обработки внутренней поверхности нетканного материала обеспечивают увеличение физико-механических свойств и жесткость, а также способность формоваться в процессе изготовления деталей.
Полотна сочетают в себе высокие тепло и звукоизолирующие свойства.
и аэрозольный клей для ткани (примерно 13$)
Примерно за полчаса приклеил новую ткань поверх старой –клей наносил полосами в 25-30см, т.к. он быстро схватывается. При этом новая обивка достаточно эластична, что позволило хорошо повторить рельеф старой.
Больше времени ушло на прорезание отверстий и подрезку краев
*наклеить ткань можно и не снимая старую с крыши –правда это будет не настолько удобно, как на снятой обивке. Для этого необходимо снять весь салонный пластик, прикрывающий края обивки.
Приклеивал обновленную обивку к крыше на стекольный клей (на который вклеивают лобовые стекла)
Т.к. донорская крыша досталась с люком, то прорезал в обивке отверстие
Установил люк, используя все тот же стекольный клей
Из обрезка ткани сшил накладку рамки люка
В итоге результат превзошел все мои ожидания. vo::yahoo:
Отвез обивку пола на мойку авто, где сделали химчистку.
Полученный результат удивил даже самих мойщиков, не говоря про меня:vo:
афигеть, круто. непонятно только почему твоя абивка клеится к крыше. у меня держется пластиком, что вдоль крыши идет. и еще я если буду менять, что с обратной стороны скобами прихвачу почаще, т.к. родная отклеивается там..
непонятно только почему твоя абивка клеится к крыше. у меня держется пластиком, что вдоль крыши идет.
А ты свою снимал? Пластик ее только по краям поджимает, а так у большинства авто обивка приклеена.
На фотке видно как нанесен клей
Кстати -таким же материалом обтянул заднюю полку багажника ТУТ -мне нравится.
У нас на рынке продают любого цвета -стоит копейки. Там же продают дерьмонтин разных цветов- есть с перфорацией даже, но тянуть потолок кожей -это не гуманно с точки зрения ценника.
не, у меня точно не клеится, была проблема с люком застревающим и я отгибал обивку со всех сторон, чтобы достать отклеившийся от крыши кусок картона(что-то вроде тепло изоляции как я понял), кроме него там ничего небыло.
При кузовном ремонте, после покатушек по полю на даче
обивка потолка была демонтирована –она приклеена к потолку и просто сдирается.
Перед установкой ее обратно решил улучшить внешний вид, но очистить ее полностью не удалось, да и остались видны заломы, возникшие при снятии.
Поэтому на авторынке купил кусок обивочного материала (примерно за 10$)
Карпет. Карпет акустический.
Карпет-нетканный материал с различной внешней поверхностью для декоративной отделки корпусных сабвуферов салона и деталей багажника автомобилей.
Внешняя поверхность карпета имеет ворс различной высоты и широкую цветовую гамму.
Материал для внутренней отделки автомобилей.
Материал с различной внутренней и внешней поверхностью предназначен для декоративной отделки салона и деталей багажника автомобиля и других транспортных средств.
Различные виды обработки внутренней поверхности нетканного материала обеспечивают увеличение физико-механических свойств и жесткость, а также способность формоваться в процессе изготовления деталей.
Полотна сочетают в себе высокие тепло и звукоизолирующие свойства.
и аэрозольный клей для ткани (примерно 13$)
Примерно за полчаса приклеил новую ткань поверх старой –клей наносил полосами в 25-30см, т.к. он быстро схватывается. При этом новая обивка достаточно эластична, что позволило хорошо повторить рельеф старой.
Больше времени ушло на прорезание отверстий и подрезку краев
*наклеить ткань можно и не снимая старую с крыши –правда это будет не настолько удобно, как на снятой обивке. Для этого необходимо снять весь салонный пластик, прикрывающий края обивки.
Приклеивал обновленную обивку к крыше на стекольный клей (на который вклеивают лобовые стекла)
Т.к. донорская крыша досталась с люком, то прорезал в обивке отверстие
Установил люк, используя все тот же стекольный клей
Из обрезка ткани сшил накладку рамки люка
В итоге результат превзошел все мои ожидания. vo::yahoo:
Отвез обивку пола на мойку авто, где сделали химчистку.
Полученный результат удивил даже самих мойщиков, не говоря про меня:vo:
афигеть, круто. непонятно только почему твоя абивка клеится к крыше. у меня держется пластиком, что вдоль крыши идет. и еще я если буду менять, что с обратной стороны скобами прихвачу почаще, т.к. родная отклеивается там..
непонятно только почему твоя абивка клеится к крыше. у меня держется пластиком, что вдоль крыши идет.
А ты свою снимал? Пластик ее только по краям поджимает, а так у большинства авто обивка приклеена.
На фотке видно как нанесен клей
Кстати -таким же материалом обтянул заднюю полку багажника ТУТ -мне нравится.
У нас на рынке продают любого цвета -стоит копейки. Там же продают дерьмонтин разных цветов- есть с перфорацией даже, но тянуть потолок кожей -это не гуманно с точки зрения ценника.
не, у меня точно не клеится, была проблема с люком застревающим и я отгибал обивку со всех сторон, чтобы достать отклеившийся от крыши кусок картона(что-то вроде тепло изоляции как я понял), кроме него там ничего небыло.
Как снять потолок рено флюенс
На форуме много статей по разборке разных частей салона, но все они разбросаны где попало, и сложно найти нужную статью. Есть мнение, что нужно собрать все ссылки на статьи по разборке салона в одной теме. Собственно поэтому и создал темку.
Я в данный момент затеваю шумоизоляцию, в июне отпуск, вот и хочу заняться. Но опыта по разборке салона абсолютно нет. Вроде всё не так уж и сложно, но полюбому есть куча нюансов, зная которые можно существенно упростить процесс разборки салона. Надеюсь комрады помогут, что называется ткнут носом в истину.
Сейчас очень интересует снятие потолка, т.к. начну с него. Я слышал там сложности со снятием ручек и козырьков, вроде клипсы сложные. Нид хелп.
Я тут поиском нарыл вот что:
Снятие обшивки передней двери
снятие обшивки задних дверей часть 1
снятие обшивки задней двери часть 2
———- Сообщение добавлено в 11:53 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:44 ———-
Шумоизоляция крыши.
Первым делом снимаем обшивку. Для этого нужно снять ручки и козырьки. Раньше думал, что снятие ручек самый сложный процесс, где-то читал что клипсы там неудобные. На самам деле ручки и козырьки самое лёгкое! Маленькой плоской отвёрткой извлекаем заглушки (распорки) из ручек, выходят они легко, сломать не получиться. Далее видим кончики защёлок самих ручек. Соответственно нижний поддеваем вверх, а верхний вниз. Защелки легко отщелкиваются и ручка снимается. Крупное фото защёлок сделал для наглядности.
Далее отстёгиваем съёмный угол козырька и поддеваем крепление съёмной части (крепление состоит из двух частей). Поддеваем сначала первую часть, потом вторую чем-нить крупным плоским по периметру в раскачку, снимаются легко, нет и намёка на то, что могут сломаться. Далее вытаскиваем отверткой заглушку-распорку из другого крепления козырька и раскачивая сам козырёк снимаем его, отстёгиваем провод . Снимается легко, сломать сложно.
После снятия всех козырьков остаются 2 защёлки и клипса сзади, у заднего стекла. Клипсу снимаем клипсосъёмником, защёлки просто сдёргиваем оттягивая вниз (крупное фото для понимания их крепежа).
Плафоны снимаются тоже легко, нужно просто поддеть пальцами со стороны лампочек и отстегнуьб кабель питания. Плафоны освещения козырьков снимать не обязательно.
Осталось снять обшивки передних стоек, средних и задних. Они все на защёлках, поэтому подробно на них останавливаться не буду. Единственный нюанс со средней стойкой. Для начала отстёгиваем нижнюю часть, потом снимаем уже верх. Чтобы снять верхнюю часть средней стойки нужно открутить два винта, которые крепят направляющие ремней безопасности. Чтобы долезть до первого винта нужно отстегнуть накладку с кнопкой (та, которая регулирует положение ремня по высоте). Отстёгивается она легко если знать нюанс. Слегка отодвинув пальцами саму накладку нажимаем плоской отвёрткой на усик (красная стрелка) и сдёргиваем накладку строго вверх (она сидит на полозьях, которые я пометил синим). И последнее с верхней средней стойкой: в самом низу отстёгиваем отверткой крышку, которая открывает доступ к нижним усам крепления, усы отщёлкиваются очень легко пальцем руки (к сожалению забыл сделать фото, но там всё очень просто и логично)
После всего сделанного обшивка крыши держится только на четырёх клипсах, 2 у переднего плафона и 2 у заднего. Сдергивайте смело, просунув руки в отверстия плафонов. Клипсы там как в дверях, если что можно заменить на калиновские. Также можно заранее отстегнуть кабели с датчика освещения/дождя, для этого сняв кожух (снимается легко, одну половинку тянем вверх, другую вниз).
После снятия обшивки отрываем картон. Многие писали, что отрывается картон легко, но я помучался. Крепится он на двухстороннем скотче, который очень тяжело отрывается, реально крыша прогибается. Потихоньку, по чуть-чуть оторвал. Но остатки клея/скотча до конца так и не снял (хотя может это мне так повезло и приклеили на совесть). Все ругают реношный картон, но после его снятия крыша звенит как барабан, я реально удивился тому, что картон «работает». Спереди штатная вибра, которую снимать не стоит. Наклеил на обезжиренный метал вибру StP Aero 2мм и тщательно прикатал роликом. Далее наклеил шумопоглотитель StP бипласт 10мм, вырезав места под плафонами освещения (кто-то жаловался что если не вырезать, то плафоны могут тяжело встать и со временем отщёлкиваться/выпирать).
Во время обратной сборки также проклеил обшивки стоек обрезками StP Бипласт Премиум 15мм и StP бипласт 10мм. Клеил как на пластик, так и на метал (где можно было).
Сборка/разборка прошла удачно, ничего не сломал, все клипсы целы. АКБ не отключал.
Крыша Рено Флюенс
Крыша Рено Флюенс является частью дизайна автомобиля – то есть одной из основных характеристик, которая учитывается при покупке машины. Крыша Рено Флюенс относится к кузовным деталям. Замена крыши Рено Флюенс может потребоваться в том случае, если автомобиль побывал в аварии и повреждения пришлись на его верхнюю часть. Оригинал будет стоить от 15 до 40 тыс. руб. за деталь б/у.
Рейлинги
Рейлинги или багажник на крышу Рено Флюенс позволяет значительно расширить грузовместимость автомобиля и перевозить большее количество груза за одну поездку. Рейлинги могут быть установлены после покупки автомобиля, если в них возникнет необходимость. Рейлинги крепятся при помощи специальных элементов крепления, которые продаются вместе с приобретаемыми элементами багажника. Они крепятся над дверями автомобиля в четырех местах. Процесс установки рейлингов достаточно несложный и справиться с ним сможет даже непрофессионал.
Багажник на крышу дает возможность:
- Расширить багажное пространство автомобиля
- Перевозить груз, который по габаритам не входит в штатный багажник
- Перевозить груз, который может повредить внутреннюю обшивку автомобиля
Шумоизоляция
Шумоизоляция автомобиля Рено Флюенс может проводиться с целью заглушить шум работающего двигателя и снизить общий уровень посторонних шумов в салоне. Владельцам Рено Флюенс также известна проблема невнятного звучания штатной акустической системы, и посторонний шум может сильно мешать прослушиванию воспроизводимых аудио-файлов. Традиционно шумоизоляция салона начинается с крыши. Рено Флюенс должен быть предварительно подготовлен к работам – верхняя часть салона разбирается, обшивка потолка опускается вниз. Под обшивкой внутренней части крыши Рено Флюенс находится слой виброизоляции и картонная прокладка. Картон необходимо удалить, металл крыши должен быть обезжирен при помощи специальных средств.
Порядок работ по установке шумоизоляции:
- Нанести слой виброизолятора (например, СТП АЭРО 2 мм) и плотно прикрепить его
- Закрепить рельефный звукоизоляционный слой (например, СТП Бипласт Премиум 15 мм)
- Закрепить обшивку крыши Рено Флюенс
Чтобы обеспечить салону автомобиля максимальную шумоизоляцию, необходимо закрепить шумоизоляционный материал не только на крыше Рено Флюенс, но также и на дверях автомобиля и в его багажнике.
Установка на крышу Рено Флюенс дополнительного багажника обеспечит автомобилю большую вместимость. Подобный тюнинг подойдет для любителей путешествий и для садоводов.