"контракт" или РЕМОНТ (… или продавать…:(
Вопрос — вопросов! :"Выполнять ли ремонт АКПП или купить "контрактную" коробку?"
Такой вопрос задается часто и это понятно при средней стоимости ремонта АКПП — в 90-100 т.р. При том что б/у коробка стоит обычно примерно вдвое дешевле.
Разбираем по порядку плюсы и минусы.
Итак, что такое "контрактная коробка"?
Минусы. Есть очевидные для каждого пользователя, и не очевидные.
1. Магическая фраза "контрактная" коробка вводит всегда в заблуждение. На самом деле, в большинстве случаев — это обычная коробка б/у, снятая с разбитого автомобиля, с разборки, с угнанного автомобиля, просто неработающая коробка, которую кто-то снял, чтобы продать Вам… (и да, кстати — вся аура с разбитой в аварии машины — будет Ваша…). Хотя конечно есть привезённая. Действительно привезенная АКПП — чаще всего — на японцев, через Владивосток.
2. Покупка б/у коробки — это не решение проблемы, а вторая Ваша б/у коробка. Свою снятую Вы планируете продать? Так её и купит такой же … Вы. Так эти б/у и появляются на Авито…
3. Вы действительно верите, что коробку привезли из Америки или из Европы? с минимальным пробегом? При нынешних ценах на доставку, растаможку — это будет "золотая" коробка. Она просто не может стоить дешево, как Вам предлагают. Вот из Польши или из Эмиратов, контейнерами навалом…
4. Часто в объявлениях встречается описание что коробка -"ПРОВЕРЕНА, ПРОШЛА ДИАГНОСТИКУ…" это — МИФ.(и первый показатель вранья со стороны продавца). Чтобы коробку проверить — её нужно установить на специальный динамометрический стенд. Никто из продавцов это не делает по определению, просто по причине отсутствия такого стенда. Враньё чистой воды.Сюда конечно не относим именно "ремонтные" акпп, которые после переборки. Но тогда такая АКПП не может стоить вдвое дешевле… или ремонт — не ремонт, или запчасти — не запчасти а только название…
5. ПОМНИМ! К низкой стоимости коробки необходимо добавить стоимость работы по установке, стоимость нового масла и фильтра, в некоторых случаях — затраты на "прописывание" новой коробки (если плата управления находится внутри коробки). Обычно, это может сделать сторонний человек с дилерским компьютером или обратится к дилеру.
6. В особых случаях (например для коробок 8HP**) — прописать б/у коробку — не получится. Варианты обхода есть, но требуют бОльших дополнительных затрат.
7. ГАРАНТИЯ. Надо понимать что продавец б/у коробок — не заинтересован в долговременном сотрудничестве с Вами. Его задача — продать коробку. Не Вам, так другому. Его гарантия — обычно 2 недели! Что будет с коробкой через месяц — его уже не волнует. А Вас? Любой профессиональный сервис отвечает за свою работу и предоставляет гарантию на выполненные работы 1 год (ZFcenter — предоставляет гарантию — 1-2 год без ограничения пробега, без обязательств по замене масла в гарантийный период). И даже если коробка попалась неисправная но есть возможность поменять — надо опять искать сервис, снимать отвозить. менять…
8. Большинство продавцов б/у коробок — не предлагают услуги по установке. Их задача — продажа. Вам же, как покупателю — нужна КОМПЛЕКСНАЯ УСЛУГА — установленная и работающая коробка. Купив коробку в одном месте, а устанавливая в другом, — с кого спрашивать за конечный результат? Продавец говорит "это поставили неправильно, поэтому плохо работает." установщик скажет — "мы поставили правильно, это сама коробка плохо работает"… Ситуация — примерная, но принцип — понятен.
9. При установке АКПП на автомобиль — есть ряд технических моментов, которые нужно точно выполнить, не испортив и не перепутав.
Перечислим для примера и понимания некоторые:
*Гидротрансформатор необходимо ПРАВИЛЬНО установить на вал, чтобы шлицы точно вошли в зацепление. При этом, не повредив масляный насос, шлицы, передний сальник.
*Необходимо правильно установить валы ШРУСов, не повредив шарниры, сальники, фиксирующие кольца. *Необходимо правильно заправить коробку маслом… и т.д. и т.д.
В случае ошибок механиков, неправильных действий — с кого спрашивать? Кто будет определять — кто "накосячил"? Продавец коробок или установщик? И с кого спрашивать за общий результат?
10. Покупая б/у коробку, можно нарваться на неисправную коробку, с критическим износом. Да, про гарантию мы уже поняли. Но есть и другой момент. Критический износ коробки может сопровождаться — появлением стружки в масле. Поставив ТАКУЮ коробку на свою машину и запустив первый раз — масло со стружкой пойдёт по системе во внешний теплообменник. Предположим — поняли что коробка плохая, опять сняли, поставили другую. Но — все что осталось в трубках теплообменника, в самом теплообменнике — теперь вернётся в исправную коробку… готовы рискнуть?
Да, б/у коробка всегда дешевле ремонта. И это главный плюс в сторону этой покупки. Но принимая решение о покупке такого "кота в мешке" — нужно точно отдавать себе отчет — какова цена риска и соотносится ли экономия — с этим риском для Вас. И добавим к этому — целый ряд неудобств в случае необходимого последующего обмена, если не повезло с первого раза…
Что в ИТОГЕ. Думаете — уговариваем ремонтировать? А вот и нет. Конечный пользователь не всегда понимает ВСЕ риски. связанные с покупкой б\у коробки. Если есть возможность сэкономить -почему бы и нет. Главное — хорошо понимать все подводные камни.
Ну а для желающих отремонтировать… нам есть что предложить. как говорится, их есть у нас 🙂
Частное лицо? Сами снимете коробку? заберем и привезем бесплатно!
Эвакуатор по Москве — бесплатно. МО? Договоримся, звоните.
Вы — Сервис? В Москве — заберем и привезем коробку бесплатно. Заберем машину — эвакуатором бесплатно. Получим и отправим коробку через ТК.
Осуществляем ремонт по пересылке. Все регионы
Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Mercedes, Volskswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, RENAULT, TOYOTA, MAZDA, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN, FORD. Бесплатная диагностика АКПП.
Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва
Связь: +7(495) 66-44-100 — голос
пишите /звоните — голос + WhatsApp + Viber + Telegram +7 926 209 2679
Ремонт или покупка контрактной АКПП: вот в чем вопрос
Ремонт автоматических коробок передач может оказаться сложной задачей, что приведет к более высоким затратам по сравнению с ремонтом стартера, генератора или других частей автомобиля. Например, если единственным неисправным элементом, требующим замены расходных материалов, является гидротрансформатор, то менять всю трансмиссию не имеет смысла. Напротив, если есть серьезные проблемы с корпусом клапана или металлическим компонентом, может быть более удобным и экономичным заменить трансмиссию, чем проводить сложный ремонт.
При ремонте АКПП в Москве важно обратиться в надежный сервис с опытом работы. Ремонт с гарантией обеспечит надежность и качество восстановления вашей АКПП. К сожалению, процесс осложняется нехваткой профессиональных поставщиков. Лучший способ действий — обратиться в мастерскую, которая специализируется на автоматах определенной марки, будь то Mercedes, Renault, Chrysler и так далее. Крайне важно, чтобы технический центр имел связи с поставщиками оригинальных запчастей и был готов предоставить гарантию на свою работу.
Стоимость ремонта и замены автоматической коробки передач может значительно варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как марка и модель автомобиля, состояние АКПП, доступность запчастей и выбранный автосервис. Обычно стоимость ремонта включает в себя затраты на диагностику, работу мастера, необходимые запчасти и возможные дополнительные услуги. Точную цену лучше уточнить у специалистов автосервиса. В связи с большими затратами на ремонт и замену, многие владельцы авто решают просто заменить на новую или бывшую в употреблении коробку.
Преимущества ремонта АКПП
Восстановление оригинальной функциональности:
При правильном ремонте коробки можно восстановить ее работу до состояния, близкого к новому.
Отдельная замена неисправных компонентов:
Ремонт позволяет заменить только неисправные или изношенные компоненты, что может быть более экономически эффективным, чем замена всей АКПП.
Гарантия на выполненную работу:
Надежные автосервисы предоставляют гарантию на свои работы, обеспечивая защиту от возможных проблем в будущем.
Более устойчивое решение:
Ремонт АКПП с гарантией позволяет сохранить оригинальную коробку передач, избегая рисков.
Чем лучше покупка контрактной акпп?
Что касается автомобильных трансмиссий, контрактные автоматические коробки передач стали популярным выбором среди владельцев транспортных средств. Эти трансмиссии получены от подержанных автомобилей, но подвергаются тщательным диагностическим испытаниям и ремонту, прежде чем они будут признаны пригодными для использования.
Есть несколько причин, по которым автовладельцы выбирают контрактные АКПП:
- Экономическая выгода: Контрактные АКПП обычно имеют цену ниже, чем новые оригинальные, что позволяет сэкономить деньги при замене.
- Широкий ассортимент: На рынке доступны различные марки и модели контрактных АКПП, что позволяет найти подходящую коробку передач для конкретного автомобиля.
- Быстрая замена: Контрактные АКПП уже доступны на складе, поэтому их можно быстро установить и восстановить функциональность автомобиля.
- Гарантия: Многие продавцы предоставляют гарантию на свою продукцию, что обеспечивает дополнительный уровень защиты и уверенности в качестве приобретаемой коробки передач.
- Экологические соображения: Использование контрактных АКПП способствует переработке и утилизации уже существующих автомобильных компонентов, что вносит свой вклад в снижение отходов и экологическую ответственность.
Преимущества и недостатки контрактной АКПП
- Экономия денежных средств по сравнению с покупкой новой АКПП.
- Большой выбор марок и моделей.
- Быстрая доступность и возможность быстрой замены.
- Некоторые продавцы предоставляют гарантию.
- Вклад в экологическую устойчивость.
- Ограниченная гарантия или ее отсутствие у некоторых продавцов контрактных АКПП.
- Риск покупки низкого качества или несовместимости контрактной АКПП с конкретным автомобилем.
При поиске замены автоматической коробки передач покупка подержанной может быть экономически выгодным вариантом. Тем не менее, перед покупкой необходимо убедиться, что трансмиссия находится в хорошем рабочем состоянии. Кроме того, важно знать конкретную марку и модель вашего автомобиля, чтобы убедиться, что сменная трансмиссия совместима.
Что правильнее — ремонтировать АКПП или ставить "контракт" — мое мнение!
Решил поделиться своим мнением на эту животрепещущую тему:
Что же правильнее: ремонтировать свою уставшую АКПП, или искать и ставить "контракт", то есть Б\У АКПП без пробега по России?
Сиржант
Активный участник
Sergeevich
Активный участник
Что такое контрактная АКПП? Это та же самая б/у и неизвестно, как обращался с коробкой предыдущий владелец. Может она прослужит долго, а может навернётся на следующий день. К примеру, мой брат умудрился ушатать перебратую коробку два раза, первый раз за два месяца, второй раз за месяц. И всё из-за отказавшего датчика скорости, на тахометр не смотрел, а только на спидометр, тапок в пол и погнал))) Где гарантия, что так не делали? По мне, так проще перебрать её собственноручно и уже знать, что в ней новое, а что может подвести.
Я сейчас гоняю на АКПП, которую забраковали и сделали вывод, что она труп, однако, я её перебрал как положено и она едет, причём, едет она потрясно, очень резвая и переключения вообще не чувствуются, уже около 4 тыс.км накатал, правда, ГТ после ремонта. Могу снять видео работы, правда выложить его не смогу, т.к. не зареген ни на одном ресурсе для видео.
fire679
Участник
Участник
Велик и всемогущ!
Решил поделиться своим мнением на эту животрепещущую тему:
Что же правильнее: ремонтировать свою уставшую АКПП, или искать и ставить "контракт", то есть Б\У АКПП без пробега по России?
Извините, но на видео просто какой бред барыги, не более того. Даже комментировать что то сложно.
На мой взгляд ставить "контракт" — это кот в мешке. Если берется какой то агрегат со свалки (а именно со свалки берется весь "контракт"), то только через полную разборку, дефектовку и сборку. То есть получится тот же ремонт. Поэтому сначала нужно разбирать свой агрегат и дефектовать, и только потом делать какие то выводы.
Мне пару лет назад криворукий мастер сделал задиры в алюминиевом блоке БМВ не прикрутив как следует шестерню масляного насоса. Мне предложили гильзовать мотор, но я купил мотор с битого авто, с предварительной разборкой. То есть на сервисе где я его покупал, ему скинули головы, разобрали, я посмотрел состояние, забрал его, отвез на "Алтушку", где ультразвуком все отмыли, промерили микрометром, опрессовали, выдали заключение по всем деталям, после чего все это поехало на сборку. Где из двух моторов собрали один. И вот в этом случае я уверен в том, что там стоит, и сколько это проедет. Брал б/у только потому, что алюминиевые блоки с нинасилом или алюсилом износа практически не имеют. Его можно убить только задиром. В этом случае имеет смысл искать живой б/у мотор. Но поставить его не разбирая и не дефектуя, и бы не рискнул. Никто не знает судьбу этого мотора, или другого агрегата, как его эксплуатировали, какой у него пробег, ремонтировали его и как ремонтировали.
Брать б/у не разбирая можно только восстановленный в уважаемой фирме агрегат с гарантией от нее.
Недавно ремонтировал АКПП на том же иксе, у проверенной фирмы, которая дает письменную гарантию на 2 года. Что то типа "честный сервис". Они предлагали разобрать при мне, что бы все мне показать и при мне дефектовать. Я отказался и приехал когда все уже разобрали. Мне дали полную дефектовку, показали лопнутую китайскую корзину, показали каждую деталь, которую рекомендовали заменить, дали список рекомендуемых запчастей, что можно ставить, их стоимости, что бы я выбрал. Единственное в гарантийном талоне прописано приехать через 1500 км. Я приехал, сказали все ОК, но теперь приехать через 5000 км. Проверки разумеется бесплатно. Вот при таком раскладе я могут быть спокойным, что я не купил кота в мешке.
mcse2000
Это имя, известное всем!
Expovod Молодец, что сделал видео — но уже на форуме расписывали не раз.
Путаница с терминами, давайте еще раз внесем ясность.
Контрактный двигатель или контрактная акпп — что это такое и почему пошло такое название ?
Это б.у. деталь купленная в США на разборках, свалках, с битых машин, с поломанных машин, с затопленных и т.п. автомобилей. Некое ООО, или физик заключает договор (контракт) на поставку этих б.у агрегатов в Росиию. Т.е. все контрактные моторы, коробки — это прямиком из США. Контрактная акпп — т.е. купленная по контракту (договору), закинутая в контейнер и доставленная из США сюда.
Б.у. агрегаты в России с разборок — это никакие не контрактные агрегаты, а такие же б.у. коробки и моторы с разборки, только не из США (!) а у нас в России распиливают, без всяких договоров и контрактов, сняли с донора — поставили. Например, акпп стала пинаться, авто на разборку забросили и распродают, кому мотор, кому акпп — как повезет.
Конечно с наших разборок или рук — брать агрегаты рискованно, уже по 3-4 раза прошел гарантийный срок эксплуатации у этих агрегатов, машину в разборку не от хорошей жизни отдают, но тем не менее, есть много примеров, когда люди брали агрегаты и откатывали 3-5 лет без проблем, кому то не везло, как я уже писал дело случая. Гарантия заканчивается обычно "за воротами". Ну в лучшем случае 14 дней дадут.
Есть ребилд аккп (восстановленная) и моторы и другие агрегаты из США — т.е. там их восстанавливают и продают. Т.е берется некий агрегат в его корпус ставятся новые детали и готово. Возможно ребилд вообще будет весь с новых деталей, новый блок, поршневая и т.д. А б.у. деталей в ребилде будет малая часть. Дается гарантия на агрегат на большой срок.
Делают ребилд (восстановленный агрегат) и у нас, дается гарантия — тот же транслаб делает ребилды а кпп, раздаток. Дается гарантия от 10.000 км пробега.
Так же например восстанавливается электроника, ноутбуки или телефоны — это называется рефарбишид. Т.е. некие ноутбуки отработали 2 — 3 года в корпорациях их обменивают на новые, а старые не утилизируют, а делают рефарбишед — т.е. в новый корпус забрасывают платы, процессор и т.д. и готово. Дается гарантия 90 дней.
Expovod
Активный участник
73bizon73
Активный участник
fire679
Участник
Expovod
Активный участник
fire679, да на БМВ Х5 контрактная коробка дешевле в полтора раза стоит, чем на старый Эксплорер. А ребилд вообще космос.
Добавлено через 28 секунд
73bizon73, читайте сообщение выше.
Велик и всемогущ!
Тогда я продолжу гениальную мысль простого владельца Эксплорера:
Если сломался автомобиль, то ремонтировать его, или заказать другой «контрактный» с помойки. По этой логике ремонтировать не имеет смысла, ибо не факт, что вам отремонтируют автомобиль по совести, и стоимость запчастей может выйти дороже, чем Эксплорер с помойки. А на западные помойки сдают автомобили в гораздо лучшем состоянии, чем ваш, и нужно просто найти экземпляр, который сдали на помойку лишь потому, что наполнилась пепельница или закончилась омывайка. Это же так просто. И все поставщики «контракта» находят и поставляют на наш рынок именно такие авто.
Думаю форумчане продолжат подобное радужное повествование.
Expovod
Активный участник
Какой же бред вы несете.
Лучше послушайте мнение эксперта, которое полностью совпадает с моим:
Мельник
Старожил форума
gordey4x4
Участник
Велик и всемогущ!
Как вы определили, что это эксперт? По грязному халату, или по тому, что он снимает подобные ролики? Эксперт обычно проводит экспертизу, и не несет лирический околонаучный бред на тему, что если бы у бабушки были яйца, то это был бы дедушка. Вся суть тут сводится к тому, зачем ремонтировать авто, если можно попасться на непрофессионального мастера. Подобный бред даже слушать не хочу, ибо это не конструктивно.
Давайте по сути.
1. Ваш авто давно не выпускается, и не выпускаются эти модели авто. Сколько раз ремонтировали ту коробку со свалки, и где ремонтировали, не известно.
2. Ресурс АКПП порядка 200 тыс км, у многих современных по 100 тыс. км. Далее как вы не мудрите, ее либо ремонтировать, либо менять на восстановленную (именно восстановленную, а не с помойки).
3. В свете п.2 остаточный ресурс АКПП с помойки не известен. Какие бы там не стояли запчасти, это коробка с износом. Если вы верите, что машина, почившая на свалке прошла менее 200 тыс. км, то это вопрос сугубо религиозный. Я же не верю, что на свалку попадают авто с малыми пробегами, тем более авто, производство которых прекратилось более 10 лет назад. Значит там с большой вероятностью стоит коробка, которую кто то где то ремонтировал, и возможно не раз. При этом чем старше авто, тем меньше денег было у его владельцев на ремонт, и тем примитивнее и менее профессиональным был этот ремонт.
4. Если бы "контрактные" коробки действительно были лучше отремонтированных, то их бы никто не продавал дешевле стоимости ремонта. Сами подумайте, продать в несколько раз больше деталей, чем нужно заменить при ремонте гораздо дешевле, для этого нужны какие то аргументы. Аргументы как раз таки в том, что это кот в мешке с довольно малой вероятности большого остаточного ресурса.
5. Если все так хорошо с "контрактными" коробками, то найдите хоть одну серьезную фирму, которая вам даст на нее письменную юридическую гарантию под договор хотя бы год, и поменяет ее в течении года или отремонтирует за свой счет. Если не найдете, то это и есть реальный ответ на вопрос по теме, без всякой лапши на уши доверчивым автовладельцам.
6. Если все так прекрасно с "контрактными" коробками, то зачем определенные фирмы ремонтируют АКПП? Ну купили бы такие коробки, разобрали, продефектовали на всякий случай, заменили максимум прокладки, и установили в обмен клиенту и дали гарантию. Что мешает так делать? На сколько я знаю, люди сколько не разбирали контрактные коробки, после дефектовки оказывалось, что ее так же нужно ремонтировать, что бы продлить ремонт и дать ей гарантию. В итоге эти коробки предлагались клиентам, если их коробки вообще разваливались.
7. Ну и старая пословица "скупой платит дважды" тоже в тему.
У меня один сотрудник тоже купил б/у коробку, как ему назвали "контрактную", когда у него возникла проблема, с словами, "потом отремонтирую свою". По дороге в Питер она померла, пробежав к этому моменту примерно 5 тыс км. В итоге пришлось таки ремонтировать. Второй раз он экспериментировать не стал. В итоге как оказалась, его коробка была в разы лучшей, чем та, которую он купил. Там нужно было просто заменить одну порванную ленту, вместо которой давно ставят усиленную от другой модели. В "контрактной нужно было менять практически всю начинку, ибо все было синее.
Вывод: "Контрактная" коробка или другой агрегат — это вариант на продажу. Поставил, продал и забыл.
Тема: контрактная АКПП или ремонт
контрактная АКПП или ремонт
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Партнер Клуба Регистрация 28.03.2014 Адрес Москва Краснобогатырская 2стр30 Возраст 40 Сообщений 18,222
| Спасибо: |
| Получено: 2,140 Отправлено: 89 |
— Добавлено чуть позже —
dimit001, по теме. продают тебе кота в мешке. со всеми родословными и за немалые деньги. европейского такого кота. по русской земле не ходил и тп.
а ты мешок открыл. а там знакомая драная кошка с ближайшей помойки. это контракт в 80- ти процентах случаев немного оттянеш ремонт коробки. контракт только для ПРОДАжИ хорош. едет пока и ладно. или ты думаеш что коробас с завязанной в узел тачки снимут и перебирать будут, чтоб тебе продать за 30 — 40 к?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 13.08.2012 Адрес г.Зеленоград Возраст 33 Сообщений 809
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 10 |
скажу не про ВАГ- было 2 ситуации:
1) Один друг купил на япомобиль- мотор и коробку- все ок
2) Другой друг, так же, на япомобиль купил коробку. потом еще купил.
Все это к чему- кот в мешке можешь радоваться, а можешь и плакать через 5500 км.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Lupo Регистрация 25.01.2013 Возраст 52 Сообщений 165
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 8 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 23.11.2009 Адрес Питер Возраст 45 Сообщений 22,236
| Спасибо: |
| Получено: 3,843 Отправлено: 86 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Lupo Регистрация 25.01.2013 Возраст 52 Сообщений 165
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 8 |
Сообщение от Seregas
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 23.11.2009 Адрес Питер Возраст 45 Сообщений 22,236
| Спасибо: |
| Получено: 3,843 Отправлено: 86 |
Сообщение от dimit001
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 13.08.2012 Адрес г.Зеленоград Возраст 33 Сообщений 809
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 10 |
Сообщение от dimit001
не будет такого соотношения
я же привел примеры 2ух людей- я их знаю и общаюсь постоянно.
Seregas, +1
Сколько уже было сказано в теме про АКПП на форуме, что люди делают автомат, вкладывают деньги, а он, автомат, не идеально переключается, тычки-рывки.
Сообщение от dimit001
ИМХО, процент увеличиться в сторону замены на контракт, если ты будешь знать, откуда снята эта коробка.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Партнер Клуба Регистрация 28.03.2014 Адрес Москва Краснобогатырская 2стр30 Возраст 40 Сообщений 18,222
| Спасибо: |
| Получено: 2,140 Отправлено: 89 |
Сообщение от Антон[Shrek]
с машины которой минимум восемь лет. а дальше тебе решать что делать. и показания одометра не показатель.
Зы когда прикончу свою коробку. будет вклад в статистику — сколько тык после капремонта коробас выдерживает в режиме кикдауна на чипе пока 35 прошел еще не выпал.
только ремонтировать потом я ее не стану. механику хочу.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 13.08.2012 Адрес г.Зеленоград Возраст 33 Сообщений 809
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 10 |
Сообщение от FLYTs
ну опять же, кикдаун не постоянный, а периодический
ОФФ- сколько стоил ремонт?
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от FLYTs
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Phaeton Регистрация 13.02.2007 Адрес Мытищи Возраст 42 Сообщений 3,052
| Спасибо: |
| Получено: 278 Отправлено: 160 |
Я думаю так: если предстоит ремонт АКПП, а также в планах дальнейшая эксплуатация машины, тогда лучше делать свою АКПП. Пкм, уже знаете её специфику и особенности.
При дефектовке очень желательно поприсутствовать — воочию увидите результат многолетних "мучений" на дорогах. Заодно сразу можно обсудить с грамотным мастером, что надо менять 100%, а может что-то еще сами захотите, мастер без жульничества посоветует заодно много чего полезного.
Да, и еще: грамотный, качественный капитальный ремонт 5HP19 стоит никак не меньше 100-120 тыс р.
Всё, что предлагают за всякие 40-60 тыс это отжим денег, и ваш очень скорый очередной визит. Или обычно такие "ремонты" делают перед продажей, чтобы откровенно не "палить" машину при осмотрах покупателями.