Какой двигатель можно поставить в москвич 412

Двигатель 2112 16v — Установка Часть 1

Вот уже как полторы недели катаюсь на новом двигателе, ничего не отвалилось еще, проблем нет. Думаю можно скидывать отчетик по установке.
Постараюсь разделить процесс установки на отдельные ключевые этапы.
Поехали.

Заезжаем в теплый и светлый гараж с ямой и тельфером, это действие крайне облегчит дальнейшую судьбу. Выкидываем к чертям УФУ, максимально освободив подкапотное пространство. Говорить о том, что капот лучше снять не буду)

Не очень то и похоже, что год назад я наводил тут порядок… Вот этот агрегат служил верой и правдой все эти годы, поэтому его отправляем в домну.

А теперь об интересном. Первые примерки делаем только лишь с нижней частью нового двигателя, чтобы можно было его там ворочать. Напомню, на 2112 блоке установлены классические кронштейны под подушки. А сами подушки взяты от НИВЫ.

Первая примерка. Поясню, крепления практически подходят родные, но все же. надо переделывать. Мотор будет смещен вперед к радиатору, чтобы не упереться в моторный щит. Если на вскидку сказать — 10 см вперед по отношению к нашим родным отверстиям в балке. Видно, что смещение не только требуется вперед, но и немножко требуется изменить угол…

Дальше думаем над переходными пластинками для смещения мотора.

Взяли хороший металл и изготовили вот такие пластины. По ширине они чуть больше диаметра подушки, по длине — 15 см. В данной пластине необходимо сделать два отверстия. Одно для крепления подушки, другое для крепления к нашей балке. Между отверстиями, как я говорил, расстояние 10 см.

После того, как отверстия сделаны, прикручиваем пластины вместе с подушками к балке. Притягиваем не со всей силы, чтобы пластины можно было регулировать от руки. Затем накидываем мотор на подушки, центрируем его в моторном отсеке (тут как раз незатянутые пластины помогают двигать мотор).

Снизу получается такая картина.

На данном этапе мотор уже не двигается влево/вправо, а лишь имеет возможность наклоняться вперед/назад. Тут, забегая вперед, необходимо заняться примеркой КПП, о чем расскажу чуть позднее.

ВНИМАНИЕ, СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ ДЕЛАТЬ СТРОГО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КПП!

Итак, поставив коробку необходимо максимально укрепить наш крепеж подушке. Вооружившись сваркой делаем как на фото:

Под каждую подушку изобретаем боковую стенку, она не даст нашей пластине гнуться. Не стоит барщить с размерами этой поддерживающей пластинки, так как снимать подушки потом будет невозможно. При такой установке есть возможность обслуживать данный узел (менять подушки не разбирая половину машины) Теперь, когда у нас пластины готовы, привариваем все это дело друг к другу. Пластину к пластине, пластины к балке. Не забываем при сварке приподнимать подушки, чтобы их не сжечь. Как то так.

Ни для кого не секрет, что поддон тоже необходимо видоизменять, так как наша балка будет ему мешать. С великому сожалению, я не успел отфоткать процесс сварки поддона, но суть заключается в том, что надо отрезать сливную пробку, загнуть самую высокую часть, заварить, переместив сливную пробку в удобное место.
Для удобства монтажа лучше снять передний стабилизатор.

После переделки поддона необходимо укоротить маслозаборник на 1 см примерно.

Ничего сложного.

Итак, двигатель стоит на месте, устанавливаем маслозаборник. Не ищем легких путей и пытаемся установить переделанный поддон к двигателю с маслозаборником не поднимая мотор. Делаем мы это, чтобы выяснить ремонтопригодность данного узла (Замена прокладки). При определенной сноровке у нас все получается, не забываем про прокладку. Делаем вывод — вполне удобно. Для сравнения на родной УФЕ было невозможно даже открутить все болты на поддоне.

Снизу вроде бы все. Накидываем ГБЦ и часть навесного.

Все ничего, но фланец выпускного коллектора упирается в лонжерон Реально упирается))) Со стороны генератора проблем нет.

На этом описание первого этапа установки я предлагаю закончить. Через пару дней ждите новую запись про установку КПП!
Всем спасибо за внимание, собираем лайки!

Какой двигатель можно поставить на москвич 412

Начнем с того, что имеется смысл увеличить объем двигателя до 1.8, так как разница в цилиндро-поршневых комплектах между 1.5 и 1.8 не велика, только потребуется найти б/у коленвал с двигателя 3318. Даже если все комплектующие будут стандартные, то мощность двигателя уже возрастет до 90 л.с.

Блок цилиндров

Так как мы решили устанавливать поршневую группу объемом 1.8 литра, где диаметр поршня составляет 88 мм, то нам идеально подходят поршневые кольца с автомобилей Renault 25 -2.7 V6, с каталожным номером 800003841000 фирмы КС. Установка таких колец даст возможность держать большую степень сжатия, а так же значительно увеличит ресурс мотора.

Успокоитель цепи ставим от BMW, его оригинальный номер 113112532236, стоит он недорого, зато, в отличие от нового кооперативного, не развалится.

Коренные вкладыши, согласно ремонтному размеру подходят один в один с заводскими от автомобиля Nissan Terrano 2.0, с номером MS -1183GP.

Болт для слива масла можно установить от Mitsubishi с номером MB 569390, который отличается надежным материалом изготовления, а так же удобством при откручивании, так как он не под квадратный ключ, а под гаечный.

Сальники коленчатого вала так же ставим от иномарок: передний подходит от Peugeot 504 (040.363), а задний от Mazda 626 2.0 (15036500).

Остальные детали, которые касаются блока цилиндров, мы устанавливаем стандартные. Благодаря установке иностранных вышеперечисленных комплектующих, значительно повысится надежности двигателя, устранится частая течь масла из-под сальников, а так же поднимется стойкость к повышенной степени сжатия.

Головка блока цилиндров

Вместо стандартных направляющих клапанов приобретаем от автомобиля Alfa Romeo 75 с номером G3110 и G3114, они замечательно подходят под стандартные клапана. Касательно клапанов: их можно оставить стандартными, только фирмы AMP. Нужную жесткость открытия и закрытия клапана нам обеспечат пружины от BMW с номером 11341403709, тогда тяжелые стандартные клапана не будут провисать. Направляющие втулки следует проточить немного под сальники от автомобиля ВАЗ 2108. После можно собирать ГБЦ, только нужно учесть, что для выставления распределительного вала в правильном положении, теперь потребуется разрезная шестерня.

Система охлаждения, электрика и система питания

По системе питания: для обеспечения нужного количества топливно- воздушной смеси нужен карбюратор Solex с диффузорами 28х28. Бензонасос следует поставить электрический, чтобы не было топливного голодания. Воздушный фильтр подходит от Fiat 124(LX 158).

Старый генератор на 40А для современных потребности слишком мал, поэтому его можно заменить с минимальными переделками на 80 Амперный генератор от ВАЗ 2112, и с него же установить приводной ремень. Система зажигания должна быть исключительно бесконтактная. Взамен катушки зажигания и коммутатора от ВАЗ 2108, мы приобретаем его аналоги фирмы Bosch, качество которых на порядок выше, чем отечественные. Высоковольтные провода исключительно фирмы Tesla, а свечи зажигания NGK с нужным калильным числом.

Сборка мотора

После того, как ГБЦ полностью укомплектовали и отшлифовали, приступаем к монтажу головки к блоку. Это следует сделать после того, ка блок цилиндров будет полностью собран. Все детали цилиндро-поршневой группы, а так же масляный насос следует промазать маслом, что бы при запуске двигателя, пока не наберется нужное давление в масляной системе, не было излишней силы трения.

Выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ и ставим ГБЦ. Затяжку следует проводить только при помощи динамометра в нужном порядке и с нужным моментом. После затяжки нужно провернуть коленчатый вал несколько раз, что бы убедиться в правильной согласованной работе всех деталей. После этого собираем остальные детали. Все прокладки следует садить на герметик фирмы Victor Reinz. Рекомендуется соблюдать моменты затяжек там, где это необходимо.

Оригинальный двигатель 412 очень не плохой вариант. Сам посуди он 75 лошадок выдает учитывая что делать его стали раньше пресловутых дв ВАЗ 21083 Лучше родной до ума довести. Капиталка обойдется не дорого и кое какие доработки типа эл. зажигания и карба. А так машина с ним бегает чудно. и не в последнюю очередь благодаря коробке с хорошо подобранными передаточными числами. Вазовский можно воткнуть но он ( не считая инжекторного) заведомо слабее. Ко всему Москвич тяжелее Класики —думаю мысль ясна. Так что некотрый в своем роде «тюнинг» и получиться не плохой автомобиль. Хотя дело все таки твое.

Любой ВАЗовский классику. Переделки минимальные (сварочные работы по кузову) . Коробку тоже ВАЗовскую надо вместе с двигателем и кардан с переходником.

я смотрел на пятерку в Англии ставили движок от какой то крутой Ангельской тачки, думаю в москвич он тоже влезет

От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Хотя я на своём просто заменил крбюратор на Жигулёвский от 2106 и стал он парезвее, но если по грязюкам и снегу кататься, то лучше с родным. !

Рулевое колесо от Опель кадетта подходит точно, но там малость резину на баранке надо подрезать!

Сидухи ставил тоже от Кадетта, там приваривал два уголка на 50 и на родные салазки крепил!

вопщем паизвращался, а сейчас на Аудях катаюся!! ! ))))

Есть реальный пример: стоит двиг от БМВ вместе с КПП 1982 года выпуска 6 цилинровый объёмом 2.5 литра. Со слов хозяина, самая большая проблема была при изготовлении карданного вала, с большим трудом отбалансировали, потому что начало от БМВ а конец от Мэрссквича, и всё же результат есть и хозяин доволен, помимо двига, он и салон и тормозную систему вместе с дисками и суппортами переставил. Так что ищите машину донора и вперёд .

Ну делать какие то серьёзные переделки не каждый сможет по многим причинам, главная — автомобиль будет «вне закона», ни одно ГИИ не зарегистрирует и не узаконит его, да и не стоит оно того, проще довести до ума свой, родной движок. Например можно сделать кубатуру 1,6 или 1,7. Я делал 1,6. Получается «пушка».

МЗ 406 хороший мотор. Он не устаревший, он вполне современный. Расход будет в пределах разумного. Запас прочности у 406-го хороший. Ресурс вполне. Плюс сразу получаешь с ним распределенный впрыск. И он по габаритам в принципе влезть должен. По крайней мере в 2141 их ставят.

Да на 412 и 2140 тоже влезет! Примерял! Но надо и мост задний менять!, и проблему с документами как решить?

Не, реномотор, по сравнению с ЗМЗ 406 проигрывает по многим показателям. На самом деле несколько упрощает дело ЗМЗ 406 с волговской коробкой передач.

Вчера виделся с человеком, который засунул в 408 москвич двигатель от переднеприводного Опеля. Он мне объяснял, но я ничего не понял. Какая-то муфта переходная. Говорит вскородил и коробку от Опеля. Крышка двигателя отливалась на заказ, и на ней надпись Москвич. По размерам встал нормально, моновпрыск. При вопросе — как ГАИ — нечленораздельное мычание, откуда я сделал вывод, что ГАИ ещё не в курсе.

Двигатели от старых иномарок конструктивно проигрывают зачастую ЗМЗ 406. Тут смысл установки такого двигателя еще и в том, что на него навалом запчастей и пр.

406-405 это сила, если чутка с ними поработать то., я на газели после выкидывания катализатора ухожу иногда быстрее инжекторных легковушек, страшно представить если его чуть починить до 160-180 сил и поставить в Москвич., сам организовал бы такой проект, но проблема документов меня останавливает! А мотор хороший!

Вот и я о том же. Многие этот мотор почему-то недооценивают. Есть конечно и у него свои болячки вроде гидронатяжителя цепи, но не такие уж они страшные.

Сейчас использую волгу 3110 406 мотор, евро2, мотор с низов непонятный, и на высоких оборотах тупой, в середине уверенный разгон. На первой толком не разогнаться, зато вторая рвёт, но Renault F3R и узам 2.0 едет лучше. В 41м после волги раздражает отсутствие ГУР, ушатанность конкретного образца, в 41м у меня кулиса чётче и легче, места в салоне больше, в общем не понимаю, почему люди хают 41й, меня устраивает, кстати по управляемости волга уступает.

Кулиса в 41-м, которую я варил? Ну у газовской кулисы и ход больше. Чем у 41-й. В Москве дядька один поставил ресивер, вальцы с фазами за 270 градусов, форсы нормальные, выхлоп на 406 мотор. Итог- на стенде 198 сил на 6100 об. Мин. То есть и себя в магазин возить, и с 46-м кузовом погоняться!

Так что недооценивать 406 мотор не стоит, с выхлопом 65 мм от ЗИЛа 130 он начинает немного ехать ) Газель на сухом асфальте при 10 градусах тепла оставляет 4 черные полосы на дороге.

Относительно всех советских двигателей, 406 самый современный. Гидрокомпенсаторы, гидронатяжители обеих цепей 16 клапанов, на каждый горшок своя катушка, электронная педаль газа, заслонка с эл. Приводом. Даже относительно 11193 мотора он современен, т. к. В 11103 нет автом. Натяжителя ремня ГРм.

Конечно, которую ты варил, кто же мне еще приварить то мог. Мне на волге не нравиться, что когда жечь начинаешь — едешь с газом в пол, мотор так наклоняется, что кулиса к пассажиру отклоняется см на 15-20. Так мотор мне нравится, хоть запчасти есть нормального качества на него.

Москвич прекрасен! Но не забывай что у тебя армейская волга, гражданская лишена многих недостатков которые ты описываешь!

Всем добрый вечер! Вообщем сабж, имеется москвич 412 — кузов, ходовка всё в идеале (дед ухаживал), появилась идея свапа JDM мотора (склоняюсь к 4а или 3с) , посоветуйте что лучше брать и какие могут возникнуть трудности при инсталляции той или иной модели двига.

З.Ы. Сильно не пинайте. просто нужен совет, знаю, что из москвича, японки не получится, но попробовать взбодрить машину хочется.

на нисме есть один москвич
уже ковыряют 🙂

в иркутске была пара таких москвичей
в одном вроде турбо кит стоит
поищи про Байкал Мотор Шоу он вроде там выставлялся

а второй вроде даже стоковый но ехал достойно ибо все было переделано перенастроено и даже на зимнике гонял

BEST PRICE=> AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

у меня движка встала на 41ом. 1.5 уфа. матарист говорит дешевле взять какой нибудь другой москвич. у нас в городе 41й найти сложнее, а 412 пруд пруди)) подайдёт ли движок 412го к 41му??

насколько я помню у них блоки разные. а гбц одинаковая. хотя могу ощибаться, возможно разные у них только поддоны картера. да и 412 тебе переделывать очень сложно будет, ты мне напиши или позвони, может придумаем че нить для тебя.

Поддоны и маслозаборники разные. Придется переставлять и переходник масляного фильтра со своего блока.Другой тройник озлаждения на ГБЦ. И все, ездий на здоровье.

ну они внешне то одинаковые.. а если просто внутренности перекидать?? только я незнаю мне свой надоли растачивать.

У себя в 41 я ставил на некоторое время мотор 1.5. (у меня 1.7), разница была в поддоне, маслозаборнике и крепление масляного фильтра. А ну и еще в «ушах» которые крепятся к подушкам.
Если у тебя мотор 1.7 то —- перекручиваешь все это на 1.5 и ездишь. Ну а на счет внутренностей. Вродь коленвалы разные ну и поршневая группа. хотя по идее ее можно перегильзовать.
Кстати я даже умудрился поставить на полторашный блок голову от 1.7. Боялся тока чтоб прокладку гбц не пробило. Но я так отъездил 3 месяца, после чего решил что 1.5 слаб для 41го и сделал капиталку 1.7 от а до я.
Теперя катаюсь и радуюсь. ТАЗы все откровенно курят. даже инжекторные.

уфимские движки тем и хороши что поршневую точить не нужно, снял гильзу, поставил гильзу. и проблем никаких. а если ты имел ввиду точить колено, то если на нем если следы выработки, то нужно, но не более чем на 0.25, или проще поставить новое колено.

Какой двигатель можно поставить на москвич без переделок

Какой двигатель можно поставить на «Москвич-412» вместо «родного». | Автор топика: Диана

Борис Оригинальный двигатель 412 очень не плохой вариант. Сам посуди он 75 лошадок выдает учитывая что делать его стали раньше пресловутых дв ВАЗ 21083 Лучше родной до ума довести. Капиталка обойдется не дорого и кое какие доработки типа эл. зажигания и карба. А так машина с ним бегает чудно. и не в последнюю очередь благодаря коробке с хорошо подобранными передаточными числами. Вазовский можно воткнуть но он Елена заведомо слабее. Ко всему Москвич тяжелее Класики —думаю мысль ясна. Так что некотрый в своем роде «тюнинг» и получиться не плохой автомобиль. Хотя дело все таки твое.

Любовь Реактивный от Боинга !

Эдуард «не родной»… главное чтоб по креплениям подошел….

Валентин От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Жанна Любой ВАЗовский классику. Переделки минимальные Полина . Коробку тоже ВАЗовскую надо вместе с двигателем и кардан с переходником.

Вадим я смотрел на пятерку в Англии ставили движок от какой то крутой Ангельской тачки, думаю в москвич он тоже влезет

Елизавета Лучше всего поставить двигатель от хвостового винта вертолёта Ми-8 . Он представляет из себя 3-х литровую V-образную 8-ку сделанную на базе двигателя москвича 412. У обычного 412-го мотора блок цилиндров наклонён в сторону, а у этого движка как бы добавлен ещё один блок с 4-мя цилиндрами наклонённый в противоположную сторону!! ! по посадочным он спокойно стыкуется с родной москвичёвской КПП. Я видел однажды москвичь с этим движком — это нечто.

Марина От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Хотя я на своём просто заменил крбюратор на Жигулёвский от 2106 и стал он парезвее, но если по грязюкам и снегу кататься, то лучше с родным. !

Рулевое колесо от Опель кадетта подходит точно, но там малость резину на баранке надо подрезать!

Сидухи ставил тоже от Кадетта, там приваривал два уголка на 50 и на родные салазки крепил!

вопщем паизвращался, а сейчас на Аудях катаюся!! ! ))))

Катя Есть реальный пример: стоит двиг от БМВ вместе с КПП 1982 года выпуска 6 цилинровый объёмом 2.5 литра. Со слов хозяина, самая большая проблема была при изготовлении карданного вала, с большим трудом отбалансировали, потому что начало от БМВ а конец от Мэрссквича, и всё же результат есть и хозяин доволен, помимо двига, он и салон и тормозную систему вместе с дисками и суппортами переставил. Так что ищите машину донора и вперёд …

Кристина Ну делать какие то серьёзные переделки не каждый сможет по многим причинам, главная — автомобиль будет «вне закона», ни одно ГИИ не зарегистрирует и не узаконит его, да и не стоит оно того, проще довести до ума свой, родной движок. Например можно сделать кубатуру 1,6 или 1,7. Я делал 1,6. Получается «пушка».

Нина От любой машины, только надо резать, варить, подгонять.

Антон Сейчас уже никакой двигатель не родной ставить нельзя.

Спортивные успехи

Но, несмотря на все недостатки, 412-й Москвич умудрился громко заявить о себе на весь мир благодаря спортивным успехам. В 1968 году на старт марафона Лондон-Сидней протяженностью 16 000 км вышло четыре Москвича-412. В итоге все и благополучно добрались до финиша. А команда АЗЛК заняла 4-е место в командном зачете.

Москвич-412 несется по Лондону на марафоне Лондон-Сидней 1968 года.

Москвич-412 несется по Лондону на марафоне Лондон-Сидней 1968 года.

В 1970 году состоялся легендарный супермарафон Лондон-Мехико протяженностью 26 000 км. Из пяти стартовавших экипажей финишировали три. Команда АЗЛК завоевала бронзу в командном зачете. А лучший из Москвичей с бортовым номером 28 под управлением Леонтия Потапчика, Юрия Лесовского и Эдуарда Баженова финишировал 12-м! Это была маленькая, но большая победа.

Экипаж Леонтия Потапчика, который занял 12-е место на марафоне Лондон-Мехико.

Экипаж Леонтия Потапчика, который занял 12-е место на марафоне Лондон-Мехико.

В 1971-м наши Москвичи заняли 5-е и 6-е места в суточном марафоне «24 часа Спа».

В 1971-м наши Москвичи заняли 5-е и 6-е места в суточном марафоне «24 часа Спа».

Еще успешнее 412-е Москвичи выступали в Туре Европы. В 1971 году экипаж на Москвиче-412 занял третье место (второе место досталось советской новинке ВАЗ-2101), попутно завоевав «золотой кубок» за первое место в командном зачете. В том же году наши Москвичи приняли участие в гонке «24 часа Спа». На трассе в Арденнах финишировали два из трех автомобилей, заняв пятое и шестое места в своем классе. А уже в 1974 году легендарный советский гонщик Стасис Брундза выиграл Тур Европы на все том же Москвиче-412.

Самым большим триумфом 412-го в мировом автоспорте стала победа Стасиса Брундзы в Туре Европы 1974 года.

Самым большим триумфом 412-го в мировом автоспорте стала победа Стасиса Брундзы в Туре Европы 1974 года.

К сожалению, 412-й стал последней по-настоящему успешной моделью завода. После этого Москвич стал откатываться в тень ВАЗа, из которой так и не смог выйти. В начале XXI века завод ушел в историю.

О спортивных успехах Москвича-412 читайте тут.

УЗАМ-331

Двигатель уфимского моторного завода УЗАМ-331 – это практически тот же самый силовой агрегат, что и УМЗ-412, которым комплектовался «Москвич» или ИЖ-412, а также Москвич-2140. УЗАМ-331 – четырехцилиндровый рядный мотор с цепным приводом ГРМ, верхним расположением распредвала, с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ.

Также из алюминия отлит масляный картер, и эта конструктивная особенность доставляла автовладельцам немало проблем. Все дело в том, что ДВС на машине установлен довольно низко, и при наезде на препятствие поддон можно легко пробить. Если вовремя не обнаружить течь масла, последствия могут быть весьма печальными – коленчатый вал от масляного голодания заклинивает, и движку в этом случае требуется капитальный ремонт.

Технические характеристики УЗАМ-331 следующие:

• объем – 1479 см³;
• мощность – 71 л. с.;
• количество клапанов в камере сгорания – 2;
• диаметр стандартного поршня – 82 мм;
• компрессия (степень сжатия) – 9,4;
• ход поршня – 70 мм;
• топливная система – карбюратор марки ДААЗ;
• используемое топливо – бензин Аи-92.

С двигателем 331 АЗЛК-2141 до сотни может разгоняться за 19 секунд, развивать максимальную скорость до 149 км/ч. Согласно паспортным данным расход топлива Москвич-2141 с ДВС УЗАМ-331 составляет 6,4 л/100 км за городом и 11,3 л/100 км в городской черте. Следует отметить, что когда еще на заправках был бензин А-76, некоторые автовладельцы дефорсировали движок под это октановое число – 76-й бензин был дешевле. Дефорсаж достигался двумя путями:

• установкой «семьдесят шестых» поршней от УМЗ-412;
• установкой трех прокладок ГБЦ («слоеного пирога») – посередине толстая алюминиевая прокладка, две стандартные ПГБЦ по краям.

Поставить «слоеный пирог» проще – не нужно разбирать детали поршневой группы.

Уфимский мотор достаточно практичный, и если его эксплуатировать в нормальном режиме, он без проблем «выхаживает» 200-250 тыс. км. До капитального ремонта на ДВС придется один или два раза поменять цепь ГРМ – она вытягивается, также изнашиваются успокоители цепи. Верный признак, что цепь пора менять – не хватает длины штока натяжителя, механизм не натягивает цепь, и звон в движке не исчезает. Еще со временем в моторе начинают стучать клапана, но регулируются они очень просто. У «четыреста двенадцатого» есть один ощутимый плюс – при обрыве или перескакивании цепи ГРМ клапана с поршнями не встречаются, соответственно, клапана не гнет.

Москвич-412: тюнинг на взаимозаменяемости

Позвонили пару ребятам, и в четвером мы до толкали его с горем по полам, счастью не было придела. В окончание хочу сказать что машиной доволен, конечно она не айс, но ездить можно) по крайней мери с пивом) мащина очень крепкая, как по подвески так и по кузову. Покупай, ремонтируй, катайся, учись-безопасно, все же лучше чем что-то другое, вредное для себя и окружающих! Против увлечений ничего не имею, сам занимался на СЮТ, а за такие увлечения как у автора надо наказывать, и причем жестко.

Извиняюсь за офф топ,но может Лудше собрать 2.0 на низовом вале и получится один в один как дизель только намного дешевле,или вид топлива принципиален? По теме могу сказать что у японских грузовичков типа Тойота дюна дизель по размеру не большой и возможно что поместится в наше подкапотное. ГП — тоже просто — 3,88 с такой мощей внизу оно все равно поедет.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Как только цель намечена, часть проблем сразу исчезнуть: увидите, что обычная форсировка двигателя обязательно даст неплохие результаты. Последний прекрасно подойдет в качестве донора на коленвал. Изменения в электронном блоке управления произойдут, если установить на вашу машину 4 карбюратора от… снегохода «Рысь». Значит, и шум его уменьшиться. Заодно и рулевое управление смените: старая баранка точно не справится с резвой лошадкой, какой стала ваша машина.

Один автовладелец приобрел вышеуказанное авто 1981 года выпуска в плачевном состоянии и начал переделку. Срезал юбки и днище поршня на 2 мм (замеры проводил при помощи воды и шприца). Срезал направляющие в каналах.

Такой тюнинг позволит уменьшить холостую работу двигателя практически до 400 оборотов. Проведите чип тюнинг. В спортклубе тоже отжигают, но не пьяные, и не по улицам. В двигателе облегчил на 2 кг колено, затем поставил стационарное, с противовесами

Теперь стоит заострить внимание на мост. Стационарный вариант не проектировщиками не доработан: при резком разгоне Москвич любит «гулять»

размещено в:Праздник ⋅ Помечено:412

Трёхдверный хэтчбек ВАЗ-21123, также известный как Lada 112 Coupe, мелкосерийно выпускали в Тольятти с 2002…

Lada Samara FunОткрытые версии ВАЗ-2108 были ближе не к кабриолетам, а к ландо. Во всяком…

Сейчас дети очень быстро взрослеют, и неудивительно, что многих подростков интересует вопрос, во сколько лет…

Главная Вокруг авто Общий тюнинг Автолегенды Практические советы Полезно знать КонтактыМодельный ряд автомобилей марки МосквичКИМ 10-50. В январе 1939…

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.

Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Москвич 2141 Святогор с двигателем Рено

Двигатели Renault модели F3R устанавливались на модификации Москвич-21415 «Святогор», автомобили начали выпускать в конце 1997 года. Внешне машина отличалась немного другим капотом, передними крыльями и оптикой – передние фары «Святогора» более узкие. В паре с французским движком шла механическая коробка передач с другим передаточным числом, и в такой комплектации Москвич 2141 Святогор с двигателем Рено имел улучшенные характеристики:

• максимально развиваемую скорость –196 км/ч;
• разгон до «сотни» – 11,6 секунды.

F3R имеет уже не карбюратор, а инжекторную топливную систему, и, несмотря на больший объем, расход топлива у него идет практически такой же, что и у «полуторалитрового» УЗАМ-331. Технические характеристики четырехцилиндрового рядного ДВС F3R:

• объем – 1998 см³;
• мощность – 114 л. с.;
• количество клапанов в камере сгорания – 2;
• диаметр стандартного поршня – 83 мм;
• компрессия (степень сжатия) – 9,75;
• ход поршня – 93 мм;
• топливная система – карбюратор;
• используемое топливо – бензин Аи-92.

F3R – единственный из линейки силовых агрегатов АЗЛК-2141, который соответствует экологическим нормам Евро-2, остальные двигатели по нормативам не подходят.

Ремонт двигателей Москвич-2141

Двигатели УЗАМ отличаются высокой ремонтопригодностью, и по мере износа деталей моторы можно без проблем отремонтировать. Коленчатые валы ДВС 331/ 3317/ 3318 имеют четыре ремонта, существуют шатунные и коренные вкладыши с ремонтным увеличением 0,25/ 0,5/ 0,75/ 1,00 мм. Если вал не поддается шлифовке (не подходит под все существующие размеры), он подлежит замене.

Гильзы цилиндров уфимских двигателей – легкосъемные, устанавливаются в блок на медных уплотнителях. Гильзы также можно расточить, на моторах УМЗ существует два ремонтных размера, соответственно, есть поршни;

• первого ремонта +0,5 мм;
• второго ремонта +1,00 мм.

У мотора ВАЗ-2106 коленчатый вал также имеет 4 вида ремонтных вкладышей, два вида ремонтных поршней (поршневых колец). Но растачиваются цилиндры не через каждые 0,5 мм, а через 0,4 мм, то есть, на модели двигателя 2106 существуют ремонтные поршни:

• первого ремонта +0,4 мм;
• второго ремонта +0,8 мм.

Есть еще важное отличие моторов ВАЗ и УЗАМ:

• гильзы цилиндров на уфимских двигателях растачивают редко – их проще и удобнее заменить в составе поршневой группы;
• на вазовских моторах гильзы запрессованы, и поэтому блок цилиндров приходится всегда растачивать, и при достижении последнего ремонтного размера перегильзовывать БЦ на специальном станке.

Москвич-412: тюнинг на взаимозаменяемости

Позвонили пару ребятам, и в четвером мы до толкали его с горем по полам, счастью не было придела. В окончание хочу сказать что машиной доволен, конечно она не айс, но ездить можно) по крайней мери с пивом) мащина очень крепкая, как по подвески так и по кузову. Покупай, ремонтируй, катайся, учись-безопасно, все же лучше чем что-то другое, вредное для себя и окружающих! Против увлечений ничего не имею, сам занимался на СЮТ, а за такие увлечения как у автора надо наказывать, и причем жестко.

Извиняюсь за офф топ,но может Лудше собрать 2.0 на низовом вале и получится один в один как дизель только намного дешевле,или вид топлива принципиален? По теме могу сказать что у японских грузовичков типа Тойота дюна дизель по размеру не большой и возможно что поместится в наше подкапотное. ГП — тоже просто — 3,88 с такой мощей внизу оно все равно поедет.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Как только цель намечена, часть проблем сразу исчезнуть: увидите, что обычная форсировка двигателя обязательно даст неплохие результаты. Последний прекрасно подойдет в качестве донора на коленвал. Изменения в электронном блоке управления произойдут, если установить на вашу машину 4 карбюратора от… снегохода «Рысь». Значит, и шум его уменьшиться. Заодно и рулевое управление смените: старая баранка точно не справится с резвой лошадкой, какой стала ваша машина.

Один автовладелец приобрел вышеуказанное авто 1981 года выпуска в плачевном состоянии и начал переделку. Срезал юбки и днище поршня на 2 мм (замеры проводил при помощи воды и шприца). Срезал направляющие в каналах.

Такой тюнинг позволит уменьшить холостую работу двигателя практически до 400 оборотов. Проведите чип тюнинг. В спортклубе тоже отжигают, но не пьяные, и не по улицам. В двигателе облегчил на 2 кг колено, затем поставил стационарное, с противовесами

Теперь стоит заострить внимание на мост. Стационарный вариант не проектировщиками не доработан: при резком разгоне Москвич любит «гулять»

размещено в:Праздник ⋅ Помечено:412

Трёхдверный хэтчбек ВАЗ-21123, также известный как Lada 112 Coupe, мелкосерийно выпускали в Тольятти с 2002…

Lada Samara FunОткрытые версии ВАЗ-2108 были ближе не к кабриолетам, а к ландо. Во всяком…

Сейчас дети очень быстро взрослеют, и неудивительно, что многих подростков интересует вопрос, во сколько лет…

Главная Вокруг авто Общий тюнинг Автолегенды Практические советы Полезно знать КонтактыМодельный ряд автомобилей марки МосквичКИМ 10-50. В январе 1939…

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.

Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Ремонт двигателей Москвич-2141

Двигатели УЗАМ отличаются высокой ремонтопригодностью, и по мере износа деталей моторы можно без проблем отремонтировать. Коленчатые валы ДВС 331/ 3317/ 3318 имеют четыре ремонта, существуют шатунные и коренные вкладыши с ремонтным увеличением 0,25/ 0,5/ 0,75/ 1,00 мм. Если вал не поддается шлифовке (не подходит под все существующие размеры), он подлежит замене.

Гильзы цилиндров уфимских двигателей – легкосъемные, устанавливаются в блок на медных уплотнителях. Гильзы также можно расточить, на моторах УМЗ существует два ремонтных размера, соответственно, есть поршни;

• первого ремонта +0,5 мм;
• второго ремонта +1,00 мм.

У мотора ВАЗ-2106 коленчатый вал также имеет 4 вида ремонтных вкладышей, два вида ремонтных поршней (поршневых колец). Но растачиваются цилиндры не через каждые 0,5 мм, а через 0,4 мм, то есть, на модели двигателя 2106 существуют ремонтные поршни:

• первого ремонта +0,4 мм;
• второго ремонта +0,8 мм.

Есть еще важное отличие моторов ВАЗ и УЗАМ:

• гильзы цилиндров на уфимских двигателях растачивают редко – их проще и удобнее заменить в составе поршневой группы;
• на вазовских моторах гильзы запрессованы, и поэтому блок цилиндров приходится всегда растачивать, и при достижении последнего ремонтного размера перегильзовывать БЦ на специальном станке.

Двигатели, устанавливаемые на Москвич-2141

В самом начале выпуска на «Сорок Первый» устанавливались движки ВАЗ-2106 и УЗАМ-331, причем, уфимские силовые агрегаты на «Москвичах» встречались чаще. Первые автомобили АЗЛК пользовались большим спросом у населения, но моторы в скором времени стали не устраивать потребителя – они постепенно морально устаревали, да и мощности 1,5 л не хватало для относительно тяжелого автомобиля (АЗЛК 2141 тяжелее «девятки» почти на 150 кг).

В 1994 году на УМЗ приступили к производству усовершенствованных ДВС 3317 и 3318 объемами 1700 см³ и 1800 см³. Движки не имели принципиально конструктивных отличий с моделью УЗАМ-331, но у новых силовых агрегатов увеличили размеры поршней, и за счет усовершенствованных коленчатых валов изменили ход поршня. Также с УМЗ поступали и 2-литровые ДВС, но их было очень мало, и встретить Москвич-2141 с таким движком практически невозможно.

В начале девяностых была выпущена небольшая партия «Сорок Первых» с дизельными ДВС Ford-XLD418 объемом 1800 см³, но таких авто было очень мало, и на российском рынке они практически не встречаются. Позднее АЗЛК сотрудничал с концерном Рено, у французов были закуплена партия двухлитровых моторов F3R272, которые с 1997 года появились на модели «Москвич Святогор».

В начале 90-х на АЗЛК был построен собственный завод двигателей, на нем предполагалось выпускать 8-ми и 16-ти клапанные моторы 1,8 л, и даже собственный турбодизель. Но планам сбыться был не суждено – автозавод не смог погасить кредит, а оборудование в дальнейшем был разукомплектовано или попросту утрачено.

Серийно «Сорок Первый Москвич» комплектовался и двигателем ВАЗ-21213 от «Нивы», но этих ДВС было установлено немного. Еще следует заметить, что все силовые агрегаты на «Москвич» имеют продольное расположение в отличие от 2108-09, где ДВС устанавливаются поперечно.

«Москвич 2141»: характеристики

Автомобиль малого класса, не отличающийся экстраординарными достоинствами, но с надежной ходовой частью, просторным салоном и хорошей грузоподъемностью. Слабым местом модели М-2141 была силовая установка. Долгое время для автомобиля не могли подобрать двигатель. В конце концов, выбор остановили на моторах Уфимского производства и вазовской «шестерке».

Однако высокооборотистый мотор «УАЗАМ 412» по своим параметрам не совсем подходил для автомобиля семейного типа, каким считался «Москвич 2141». Двигатель набирал мощность в 72 л. с. только от 3800 оборотов в минуту, что было крайне неудобно. Поэтому некоторая часть выпускаемых автомобилей комплектовалась мотором «УАЗАМ 412», а большинство машин, сходивших с конвейера, все же оснащалось более мощной и стабильной силовой установкой ВАЗ 2106. Существовали и другие объективные причины, по которым был выбран вазовский двигатель. Москвич 2141 создавался как комфортное средство передвижения на дальние расстояния, и, следовательно, машина должна была выдерживать приличную крейсерскую скорость при полной загрузке. Такие условия эксплуатации наилучшим образом мог обеспечить двигатель ВАЗ 2106, надежный силовой агрегат мощностью 80 л. с.

Технические характеристики

Технические характеристики УЗАМ-412

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1966 —
Вес	115 кг
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Рабочий объем	1.5
Мощность	73,5 лошадиных силы
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	70
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	9.5
Крутящий момент, Нм/об.мин	106 Нм / 3200
Экологические нормы	ЕВРО 1
Топливо	Аи 76
Расход топлива	8/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится	20 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода	150
— на практике	200

УЗАМ 412 устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 408 и автомобили Ижевского автозавода.

Тюнинг Москвича 412

Если у вас есть мечта – сделать из Москвича 412 почти шедевр, то приготовьтесь к различным проблемам, которые придется решать. Для тех, кто не боится трудностей, упорно добивается своей цели и готов пропадать в гараже сутками это задача по плечу. Пока же главной проблемой, которую придется преодолеть, – дефицит на детали вашего, почти ретро-автомобиля.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. А на запчасти-оригиналы цена довольно высока. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Виртуальный 3д Москвич и его новые фото несомненно помогут вам определиться, какую зону выбрать для поиска. Для наглядного примера – 3d мотор:

«Святогор»

В начале 1998 года «Москвич 2141», фото которого представлены в статье, прошел модернизацию. Под именем «Святогор» машина выпускалась до 2001-го, а затем, в течение последующих двух лет, автомобиль собирался вне конвейера, пока не были использованы все машинокомплекты. В 2003 году история модели «Москвич 2141» закончилась. Всего было выпущено 716830 автомобилей.

Прототипом модели «Москвич 2141» была Simca 1308, хэтчбек американского концерна «Крайслер». При этом конструкторское бюро АЗЛК сразу отказалось от поперечно расположенного двигателя «Симки», и под капотом разместили продольный мотор ВАЗ 2106, а затем — «УАЗАМ-412». Оба двигателя удалось совместить с переднеприводной компоновкой.

Тюнинг Москвич 412

Устраняются проблемы в результате срезки пружин и установки низкопрофильной резины высокого качества.

Поставил поршневую от «Волги» с напылением. Как только поймете, что пора бы инжектор поставить на своего железного коня, то приступайте к поиску донора. С помощью штриха промажьте все, кроме делений и цифр. На спидометр поставьте 2 дополнительных маленьких светодиода, а стандартную лампочку замените одним большим светодиодом. Мы с моим другом решили приобрести авто, поскольку на тот момент были у нас мопеды, и они нам как то быстро наскучили.

А было это где то в конце апреля. Стоим с другом думаем че делать, прав то нет, и у меня созрела мысля, позвонил своему другу, ему уже 20 лет, и у него своя машина. Москвич этот уже год как не эксплуатировался, по скольку дед взял себе ниву. ну все поглядели, внешне москвич был средне, зеленым цветом, задние крылья подгнившие, днище и пороге переварины недавно.

Модельный ряд

С началом производства автомобиля «Москвич 2141» предполагалось расширить линейку выпускаемых моделей. После базовой машины с конвейера должны были сойти «Москвич 2142» — переднеприводный седан; «Москвич 2335» — легкий транспортировщик с кузовом «пикап»; «Москвич 2901» — вместительный универсал, минивэн.

Однако эти планы реализованы не были, поскольку к новым моделям потребовались силовые установки определенных характеристик, а таковые отсутствовали. Моторостроительный завод, частично построенный к 1990 году, пришлось заморозить по причине начавшегося кризиса в экономике и, таким образом, перспективный автомобиль остался без двигателя.

Тюнинг Москвича 2141: изменение головной оптики

Рассматривая то, как можно изменить автомобиль следует уделить внимание возможности модернизации головной оптики. Часто проводится модернизация головной оптики так, чтобы она обладала высокой эффективностью

Выделяют несколько распространенных способов модернизации головной оптики:

Замена классических квадратных фар на круглые. При проведении подобного тюнинга можно использовать фары от ВАЗ 2106. Стоит учитывать, что потребуется по две фары на каждую сторону. При подобном тюнинге не стоит забывать о том, что установить заводскую решетку будет практически не возможно. Возникающие трудности возникают по причине того, что заводская решетка рассчитана на прямоугольные фары.
Можно провести установку дополнительных повторителей указателя поворотов. Они способны сделать автомобиль боле заметным. Оптимальным вариантом можно назвать установку указателя на круглыми фарами, для чего используются диодные ленты типа SMD. Рекомендуется выбирать именно этот тип диодной ленты по причине более высокой мощности

При выборе ленты следует уделять внимание варианту исполнения, который обладает повышенной защитой от воздействия повышенной влажности.

Кроме этого, можно провести замену и задних фонарей. Большей популярностью пользуется конструкция, которая производится при использовании диодных источников света.

Тюнинг

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.

Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.

Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

Двигатель Toyota 1G в Москвич 412

Пришла на досуге бредовая идея поставить двиг 1g. Долго думал об этом и все таки решился. по размерам тобишь в ширину и длину двиг встанет нормально. Единственно нужно либо что делать с масленным поддоном либо лонжероном.. потому что форма совершенно другая. Что бы поставить коробку от того же 1g придется пилить моторный щит и пол в салоне, тобишь тонель. но это не особая то и проблема, болгарка и драйвер pryamie ruki.exe мне помогут!=) Читал на каком то форуме подобную тему двиг поставили и тема заглохла. У кого какие мысли по этому поводу?

Поделиться22009-10-05 18:31:54

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

Я думаю, можно сделать подрамник или целтковую раму сварить , на ней закрепить двигатель с коробкой, а сверху одеть кузов и все навесное — исчезает проблема жесткости кузова, подгонки двига под лонжероны, можно тогда подогнать спокойно телевизор и все! Естественно надо усиленные аморты ставить и тормоза. P/s/ Двиг Допиши подробнее, не все знают, что такое 1G=)

Поделиться32009-10-05 18:37:59

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

Для тех кто не знает двиг 1g двиг японского производста. который распространен на наших любимых марках,крестах,чайзерах и д.р. тому подобных автомобилей. Обьем бывает разный от 2-3 twin turbo. Я пока думаю начать с 2 х а там поглядим!

Поделиться42009-10-05 18:39:34

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

Ну!! взять утиля! и помудрить! как идея насчет рамы??учитывая состояние кузова твоего Москвича, это оптимальный вариант, а двиг ты подаришь мне со справкой счет=))

Поделиться52009-10-05 18:40:43

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

Я думаю, можно сделать подрамник или целтковую раму сварить , на ней закрепить двигатель с коробкой, а сверху одеть кузов и все навесное

сложно все это будет я думаю сделать какой нибудь переходник под картер. и вварить подушки от того же чайзера. для начала попробывать так а после уже посмотрим потому что с варкой рамы не все так просто!

Поделиться62009-10-05 18:44:08

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

по поводу двигателя можешь не мечтать!=) движка с москвича пойдет на новенький москв я с нее 2 литра буду собирать!

Поделиться72009-10-05 18:44:27

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

я думаю наоборот проще будет сварить типа подрамника а заднюю часть просто из труб — она се рано никакой нагрузки не несет, просто чтобы с картером не мудрить и подушки не подгонять, ибо это довольно сложно, да учитывая твой металл.

Поделиться82009-10-05 18:48:26

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

ладно не будем загадывать к концу месяца возьму этот чайзер утиль! нужно в гараже сделать крюк в поталке и лебедку повешать,что бы не морочится со съемом двигателя как мы всегда с тобой морочимся!=)

Поделиться92009-10-05 18:48:31

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

Название малость отредактировал.

Поделиться102009-10-05 18:49:08

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

ТОЖЕ САМОЕ ТОЛЬКО В ПРОФИЛЬ И ПОЛУЧИЛОСЬ!=)

Поделиться112009-10-05 18:49:56

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

нужно в гараже сделать крюк в поталке и лебедку повешать

Ара кстати движок свой снимал так: просто трубу ставил на двери гаража, на нее вещал лебедку, цеплял двиг и снимал его

Поделиться122009-10-05 18:51:42

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

ТОЖЕ САМОЕ ТОЛЬКО В ПРОФИЛЬ И ПОЛУЧИЛОСЬ!=)

Зато всем новым людям на форуме будет понятно! Вот что самое главное, товарищ Модератор!!

Поделиться132009-10-05 18:56:57

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

ладно не суть важно название! Да думаю крюк все таки стоит сделать так как вещь нужная и двигатель не впервый и не впоследний раз снимать что тебе что мне, так что пусть будет,он есть не просит.
.

Поделиться142009-10-05 18:57:47

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

двигатель не впервый и не впоследний раз снимать что тебе что мне

Ага, я к тебе движок снимать поеду=)))

Поделиться152009-10-05 18:58:25

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

приезжай я только рад буду! поможешь мне как всегда че нибудь!=)

Поделиться162009-10-05 19:05:11

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

ага=) а как обратно? толкать??

Поделиться172009-10-05 19:32:41

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

у меня в гараже свой оставишь да и все!

Поделиться182009-10-09 09:04:07

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

Во! На ТКМ нарыл фотки 1G под капотом


Мега жесть!!

Поделиться192009-10-09 09:27:57

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

Антон

Вот еще там прочитал — так что мой совет правильный

Я уже и так сделал вывод. Он не будет поднимать перед морда тяжелая да и лошадей для такого маловато тем более я раму впереди сварил да даже еслиб ее и небыло всеравно не реально именно для меня

Вот что получилось у Memfis с ТКМ

Поделиться202009-10-26 21:14:20

• Автор: Антон
• Модератор
• Откуда: Хабаровск Ц.А.О
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 18
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-04-01]
• Провел на форуме:
  2 часа 3 минуты
• Последний визит:
  2009-10-26 21:22:32

чет не пойму смысл этой рамы? он не входил что ли у него? зачем было телевизор пилить?

Поделиться212009-10-27 17:22:37

• Автор: MoToAZLK
• Администратор
• Откуда: Хабаровск, ЦАО
• Зарегистрирован : 2009-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-08-13]
• Провел на форуме:
  10 часов 45 минут
• Последний визит:
  2011-12-12 21:19:53

Судя по фоткам, он у него конкретно не входил=) А поскольку он изрезал полкузова, пришлось для увеличения жесткости вваривать раму. по всей видимости так.

Поделиться222012-05-30 17:18:01

• Автор: Владимир
• Купил Москвич
• Зарегистрирован : 2012-05-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1
• Провел на форуме:
  17 минут
• Последний визит:
  2012-05-30 17:18:07

Всем привет с Колымы. Достался Москвич 2140 (практический новый — 16 тыс. проехал), на котором будем ездить на руднике (gold). Хочу привести его в соответствие с временами и нравами. Кто подскажет с каких иномарок можно взять салон, сидения и т.д., в общем "прокачать"?