Как снять автономный отопитель с вольво хс90

Как снять вебасто на вольво хс90 дизель

Извините если баян — близится зима, чтоб не насиловать машину вновь собралась ставить вебасту, официалы-якобы есть, но опять же ЯКОБЫ. Не уверенна на 100% что они ставили вебасту на ХС-90, потому хочу приехав к ним, показать четкую инструкцию по ее установки, опять же оговорюсь, на салон ее заводить мне не нужно, только на обогрев двигателя.
Если есть ссылка на какой-нибудь сайт с инструкцией или сами расскажите, буду при много благодарна

Лично мой совет по установке вэбосты: устоновить ее так чтобы она грела только двигатель, без салона. И аккумулятора на дольше хватит, и в мозги машинные не трогать. При прогретом дигателе салон прогревается за считанные минуты

sman писал(а): Лично мой совет по установке вэбосты: устоновить ее так чтобы она грела только двигатель, без салона. И аккумулятора на дольше хватит, и в мозги машинные не трогать. При прогретом дигателе салон прогревается за считанные минуты

штатный предпусковой подогреватель в любом случае работает от аккумулятора и прогревает ОБЯЗАТЕЛЬНО салон автомобиля.
Если вы хотите поставить штатный «вебасто» лучше заменить и аккумулятор на более мощный, стоимость аккумулятора при стоимости самой вебасто не значительна, советую сразу и заменить аккумулятор на более мощный, не обязательно оригинальный

Dimon_ID писал(а): штатный предпусковой подогреватель в любом случае работает от аккумулятора и прогревает ОБЯЗАТЕЛЬНО салон автомобиля.

Вы уверенны? Не знаю как насчет вебасты, на прежней машине стоял гидроник, который прогревал только двигатель, салон не задействовался НИКАК — только при запуске машины, тепло становилось быстрее.

уже поменяла, насчет более мощный, это вопрос спорный, будет ли он успевать заряжаться, потому поставила гелевый на 70. стоял 60-ка, думаю этого будет достаточно.
И все таки-вопрос остается открытым.

Прежде, чем ставить «Вебасто» убедитесь, что он у Вас уже не стоит. Обычно ХС90 для Европы комплектуются им изначально с простым программным обеспечением (т.е. нигде не указано, что Вебасто стоит, а запускается Вебасто с поворотом ключа зажигания для убыстрения прогрева двигателя).
Проверить установлен или не установлен Вебасто очень просто:
— становитесь к переду машины лицом
— с правой стороны от Вас (т.е. со стороны водителя)под бампером ищите выходящую алюминиевую гофрированную выхлопную трубку диаметром примерно 3 — 4 см.
— Если нашли, то Вебасто у Вас уже стоит. Можно у дилера закачать программу для запуска по таймеру, чтобы приходить в уже теплую машину. Или оставить всё как есть и не париться.
— Если не нашли трубку, тогда решать Вам, что делать.

Лидииии. помогите. щас узнавала по установки вебасты, так вот мне прям космические цифры называют, может конечно они и правы но все же обращаюсь к гуру — если можно в картинках порядок установки вебасты, или по порядку что как снимать, а то мне собрались чуть ли не двигатель снимать на ХС-90 — пожалуйста расскажите вообще про эти обогреватели, что лучше поставить, как это сделать. Буду премного благодарна-не дайте загубить машину мастерам-ломастерам

У меня дизель хс-70 09 модельного года,пришел без вебасты.Программа запуска по таймеру есть в компе,а вебасты нет! Дилер офигел,стали делать запросы шведам,делали фото места,где должна стоять вебасто(снимали левый подкрылок) и т.д.Шведы ответили так-наш косяк,но ставить вебасту с завязкой к климату мона только на заводе.По сему дарите диски,резину и улыбайтесь! Другой дилер предложил поставить вебасту так-запуск с пульта,и греет мотор,и цена под 30 тыс.руб. Но это дрочилово т.к. зимой пока чистишь снег на заведенной машинке,прогреваеться и мотор и салон. Вот так и живу без вебасты и не парюсь!

Вообщем, даже и незнаю, мож действительно поставить котел какой-нибудь суперский, да и не трогать машину когда температура опускается ниже — 35. а то угробят машинку.

Да никаких там особых тонкостей нет. То что надо снять кучу навесного оборудования да заднее сиденье — это удручает, но это так. При приеме работы надо проверить чтобы долили антифриз, а то будет ошибку выдавать (после установки вэбасты меленько подает уровень). чтобы аккумулятор успевал заряжаться надо после прогрева проехать по времени столько, сколько работал обогреватель.
Хотя у меня аккума хватило на одну зиму, наверно не всегда так поступал.
Цена -да не сахар. сам котелок стоит 700-900 евров, да установка 10-ку

Webasto & Eberspacher — неисправности / обслуживание / ремонт

Всем привет .
В этой статье рассмотрим дополнительные подогреватели Webasto и Eberspacher, которые устанавливают на Volvo и Land Rover, и их неисправности.
Дополнительный топливный подогреватель, безусловно полезная вещь, но его, как и другие узлы автомобиля, необходимо периодически обслуживать и ремонтировать.

Рассмотрим сначала наиболее распространенные неисправности дополнительного подогревателя.
Самая частая проблема это, конечно же, сердце обогревателя — горелка.

Горелка Webasto TTV

Можно сказать, что это слабое место у Webasto termo top V. Замена этого узла может происходить перед каждым зимним сезоном, в зависимости от того как часто эксплуатируется автомобиль. В этом узле, как правило две неисправности:
1. Лопается керамика
2. Отваливается или прогорает тарелка внутри горелки.

Именно в этом узле происходит сгорание топлива, тепло образующееся в результате горения передается через теплообменник охлаждающей жидкости, которая циркулирует за счет электрического водяного насоса (и помпы при запущенном ДВС).

При сгорании топлива зачастую образуется нагар, который в будущем начинает мешать нормальной работе обогревателя.

Пример нагара в горелке webasto TTVevo

Нагар препятствует нормальному горению топлива, а в некоторых случаях нагар закупоривает воздушные каналы горелки и потом подогреватель просто не запускается, или запускается и сильно дымит. Мы рекомендуем выполнять чистку горелки перед каждым зимним сезоном, чтобы продлить срок жизни обогревателя.

Нагар, который был в горелке

При обслуживании горелки мы осматриваем саму горелку, в каком она состоянии, цела ли керамика, проверяем свечу накала/датчик пламени и соответственно очищаем весь нагар.

Следующее, о чем поговорим — это циркулирующий насос, другими словами дополнительный электрический насос.

Дополнительный электрический насос (помпа)

Обслуживать в этом узле в принципе нечего, но из-за этого насоса может не работать дополнительный подогреватель в режиме стояночного отопителя. Если этот насос не работает, то некоторые отопители просто не запустятся и будет записан соответствующий код неисправности. В других случаях отопитель запустится, но так как охлаждающая жидкость не циркулирует, произойдет перегрев отопителя и он выключится по достижению величины пороговой (высокой) температуры. В этих случаях необходимо менять насос на новый.

Хочу отметить, что в большинстве случаев, если неисправен доп. насос, но обогреватель используется как догреватель, скорее всего вебасто будет продолжать работать как не в чем не бывало, т.к. основной насос охлаждающей жидкости продолжает циркулировать охлж. жидкость.

Рас уж заговорили про температуру охлаждающей жидкости, то продолжим про это. Блок управления подогревателем постоянно мониторит температуру охлаждающей жидкости по двум датчикам, которые закреплены на теплообменнике.

Датчики фиксируются при помощи прижимной пластины

При неисправности этих датчиков фиксируется код неисправности, и подогреватель не включается.

В верхней части подогревателя расположен вентилятор, который нагнетает воздух в камеру сгорания. Редко, но иногда встречающаяся неисправность, отремонтировать данный узел не получится, его нужно будет менять.

Вентилятор в сборе с ЭБУ обогревателя

На некоторых моделях Land Rover установлены клапана охлаждающей жидкости, которые в момент, когда происходит дистанционное включение подогревателя «отсекает» контур охлаждающей жидкости двигателя от контура отопителя салона. То есть, когда вы включаете дистанционно подогреватель, срабатывает этот клапан и перекрывает контур двигателя, тем самым теплый антифриз циркулирует только через печку салона и салон достаточно быстро прогревается.

Два основных симптома неисправности этого клапана:
1. При дистанционном запуске салон плохо прогревается
2. При запущенном двигателе климат контроль может дуть холодным воздухом из всех воздуховодов ( при полностью прогретом ДВС ) или дуть холодным из левых воздуховодов, а из правых теплым.

На рынке существуют ремкомплекты этих клапанов, но как показывает практика, нет ничего лучше, чем новая деталь в сборе.

Дело в том, что внутри есть уплотнения, которые со временем разбухают, и охлаждающей жидкости становится «тяжело» проходить через них и поэтому антифриз начинает протекать в сторону меньшего сопротивления, то есть просто циркулирует в двигателе, а в печку салона просто не поступает горячий антифриз или поступает, но очень мало, что не достаточно для нормальной работы климат контроля.

Разбухшее уплотнение внутри клапана

Если сравнить новый и старый клапан видно, что левый (он новый) стоит выше, чем правый.

Думаю многие уже знают, что корректная работа стояночного отопителя зависит от аккумуляторной батареи. Если батарея исправна и заряжена проблем не будет, но если аккумулятор уже «дышит» из последних сил, то мало того что доп. обогреватель не запуститься зимой, то и велик шанс не запустить и двигатель автомобиля. Поэтому перед зимой обязательно проверять аккумулятор и заряжать.

Еще одна неисправность webasto — это некий таймер наработки часов. Когда таймер доходит до определенного значения подогреватель блокируется и больше не запускается. В SDD эта ошибка звучит как «блок управления», если считать программой webasto termo test, то будет ошибка 22h и скорее всего 07h. Эта неисправность присутствует на котлах V, то есть webasto termo top V. Этот таймер наработки можно сбросить через программу WTT.

Ну и последнее о чем упомяну — это программное обеспечение обогревателя и блока управления климат контролем. Иногда из-за программной ошибки блока управления обогревателя или блока управления климатом, дополнительный отопитель работает не корректно или не работает вовсе. Но это частные случаи и происходит редко.

Резюмируя вышесказанное:
1. Перед зимой проверяйте состояние АКБ.
2. Для профилактики сделайте, так скажем, ТО обогревателя (считывание ошибок, чистка и осмотр горелки)

Перед каждой зимой мы запускаем акции на ряд разных проверок, некоторые из них бесплатные. Например, сейчас в наших техцентрах действует 3 акции — Акции с 3 декабря в наших тех центрах

Надеюсь, данная статья будет Вам полезна, а если есть вопросы пишите

Ребята, спасайте!
у меня проблемы с пусковым подогревателем. Заводится, через 3-5 минут глохнет. Топливо в баке есть, аккумулятор новый.
Думаю, нужно чистить котел. Полез снимать его, снял крыло, глушак подогревателя, а котел снять не могу. вернее, не могу снять такие пластиковые хомутики. объясните, мне, как это сделать. измучился уже. zlo

wetal

Эти самые пластиковые хомутики называются «быстросъемы» (на эти «быстросъемы» может час другой уйти))))).
Вообщем нужно их поворачивать против часовой стрелки, но за них чертовски неудобно схватиться, да еще и крутить. Рекомендуестя сдуть сначала всю грязь и песок. Последний раз снимал разводными плоскогубцами («собаками» в простонародье), только ими нужно очень аккуратно, легко сломать.

Leo_Spb

15 и более лет на форуме

За очередной или редкий Volvo

10 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

За личные технические изыскания и публикации на форуме

Denis Reshetkov

[FONT=&quot]YV[/FONT][FONT=&quot]1[/FONT][FONT=&quot]BZ[/FONT][FONT=&quot]713691058765. буду очень благодарен

эти быстросъемы я крутил против часовой стрелки до упора, однако все равно не получилось снять.(((
[/FONT]

Leo_Spb

15 и более лет на форуме

За очередной или редкий Volvo

10 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

За личные технические изыскания и публикации на форуме

[FONT=&quot]YV[/FONT][FONT=&quot]1[/FONT][FONT=&quot]BZ[/FONT][FONT=&quot]713691058765. буду очень благодарен[/FONT]

[FONT=&quot]эти быстросъемы я крутил против часовой стрелки до упора, однако все равно не получилось снять.((([/FONT]

Вложения

Denis Reshetkov

wetal

Ну на картинке как и говорилось, вращаем против часовой, только даже на новых машинах это не очень просто сделать))))

Man38

10 и более лет в сообществе

Я вчера тоже снимал «ВЕБАСТО», пластиковые «быстросъёмы» разъединить не смог, чуть не сломал, открутил болты крепления всей «вебасто», подвытащил её на шлангах и уже после снимал пружинные хомуты около самой печки, когда снял, увидел что два штуцера, к которым подходят шланги, крепятся одним болтом в центре, его открутить и всё разъединёно.

Denis Reshetkov

спасибо всем за советы)))

у Leo_Spb в посте все изображено верно. именно так они и снимаются.

короче, ключом на 24 (кажется) или разводными плоскогубцами нужно перевести против часовой стрелки до упора и с небольшим шевелением тянешь шланги на себя и быстросъемы выходят. ставятся еще легче!

после разбора самого вебасто выяснилось, что впрыск топлива происходит неправильно по причине того, что в узле форсунки «повело»
металл и отвалился стаканчик куда впрыскивается и разжигается топливо.

по общению с дилерами вебасто я выяснил, что это болезнь у webasto thermo top v (!), и что запчасти на этот вид вебасто поставляются ТОЛЬКО дилерам VOLVO.
так вот, я заказал узел форсунки (каталожный номер 31202606 — мне обошлось примерно в 14000 р.). Плюс я заказал те самые шланги, которые не мог снять (к.н. 31332520 — около 3000 р.). Заменил узел форсунки вебасто, поставил на место и теперь моя машина прогревается без проблем!

P.S. не нужно бояться! если есть руки и время, то можно сделать все самому и сэкономить кучу денег (только снять вебасто у диллеров стоит 3000 р., не говоря уже о диагностике и о ремонте!).
если возникнут вопросы, с удовольствием помогу чем смогу)))

wetal

Оно конечно так, один болт на блоке «Вебасто» откручиваешь и они сняты, только попробуй потом его закрутить как открутил и чтобы антифриз после этого не тек из под уплотнителя, правильнее все-таки снимать «быстросъемы».

Man38

10 и более лет в сообществе

Denis Reshetkov, у меня «вебасто» запускается только когда двигатель тёплый, сначала без розжига, гоняет охлаждающую жидкость, греет салон. Когда температура антифриза снизится, идёт команда на розжиг и работает всё нормально, ровно горит, не плюётся, как буд-то исправна. Если же запускать на «холодную», пишет «Прямой пуск вкл», секунд 20 — 30 пытается запуститься и сразу «Прямой пуск выкл», запускается продувка и всё замолкает.
Диагностировали на «Вида» не у «ОД», никаких ошибок нет, по отдельности свеча, насосы, вентилятор, всё исправно, но зажигаться «отказывается». Специально делали несколько попыток запуска чтоб заблокировалась Вебасто, появился код ошибки, который указывает, что надо делать диагностику по компонентам, искать что неисправно, но там неисправностей не находит.Заколдованый круг какой-то.
Поехал к представителям самой «Вебасто». Сделали диагностику по программе вебасто, нашли 1 ошибку — «неправильное контрольное сопротивление»,
статус ошибки — » не актуально, сохранено»
код — 22
счётчик — 3
температура — 3 градуса цельсия
состояние — «разогрев регулятора мощности 71»
напряжение — 13,94 в.
часы работы — 6223:23 (ч:м)
Сказали, что наиболее вероятно «глючит» свеча, мол только она работает на сопротивление.
У меня следующий интерес: можно ли где-то купить отдельно свечу, а не узел сгорания в сборе и если нет, то где купить в сборе подешевле.

Denis Reshetkov

точно такая же ситуация была и у меня. когда приехал на диагностику вебасто к дилерам, они стали придераться сначала к аккумулятору, мол низкий заряд. я поменял, не помогло. потом начали придераться к температуре окружающей среды (было +6 градусов, а они начали доказывать, что вебасто работает при +5 и ниже — БРЕД полный, она у меня запускается, если температура ниже +15). короче, ошибок диагностика не выявила.

я хорошо знаком с разными видами подогревателей, поэтому могу объяснить: прежде чем запускается подогреватель, идет диагностика системы, т.е. насоса ОЖ, датчиков температуры и датчиков перегрева, топливного насоса, низкого заряда аккумулятора, топлива в баке, фотоэлемента возгорания. если что-то неисправно, то вебасто не запустится. в Вашем случае вебаста запускается, поэтому неполадки механические.
начитавшись в интернете, я решил, что закоксовался котел. но при разборе оказалось, что котел абсолютно чист.
в моем случае снятие и разбор вебасто, полный разбор узла форсунки показали, что отвалился «стаканчик», в который форсунка впрыскивает топливо. там же (в этом «стаканчике») находится свеча розжига, соответственно топливо впрыскивалось не туда, куда нужно и полностью топливо не разжигалось (т.е. форсунка не входила в режим работы). происходит неправильное воспламенение и запуск вебасто, после этого вебасто «тухнет».
когда заводишь вебасто «на холодную», топливо не может воспламенится правильно, а когда заводишь «на горячую», то воспламенение идет в благоприятном температурном режиме (сломанный «стаканчик» роли не играет).

я обзвонил почти всех представителей вебасто в Москве — все в один голос твердили, что подогреватель Webasto Thermo top V —
это современная разработка фирмы и поэтому запчастей не поставляют, а будут поставлять в феврале-марте 2012 г. Лишь один механик (меня с ним соединил оператор фирмы) доходчиво объяснил, что это типичный дефект данной модели вебасто, и форсунку можно заказать только у дилеров вольво (спасибо механику. ).
Хочу огорчить — в разборе узел форсунки купить не получится. продается только в сборе. я без проблем заказал у дилера Volvo (запчасть была в наличии).
Webasto Thermo top V ставятся не только на VOLVO, но и BMW, VW, Jaguar, Land Rover и др. Поэтому если есть связи или выходы — можешь поискать.
но если будешь заказывать у вольво, то я выложил каталожные номера запчастей и их стоимость в этой теме.
я ЗНАЧИТЕЛЬНО сэкономил на том, что сам занимался ремонтом. думаю, у дилеров это мне бы вылилось в хорошие бабки. ничего особо сложного там нет. если нужен мой совет, могу дать свой номер для быстрой связи.

________________________
с уважение, счастливый обладатель VOLVO XC70

Друзья, надеюсь на дельный совет. Вольво ХС90 2008ого года, Д5. В Швеции все ХС90 укомплектованы штатным обогревателем двигателя. Моя была импортирована из Италии, и обогреватель отуствует . Меня интересует , если есть возможность установки етого обогревателя так сказать aftermarket, может у кого уже есть опыт?

Hertz

обрати внимание на Binar 5S

karenH

Постоянный участник сообщества

обрати внимание на Binar 5S

Дмитрий22

при приобретении должны дать инструкцию по установке, вот только штатный подогреватель (эбесбехер) подключается при низких температурах совместно с работой двс, а вот как бинар подключить чтоб при низких температурах помогала двс выйти быстрее на нужную температуру это вопросshok

Евгений Косоуров

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

За личные технические изыскания и публикации на форуме

Black_Raven

вечно недовольный

За участие в путешествиях и экспедициях Клуба Вольво

За личные интересные путешествия

За участие в мероприятиях 2019 года

За участие в мероприятиях Клуба

За активность в сообществе

10 и более лет в сообществе

За организацию мероприятий Клуба

а вот как бинар подключить чтоб при низких температурах помогала двс выйти быстрее на нужную температуру это вопрос

во времена когда у меня стоял Бинар, то никакого вопроса не было.
Работал хоть по отдельности, хоть совместно с ДВС.

Hertz

Binar 5S, позволяет делать догрев как в мануальном режиме (нажимаем кнопку во время движения), так и в автоматическом. Температуру догрева тоже сами выбираем. 2й день катаюсь с этой моделью, если девайс окажется работоспособным продолжительное время, термоТоп и Гидроник у нас перестанут покупать. Разница заметная, в Бинаре шире функционал.

инструкция и монтажный комплект будет в комплекте, месяц обратно брал у них же, в Латвию.Вчера поставил.
ПС возьми сразу модеm GSM и глушитель. .Остальное все есть.

Баграм

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток

У меня точно такая же ситуация, как будто с меня писал.
Так в итоге поставил или нет этот БИНАР!
Как он себя ведет и стоит ли брать?

С момента написания прошло уже больше 10 дней, поделись впечатлениями, не томи, жуть как интересно.
Хочу окончательно себя приговорить к какому нибудь решению? НЕ ТОМИ, ПРОПАДАЮdash2

Hertz

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

Пользую чуть меньше месяца, каждый день, климат пока не подключил (в планах программируемый шим контроллер вебасто), руки не доходят. Все нравится, таймером пользовался пару раз, так, попробовать, модем обязательно брать, удобно очень. За эти деньги альтернатив нету. По компу расход упал, т.к. двигатель практически всегда прогрет, на около 0 температурах хватает 10-15мин поднять темп тосола до 70с. Режим догрева поставил пока в мануальный режим. пока ниже -5с у нас не было, в среднем по утрам около 0с. Салон прогревается за минуту гдето, стекло чуть дольше, т.к. не ставлю весь поток горячего воздуха, боюсь чтобы не лопнуло (2-3минуты) при хорошей наледи. Если запустил машину на холодную, после старта включаю догреватель + работает электрический встроенный PTC догреватель воздуха, там буквально через пол минуты идет летний воздух (котел врезал как в оригинале, перед теплообьмеником салона).

Баграм

Постоянный участник сообщества

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

Привет! Спасибо за развернутый ответ, теперь точно поставлю БИНАР. good После установки отпишусь о своих впечатлениях

5 и более лет в сообществе

За участие в путешествиях и экспедициях Клуба Вольво

За очередной или редкий Volvo

За участие в мероприятиях Клуба

За активность в сообществе

За участие в мероприятиях 2019 года

Баграм , Вставлю 5 копеек с Вашего позволения.
Одну зиму ездил без ППП. Никакого дискомфорта не испытывал.
В Москве он особо не нужен.

Баграм

Постоянный участник сообщества

@Баграм, Вставлю 5 копеек с Вашего позволения.
Одну зиму ездил без ППП. Никакого дискомфорта не испытывал.
В Москве он особо не нужен.

Привет, я не против. Ситуация в том, что на моей машине нет ни подогрева сидений, ни вебасто, а каждое утро мне надо троих детей развозить по детсадам и школам. Про подогрев сидений сразу же скажу, что вещь сомнительная, ускоряет приход радикулита, хотя очень приятно сидеть и ощущать как твоя задняя точка находится в тепле, но когда ты выскакиваешь на улицу, даже не замечаешь, что поясничный сустав перегрет по отношению ко всему телу, тут-то все и начинается. Вебасто нет, так как машина шла в Италию, соответственно там это штука не нужна. А на Российский и Скандинавский рынок все авто шли с вебасто и это объяснимо. У меня стоит автозапуск на сигналке, но при запуске авто автозапуском в мороз -15 происходит масляное голодание двигателя, что добром не кончится. А когда прогрев делает сторонний предмет и двигатель запускается уже в комфортных условиях, то и задней точке приятно, и машине хорошо. Сейчас чтобы поднять температуру двигателя до 60 градусов , у меня машина работает 40-50 мин, а температура на улице всего-то -1. Не очень хочется экспериментировать при -15

Большую популярность у покупателей снискала именно дизельная версия Volvo XC90. А для дизельных авто установка автономных отопителей особенно актуальна, поскольку экономичность дизельного двигателя одновременно является и причиной его медленного прогревания.

Помните о том, что устанавливать обогреватель нужно только в специализированных центрах, пользуясь услугами квалифицированных работников. Соблюдение техники безопасности и технического регламента – обязательное условие установки. Вы не потеряете дилерскую гарантию, а также получите гарантию от нас на все оборудование и проведение работ.

При установке или замене обогревателя необходимо проверить исправность всех его компонентов, в частности датчика температуры корпуса вебасто на вольво хс90 и других элементов.

Этапы установки вебасто на вольво хс90

Что включает в себя процесс установки вебасто?

Монтаж корпуса отопителя;
Подключение устройства к системе охлаждения машины и подведение к нему шланга подачи топлива;
Установка отвода выхлопных газов и забора воздуха;
Интеграция отопителя в электросистему авто;
Монтаж системы управления и пробный запуск.

Ремонт вебасто вольво хс90

Помимо установки отопителя, у нас вы можете произвести его ремонт. Понять, что вебасто неисправен, довольно просто. Чаще всего об этом сигнализирует постоянное аварийное отключение и не нагревающийся при работе отопителя салон. Специалисты нашего центра произведут полную диагностику и тестирование отопителя webasto, а также его ремонт и замену неисправных компонентов.

В нашем сервисном центре вы можете заказать установку и ремонт вебасто на вольво хс90 с дизельным двигателем. Своим клиентам мы предлагаем приятный сервис, действительно быстрое обслуживание и всегда корректные цены. Звоните по указанным на сайте телефонам, узнавайте приблизительную стоимость работ и приезжайте!

Как снять вебасто на вольво хс90 дизель

Этапы установки вебасто на вольво хс90

Что включает в себя процесс установки вебасто?

Монтаж корпуса отопителя;
Подключение устройства к системе охлаждения машины и подведение к нему шланга подачи топлива;
Установка отвода выхлопных газов и забора воздуха;
Интеграция отопителя в электросистему авто;
Монтаж системы управления и пробный запуск.

Ремонт вебасто вольво хс90

Hertz

Баграм

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток

Hertz

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

Баграм

Постоянный участник сообщества

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

вебасто вольво XC70

Причины неисправности вебасто

К основным причинам некорректной работы автономной системы отопления можно отнести следующие:

несвоевременное прохождение планового ТО;
агрессивная эксплуатация, повлекшая механические повреждения.
к полной неисправности Вебасто приводят такие факторы как:
стерлось контактной группы, что ожесточает отопитель;
сгоревшие предохранители из-за частых перепадов напряжения;
неисправность свечи накаливания.

Еще одна из не многих причин не запуска предпускового подогревателя:

Профилактические рекомендации

Для обеспечения максимальной эффективности и длительного периода эксплуатации Вебасто на автомобилях Вольво, рекомендуется избегать переезды через глубокие лужи. Отопительная система в авто данной марки расположена под передним подкрылком, а воздухозаборник под колесом. Длительная пробуксовка в грязи также противопоказана. Попадание песка в вентилятор может спровоцировать заклинивание системы. При этом повреждаются форсунки и подшипники. В этом случае необходим комплексный ремонт автономной системы отопления.

Наиболее частыми причинами выхода из строя вебасто являются:

низкокачественное топливо;
жесткая эксплуатация;
плохой клеммный контакт.

Ремонт вебасто

Специалисты техцентра сперва должны выявить причину неисправности и оценить ущерб. Этот процесс представляет собой комплексную диагностику на основании данных бортового компьютера и детальной диагностике каждого элемента. В некоторых случаях может потребоваться демонтаж вебасто для тщательной проверки целостности узлов. Выявленные неисправности устраняют посредством замены вышедших из строя элементов системы.

Опытные специалисты техцентра Only Volvo устранят поломку в максимально сжатые сроки. Вероятность допущения ошибок в диагностике равна нулю благодаря использованию профессионального оборудования. Кроме этого, совету экспертов помогут избежать подобных проблем в будущем.

С наступлением холодов отметил, что таймер предпускового подогревателя не желает работать, хотя в октябре, когда начались первые заморозки, все было хорошо. Тем не менее, его НЕзапуск списывал на неполный бак или недостаточно морозную температуру. Теперь на дворе -18 утром и сомнений, что что-то не так с вебасто, больше нет. В праздники записался к дилеру — в "Смольнинский". Начинали обследование с емкости аккумулятора, так как машине 5,5 лет. Все ок. Далее начали рассматривать саму систему ППП. В итоге обнаружились следы рукожопого влезания в косу вебасто (на фото). Предложили менять и дальше уже смотреть… Согласился. В итоге, это и оказалось причиной нарушения работы. Проверили, все запустилось. Цена вопроса — 12000 за новую косу (номер 3731393) и 4300 за работу и диагностику и 5 часов в сервисе. Завтра с утра посмотрю, как оно сработает).

P.S.: Досадная мелочь — на днях отвалилась полоска с надписью VOLVO с эмблемы решетки радиатора, оказалось, что это распространенная болячка. Поменяли без слов, сказали это гарантийный случай. Совершенно бесплатно) приятно удивлен.

P.S.2: Ура! С утра вышел на 10 минут пораньше определенного таймером времени. На улице -22, все работает! Я доволен. А это фото вновь прилепленной эмблемы))).

Volvo XC90 2010, engine Diesel 2.4 liter., 185 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 17

За такие деньги можно было все провода пропаять 100 раз))))

Это же дилер- там никто не паяет) а мне рисковать незачем…

За такие деньги можно было все провода пропаять 100 раз))))

Ну и не было уверенности, что датчики в порядке. Выдавало ошибки и не было возможности протестировать работу вебасто без замены косы. Поменяли-все заработало)

У меня точно такие же симптомы, списывает на недостаток топлива!

Проверял с полным баком, специально, ноль эмоций…

У меня точно такие же симптомы, списывает на недостаток топлива!

И топливо на Лукойле только

да, я тоже проверял с полным баком, толку ноль
отопитель не включается в заданное время

На дизельных автомобилях Вольво, поставляемых на наш рынок, на заводе штатно устанавливают предпусковой подогреватель. На автомобилях Вольво ХС60, ХС70 — фирмы Webasto, а на ХС90 (2003-2014) — фирмы Eberspacher, на современной SPA-платформе стоит преимужественно Webasto.

Предпусковой подогреватель на дизеле выполняет следующие функции:

Позволяет подогреть двигатель и салон перед запуском при отрицательных температурах. Это позволяет уверенно заводить автомобиль даже в самые сильные морозы.
При помощи таймера можно прогреть двигатель и салон к определенному времени. Это особенно приятно в сильные морозы, поскольку вы попадаете в теплое пространство автомобиля.
Поддерживает рабочую температуру запущенного двигателя. Как известно, дизельные двигатели долго прогреваются в сильные морозы и быстро остывают при низких оборотах, т.е. пробках. Если двигатель будет не прогрет, в салоне будет холодно.
Таким образом, исправная работа предпускового подогревателя на дизеле очень важна для правильной работы двигателя, уверенного его запуска в любой мороз и комфортной температуры в салоне.

На чем и как он работает?

Предпусковые подогреватели (ППП) Вольво работают на основном топливе автомобиля. Специальный насос подкачивает топливо из общего бака к отопителю. Оно впрыскивается в зону воспламенения через топливную форсунку. Перемешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания. Воздух в камеру сгорания закачивается при помощи электрического вентилятора.
Создаваемое тепло от сгорания топливо нагревает водяной контур ППП. Он соединен с системой охлаждения автомобиля. Антифриз нагревается в предпусковом подогревателе и прокачивается в системе электрическим насосом.

Разряжается ли аккумулятор при работе подогревателя?

Электрические компоненты установки питаются энергией аккумулятора. К ним относятся: блок управления, водяной насос, электрический вентилятор, свеча накаливания, датчики и т.д.
Энергопотребление при работе ППП достаточно сильное. Внимательно следите за состоянием аккумуляторной батареи.

Что важно знать?

1.Предпусковой подогреватель работает на основном топливе. Если топливо замерзло в баке, то оно не будет поступать и в подогреватель.
2.Аккумуляторная батарея сильно разряжается при работе ППП. Важно соблюдать правило – сколько времени работал отопитель, столько времени необходимо поработать автомобилю с заведенным двигателем, чтобы вернуть заряд аккумулятору.
3.Перед зимой необходимо проверить аккумуляторную батарею, чтобы не было проблем с запуском автомобиля.
4.Для комфорта в салоне и правильно работы двигателя необходимо, чтобы в холодную погоду предпусковой подогреватель работал.

Если у вас не работает предпусковой подогреватель, узнайте об этом подробнее или просто позвоните нам по телефону прямой сейчас
+7 495 150 60 41

Как снять автономный отопитель с вольво хс90

Ремонтируем подогреватель 912D Volvo XC 90. Воскрешение зверька. ч.2

Всем доброго времени суток.
Ну что, товарищи, продолжим… ��
В Минске нашёл объявление о продаже насосов отопителей, обсудив все вопросы с продавцом был заказан насос Eberspacher 20175645 12V он идёт для отопителей D5WZ. Напомню, в оригинале стоит насос под номером – 22451702.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Сразу скажу, какие отличия у него были от оригинала. Штуцер на нагнетании едет чуть тоньше, чем у родного, а штуцер на входе у него под обычный шланг (у родного идёт под быстросъемное соединение). Его можно было в принципе скрутить с моего старого и поменять, но мой штуцер гнил + «маленький» нюанс … о нем чуть ниже.
Насос был установлен на штатное место. Поставил через пластинку, чтобы поднять его чуть выше и спрятать за выступ пола. На входе было удалено (совершенно «не специально») угловое быстросъемное соединение и вставлен обычный шланг на хомутах.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Проверяем производительность насоса.
Подключаем VIDA+DICE, заходим в CPM, включаем насос … и о чудо! Слышим клацанье насоса вдалеке. В режиме «Проверка работоспособности параметров» VIDA запускает насос топлива только на 30 секунд (скорее всего чтобы не залить котёл солярой при проверках). Подставляем тару и запускаем насос. Запустил 4 цикла по 30 секунд. Итого 2 минуты работы насоса на частоте 5,7Гц набежало 20мл солярки. Получается, что в минуту 10мл, а в час 600мл…как в мануале. Отлично, то что доктор прописал, в сам насос не лезем.
Закрались небольшие сомнения по поводу струи насоса. Какая-то она «пульсирующая». Смотрите на видео. Но решил не спешить с выводами, а запустить котёл и смотреть(слушать) как будет идти горение.

Сборка отопителя. Установка на штатное место.
Собрал в обратной последовательности отопитель. Все резьбовые соединения промазал резьбовым герметиком. Проверил вращение вентилятора, чтобы не цеплял за трубку подачи топлива. Готово.
Установил отопитель на место. Подключил проводку и топливо. Решил не подключая антифриз попробовать его запустить (не хотелось сливать/заливать антифриз…вдруг не пойдёт). В VIDA проверил ещё раз все элементы, которые можно проверить и … дрожащими руками жму на пуск обогревателя ��
Тишина…вжык загудел вентилятор…чуток белого дыма и почти сразу же загудело пламя…сразу же бегу нажимаю стоп. Если честно не ожидал, что он запустится так быстро … и вообще, что он запустится �� В VIDA принудительно включаю вентилятор и жду пока отопитель остынет.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Думаю, ладно … уболтал, дам тебе хлебнуть антифриза. Перегибая шланги и не сливая антифриз накидываю их обратно. Предупрежу сразу, если вы полностью сливали котёл, то помпа, принудительно включенная через VIDA, не прогонит антифриз по нему (воздушная пробка) нужно будет завести двигатель и дать поработать, погазовать немного, только потом запускать отопитель. Иначе котёл, заполненный антифризом частично, очень быстро закипит … проверено ��
Вроде всё готово. Запускаем котёл. На всякий случай (чтобы антифриз гоняла не только электропомпа) запускал на заведенном двигателе.
Отопитель загудел вентилятором, а потом и пламенем. РАБОТАЕТ.

Анализируем работу отопителя.
VIDA показывает «задание» на вентилятор и его теоретически измеренную скорость. Показания почти совпадают (колебания +-150-200об/мин). Мерять обороты она может только по току, больше ей нечем мерять.
Частота импульсов на вентилятор – 50% . Я так понял это ШИМ регулирование идёт и я замерял, при такой частоте импульсов идёт около 7,2V.
Начиная с температуры антифриза 77гр, блок управления начинает снижать мощность отопителя, постепенно снижая обороты вентилятора и параллельно частоту топливного насоса.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

При температуре 87гр отопитель начал подозрительно чихать. Смотрите на видео. Я подозреваю, что собранный мной из «подножного хлама» отопитель не на 100% соответствует заводским параметрам и при низкой мощности отопителя параметр воздух/топливо не находятся в идеальном соотношении, поэтому слышны пропуски горения. Надо посмотреть, как он будет себя вести в дальнейшем.

Выводы:
1. «Эксклюзивность» мотора вентилятора для отопителя Eberspacher 912D – это всё происки инженеров/менеджеров концерна Вольво и ОД. Все они от одного «папы». Корпус самого электродвигателя вентилятора идентичен корпусам двигателей от других 5кВт отопителей Eberspacher с номерами Buhler 1.13.055.0XX. Да написано на оригинале 12V.но по факту там от 5 до 7V (+-). Еще хотел бы отметить, что мне попался в руки корпус от электродвигателя Buhler 1.13.055.2XX, он на 9 мм длиннее и на нём написано 12V. Так вот его тоже можно было поставить вместо оригинала. Я побоялся, что он не влезет в отопитель. Но на самом деле зазор между крыльчаткой и верхней крышкой отопителя около 5-7мм (смотря на сколько низко запрессована крыльчатка на валу) + саму крышку можно немного поднять при сборке и моторчик станет на ура.

2. Топливный насос не обязательно брать оригинальный. Отлично подходит насос от отопителей Eberspacher D5WZ даже без переделок топливопровода или с минимальными переделками (как в моём криворуком случае). Производительность одинаковая. На крайний случай её можно отрегулировать штуцером на выходе (откручивание/закручивание).

3. Подогреватель – ЭТО ОЧЕНЬ КЛАСНАЯ ВЕЩЬ. Приходишь утром в машину на улице -5гр, а в машине теплооооо.

Кстати утром отопитель прогрел двигатель до около 60гр (по стрелке) за 15 минут работы. Так что полёт нормальный. Посмотрим, насколько его хватит. Когда навернётся … ттт…я обязательно отпишусь в бортовике ��

Ещё бы хотёл уточнить, народ, кто знает, как научить машину не включать его при температуре ниже +5гр для догрева двигателя? Часто катаешь на мелкие расстояния утром когда не сильно холодно. Зачём мучать бедного, полухрамого зверька. Только разгорелся котёл и тут же глушат мотор и продувка. Не выдёргивать же постоянно предохранитель?

Автономный отопитель Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volvo XC60 , система вентиляции Volvo XC60 , система кондиционирования Volvo XC60 , система отопления Volvo XC60

5. Автономный отопитель

Блок управления.
Свечи накаливания.
Камера сгорания.

Топливный автономный отопитель

Снятие и установка топливного автономного отопителя

Снятие автономного отопителя

Внимание:
— Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающей жидкости.
— Соблюдать меры предосторожности при работе с топливом (см. главу 9 «Система питания»).

1. Автомобили с дополнительной аккумуляторной батареей: слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Удалить клипсы и приподнять панель верхней части капота.

3. С помощью специальных клещей отсоединить хомуты шлангов.

4. Снять правое переднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

5. Отвернуть винты и гайки и снять правый передний подкрылок.

6. Отвернуть винты крепления и снять выхлопной трубопровод автономного отопителя.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающей жидкости.

7. Освободить фиксаторы и отсоединить разъемы шлангов.

8. Отвернуть винты крепления и опустить автономный отопитель в сборе.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления автономного отопителя при установке: 10 Н·м.

9. Отсоединить электрический разъем и снять автономный отопитель.

Установка автономного отопителя

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как снять вебасто на вольво хс90 дизель

Этапы установки вебасто на вольво хс90

Что включает в себя процесс установки вебасто?

Монтаж корпуса отопителя;
Подключение устройства к системе охлаждения машины и подведение к нему шланга подачи топлива;
Установка отвода выхлопных газов и забора воздуха;
Интеграция отопителя в электросистему авто;
Монтаж системы управления и пробный запуск.

Ремонт вебасто вольво хс90

Hertz

Баграм

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток

Hertz

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

Баграм

Постоянный участник сообщества

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

вебасто вольво XC70

Причины неисправности вебасто

К основным причинам некорректной работы автономной системы отопления можно отнести следующие:

несвоевременное прохождение планового ТО;
агрессивная эксплуатация, повлекшая механические повреждения.
к полной неисправности Вебасто приводят такие факторы как:
стерлось контактной группы, что ожесточает отопитель;
сгоревшие предохранители из-за частых перепадов напряжения;
неисправность свечи накаливания.

Еще одна из не многих причин не запуска предпускового подогревателя:

Профилактические рекомендации

Наиболее частыми причинами выхода из строя вебасто являются:

низкокачественное топливо;
жесткая эксплуатация;
плохой клеммный контакт.

Ремонт вебасто

Volvo XC90 2010, engine Diesel 2.4 liter., 185 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 17

За такие деньги можно было все провода пропаять 100 раз))))

Это же дилер- там никто не паяет) а мне рисковать незачем…

За такие деньги можно было все провода пропаять 100 раз))))

У меня точно такие же симптомы, списывает на недостаток топлива!

Проверял с полным баком, специально, ноль эмоций…

У меня точно такие же симптомы, списывает на недостаток топлива!

И топливо на Лукойле только

да, я тоже проверял с полным баком, толку ноль
отопитель не включается в заданное время

Предпусковой подогреватель на дизеле выполняет следующие функции:

Позволяет подогреть двигатель и салон перед запуском при отрицательных температурах. Это позволяет уверенно заводить автомобиль даже в самые сильные морозы.
При помощи таймера можно прогреть двигатель и салон к определенному времени. Это особенно приятно в сильные морозы, поскольку вы попадаете в теплое пространство автомобиля.
Поддерживает рабочую температуру запущенного двигателя. Как известно, дизельные двигатели долго прогреваются в сильные морозы и быстро остывают при низких оборотах, т.е. пробках. Если двигатель будет не прогрет, в салоне будет холодно.
Таким образом, исправная работа предпускового подогревателя на дизеле очень важна для правильной работы двигателя, уверенного его запуска в любой мороз и комфортной температуры в салоне.

На чем и как он работает?

Разряжается ли аккумулятор при работе подогревателя?

Что важно знать?

Как снять автономный отопитель с вольво хс90

При необходимости стояночный обогреватель обогревает салон перед началом поездки, если включена функция подготовки климата.

Стояночный обогреватель – это одна из двух составляющих функций обогревателя автомобиля. Обогреватель установлен в передней правой колесной нише.

P6-1746-XC40-DIM tell tale symbol pre-heater

Когда стояночный обогреватель включен, на дисплее водителя горит этот символ.

Примечание

Во время работы обогревателя из-под передней правой колесной ниши может появляться дым, и вы можете слышать глухой звук. Тикающий звук топливного насоса вы также можете слышать в задней части автомобиля. Это вполне нормально.

Стояночный обогреватель запускается автоматически, если активирована функция подготовки климата на стоянке * и салон необходимо прогреть.

Он отключается автоматически после достижения времени, установленного в таймере, или максимального времени непрерывной работы обогревателя или, когда запускается двигатель.

Максимальное время непрерывной работы обогревателя 40 минут.

Примечание

Если необходимо использовать стояночный обогреватель, убедитесь, что в топливном баке автомобиля имеется достаточное количество топлива.

Если необходимо использовать стояночный обогреватель, убедитесь, что пусковой аккумулятор имеет достаточно высокий уровень заряда.

Важно!

Многократное использование стояночного отопителя в сочетании с поездками на короткие расстояния приводит к разрядке аккумуляторов и последующим проблемам при запуске.

Чтобы быть уверенным, что при подзарядке аккумулятор автомобиля получает столько же энергии, сколько используется стояночным отопителем, автомобиль при регулярном использовании отопителя должен находиться в движении столько же времени, сколько времени использовался отопитель. При каждом включении максимальное время работы стояночного отопителя 40 минут.

Предупреждение

Не используйте предварительное кондиционирование, если в автомобиле установлен обогреватель * :

В закрытом непроветриваемом помещении. Во время работы отопителя выделяются выхлопные газы.
Вблизи горючих и воспламеняющихся материалов. Топливо, газы, высокая трава, древесная мука и т.п. могут воспламениться.
Если существует опасность блокирования выхлопной трубы обогревателя, например, когда передняя правая колесная ниша заполнена снегом, вентиляция обогревателя может быть нарушена.

Помните, что функция подготовки климата может запускаться таймером, который был установлен значительно раньше.

Предупреждение

Если вы чувствуете запах топлива, заметили повышенный уровень дыма или черный дым или услышали необычный звук работы стояночного обогревателя, выключите обогреватель и, отсоедините соответствующий предохранитель, если это возможно. Для проведения ремонта Volvo рекомендует обратиться на официальную станцию техобслуживания Volvo.

Как снять автономный отопитель с вольво хс90

2. Удалить клипсы и приподнять панель верхней части капота.

3. С помощью специальных клещей отсоединить хомуты шлангов.

4. Снять правое переднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

5. Отвернуть винты и гайки и снять правый передний подкрылок.

6. Отвернуть винты крепления и снять выхлопной трубопровод автономного отопителя.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающей жидкости.

7. Освободить фиксаторы и отсоединить разъемы шлангов.

8. Отвернуть винты крепления и опустить автономный отопитель в сборе.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления автономного отопителя при установке: 10 Н·м.

9. Отсоединить электрический разъем и снять автономный отопитель.

Установка автономного отопителя

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Скачивание книги

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Как снять автономный отопитель с вольво хс90

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Разблокировка стояночного отопителя на XC90 2.4TD.

Сообщение Anton96 » 05 дек 2010 20:32

Приветствую уважаемых форумчан!

У меня заблокировался стояночный отопитель. Буду очень признателен, если кто-то подскажет, возможно ли его разблокировать, не прибегая к помощи официалов?

Если кому интересно, то предыстория следующая:
На прошлой неделе температура за ночь резко упала с 0 до -20’C. У меня была заправлена типа-летняя соляра, и утром а/м завезти не удалось. Я попытался запустить стояночный отопитель, но тщетно. Сначала он как бы запустился, издавая характерный гул. Я поднёс руку в выхлопной трубке котла (под передним бампером слева), но в ладонь мне дул ледяной воздух. Замёрзшее топливо тупо не поступало, о чём котёл «догадался» где-то через минуту, после чего отключился. Я повторил попытку, но с тем же результатом. Помимо этого, я прилично посадил аккумулятор, пытаясь завезти машину.
Насколько понимаю, и непоступающее (замёрзшее) топливо, и низкое напряжение бортовой сети а/м являются причинами отказа работы котла.

Через три дня наступила оттепель, аккумулятор я зарядил, машина завелась. Но котёл, нахватав критическое количество ошибок, заблокировался и не заработал даже после их устранения.

В нашем колхозе (я живу в Самаре) официальный дилер приказал долго жить, а ехать к ближайшему официалу в Тольятти немного подламывает ��
Сбрасывание клеммы на пару часов не спасло, reset системы от этого не происходит.

Техн. обзор. Сделано мной Ремонт стояночного обогревателя 912D, устраняем дым (выравниватель давления)

За личные технические изыскания и публикации на форуме

По просьбе российских коллег дублирую свой отчет с белорусского форума. Учитывая тот факт, что с приходом холодов у многих начались проблемы с обогревателями, думаю, что данная информация будет полезна тем, кто решит самостоятельно ее решить.

Вот опять пришлось размять «ОЧумелые ручки».
С приходом холодов начал включаться штатный стояночный обогреватель, но с таким дымом, что водители при остановке на светофоре смотрели на мой дым из-под капота с опаской. Дым может появляться в первую минуту после запуска обогревателя, но не после того и постоянно. В прошлом сезоне обогреватель отработал «на славу», при -28С очень помогал и создавал комфорт – одним словом, вещь нужная.
В поисковике нашел отличный отчет земляка ekid`а по разборке и ремонту стояночного обогревателя — Стояночный подогреватель 912D.Отчет.. Ооочень полезная информация.
Внимательно изучив отчет и проштудировав ВИДУ, обзвонив Минские сервисы по обогревателям (оказывается обогреватели на Вольво – «ARDIC» у нас в Минске никто не обслуживает), решился на самостоятельный поиск причины такого сильного дыма. Забегая вперед скажу, что причиной дыма стал неисправный выравниватель давления.
Описывать порядок съема подробно не буду – ekid все хорошо написал и сфотографировал. Единственное что отмечу – лень было сливать охлаждающую жидкость, поэтому приспособился все сделать без ее слива. Так что некоторые моменты по разборке отражу с учетом этого.
Итак, поехали.
1. Снимаем бампер и видим наш стояночный обогреватель.
Рис. 1

2. Судя по бирке на нем – производитель не ARDIC, а Ebercpacher Nordic AB, Made in Sweden.
Рис. 2

3. Запустил обогреватель, чтобы воочию посмотреть, что с ним происходит во время работы. Пошел дым, но из-под крышки датчиков увидел течь топлива.
Рис. 3

4. Для снятия обогревателя без слива ОЖ, откручиваем винт на 10 крепления пластиковой защиты радиатора и опускаем ее на землю (это дает свободный ход для патрубков ОЖ).
Рис. 4

5. Снимаем хомут топливного шланга, глушим (гвоздем) и закрепляем его, чтобы не мешал.
Рис. 5

6. Затем снимаем защитную крышку датчиков. Для этого откручиваем гайку на 10 крепления кронштейна-хомута насоса ОЖ, отодвигаем его в сторону (он висит на патрубках), а потом саму гайку крышки.
Рис. 6

7. Перед нами датчик температуры ОЖ, датчик перегрева, свеча. Чтобы удобнее было работать без слива ОЖ, пришлось снять изоляционный гофрированный кожух с проводов и распустить их (опять их собрать в жгут легче, чем возиться с ОЖ).
Рис. 7

8. Ключом на 22 откручиваем свечу (откручивается очень легко) – свеча Beru, сделанная для ARDIC…
Рис. 8

9. Откручиваем два болта на 12 крепления обогревателя к кронштейнам корпуса и одну гайку на13 на верхней скобе крепления. Для удобства извлечения обогревателя откручиваем 2 болта на 10 и два винта подвижного пластикового крепления бампера.
Рис. 9

10. Вынимаем обогреватель в сборе, ставим его на «подставку» (использовал небольшое ведерко), снимаем блок управления (две гайки на 10), выкручиваем три винта крышки, одну гайку на 10 крепления воздухозаборной трубы и снимаем крышку обогревателя.
Рис. 10

11. Под крышкой – все оказалось в топливе, и провода, и двигатель, и крыльчатка. Аккуратно снимаем воздушную крыльчатку с вала двигателя, достаем датчик пламени и отсоединяем разъем двигателя вентилятора (провода – в сторону). После чего – в отверстие свечи вставляем крупную отвертку и, надавив рукоятку вниз, выталкиваем вверх камеру сгорания в сборе с форсункой и двигателем. Датчики ОЖ и перегрева не трогаем.
Замечаем положение крепления двигателя относительно корпуса форсунки. Откручиваем три винта крепления камеры к форсунке и снимаем камеру сгорания, двигатель.
Рис. 11

Рис. 11а

12. Для снятия форсунки откручиваем центральный винт крепления ротационного разбрызгивателя к валу двигателя (удерживая вал двигателя со стороны воздушной крыльчатки).
Рис. 12

13. Снимаем ротационный разбрызгиватель.
Рис. 13

14. Для снятия выравнивателя давления с форсунки, аккуратно постукивая по отвертке, разгибаем зажим над топливопроводом выравнивателя.
Рис. 14

15. Причина дыма следующая – из керамического сопуна выравнивателя давления сочится топливо, которое идет по обходному пути, т.е. попадает не только в камеру сгорания (в камеру при этом попадает неправильное количество), но и под лопасти вентилятора, который его разбрасывает везде. Топливо не горит, а дымит, вот и валит дым из обогревателя, как из КАМАЗА.
Рис. 15

16. Пришлось пойти на неординарные меры – вскрыть выравниватель давления, так как в городе Минске на момент моего обращения ни у одной фирмы по ремонту обогревателей таких запчастей в наличии нет. На экзисте – стоит 126/176 у.е. и ждать 16 дней.
Развальцовываем выравниватель и видим, что данная деталь устроена довольно-таки просто, а причиной выхода топлива через сопун является «прохудившаяся» мембрана, которая по непонятным причинам «разъедена», как будто растворителем (почти как сырая резина, мажется к рукам).
Рис. 16

ИМХО выравниватель давления работает так:
Так как диаметры на входе в выравниватель и на выходе из жиклера разные, то при такте подачи топлива от насоса первая камера наполняется определенным объемом топлива (я так понимаю на объем в разнице диаметров). Мембрана от давления отходит, сжимая пружинки, воздух во второй камере стравливается через сопун, и топливо начинает идти по топливопроводу на жиклер. Когда такт подачи заканчивается — мембрана потиху возвращается обратно под действием пружин и продолжает давить топливо в топливопровод на жиклер, потом опять такт подачи и т.д.
И вот почему он называется выравниватель давления. Диаметры, жесткость пружин, объем камеры согласованы между собой. В результате — при цикличной подаче топлива на вход выравнивателя, на выходе из жиклера постоянное истечение топлива. Топливо льется из жиклера в чашку вращающегося ротационного распылителя стабильным потоком, где под действием центробежной силы разбрызгивается в камере сгорания, смешивается со свежим воздухом от вентилятора и равномерно сгорает.
Рис. 16а

Мембрану сделал из ремкомплекта топливного насоса для грузового авто – похожая по толщине кордированная топливостойкая резина.
Рис. 16б

Завальцевал выравниватель и проверил под давлением воздуха в воде на утечку по вальцовке и через сопун — все О.К. Потом на стенде проверки топливных элементов прокачали выравниватель топливом с имитацией цикличности работы топливного насоса — действительно, выравниватель нужная штука. Топливо идет постоянным потоком. Для информации – 0,6л за час работы подогревателя.
17. Раз уж зашла речь о принципе работы, позволю себе выложить из ВИДЫ некоторые фото и состояния работы стояночного обогревателя:
Рис. 17

Рис. 17а

Рис. 17б

Также выкладываю принцип работы стояночного обогревателя (скачано с сети):
Стояночный обогреватель.
«Любой отопитель имеет горелку (камеру сгорания) в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха (вентилятор). Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю (воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях). Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком (индикатором) пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева (термопредохранитель), который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей.
Горелка с ротационным распылителем.
Работает все это так. Топливный насос, а это может быть и электромагнитный дозировочный, и плунжерный с механическим приводом, подает топливо по тонкой трубочке в камеру сгорания. Внутри камеры на одном валу с вентилятором продувки вращается металлическая чашка, внутрь которой и капает топливо из трубочки. Во время вращения вала и соответственно чашки, за счет центробежной силы топливо распыляется в мелкий туман и поджигается свечой накаливания, после чего горит самостоятельно. Для лучшего сгорания дно камеры сгорания устлано асбестом, который служит фитилем для несгоревшего сразу топлива…»
18. Итак, чистим форсунку, ротационный распылитель от нагара, копоти и ставим все на место. При этом винт ротационного распылителя обязательно садим на резьбовой герметик в валу двигателя.
Рис. 18

19. Собираем стояночный обогреватель в обратной последовательности. Один момент – когда ставим на место горелку в сборе – смотрим, чтобы в корпусе и в горелке совместились отверстия под свечу. Свеча должна легко закручиваться рукой и, лишь потом, немного дожиматься ключом.
20. Заводим двигатель и даем поработать некоторое время – чтобы создать давление в топливной системе. Запускаем стояночный обогреватель через подрулевой переключатель и – о чудо. Дым, как положено, появился в течение одной минуты после запуска, а потом исчез!! Когда ОЖ нагрелась до 20С, включился вентилятор салона и в него пошел теплый воздух. СЛАВА БОГУ. ВСЕ РАБОТАЕТ.
Проверил работу и по таймеру — все О.К.
Предположения оказались верными, путь лечения, также.

Данную работу можно смело занести в раздел «Сделай сам».
Всем желаю — "ОЧумелых ручек".