Светодиоды в головной свет или как снять фару головного света
У всех американцев свет очень не очень, частично это можно исправить установкой светодиодных ламп. Проделал эту процедуру и в своем коннекте, сразу скажу кайф есть ! Главное подбирать лампы с поворотным цоколем, что бы иметь возможность выставить светодиод в фаре строго вертикально иначе будет слепить встречных и отрегулировать на стенде будет не возможно. Регулировка вообще процедура ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ! после установки ламп проехал почти 5 т.км .из них половину ночью ни кто ни разу не моргнул, считаю это хорошим показателем и пишу этот пост после таких "ходовых " испытаний. Фотки ламп выложу ниже, но главное поворотный цоколь, а вот сколько они проживут покажет время. Теперь самое интересное :Как снять фару. Наверное все фордоводы знают что поменять лампы в фаре головного света не сняв саму фару не возможно, во всяком случае в моем коннекте я могу поменять только одну лампу дальнего света, ближний могу только потрогать за цоколь, а еще 2 габаритные вижу через стекло фары и на том все. В общем снимаю фару, книжки не помогают, видео на ютубе есть только про фокусы и еще парочку более ранних моделей, и то у меня все по другому. Фара крепится двумя болтами, и одной клипсой сверху, ее хороше видно .Больше ни каких клипс и защелок из которых выдергивать фару как на "фокусе " не надо. Открутив 2 болта и вынув одну клипсу фара начинает шевелится и можно ее снимать методом приподнимания, покачивания, выкручивания и прочего набора волшебства (мат очень помогает) .Такое впечатление что производитель предполагает снятие фары после бампера, или немецкий инженер решил таким образом отомстить американцам и всем остальным кто будет снимать фару за вторую мировую войну. Мне удалось снять обе фары и поставить их на место не сломав ни одного крепления, ушка, уголка… значит это возможно, но подробной инструкции когда и в каком направлении тянуть дать не могу, фух . Фотки света ночью не делал, если кому будет интересно сделаю, а вот фото крепежных болтов фары выкладываю, особенно нижний болт, его не видно и выкручивал его гибким воротком. Да еще одна интересная деталь в птф и ближнем стоят лампы Н 11, для себя различил их по мощности и вариантах охлаждения, а вот в дальнем стоит лампа Н9, которая отличается от Н11 только мощностью (на сколько я понял) посадочные размеры и разъем такие точно как у Н 11, поэтому и выбрал что то помощнее . Для тех кто будет менять галогены на леды первый раз не маловажно знать что леды не любят переполюсовки, т.е. кода путаешь минус с плюсом, а разъемы у китайцев универсальные .Поэтому когда све собрал "а оно не светит" не надо сразу кричать караул, а попробуйте поменять полярность в разъеме.
верхний болт и клипса 
нижний болт, что бы было понятно где искать 
нижний болт, видно лучше 
верхние лампы дальний (750 грн) без выносного драйвера и вентилятора, средние ближний с выносным драйвером и вентилятором(1530 грн), нижние птф(1350 грн.) с лева габариты(140 грн)
Как снять фару на форд транзит 2020
Модель: Ford Transit MK 8 — Годы 2014-2023
Часть: Фары
эксплуатация: Как снять фару Форд Транзит
Если вы хотите провести капитальный ремонт фар нового Форд Транзит, то вам необходимо обязательно разобрать весь компонент. Хотя может показаться сложной для самостоятельного выполнения операция, на деле оказывается с точностью до наоборот. Просто внимательно следуйте инструкциям, описанным в этом мини-руководстве. Во-первых, полностью заглушите автомобиль. Затем поднимите передний капот и открутите два винта, которые удерживают фару на месте (один расположен в нижней части, а другой — в верхней). Как только это будет сделано, потяните фару на себя и, наконец, отсоедините электрический разъем.
Как устранить неисправность электроусилителя руля Lancia Ypsilon
Так называемый EPS (Electric Power Steering) или электроусилитель руля, переименованный в «город» из-за одноименной кнопки на приборной панели, устанавливается на многие модели туринского дома, что позволяет активировать функцию двойного привода, что делает еще более легкое рулевое управление при маневрах на низкой скорости; в настоящее время достаточно известно, что это устройство неисправно и начинает проявляться вибрацией рулевого колеса, а затем доходит до полной деактивации, когда загорается соответствующий сигнализатор на панели приборов. Происхождение неисправности очень часто связано с износом датчика крутящего момента в положении, встроенном в сам гидроусилитель руля, но нередки неисправности, связанные с блоком управления того же устройства; для решения этой проблемы рекомендуется установить полностью восстановленный гидроусилитель руля, на который распространяется соответствующая гарантия.