Как снять приборная панель vw passat b6
Перейти к содержимому

Как снять приборная панель vw passat b6

  • автор:

Как снять приборная панель vw passat b6

Модель: Volkswagen Passat B6, 3C — Годы 2005-2010
Часть: Приборная панель
эксплуатация: Как снять приборную панель Фольксваген Пассат?

Чтобы снять приборную панель Фольксваген Пассат нужно зайти внутрь салона и опустить рулевую колонку, потянув ее вниз. Таким образом будет легче получить доступ к панели приборов: с помощью рычага нужно будет приподнять пластик, окружающий спидометр, отсоединив его. Теперь нужно будет повторить операцию с пластиком, окружающим сенсорный экран, затем удалить все выступающие крепежные винты. Затем вам нужно будет открутить два винта, расположенные под крышкой блока предохранителей: он находится в части между приборной панелью и левой дверью. Сняв их, можно будет отсоединить регулятор света и винты, расположенные внутри его корпуса. Теперь можно будет открутить винты, расположенные под спидометром, отсоединить разъем и снять его с посадочного места. Теперь можно будет установить новые запчасти, повторив операции в обратном порядке.

другие руководства, которые могут вас заинтересовать

  • Volkswagen Passat — прочее техническое обслуживание и ремонт своими руками
  • дверь — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

часто задаваемые вопросы

  • Passat 2014-2022 — Что означают контрольные лампы на приборной панели Volkswagen Passat?прочитать ответ
  • Passat 2005-2010 — Как снять выключатель света на Фольксваген Пассат?прочитать ответ

Как заменить батарейку в ключе Ситроен Дс5

Для выполнения этого процесса будет достаточно использовать очень простые инструменты, такие как плоская отвертка или даже обычные бытовые инструменты, а также подойдет тыльная сторона лезвия ножа. Затем лезвием ножа поднимите заднюю часть пульта, где присутствует логотип «DS», приподняв один из углов кончиком ножа. Таким образом, вы сможете удалить разряженную батарею и заменить ее новой, теперь все, что вам нужно сделать, это повторить шаги в обратном порядке, чтобы собрать различные компоненты пульта дистанционного управления.

Как снять приборная панель vw passat b6

Снимать торпедо ради какой то заслонки обычно не требуется.

ВОЛЕРИЙ
Просто заглянул
  • 19.11.2010
  • #3
ten70
Оракул
  • 19.11.2010
  • #4

Диагностику на наличие ошибок делал?

Можно так же тест исполнительных устройств климы провести, где станет видно, какой мотор заслонки не работает.

ВОЛЕРИЙ
Просто заглянул
  • 19.11.2010
  • #5
ten70
Оракул
  • 19.11.2010
  • #6

Нужно демонтировать магнитоллу с центральной панелью.

После это будет доступ к центральной заслонке и можно будет поискать возможные проблемы.

Замена приборной панели Фольксваген Пассат

Замену приборной панели Фольксвагена Пассата Б6 облегчает отсутствие встроенного иммобилайзера. Но прежде придется разобраться с многообразием предлагаемых вариантов.

На Б6 можно установить следующие панели приборов:

1) «красные» (с красным экраном и белыми днем/синими ночью шкалами);

2) «рестайлинговые» — ставились в последние годы выпуска;

3) от других моделей Фольксвагена (чаще всего от Б7 или СС).

Каждый тип, в свою очередь, имеет модификации с разным функционалом бортового компьютера:

  • MFA+,
  • Premium,
  • 3D.

Кроме того, есть версии для бензиновых, дизельных, битопливных автомобилей, «американские» (с пробегом в милях и температурой по шкале Фаренгейта).

Фольксваген Пассат Б6 в сервисе

приборки фольксваген пассат

Замена приборной панели Фольксваген Пассат Б6

приборной панели на Пассат

Симптомы и причины неисправности

Причиной поломки «приборки» Пассата может быть:

  • перепад напряжения (чаще всего из-за подсевшего АКБ и неисправного генератора);
  • неквалифицированное вмешательство (например, попытка изменить пробег);
  • сильное механическое воздействие (резкий удар, длительная вибрация).
  • отсутствует/искажается информация на дисплее,
  • не работает подсветка или стрелки,
  • не светятся сигнальные лампы.

Порядок работ

Технология замены приборной панели Фольксваген Пассат Б6

1. Снимаем старую панель приборов Пассата:

а) максимально выдвигаем руль на себя и в крайнее нижнее положение;

б) отключаем АКБ, вытаскиваем ключ из замка зажигания;

в) выдвигаем ящики над магнитолой;

г) последовательно снимаем:

  • декоративную окантовку (она состоит из нескольких частей),
  • рамку магнитолы,
  • переключатель света и габаритов,
  • заглушку на левом торце торпеды;

д) откручиваем 6 саморезов и сдвигаем переднюю панель на себя,

е) выкручиваем крепеж, отсоединяем разъем, извлекаем «приборку».

2. Перед подключением проверяем совпадение штекеров, при необходимости ставим переходник (адаптер) или перепиновываем.

3. Устанавливаем на место новую панель, декор и снятые элементы.

4. Подключаем сканер и выполняем адаптацию:

а) если «приборка» полностью идентична со старой, будет достаточно:

  • выставить язык, пробег (общий и последнего ТО), периодичность замены масла;
  • переподключить магнитолу;

б) если же установлена другая модель, может потребоваться заливка нового софта, правка EEPROM или даже установка нового блока управления CAN-шиной (его часто называют блоком комфорта, gateway, гейтом).

Ошибки при подключении или настройке приведут к отсутствию некоторых функций (например, пропадет подсветка или меню комфорта), неправильному отображению пробега, свечению сигнальных ламп. Кроме того, во время снятия-установки пластиковых частей интерьера Фольксвагена Пассат легко можно сломать их крепления.

Лучше не рискуйте и обращайтесь к специалистам по ремонту Фольксваген нашей сети автосервисов. Мы поможем с подбором подходящей панели, ее установкой и настройкой всех функций.

Цены на замену приборной панели Фольксваген Пассат Б6

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Фольксваген. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Замена приборной панели на VW Passat 2005-2009

Приборку себе поменял уже давно, но многие камрады, кто меняет, постоянно меня спрашивают об алгоритме замены, москвичам помогаю собственноручно, а для людей из регионов, может стать хорошим подспорьем.
Итак, вы решили заменить приборную панель с синей подсветкой на цветную или монохромную, но нового образца. Для этого нам потребуется:
1. Новая приборка, как не странно это звучит;
2.Адаптер, можно обойтись без него, если любите перепиновывать разъемы;

Разъем номер: 1J0 972 977 D и пины: 000 979 009 EA — 2шт;
3.Декор под новую приборку(если у вас стоит алюминий шлифованный 20V на конце оригинального номера. то Вам повезло — меняется только 1 часть, которая ставится на приборку)
— номера накладок на переднюю панель алюминий шлифованный:
*3c8858366T20V — накладка на приборку нового образца;
*3C0 858 336(N)L20V — накладка над ящичками;
*3C1857212AC20V — накладка со стороны пассажира.
Если хотете декор "Корень ореха", вместо 20V ставите в номер 46Х
4. Шнурок с программой аля -Вася-диагност или подобное;
5. Отвертка под Торкс-20;
6. Факультативно может понадобиться плоская отвертка или спец пластиковый клин для снятия декора.
7. ВАЖНО:пин-код для магнитолы! После установки новой приборки, магнитола заблокируется и потребует пин!
8. ВАЖНО: если авто 2005-2006 года, может потребоваться смена gateway(С) на более свежий!
Процесс инсталяции проходит в 2 этапа: первый этап — работа руками, второй — работа со спец прогой по кодировке и адаптации приборки.
1-й Этап, замена приборки:
Выдвигаем ящички, снимаем маленькую накладку над ними, после этого можем аккуратно снимать декор над самой приборкой!

Передвигаемся справа на лево, СЛЕГКА подергивая и пошатывая декор, чтобы не сломать!
Если Вам это удалось, снимаем декор на магнитоле, для этого снизу с одного из краев, дергаем рамку на себя, опять же аккуратно, ломать не надо!
После этого открываем водительскую дверь, снимаем заглушку с торца торпеды. для этого нужно вставить плоскую отвертку в прорезь.
И остался последний этап по освобождению винтов для съема — снятие переключателя света!Необходимо перевести переключатель в вертикальное положение, (совпадает с "0"), вдавить внутрь переключатель и повернуть ПО ЧАСОВОЙ стрелке, левой рукой можно помочь себе и подтолкнуть переключатель наружу!теперь мы получили доступ к еще одному винту!

Если все у Вас получилось, берем отвертку под Торкс 20 и начинаем откручивать винты:

1 под рамкой магнитолы;
еще 1 чуть выше и левее;
2 левее приборки
1 под переключателем
2 с торца торпеды.
Теперь мы можем получить доступ к двум винтам, которые вкручены в нижние проушины на приборке. Для этого оттягиваем левой рукой на себя нижнюю накладку, которую мы освободили от винтов, откручиваем еще 2 винта.

Откладываем отвертку в сторону и достаем приборку из ниши приборной панели, перед этим нужно максимально потянуть руль вниз и на себя!
Если это нам удалось, перед нашими глазами большой и черный разъем, его нужно сместить с места крепления и отвести в правую сторону, чтобы он нам не помешал при установке новой панели!Теперь в него вставляем наш адаптер(если он у нас есть)второй конец адаптера вставляем в соответствующий разъем в приборке.
Устанавливаем новую приборную панель.
Собираем нижнюю часть торпедо, вкручиваем винты в обратной последовательности.
1 этап инсталяции завершен!
Переходим ко второму этапу:
Вставляем ключ в замок зажигания, наслаждаемся тестом стрелок)))))
Подключаем Ваг-ком, запускаем Васю на ноуте, начинаем этап адаптации.
Здесь следует упомянуть, что можно и не кодировать сразу, но:
— будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен. Будет она нас напрягать недолго, километров 100, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным Ваг-комом не получится!
Итак, будем надеяться, что Вася-диагност живет в нашем ноуте и мы сможем провести все необходимые манипуляции!
Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование- байт 2- ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости. В этом же байте можем снять галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня. Рекомендуется ТОЛЬКО тем, кто всегда не забывает пристегнуть ремень безопасности. Сохраняем внесенные изменения!
Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт "адаптация", выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!

ВАЖНО:Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя!Сохраняемся!
Находимся в адаптации!
Выбираем канал " Volume to be replenished" и меняем показание на "Display", теперь в приборке будет меню" свободное место в баке"

Так же в меню "адаптация" можно сменить язык на русский(канал Language) и отключить тест стрелок(канал Staging), а оно Вам надо?)))))
Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО
Не забываем, что для отображения на приборке меню "Навигация" и "Музыка", необходимо переключить магнитолу(РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу "ВАР". Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование-не помню байт, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу! Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки- 2 слева и крайнюю правую вверху!
Все! Наслаждаемся новой приборкой!
ВАЖНО для владельцев америкосов!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:

Для борьбы с ними. надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт(точно не помню, сорри) и выбрать американский рынок!сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах!Не пугаемся и заходим в меню самой приборки(кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы! Вуаля! Ошибки исчезают, наслаждаемся европанелью на америкосе!
Остался еще один момент: На приборке америкоса и некоторых Европейцев высветится надпись"Датчик масла в ремонт", не надо бежать в сервис и судорожно искать под капотом этот пресловутый датчик!Его просто НЕТ!Опять шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension-TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, все!Ошибок больше нет!
Если лайк мой пост, жми кнопарь!
Всем Добра!

Замена приборной панели на VW Passat 2005-2009

Приборку себе поменял уже давно, но многие камрады, кто меняет, постоянно меня спрашивают об алгоритме замены, москвичам помогаю собственноручно, а для людей из регионов, может стать хорошим подспорьем.
Итак, вы решили заменить приборную панель с синей подсветкой на цветную или монохромную, но нового образца. Для этого нам потребуется:
1. Новая приборка, как не странно это звучит;
2.Адаптер, можно обойтись без него, если любите перепиновывать разъемы;

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6адаптер для приборки Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6или купить такой разъем и пины

Разъем номер: 1J0 972 977 D и пины: 000 979 009 EA — 2шт;
3.Декор под новую приборку(если у вас стоит алюминий шлифованный 20V на конце оригинального номера. то Вам повезло — меняется только 1 часть, которая ставится на приборку)
— номера накладок на переднюю панель алюминий шлифованный:
*3c8858366T20V — накладка на приборку нового образца;
*3C0 858 336(N)L20V — накладка над ящичками;
*3C1857212AC20V — накладка со стороны пассажира.
Если хотете декор "Корень ореха", вместо 20V ставите в номер 46Х
4. Шнурок с программой аля -Вася-диагност или подобное;
5. Отвертка под Торкс-20;
6. Факультативно может понадобиться плоская отвертка или спец пластиковый клин для снятия декора.
7. ВАЖНО:пин-код для магнитолы! После установки новой приборки, магнитола заблокируется и потребует пин!
8. ВАЖНО: если авто 2005-2006 года, может потребоваться смена gateway(С) на более свежий!
Процесс инсталяции проходит в 2 этапа: первый этап — работа руками, второй — работа со спец прогой по кодировке и адаптации приборки.
1-й Этап, замена приборки:
Выдвигаем ящички, снимаем маленькую накладку над ними, после этого можем аккуратно снимать декор над самой приборкой!

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6первый этап — начало

Передвигаемся справа на лево, СЛЕГКА подергивая и пошатывая декор, чтобы не сломать!
Если Вам это удалось, снимаем декор на магнитоле, для этого снизу с одного из краев, дергаем рамку на себя, опять же аккуратно, ломать не надо!
После этого открываем водительскую дверь, снимаем заглушку с торца торпеды. для этого нужно вставить плоскую отвертку в прорезь.
И остался последний этап по освобождению винтов для съема — снятие переключателя света!Необходимо перевести переключатель в вертикальное положение, (совпадает с "0"), вдавить внутрь переключатель и повернуть ПО ЧАСОВОЙ стрелке, левой рукой можно помочь себе и подтолкнуть переключатель наружу!теперь мы получили доступ к еще одному винту!

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6вот где он спрятался

Если все у Вас получилось, берем отвертку под Торкс 20 и начинаем откручивать винты:

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6откручиваем

1 под рамкой магнитолы;
еще 1 чуть выше и левее;
2 левее приборки
1 под переключателем
2 с торца торпеды.
Теперь мы можем получить доступ к двум винтам, которые вкручены в нижние проушины на приборке. Для этого оттягиваем левой рукой на себя нижнюю накладку, которую мы освободили от винтов, откручиваем еще 2 винта.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6откручиваем 2 винта

Откладываем отвертку в сторону и достаем приборку из ниши приборной панели, перед этим нужно максимально потянуть руль вниз и на себя!
Если это нам удалось, перед нашими глазами большой и черный разъем, его нужно сместить с места крепления и отвести в правую сторону, чтобы он нам не помешал при установке новой панели!Теперь в него вставляем наш адаптер(если он у нас есть)второй конец адаптера вставляем в соответствующий разъем в приборке.
Устанавливаем новую приборную панель.
Собираем нижнюю часть торпедо, вкручиваем винты в обратной последовательности.
1 этап инсталяции завершен!
Переходим ко второму этапу:
Вставляем ключ в замок зажигания, наслаждаемся тестом стрелок)))))
Подключаем Ваг-ком, запускаем Васю на ноуте, начинаем этап адаптации.
Здесь следует упомянуть, что можно и не кодировать сразу, но:
— будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен. Будет она нас напрягать недолго, километров 100, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным Ваг-комом не получится!
Итак, будем надеяться, что Вася-диагност живет в нашем ноуте и мы сможем провести все необходимые манипуляции!
Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование- байт 2- ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости. В этом же байте можем снять галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня. Рекомендуется ТОЛЬКО тем, кто всегда не забывает пристегнуть ремень безопасности. Сохраняем внесенные изменения!
Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт "адаптация", выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6выставляем ЛЮБОЙ пробег

ВАЖНО:Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя!Сохраняемся!
Находимся в адаптации!
Выбираем канал " Volume to be replenished" и меняем показание на "Display", теперь в приборке будет меню" свободное место в баке"

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6свободное место в баке

Так же в меню "адаптация" можно сменить язык на русский(канал Language) и отключить тест стрелок(канал Staging), а оно Вам надо?)))))
Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО
Не забываем, что для отображения на приборке меню "Навигация" и "Музыка", необходимо переключить магнитолу(РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу "ВАР". Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование-не помню байт, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу! Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки- 2 слева и крайнюю правую вверху!
Все! Наслаждаемся новой приборкой!
ВАЖНО для владельцев америкосов!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6ошибки АБС и ЕСП на европриборке в америкосе

Для борьбы с ними. надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт(точно не помню, сорри) и выбрать американский рынок!сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах!Не пугаемся и заходим в меню самой приборки(кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы! Вуаля! Ошибки исчезают, наслаждаемся европанелью на америкосе!
Остался еще один момент: На приборке америкоса и некоторых Европейцев высветится надпись"Датчик масла в ремонт", не надо бежать в сервис и судорожно искать под капотом этот пресловутый датчик!Его просто НЕТ!Опять шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension-TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, все!Ошибок больше нет!
Если лайк мой пост, жми кнопарь!
Всем Добра!

Как разобрать панель приборов фольксваген пассат б6

Замена и кодирование приборной панели VW Passat B6 05-09 г.в.

Всем привет!
Настал этот момент.
Замена приборной панели старого образца на приборку премиум класса нового образца R-Line от СС, оригинал.
Решил сделать отчет с детальными картинками процесса замены приборки.
Итак, есть новая приборка и есть огромное желание её поставить.

Весь процесс делим на два этапа:
1 Этап – снятие, установка приборки, декора
2 Этап — кодирование и адаптация новой приборки

Погнали:
1 Этап – Cадимся в тачку, двигаем руль на себя и вниз максимально.
АКБ отключать не обязательно, ключ зажигания вытянуть.
Выдвигаем ящички над магнитолой и снимаем центральную часть узкого декора при помощи специальных ковырялок, а кто не имеет, то при помощи плоской отвёртки и умением не поцарапать, не сломать сам декор и другие элементы торпеды.
Освобождаем аккуратно правую и левую части декора приборки, а затем верхнюю.
После того как освободили декор, тянем аккуратно всю нижнюю часть декора на себя к рулю и отлаживаем его в сторону.
Чтобы снять саму приборку нужно освободить нижнюю часть накладки торпеды, нам нужно раскрутить шесть саморезов под торкс № 20, снимаем рамку магнитолы, слева в углу откручиваем 1 саморез,
первый саморез

поднимаем глаза на приборку где кнопки обнуления счётчика спидометра и справа от них откручиваем 2 саморез,
второй саморез

перемещаемся в левую сторону откручиваем 3 и 4 саморезы,
третий и четвёртый саморез

опускаемся вниз на круглый включатель света и габаритов, чтобы его снять, надо поставить включатель в положение 0, взяться большим и указательным пальцем левой руки за него и вдавить его во внутрь без фанатизма, не отпуская его поворачиваем по часовой стрелке до второго положения на включателе,
вынимаем его, отключать от разьёма не обязательно, смотрим во внутрь видим 5 саморез, откручиваем.
пятый саморез

Снимаем левую заглушку торпеды где предохранители, в самом верху наблюдаем 6 саморез, откручиваем.
шестой саморез

Аккуратно отодвигаем то что раскрутили на себя и вниз, перед нами открывается доступ к двум саморезам которые держат приборку, 1 под тахометром, 2 под спидометром, откручиваем, снимаем приборку, она снимается легко, если не получается то сначала нижнюю часть к тебе, отлаживаем её в сторону.
Перед тем как ставить новую приборку, нам нужно сместить сам разьём в сторону ибо он будет мешать в чёткой посадке самой приборке, берём адаптер – переходник (у кого нет, перепиновываем разьём – отдельная тема) вставляем в этот разьём, лично я обмотал на всякий чтобы не тарабанило и не болталось паролоном, в чём была завёрнута новая приборка, ну и подкрепил это всё дело стяжкой, а сам адаптер кроме того что провода обмотаны термолентой, я обматал ещё VAG лентой антискрип.

Берём новую приборку вставляем синий разьём от адаптера в синий разьём на приборке, вставляем приборку как снимали,
приборка на месте

всё делаем в обратной последовательности, ставим декор у кого на какой хватило денег для его замены.
Номера декора под шлифованный или матовый алюминий:
Декор приборки левая часть – 3С8858366T20V
Декор узкая средняя часть – 3C0858336L20V
Декор пассажира правая часть – 3C1857212AC20V

Приборка установлена, переходим к 2этапу.

2 Этап — Вставляем ключ и включаем зажигание, наблюдаем тест стрелок.
Будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен, будет мигать до 100 км, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным другом Вася не получится!
Берём ноут и друга Васю, подключаем, начинаем процесс адаптации.

Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование-
кодирование

байт 2 — ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости.
В этом же байте можем поставить (снять) галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня.
ставим или снимаем галочки

Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт «адаптация»,
адаптация

выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!
Выставляем любой пробег (будьте честными)
вводим новый километраж

Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя. Сохраняемся.
Находимся в адаптации, выбираем канал «Volume to be replenished»
выбираем нужный канал

и меняем показание на «Display», теперь в приборке будет меню «свободное место в баке»

Так же в меню «адаптация» можно сменить язык на русский (канал Language) и отключить тест стрелок (канал Staging. Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО.
Так же можно установить время.
Не забываем, что для отображения на приборке меню «Навигация» и «Музыка», необходимо переключить магнитолу (РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу «ВАР».
Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу!
Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки — 2 слева и крайнюю правую вверху!

Готово! Радуемся новой приборкой!

Для владельцев американцев!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:
Ошибки АБС и ЕСП на европриборке в американце
ошибки у американцев

Для борьбы с ними надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт и выбрать американский рынок!
Сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах!
Не пугаемся и заходим в меню самой приборки (кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы!
Готово!
Ошибки исчезают, наслаждаемся европриборкой на американце!
Остался еще один момент: На приборке американца и некоторых европейцев высветится надпись «Датчик масла в ремонт», не надо бежать в сервис и искать под капотом этот датчик!
Его там просто нет.
Опять Васей шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension — TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, и все! Ошибок больше нет!

Было:
как было

Стало:
как стало

свободное место в баке

Приборная панель от Passat CC на Passat B6. Синие стрелки и Декор Zerbano.

Сегодня речь пойдет о приборной панели.
Установлена была у меня стародревняя красно-синяя приборка.
Изначально, она мне даже нравилась.
Но со временем приелась до невозможности, да и не будет она сочетаться с моими дальнейшими обновками
Было решено поменять её на белую.
Конечно хотелось цветную, но ценники на них все таки не очень гуманные, подумал я, что пойдет и ч\б.
И купил на аллегро по довольно приятной цене, за 120$.
Но, хотелось и в новой приборке что то изменить…
Видел на фото приборки с синими стрелочками как у passat r36 и вот прям очень они мне в душу запали.
Решил себе так же заколхозить.
Разбираем приборку:

Откручиваем четыре маленьких торкса, побокам 2 защелки — и можно снимать.
Далее снимаем стрелки, предварительно сфотографировав, как они расположены на шкалах.
Снимать надо вращая против часовой стрелки и тянуть на себя!
При этом ни в коем случае нельзя дотрагиваться до шкал руками, ибо останутся пятна, которые потом никак не убрать.

Далее переходим к стрелкам.

Первоначально надо стереть красныую краску.
Стираем либо спиртом либо жидкостью для снятия лака.
А еще лучше попросить девушку\жену\подругу, как я и сделал.

Как стерли лак\краску, наносим заранее приготовленный синий лак для ногтей, я опять же воспользовался любимой, и лак взял, и накрасить попросил
В итоге получаем это:

Далее переходим к диодам, которые подсвечивают стрелки.
Их надо перепаять с красных на синие.
Количество зависит от приборки, у меня всего 6 штук (по 2 на большие стрелки и по одному на маленькие) у некоторых их 4.
Диоды я выпаял с синей светодиодной ленты.
Для начала нужно определить с какой полярностью стоят диоды на плате, ибо если припояете их в обратной полярности — гореть они не будут.
Сделать это очень просто — на диодах есть выштампованые треугольники на одной из сторон.
Я пометил красным лаком на плате, в какую сторону смотрят треугольники:

Затем выпаиваем старый — запаиваем новый.
Вообще я в первый раз паял СМД компоненты, но вышло довольно неплохо:
Сверху старый красный, снизу уже новый синий:

Как только перепаяли диоды надо бы их проверить.
Для этогоможно включить приборку прямо у себя дома.
Надо всего лишь подать + на 31 и 32 пины, а минус — на 16 пин.
В итоге:

Всё работает, значит можно собирать.
Стрелки ставим так же, как снимали.
Нажимаем и вращаем против часовой стрелки. приборку не закручиваем, так как 100% придется регулировать стрелки на машине.
Для подключения приборки я заранее купил переходник от старых приборок к новым, с aliexpress.
Далее подключаем приборку и шнурок, заходим в блок приборки и делаем тест стрелок.
По ходу «подгоняя» их в правильное положение.
Как всё станет ровно, закручиваем приборку и устанавливаем авто. (снятие и постановку описывать не буду, тем полно…да и с переделкой стрелок тоже есть).
Финально накрываем всё это дело декором Zerbano (вообще я к дереву не очень отношусь, но зербано мне понравился, наверное потому что оттенок темный), и любуемся
А тест стрелок (staging) присутствует изначально, так как приборка от CC
Декор днем сфоткать не удалось, т.к. когда на работу еду — темно, с работы еду — тоже темно.
Но примерно так: (со вспышкой конечно не тот эффект)

Ну и Самое главное — сравнить до и после

Ах да, на старой приборке пробег почти 380к, на новой — 80к
Помолодел

магнитолу и климат я перепаял в прошлые выходные
на очереди была приборка
итак продолжим:

для начала снимаем облицовку

161039_01.jpg

затем откручиваем саморезы нижней части панели под приборкой
один справа от приборки, еще один под рамкой магнитолы

два самореза над переключателем света

161039_02.jpg

еще два слева со стороны предохранителей

161039_03.jpg

и последний по переключателем света

161039_04.jpg

опускаем панель вниз и выкручиваем два самореза которые держут приборку

161039_05.jpg

ну и снимаем приборку, с разъема легко снимается ничего ее не держит

161039_06.jpg

несем домой и начинаем ее разбирать

161039_07.jpg

сбоку защелки на корпусе позволют снять лицевую часть со стеклом

161039_08.jpg

карандашом помечаем где находятся стрелки когда они поворачиваются вниз до упора и снимаем их, снимаются легко если провернуть дальше вниз, потом когда ставите — просто установите их чуть повыше чем сняли и проверните до рисок вниз

161039_09.jpg

два самореза с обратной стороны

161039_10.jpg

снимаем шкалы и белый корпус

161039_11.jpg

далее перепаиваем 16шт диодов на новые (можно в любой другой цвет)
и собираем все обратно

От предидущего хозяина машина мне досталась с переломаным пластиком торпеды. Видать установщики магнитолы постарались на славу. Переломана куча пластика, от чего блок управления печкой (БУП) болтался как всеми известная субстанция в проруби.
В обещем порешил починить сей косяк.
Разборку саму сфоткать забыл но там просто: снимаете облицовку БУПа (по 3 маленьких защёлочки сверху и снизу), снимаете 2 решётки воздуховода.
Надо открутить 4 винта — 2 сверху (за решётками воздуховодов) и 2 снизу (под облицовкой БУПа). Ну и снять магнитолу + отключить колодки от кнопок обогрева заднего стекла, ПТФ, за облицовкой есть подсветка снизу БУПа — с неё тоже снять колодку. Ещё надо снять облицовку панели приборов.
На самом блоке слева большая колодка — это скорости вентилятора, и есть ещё одна маленькая колодка в глубине за средней крутилкой — это подсветка блока.

114564_01.jpg

Потом начинается самое забавное — надо снять троса с тяг БУП.
Сначала нарисуйте на бумажке эти тяги и пронумеруйти их, потом сделайте 4 бумажки с номерами и приклейте на сами троса, что бы потом при установки ничего не попутать.

114564_02.jpg

Потом отщёлкиваете железные замки с тросов, снимайте троса и вот он БУП.

114564_03.jpg

А вот и троса пронумерованные

114564_04.jpg

Вот весь фронт работ:
отломана нижная часть пластика
верхний правый угол около магнитолы отломан пластик
обломаны ВСЕ углы БУП

114564_05.jpg

114564_06.jpg

114564_07.jpg

114564_08.jpg

Работают вот так. Счёлк вниз и всё. Зажимать надо рубашку троса.

114564_09.jpg

Т.к. ребёнок решил поспать, то все работы с инструментом пришлось отложить и я решил перебрать и смазать БУП.
У заслонки в воздуховодах по краям стоит паралон, со временем он крошится и вся эта грязь летит прямо в БУП
В общем снимаем крутилки. У каждой с двух сторон есть защёлки, поддвеваем маленькой отвёрточкой и снимаем их

114564_10.jpg

Далее снимаем зелёные световоды, в средней световод ещё и лампочка встроена

114564_11.jpg

114564_12.jpg

Дальше снимаем железку, которая отвечает за чёткое перещелкивание скоростей вентилятора отопителя.

114564_13.jpg

Снизу она защёлкивается за 2 выступа в пластмассе корпуса — просто поддеваем и вытаскиваем

114564_14.jpg

Дальше вытаскиваем железку, которая отвечает за чёткое позиционирование рукояток температуры и направления потоков.

114564_15.jpg

Перед дальнейшей разборкой я зарисовал где и как находятся тяги и рукоятки в крайнем положение, что бы потом было просто их поставить. Для совсем точности — перед защёлкиванием крутилки обратно можно поставить облицовку БУП и выставить по ней.
Наружняя часть крутился крепиться к внутренний 4мя защёлками. Естественно никаких рук и отвёрток не хватит, что бы снять. Поэтому берём 4 гвоздика и вставляем так, что бы лапки защёлок освободились, начинаем вытаскивать наружнюю ручку и вытаскиваем гвоздики (с ними не вытащить крутилку)

114564_16.jpg

Вот вся механика крутилки направления воздуха

114564_17.jpg

Полностью разобранный БУП

114564_18.jpg

А вот он смазанный и собранный. Крутиться стало легче и без противного песочного призвука

114564_19.jpg

Возвращаемся к креплению БУП к рамке. Делаем такие вот уголки. Я делал из оцинковки с размером 26х26мм. потом просто обтачивал на наждаке до нужного размера. Кто хочет — может долго измерять и вырезать сразу под размер.

114564_20.jpg

Сгибаем до такой вот степени, потом обтачиваем. Я дополнительно потом пропаял стык, что б крепче было.

114564_21.jpg

Вот так это смотриться не обработанное

114564_22.jpg

Потом с БУП срезаем лишний пластик старых креплений. Режется очень легко, пластик аж рассыпается от старости.
Клеил уголки я эпоксидным клеем. Вот такие 2 тюбика (25р) Держит очень хорошо.

114564_23.jpg

Вот так получается после приклейки, потом уже окончательно примеряя к рамке, обрезаем лишнее. Так же надо будет примерить, что бы поставилась нормально облицовка БУП, мне пришлось уже в машине подтачивать болгаркой маленько.

114564_24.jpg

То же самое делаем с рамкой. Саму рамку я стыки проклеил супер-клеем для того, что бы просто держалось. Потом места трещин помучал паяльником, что бы было не ровная поверхность и от души промазал эпоксидкой потом.

114564_25.jpg

Вот такая вот красота. Сделано кривенько, но держится, что и требовалось доказать.

114564_26.jpg

Когда ставил облицовку и она упиралась в один из железных уголков, то сильно надавил от оторвал уголок один, но жить не мешает.
Так же убрал подсветку снизу БУПа, т.к. никакого смысла в ней не видел.
Когда будете ставить не забудьте:
1) колодку за средней крутилкой
2) колодку подсветки снизу БУПа
3) одеть все световоды.
Так же ещё, как только нацепили трос за тягу — сразу ставьте замок, иначе потом не поставить будет.

Одного тюбика эпоксидки мало может быть (если совсем всё плохо). Мне хватило с большим треском. Сохнет минут за 5 — так что выдавливать и перемешивать маленькими порциями.

Номерки деталек:
Пластик рамки — 357 858 071
Крутилки — 357 819 129
БУП — 357 819 045А (357 820 045)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *