Потребитель
Недавно довелось побывать в гостях у знакомого. Зайдя в квартиру, он громко сказал: «Маруся, включи свет!» Потом: «Поставь хорошую музыку!» Мы уже решили, что он таким образом общается с кем-то из домашних, но увидели на столике в комнате… колонку-помощника.
Почти фантастика
Умная колонка — один из самых новых и современных гаджетов, вид беспроводной акустики, работающей с Интернетом. За короткий срок такие ассистенты успели приобрести популярность и любовь пользователей всех возрастов.
Эти приборы «выросли» из голосовых помощников на основе искусственного интеллекта, которые изначально были разработаны для смартфонов. Многие уже привыкли к Алисе, проводнику в экосистему «Яндекс», а не так давно появилась и Маруся, ведущая в Mail.ru. Экосистемы объединяют социальные сети, мессенджеры, музыку, заказ такси, доставку еды и другие возможности.
Молодежь и дети сразу оценили «телефонных всезнаек» с приятными женскими голосами. Выяснилось, что Алиса умеет не только искать необходимое в Интернете и поддерживать простой разговор, но и шутить, а также самообучаться в процессе общения.
Современные приложения обрели вполне материальную форму станций-колонок — небольших разноцветных «таблеток» или основательных прямоугольников. Постепенно они становятся обычным аксессуаром современных домов, которые помогают сделать жизнь максимально комфортной.
Колонка-управдом
Чтобы узнать, какой из виртуальных секретарей лучше, и что они умеют, мы отправились в крупный магазин бытовой и цифровой техники Уссурийска.
В торговом зале умными приборами занято несколько полок и большая витрина: от совсем маленьких стоимостью 4-5 тысяч рублей до больших станций за 28 тысяч.
Как пояснил продавец-консультант, главное, что нужно для работы колонок, — это домашний Wi-Fi и устойчивый Интернет. А выберете ли вы «Станцию» с Алисой или «Капсулу» с Марусей, зависит от сервиса, которым вы пользуетесь.
Слушаете Яндекс.Музыку, заказываете Яндекс.Такси и еду, смотрите фильмы на «Кинопоиске»? Вам лучше приобрести Алису. Ей подвластны многие функции, например, можно сказать: «Включи утреннее шоу», и она будет развлекать вас, задавая настроение на весь день. Также эта помощница хорошо отточила навыки «Вечеринка с друзьями», «Игра», «Общение», если вы заскучали в одиночестве.
Соперница Маруся разработана не так давно, еще обучается, имеет более слабый функционал, но есть и свои плюсы. Она идеально подойдет, если вы активный пользователь социальной сети «ВКонтакте», заказываете еду в Delivery Club, подписаны на онлайн-кинотеатр Okko. По оценкам экспертов, динамики «Капсулы» с Марусей дают более объемный звук.
Одна из самых интересных функций — управление бытовыми приборами. С ее помощью можно превратить свою квартиру в настоящий дом будущего. Колонка по вашей голосовой просьбе напишет и отправит сообщение, проверит баланс на телефонном счете или банковской карте, поставит интересный фильм, включит и выключит робот-пылесос, стиральную машину, стереосистему, умные часы, свет и многое другое. Единственное, но очень важное условие — все бытовые приборы и выключатели должны иметь функцию управления через приложение. Информация о подключении и настройке есть в прилагаемой инструкции.
У Алисы в этом отношении больше возможностей. Она может работать с целым рядом производителей бытовой техники и «повелевать» почти всем — от дешевых розеток до дорогих телевизоров. У Маруси этот список пока гораздо скромнее.
Минимум и максимум
Придя в магазин, вам нужно определиться с размером прибора. Самые крошечные стоят не очень дорого, но и умеют не так много. Они ловят сигнал голоса на расстоянии порядка двух метров, а их динамики слабоваты, чтобы в полной мере насладиться музыкой. Но такие колонки идеальны для детей (расскажут сказку, споют песенку), а также пожилых людей, которые ставят гаджет рядом с собой, слушают аудиокнигу или новости и не слишком активно перемещаются по дому.
Если нужно более мощное, обратите внимание на колонки среднего размера ценой 8-9 тысяч рублей. Они хорошо передают звук, сканируют пространство, распознают голос даже из другой комнаты, а у Маруси есть дополнительная милая особенность — она мурлычет, если провести ладонью по верхней части сенсорной панели, и меняет цвет индикатора, когда «слушает». Это приятно.
Большие колонки в максимальной комплектации стоят порядка 28 тысяч рублей, выполняют самые разные задания, распознают ваш голос даже спросонья или во время еды на расстоянии до 5 метров. А также имеют собственное лицо — дисплей. На нем может появляться улыбающаяся мордочка или, в зависимости от темы разговора, грустный смайлик либо красивая заставка.
Колонки различаются не только по мощности и размеру, но и по цвету, так что можно выбрать любой по вкусу и вписать их в самый разный интерьер.
На новогодние праздники наблюдался настоящий бум в покупке станций — их дарили взрослым и детям. Производители ожидают, что вскоре умные колонки станут популярным подарком по самым разным поводам. Ведь всем нам иногда хочется кем-нибудь покомандовать.
Оксана СЕЗИК.
Фото https://ru.freepik.com.
Испытано на себе
Оксана Николаевна:
— Моя подруга купила станцию с Алисой матери-пенсионерке. Оказалось, очень удобная вещь — с утра мама слушает музыку, аудиоспектакли. Она любит готовить, поэтому дает Алисе задание найти в Интернете какой-нибудь сложный пошаговый рецепт. Колонка рассказывает, а женщина под ее руководством кулинарит. В их доме многие бытовые приборы работают с подключением к телефону через приложение. Бабушка указывает: «Включи пылесос и стиральную машинку», и все начинает работать. Если возникают проблемы, искусственный интеллект об этом сообщает. А так как в квартире двухтарифные счетчики на электричество и вода греется в ночное время, вечером Алиса напоминает о том, что титан необходимо включить, а утром выключить.
Марина Владимировна:
— У нас есть дома маленькая Маруся. Ее очень любит мой четырехлетний внук. Слушает музыку, просит включить мультфильмы на телевизоре. Даже если не очень внятно говорит, приборчик все понимает, рассказывает ему что-то интересное по запросу.
Психолог предупреждает
Далеко не все психологи одобряют использование умных колонок для детей. По мнению эксперта из Кембриджа Анмола Арора, несмотря на то, что они очень нравятся ребятне, это не значит, что родители должны полностью доверить воспитание искусственному интеллекту. Иначе впоследствии могут возникнуть пробелы в социальном и эмоциональном развитии.
Бывает, что умная колонка дает неадекватные ответы на вопросы, и если взрослый человек лишь посмеется, то для детей они могут иметь непредсказуемые последствия.
Кроме того, устройства не учат правилам вежливости. Колонке не нужно говорить «спасибо» и «пожалуйста», следить за интонацией. Привычка общаться исключительно в приказном тоне может сыграть плохую роль.
Ну и главное, умные помощники снижают естественную любознательность ребенка, он не стремится самостоятельно добывать нужную информацию, погружаться в материал. Так что, как и с любым гаджетом, общение с голосовыми помощниками нужно контролировать.
Не плачь, «Маруся»! Сибирский бизнесмен хочет возродить спорткары Marussia
МОСКВА, 14 ноя — РИА Новости, Сергей Белоусов. Шесть суперкаров российской марки Marussia были выкуплены и перевезены в Новосибирск. Сибирский предприниматель Александр Сердцев надеется не только восстановить автомобили и поставить их на учет в ГИБДД, но даже ведет переговоры с итальянским инвестором о возрождении бренда. РИА Новости связалось с бизнесменом и выяснило, зачем были куплены машины и каковы шансы «Маруси» снова заставить мир говорить о себе.
Меценат из Сибири
«В 2011-2012 годах, будучи первым, да и единственным официальным дилером Marussia Motors, мы проводили тест-драйвы спорткаров в Новосибирске. Если бы запуск бренда оказался удачным, мы бы стали официальным дилером марки», — рассказывает Александр Сердцев.
В 2013 году VIP-Serviсe удалось стать официальным дилером тайваньского автопроизводителя Luxgen, однако в 2014 году и эта компания свернула свои продажи на территории России.
Великолепная семерка
«С Marussia я связан давно, эти автомобили мне нравятся как технически, так и по дизайну. Именно поэтому я и мой партнер решили выкупить шесть автомобилей, которые находились во владении у частных лиц. Теперь у нас есть купе B1 и B2, спидстер B1, каркас и колеса купе B3 и кроссовер F1. Сколько они стоили, сказать не могу, это коммерческая тайна, — продолжает Александр Сердцев. — Как эти машины попали к их бывшим владельцам, я не знаю: кто-то выкупал металлолом при разграблении завода Marussia Motors, где-то приобрели каркас, где-то двигатель, где-то карбон. Еще одна «Маруся» была куплена VIP-Service в 2015 году».
По словам Сердцева, наиболее близкая к запуску машина — купе B2: «Она почти вся укомплектована, мы кое-что хотим изменить по дизайну, так как это была одна из первых выпущенных «Марусей» моделей. Скорее всего, придется поменять пороги».
Marussia F2 — это прототип кроссовера, представленный в Москве в 2010 году. За два года планировалось собрать 300 внедорожников, но в результате концепт так и остался в единственном экземпляре. «У автомобиля есть ходовая часть и даже салон, но собранный на скорую руку в виде прототипа», — объясняет Александр.
Купе B3 планировалось оснастить 500-сильным мотором V8, что вывело бы марку в разряд производителей настоящих суперкаров. Однако дальше каркаса и колес дело не пошло. Именно в таком виде Marussia B3 и прибыл в Новосибирск. «Если мы что-то и сможем с ним сделать, то это будет нескоро», — отметил гендиректор VIP-Service.
«Пока мы делаем ставку на восстановление, приведем машины в надлежащее техническое состояние, где-то что-то поменяем, в каких-то экземплярах подправим проводку. Перемены вряд ли будут значительными: в основном вся конструкция останется в оригинальном виде, — уверяет Александр Сердцев. — Все автомобили поступили к нам без госномеров, и придется получать в НАМИ сертификаты, для того чтобы их можно было использовать на дорогах общего пользования. Если машины не удастся оформить, сделаем музей и будем показывать людям, каким мог бы стать отечественный автопром, если бы не ряд нерешенных финансовых вопросов».
Однако благие идеи могут также стать и выгодным финансовым вложением. В 2015 году VIP-Service приобрел первый экземпляр Marussia B1 c атмосферным 300-сильным мотором Nissan V6 VQ35. Сумма сделки не разглашается, но, по словам Сердцева, в конце 2015 года, когда началась реставрация машины, к нему обратились частные лица из Германии, предложившие за нее 260 тысяч евро. Продавать ее не стали; в 2016 году на ярко-красной «Марусе» лопнуло заднее колесо и автомобиль попал в ДТП. За рулем находился сын Александра — к счастью, молодой человек не пострадал.
«Это был первый и единственный реальный краш-тест Marussia, — рассказывает Александр Сердцев. — Технически машина пострадала несильно, сейчас почти восстановлена. Она ездит, все работает нормально, осталось ее покрасить. Хотели закончить все работы к весне 2017 года, но из-за загруженности сервиса пока не доделали — наши клиенты для нас на первом месте. Как покрасим — приступим к сборке».
Остаться в живых
По словам Александра Сердцева, еще шесть или семь «Марусь» находятся сейчас в частном владении. Одна из моделей — B1-6 — является собственностью главного конструктора Игоря Ермилина и хранится в Московском музее транспорта на Рогожском Валу. Во время посещения музея корреспондентом РИА Новости один из сотрудников назвал ее неудобной и очень низкой: чтобы загнать автомобиль на место экспозиции, пришлось подкладывать под колеса деревянные рейки.
Любовь-морковь: Восстание машин (2023)
«Любовь-морковь: Восстание машин» — фантастическая комедия, в центре действия которой оказывается семья Андрея и Марины Голубевых. Они все никак не могут прийти к общему решению о том, как им следует заниматься воспитанием сына подросткового возраста, который питает особую страсть к гаджетам. Андрей и Марина таких увлечений сына не понимают, в связи с чем между ними и ребенком образуется огромная пропасть. Более того, скандал намечается еще и между самими родителями. Кажется, это типичная ситуация для семьи, однако обстоятельства складываются самым неожиданным образом, когда, серьезно поссорившись, Андрей и Марина оказываются в телах роботов.
Marussia! Живи!
TVR, Wiesmann… Небольшие компании, которые несколько лет назад прекратили своё существование и начали уходить в небытие, но были спасены новыми владельцами-инвесторами и сейчас мелкими шагами возвращаются в автомобильный мир. У нас, в России, так же есть такая марка. Марка, которая давала надежду, пусть небольшую, что в нашей стране будет своё производство красивых, современных спортивных автомобилей. А как бесславно закончилась эта история нам всем известно… Но вдруг затеплился слабый огонёк, что может это ещё не конец?
Несколько недель назад автовоз с пятью автомобилями Marussia прибыл в Новосибирск. Почему именно туда?-спросите вы. В этом городе находится крупный техцентр VIP Sevice, который несколько лет назад, когда планы по выпуску автомобилей Marussia были ещё грандиозными, получил разрешение быть официальным дилером и сервисным центром марки в сибирском регионе. Один экземпляр Marussia B1 был передан для демонстрации в шоу-руме. Но спустя короткий срок сама компания Marussia Motors прекратила существование, а автомобиль в Новосибирске остался. Владельцами сервиса было решено автомобиль разобрать и собрать заново, но уже с учётом обновлений и доработок. В итоге экземпляр под индексом B1-9 (девятый выпущенный автомобиль) получил доработанные боковые карбоновые панели для лучшего охлаждения двигателя, была несколько изменена конструкция подвески, доработана электроника. Салон автомобиля был улучшен, заново перешит полностью в кожу и алькантару, а кузов перекрашен в ярко-красный цвет. Итогом всей работы стал полностью ходовой автомобиль, который летом прошлого года частенько появлялся на улицах Новосибирска.
Таким автомобиль был изначально 
Таким стал, спустя год работы 
Поэтому неудивительно, что автовоз прибыл именно туда, так как опыт работы с этими автомобилями у сервиса значительный и можно быть уверенным, что спустя короткое время все экземпляры будут поставлены на уверенный ход.
Marussia B1-17 
Один из автомобилей уже проехал первые метры после простоя в несколько лет. Это Marussia B2, один из первых выпущенных в этой линейке. Автомобиль дорестайловый, о чем говорят колёсные диски с одной центральной гайкой и кузовные панели раннего образца. В принципе, этот автомобиль всегда находился в приличном состоянии и мог сам передвигаться, о чем говорит большое количество его фотографий на улицах Москвы, но несколько лет стоянки привели его в некоторое запустение.
Четыре года назад на улицах Москвы 
Второй прибывший автомобиль, это Marussia B1-17, один из последних выпущенных экземпляров, имеющий доработанные кузовные панели с бОльшими воздухозаборниками, для улучшения охлаждения, и колёсные диски с другой разболтовкой. Автомобиль этот всегда находился в приличном состоянии и требует минимального вмешательства.
Далее переходим к самому интересному автомобилю из этой пятёрки. Это открытый вариант, который должен был появиться под названием Marussia B1 Speedster. До банкротства самой Марусси и закрытия ее завода на территории около метро Ботанический Сад, конструкторам удалось создать кузов для данного автомобиля. К сожалению, работы на этом были закончены… Поэтому на данный момент автомобиль из себя представляет ходовой образец, но без окраски, остекления, оптики и салона. Но работы по его дооснащению уже начались.
Эскиз автомобиля 
Фото с производства компании. За рулём-один из создателей автомобиля Михаил Петренко. На заднем фоне виден рестайловый автомобиль Marussia B2. На данный момент этот экземпляр находится в США. 
Автомобиль находится уже в работе
Далее переходим к кроссоверу Marussia F2. По нему информации совсем мало, знаю только что он передвигается своим ходом, но имеет очень много мелких недостатков по кузову и особенно салону.
Во время погрузки на автовоз
Пятый автомобиль, прибывший в Новосибирск это макет автомобиля Marussia B3. Представляет он из себя пустой кузов на четырёх колёсах. Это просто макет и работы с ним вряд ли будут проводиться.
Marussia B3 и Marussia B1 Speedster на предыдущем месте стоянки 
А это компьютерный эскиз. Таким автомобиль должен был быть.
На этом рассказ можно было бы и закончить, если бы не одно "но". Ведь в самом начале этой истории, разговор шёл не просто о постановке на ход нескольких экземпляров, а о полноценном воскрешении марки. И такой шанс есть. У проекта появился крупный иностранный инвестор. Вся техническая документация на автомобили сохранена, в скором времени начнутся переговоры о выкупе бренда Marussia у нынешних владельцев.
И поступила информация, что несколько дней назад в НАМИ обратились за получением сертификации на автомобили Marussia для использование на дорогах общего пользования…
Пока что эта история только начинается, но я надеюсь, что она получит интересное продолжение и новые руководители и инвесторы проекта не наступят на те же самые грабли.
Буду держать вас в курсе)
Мой ИНСТАГРАМ
Кому интересна тема марки Marussia, советую изучить другие мои статьи:
Печальный конец истории красавицы Marussи
Не совсем печальный конец истории красавицы Marussи
Выжить вопреки. Автомобили Marussia. Часть первая
Выжить вопреки. Автомобили Marussia. Часть вторая
И снова вспомним про Marussia