Тотальное обслуживание кондиционера
Буквально недавно заметил, что из воздуховодов начало не очень приятно попахивать (как КОТ нассал ;D). За мои 8 месяцев владения ягой фильтр салона я не менял. Прошлый хозяин менял его где-то… в августе прошлого года. Короче однозначно пора.
Ну и, собственно, приступил я к делу. Снял дворники (спасибо деду за самодельный съемник, а то прикипели), жабо, или, как написано в инструкции к фильру- подстекольник, ковырнув 5 клипс отверткой и увидел следующую картину:
Ну я так посмотрел, подумал: "Да он чистый, еще 15 тыщ походит" и собрал все обратно.
Шучу. 🙂
Как и предполагалось, "там" была куча листвы, песка и прочих радостей, среди которых скора могла бы зародиться новая жизнь. Даже под фильтром.
Естественно, все это снялось, пропылесосилось и… Малец отремонтировалось. Дело в том, что резинка-уплотнитель на корпусе фильтра (на котором написано Форд, к слову) прогнила так, что ее местами даже не было. На заднем дворе нашлась небольшая кучка всяких подобных резинок (то ли от окон, то ли от дверей, не важно), одна из которых приклеилась к корпусу взамен старой.
Ремонт по-русски
Все околофильтовое пространство как могло вымылось.
Ништяк
И все собралось обратно.
Конфетка
Для сравнения старый и новый фильтр:
Фильтр здорового человека и фильтр курильщика
Интереса ради решил трухануть старый фильтр о ступеньку. И вызвал тем самым песчаную бурю. :))
Ах да! Фильтр брал Filtron K1148 сами знаете от какой машины)) Он даже в наличии был!
Этот стоил 450р. Был в наличии и манновский, но за 700. Решил оставить денег на доширак и купил что подешевле. 🙂
А еще я был бы не я, если бы малец не накосячил. Куда-то задевал гайки от дворников и поэтому теперь на дворниках у меня стоят новые блестящие гайки 😀
Жаль было закрывать такую красоту))
Вот казалось бы и все, но в таком случае пост бы не назывался ТОТАЛЬНЫМ обслуживаем.
Давно хотел помыть радиаторы. Ну или хотя бы передний (как раз кондея). Таки Кот уже не молод и песка в радиаторах набито дай боже. Тем более учитывая ширину прорезей в решетке. Чем плох забитый радиатор, думаю, и так всем читающим понятно 🙂
Выглядело все это так:
Ну и под раздачу так же попал радиатор коробки и гура, расположенный прямо за нижней решеткой.
Вооружившись бутылкой шампуня, пшикалкой и керхером с маленьким напором все это дело более менее промылось. Дважды.
Первый раз вода из под машины стекала просто жуть какая грязная. Второй раз все было уже гораздо лучше. Результат:
Как видно по этому фото- куча гнутых сот на местах прорезей в решетке.
Ну и закончил я всю эту процедуру прочисткой кондея такой вот пенной штукой:
А за дурной головой ногам покоя нет, поэтому снова пришлось доставать фильтр, чтобы сделать все по инструкции. Ход выполнения работы такой:
1. Вытаскиваем фильтр.
2. Вставляем трубочку в воздуховод в салоне.
3. Фигачим туда пену, секунд 10. Я "чтоб наверняка" сделал так во все воздуховоды.
4. Заводимся, включаем кондер, закрываем заслонку. Ждем минут 10.
5. Глушим, ставим фильтр на место.
6. Проветриваем салон.
Штука эта с ароматом "океан". Благо не сильно вонючая и проветрилась минуты за 3.
Теперь когда включаешь кондей в салон потягивает легкий морской бриз, а воздух стал очевидно суше, холоднее и даже на единичку дует лучше.
Jaguar X-Type. Руководство — часть 51
раздельного регулирования
температуры для водителя
и пассажира.
Для отмены раздельной регулировки
температуры нужно коснуться кнопки
Dual; регулировка температуры
в пассажирской зоне будет
производиться по установкам для
водительской зоны. Регулировка
температуры для водительской зоны
будет теперь означать регулировку
температуры и для пассажиров.
Для выбора режима раздельной
регулировки температуры нужно
нажать либо кнопку Dual, либо одну из
кнопок регулировки температуры со
стороны пассажира.
НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА
В верхней части ЖК-дисплея
отображается значение наружной
температуры (EXT).
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ПО ШКАЛЕ ЦЕЛЬСИЯ/
ФАРЕНГЕЙТА
Нажмите кнопку для
перехода от градусов
Фаренгейта (°F) и градусам
Цельсия (°C) при отображении
наружной и внутренней температуры.
Управление микроклиматом
с сенсорного экрана
ВРЕМЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Для включения рециркуляции
воздуха на заданный
промежуток времени
необходимо кратковременно нажать
эту кнопку; показанное выше
всплывающее окно на несколько
секунд появится поверх текущего
изображения на сенсорном экране.
По окончании периода рециркуляции
открывается внешний приток воздуха
и выключается подсветка кнопки.
Фиксация притока свежего воздуха
Если нажать кнопку рециркуляции
воздуха, когда светодиод кнопки
горит, то режим рециркуляции будет
отменен, и в автомобиль начнет
поступать свежий воздух.
Отмена режима рециркуляции
воздуха выключает режим AUTO.
РЕЖИМ ПОСТОЯННОЙ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Для постоянной работы
режима рециркуляции
нажмите и удерживайте
кнопку рециркуляции воздуха, пока
вместо всплывающего окна
временной рециркуляции не появится
значок режима постоянной
рециркуляции.
Выбор режима подтверждается также
двумя звуковыми сигналами
и четырехкратным миганием
подсветки кнопки, которая затем
остается включенной.
Выбор режима постоянной
рециркуляции выключает режим
AUTO.
Предостережение:
Продолжительная работа
с рециркуляцией в холодную
и мокрую погоду приводит
к конденсации влаги в салоне.
Управление микроклиматом
с сенсорного экрана
ОТТАИВАНИЕ/ОБДУВ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Иней и влага
Для удаления инея и влаги при
сильном запотевании
ветрового стекла нажмите
кнопку DEF (Оттаивание).
включается с высокой частотой
вращения, при необходимости ее
можно уменьшить или увеличить
вручную.
автоматически, и его работу
отменить нельзя.
• Рециркуляция отменяется и не
может быть включена.
• Обогреватели ветрового стекла
и заднего стекла/наружных зеркал
заднего вида включаются
автоматически, при условии,
что двигатель работает.
Для отмены режима оттаивания
нажмите кнопку DEF повторно, либо
кнопку AUTO (рекомендуемый режим
работы).
Слабое запотевание
Для предотвращения или
удаления слабого
запотевания выберите
режим ручного распределения
воздуха и включите обдув ветрового
стекла и ног (см. РУЧНОЕ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА,
стр. 219).
СТЕКЛА И НАРУЖНЫЕ
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
С ЭЛЕКТРООБОГРЕВОМ
Обогреватели ветрового
стекла (F) и заднего
стекла (R) можно включать
и выключать в любом режиме
работы системы управления
микроклиматом (в том числе и при
выключенной системе), но только при
работающем двигателе.
Обогреватели наружных зеркал
включаются и выключаются кнопкой
управления обогревателя заднего
стекла.
Электрообогрев ветрового стекла
выключается автоматически через
4 минуты. Обогрев заднего стекла
и наружных зеркал выключаются
автоматически через десять минут.
Электроподогрев ветрового стекла
можно отключить вручную нажатием
кнопки до истечения установленного
цикла.
В холодную погоду, в начале поездки,
обогреватели ветрового стекла
и заднего стекла включаются
автоматически на установленный
программой период.
Если обогреватель ветрового стекла
не установлен, стекло обогревается
обогревателем, расположенным
в зоне парковки щеток
стеклоочистителя, который
включается и выключается
автоматически и не имеет органов
ручного управления.
Примечание: Три верхние полоски на
заднем стекле – это встроенная
антенна, и они не обогревают стекло.
Управление микроклиматом
с сенсорного экрана
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
ВОЗДУХА
Включение и выключение
кондиционера
осуществляется
прикосновением
к кнопке A/C.
В режиме AUTO (Автом.) управление
системой кондиционирования воздуха
осуществляется автоматически.
Отмена кондиционирования
(нажатие A/C) отменяет режим AUTO.
Кроме того, система
кондиционирования включается
автоматически при выборе режима
оттаивания (DEF), но при этом ее
работу отменить нельзя.
СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
Скорость вращения
вентилятора регулируется
клавишей кулисного типа.
Скоростной режим
вентилятора отображается в виде
штриховой шкалы на сенсорном
экране.
Если изменить скорость вращения
вентилятора, когда на сенсорном
экране отображается другая функция
(отличная от управления
микроклиматом),
на непродолжительное время
появится всплывающее окно
с индикацией скорости вращения
вентилятора в виде полосок.
При выборе режима AUTO скорость
вращения вентилятора регулируется
автоматически (но не отображается
на дисплее), и любая попытка
изменить его скорость отменит режим
AUTO.
Примечание: Если до полного
прогрева двигателя необходимо
обогревать салон, то в режиме AUTO
вентилятор будет работать
с минимальной скоростью.
Jaguar X-Type. Руководство — часть 48
На рисунке показано расположение
воздушных сопел в салоне.
При работе в режиме AUTO
распределение воздуха выполняется
автоматически.
Любая система управления
микроклиматом имеет возможность
ручной установки режима
распределения воздуха на ветровое
стекло, через панель управления
и к ногам, для чего используются
соответствующие органы управления,
расположенные на ее панели.
Воздушный поток из сопел,
расположенных на панели
управления, регулируется дисковыми
маховичками и дефлекторами.