Как заделать дырку в пластике автомобиля

Ремонт пластика (возможные варианты)

Доброго Вам дня и с прошедшими праздниками!
Последние несколько лет наблюдал, изучал и применял различные варианты ремонта пластиковых изделий.
В около автомобильной тематике распространены такие работы как:
Ремонт бампера, ремонт фары, ремонт радиатора (крыла, молдинга и т.д), ремонт мотопластика, ремонт пластика снегохода и т.д.

Прежде чем начать ремонт изделия необходимо определить из какого материала (пластика) он изготовлен.
Как правило на деталях есть обозначения вида пластика (PP, PPE, PPH (+ другие варианты PP (Полипропилена)), ABS), но встречаются детали и без обозначений, тут уже определять придется опытным путем. Так как данный пост все же о ремонте а не о том как определить вид пластика продолжим.

1-й метод: назову его "Дедовский это "пайка пластика паяльником и сеткой"

На мой взгляд основным и единственным его преимуществом является доступность.
Цена паяльника 100 руб + сетка.
Основной недостаток в том что материал меняет свои свойства (горит) и становиться хрупким.
Как показала практика однажды отремонтировав трещину или отверстие таким методом при последующем повреждении становиться восстановить очень проблематично или даже не реально.
Вывод: стоит применять в случае если других вариантов просто нет

2-й метод: В данный момент набирает популярность в автомобильном сегменте"сварка пластика"

Тут главное правило сваривать материал необходимо подобным, если предстоит ремонт PP пластика то и электроды (присадочный материал) должен быть аналогичного состава.
На данный момент освоена сварка таких пластиков как PP (и его модификации), ABS, Plexiglas (он же акрил, поликарбонат, полиметилметакрилат, оргстекло), Полиамид (PA он пластик в радиаторах). В общем варятся все известные пластики кроме стеклопластика (так как это композитный материал.

Присадочный материал он же электрод можно изготовить самостоятельно из ненужных запчастей, либо использовать специальный (как заявляет производитель с повышенной адгезией).
На семинаре одного из них мне удалось побывать

3-й метод: Склеивание пластика "с армирующим порошком".
Технология проста и токсична. Некоторые дельцы позиционируют ее компоненты как "НАНО-технологичные".

В основе ее лежит Цианакрилатный клей один из вариантов Cosmofen CA 12, аналогичные клеи есть и у 3M, Henkel и даже обычный "супер клей" имеет эту основу армирующим материалом выступает обычная чайная сода. Данный метод позволяет работать там где вариант сварки просто невозможен. Так же при данном методе ремонта можно склеить пластики разные по составу. Ремонтный шов крепкий и нагрузки на разрыв держит хорошо, но не стоит забывать что он не эластичный. Особое внимание требует уделить защите органов дыхания и зрения. Токсичен как во время склеивания так и во время обработки.

4-й метод: Склеивание пластика "Дихлорэтаном"

Дихлорэтан или дихлоэтановый клей, растворяет пластик до "жидкого" состояния. Благодаря своим свойствам позволяет быстро и максимально эстетично склеить однородные составы. Главное не дать обрабатываемым поверхностям потерять форму. Применим только с теми материалами которые растворяет (тестировали на PP и Плексиглас).

5-й метод: Ремонтные составы "3M"

Существуют и специальные составы (в формате жидкого пластика) от компании 3M. Но в данном формате не буду их рассматривать так как в живую не тестировал, а в виду высокой стоимости применение не вижу целесообразным на данном этапе

Какие бы технологии Вы не применяли главное помнить, что если сломалась деталь изготовленная в условиях завода (производства), то ремонтная деталь крепче не станет, схожие удары судьбы держать будет но большего ожидать не стоит!

С надеждой на обратную связь от людей применяющих технологии по ремонту пластика!

Как легко ремонтировать трещины и пробои в пластиковых деталях

С лицевой стороны пластмассовой детали сквозное отверстие прикрываем кусочком алюминиевой фольги, размеры которой заведомо больше образовавшейся сквозной пробоины. Фиксируем фольгу на отверстии с помощью липкой ленты.

На огне восковой свечи разогреваем металлическую столовую ложку и в ней расплавляем некоторую часть пластикового хомутика.

Полученной расплавленной массой заполняем с тыльной стороны полость отверстия в пластмассовой детали.

Для полного и равномерного распределения жидкой пластиковой массы по всему объему дефекта разглаживаем ее концом плоской отвертки, а затем тыльной стороной разогретой металлической ложки.

После того как жидкая пластиковая масса остыла и затвердела, удаляем с лицевой стороны липкую ленту и алюминиевую фольгу. Разогреваем конец плоской отвертки над огнем свечи и разглаживаем застывшую пластиковую массу с лицевой стороны.

Шлифуем место заливки 600-й наждачной бумагой, удаляем кисточкой продукты шлифовки и на место ремонта наносим немного масла, например технического вазелина, который растираем тканевой салфеткой по месту ремонта.

Затем восстанавливаемую поверхность шлифуем наждачной бумагой №1200 и вновь протираем бумажной салфеткой. Заканчиваем обработку места дефекта полировочной губкой.

Как заделать дырку в пластике автомобиля

Мы окружены вещами из пластика: от наушников и оправ очков до труб и салона автомобиля наш быт трудно представим без этих разнообразных и полезных изделий. Я, как и все, периодически сталкиваюсь с поломкой той или иной детали, и неизбежно спрашиваю себя, как заделать дырку в пластике. Со временем я поняла, какие критерии надо использовать, чтобы подобрать правильный клей для ремонта; об этом я и хочу рассказать дальше.

Разнообразие пластмасс: как узнать тип

Все пластики – это материалы, основой которых служат синтетические или природные полимеры. Они изготавливаются из разнообразного сырья и разными способами; неудивительно, что и свойства у них достаточно разные. Разобраться, с каким материалом вы имеете дело, и как заклеить пластик, чтобы результат получился прочным и безопасным, бывает весьма затруднительно.

В большинстве случаев может помочь классификация и маркировка пластмасс, разработанная Обществом Пластмассовой Промышленности в далеком 1988 году. Маркировка имеет вид треугольника, образованного тремя изогнутыми стрелками, с цифрой внутри, сообщающей о типе пластмассы. Нередко треугольник дополняется буквенной маркировкой, расположенной под ним.

Изначально эта маркировка предназначалась для упрощения утилизации одноразовых изделий, но постепенно стала использоваться и на других предметах. К сожалению, на некоторых вещах ее не проставляют. В таком случае, чтобы узнать тип пластмассы, а затем подобрать адекватный клей, полезно при покупке обратиться к продавцу или к инструкции.

Маркировка: что обозначают буквы и цифры

Пластмассы делятся на семь типов, в зависимости от возможности их переработки и остальных свойств. Понять, чем можно склеить пластик, получится, если определить по маркировке следующие особенности:

Значок стрелок с цифрой 1. Иногда дополняется аббревиатурой PET или ПЭТ. Это полиэтилентерфталат, с которым мы сталкиваемся в повседневной жизни как с упаковкой для вод, соков и другой тарой. У тары высокий потенциал переработки, но для повторного применения она не рекомендуется.
С цифрой 2, HDPE или ПВД. Изделия из полиэтилена высокой плотности, низкого давления – это также разнообразная тара, бутылки, фляги, упаковка. Полиэтилен безопасен для хранения пищевых продуктов. Он демонстрирует высокую прочность к химическому взаимодействию, но допускает нагрев лишь до 90°C.
С цифрой 3, PVC или ПВХ. Поливинилхлорид безопасный в бытовом использовании, химически инертный, устойчивый к низким температурам и горению. Из него изготавливают трубы и оконные профили, садовую мебель и тару, напольные покрытия и посуду, используют в медицине и строительстве.

С цифрой 4, LDPE или ПНД. Полиэтилен низкой плотности, высокого давления используют для производства различных пленок и гибкой тары. Безопасен для хранения пищевых продуктов, но его нельзя ставить в микроволновку, не рекомендуется нагревать (и хранить горячую пищу).
С цифрой 5, PP или ПП. Прочный и безопасный полипропилен распространен в быту не меньше, чем поливинилхлорид. Из него делают трубы, игрушки, детали сложной формы (например, для автомобильной промышленности, бытовых приборов). Безопасен для хранения еды; его можно нагревать в микроволновке или подвергать замораживанию.
С цифрой 6, PS или ПС. Сфера полистирола – плиты теплоизоляции, разнообразная тара, игрушки, посуда. Материал отличается ударопрочностью и высокой теплоизоляцией, но он опасен при горении. Подходит для хранения только холодной пищи.
С цифрой 7, OTHER, О или ДРУГОЕ. Композитные материалы, сочетающие несколько видов пластмасс (например, многослойная упаковка). Это практически весь биопластик, материалы с акрилом, смеси (маркируется, например, LDPE или HDPE). В быту это детские рожки (бутылочки для смесей), трубы, пакеты, наполнитель для ящиков.

Из списка понятно, что большинство бытовых пластмассовых вещей, которым может понадобиться ремонт, относятся к 3-ей и 5-той, реже к 6-той группе. Это поможет определить, какой клей подойдет оптимальным образом, обеспечит прочное соединение и не разъест пластик насквозь. Иногда необходимо учитывать дополнительные факторы, например, эксплуатацию на морозе или при повышенной нагрузке.

Отдельные индивидуумы говорят, что могут определить вид пластмассы, если ее поджечь, по запаху и поведению. Но для обычного человека этот способ не подходит – опыта мало, да и для здоровья вряд ли полезно.

Клей для пластика: маркировка упрощает выбор

Клей для пластика намертво соединит детали, если будет подходить для данного материала. Клеевые составы маркируются по собственной системе, и она, к сожалению, не совпадает (хотя и пересекается) с маркировкой пластмасс. Как правило, на емкостях с клеем встречаются следующие обозначения:

РР, PE, PS, PVC. Клеевой состав подходит для склеивания, соответственно, полипропилена, полиэтилена, полистирола, поливинилхлорида (ПВХ-изделий).

PC. Подойдет для склеивания поликарбоната на теплице или навесе, или, например, для ремонта крепления ботинка на сноуборде.
PMMA. Применяется для быстрого склеивания изделий из акрила (органического стекла).
PA 66. Синтетический клей на основе полиамидов. Это тот самый силиконовый клей с широким спектром применения для клеевых пистолетов.
ABS. Состав применяется для соединения инженерного ABS-пластика. Наиболее доступен, например, дихлорэтан.
PLA. PLA-пластик (полилактид) – биоразлагаемый продукт, для него обычно используют составы на основе дихлорметана.
PUR. Однокомпонентный полиуретановый клей, несмотря на название, предназначен для склеивания дерева (мебели) и некоторых других материалов.

Реальность такова, что многие производители выпускают клеи, составы которых отличаются от стандарта, что вносит свою долю путаницы для потребителей, изучающих маркировку на упаковке. Особенно внимательно надо относиться к продукции китайского производства: изучать не только обозначения, но и инструкцию.

Клей для домашнего применения

Большинство пластмасс – гладкие материалы, поэтому обеспечить их прочное соединение достаточно сложно. В промышленных условиях используют сварку, в домашних – остается искать, чем склеить пластик с пластиком намертво. Поэтому так важно подобрать подходящий клеевой состав, правильно его применить и не забыть прижать детали друг к другу для качественного результата.

Для удобства ориентировки клеи разделили на четыре вида:

Жидкие. Составы с жидкой консистенцией (например, ПВХ) изготавливаются на водной основе и подходят для соединения небольших предметов, которые не будут подвергаться нагрузке. Жидкий состав долго (около суток) сохнет, зато не деформирует поверхности, что, несомненно; плюс. соединяет материалы из вспененного и твердого ПВХ.
Контактные. Двухкомпонентные составы, включающие полимер (клей) и отвердитель (растворитель). Компоненты смешивают в нужной пропорции, наносят на детали и минут через 10 прижимают. Через некоторое время растворитель испаряется, а полимер образует надежное соединение повышенной прочности. Минус – токсичность смеси до застывания.

Реакционные. Такие клеи обеспечивают соединение затвердеванием в результате реакции (химической, физической или каталитической). В зависимости от предназначения, склеивают под водой, в жарком и холодном климате; бывают одно- или двухкомпонентными. Хорошо держат при регулярных механических нагрузках.
Термоклей. Выпускается в виде твердых стержней разного цвета. Перед применением его необходимо нагреть (чтобы расплавить), что можно сделать при помощи специального пистолета, зажигалкой или спичкой. Термоклей незаменим для мелкого детского и взрослого творчества, но не подходит там, где ожидается особая прочность.

Популярные марки: плюсы и минусы

Популярные клеевые составы предлагаются не только в строительных магазинах; их легко найти в любой мало-мальски широкой торговой сети. Поэтому, если перед вами возникла задача, чем склеить пластик с пластиком намертво в домашних условиях, скорее всего, в шаговой доступности окажутся следующие марки:

Клей «Момент Пластик». Прозрачный, слегка тянущийся, состав с узкой специализацией. Хорошо склеивает жесткий и мягкий ПВХ, полистирол, полиуретан.

Клей-гель «Момент». Прозрачный, работает лучше, чем «Супер-клей», особенно при фиксации некрупных деталей. Подходит для соединения пористых поверхностей. Недостатки: вредные испарения и необходимость работы в перчатках (так как склеивает пальцы).
«Секунда». Линейка составов жидкого и гелеобразного вида. Клей высыхает за 1,5-2 часа; прозрачный, поэтому не оставляет следов. Соединяет пластик (включая ПВХ), термоэластопласт, пробку, дерево, металл, обувные материалы в различных сочетаниях.
Клей «Момент Марафон» (обувной). Создает стойкое эластичное соединение при ограниченной деформации. Светло-желтый состав склеивает пластик, кожу, дерево в разных комбинациях. Запах выветривается за сутки.
Клей «Момент Кристалл». Подходит для пластика, кожзама, дерева, образует эластичную связь, устойчивую при незначительных деформациях. Состав прозрачный, довольно густой консистенции.
«Tamiya». Универсальный состав на водной основе. Используется для соединения дерева, бумаги, кожи, пенопласта, хорошо держит мелкие детали из пластика. Есть ароматизированные варианты (например, с ароматом лимона).

О том, как склеить ABS-пластик, в следующем видео:

Коротко о главном

Мелкие ремонтные работы с пластиком требуют грамотного выбора клея. Существуют практически универсальные клеевые составы, позволяющие соединять как пластик, так и другие материалы. К ним относится клей на основе эпоксидных полимеров, полиакрилатов, полиуретановых форполимеров, каучуков. Специалисты советуют выбирать клеи, одинаковые или близкие по химической природе к полимерному материалу.

Напишите в комментариях, как думаете – если на изделии (например, ведре) нет маркировки, можно ли делать обобщение, что бытовые предметы чаще изготавливаются из полипропилена и полиэтилена, и на основании этого выбирать клей?

Как заделать дырку в пластике автомобиля

Ремонт автомобилей

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

Сводная таблица видов пластика

таблица

ВАЖНО! Перед началом ремонтных работ нужно правильно определить пластик, чтобы точно подобрать материалы для ремонта.

Виды повреждений пластиковых бамперов

Царапины

ремонт бампера

Царапинами называют несквозные повреждения поверхности бампера в виде борозд. Царапины бампера разделяются на два типа:

поверхностные царапины — нарушено только лакокрасочное покрытие бампера до слоя грунтовки.
Глубокие царапины — борозды повреждения имеют значительную глубину, при этом поврежден не только лакокрасочный слой и слой грунтовки, но и сам пластик бампера.

Не стоит слишком затягивать с устранением царапин на бампере, со временем они могут превратиться в трещины.

Царапины на бампере устраняются с помощью шлифования наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Поверхность бампера пришлифовывается до гладкого состояния, затем поверхность бампера шпаклюется, грунтуется и красится.

Вмятины

ремонт бампера

Вмятинами называют деформации поверхности пластикового бампера из-за местного растяжения пластмассы. Вмятины образуются из-за сильного механического воздействия на бампер. Вмятины часто сопровождаются царапинами и трещинами.

Для устранения вмятины деформированную часть бампера нагревают с помощью строительного фена или газовой горелки. Когда деформированный участок бампера размягчиться, вмятину распрямляют, возвращая бамперу правильную форму.

Трещины

ремонт бампера

Трещинами называются сквозные повреждения бампера, имеющие разную длину и форму. Трещины являются самым распространенным видом повреждения бампера. Не устраненные вовремя трещины, со временем под действием вибрации увеличиваются в длину. Существуют разные способы ремонта трещин бампера: сваривание термофеном, склеивание стекловолокном и жидким полимером, впаивание металлической сетки или металлических скобок паяльником. Выбор способа ремонта зависит от материала из которого изготовлен бампер и размеров и внешнего вида повреждения.

Сколы

Сколами называют сквозные повреждения бампера с отделением от бампера отдельных фрагментов. Сколы чаще всего появляются по краям бампера после столкновения автомобиля с препятствиями. Способы ремонта сколов бампера аналогичны способам ремонта трещин.

Особенности ремонта отдельных видов повреждений

В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от вида обнаруженного повреждения. Это важный момент, так как для царапин и сколов используется один вариант, для устранения вмятины требуется применять совершенно иной метод.

Если требуется провести ремонт своими руками, или не действует страховка, или нет средств и желания обращаться в сервисный центр, потребуется внимательно изучить характер повреждений. Если водитель понимает, что бампер повреждён очень сильно, не стоит пытаться своими силами провести восстановление детали, но лучше приобрести новую. При обнаружении относительно небольших сколов или вмятин проблему вполне можно устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае. Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.

Царапины

Устранение данной проблемы можно проводить посредством использования наждачной бумаги. Берётся материал № 50 и осуществляется затирка. При этом нужно тщательно устранить все неровности, действуя до тех пор, пока поверхность не станет совершенно правильной формы. В процессе осуществления данного процесса повреждения могут стать немного больше по размерам, но их глубина станет значительно меньше. Не стоит этого пугаться, после тщательной зачистки все неровности будут заполнены шпатлёвкой.

Если есть желание и определённые навыки, то вместо шпатлёвки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого выполнен пластик. После нанесения данного состава, после полного его высыхания также потребуется провести очищение поверхности и тщательно зашкурить её, отшлифовав до максимально ровной поверхности.

Вмятины

Чтобы устранить незначительную вмятину, которая не вызвала повреждения лакокрасочного покрытия, потребуется просто нагреть деформированную часть бампера. Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.

Ремонт пластмассовых бамперов: 4 вида повреждений и 7 методов их устранения

Трещины и сколы

Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:

Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.
Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.
Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.

Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.

Даже если трещины не сильно видны, их все равно нужно тщательно спаять. Пренебрежение данным советом может привести к появлению на бампере разных разломов.

Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.

Ремонт пластмассовых бамперов: 4 вида повреждений и 7 методов их устранения

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить:

Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Ремонт пластмассовых бамперов: 4 вида повреждений и 7 методов их устранения

Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

Снятие бампера с корпуса авто.
Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
Определение материала, из которого изготовлен бампер.
На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Ремонт пластмассовых бамперов: 4 вида повреждений и 7 методов их устранения

Ремонт бампера своими руками

Ремонт с помощью металлической сетки.

Место ремонта очищается от грязи. Если планируется впаивать сетку с лицевой стороны бампера, то обязательно счищаем в этом месте краску и грунт.

Паяльником разогревается край трещины и сплавляется для того, чтобы удержать края пластика на месте. Паяльник должен быть не сильно мощным примерно 40- 60 Ватт желательно с терморегулятором, чтобы не перегреть пластик. Перегретый пластик становиться хрупким. Если в хозяйстве имеется диммер, то паяльник без терморегулятора можно включить через него и добиться минимальной температуры, при которой начинает плавиться пластик.

На место трещины накладываем металлическую мелкоячеистую сетку. Сетка может быть из черного металла, но лучше нержавеющая, латунная или оцинкованная. Такая сетка не будет подвергаться коррозии в случае попадания влаги. Сетку можно купить в строительном магазине или выдернуть её из воздушного фильтра или сита.

Впаивание сетки на бампере.

Разогретое жало паяльника прикладываем к сетке и немного давим на неё. Сетка нагревается и вплавляется во внутрь пластика. Если к паяльнику имеется сменное плоское жало в виде лопатки, то им можно загладить неровности пластмассы.

Приверженцы данного способа советуют такую процедуру провести с лицевой и внутренней стороны бампера.

Несмотря на то, что данный способ довольно распространен, у него есть ряд существенных недостатков.

Во-первых, при отсутствии терморегулятора на паяльнике не удается подобрать необходимую минимальную температуру. В результате пластик перегревается и становиться хрупким.

Во-вторых, металлическая сетка и пластик имеют разный коэффициент температурного расширения. Это приводит к тому, что со временем в перегретом пластике вокруг сетки появляются поры и микротрещины, в которые попадает вода. Вода, замерзая и расширяясь способствует дальнейшему разрушению ремонтного участка бампера. В результате шпаклевка вместе с краской начинает отслаиваться. Этот процесс медленный, но неизбежный.

Поэтому для качественного ремонта лучше использовать метод пайки пластика, который описан ниже в статье.

Ремонт с помощью скобок

Скобы от строительного степлера используют в качестве усиления паянного шва. Трещину сваривают с помощью паяльника, а скобы укладывают на место трещины и вплавляют их в материал бампера.

Скобки впаяны в трещину на бампере.

Еще скобками пробивает пластик и стягивают края трещины. После этого паяльником нагревают скобы и топят их в пластике. На мой взгляд такой способ можно использовать как временную меру, чтобы удержать части бампера на своем месте до полноценного качественного ремонта.

Трещина стянута скобками.

Ремонт с помощью фена

Ремонт бампера с помощью фена своими руками

Ремонт бампера с помощью фена своими руками, не совсем просто как кажется на первый взгляд. Так как нам придется плавить пластик, то есть делать заплатку. В данном способе необходимо подбирать материал, по составу полностью идентичный с пластиком бампера. Так как два пластика разных по составу не реально припаять друг к другу. Даже если у вас это получится, все ровно при не большом усилии данная пайка отвалится.

Как правило с обратной стороны бампера имеется маркировка, где прописан код. Именно по коду можно определить тип пластика.

Ремонт с помощью нагрева

Ремонт бампера с помощью нагрева своими руками

Ремонт бампера с помощью нагрева своими руками, данный способ подойдет далеко не каждому. Я имею ввиду тот случай, когда бампер при ударе не лопается, а вминается. Тут кроме строительного фена и перчаток нам ничего не понадобится. Данная процедура проста как » 5 копеек «. Равномерно строительным феном прогреваем поврежденный участок бампера до момента размягчения. Затем рукой в перчатке начинаем вправлять вмятину. Перчатки желательно брать жаростойкие. Данную процедуру повторяем до тех пор пока не добьемся нужного нам результата.

Ремонт с помощью шнурка

Ремонт бампера с помощью шнурка

Ремонт бампера с помощью шнурка, довольно странный способ, но он существует. Я не мог пройти мимо такого вида ремонта, так как сталкивался с ним не раз. Порой возникал вопрос » что делать «, оставлять так как есть, менять бампер или же паять. Сам естественно не одобряю и не пренимаю такой вид ремонта, но выглядит порой забавно.

Ремонт бампера с помощью шнурка

Тут нет не какой хитрости, просто находим шнурок или веревку, чем толще тем лучше. Далее сверлим отверстия в доль трещины и завязываем шнурок как на ботинке. Не могу сказать откуда это появилось, но я вижу такой ремонт все чаще и чаще.

Ремонт с помощью стеклоткани

ремонт бампера

Склеивание с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы применяют для ремонта бамперов из стеклопластика, а в некоторых случаях и для ремонта бамперов из твердых тугоплавких пластмасс. Недостатком ремонта бампера таким способом является невысокая прочность и хрупкость места ремонта.

Склеивание бампера с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы производят в следующем порядке:

зачистите лицевую и обратную сторону бампера в месте повреждения с помощью мелкозернистой наждачной бумаги на 5 см от края трещины, скола или пробоя.
С лицевой стороны бампера заклейте место повреждения скотчем.
Обезжирьте края повреждения с обратной стороны бампера.
Вырежьте из стеклоткани несколько заплат по размерам на 5 см больше места повреждения.
В пластиковой емкости смешайте смолу с отвердителем в пропорциях указанных производителем, тщательно перемешайте.
Нанесите кисточкой смолу на место повреждения с внутренней стороны бампера.
Наложите заплатку из стеклоткани на место повреждения и разгладьте ее.
Промажьте смолой и наложите следующую заплатку из стеклоткани, повторяйте пока толщина слоя не достигнет примерной толщины бампера.
После подсыхания смолы с внутренней стороны бампера, снимите скотч с лицевой стороны, сгладьте края вокруг повреждения и сформируйте впадину.
Обезжирить поверхность зоны ремонта с лицевой стороны бампера.
Нанесите с помощью кисти смолу, приложите заплатку из стеклоткани, разгладьте ее.
Повторяйте наносить кистью смолу и накладывать заплатки из стеклоткани пока не достигните одного уровня с поверхностью бампера.
Полностью просушите бампер.
Тщательно отшлифуйте поверхность бампера мелкозернистой наждачной бумагой.

Ремонт с помощью термосварки

Ремонт пластиковых бамперов можно производить термосваркой. Это удобно при ликвидации вырванных частей и крупных трещин. Алгоритм действий при этом будет таков:

Шов разрыва необходимо размягчить феном.
Кромки трещины соединяют и заваривают, попутно выравнивая их.
На шов и вокруг него настилают армирующую сетку, припаивая ее к бамперу.
На ремонтируемую поверхность наносится шпаклевка, зачищается шкуркой.
Нанести несколько слоев краски, затем лак. Высушить поверхность.

Если нужно восстановить поверхность с уничтоженным куском пластика, берется фрагмент такого же материала и впаивается вместе с армирующей сеткой. Далее осуществляют грунтовку, шпаклевку и окраску бампера.

Бамперы изготавливаются из всевозможных видов пластика. У полиуретана, например, довольно низкая температура плавления, поэтому его стоит сваривать осторожно, не перегревая.

В качестве инструмента для сварки можно пользоваться и термопистолет, который имеет специальный регулятор режима работы и поэтому более удобен в использовании. Вообще, нужно всегда помнить, что разогрев не должен вызывать деформации. При слишком высокой температуре пластик размягчается и принимает прежнее положение. Нагретой деформированной поверхности придают первоначальную форму, фиксируют ее и остужают.

Начинать восстановление бампера лучше с внутренней стороны, одновременно изучая свойства материала, а затем выполнить сварку снаружи.

Иногда отвалившиеся кусочки проще скрепить клеем или скотчем проволокой, просверлив отверстия и установив скобки.

Видео: Сварка бампера

В этом видео наглядно показана сварка пластикового бампера с использованием дополнительных полос пластмассы.

Покраска бампера

Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы:

Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку.
Переходник из поролона.
Бумагу наждачную.
Паяльник.
Растворитель.
Шпаклёвку, грунтовку.
Краска, лак.
Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками.

Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия:

Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем.
Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120.
Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220.
Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном.
Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500.

Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой.

От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому.

Ошибки при ремонте

Основные ошибки при ремонте обычно относятся к финальной части обработке — покраске. Если же ошибиться с выбором материалов и технологии, то ремонт попросту не состоится.

Можно выделить четыре основных ошибки, в результате которых отремонтированный бампер быстро потеряет привлекательность:

плохая обработка пластика чистящими средствами. Очиститель должен убрать не только грязь, но все виды масел и жиров;
не тот вид шпаклевки. Шпаклевка должна быть именно для пластика, а не для металла;
недостаточно хорошо зачищено старое лакокрасочное покрытие. Перед грунтовкой бампер надо прошлифовать с лицевой стороны полностью. Таким образом поверхность старого лакокрасочного покрытия будет «заматирована», и грунтовка одинаково хорошо ляжет на всей детали.

«Забыли» улучшить адгезию поверхности. Предварительно бампер надо обработать адгезионным грунтом. А затем уже наносить грунт-наполнитель для пластика, базу и лак.

Защита бампера

Попадая на крутой спуск или подъем можно серьезно повредить бампер. Защита бампера своими руками снизит вероятность получения дефектов этой частью машины.

Такая защита может быть изготовлена промышленным способом или своими руками. При определенной сноровке и наличии инструментов есть возможность смастерить самому, так называемый силовой бампер, который отлично защищает автомобиль от всевозможных последствий дорожно-транспортных происшествий.

чистим и шпаклюем бампер

Перед началом изготовления защиты, необходимо продумать, как будет выглядеть новая деталь: установить, где будут находиться места крепления, нужны ли дуги. Стоит построить чертеж защиты и рассчитать все таким образом, чтобы внесение изменений не было сочтено серьезной конструктивной модификацией автомобиля. Уделяют внимание также анализу веса бампера и его предельной нагрузке.

Сварку каркаса бампера лучше заказать специалисту, самому же заняться его установкой. Усиленные бамперы крепятся к раме или к лонжеронам. Для защиты силового бампера используют кенгурятник.

Изготовление защиты бампера своими руками может иметь неожиданные и не слишком приятные последствия, ведь не известно, как такая деталь справится при аварии автомобиля со своей задачей.

Советы профессионалов

Для реставрации изделий из термоактивного пластика не используйте металлическую сетку, она применяется только при склейке бампера.
При подготовке к покрасочным работам, наносите шпатлёвку тонким слоем, дожидайтесь полного высыхания. При обработке поверхности, заканчивайте полировку финишной шкуркой.
Перед покраской используйте грунт – два слоя грунтовки нормально. Красить необходимо всю поверхность ремонтированного бампера, чтобы новая краска не отвалилась в процессе эксплуатации.
Ремонт бампера своими руками лучше приурочить к другим лакокрасочным работам на автомобиле, чтобы сэкономить средства на подборе и изготовлении краски для автомобиля.

Любой мало-мальски подготовленный автолюбитель сможет осуществить ремонт бампера своими руками, не прибегая к услугам профессиональных автосервисов, если, если, конечно, бампер не является составной частью тюнинга с аэрографией. В этом случае без специалистов не обойтись.

Делать ремонт бампера своими руками, или прибегать к помощи профессионалов – личное дело каждого человека, которое зависит от выбора – сделать самому или заплатить деньги за ремонт.

Ремонт бампера

ремонт бампера

Ремонт бампера во многих случаях в разы дешевле покупки нового. Практически любой поврежденный пластиковый бампер можно отремонтировать, правда в некоторых случаях проще и дешевле купить и поставить новый. Бампер является самой повреждаемой частью кузова автомобиля. Чаще всего повреждения бампера вызываются ошибками парковки, когда водитель не заметил препятствие или не рассчитал размер свободного пространства. Бампер был изначально задуман как буфер, защищающий кузов автомобиля от повреждений. С течением времени главной функцией бампера стало обеспечивать автомобилю привлекательный внешний вид.

В своей статье мы расскажем о видах повреждений пластиковых бамперов, о том из каких материалов изготавливают бамперы, свойствах этих материалов, опишем все основные способы ремонта пластиковых бамперов, приведем пошаговые инструкции по выполнению ремонтных работ.