Би линза какие лампы ставить

Можно ли ездить с нештатными светодиодными линзами в 2023 году?

Одной из популярных услуг автотюнинга для улучшения внешнего вида и функциональности является тюнинг оптики. Однако не все изменения в оптике могут быть законными, и владельцы автомобилей зачастую интересуются, можно ли ставить другие линзы в фары, и какие последствия ждут их в случае нарушения правил.

Хотя штрафовать за тюнинг оптики не будут, если ваши фары никого не слепят и хорошо освещают дорогу, инспекторы ГАИ могут останавливать вас чаще и будут более внимательны к вашему транспортному средству. И вопрос «какая причина остановки?» может стать обычной рутинной процедурой.

В данной статье мы рассмотрим, что говорит закон о тюнинге фар, какую неофициальную позицию занимают инспекторы ГАИ по этому вопросу, и почему все больше автолюбителей предпочитают светодиодные лампочки для своих автомобилей.

Можно ли ставить линзы в фары?

Согласно законодательству РФ, установка линз в автомобильные фары не запрещена, но при этом есть определенные требования, которым необходимо следовать.

Сначала стоит отметить, что при замене стандартных фар на фары с линзами, водитель должен убедиться, что они соответствуют требованиям Российского законодательства и сертифицированы.

Также необходимо, чтобы линзы не изменяли характеристики светового потока, а также не ослепляли других участников движения. В противном случае, установка линз в фары может быть квалифицирована как нарушение Правил дорожного движения и водителю грозит штраф. Советуем не проводить подобные эксперименты самостоятельно, а обращаться за тюнингом оптики в профессиональные мастерские.

Таким образом, установка линз в фары возможна, но необходимо следовать определенным требованиям, чтобы избежать нарушений Правил дорожного движения и штрафов. Рассмотрим эти условия подробнее.

?

Можно ли ставить светодиодные лампы в фары с галогеновым отражателем?

Использование светодиодных фар может быть легальным в двух случаях: установка на заводе и установка на автомобили с аналогичной моделью, где такие фары устанавливаются заводом. Вариант установки на автомобиль без предусмотренной заводом возможности уже влечет за собой ответственность и штраф.

Современные автомобили зачастую оснащены рефлекторными фарами, которые могут работать с LED лампами. Однако, на рынке существуют китайские LED лампы, которые не имеют СТГ (свето теневой границы) и могут слепить встречных автомобилистов.

С другой стороны, дорогие лампы, такие как Philips, обладают хорошей СТГ и не сильно слепят встречную машину. Несмотря на это, в соответствии с законом РФ, на упаковке таких ламп написано, что они не предназначены для дорог общего пользования. Тем не менее, практика показывает, что ГАИ уже не наказывает за использование таких лампочек.

Можно ли ставить би галогенные линзы в фары с галогеновым отражателем?

В 2023 году запрещено устанавливать би-галогенные линзованные лампы на автомобиль. Однако, если фары вашего автомобиля изначально предусматривают возможность установки линзованных ламп (отмеченных маркировкой HCR), то вы можете использовать такие лампы вместо двухрежимных. То есть, если ваш автомобиль уже имеет комплектацию бигалогеном, вы можете использовать линзованные лампы.

Ответственность за установку линз в штатные фары

Если в результате установки линз в штатные фары автомобиль стал представлять угрозу для безопасности дорожного движения или нарушает правила эксплуатации транспортных средств, владелец автомобиля может быть привлечен к ответственности.

На данный момент установлено, что нарушением считается одновременно не тот цвет огней и не тот режим работы фар.

По закону, инспекторы ГИБДД имеют право проверять техническое состояние автомобиля, в том числе и его освещения. Если будет выявлено, что линзы в фарах изменяют характеристики светового потока, владелец автомобиля может быть оштрафован и принужден убрать недопустимые изменения.

Кроме того, в случае ДТП, возможно, что владелец автомобиля может быть привлечен к гражданской или административной ответственности, если будет доказано, что изменения в световом потоке были причиной происшествия.

Какое наказание за тюнинг оптики в 2023 году?

Если водитель нарушает правила относительно маркировки линз, ему грозит штраф в размере 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. Кроме того, водителю будет выдано постановление, в котором будет указано, что он должен устранить данную неисправность в течение 10 дней. Если он этого не сделает, то учет его автомобиля будет аннулирован.

Но следует уточнить, что наказание грозит только тем, кто устанавливает ксеноновые и диодные лампы незаконно. На многие автомобили с завода сейчас устанавливается диодная или ксеноновая оптика, поэтому владельцы таких автомобилей могут ездить, не опасаясь получить штраф.

Однако, сумма штрафа может быть выше и зависеть от конкретных обстоятельств нарушения и решения суда. Наказание за тюнинг оптики может быть дополнительно усугублено, если нарушение привело к созданию аварийной ситуации на дороге, например, из-за плохого освещения дороги или слепящих фар. В таких случаях возможны серьезные штрафы, а также лишение прав на вождение транспортных средств на определенный срок.

Как легально улучшить свет автомобиля?

Официальный ответ Госавтоинспекции дает два варианта легального улучшения освещения автомобиля:

1. Если на автомобиль не устанавливалась ксеноновая или светодиодная оптика при производстве, то можно приобрести фары для ксенона или светодиодов и заменить ими стандартные фары, оформив это как переоборудование автомобиля.
2. Если автомобиль изначально оборудован ксеноновой или светодиодной оптикой, то нужно купить фары, совместимые с ксеноном или светодиодами. Если выбран ксенон, то автомобиль также должен быть оборудован омывателем фар.

Важно отметить, что в обоих случаях необходимо приобретать оптику, соответствующую требованиям законодательства РФ и имеющую соответствующую маркировку.

Маркировка led линзы и фар

Маркировка LED линзы и фар является важным инструментом для определения ее характеристик и соответствия стандартам. Обычно она состоит из нескольких букв и цифр, которые определяют производителя, модель, тип линзы или фары, ее характеристики и классификацию. Вот краткое описание основных элементов маркировки:

• Литера E, которая означает, что линза или фара соответствует европейским стандартам качества и безопасности.
• Число после литеры E обозначает номер страны, которая выдала сертификат соответствия. Например, Е4 соответствует сертификату, выданному в Германии.
• Буква или цифра после литеры E и номера страны обозначает тип линзы или фары. Например, ECE R112 обозначает светодиодную фару с линзой.
• Буква или цифра после типа линзы обозначает класс фары или линзы. Например, класс A обозначает фару дальнего света, а класс B — фару ближнего света.
• Другие символы или буквы могут использоваться для указания других характеристик линзы или фары, таких как цвет свечения, мощность, эффективность и т.д.

В России классификация определяется ГОСТом, который регулирует параметры освещения, уровень освещенности дорог и другие характеристики, важные для безопасности на дороге.

Аннулирование регистрации авто

При выявлении нештатной оптики ГИБДД может наложить штраф, а также забрать техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля на рассмотрение. После проведения экспертизы и установления факта несоответствия оптики требованиям производителя автомобиля, регистрация автомобиля может быть аннулирована.

Важно: после вынесения предписания у вас будет 10 дней, чтобы устранить несоответствие. Только в случае, если водитель игнорирует предписание и за 10 дней не предоставляет авто на повторный осмотр, то ГИБДД может автоматически снять регистрацию.

Лишение прав за нештатную оптику

Лишение прав за установку нештатной оптики в 2023 году не предусмотрено, однако, такая практика существовала до 2019 года.

Однако заметим, что это может стать отягчающим обстоятельством в случае аварии.

Лишение прав на управление транспортными средствами может быть назначено в случае нарушения Правил дорожного движения, связанного с использованием нештатной оптики. Например, если вы установили линзы, которые создают блики и слепят водителей на встречной полосе, и именно это стало одной из причин аварии, то в этом случае речь может идти о лишении прав.

Тест 8 светодиодных линз, часть №2

В первой части обзора были измерены электрические и световые характеристики 8 образцов светодиодных линз для фар автомобиля. Диодная билинза представляет из себя оптическую систему с определенной эффективностью, диаграммой направленности и фокусированием. Поэтому потребляемая мощность и световой поток не являются параметрами, по которым можно делать выводы.

Предварительно читайте
Обзор 8 светодиодных линз, часть №1

Все би лед линзы делятся на 2 группы:

1. с узкой направленностью, когда свет максимально сфокусирован в центре;
2. с широким освещением, чаще всего устанавливаемые в качестве штатных на автомобильных заводах.

• 1. Внешний вид и номера
• 2. Условия тестирования
• 3. Сравнение по ГОСТ
• 4. Распределение света
• 5. Особенности Koito
• 6. Сравнение ближнего билинз
• 7. Сравнение дальнего билинз
• 8. Результаты
• 9. Однотипные образцы
• 10. Сравнение с ксеноном
• 11. Сравнение образцов
• 12. Светодиодные или биксеноновые?
• 13. Сравним расходы
• 14. Что лучше выбрать ?

Внешний вид и номера

Под номерами №6 и №8 скрываются фирменные светодиодные линзы Bi Led Koito и Bi Led Optima, они следят за качеством своей продукции и должны показать неплохие результаты.

Условия тестирования

Для сравнения разных источников света используется ГОСТ, который регламентирует основные точки замера освещённости по таблице, размещённой на стене. Число в обозначении точки равно её удалённости от автомобиля. Буквами L и R обозначается расположение, лево и право.

Основные точки замера по ГОСТ:

1. 75R и 50R — освещенность правой обочины на расстоянии 75 и 50 метров;
2. B50L — отвечает за уровень ослепления водителя встречного авто;
3. дальний измеряется по центру таблицы и располагается по центру полосы движения;
4. осевая сила света фары определяет уровень освещенности перед автомобилем.

Сравнение по ГОСТ

Предварительно каждая светодиодная линза прогревается в течение 60 минут до стабилизации рабочих характеристик. За это время световой поток снижается, при нагреве параметры кристалла светодиода меняются. Образцы будут сравниваться с популярной ксеноновой билинзой Hella 3R, китайская копия.

Результаты в таблице в люксах, для удобства округлены.

—	75R	50R	Осевая	B50L	50L	Дальний
№1	77	80	76	0,82	73	86
№2	83	68	72	0,65	23	96
№3	79	65	69	0,58	53	92
№4	68	75	60	0,7	56	80
№5	80	79	59	0,63	50	103
№6, Koito	71	60	65	0,7	18	90
№7	36	32	34	0,3	31	54
№8, Optima	76	77	59	0,64	47	92
Hella 3R	40	35	40	0,49	28	61

Ослепление по B50L практически у всех на одном уровне, ниже только у откровенно слабой модели №7.

Показатели в таблице получены в идеальных условиях, свет от Bi Led модуля без каких либо препятствий попадает на датчик измерительного прибора. В реальных условиях препятствием будет стекло фары, расположенное под углом к светодиодной билинзе, имеющее определённую светопроницаемость. У некоторых фар стекло расположено под большим углом, поэтому значительно увеличивается рассеивание светового потока и отражение обратно в фару.

Сначала проанализируем результаты замеров, низкими показателями выделяется №7, ниже в среднем в 2 раза. Модель с очень странным режимом работы. После подачи напряжения включается на 600 люмен, через 20-30 секунд включается вентилятор и яркость увеличивается до 1250лм. Может производитель хотел реализовать дневные ходовые огни (ДХО) на половине мощности без вентилятора. Дополнительных контактов или контроллеров ДХО нет, настроить режим ходовых огней не получится.

Распределение света

Для каждой светодиодной линзы замеряется светораспределение, которое наглядно показывает, где располагается горячее пятно. Без прибора этого сделать невозможно, глаз просто видит пятно и не может определить разницу в освещенности.

На каждом изображении видно линии, показывающие обочины, середину полосы и дороги. Так же нанесены точки, 75R, 50R, 50L, B50L и дальний. Вы точно видите, где и на каком расстоянии находится центр максимальной освещенности дорожного полотна.

Для каждого образца сначала идёт изображение ближнего с галочкой, затем дальнего.

№6, Bi Led Koito

№8, Bi Led Optima

№9, Hella 3R

Особенности Koito

Среди представленных образцов больше всего особенностей у светодиодной линзы Koito. Она имеет затемнение в районе B50L и в левой нижней части светотеневой границы.

Сравнение ближнего билинз

Для максимального удобства сравнения все изображения собраны на одной картинке.

Сравнение дальнего билинз

Результаты

Сразу поясню, сравнивать между собой образцы с узким и широким освещением неправильно, это зависит от потребностей водителя. Кому то нравится хорошая освещенность обочины, другие предпочитают больше освещения на дороге. На предпочтения влияет тип транспорта, легковой или грузовой, и основная скорость передвижения. Для междугородних поездок отдают предпочтение дальности, для этого световое пятно должно быть максимально смещено к светотеневой границе.

Чтобы выявить хорошие и плохие образцы светодиодных би лед линз, необходимо сопоставить результаты замеров освещённости с распределением света.

1. Узконаправленные билинзы

К узконаправленным относятся образцы, горячее пятно которых освещает только свою полосу дорожного полотна.

Рейтинг по эффективности на основе количества люкс:

Первое место: №2;
второе: №5;
третье: №8;
четвёртое: №6.

2. Средняя ширина освещения

При средней ширине горячее пятно освещает обе полосы движения.

Рейтинг по люксам:
Первое место: №3.
Второе место: №4.

3. Самое широкое освещение

Максимальная освещенность ближней зоны у №1, буквально светит под ноги. Горячее пятно начинается в ближней зоне, гораздо ближе 25 метров, примерно через 15м. Многие водители будут в восторге, увидев как она работает.

За счёт смещения пятна в ближнюю зону, снижается дальность освещения. Также увеличивается самоослепление, отражение света от дороги обратно, особенно во время осадков. Возникает большой контраст и глаз гораздо хуже различает плохо освещённые объекты вдали. Наиболее часто это явление мы встречаем, когда заходим в тёмное помещение. Глазу требуется время, чтобы переключится с колбочек на палочки, то есть изменить уровень чувствительности.

4. Максимальная дальность освещения

Большинство водителей хотят увеличить дальность освещения ближнего, но в пределах нормативов раньше это было сделать сложно. Высокая дальность реализована у №2 и №3 за счёт максимального смещения горячего светового пятна к краю светотеневой границы. При этом ослепление B50L остаётся в пределах нормы.

Рейтинг по люксам:
Первое место: №2.
Второе место: №3.

Однотипные образцы

Среди четырёх однотипных моделей №1, №4, №5, №8 сильно выделяется №1, которая светит очень близко. Остальные три имеют схожую освещённость по точкам и среднюю ширину освещения дорожного полотна. Первые две работают на светодиодах Zeus 7070, пятая и восьмая на LG Innotek.

Сравнение с ксеноном

В качестве представителя биксенона выступает Hella 3R, по внешнему виду китайская копия Хеллы. Есть конечно модели хуже и лучше, но она выбрана из-за своей популярности в средней ценовой категории.

Проценты в ячейках таблицы показывают, насколько процентов выше освещенность по сравнению с биксеноновой Хеллой. Показатель 50L зависит от ширины светового потока, у №2 и Bi Led Koito он поуже Хеллы, проценты в минусе.

+	75R	50R	Осевая сила	50L	Дальний
№1	+92%	+128%	+90%	+160%	+40%
№2	+107%	+94%	+80%	-18%	+57%
№3	+97%	+85%	+72%	+49%	+51%
№4	+70%	+114%	+50%	+100%	+31%
№5	+100%	+126%	+47%	+78%	+69%
№6	+77%	+71%	+62%	-36%	+47%
№8	+90%	+120%	+47%	+67%	+51%

Для наглядного сравнения распределения выберем №1, №2 и №3. У Hella 3R на дальнем проявляется существенный недостаток, она светит выше дороги. У Би Лед линз дальний расположен точно по центру таблицы, а не светит в небо.

Сравнение образцов

Чтобы оценить ширину освещения билинзы необходимо учитывать особенности светораспределения, оно у всех разное. В основном ширина определяется по горячему пятну и ближайшим 2-3 кольцам.

У образца №1 свет собран на дороге с минимальным рассеиванием. У Хеллы размазан по горизонтали, и уходит за пределы обочины. При равном светопотоке эффективность линзы №1 в получается в 2 раза выше, но горячее пятно смещено в ближнюю зону, что сокращает дальность.

Образец №2 имеет очень узкую освещенность с минимальным рассеиванием. Основная часть света ложится только на свою полосу дороги. За счёт разницы в фокусировании , освещенность горячего пятна в 2 раза выше, чем у ксенона. При равноценном расположении горячего пятна у самой светотеневой границы, это даёт эффективность в 2 раза выше на дальней дистанции, где свет уже ложится практически параллельно дорожному полотну.

Образец №3 оптимален по светораспределению, освещает обе полосы, правильно захватывая обочину. Горячее пятно лежит на границе СТГ, шторка идеально ровно отсекает верхнюю часть. На линии СТГ освещённость будет почти в 2 раза выше, чем у биксеноновой линзы. Различимость объектов на максимальной дистанции будет в 2 раза выше, что сказывается на безопасности вашего движения по магистралям.

Светодиодные или биксеноновые?

Стоимость установки светодиодных линз в фары равняется стоимости монтажа ксенона. Комплект хорошего ксенона MTF, Philips стоит, как комплект Bi Led, примерно 10-12 т.руб. При равной стоимости решающую роль играет срок службы, за счёт которого и получается выгода.

Никогда не покупайте китайские галогеновые и ксеноновые лампы (например бренды ClearLight, Interpower, SkyWay) только фирменные общеизвестных брендов. В промышленном масштабе проводил тестирование китайских ксеноновых ламп. Результат очень плохой, они светят, но 90% ламп просто косые, в линзованном модуле они светят в любую сторону, но только не в центр. Этот хлам покупают, потому что большинство покупателей считают, что самый дешёвый товар тоже соответствует нормативам. Благодаря китайцам, теперь дешевые товары не соответствуют нормативам и требованиям к качеству.

Пример выгорания отражателя

Основные проблемы ксенона

1. Сильный нагрев лампочки до 350°-400° приводит к разрушению отражателя ксеноновой билинзы, фирменные работают в 2 раза дольше китайских. Измерял галогеновые и ксеноновые лампы пирометрами, тепловизором, термопарой. Диапазона измерений хватило только у большого пирометра с максимальным значением замера 400°.

2. Срок службы фирменной биксеноновой до 3.000 часов, в течение этого срока яркость постепенно падает на 30%. У китайского срок эксплуатации будет в 2 раза меньше и вероятность выхода из строя выше.

3. Высоковольтный блок розжига тоже имеет ограниченный ресурс около 10.000 часов.

Преимущества светодиодных билинз

1. Нагрев светодиода в билинзе не превышает 150°, благодаря этому срок службы отражателя повышается в десятки раз.

2. При наличии хорошей системы охлаждения срок службы светодиода будет очень большим. Ресурс составит в среднем 100.000 часов по стандарту L70. То есть за это время световой поток снизится на 30% от первоначального.

3. Блок питания низковольтный, при хороших комплектующих срок работы будет 50-80 т. часов.

Сравним расходы

Посчитаем, сколько будет стоить обслуживание каждого источника за 30.000ч. работы.

1. Комплект биледов проработает 30.000ч. без обслуживания и дополнительных расходов, поставил и забыл, высокая надежность.

2. Эксплуатация ксенона потребует покупки 10 комплектов ламп по 6 т.руб, 2 комплекта блоков розжига по 6 т.руб, 3 комплекта линз по 6 т.руб. Плюс небольшой расход денежки и времени на замены своими руками или в сервисе. Итого минимум 90 т.руб.

3. В итоге получаем за 30.000ч. эксплуатации расходы на би леды составят 0 руб, на ксеноновое от 90 т.руб.

Что лучше выбрать ?

Если вы хотите поставить лучшие светодиодные линзы (би лед линзы, биледы), то обращайтесь к специалистам из компании Автопризма, официальный сайт www.biled.ru, Они являются заказчиком этого обзора и других исследований по автосвету для выявления лучшего головного света для фар авто.

Так же читайте первую часть
Обзор 8 светодиодных линз, часть №1

Hi. Will you test aozoom’s bi-led lens?

For example aozoom A3+ or A4. (A4 has wider irradiation)

You can send a sample for testing.

Обзор проплачен, что ли? , сам имею в наличие линзы под ном. 2, 3, 7, и 6. Ном 7. считаю не заслуженно слили, линза отлично светит и по ширине и по световой заливке здорово напихивает ном. 3, которую здесь так распиарили, да ном 3 по габаритам почти как Koito с большим радиатором, метал. отражателем, отвод тепла отличный, в ном 7 такого нет, радиатор значительно меньше отвод тепла хуже отражатель пластиковый, но копия Koito, что даёт плюс в заливке и ширине освещения, Вообще если честно все экземпляры из под небесной, которые представлены в обзоре сырые, во всех что то да не так. Ни у одного экземпляра не считая Koito нет зашиты светодиода от перегрева. Сейчас появилось гораздо больше светодиодных модулей, хотелось увидеть, какой вы на них сделаете обзор.

Вы проведите тестирование приборами, а не на глаз, чтобы было объективно. Кроме ширины и заливки которые нужны в городе, бывает эксплуатация автомобиля на трассе со скоростями 90-120 км/ч. Поэтому важно какое количество света получается на светотеневой границе. Светит широко и красиво — это хорошо. Но при большой скорости бывает больше смертельных случаев, чем в городе на скорости 60 км/ч. Если линза светит широко, то значит освещенность вдали будет ниже.

Какую линзу лучше выбрать для внедорожника (range rover 2011 гв.)?
Учитывая что фары расположены достаточно высоко по сравнению с легковушками.
Спасибо

Выбор линзы не зависит от высоты вашего автомобиля. Положение светотеневой границы настраивается при помощи наклона линзы. Можно выбирать любую подходящую.

Большое спасибо за такой обзор линз! Как у человека, державшего оба модуля Optima Bi-led, хотелось уточнить спектр 4200 и 5100 в реальности сильно различается? Насколько голубит 5100 и желтит 4200? А так очень хотелось бы теста сравнения этих двух модулей.

Тест галогена в ксеноновых би-линзах.

Это моя первая запись в блог сообщества, и даже и не знаю, подходит ли она сюда по тематике, всё таки сообщество про ксенон. Вообще я делал эти записи для своего БЖ, но потом подумал, что данная информация может быть ещё кому то интересна, поэтому решил продублировать в сообщество. Всё таки это сравнение ксенона и галогена в одних и тех же линзах.
Ну а если мимо — извиняйте, значит я прибавил немного работы модераторам))
Данной записью ни кого ни к чему не призываю, это просто для информации.

Итак, у моей машины отвратительный свет, поэтому ещё в прошлом году я решил переделать фары под биксенон. Сделать всё хотел максимально грамотно, поэтому были куплены биксеноновые линзы Които Q5 3" с алиэкспресс под цоколь D2S, оригинальные лампы D2S Оsram 66240, и блоки розжига Хелла 3. Так как свои фары курочить не хотелось, были куплены оригинальные фары с разбора. Всё это было предварительно собрано, опробовано дома, и так как я не успел доделать контроллер глазок до зимы, то всё это отправилось в чулан, до весны)))

Недавно снова взялся за фары, но тут под влиянием этой записи, появилась мысля — а что если установить галогеновые лампы в эти линзы? Отражатели линз металлические, может и выдержат, особенно если днём ездить с ПТФ или ДХО, а ближний/дальний включать только в тёмное время. Ну и если что, не такие дорогие эти линзы, в крайнем случае сгорят — куплю новые.

Для чего мне галоген в линзах: фары нексии в 100-м кузове, это и так палево, потому что в стоке никаких линз там никогда не бывало; И такая нексия и так привлекает внимание. Соответственно, шанс нарваться на лишение довольно высок. Да, зачастую можно отболтаться, но всё время ездить с риском неприятностей — не особо приятно. А так получается и свет более-менее нормальный, и проблем меньше. Ну и плюс к тому же, я не поклонник белого света, ксенон даже оригинальный 4300К очень далёк от качественного источника света в моём понимании, его плюс только в том что он яркий). Если сравнить его CRI c галогенной лампой, то станет понятно что для глаз правильнее. 🙂
(Кому интересно, загуглите CRI ксеноновой и галогенной лампы, не хочу здесь ещё и эту тему мусолить).
В общем решил попробовать, поэкспериментировать, посмотреть что из этого получится.

Сперва хотел применить лампу Н7, так её проще всего установить в цоколь D2S. Для этого достаточно обточить ей цоколь на 1мм по окружности, и проточить паз под ключ:

Лампочка Philips, самая обычная. Я проточил аж 4 паза, чтоб проверить, влияет ли разное положение лампы на итоговый свет. Как выяснилось — практически не влияет.

Но помимо цоколя, у лампы Н7 ещё и напыление на колбе, которое для линз под лампы D2S совершенно лишнее, я попробовал убрать его лезвием, но не сильно в этом преуспел:

Видно что всё убрать у меня не получилось, да и под напылением стекло матовое((
Поэтому я решил попробовать ещё что нибудь, и понял что гораздо более правильный выбор — лампа Н1, и вот почему.
Вот чертёж лампы D2S:

По нему видно, что центр светящейся колбы находится на расстоянии 27.1мм от посадочой плоскости.
А вот лампа Н1:

У неё это расстояние 27,5мм. Получается, если сделать шайбу-переходник под лампу Н1 толщиной 0.4мм, то центр спирали как раз и окажется там где надо, и никакого гемора. Торец колбы у Н1 не затемнён, и ещё один приятный бонус — лампы Н1 гораздо дешевле ламп Н7))

Для проверки была куплена одна лампочка Osram NIGHT BREAKER UNLIMITED +110% Н1, пользуясь вышеприведённым чертежом лампы, я быстренько накидал в проге Sprint-Layout чертёж переходной шайбы, и после перенёс этот чертёж фоторезистом на полосу жести толщиной 0,5мм:

Вырезал получившиеся шайбы, и лампочка села как положено:

Специально сделал в переходнике 4 паза под ключ, чтоб пробовать разное положение лампы, но в итоге оказалось что поворот лампы в цоколе практически никакого влияния на свет не оказывает. Можно ставить в любом положении.

Если кому надо, вот чертёж переходника в формате Sprint Layout: dropmefiles.com/UtYjF

Для питания ламп, использовал два акумулятора от ИБП, соединённые параллельно:

Для того чтоб сравнивать было удобнее, запитывал сразу две линзы, параллельно, и сводил свет обеих линз на стену, одну над другой.

upd. Как верно написали в коментах, свет ксенона на моих фото получился сине-белый, чего в реале нет. Это мой древний фотик так передает оттенки(( Поэтому я решил подкорректировать все фото, одинаково, чтоб они выглядели ближе к тому, как видят глаза. Я чуть добавил красного, и убавил синий, на всех фотках одинаково.
Ниже я приложу оригинальные фото, чтоб не было сомнений.

И вот что из этого получилось. Первое фото:

Сверху ксеноновая лампа Osram 66240, снизу галогенка Osram Night Breaker Н1. Видно что СТГ практически одинаковая, как и светораспределение. Ксенон белее и ярче, но честно говоря, не сказать чтоб уж прям так на много. Тем более что на лампе Н1 тут всего 12.3В, что конечно же маловато. На машине будет 13.5В, а это даст существенный прирост яркости.

Сверху лампа Philips Н7, снизу Night Breaker Н1. Видно что у Н7 под галкой тёмное пятно, ну и вообще светораспределение гораздо хуже.
Хотя СТГ и здесь в порядке.

Ну и последнее фото:

Сверху лампочка Н1 купленная в Ашане за 90рублей, (с понтом Bosch)), а снизу Night Breaker Н1 за 400р. Ну конечно же видно что Осрам ярче, но явно не в 4 раза)))

Вот фото без обработки, в том же порядке:

…
По нагреву: да, линза с ксеноном греется гораздо меньше.
Если через 10 минут после включения отражатель линзы с ксеноном можно трогать, то через такое же время после включения галогенки — температура отражателя градусов 80…90, палец обжигает хорошо.
И что более неприятно, когда я после всех экспериментов стал проверять отражатели, я обнаружил в отражателе линзы где стояла лампочка Osram Night Breaker, прямо над лампочкой пятно! Причём выглядело это так, как будто отражатель помутнел((
Но мало ли что, решил попробовать потереть это место ватной палочкой, аккуратно — и оказалось что это налёт! 8(
Вытащил лампу, попшыкал на отражатель мистер мускулом, промыл водой, (повторил несколько раз), после чего выдул все капельки и просушил феном — и на отражателе никаких следов не осталось. Снова сверкает как новый.О как.
Снова поставил Night Breaker, включил, и оставил на 25 минут. Через 25 минут выключил, и проверил — отражатель был чистый.
Моя версия — видимо на лампе было что-то, может следы пальцев, может ещё что, и видимо при включении от нагрева "это" испарилось, и образовало налёт на отражателе. Хотя я лампу за колбу не трогал, так как знаю что этого нельзя делать.
Для себя я решил что теперь всегда перед установкой новой лампы, я её перед этим буду обжигать вне фары, пару минут, и только потом вставлять в фару.
…
Вот такой получился результат, может кому то будет полезно. 🙂
Всем удачи, и светлых дорог!

…
Upd. Упаковал линзу в фару, одел стекло, подключил питание и оставил так на час. По факту, горела лампа чуть больше часа, где то час и десять минут, выключил, и как остыла глянул на отражатель — никаких следов нет.
Это радует. 🙂

Как выбрать биксеноновые линзы

Если вы все таки дошли до выбора биксеноновых линз то эта статья вам будет очень полезна. Для начала нам нужно понять куда мы будем устанавливать билинзу, в фары или противотуманные фары. Выбирая второе мы получаем цельный модуль который устанавливается в замен штатной птф. Головной свет делится на два типа, первый это установка биксенонового модуля в рефлекторную фару в которой не было линзы, второй это когда линза устанавливается в место штатной которая стояла с завода на автомобиле. Разделим:

Размер биксеноновых линз

Рассмотрим первый вариант если нужно установить в ближний или дальний свет, остается определится с размером линзы которую нужно внедрить в фару. Допустим в таких машинах как Honda civic VIII hatchback с трудом и 2.5″ встают, по этому либо подпиливаем маску би модуля либо ставим 2.0″. В большинстве случаев подходят стандартные биксеноновые линзы размером 2.5″ (85мм). В большие фары на подобии Toyota Tundra , Land Cruser , Chevrolet Cruze , можно ставить модули3.0″. Они встают туда с любыми масками без проблем. В автомобили Kia Rio , Hyundai Solaris в большинстве случаев устанавливаются модули с размером два с половиной дюйма но и трехдюймовые подходят без особых проблем, главное правильно выбрать маску для них.

Маски для линз

Бленды те же маски для биксеноновых линз. Служат исключительно как декорация. Главная задача закрыть внутреннюю часть бимодуля, да бы не был виден отражатель. так же маски используются как украшение либо ДХО. Для этого устанавливаются бленды с ангельскими глазками, это прибавляет эстетический вид автомобилю а так же может быть использован как дневные ходовые огни. Бленды делятся так же как и линзы на размеры 1.8, 2.0, 2.5, 3.0″. То есть к каждой линзе используется именно своя соразмерная маска. Но, возможно установить бленды для 3.0″ билинз на линзы размером 2.5″ используя переходные кольца.

Замена штатных линз на биксеноновые

В автомобиле где стоит штатная линза и уже не достаточно освещает дорожное полотно как правило меняются на современные биксеноновые модули Koito , Hella , Morimoto . Происходит это через переходную рамку либо устанавливается на шпильки без рамок. Берем за основу автомобиль Ford Mondeo IV . В авто установлен моно модуль Valeo , т.е. линза делает только ближний свет а дальний стоит в отдельном отсеке блок фары с галогеновой лампой H 7. Мы можем установить модуль Koito на посадочное место штатной линзы и делать это нужно будет на шпильки, выводя горизонт. Работа не слишком сложная и минимум затрат. Либо мы можем установить модуль Hella 3 через переходные рамки, тогда нам просто нужно заменить модуль без каких либо доработок. Теперь мы получим биксеноновые линзы, т.е. дальний и ближний в одном модуле, выходит теперь у нас два ближний и 4 дальних света (2 в линзе и 2 штатных в фаре). Мы можем отключить штатный дальний и оставить работать только биксеноновую линзу.

Ксенон для билинз

Линзы ксенон используют газоразрядную лампу которая работает с помощью электронного блока розжига. В линзах моримото используется лампа H 1 а в модулях Koito , Hella лампы D1S, D2S, D3S иконечно D4S . Все лампы не биксеноновые. Бисвет делает шторка в этих бимодулях. Она и отвечает за ближний и дальний свет. Устанавливая биксеноновые линзы моримото на автомобиль Киа Рио мы будем покупать комплект ксенона с цоколем Н1 и лампами на керамической основе, керамика дает нам больше света и не делает нагар на отражателе так как в ней не используется клей. Если же мы берем автомобиль Audi A 4 2011 года то нам нужен комплект ксенона с обманками и тоже на керамике. Если не установить обманки то на некоторых автомобилей будет гореть индикатор перегоревшей лампы а в других мигать ксенон либо вообще не работать. Нам остается выбрать только цвет ксенона

Какой ксенон лучше?

Световая температура ксеноновых ламп это цвет которым будет светить. Ниже представлены виды света и его характеристики.

• 3000 K желтый свет, часто используется в ПТФ
• 4300 K бело/желтый свет, чем то похож на свет галогеновой лампы. Лучше освещает грязь, мокрый асфальт.
• 5000 K белый свет, имеет максимальную яркость но при этом чуть хуже освещает дорогу.
• 6000 K отдает в голубизну, более красивый по сравнению с предыдущими но плохо освещает дорожное полотно
• 8000 K синий свет, дорогу не освещает за то красиво 🙂

Как мы понимаем что самый оптимальный свет дает лампа 4300К, она же часто идет в автомобилях с штатным ксеноном с завода. Наиболее популярные к установке в биксеноновые линзы это 4300 K и 5000 K .