А куда делись контролёры?
Речь пойдет именно о "старых-добрых", точнее злых, контролёрах. Учился я тогда в последних классах школы и записался на подготовительные курсы в институт. Ездить до него надо было четыре раза в неделю по длинному маршруту троллейбуса. Это были 2004-2005 годы, Москва. Тогда у водителя надо было покупать магнитные билеты уже, а не бумажные, но по старинке дырявить их через компостер. Билет стоил 10-15 рублей, мне давали по 10 рублей в день карманных денег. Их как раз хватало на школьную пиццу в столовой и компот. На билеты не хватало. Да и всегда вроде бы катались зайцем. Просто нам не надо было на длинные расстояния ездить, пару остановок.
Ну и, в общем, решил я первое время кататься зайцем тоже. С кем я встретился? С контролёрами, конечно же! Ох, они тогда лютовали! Выглядело это так. На определенных остановках в троллейбус залетала группировка крепких мужиков с гонором. Один шёл, тормозил водителя, остальные блокировали двери и, не представляясь и не церемонясь, требовали предъявлять билеты. Ощущение было, что троллейбус захватили террористы! Они хамили и кричали, когда ответы пассажиров им не нравились, хватали за шкирку и вытаскивали из троллейбуса. На улице отводили в сторону, за остановку и начинали натурально прессовать. Плати штраф! А штраф тогда, кстати, подняли до 100 руб. Это были ощутимые деньги. Если денег нет — идём в отделение!
Наученные опытом ребята мне говорили, что надо просто отвечать: "денег нет" и спокойно уходить. Никого они в ментовку не потащат, да и школьника трогать не будут. Так я и делал по началу. Один раз меня вывели, я сказал что денег заплатить штраф у меня нет, и пусть вообще квитанцию выписывают. На что они спросили: "А сколько есть?". Я показал какие-то смешные копеечки горстью в ладони. Они их забрали и сказали, чтобы валил отсюда и больше они меня не видели. Я дошёл пешком до следующей остановки и поехал дальше.
Один раз я попался контролёрам на пути туда, они меня полчаса мурыжили за остановкой, потом отпустили, я при них сел же в тот троллейбус и уехал. Но, когда я ехал обратно, я опять попался им же. Был уже поздний вечер и началось привычное душнилово, а у меня были старые дешёвые усосаные наушники. Я им и предложил их взять вместо денег. Они и согласились.
Вообще складывалось ощущение, что это и не контролёры вовсе, а так, вышли на дорогу крепыши подзаработать. Я потом устал от этого адреналина и до конца курсов просил у родителей деньги на проездные школьника, по 130 рублей в месяц. Много раз наблюдал из окна их рамсы с безбилетниками. Вот и возник у меня вопрос, а куда теперь делись все эти деятели? Контролёры сейчас тоже есть, но вежливые, обходительные, в форме и с документами. Это так похорошела Москва при Собянине, что он их лично перевоспитал? Или просто в контролёры перестали брать людей с судимостью?
Таких вроде называли «жонглёры». Левые «контролёры».
*комментарий про наглых москвичей, которых никто не любит* :)))
У меня была схожая ситуация, до обеда школа, после обеда секции километрах в пяти от школы и дома.
Денег было кирдык, да и пиццу в школьной столовке покушать хотелось, так что я ходил пешком, чтоб сэкономить монетки.
Мыслей о покатушках зайцем не было, это как бы стыдно что ли.
Так что наматывал я километров по 10 в день в жару и в холод. В Сибири чаще в холод, иногда до -30.
Ответ на пост «Двух безбилетников приговорили к принудительным работам»
У таких неадекватов есть «источник», респаун, место силы и вот оно:
Скрин страницы канала
Наткнулся случайно на канал вот этого «пассажира». Он явно приветствует в своих речах проезд на общественном транспорте без оплаты ( что как минимум следует из названия его ёбнутого говнокАнала, а как максимум — упоминается в роликах), а так же пропагандирует препятствование работе контролеров в транспорте.
Скрин одного из шортсов.
Куча видео в духе «СтопХама», где явное провоцирующее поведение и вывод контролёров на агрессию.
И самое жуткое, что всё это преподносится под соусом борьбы за права пассажиров.
Ну ничего себе?)
P.S. Не хочется создавать ему рекламу, но и молчать про эту чушь — просто нет желания.
Вот один из примеров:
Двух безбилетников приговорили к принудительным работам
🔹 49-летний житель Москвы решил пройти на станцию метро «Савеловская» без оплаты. Контролер попыталась остановить нарушителя, но он с силой толкнул ее. В итоге женщина упала и ударилась об ограждение. Преступник получил 1,5 года принудительных работ в исправительном центре. Также он должен выплатить нашей сотруднице компенсацию морального вреда 50 тыс. руб.
🔹 33-летний безбилетный пассажир автобуса во время проверки оттолкнул контролера, а после укусил ее за руку.
Суд приговорил мужчину к 1 году принудительных работ в исправительном центре. Также он должен выплатить пострадавшей компенсацию в размере 50 тыс. руб.
Контролеры следят за безопасностью и комфортом пассажиров городского транспорта. Они должностные лица, и за нападение на них может грозить до 10 лет лишения свободы. Нападение на контролеров — это уголовно наказуемое преступление! Пожалуйста, не забывайте оплачивать проезд.
Демиховский завод: день открытых дверей уже в эту субботу
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.
Мы к вам с идеей на выходные: как насчет посетить Демиховский машиностроительный завод в субботу 23 сентября? Бесплатно, да еще и с экскурсиями?
Если идея понравилась, то приезжайте в д. Демихово, территория ДМЗ. В этот день вход свободный, предварительная запись не требуется. Доступ на завод будет с 10:00 до 14:00.
Ждем ваши фото с дня открытых на ДМЗ в комментариях!
Парад трамваев в Петербурге пройдет 1 октября
Друзья, привет!
Всего ничего остается до момента проведения парада ретро-трамваев в Санкт-Петербурге. Он состоится 1 октября и пройдет по центральным улицам Северной столицы.
Ближе к дате будет известен маршрут, время проведения, а также состав участников парада, приуроченного к 116-летию со дня открытия трамвайного движения в Санкт-Петербурге.
Продолжаем реставрацию барельефов на «Новокузнецкой» Замоскворецкой линии метро
Возвращаем первоначальный вид одному из главных украшений исторической станции — гипсовому фризу, посвященному Красной Армии. В этом году ему исполнится 80 лет. Авторы барельефов с изображениями защитников Родины — известные скульпторы Саул Рабинович и Николай Штамм.
Что уже сделали:
🔹 Наши мастера практически закончили бережную расчистку рельефа композиции. Этот этап позволяет снять все старые слои красок и загрязнений.
🔹 Более чем наполовину восстановили утраченные детали, устранили швы и трещины.
🔹 Некоторые крупные фрагменты пришлось изготавливать заново. Например, ориентируясь на чертежи и исторические фотографии, мы отлили из гипса 3 фигуры офицеров.
После работ по расчистке и укреплению мы будем красить барельеф, чтобы вернуть ему первоначальный цвет. Произведение искусства будет выглядеть так же, как его задумывали скульпторы.
В Московском метро открыли новую станцию Пыхтино: в соцсетях ее уже назвали одним из самых красивых проектов столичного метрополитена
Она выполнена в «самолетно-футуристическом» дизайне, а из-за перепада рельефа еще и стала полуподземной: через одну из стен видно долину реки Ликовы и аэропорт Внуково.
Плохой мальчик
Новый электробус MAN вышел на линию в Санкт-Петербурге
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.
Сегодня мы с приятной и странной новостью: в нашем родном Петербурге на легендарный автобусный маршрут №7 (с Васильевского острова до Московского вокзала через самый центр города) вышли 2 электробуса.
Один из них – отечественный Volgabus СитиРитм-12 ELF и к нему вопросов не возникает, второй же – это MAN Lion’s City 12 E NL 367 и вот его появление на линии в нынешнее время вызывает легкое недоумение.
Тот самый неочевидный MAN
Наш, родной, Волгабас
Плоть от крови отечественный электробус
Запас хода обеих машин составляет не менее 240 км, а заряжаться они будут в парках во время ночного отстоя.
Туманное железнодорожное утро
Друзья, ловите невероятно атмосферную фотографию от Екатерины Сергеевой прямиком с рабочего места!
«Сейчас сентябрь с его типичным большим суточным ходом температуры воздуха, из-за чего под утро появляются довольно плотные туманы, и я чрезвычайно их обожаю!, — говорит Екатерина, — хоть они и затрудняют обзор, и вынуждают чаще подавать сигналы большой громкости во время следования поезда, но они невероятно красивы!»
Трамвай "Славянка". Новые подробности
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.
На прошлой неделе мы рассказывали вам о том, что строительство новой частной трамвайной линии на юге Санкт-Петербурга вступило в активную фазу.
Общая площадь депо составит более 115 тысяч кв.м. Деповской комплекс будет включать в себя собственно здание депо, здание инфраструктурных служб, два контрольно-пропускных пункта, тяговую подстанцию, котельную, очистные сооружения, стоянку для специально-технического транспорта, а также две открытые площадки для отдыха персонала и стоянку хранения велосипедов.
Вся инфраструктура будет служить для отстоя, технического обслуживания, ремонта трамваев и управления трамвайным движением 22 составов.
Делимся свежими фотографиями со строительства депо.
Харьковский троллейбус PTS следует по автономному маршруту от станции Рогань
Ответ на пост «Раздражают безбилетники»
Отвечу, как опытный безбилетчик!
Когда поступала в институт в 95м, даже в голову не приходило ездить зайцем. Жили очень туго, но стипендии хватало на билет, и ещё оставалось на 1 банан в день, или рис без подливы в столовой. Зарплаты всё ещё не платили, но билеты уже дрожали.
На втором курсе на банан уже не хватало и пару дней нечем было платить за проезд. Это очень тяжело морально: правильно воспитанному ребёнку превращаться во взрослого, который начинает жизнь с нарушений. Сперва экономили на сессии, стараясь сдать в один день пару экзаменов, чтобы не платить ещё раз за проезд. Стирали ластиком с билета отметку контролёра и в субботу + понедельник возвращались по пятничному билету (обратный действует до следующего рабочего дня).
Потом стало не хватать сильнее. Стипендия не росла за 5 лет обучения, а билеты дрожали. Случайно узнали, что на одной из станций абонемент продают в виде билета дальнего следования, на котором штампом проставлялись даты и перфорировались на верхнем краешке. Коллега мамы бросила второпях билет на подоконник, а он за день чуть не выгорел. Добыли старые абонементы, расставили на подоконнике. Купили в комиссионке штамп, набили дату. Чтоб было не видно верхнего края, положили в советскую корочку для проездных (с тёмным пластиком по краям). Чего греха таить, мы и выглядели как нищета, и корочки у нас древние и замызганные: никто ни разу не просил достать. А вот однокурсница заламинировпла (что было весьма не дёшево), контролеры заставили вскрывать.
Потом нас перевели в другой корпус и добавилась оплата метро. Стипендия была 89, а льготный на метро 70. (нули возможно потеряла, помню только пропорцию) Можно было его купить, но тогда не оставалось на электричку. И в электричке ввели турникеты с пластиковыми картами. Начали бегать.Ехали ооднажды с младшей сестрой. Она у меня очень категорична и "за справедливость". Она меня пилила минут 10, что я не купила билет на электричку. Потом я ей сказала, что стипендии хватит на 8 поездок, а надо 21 в месяц. Она сама в гневе перестала покупать билеты. И мы бегали вместе. Однажды я так устала, что заснула на обратном пути, и контролёры меня поймали. Глядь в окно — а там станция в поле, где даже погреться негде: высадят — за час замёрзну. Контролёр посмотрела на мой жалкий вид, и говорит: В следующий раз билет не забывайте! И ушла. Одно из самых тёплых воспоминаний.
Вообще, наше направление было очень "безбилетным". Из-за крюка электрички она ехала дольше, и проезд стоил больше, чем у соседних городов. Безбилетников было очень много. Помню, когда средняя ЗП была 25 000, проездной стоил 2700. Ржд несколько раз выпускал предупреждения, что нашу ветку закроют, увеличат интервал движения, ведь "пассажиров очень мало" и т. д.
Потом постепенно начало налаживаться.
За 10 лет проездной подорожал всего с 3 до 4 тысяч. Студенту он всё ещё не по карману — стипендия сейчас 2700. На эти деньги можно за какие-то 500р. купить проездной на метро (а не за 80% стипендии!) и ещё 14 дней ездить на электричке по льготному билету! Всего треть месяца нужно "побегать". А билет "большая Москва" порой закрывает часть опций, если Вам удобно им пользоваться.
Сейчас у меня есть работа. И я могу себе позволить покупать билет на электричку. Даже мой ребёнок в 7 лет едет летом с билетом за полную стоимость, а не "скажите, что ему 6", потому что Я МОГУ СЕБЕ ЭТО Позволить. И если при мне студенты начинают бегать по вагонами, я смотрю на них с огромной ностальгией.
(А вот взрослых работающих людей, не способных найти 4 тыс. в месяц, работая в Москве я понять не могу. Особенно, когда кладут шапку на лавку, мол "занято" и начинают перебегать. При том, что пол-вагона стоит. Едешь зайцем? Не борзей)
Ps. Пусть в Вашей жизни не будет таких моментов, когда Вы не сможете позволить себе оплатить проезд!
В московском городском транспорте усилили контроль за оплатой проезда
МОСКВА, 13 февраля. /ТАСС/. Количество контролеров, задействованных в проверках оплаты проезда на наземном транспорте столицы и в московском метро, возросло до 520 человек. В среднем за будни в рейды выходят на 20% больше сотрудников, чем в 2022 году, сообщили ТАСС в понедельник в пресс-службе ГКУ "Организатор перевозок".
"По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы повышаем безопасность и комфорт поездок по городу. Увеличили штат контролеров — теперь за оплатой проезда в автобусах, трамваях и электробусах следят 520 сотрудников", — сказал заммэра и руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, слова которого приводит пресс-служба.
Он также попросил пассажиров всегда оплачивать проезд и прикладывать к валидатору банковскую, социальную карту или "Тройку". "На средства от оплаты проезда мы обновляем транспорт и инфраструктуру, запускаем современные сервисы, а валидация билетов помогает учитывать количество пассажиров на маршрутах и выпускать дополнительный транспорт при высокой нагрузке. Помимо этого факт оплаты проезда — гарантия получения страховой выплаты при несчастных случаях в транспорте", — пояснил Ликсутов.
Как уточнили в ведомстве, с начала года контролеры проверили 682 тыс. человек. В среднем за день инспекторы попросили предъявить проездной около 22 тыс. граждан.
"Сотрудники ГКУ "Организатор перевозок" ежедневно выходят на маршруты наземного городского транспорта, а также работают в вестибюлях метрополитена. Главной задачей сотрудников является обеспечение безопасных и комфортных поездок, а также контроль оплаты проезда пассажиров. При этом, большее число нарушений фиксируется в наземном транспорте: автобусах, электробусах и трамваях", — подчеркнули в пресс-службе учреждения.
Штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте Москвы составляет 1 тыс. рублей, а за использование чужой социальной карты — 2,5 тыс. рублей.
Контролёры
В транспорте работают контролёры ГУП «Мосгортранс» и ГКУ «Организатор перевозок».
Функции по взысканию штрафов возложены на ГКУ «Организатор перевозок».
Действия контролёра ГУП «Мосгортранс» при проверке
По первому требованию пассажиров контролёр обязан предъявить для ознакомления служебное удостоверение и назвать свою фамилию.
Контролёр должен проявлять выдержку, тактичность и культуру в общении с пассажирами.
Проверка наличия проездных документов у пассажиров, их подлинности и срока действия осуществляется с использованием технических средств объективного контроля (переносное устройство контроля; магнитные технические тестирующие билеты).
Контролёр ГУП «Мосгортранс» имеет право
Требовать у пассажиров предъявления (передачи в руки) проездных документов и документов, подтверждающих преимущество по оплате проезда.
Изъять у пассажира проездные документы, предъявленные для подтверждения оплаты проезда контролёру во время проведения проверки:
– нелегитимные (поддельные) проездные документы;
– карты москвичей или карты жителей Московской области, а также иные льготные персонифицированные карты, не принадлежащих лицам, их предъявившим;
– временный единый билет у пассажира, не предъявившего документы, подтверждающие его личность и право на льготу;
– карту студента или учащегося (СКС, СКУ) у пассажира, не предъявившего студенческий билет, действительный на текущий учебный период.
Изъятие билета (документа) оформляется актом установленной формы, один экземпляр которого выдается пассажиру, предъявившему указанный билет (документ).
Требовать от пассажиров неукоснительного соблюдения действующих Правил пользования наземным городским транспортом общего пользования (автобусами, электробусами) в городе Москве.
В случае если пассажир, нарушивший Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (автобусами, электробусами) в городе Москве, отказывается оплатить проезд и (или) провоз багажа (ручной клади), контролёр вправе потребовать от пассажира покинуть салон транспортного средства на ближайшем остановочном пункте.
В случае выявления грубого нарушения общественного порядка, выражающегося в явном неуважении к обществу, совершенного на транспорте общего пользования, сообщить о случившимся в правоохранительные органы.
При возникновении угрозы жизни и здоровью применить адекватные меры защиты в пределах допустимой самообороны.
Контролёру ГУП «Мосгортранс» категорически запрещено
Осуществлять контроль на маршрутах без служебного удостоверения.
Взыскивать штраф с граждан, допустивших нарушения административного законодательства РФ и города Москвы, Правил пользования наземным городским транспортом общего пользования (автобусами, электробусами) в городе Москве.
Функции по взысканию штрафов возложены на ГКУ «Организатор перевозок».
Изымать у пассажира проездные документы, в том числе карту москвича или карту жителя Московской области, а также именной студенческий проездной билет, без составления и выдачи первого экземпляра акта установленной формы.
По вопросам, связанным с деятельностью контролёров пассажирского транспорта, обращаться по телефонам:
8 (495) 950-42-93, доб. 4238, 4530.
Ночь контролерам не помеха
— Предъявите ваш билет, пожалуйста, — контроллер Галина Гавронова вежливым и спокойным голосом просит у билет у пассажира. Тот устало и почти машинально протягивает его.
На ночном маршруте N3, в котором мы едем от Маросейки до Семеновской, пассажиров заходит совсем немного. Хамов и хулиганов не попадается. Во-первых, в час ночи уже сам начинаешь клевать носом, а во-вторых, если с людьми вежливо и интеллигентно, то и они как правило отвечают тем же.
— За два года работы уже формируется правильное общение с человеком, становишься спокойным и мало что может вывести тебя из равновесия, — признается Галина. — Да и уже когда заходишь в автобус, нарушителя как-то сразу видишь по поведению: кто-то начинает нервничать, кто глаза в твою сторону косить, кто отходить к выходу. Уже людей как открытую ладонь видишь.
Правда, иногда бывают и исключения. Время пол второго. Нарушителей на маршруте не попалось: люди, возвращающиеся с работы, исправно прикладывали билет к валидатору. Либо видели контролера в синей форме и решали не лезть на рожон, либо действительно граждане стали в разы сознательней. Все-таки главная задача контролеров — это побуждать оплачивать проезд, а не накладывать штрафы. Иначе зачем еще контролеры синяя форма с жетоном, заметная издалека?
Контролер подходит к молодому человеку с девушкой.
— А у вас что? Смена не закончилась? — с вызовом спрашивает он. — Покажите документы!
— Вот, пожалуйста, — Галина учтиво показывает удостоверение.
Молодой человек, нервничая, начинает стремительно искать в рюкзаке билет. Чем-то напомнило ситуацию, когда у школьника требуют дневник, а он изображает бурную имитацию его поиска, зная, что его с собой нет. Ну, думаем, вот он, безбилетник. Быстро протягивает контролеру старый потрепанный билет. Видимо, сейчас увидим штраф нарушителя, но нет. Парня отпускают и он вместе с девушкой быстро выходит на остановке.
— Что произошло? — интересуюсь у Галины.
— Да у него был билет, оказывается — улыбается она. — Прямо из кармана красный торчал, а он, видимо, так разнервничался из-за того, что ему на следующей выходить, что случайно протянул мне старый.
— Я вот реально подумал, что безбилетник: заволновался, документы спрашивать начал.
— И правильно сделал. На маршрутах, бывают лжеконтролеры, которые вымогают деньги у безбилетников. Их можно отличить по формам, как правило, ходят в черных, пытаясь подражать сотрудникам Мосгортранса, есть шеврон сбоку, но нет жетона. Так что будьте бдительными и не стесняйтесь попросить у контролера документы.
Чтобы устроиться работать контролером, специального образования не нужно. Наш гид по проверке оплаты проезда на ночных маршрутах Галина в прошлом работала в банке и в профессию контролера пришла, когда попала под сокращения. Готовят контролеров две недели: объясняют как пользоваться оборудованием, психологию и юридические аспекты. Но самое главное — это пройти собеседование и тест, где будут смотреть на личные качества контролера. Не важно, кто ты по образованию: важно быть стрессоустойчивым и психические уравновешенным, чтобы не терять самообладание и общаться вежливо. Даже если пассажир начинает хамить и угрожать.
— Выдерживают далеко не все. Молодые ребята быстро уходят из профессии, а я вот уже привыкла работать контролером, хоть и не всегда это бывает безопасно. К примеру, год назад случай был: подхожу к девушке, прошу предъявить за проезд. Общаемся совершенно спокойно, как мы с вами, и вдруг она набрасывается на меня, хватает за головной убор, срывает жетон и убегает.
Впрочем, в практике контролеров есть и забавные случаи.
— Недавно был случай на трамваях нового поколения, — рассказывает пресс-секретарь ГКУ «Организатор перевозок» Юлиана Рамазанова. — Молодой человек просто был счастлив, что ему вынесли постановление за безбилетный проезд. Даже позировал перед камерами с постановлением. Разные люди попадаются.
На ночных маршрутах ввиду более низкого пассажиропотока попадается меньше нарушителей, впрочем, как показывает практика расслабившихся пассажиров, которые думают, что ночью контроля на маршрутах нет, тоже хватает. В случае безбилетного проезда контролер выписывает нарушителю постановление, если у него нет документов, тогда его могут отвезти в полицию.
За май месяц сотрудниками «Организатора перевозок» было выявлено 365 безбилетников и 14 человек, неправомерно использовавших социальные карты. Напоминаем, штраф за безбилетный проезд составляет 1000 рублей, за незаконное использование льготной карты — 2500 рублей, плюс изъятие карты.