Зачем нужен режим offroad
В журнале Scoda о нем написано. А т.к. Scoda — это тот же VAG, то все это относится и к Тигуану:
Для кроссовера Yeti в полноприводных версиях система ESP помимо прочего является основой специального внедорожного режима Off road. Он задействуется нажатием отдельной кнопки на консоли. При активации функции Off road антипробуксовочная система ASR допускает большее проскальзывание — на бездорожье это полезно. EDS быстрее способствует перераспределению крутящего момента между колесами и в какой-то степени заменяет блокировки дифференциалов (даже если из четырех колес лишь у одного нормальное сцепление с дорогой, автомобиль продолжает движение вперед).
С включением режима Off road активируется система HDC (Hill Descent Control), которая помогает поддерживать постоянную скорость при спуске. Зачем это надо? Дело в том, что когда автомобиль сползает с холма, он начинает ускоряться под действием силы тяжести. Можно применить рабочую тормозную систему, чтобы снизить скорость, но это чревато тем, что автомобиль развернет поперек склона, а тут и до переворота недолго.
HDC помогает удерживать постоянную скорость при спуске с горы автоматически. Человеку не надо даже нажимать на педали, только рулить. Электроника сама подтормозит нужные колеса, чтобы машина не сбилась с намеченного курса.
ABS на Yeti тоже имеет внедорожный режим.На малой скорости система допускает более длительную блокировку колес, что позволяет собрать перед ними «тормозные башмаки» из грязи, снега или песка. Маленькая хитрость, позволяющая сократить тормозной путь на подобных сложных покрытиях.
Таким образом, я получал весь набор фич ESP. Разве что DSR вроде нет, зимой посмотрим. А так ASR, EDS, XDS (полезная вещь, рад, что активировал…), MSR, TSA (вроде тоже штатно есть, её, правда, все отключают… 🙂 ), HHC, TPM (у меня прямой метод измерения), RBS (вроде на Тиге это штатно), HBA, HDC.
Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Off Road mode
Off Road mode
Сообщение Nika-tin » 17 ноя 2018, 16:09
Поиск изучал и гугл гуглил, надеюсь не дублирую свой вопрос.
Вопрос собственно такой:
Что произойдет если забыть выключить Off Road mode и ехать так на высокой скорости?
В мануале написано что использовать этот режим до 30 км/ч, но в таком случае должна быть защита от дурака и автоматическое отключение этого режима при наборе скорости.
Но я как-то забыл отключить перед выездом на трассу и он автоматом у меня не выключился и авто не ругалось на это.
Кто что думает по этому поводу? Если уже обсуждалось где-то, пожалуйста скиньте ссылку.
Спасибо.
Off Road mode
он отключится)
да и как бы это всего лишь электронные помощники — никаких блокировок итд, которые бы плохо влияли на высокой скорости нет
Off Road mode
Сообщение Nika-tin » 17 ноя 2018, 19:42
Тогда возможно это из той же серии, когда после выключения зажигания и открытия двери, при следующем запуске двигателя выбранный режим Driving Mode Selection отключается, но на экране ГУ остается выбранным и кнопка у рычага ДСГ светится.
Потому что при наборе скорости на ГУ оффроад режим автоматом не отключается и кнопка у рычага ДСГ не гаснет.
Надо будет проверить, отключается ли оффроад режим на максидоте. Я правда не помню, он вообще там отображается, когда включен?
Off Road mode
Сообщение Narkozzz » 18 ноя 2018, 01:34
Off Road mode
ничего там не фиксируется, готов спорить на литрушку егеря)
это вам не икстрейл и прочие шляпные полные приводы с режимом lock
Тут всего лишь электронные помощники!) ну и 50-50 у вам может быть теоретически и после 60км/ч, так как на БоргВарнум 5 (он же халдекс) постоянно меняет распределение крутящего момента между осями, так что может быть в 50/50, например при резком ускорении на трассе
Что такое ОФФ-РОУД?
Офф-роуд мероприятия можно разделить на две категории: спорт и активный отдых.
К офф-роуд мероприятиям активного отдыха относят внедорожные экспедиции, рейды, фестивали.
К спортивным мероприятиям — чемпионаты, трофи-рейды, ралли-рейды.
Соревнования по off-road неизменно привлекают зрителей, но участвовать в них соглашаются немногие. Это и понятно, ведь кто захочет добровольно лезть по уши в грязь и воду, к тому же часто еще и очень холодную.
Надо иметь, наверное, особый склад, чтобы самоотверженно штурмовать все новые и новые болота, овраги и непролазные дебри. 
А когда все препятствия будут успешно преодолены, мокрые и грязные, но безмерно счастливые участники станут обмениваться впечатлениями и осматривать машины на предмет повреждений. Причем все это, как правило, сопровождается шашлыком, пивом и песнями у костра.
Автомобили любителей off-road постоянно модернизируются и перестраиваются. Все это преследует одну цель — увеличить проходимость.
Достигается это разнообразными способами: лифтингом, установкой гидроизоляции, блокируемых межколесных дифференциалов, огромных колес, лебедок и многим другим. Наибольшую известность в мире имеет, пожалуй Camel-trophy, благодаря грамотной рекламе. 
В России в последнее время стало набирать обороты движение off-road. Каждый год проводится большое число соревнований. Это и классические трофи-рейды, когда главная цель — добраться до финиша, и различные джип-триалы. Последние представляют из себя заезды на время на обозначенных на сильно пересеченной местности трассах, длиной, как правило, несколько сотен метров.
Особенности работы трансмиссии в снежном и внедорожном режиме Off-Road
выдержка из PPS:
"Внедорожный режим". Его отличительные черты:
• ассистент движения на спуске (HDC) включён,
поддерживает скорость < 30 км/ч при движении
на спуске с уклоном более 10%;
• ассистент трогания на подъёме (HHC) включён,
облегчает трогание на подъёме, макс. 2 с;
• антиблокировочная система (ABS), режим
образования валика (клина) грунта перед
заторможёнными колёсами на рыхлом покрытии;
• электронная блокировка дифференциала (EDS),
большая степень блокировки, скорость макс. 80 км/ч;
• более поздние вмешательства системы
поддержания курсовой устойчивости (ESC)
и антипробуксовочной системы (ASR);
• ровная линия усилия на педали акселератора;
• более позднее переключение на более высокие
передачи;
• нет «принудительного» переключения на более
высокую передачу в режиме Tiptronic.
Профиль «Внедорожный индивидуальный»
позволяет индивидуально настраивать различные
внедорожные функции. Среди его отличительных
черт, помимо прочего:
• ассистент движения на спуске (HDC) может быть
включён/отключён;
• ассистент трогания на подъёме (HHC) может
быть включён/отключён;
• электронная блокировка дифференциала (EDS),
возможно переключение между режимами
«Дорожный»/«Внедорожный».
Профиль «Снег» — это оптимальный профиль
для покрытых снегом или скользких дорог.
Его отличительные черты:
• антипробуксовочная система (ASR),
для прямолинейного движения характеристика
приподнята;
• улучшение тяги при прямолинейном движении;
• антипробуксовочная система (ASR),
для движения в повороте характеристика
понижена;
• улучшение курсовой устойчивости в поворотах;
• ровная линия усилия на педали акселератора;
• более раннее переключение на более высокие
передачи.
Еще дополню, ASR во внедорожном режиме выключается, ESC включается только при нажатии педали тормоза, из той же PPS, но уже из описания блока ABS.
milord
Участник
ketsan
Участник
serso
Модератор
Соглашусь. Но если непариться насчет динамики, до можно на постоянку ставить снег — хуже не будет.
Добавлено через 1 минуту
1. Снег
2. Снег однозначно
3. Можно постоянно ездить в режиме Снег. Офф-Роад для постоянного использования не рекомендован.
4 Снег, если не торопитесь. Если гонщег, то в снеге может быть неудобно.