Шкода октавия или киа рио что лучше

Киа РИО в максималке VS Шкода октавия за 850тыс VS Мазда 3 за 820 тыр

Купила шкоду октавия 1,4 турбо 140 лошадей на трассе обходит всех как стоящих, в багажнике места и для чемоданов и для детской коляски и мебели для пикника. В горы автомат прет без всяких проблем. В общем за рулем получаешь удовольствие. Хотя конечно внешне Мазда 6 выглядит лучше.

мазда с длинным носом.
зимой в сугробы парковать неудобно
обгоняю такие шкоды как стоячих. 300hp
она пыжится, пыжится, а взлететь не может (с) ленинград
турбина и коробка — ЧАСТО меняются, но хорошо хоть гарантию расширили до 150 000 км и на 5 лет на этих авто

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Какой автомобиль лучше Kia Rio или Skoda Octavia?

Выбор автомобиля – это всегда нелёгкая задача не только для новичка, но и для опытного водителя. Важно, чтобы он соответствовал всем необходимым требованиям, отличался надёжностью и прослужил много лет. Если нравятся сразу две машины, следует внимательно изучить все особенности, а также положительные и возможные отрицательные стороны. Далее будет представлена сравнительная характеристика Kia Rio и Skoda Octavia, изучив которую, каждый сможет определиться с решением.

Общие сведения об автомобиле Kia Rio

Представляет собой автомобиль малого класса, принадлежащий южнокорейской компании Kia Motors. Производство началось с 2000 года, продолжается по настоящее время. Выпускается в кузове седан и хэтчбек.
Модернизация первого поколения была осуществлена после 2003 года, в результате чего увеличили размер фар, усилили передние тормоза, улучшили звукоизоляцию капота, крыши, а также задней полки.

Последующие версии получили обновлённую решётку радиатора, улучшенный руль, добавили новые цвета. Последнее, четвёртое поколение, было представлено в 2017 году. Версия для российского рынка отличается размером колёсной базы, настройкой подвески, линейкой двигателей, бампером, встроенными пакетами.

Базовая комплектация включает следующее:

• Фронтальные подушки безопасности.
• Кондиционер.
• Система, предотвращающая блокировку колёс при торможении.
• Система предупреждения об экстренном торможении позади идущего автомобиля.
• Зашита задних дверей от случайного открывания детьми.
• Передние электростеклоподъемники.
• Регулировка водительского сиденья по высоте.
• Акустическая система, состоящая из четырёх динамиков.
• Гидравлический усилитель руля.
• Датчики контроля давления в колёсах.
• Шумоизоляция моторного отсека.

Более дорогие комплектации оснащены хромированной решёткой радиатора, системой климат-контроля, электрическим обогревом лобового стекла, боковыми подушками безопасности, улучшенной приборной панелью, мультимедийным проигрывателем. Сиденья обиты более качественной тканью, присутствует дополнительный задний подголовник.

Максимальная комплектация по умолчанию включает автоматическую коробку передач. Дополнена системой интеллектуального управления багажным отсеком, отделкой сидений из искусственной кожи, бесключевым доступом, а также навигационной системой, информирующей о пробках и камерах.

Общие сведения об автомобиле Skoda Octavia

Представляет собой компактный семейный автомобиль, принадлежащий чешской автомобилестроительной компании Skoda Auto. Производится с 1996 года по настоящее время, выпускается в кузове лифтбек и универсал.
Полноприводная модификация первого поколения была больше размером, имела увеличенный топливный бак. Второе поколение получило новую линию моторов, обновлённый дизайн кузова. Внедорожный вариант имел увеличенный дорожный просвет. Последнее поколение было представлено в 2012 году. Новая машина отличается от предшественников крупными размерами, вместимостью, но при этом меньшим весом.

Стандартная комплектация обновлённой модели включает:

• Фронтальные подушки безопасности.
• Антиблокировочная система тормозов.
• Система динамической стабилизации.
• Гидроусилитель руля.
• Иммобилайзер.
• Центральный замок с дистанционным управлением.
• Передние стеклоподъемники с электроприводом.
• Обогрев зеркал.
• Бортовой компьютер.
• Регулируемое кресло водителя.
• Крепления для детского автокресла.

За дополнительную плату можно выбрать более дорогие версии, включающие боковые подушки безопасности, задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, поясничный упор, акустическую систему с восемью динамиками, датчики дождя и износа тормозных колодок.

Самая дорогая комплектация включает многофункциональный дисплей, противотуманные фары, круиз-контроль, кожаный руль, боковые зеркала с электроприводом, центральный подлокотник.

Чем похожи автомобили

Рассматриваемые автомобили находятся в одной весовой категории, их кузова изготовлены по схожим технологиям, поэтому по внешнему виду можно найти много общего. Отмечается сходство в компоновке приборной панели, фарах головной оптики. Также можно увидеть схожесть в боковой и задней части. Оба автомобиля имеют переднеприводную компоновку, топливные баки наделены одинаковым объёмом – 50 литров.

Сравнение, отличия, что выбрать

Конечно, кроме перечисленных сходств, данные машины имеют немало отличий, которые могут повлиять на решение о приобретении. Среди основных отличительных сторон можно выделить следующее:

1. Kia Rio выпускается в наиболее распространенном кузове седан и хэтчбек. Его конкурент производится в других вариантах – универсал и габаритный лифтбек.
2. В отличие от корейского автомобиля, Skoda Octavia имеет не только переднеприводную, но и полноприводную компоновку.
3. Мощность двигателя второго автомобиля больше на 18%. Следовательно, максимальная скорость Skoda Octavia выше. Но не стоит забывать, что от количества лошадиных сил зависит увеличение транспортного налога.
4. По внутреннему интерьеру Kia Rio уступает своему конкуренту. Салон Шкоды выглядит богаче, отделан более качественными материалами. Кроме этого, он более вместителен.
5. Размеры корейской машины меньше по длине, высоте, колёсной базе. Но дорожный просвет у неё больше на несколько миллиметров.
6. Стоимость Kia Rio начинается примерно от 630 тысяч рублей. Skoda Octavia обойдётся дороже – от миллиона рублей.

Исходя из представленной сравнительной характеристики, можно сделать вывод о том, что по нескольким параметрам выигрывает все же Skoda Octavia. Он имеет более вместительный салон, мощный двигатель, улучшенные технические характеристики. В основном его предпочитают приобретать семьи с детьми, а также те, кто часто отправляется в путешествия. Однако, если нужен компактный и недорогой автомобиль для езды по городу, Kia Rio может стать отличным, надежным вариантом.

Машина за 400+ тысяч: «Фокус», «Октавия» или «Рио»

Выбираем самый беспроблемный автомобиль на средний бюджет

Один из моих читателей прислал мне недавно письмо:

«Почти ежедневно читаю «Свободную прессу», в том числе и Вашу рубрику, связанную с авто. Хочу приобрести подержанный автомобиль. Пока остановился на «Форд Фокусе II», поколение 2005−2008 года, двигатель 1,6л.-100 л.с., критерий пробега — до 170 000 км.

Этот автомобиль сравниваю с «Киа Рио» 2011−2015 года и «Шкода Октавия» 2008−2013 года. Коробки передач рассматриваю механику или автомат. Бюджет мой 400 тыс., максимум 500 тыс. рублей.

Если возможно, то дайте, пожалуйста, оценку этим авто на страницах Вашей газеты. Александр".

«Форд Фокус»

Давайте начнем с бюджета. Александр не совсем верно оценивает автомобили. За бюджет 400+ тысяч рублей легко можно купить более свежий рестайлинговый «Форд Фокус» (2008−2011 г. в.) Дорестайлинговые «Фокусы» стоят, как правило в диапазоне 300−400 тысяч и даже дешевле. Так что дальше я буду говорить именно про рестайлинговый «Фокус». И давайте как раз с него начнем.

«Форд Фокус» в представлении не нуждается — автомобиль-бестселлер. И только с появлением «Соляриса» и «Рио» его позиции пошатнулись. Машина очень хорошо себя зарекомендовала. 100-сильный мотор серии Zetec-SE — один из самых надежных по сей день: ресурс до ремонта около 350 000 км. У моторов ременный привод ГРМ и проблем с такими двигателями почти нет, если соблюдать регламент и менять масло раз в 10 000 км.

Был ещё 1,6 на 115 л.с. — это почти тот же двигатель, но с регулируемыми фазами ГРМ. В возрасте от этого могут быть дополнительные проблемы. Был ещё мотор 1,8 — его бы я рекомендовал к рассмотрению в последнюю очередь, и 2,0-литровый мотор на 145 л.с. — тоже отличный, намного динамичней и тяговитей.

Ещё один плюс именно 100-сильного мотора в том, что с ним идет надежнейший 4-ступенчатый автомат (как и с 2,0-литровым), ресурс которого примерно равен ресурсу двигателя. К тому же механика на этом моторе живет дольше, чем, например, на 115-сильном или на 1,8-литровом с более высоким крутящим моментом. Так что это правильный выбор.

У «Фокуса» есть больные места по кузову — это пороги и арки. Они любят ржаветь, особенно пороги под пластиковой накладкой. Поэтому осматривать кузов нужно очень внимательно. Желательно немного отогнуть и заглянуть под пластиковую накладку порога, если её не снял предыдущий владелец. Во всем остальном машина очень хорошая.

Проблем по электрике особых нет, кузов хорошо оцинкован. Ржавчина порогов и арок связана не с плохой оцинковкой, а с непродуманной конструкцией. В порогах все время задерживается вода и реагенты, а с крыльев и арок краска буквально отскакивает из-за трения в районе бамперов — во многом это вина экологичной краски на водной основе.

Теперь поговорим о «Киа Рио». На мой взгляд, эта машина переоценена в России. Я бы не рассчитывал на то, что за 400 тысяч можно купить что-то хорошее. Скорее 450−500 тысяч. Это уже нормальные деньги, за которые можно выбирать машину первых лет выпуска.

Каких-то претензий и детских болезней у машины нет. Нормальная коррозийная стойкость (к тому же машина будет на пару лет моложе остальных), нормальные моторы и коробки передач. Хотя к двигателям (что к 1,4-, что к 1,6-литровому) есть вопросы: практически поголовно после 200 тысяч километров начинаются проблемы — впрочем, иногда двигатель может не беспокоить и до 250 тысяч.

К механическим коробкам передач вопросов нет, но пятиступенчатая механика на дорестайлинговых машинах довольно неважно уживается с 1,6-литровым мотором.

Что касается автоматов, то их два. С 1,4-литровым мотором идет 4-ступенчатый агрегат, а с 1,6-литровым более современный 6-ступенчатый (хотя были и версии с 4-ступенчатым).

4-ступенчатый агрегат — вещь довольно надежная, убить его сложно, он, пожалуй, может пережить двигатель, а вот 6-сутпенчатый намного нежнее. Масло надо менять регулярно, перегревать нельзя, ресурс у него заметно меньше, примерно 200−250 тысяч при хорошем уходе, а ремонт будет сложнее и дороже.

Салон бюджетный, самый простой и дешевый по сравнению с «Фокусом» и «Октавией». И не надо забывать, что «Рио» — это автомобиль классом ниже, сзади откровенно тесно, багажник тоже самый скромный. Если это не имеет значения, то отлично, но если есть планы на путешествия вчетвером, то в дальней дороге в Рио будет не особо комфортно.

Skoda Octavia

Теперь перейдем к Skoda Octavia. По размеру это примерно как «Фокус», даже чуть-чуть просторней. Багажник у «Шкоды» тоже больше. Вообще «Октавия» — хорошая машина, вот только надо не забывать, что все три модели были популярны у таксистов. И если у «Фокусов» и «Рио» относительно безопасными являются хэтчбеки (их таксисты почти не использовали), то у «Октавии» и лифтбек, и даже редкий универсал часто использовались в такси.

Самый надежный и долговечный мотор — это однозначно 1,6-литровый MPI на 102 л.с. С ним число проблем стремится к нулю. Затем я бы рассматривал 1.8-литровый 152-сильный турбомотор. Проблем у него хватает, но он гораздо лучше, чем турбированный 1,4 TSI. Однако ложка дегтя в двух лошадиных силах, за которые придется платить налог по более высокой налоговой ставке: у «Фокуса» 145 л.с., и это более выгодная покупка — и по надежности, и по транспортному налогу.

Прелесть обоих этих моторов в том, что они идут в паре с механикой и традиционным шестиступенчатым автоматом — он весьма и весьма надежен. (с 1,8 ещё бывает DSG-7, тот самый проблемный робот ранних версий от BorgWarner; с LUK-овским сцеплением, которое стали ставить позже, коробка стала гораздо надежней, но это не наш случай).

Две вещи, за которыми надо следить — регулярная замена масла и температура. Этот автомат очень не любит перегревов. И если с мотором 1,6 он живет довольно долго, то на машины с мотором 1,8 лучше устанавливать дополнительный радиатор (тот теплообменник, что есть, очень неудачный), иначе риск перегреть коробку довольно высок, а последствия ударят по механической части, что очень дорого.

Эргономика у «Шкоды» образцовая, отделочные материалы нормальные, а вот ЛКП не самое лучше. Не надо думать, что «Шкода» не ржавеет. Ржавеют, как и у «Фокуса», пороги, арки, крылья. Только пороги у «Октавии» и «Рио» не прикрыты пластиком, и поэтом ржавеют медленней.

Сравниваем варианты

Теперь давайте сравнивать. За 400−500 тысяч рублей самым молодым будет Kia Rio — примерно 2011−2013 год. «Октавия» и «Фокус» чуть старше — 2009−2011 годы. Причем «Фокус» (подчеркиваю, речь идет о рестайлинговом последних лет выпуска) может быть ещё и самым выгодным приобретением, к тому же вполне можно рассматривать 2,0-литровый мотор на 145 л.с. «Октавия» ценится на вторичке больше, хотя поводов для этого точно не больше, чем у «Фокуса», так что она чуть-чуть дороже.

Касательно пробега. У «Рио» он, по идее, должны быть самым маленьким. Но это если опираться на средние годовые пробеги — по факту может быть иначе. То же самое с ограничением Александра до 170 000 км пробега.

В теории это ограничение маловыполнимо, а на практике можно встретить машину от одного владельца с пробегом 120 000 км. Главное — не опускать руки и не покупать первый, третий или пятый автомобиль просто от усталости и желания поскорее купить машину.

Но досада в том, что «Октавии» с небольшим (до 150 000 км) пробегом стоят обычно по верхней границе или даже дороже полумиллиона. «Рио» тоже вряд ли удастся купить в богатой комплектации и с небольшим пробегом. А вот «Фокус» вполне возможно купить даже за 400. Даже в жирной комплектации. И даже с топовым мотором.

Все эти машины пользуются большим спросом у таксистов и перекупщиков, каждую из них надо искать и осматривать с пристрастием, не клевать на низкие ценники. «Живые» машины не могут стоить дешево.

На «Рио» будут самые доступные запчасти, но ресурс моторов и коробок самый большой у «Фокуса» (1,6 и 2,0) и «Октавии» (с мотором 1,6). У «Октавии» самый большой и удобный багажник. Но «Фокус» превосходно рулится (потом «Октавия», и потом «Рио»).

Что касается комплектаций, то все три машины могут быть как почти «голыми», так и очень богато оснащены (особенно «Фокус» и «Октавия»).

Все три машины — это своего рода конструкторы. Если какой-то опции не хватает, то можно недорого дооснастить (даже своими силами, докупив нужный блок, кнопку, джойстик на Авито, например). Ликвидность у всех машин очень хорошая, теряют в цене они примерно одинаково.

Если бы выбор делал я, то я бы взял «Фокус» (но не со 100-сильным, а со 145-сильным мотором). Он больше подходит для семьи, чем «Рио», и дешевле, чем «Октавия». К тому же «Октавия» с мотором 1,6 редко бывает в богатой комплектации — в отличие от «Фокуса» и даже «Рио».

Но мой выбор был бы обусловлен моим семейным положением и образом жизни — у меня двое детей, и мы часто ездим на дальняк, так что с мощным мотором комфортнее на трассе. «Октавия» тоже очень хороший автомобиль. Я бы сказал, образцово-показательный. Но 102-сильного мотора мне было бы недостаточно, а остальные не внушают сильного доверия, и не обещают светлого будущего.