Какую праворукую машину лучше купить
Перейти к содержимому

Какую праворукую машину лучше купить

  • автор:

Надежность правого руля. Мифы или правда?

Разумеется, Япония — это порядка двух сотен одновременно выпускающихся моделей десятка фирм, это больше тысячи различных моделей в ходу, это обновление через 2-3 года выпуска и смена поколений каждые 4-6 лет, это огромный вторичный рынок…

Но большинство наших людей садятся за правый руль отнюдь не по причине избытка дензнаков. Поэтому изнанка разнообразия — плохое обеспечение запчастями немассовых, слишком свежих или, наоборот, слишком устаревших моделей — для нас существенна. А для машин, не имеющих популярного леворульного аналога — существенна вдвойне.

Не идеальны дела и с сервисом. Можно купить самую удивительную самобеглую коляску, но когда она встанет, у владельца будет время поразмыслить над тем, что лучше — быть "большим оригиналом" или все-таки ездить на машине, которую можно и есть где починить. Причем не методом проб и ошибок. Пусть слесаря у нас бывают неплохие, но существует дефицит более тонких специалистов по двигателям, автоматам, электронике…, которые действительно могут найти и бюджетно устранить неисправность, а не производить наугад поузловые замены.
Это заклинание, как аксиому и универсальное доказательство, повторяют все фанаты ПР: "японские машины — самые качественные в мире". На самом деле это выражение не несет в себе абсолютно никакого смысла. Потому что "качество — это совокупность свойств, определяющих степень пригодности машины или агрегата к выполнению заданных функций при использовании по назначению". Именно совокупность свойств — надежности, технологических, конструктивных, экономических, потребительских… И каждая конкретная модель имеет свой собственный набор достинств и недостатков — без детального сравнения с другими моделями ни заранее говорить о каком-то особенном качестве, ни, тем более, заявлять о его полном превосходстве нельзя.

Некоторые понимают под качеством только "качество изготовления" — ту часть свойств, которая связана непосредственно с производством: стабильность характеристик, аккуратность сборки, жесткий контроль… Здесь японцы безусловно сильны, но дело в том, что можно с высочайшим качеством воплощать в металл конструктивно неудачные решения, тщательно собирать устройства с нулевым запасом прочности или просто не предназначенные для наших условий — в той или иной степени это касается всех производителей.
Хотя самые надежные автомобили 90-х годов и были японскими, это вовсе не означает, что автоматически будут одинаково надежными все японские машины. Существуют и "ненадежные" марки, существуют неудачные модели любого производителя, существуют неудачные модификации даже одной модели.

И Тойота, увы, свой пик надежности миновала еще в середине 90-ых. Если вспомнить динамику основных показателей надежности за прошедшие 10-15 лет (применительно к некоей "усредненной" машине), то…
— На более-менее постоянном и достаточно высоком уровне сохраняется только безотказность.
— Резервирование раньше было сильной стороной тойот, однако запас прочности и долговечность с каждым следующим поколением моделей заметно уменьшаются.
— Ремонтопригодность машин падает еще быстрее (чего стоят, например, "одноразовые" двигатели).
— Степень унификации для всех японских машин была и остается низкой.
— С увеличение в машине доли электроники развивается и самодиагностика, но доступ к более подробной информации требует спецоборудования, растет количество ложных и лишних срабатываний, мнимая точность самодиагностики провоцирует ремонтников на ремонт методом узловых замен, а при случае — и на злоупотребления доверием клиентов.
— В производственных факторах японцы традиционно на высоте — вполне вероятно, что по "качеству сборки" и его контролю они еще долго будут превосходить всех остальных автопроизводителей.
— А вот эксплуатационные показатели с течением времени ухудшаются — если старые японки не предъявляли особенных требований к системе технического обслуживания и ремонта, то свежие подбрасывают все больше и больше особенностей по материалам, запчастям, оборудованию и подготовке техников.

Вообще, превосходные эпитеты вроде "выдающийся" и "уникальный" в вопросе надежности требуют указывать базу для отсчета и сравнения. Иначе для постороннего наблюдателя может быть непонятно, чем рассыпающиеся автоматы и клинящие V6 на RX/Harrier лучше электрики и холодного пуска ML? Или с чем сравнить турбодизель Estim’ы, чтобы он оказался хотя бы немного "надежным"? Или по какому критерию протягивающие "кулаки дружбы" тойотовские 3S-FSE лучше поедающих масло Ecotec’ов (не говоря о своих "маслолюбивых" двигателях серии ZZ). В итоге, на любые конструктивные недостатки ЛР машин можно найти собственные проблемы у ПР японок.

Важную роль играет и субъективность оценки исправности — один заметит в машине стучащие линки, тарахтящий движок на застарелых опорах, тормозные диски с миллиметровыми буритками, не менявшиеся с Японии жидкости, расслоившиеся сайленты, потеющие сальники, закисшие болты, просевшие пружины, изношенные стойки, бренчащий салон. Другой в той же машине разглядит нормальный японский автомобиль, который способен выполнять функции перемещения в пространстве, да еще с изрядными остатками первоначально заложенного комфорта.

Говорить о заранее определенном качестве б/у машин вообще некорректно. Ведь они имеют абсолютно неизвестную историю эксплуатации, сменили как минимум одного владельца и одну страну проживания. Здесь пресловутая "японская надежность" ничего не гарантирует, а дает всего лишь дополнительный шанс выиграть в лотерею хорошую машину (конечно, при изначально разумном подходе — принцип "скупой платит дважды" никто не отменял). Так что вместо рассуждений о теоретически выдающейся надежности абстрактной японской машины, лучше сравнивать конкретные модели конкретных производителей по живучести и затратам на содержание.
Машины, собранные за пределами Японии, иногда имеют меньшую надежность, чем собранные внутри страны аналоги. Но не столько из-за "качества сборки", сколько по причине экономии на местных комплектующих или их "моральной несовместимости" с японской техникой. Впрочем, ответственность за выбор смежников или пропущенный брак в любом случае несет Toyota Motor Corp.

Машины японской сборки для внешнего рынка имеют меньшую живучесть, чем версии для внутреннего рынка, только если на них устанавливались дополнительные системы, призванные улучшить "экологичность" (система рециркуляции отработавших газов (EGR), предварительные (дополнительные) катализаторы, контроль за EVAP, широкодиапазонные кислородные датчики и т.п.).

Машины для внутреннего и внешнего рынка, аналогичные по конструкции и собранные в японии, никак друг от друга по надежности не отличаются. Собственно качество японской сборки для лево- и праворульных модификаций абсолютно одинаково. Хотя от продавцов ПР можно выслушать истории на тему особенного менталитета японцев, содержащих на островах два разных производства — замечательных машин для себя и "отстоя" для всех остальных (некоторым этот подход нравится — можно говорить, что ПР машина куплена вовсе не из-за умеренной цены, а ради приобщения к чему-то исключительному). Некоторые в своем фанатизме заговариваются уже до того, что начисто отрицают сам факт производства леворульных моделей в Японии — "япония не делает автомобилей на экспорт, все документы и VIN — подделаны еще на заводе, а машины собираются в китае" — здесь проблема скорее медицинского характера.

В итоге, абстрактная надежность машин для внутреннего рынка против абстрактной же ненадежности машин для внешнего рынка — тоже миф.
На самом деле "отсутствие проблем" подразумевает, что:
1) запчасти всегда есть в наличии,
2) кроме дорогих оригинальных запчастей существует качественный и доступный дубликат.

Но именно здесь проявляется оборотная сторона изобилия моделей внутреннего японского рынка — никто не может позволить себе держать в наличии или не видит смысла дублировать такую массу слабо унифицированных запчастей (именно запчастей, а не расходников, как иногда преподносят это фанаты ПР).

Да, сейчас с заказом оригинальных з/ч проблем почти нет. Кроме двух основных — времени и денег.
— Времени — потому, что без запчастей в наличии устранить неисправность с одного захода в сервис нереально. В первый раз дефект надо найти и определиться со списком заказываемых деталей. Во второй раз их поменять, желательно не обнаружив при этом новых "сюрпризов", дабы не повторять процедуру. А между заходами порой придется выждать пару недель, пока не придет из-за рубежа какая-нибудь мелкая, но необходимая деталь. А что делать, если машина нужна каждый день, что делать, если серьезная поломка ПР японки случилась в дальней поездке?
— Денег — потому что оригинальная запчасть стоит в 2-3 раза дороже аналога или точно такой же детали, но не осененной официальным лейблом автомобильного концерна (как, например, подшипники или датчики).

Дубликат на ПР модели в наших краях найти, к сожалению, непросто, а порой вообще невозможно. Если у машины есть полный леворульный аналог, то для него-то отличный по цене и качеству дубликат имеется в достатке. Но на сугубо японские модели западные производители дубликатов не делают, а азиатские полукустарные запчасти (даже если они есть и можно закрыть глаза на их качество) часто просто не добираются сюда. Так что деньги, переплаченные за ПР с евро-аналогом, очень быстро окупаются, когда дело доходит до ремонта.

В итоге, расслабляться и забывать про умение "доставать и договариваться" с праворульной японкой нельзя — достаточно неплохо дело обстоит только с евро-тойотами и их ПР близнецами, но "вскрытие" эндемичной машины внутреннего рынка больно бьет по нервам и по карману.
На самом деле не моторы для внутреннего рынка мощнее, а действуют разные стандарты измерения мощности. Мы живем в зоне европейских лошадиных сил DIN и киловаттов EEC, поэтому завышенные относительного них японские лошади JIS могут только потешить самолюбие владельца, да порадовать налоговиков со страховщиками. Даже к сравнению каталожных цифр стоит относиться внимательнее, дабы не получился очередной миф.

Для справки, "мощность по EEC" (от European Economic Community) — ссылка на стандарты объединенной Европы, где повсеместно использовать в обиходе "Deutche Industrie Normen" (DIN) несколько неполиткорректно. Toyota для своих евро-моделей уже с 2000-2002 года приводит мощность по EEC (конкретно — см. директиву 80/1269/EEC).

Можно долго спорить, кто из производителей замеряет мощность без навесного оборудования, без фильтра, без вентиляторов, на коленчатом валу, на колесах… Но небольшое отличие японских автомобилей для внутреннего рынка будет всегда. Дело в том, что все измерения паспортной мощности проводятся в условиях реальных, а затем чисто математически приводятся к базовым — по температуре воздуха и атмосферному давлению. Вот эти стандартные условия для DIN и JIS различаются — как раз настолько, чтобы "германская лошадь" была на 4-5% сильнее "японской".

Топ 20 надежных японских автомобилей с пробегом в 2022 году

main photo

Выбор машины с пробегом – это всегда риск. Чтобы свести этот риск к минимуму, желательно искать среди надежных авто, которые изначально рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Одним из лучших сегодня остается японский автопром. Его 3-5-летние б/у автомобили по функциям и уровню безопасности не уступают новинкам из салонов. А при условии своевременного ТО, качественного топлива и отсутствия пробега по плохим дорогам такие машины не доставят хлопот и прослужат еще несколько лет.

О машинах, которые обязаны популярностью именно надежности и качеству, рассказываем далее.

Кроссоверы

Toyota Rav4

Toyota RAV4

Согласно европейским рейтингам надежности, кроссоверам RAV4 реже всего требуются непредвиденные ремонты. Всего 9 из 10 водителей сталкивались с техническими неисправностями своих RAV4. Атмосферные двигатели этих машин на 2 литра и 2,4 литра считаются одними из самых надежных, а обслуживание ходовой требуется нечасто. В России Toyota RAV4 стала самым популярным автомобилем, а ее продажи возросли на 20% в 2020 году, даже при том, что общий рынок авто упал на 25%.

С 2018 года выпускается уже 5-е пополнение RAV4, кузов которого стал на 57% прочнее, а обновленный полный привод Dynamic Torque Vectoring AWD подстраивается под условия движения, а водитель может выбирать подходящий режим управления.

Subaru Forester

Subaru Forester

Выбирая Subaru, покупатель получает отличную проходимость, выносливый постоянный полный привод, просторный салон и высокое качество материалов. Возможно, поэтому 15% владельцев Форестеров не хотят менять авто даже через 10 лет его использования. Стоит сказать, что все качества, за которые аудитория любит эту модель, компания улучшает с каждым новым поколением. Так, последнее на сегодняшний день 5-е поколение получило более просторный салон, увеличенную колесную базу, усовершенствованную систему безопасности EyeSight, износостойкую отделку салона, и самое главное – обновленный 2,5-литровый двигатель на 184 лошадиные силы.

В 5-м поколении компания полностью перешла на автоматическую коробку передач. Поэтому ценителям механики стоит обратить внимание на 4-е поколение, выпускаемое до 2018 года.

mazda cx3

Mazda CX-3

Молодой, но амбициозный кроссовер, выпускаемый с 2014 года, уже успел доказать свою состоятельность и надежность. В 2021 году он занял первое место в рейтинге компании TUV в категории машин возрастом 2-3 года. Составляя свои рейтинги, немецкая компания TUV, основывается не на субъективных отзывах автовладельцев, а на собственных исследованиях и проведенных техосмотрах.

Внутри Японии Mazda CX-3 продается с 1,5 литровым либо 1,8-литровым турбированным двигателем, заправляемым дизелем. Покупатель может выбрать, как механическую, так и автоматическую коробку передач, а также передний либо полный привод.

honda cr-v

Honda CR-V

Еще один из самых популярных японских кроссоверов признан к тому же одним из самых надежных. По индексу надежности Warranty Direct модель получила значение 57 (показатели ниже 100 присваиваются более надежным авто, а выше 100 получают машины с теми или иными проблемами). CR-V отличается хорошей износостойкостью. Ремонта может потребовать подвеска, и то при чрезмерном использовании на бездорожье. В целом без капитального ремонта CR-V может пройти 300 тыс. км. модель входит в тройку лидеров по надежности среди кроссоверов возрастом до 10 лет, согласно немецкому оператору техосмотра TUV. А российский CarPrice ставит ее на первое место среди машин старше 20 лет. Так что, покупая подержанную Honda CR-V, вы можете ближайшие несколько лет не задумываться о смене авто.

Японские минивэны

Минивэны

Honda Odyssey

Honda Odyssey

Одиссей – один из самых комфортабельных минивэнов родом из Японии. Он сочетает вместительность, простое управление и выносливость. Отлично подходит для поездок всей семьей на дальние расстояния. При этом управление и ощущения габаритов сравни легковому автомобилю. Водители, владеющие Honda Odyssey уже не один год, отмечают незначительный износ ходовой даже после 140-150 тыс. км. пробега. При своевременной смене расходников и фильтров машина сохраняет свою надежность и проходимость.

Сегодня на японском рынке представлено пятое поколение Odyssey с укрупненными габаритами, увеличенной колесной базой и улучшенной системой безопасности. Главное внешнее отличие от предшественников – современные раздвижные двери сзади вместо классических распашных.

Toyota Alphard

Toyota Alphard

Альфард – отличный выбор для семейного или коммерческого использования. И если снаружи авто выглядит немного угловато, то его салон впечатляет дорогой и комфортной отделкой из качественного пластика, алюминия и экокожи. Владельцы Toyota Alphard отмечают невысокие расходы на содержание и обслуживание машины, но при покупке рекомендуют обратить внимание на низкий клиренс. Если вы планируете ездить только по ровным дорогам, это отличный вариант, но для бездорожья это не лучший выбор. Модели последних годов укомплектованы 8-ступенчатой АКПП, электроусилителем руля, системами ABS, EBD и Brake Assist. Доступны конфигурации с передним приводом либо полным, автоматически включаемым.

Nissan Elgrand

Nissan Elgrand

Эльгранд называют прямым конкурентом Тойоты Альфард. Но выглядит он внушительнее и комплектуется вариатором. Хоть он и относится к классу минивэнов, многие его принимают за микроавтобус, внутри здесь комфортно размещается 6 пассажиров, при этом у каждого есть обогрев сидения, подставка для ног, персональное освещение. Сидения выполнены с кожаной обивкой. Задние двери оснащены электроприводом. Nissan Elgrand доступен в вариациях с передним и полным приводом. 2,5-литровый двигатель имеет мощность 170 л. с., 3,5-литровая версия выдает 280 л. с.

Даже покупая Эльгранд с пробегом, вы получаете комфортабельное транспортное средство, на котором не страшно отправиться в путешествие. Последние версии оснащаются интеллектуальным круиз-контролем, а система Around View Monitor готова оповещать о находящихся рядом с машиной объектах.

Японские седаны

Седаны

Honda Civic

Honda Civic

Пока Honda Civic продолжает получать хвалебные отзывы владельцев, компания не останавливается в совершенствовании модели, чуть ли не каждый год выпуская новое поколение или рестайлинг. На «Дроме» модель находится на 29-м месте в топ 100 машин с оценкой 8,7 из 10. Мотор оценен пользователями на 9 баллов. Модель 2017 года по оценке безопасности Euro NCAP получила 4 звезды, набрав 92% безопасности для водителя и взрослого пассажира. В июне 2021 года японцы представили 11-е поколение Civic. Несмотря на то, что это седан, модель имеет купеобразный стиль кузова. Спортивный стиль и дерзкий характер подчеркивается раскосыми фарами и стремительными линиями экстерьера. Для любителей получить от машины максимум доступна версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач, для более сдержанных водителей есть конфигурация с вариатором.

Toyota Corolla

Toyota Corolla

12-е поколение этой модели выпускается с 2018 года. И даже покупая Короллу с 3-летним пробегом, вы получаете все «фишки» последнего поколения. В распоряжении владельца: обновленная многорычажная подвеска, повышенная на 60% жесткость кузова, дисковые тормоза. Кроме базовой комплектации доступны версии «Классик» и «Престиж» с расширенным пактом системы безопасности. Коробка передач – 6-ступенчатая механика либо вариатор.

Пока в России официально продается только Corolla с 1,6-литровым 122-силовым мотором, в Японии можно заказать на аукционе версии с турбодвигателем на 1,2 литра, атмосферником на 1,8 литра либо гибридной установкой.

Какую бы версию и комплектацию вы ни выбрали, Corolla покажет свой спортивный характер в сочетании с элегантной внешностью. Предыдущие поколения Corolla считаются одними из самых долговечных: кузов не берет ржавчина, двигатели не требуют ремонта даже после нескольких сот тысяч км пробега.

Mazda atenza

Mazda Atenza

В 2021 году компания Consumer Reports, специализирующаяся на обзорах и исследованиях, поставила Мазду на первое место среди надежных автомобилей. Один из ярких представителей концерта – Mazda Atenza, известная во всем мире под именем Mazda 6. Модель получила в 2018 году 5 звезд безопасности от Euro NCAP с 95% безопасности для водителя и взрослого пассажира и 91% для ребенка.

Интересна вариация 2018 года не только высокими показателями безопасности, но и стильным дизайном, хромированным молдингом и увеличенной до 190 л. с. мощностью мотора. Также модель получила улучшенную управляемость и более качественную шумоизоляцию. В Японии Мазду Atenza модно купить с дизельным или бензиновым двигателем, передним или полным приводом и 6-ступенчатой АКПП либо 5-ступенчатой МКПП.

Хэтчбеки

Toyota Vitz

Toyota Vitz

Модель за пределами Японии известна как Toyota Yaris. Его главный плюс – экономичность. В зависимости от поколения и конфигурации расход топлива составляет 3-6,6 литра на 100 км. еще одна ключевая особенность модели – ее компактность. С одной стороны, она удобна в насыщенном городском трафике и на узких улочках, а с другой – некомфортна для задних пассажиров. Модель выпускается в трех- и пятидверном кузове. Под капотом обычно установлен 1,8-литровый двигатель. Второе рестайлинговое поколение обзавелось также более экономичными моторами на 1 литр, 1,3 и 1,5 литра. Несмотря на правый руль, Vitz нравится российским автомобилистам простотой управления, экономным обслуживанием и высоким уровнем безопасности. Модель получила 5 звезд от Euro NCAP и 6 звезд от Japan NCAP.

Honda FIT

Honda Fit

Модель выпускается с 2001 года, и ее главное преимущество – невысокая стоимость. Поддержанный Fit – отличное решение при небольшом бюджете. При этом стоит учесть, что машина имеет низкий клиренс, невысокую мощность (до 100 лошадиных сил), незначительную динамику, но при этом хорошую управляемость. Это хороший вариант для аккуратной езды, особенно если это ваше первое авто. Внутри Японии Honda Fit входит в топ 10 самых продаваемых машин.

С 2020 года продается четвертое поколение в бензиновом и гибридном исполнении. Новая версия оснащена адаптивным круиз-контролем, системой экстренного торможения и удержания транспортного средства на полосе. Модель 2020 года получила 4 звезды безопасности по Euro NCAP, в то время как предыдущее поколение удостоилось 5 звезд.

Suzuki Swift

Suzuki Swift

Этот хэтчбек – настоящая находка для тех, кто ищет недорогую и непроблемную машину. Это довольно хорошо управляемая модель, которая моментально реагирует на движения руля. Плотная подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и плавное вхождение в повороты. Она обеспечивает комфортные ощущения на ровном асфальте, но является не самым удачным выбором для бездорожья. До 100 тыс. пробега машина практически никак о себе не напоминает. После этого значения стоит обратить внимание на коробку передач и переднюю подвеску.

Выбирая Suzuki Swift на японском рынке, можно найти вполне интересные варианты. Например, спортивную конфигурацию с 17-дюймовыми дисками, полноприводную модель с увеличенным клиренсом или юркую 1,6-литровую машинку с 125 лошадиными силами под капотом.

Кейкары

Nissan Dayz

Nissan Dayz

Если машина для вас – это, прежде всего, способ передвижения, и возможность вовремя оказываться на работе или важной встрече, кейкар Nissan Dayz станет отличным помощником. Благодаря грамотно продуманной эргономике и экономии пространства, Dayz сочетает такие несовместимые качества, как компактность и вместительность. С ним не нужно будет долго искать место на парковке. А сиденья Zero Gravity снижают уровень усталости пассажиров, которые находятся в не самом просторном салоне.

Модель выпускается только для японского рынка и оснащается 0,7-литровым мотором мощностью 52 лошадиных сил. От нее не нужно ждать впечатляющей динамики, зато машина отличается хорошей маневренностью. Модель можно купить как с передним, так и с полным приводом, что довольно удобно для наших дорог. Российские автолюбители, которые стали владельцами Nissan Dayz в 2015-2016 годах, до сих пор не отмечают серьезных поломок, и лишь сталкиваются с плановыми ТО.

Suzuki lto

Suzuki Alto

Это модель – классика японский кейкаров. Он выпускается с 1979 года и остается одним из самых предсказуемых и надежных. С 2014 года выпускается 8-е поколение Alto, которое стало на 60 кг легче предшественников благодаря новой платформе. Уменьшенная масса в тандеме с новым 660-кубовым мотор делает модель одну из самых экономичных. Расход топлива составляет 2,7 литра на 100 км пути. Также сделать используется более экономный кондиционер, дополнительная батарея для поддержания некоторых систем и функция «старт-стоп». В качестве трансмиссии можно выбрать вариатор либо 5-ступенчатую механику. Появление в вашей семье Suzuki Alto практически не отразиться на семейном бюджете.

Основное применение этой машины – городская езда. Отправиться в дальнее путешествие будет не слишком комфортно из-за компактных габаритов и маленького багажника. Зато быстро доехать на работу или съездить в супермаркет довольно удобно.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny

Эта модель – одна из самых желанный для любителей приключений и экстрима. Хоть по японским меркам Jimny относится к кейкарам, компания Warranty Direct поставила его во главу рейтинга самых надежных внедорожников с полным приводом. Suzuki Jimny получил 32 балла надежности из 100 (напомним, что наличие тех или иных проблем увеличивают этот показатель), а наиболее неуязвимыми элементами мини-внедорожника оказались двигатель и коробка передач. Со временем владельцу стоит обратить внимание на подвеску и тормозную систему. А вот топливная система беспокоит водителей меньше всего. Последнее поколение представлено в интересных цветовых гаммах: бежевый с черным металликом, желтых с черным перламутром, голубой металлик с черным.

Jimny – не самый комфортабельный кейкар, но ценят его не за комфорт, а возможность преодолевать препятствия, и одинаково хорошо справляться с грунтовыми, песчаными или скалистыми дорогами. Поездка к морю, на рыбалку, в лес или горы превратиться с Jimny в яркое и приятное приключение.

Гибриды

Toyota Aqua

Toyota Aqua

На сегодняшний день Aqua считается одним из самых экономичных автомобилей класса гибридов. Расход топлива по японской система равняется 37 км на литр, что в переводе на нашу систему значит около 2,7 литра на 100 км. Модель оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем на 74 л. с. И электромотором на 61 л. с. При этом суммарная максимальная мощность составляет 100 л. с. Машина проста в управлении, в качестве трансмиссии используется вариатор. Что касается безопасности, то здесь есть защита от бокового удара, 2 подушки безопасности в базовой комплектации, системы ABS и EBD, ассистент старта под горку и помощник торможения, система курсовой устойчивости.

Смена батарее необходима примерно через 150000 км пробега. В целом владельцы Тойоты Aqua отмечают достойный уровень комфорта, неприхотливость в обслуживании и экономное потребление топлива. Учитывая низкий клиренс и только передний привод, эту машину лучше покупать для города.

Nissan Note

Nissan Note

Модель выпускается с 2005 года, а вот гибридной она стала после рестайлинга второго поколения 2016 года. Конфигурация Note e-Power оснащена 1,2-литровым бензиновым двигателем и электроустановкой, которая также используется в Nissan Leaf. Усредненное значение расхода топлива составляет 2,5 л/100 км. Интересная для наших дорог, которые покрываются льдом и засыпаются снегом, модификация с полным приводом и дополнительным электродвигателем на задней оси. При этом полный привод не постоянный, а требует активации с помощью кнопки.

С точки зрения безопасности, Note поддерживает высокие стандарты и технологичность. Здесь есть умный круиз-контроль с функцией поддержки дистанции между машинами, функция экстренного торможения, распознающая неожиданно появившиеся препятствия на пути. Note помогает водителю следить за полосой, предоставляет данные кругового обзора и берет на себя управление динамикой. Не зря Ноут получил статус семейного автомобиля.

Электрокары

Nissan Leaf

Nissan Leaf

За чуть более 10 лет своего существования Nissan Leaf успел доказать свою надежность и выгодность. С 2017 года с конвейера сошло второе поколение модели, которое отличается более динамичным дизайном, увеличенной мощностью мотора и более емкой батареей. Машина стала быстрее разгоняться, а запас хода при полностью заряженной батарее составил 400 км. В 2018 году модель стала самым продаваемым электрокаром в мире. А о его безопасности говорят 5 звезд от Euro NCAP. При хорошей инфраструктуре зарядных станций модель не доставляет проблем с обслуживанием. На работу основных систем у владельцев нареканий нет.

Mitsubishi I-Miev

Mitsubishi I-Miev

Еще один электрохэтчбек нашего рейтинга отличается практичностью и футуристичным дизайном. Запас хода модели 2018-2021 годов составляет 164 км. Стоит сказать, что этот рестайлинг доступен только на японском рынке. Модель I-Miev является одной из самых доступный по цене в своем классе. Здесь установлен электродвигатель мощностью 47 кВт, ведущая ось – задняя. Машину можно заряжать, как на специальной станции, так и от розетки 200V. Получаса будет достаточно, чтобы восполнить заряд на 80%. С учетом небольшого запаса хода, который будет сокращаться в зимний период, эту машину лучше покупать при хорошей инфраструктуре зарядок в городе.

Если среди нашего рейтинга вы нашли подходящий вариант, обратите внимание на его стоимость на японских аукционах, которая будет значительно ниже цены на вторичном рынке России. Также рекомендуем, выбирая подержанный японский автомобиль, обращать внимание не только на его цену, но и на отзывы реальных водителей, рейтинги экспертов, доступность деталей и стоимость обслуживания. И пусть приятное впечатление от покупки продлится на весь срок эксплуатации авто.

Самые надежные японцы: что советуют покупать перегонщики

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

В России резко вырос спрос на подержанные автомобили из Японии. Как сообщают очевидцы, порт Владивостока наводнили б/у японские иномарки. Autonews.ru решил обратиться к профессиональным автоподборщикам, экспертам и продавцам в дилерских центрах, чтобы выяснить, какие модели из Японии считаются самыми надежными, за сколько их можно купить и как при этом не стать жертвой мошенников.

«Тащат из Японии любые машины»

Как рассказал один из владельцев фирмы по продаже подержанных автомобилей на Дальнем Востоке Руслан Л., россияне начали активно скупать подержанных «японцев» весной 2022 года. По его словам, ажиотажный спрос на машины происходит на фоне серьезного укрепления рубля. В результате, по его подсчетам, б/у иномарки из Страны восходящего солнца подешевели для россиян более чем на 60%. Также он подчеркнул, что на данный момент нет сложностей с переводом денег от покупателей к продавцам. Наконец, следует помнить и о серьезном дефиците новых автомобилей на отечественном рынке, из-за которого многие россияне обратили внимание на вторичку. Впрочем, Руслан Л. подчеркнул, что ситуация с японскими машинами сложилась далеко не однозначная.

Фото: Shutterstock

Фото: auto.ru

«Люди сейчас тащат из Японии все в подряд, желая заработать. Некоторые работают даже не по заказу. Ключевым фактором тут является цена, которая из-за разницы курса валют может быть очень привлекательной. Однако если так будет развиваться ситуация, то количество предложений будет несоизмеримо со спросом. Итог — машины будут простаивать и ржаветь, а продавцы будут вынуждены сбивать цены», — пояснил автоподборщик.

Похожей точки зрения придерживается автоэксперт и член Союза автоэкспертов и оценщиков Виталий Пуняков. По его словам, японские автомобили сейчас ввозят в Россию в достаточно больших количествах. Он подчеркнул, что вариантов покупки подержанного авто в Японии хватает, как и желающих приобрести такой автомобиль.

«Правда, их побаиваются покупать автомобилисты из средней полосы, а Дальний Восток и Сибирь пользуются этим каналом крайне охотно», — подчеркнул автоэксперт.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

«Берут все, от «крузаков» до минивэнов»

По словам профессионального продавца автомобилей Руслана Л., среди японских автомобилей наибольшей популярностью пользуются машины Toyota.

«Диапазон спроса на японские машины велик. Разумеется, в первую очередь это «крузаки», а также седаны Corolla и Camry. Кстати, пользуются популярностью и всевозможные дорогие минивэны. Как дальше будет развиваться ситуация сказать сложно. Дело в том, что в нынешнее время все больше покупателей, выбирая автомобиль на вторичном рынке, обращают внимание на стоимость обслуживания и наличие комплектующих. В первую очередь это связано со стремительным ростом цен на запчасти», — добавил он.

Виталий Пуняков считает, что на нашем рынке большим спросом стали пользоваться минивэны вроде Toyota Alphard или Toyota Esquire. «Также много везут бюджетных кейкаров. А для любителей японского премиума есть машины типа Toyota Crown. Везут даже праворульных немцев», — заметил эксперт.

В свою очередь, по данным аналитиком агентства «Автостат-Инфо» (соответствующее исследование есть в распоряжении Autonews.ru), самой популярной подержанной японской иномаркой в России в июле стала Toyota Corolla. В июле россияне купили 8540 таких машин. На второй строчке Toyota Camry (7371 шт.). Первую тройку замыкает Mitsubishi Lancer (4006 шт.). Далее следуют Toyota RAV4 и Toyota Land Cruiser (3616 и 3561 шт. соответственно).

Фото: auto.ru

Самые надежные японские автомобили

Пуняков заметил, что все перечисленные им автомобили можно считать надежными. Правда, при условии, что у машин небольшой возраст и пробег.

В крупном дилерском центре по продаже подержанных автомобилей в Подмосковье корреспонденту Autonews.ru посоветовали обратить внимание на модели Toyota Corolla, Avensis, Camry и RAV4. По словам менеджера торговой компании, эти автомобили комплектуются надежными и выносливыми атмосферными «четверками» объемом два литра. Также к этой категории можно отнести двухлитровый ниссановский двигатель с индексом MR20DD. Например, этот мотор устанавливается на кроссоверы Qashqai и X-Trail.

Виталий Пуняков, в свою очередь, также назвал надежными бензиновые двигатели серии GR от Toyota. По его словам, такие агрегаты можно встретить на Toyota Camry, Highlander и ряде Lexus. При этом эксперт заметил, что эти моторы нуждаются в правильном и своевременном обслуживании.

Кстати, недавно американское издание HotCars решило составить рейтинг самых беспроблемных автомобилей из Японии. При составлении списка машин они использовали данные аналитиков JD Power и Consumer Reports. В результате в число беспроблемных японских моделей попали Subaru Outback, Mazda MX-5, Honda Accord, Toyota Camry и Lexus ES.

Фото: auto.ru

«Верхним порогом считайте цену в $50 тыс.»

По словам Пунякова, сейчас в Россию из Японии ввозятся машины в возрасте 3–5 лет и почти в любом бюджете: от 700 000 руб. за кейкар и до нескольких миллионов рублей за эксклюзивные и редкие авто.

«Верхним порогом можно считать цену в $50 тыс., так как на автомобили дороже введены санкции как на предметы роскоши. Но и это ограничение можно обходить при большом желании», — подчеркнул эксперт.

А по словам Руслана Л., больше всего заказов приходится на автомобили ценой от 2 млн руб. «Ну взять тот же Toyota Land Cruiser Prado. Вполне можно найти хороший вариант с небольшим пробегом в районе 3 млн руб. В России за эти деньги такую машину сейчас не купить. При этом следует помнить, что доставка автомобиля из Японии подорожала по сравнению с прошлым годом раза в три, наверное. Также увеличились и сроки доставки», — объяснил он.

Фото: auto.ru

«На рынке присутствует и обман»

Водителям, которые все же решились на приобретение подержанного автомобиля из Японии, следует быть предельно внимательными. По словам Виталия Пунякова, количество мошенников на рынке по-прежнему велико.

«Я рекомендую обязательно проверять машину перед покупкой. Автомобиль может быть битыми, пробег может быть откорректирован. Одно дело, когда вместо реальных 80 тыс. км на приборке сделали 60 тыс. км. Это не критично. Другое дело, когда вместо 260 тыс. км нарисуют 80 тыс. Фактически это уже два разных автомобиля», — предупредил Пуняков.

Также, по его словам, нередки истории с поддельными аукционными листами. Эксперт подчеркнул, что этот способ обмана сейчас распространен.

«Некоторые их правят максимально нелепо. Но расшифровать их под силу только тем, кто этим занимается регулярно. Если опыта минимум, то для проверки листов их следует показать тем, кто с ними работает», — резюмировал Пуняков.

Правый руль: что купить, чтобы не прогадать

Правый руль: что купить, чтобы не прогадать

Статистика говорит, что интерес к праворульным машинам за последние годы снизился. И при этом вторичный рынок японских машин по-прежнему остается особым сегментом для российских автомобилистов. Расположение руля «в бардачке» позволяет приобретать хорошую машину за нестрашные деньги, а необычных и впечатляющих вариантов среди подержанных иномарок больше, чем предлагают официальные дилеры. Чего только стоят разнообразные электромобили, нетривиальные минивэны, крутые кроссоверы или доступные аналоги премиальных седанов.

Так что же делать, если в зоне доступа есть условные 420 000 рублей? Matador.tech проанализировал праворульный пласт вторичного рынка и предлагает рассмотреть не только популярные в России модели вроде Toyota Chaiser и других «маркообразных», а копнуть глубже. Сомневаетесь? Ну что ж, тем интереснее будет этот дайджест!

2 июня 2020, 11:39

6 ноября 2019, 16:51

8 ноября 2019, 14:34

10 место. Mitsubishi Lancer Cedia

Надежный мотор, полный привод, две педали, мягкий велюровый салон и все необходимые опции менее чем за 200 000 рублей? Такое вообще бывает? Оказывается, бывает. И называется Mitsubishi Lancer Cedia. В Сибири и на Дальнем Востоке эту машину хорошо знают и любят за надежность и неприхотливость. И не понимают повальное увлечение «Логанами» в Центральной России. Зачем брать «француза», когда за намного меньшие деньги можно получить куда более оснащенного и комфортного «японца»?

Mitsubishi Lancer Cedia

Праворукий «Лансер» невероятно надежен, его мотор спокойно переваривает 500 000 км пробега, а историями про вариатор можно напугать только ортодоксов от «механики» – баек много, но «мертвый» CVT своими глазами никто не видел. Подвеска – дай боже, недаром еще несколько лет назад четыре из десяти машин в любой пробке были девятыми «лансерами». Круче него был только Ford Focus II, но живых машин уже днем с огнем не сыскать. Как, впрочем, и тех же Lancer – за ухоженный экземпляр попросят не менее 300 000 – 350 000 рублей.

Cedia – это много машины за мало денег. При выборе нужно смотреть исключительно на кузов: годы в России уничтожили задние арки и пороги, а качество ремонта могло сгубить и весь кузов. И не забывайте проверять документы: у «правого руля» в этой графе всегда «все сложно». Но цена – не более 200 000 рублей за универсал с богатым по российским меркам оснащением.

9 место. Nissan Sylphy

Чуть дороже, чем «три бриллианта», но еще популярнее – таким предстает Nissan Bluebird Sylphy, который хорошо знаком жителям Центральной полосы в качестве последней «неклассической» Almera. Да, он гниет, пороги и задние арки порой приходится менять чаще, чем масло в коробке, но его мотор и АКП настолько надежны, что «Силфи» до сих пор пользуется большим уважением у таксистов за Уральским хребтом.

Nissan Bluebird Sylphy

Классический «автомат» и аналоговый атмосферный мотор без наворотов, просторный и удобный салон, весь арсенал опций комфорта — что еще нужно для счастья? Огромный заложенный ресурс позволяет найти «Сильфи» даже за меньшие деньги, но только при одном условии: вы умеете пользоваться сварочным аппаратом. Совет при выборе точно такой же, как и у «Митсу»: искать не конкретную комплектацию, а «живой» кузов. В случае с «Ниссаном» это важно вдвойне.

8 место. Nissan Cube

За 300 тысяч рублей можно получить автомобиль очень нетривиальной внешности с огромным и просторным салоном, богатым оснащением, вместительным багажником и приличным полуторалитровым 109-сильным мотором, оснащенным бесступенчатой трансмиссией. Микровэн, универсал, гиперхэтчбек, если хотите. Называется он Nissan Cube.

Nissan Cube

По-японски мягкий велюр, крепкая подвеска и достаточно высокий дорожный просвет, широкий арсенал различных опций, глобальные возможности для логистики – как дачно-домашней, так и рабочей – и относительно свежий год выпуска: вот главные достоинства «Куба». Эту машину никто и никогда не приобретал для гонок и прочего насилия, она непопулярна среди молодежи, поэтому автомобиль 2010 года в предельно богатом оснащении можно приобрести в диапазоне 300 000 рублей.Внимание на дороге, дешевые запасные части, «трюм», который покорит каждую тещу, и низкая цена – разве не повод отказаться от условной «Лады»? А, главное, относительно свежая машина позволит сразу насладиться вождением, а не заниматься классической для всех Nissan проблемой – ремонтом кузова. Первые «кубики» выглядели неуклюже, но второе и третье поколение дадут фору многим бестселлерам и уж точно не уступят сверхпопулярной Toyota Bb. Только стоит Nissan, как при покупке, так и в обслуживании, значительно меньше.

7 место. Mazda Demio

Именно с этой машины начинается водительская карьера многих ребят из-за хребта: дешевая в покупке и обслуживании, неприхотливая и значительно более свежая, чем аналогичные по цене Toyota и Nissan. Mazda Demio сделала для популяризации правого руля ничуть не меньше, чем «Марки» и «Чайники», «Лоурели» и «Горизонты». И причина – цена.

Mazda Demio 2006

«Мазда», при всей японской надежности и неприхотливости, экономичности и просторе для творчества, стоит очень мало – можно найти живой автомобиль даже за 200 000 рублей. А недостатков у нее всего два: фирменные запчасти недешевы, а вот аналогов не так много, как хотелось бы, да полное отсутствие шумоизоляции. Дорожный просвет тоже мог бы быть побольше – он всего 155 мм. Но все это компенсируется крошечным расходом топлива благодаря 1,3-литровому 83-сильному мотору, аналогичным налогом и страховкой, а также изначально низкой ценой. Идеальный автомобиль, чтобы научиться ездить, а спустя пару лет продать, не потеряв ни копейки.

6 место. Subaru Forester

Как ни странно, но в нашем рейтинге нашлось место даже для дорогой и очень специфической по обслуживанию и содержанию Subaru. И случилось это благодаря Forester SF самого первого поколения. Раскатывать губу на 250-сильный автомобиль с турбомотором», конечно, не стоит, живым его уже не найти, но вот двухлитровый агрегат на «автомате» – можно. Более того, SF – самый крепкий и недорогой в обслуживании кузов «Форика», а двухлитровый мотор – образец надежности.

Subaru Forester 1 поколения

Несмотря на природную кондовость и доступность запчастей, «Форестер» очень требователен к своему хозяину: это та машина, за которой нужно постоянно ухаживать. Поэтому при покупке нужно быть предельно внимательным, осмотреть машину на предмет сильных аварий (мелкие ДТП он переживает легко и непринужденно), проверить все двери и петли на предмет провисаний, пощелкать замками, осмотреть «стаканы» на наличие ржавчины. Ну, конечно, не забыть и про техническую часть. Если прошлый хозяин за машиной следил – все же 20 лет автомобилю, то за стоимость «Гранты» можно получить невероятный кроссовер с проходимостью внедорожника и комфортом легковушки, который потребляет всего около 10 литров на трассе и 13 в городе. И, возможно, навсегда заболеть «плеядами», потому что выйти из порочного круга Subaru удается далеко не всем. Такая уж машина.

5 место. Mitsubishi Io

Одна из первых попыток Mitsubishi сделать кроссовер выглядела следующим образом: кроссовер – это маленький внедорожник, поэтому давайте возьмем Pajero и отмасштабируем его до размеров комфортного в городе автомобиля. Интегрированная в кузов рама, трансмиссия SuperSelect, пониженная передача, мост сзади – естественно, остаются, только все становится компактнее. Ну и мотор поменьше. Так появился Pajero Io, который в леворуком исполнении называется Pinin.

Mitsubishi Io

Это полноценный, очень надежный и неприхотливый внедорожник, который в самом достойном состоянии стоит около 350 000 – 400 000 рублей. Бывает как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении. Единственный его недостаток – моторы GDI, которые не переваривают отечественное топливо. Они быстро забиваются серой, начинают злоупотреблять маслом и достаточно чувствительны к навыкам механика. Впрочем, с годами топливо у нас стало лучше, а «джедаев» научились обслуживать. Как и все подержанные японцы, «АйОу» гниет, особенно страдает топливная горловина. Так что перед покупкой внимательно проинспектируйте кузов автомобиля, а родной город — на предмет добротных мастеров.

4 место. Nissan Cedric

Сколько спето дифирамбов «Маркам», сколько положено поклонов моторам 2jz, столько же недосказано о главном конкуренте великого поколения Toyota – о Nissan Cedric. Этот огромный, невероятно комфортный и тихий в салоне, но мощный и быстрый заднеприводный седан достоин того, чтобы встать в один ряд с маркообразными. Но волей истории и моды оказался не только за спинами конкурентов, но и в тени своих же «однополчан» — Nissan Lourel и Nissan Skyline.

Nissan Cedric

И это очень хорошо, ведь повальное увлечение «другими» сделало его доступным для покупки даже с очень скромным бюджетом. Живой «Седрик» обойдется в 350 000 – 400 000 рублей, но за эти деньги будет роскошный 2,5-литровый 210-сильный седан с потрясающей мягкой подвеской, которая умножает на ноль все ямы, но идеально держит дорогу, автоматической (естественно) коробкой передач, фирменным японским ксеноном и всеми остальным опциям, которые в «леворуком» исполнении доступны только на Range Rover.

А теперь о грустном: за годы в России проявилась не только фирменная ниссановская «усталость» кузова, но и проблемы по мотору. Если вам попался автомобиль с двигателем VQ25DENEO – знайте, это настоящее чудо, но оно требует сверхбережного обслуживания. Иначе сведет с ума. Cedric – машина, которая требует настоящего профи в роли мастера и настоящего педанта в роли хозяина. Если так оно и было, то вы получите автомобиль, с которым потом не захотите расставаться. И все это по цене Lada Granta.

3 место. Toyota Caldina

Мы подошли к тройке лидеров, и без Toyota здесь уже не обойтись. Именно она – самый популярный «праворукий» бренд в России, 9 из 10 позиций в ТОП-10 страны. Выбор огромен, но среди многочисленных легенд и звезд есть машины, на которые стоит обратить особое внимание. Начнем с семейство Avensis, которое в нашем дайджесте представляет Toyota Caldina. «Калда». Настоящая мечта.

Toyota Caldina 2000

Многие знают эту машину благодаря турбомотору, но в наш рейтинг отправляется «Калдина» с двухлитровым двигателем 3SFE на 140 лошадиных сил, единственный недостаток которого – масложор. Владельцы подливают смазку годами, ничего не меняя в двигателе. Среди многочисленных отзывов нет ни слова про автоматическую трансмиссию просто потому, что она не ломается. Никогда.

Мягкий пластик, который сегодня встречается только у представителей бизнес-класса, удобные кресла, огромный багажник и дорожный просвет в 165 мм. Хотите больше? Просто поменяйте резину – простор для творчества есть. Как и любая «Тойота», Caldina имеет множество «аналогичных» запчастей, которые широко распространены и стоят на уровне тех же «Жигулей». Простор и комфорт, невероятная и невиданная надежность, крепкая и всепрощающая подвеска, скромный расход в 8 литров по трассе и большой багажник, и главное ресурс – без серьезных вмешательств «Калдины» выхаживают по 400 000 – 500 000 км. Стоит она 400 000 рублей? Конечно, стоит.

2 место. Toyota Aristo

Здесь должен был быть «Марк» или «Чайзер», но цена таких машин значительно выше. Да и популярность в тандеме со вздорным характером по имени 2jz убила их за годы в России. Что же делать, если душа требует «настоящую» Toyota, а финансы поют романсы? Ответ один – смотреть «Аристу».

Toyota Aristo

Первое, что нужно знать про Toyota Aristo, – это Lexus GS300. То есть роскошный комфортный салон, мягкая подвеска, которая позволяет быстро ехать по любой дороге, двухзонный климат-контроль, музыкальная система JBL, электрические регулировки сидений и весь список опций, который вы знаете. Разве что на лобовое стекло не проецирует – все же 2000-ые годы, тогда эту «фишку» еще не придумали. Но самое главное: под капотом будет он – 2JZ-GTE мощностью 280 лошадиных сил. Тот самый мотор, который и создал легенду «Тойоты». Мощный, быстрый, сверхнадежный.

Как всегда, нужно смотреть на состояние автомобиля, проверять все болевые точки кузова – арки, стаканы, пороги, очень внимательно сверять документы. Это машины из эпохи великого японского нашествия, когда таможня «давала добро» и Россию наполняли «распилы», «конструкторы» и «неполные пошлины». Но если удастся найти достойный вариант – а это вполне возможно, то вряд ли современники смогут ей хоть что-то противопоставить. Такой надежности, характера и стати в наше время уже не выпускают.

1 место. Honda Elysion

Однажды в далекой и ныне закрытой южно-азиатской стране на вопрос о покупке «Хонды» местные жители ответили единогласно: «Конечно, дорого, но это же Honda – она не ломается». Все, как один, привыкли к надежности «Тойот», но самый надежный японский автомобиль – это Honda. При должном обслуживании, без глупостей и экономии, эти машины спокойно живут десятилетиями. Выбрать одну Honda для рейтинга было невероятно сложно, да и непопулярных просто не бывает, поэтому на первое место дайджеста Matador.tech попадает микроавтобус Honda Elysion — самый недооцененный в России класс автомобилей, который встанет на вершину чартов после спада моды на кроссоверы.

Honda Elysion

Большой и просторный – шесть полноценных комфортных кресел, с мощной печкой и кондиционером, экономичный и богато оснащенный, с высоким дорожным просветом и невероятно надежный: этот «бас» буквально заполонил отечественные дороги с открытием «армянского» направления. Благодаря лазейке в законе праворукого «Елисея» с крошечным пробегом можно приобрести всего за 350 000 рублей.

Никаких проблем с кузовом не будет, зато счастливый обладатель получит целый ворох современных опций, 2,4-литровый 160-сильный атмосферный мотор, смешной для огромного автомобиля расход в 12 литров по трассе и 14 в городе, стильный дизайн, фирменный ксенон с автокорректором в фарах и настоящий «хондовский» ресурс в полмиллиона километров. С запчастями проблем и вопросов нет, как оригинал, так и аналоги в наличии. Впрочем, вспоминать про ремонт предстоит не скоро и не часто – ведь это Honda.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *