Стартер грейт вол сейф от чего подходит
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Nipparts/Jakoparts J5 212 035 Стартер 3782,32р.
Delta autotechnik A 14 510 Стартер 5 012,66р.
Hc-parts JS 385 Стартер 5 715,38р.
Lucas/TRW LRS00609 Стартер 5 765,62р.
Hella 8EA 726 473-001 Стартер 6 228,36р.
Delco Remy DRS 3023 Стартер 7 136,05р.
Friesen 8052256 Стартер 7 488,27р.
Delco Remy DRS 3136 Есть картинкаПараметры Стартер
Bosch 0 986 014 511 Стартер 7 789,97р.
Valeo 455 612 Стартер 8 508,20р.
. становятся . но клему (уже не помню . наверное) надо менять . в общем устанавливается во дворе за два часа. Один болт (по моему . непомню) труднодоступен.
Описание тойотовского СД который становиться на китайский ДВС:
Вес: 4.01 кг
Количество отверстий: 2 шт
Крепежный угол : 60 град.
Мощность стартера : 1 кВт
Напряжение : 12 В
Число зубцов: 9 шт
Клемма: NON
Направление вращения: по часовой стрелке
Сторона установки: справа
Всем удачного дня
Олег
G3 4х4
2005 г.
_________________
Подпись
СТАРТЕР GW DEER, SAFE, SAILOR, SOCOOL 491QE JMP112003 (неоригинал) 3708010-E00 для DEER
СТАРТЕР GW DEER, SAFE, SAILOR, SOCOOL 491QE JMP112003 (неоригинал) 3708010-E00
В наличии на складе В наличии на складе В наличии на складе
СТАРТЕР GW DEER, SAFE, SAILOR, SOCOOL 491QE JMP112003 (неоригинал) 3708010-E00 вы можете купить в интернет-магазине CheryPlus с доставкой по всей России.
Стоимость доставки в пределах МКАД 500 рублей, за пределами МКАД (до 10 километров) – 500 + 25 рублей/километр.
Доставка по России осуществляется с помощью Почты России, EMS и транспортных компаний.
Смотрите таблицу.
5 причин любить и ненавидеть Great Wall Safe
Great Wall Safe — из того первого поколения китайских машин в России, про которое слагали легенды: будто разваливались они прямо на ходу в 100 метрах от дилерского центра, а внутри нестерпимо воняли ядовитым фенолом. А вот поди ж: Safe до сих пор нет-нет да и встречается на “вторичке”, причём машины не выглядят как хлам. Может, есть у китайских внедорожников и что-то хорошее? Попытаемся разобраться.
В недорожник Safe (он же — SUV G5), прототипом которой стал Toyota 4Runner (он же — Hilux Surf) 1988 — 1997 годов с заводским индексом N130, выпускался с 2001 по 2009 год. Поначалу в России продавались автомобили, импортируемые из КНР, но вскоре, в 2006 году, на заводе «Ирито» в городе Гжель была организована крупноузловая сборка.
«Российские» автомобили имели ряд отличий от «китайских»: пол, расположенный на 4 см ниже, дисковые задние тормоза, передние ступицы с автоматическими муфтами свободного хода, электрическое управление раздаточной коробкой и реечное рулевое управление. В целом автомобиль представлял собой типичный рамный внедорожник «универсального» класса: конструкция на основе рамы лестничного типа, независимая торсионная передняя и зависимая задняя пружинная подвески, привод либо задний, либо полный с подключаемым передним мостом и двухступенчатой раздаточной коробкой, трансмиссия — только механическая пятиступенчатая.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Кстати, первые собранные в России автомобили несли на задней части шильдики не с названием Safe или SUV G5, а с невообразимыми индексами: CC6460DY и CC6460FMK20 в случае полноприводных и CC6460D и CC6460FMK00 в случае заднеприводных версий. При этом латинская буква D в индексе обозначала соответствие 2,2-литрового бензинового двигателя мощностью 105 л.с. (единственного предусмотренного для модели) стандарту Евро-2, а буквы FMK — Евро-3.
Safe SUV G5 не суждено было стать бестселлером марки: сначала внедорожник проигрывал более дешевому, но близкому по потребительским качествам пикапу Deer G3, а затем на роль лидера продаж выдвинулся более комфортабельный, элегантный и сбалансированный Great Wall Hover. Тем не менее, компания «Ирито» ежегодно продавала от 500 до 1 000 единиц модели Safe, и очень многие из них до сих пор остаются на ходу.
Цена предложения на эти автомобили на вторичном рынке составляет от 100 до 450 тысяч рублей, хотя за подавляющее большинство экземпляров владельцы просят от 250 до 350 тысяч. Нельзя сказать, что их раскупают, как пирожки, но в принципе, даже 12- или 13-летние Safe имеют шанс найти новых владельцев. А за что любят, и за что ненавидят Great Wall SUV G5?
Понятно, что сегодня большая часть парка «живых» Great Wall Safe приобретена на вторичном рынке и сменила как минимум по одному владельцу. Но и покупатели подержанных машин, и те, кто приобретал когда-то новенький внедорожник в салоне, дружно сетуют на качество лакокрасочного покрытия и малую устойчивость кузовных деталей к коррозии. «Вся машина в пауках», «Морду» отпескоструило, появились «паучки», а подножки вообще облезли», «Есть ощущение,что красили машину без грунтовки», «К зиме кузов начал цвести, хром покрылся синеватым налетом, снизу все болты заржавели. А ведь я антикор делал перед покупкой, потом еще 4 баллона «мовиля» на трубки и полости ушло, и банка литола на все болты и гайки!», «Лакокрасочное покрытие действительно не на высоте — царапается ногтем при сильном нажатии».
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
И это, как вы сами понимаете, далеко не все жалобы. А ведь G5 — это полноценный внедорожник, и покупали его в основном любители выбраться на природу. И очень обидно, когда каждый выезд за город оставляет на бортах полосы и разводы от соприкосновения с веточками. Да что там с веточками — с травой! Впрочем, способ борьбы с этой напастью все-таки существует. Если сразу после покупки обработать кузов полиролью с высокими защитными свойствами, а затем достаточно регулярно повторять обработку, то риск возникновения коррозии резко снижается.
SUV G5 стал осознанным и естественным выбором для тех, кто очень хотел водить солидный и основательный внедорожник, но не мог позволить себе приобрести Mitsubishi или Toyota. При этом среди покупателей Safe всегда было немало как неофитов бездорожья, так и тех, кто уже накопил приличный опыт эксплуатации УАЗов, Нив и подержанных полноприводных моделей известных брендов.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–01.2009
И вот заходит человек в салон, а там Safe G5, чуть дороже 520 000 рублей. Снаружи выглядит солидно, вылитый 4Runner, который он водил раньше — но новый, а потому кажется современней, подтянутей и даже динамичней. Литые диски, хром — словом, присутствует весь джентльменский набор. И человек понимает, что за такие деньги он может купить разве что УАЗ, но там кондиционера не будет, и качество тоже под сомнением. Зато знакомые и соседи будут смотреть с уважением: как же, ведь человек купил новый джип в автосалоне! И если в Москве этот автомобиль ни у кого не вызывал особых эмоций — ну подумаешь, «китаец» — то в регионах отношение к нему было сугубо уважительное.
Один из владельцев, занимавшийся изготовлением на заказ подсвечников и люстр из легких сплавов или древесины ценных пород «для уважаемых в городе людей» отмечал, что с приобретением Safe отношение заказчиков очень сильно поменялось. Довольно многие, особенно те, кто пересел на Safe c компактных легковушек, упоминают и об уважении на дороге.
Практически все новые китайские автомобили двухтысячных запомнились своим владельцам интенсивной химической вонью в салоне. SUV G5 не стал приятным исключением… «Достался мне вишневый Safe с характерным запахом в салоне. Когда прохладно было — не так хоть сильно вонял, но пару месяцев в жару ездил только с открытыми окнами. Фенолом несло — до розовых крокодилов! Потом все резко прошло». При этом пластик отделки оказался не слишком скрипучим, многие владельцы отмечают, что первые «сверчки» в салонах их автомобилей завелись завелись только после трех-четырех лет интенсивной эксплуатации.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Но само качество пластика заслужило немало критических стрел. В отзывах пишут, что пластик — хуже, чем на Жигулях; что куда то лезешь с ремонтом — сразу готовь паяльник, клей или новую деталь, поскольку панели лопаются «на раз»; что царапается пластик буквально от дуновения воздуха; и что постоянно возникает впечатление, что кто-то доски с гвоздями возил и по всему салону их перекладывал, хотя на самом деле ничего подобного не было. Соответственно, у тех, кто приобретал автомобиль относительно недавно, на вторичном рынке, общим местом стали жалобы на убитый салон.
Одним из важнейших факторов, предопределивших покупку SUV G5, стало богатое оснащение этой модели, причем даже в базовой комплектации B. Она включала в себя гидроусилитель рулевого управления, противотуманные фары, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, рейлинги для крепления багажника на крыше, полноразмерное запасное колесо, стеклоочиститель заднего стекла, кондиционер, электростеклоподъемники во всех дверях, датчики парковки, AM/FM/CD-магнитолу, центральный замок с пультом ДУ, подогрев передних сидений, регулируемую по высоте рулевую колонку, обогрев заднего стекла, подлокотник между передними сиденьями, дополнительный стоп-сигнал, легкосплавные диски на 16 дюймов, боковые пороги, расширители колесных арок, отделку руля кожей и дефлектор на задней двери. И все это — по вполне доступной цене…
Во многих (хотя и далеко не во всех) отзывах владельцев весьма положительно отзываются об эргономике водительского места: салон просторный, сидеть вполне удобно, хотя кресла похожи на «нивские» (прежде всего — отсутствием развитой боковой поддержки). Подсвеченная синим панель приборов выглядит простовато, но точно выигрывает, если сравнивать с Жигулями.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Оценки профиля сидений более противоречивы. Люди среднего и невысокого роста пишут, что сиденья исключительно удобные, и что у них никогда не затекала спина даже при «беспосадочных перелетах» более чем на 500 километров. Те же, кого природа одарила ростом за 180, отмечают, что посадка достаточно удобна, но не для поездок на большие расстояния. Дело в том, что китайские конструкторы, творчески перерабатывая 4Runner, сделали посадку более вертикальной, одновременно уменьшив высоту спинки. «Она мне примерно по лопатки. Если рост 175 см, то вроде нормально, но мне с моими 183 см тяжело, спина быстро устает и вождение превращается в пытку».
Не наблюдается единства и в оценке микроклимата. Кто-то поругивает кондиционер за ненадежность, кто-то отмечает, что он отбирает у мотора слишком много мощности, а кому-то все нравится — мол, «у меня в Опеле кондиционер работал куда хуже». Зато практически все отмечают эффективный отопитель салона («В мороз минус 30 через 15 минут снимал пуховик и кайфовал») и подогрев сидений («Обогрев сидений порадовал — больше чем 5 минут высидеть нереально. Но оно и не надо — нагрел быстро сидушку и вырубай»), а также то, что в мороз стекла не запотевают и не обмерзают.
И что особенно радует — все эти комфортные системы отличаются изрядной живучестью: «Когда покупал машину, на шестилетнем китайце работало все, что должно работать, кроме заднего стеклоподъемника. Но его я заменил, и теперь стекло опускается в любой мороз».
Как и многие внедорожники первых поколений, построенные на базе пикапов со сдвоенной кабиной, Safe унаследовал и их родовые недостатки: тесноту на втором ряду сидений. То, что места сзади маловато — не больше, чем в вазовской «классике», что задний диван имеет короткую подушку и низкую спинку, и что рослым пассажирам там исключительно неудобно, отмечают очень многие. В общем, больших стараемся посадить вперед, а назад тех, кто помельче…
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Добавьте к этому определенные проблемы с посадкой и высадкой, которые испытывают пассажиры преклонного возраста. Вот сами представьте, что вам регулярно приходится вывозить на дачу престарелых родителей, а значит, им нужно объяснять, что подножки в SUV G5 установлены отнюдь не для красоты, и что для посадки в правую дверь нужно непременно начинать движение с правой же ноги, а в левую — с левой, и никак иначе.
Конструкторы и Toyota Hilux Surf, и созданного по его образу и подобию SUV G5 Safe, нарезая внутренний объем автомобиля, от души отдали все сэкономленное на задних пассажирах пространство багажному отсеку. Вот и получился он просто огромным… А поскольку большинство покупателей автомобиля ориентировалось на приобретение не «парадного выезда провинциального значения», а рабочей лошадки, это обстоятельство пришлось как нельзя кстати.
Объем багажника хвалят буквально все! Что владельцы только не перевозили: материалы для строительства дома, холодильник, полноразмерную ванну, четыре детских коляски, 20 мешков цемента. Естественно, помещается туда и все, что нужно для охоты или рыбалки, да и в любой магазин — хоть Ашан, хоть Леруа Мерлен — можно ехать, не беспокоясь о том, поместятся все покупки в автомобиль или нет. Ну а со сложенным задним диваном автомобиль превращается в маленькую квартиру, в которой можно спокойно организовать полноценное спальное место для двух взрослых и ребенка. Правда, рост взрослых не должен превышать 180 см. В противном случае им придется либо поджимать ноги, либо моститься по диагонали.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Есть и еще один момент… Задняя дверь состоит из двух деталей, из которых одна поднимается вверх, а другая опускается вниз. С одной стороны, при выездах на природу этот откидной борт можно использовать в качестве столика. А с другой, он серьезно затрудняет погрузку-выгрузку. Действительно, пользоваться багажником на всю его необъятную глубину может только дядя ростом под два метра и руками как минимум до колен. Видимо, по замыслу авторов-японцев (с их-то ростом) загрузку машины должны были осуществлять два человека: один целиком забирается в багажник, а второй подает ему вещи снаружи, потом первый выпрыгивает обратно или как-то просачивается в салон.
Ищите сколько угодно, но вряд ли вы сможете найти в отзывах теплые слова, посвященные поведению Great Wall Safe на дороге. Правда, подвеску и управляемость автомобиля никто и не ругает: судя по всему, никто и не ожидал, что рамный внедорожник будет рулиться, как спортивный автомобиль. Ну да, те, кто пересел на автомобиль с легковушек, слегка ворчат, что подвеска слишком мягкая и валкая, а бывалые джиперы наоборот, сетуют, что она жестковата. Но в целом — нормально, в рамках ожидаемого.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
А вот динамику автомобиля не пнул только ленивый. Действительно, сто пять лошадок — это очень мало для двухтонного монстра. Быстрого старта с перекрестка от него не дождешься, мощности не хватает. Согласно официальных ТТХ, автомобиль разгоняется до сотни за 17,5 секунды, но субъективно кажется, что этот процесс занимает чуть ли не полминуты. Естественно, про активные обгоны на трассе можно сразу забыть. При этом автомобиль умеет ездить достаточно быстро: после долгого разгона он легко и уверенно идет по трассе со скоростью 110-120 км/ч, а по рассказам владельцев, они умудрялись разогнать его до 160-180.
Устойчивость на дороге нормальная, жесткая торсионная подвеска не дает сильных кренов, на действия руль машина откликается вполне адекватно, гидроусилитель работает тихо, и усилий для поворота руля на асфальте летом прилагать не надо. Конечно, нужно привыкнуть и к тормозам, и к коротким первым передачам, зато шумоизоляция не вызывает никаких нареканий.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–01.2009
Еще одним утешением служит удивительно низкий расход топлива: зимой на полном приводе в городе с пробками он составляет 11,5-14 л/100 км, а летом по трассе Safe потребляет порядка 8-9 литров 92-го бензина. Одним словом, машина отлично подходит для людей среднего возраста и достатка, экономящих деньги и ведущих активный дачно-рыболовно-охотничий образ жизни. Молодежным это средство передвижения назвать сложно…
Как и многие автомобили, конструкция которых ведет свой род из восьмидесятых-девяностых годов прошлого века, SUV G5 отличается простотой и ремонтопригодностью. Это обстоятельство оказывается весьма по душе их владельцам, особенно в настоящее время. Ведь многие автомобили этой модели, даже начавшие свою жизнь в крупных городах, понемногу перекочевали в райцентры и небольшие поселки, где фирменные станции технического обслуживания попросту отсутствуют, а значит, владельцам приходится заботиться о своих железных конях вполне самостоятельно.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Так что тот факт, что практически любые операции по обслуживанию и ремонту могут быть выполнены самим владельцем (если, конечно, руки у него растут из плеч, а не из какого-то другого места), отмечается в отзывах как существенное достоинство, тем более что запчасти на Safe оцениваются как «копеечные». Например, боковое стекло передней двери стоит всего 570 рублей.
Что общего у отечественных и китайских автомобилей? Если судить по отзывам в интернете, то прежде всего, диаметрально разнящиеся оценки надежности и выносливости одних и тех же моделей. Хочется верить, что ситуация улучшается, но для машин, приобретенных в «нулевые», это абсолютно справедливо. Покупка была подобна лотерее: вытащившие счастливый билет честно писали, что по соотношению цены и качества их автомобилям просто нет равных, и что в течение всего срока эксплуатации они только меняли расходники. Ну а те, кому не повезло, пишут ядовитые отзывы с перечислением бесконечных поломок, которые начались сразу после покупки. При этом первые вовсе не занимаются украшательством, а вторые — очернительством. Все так и есть на самом деле… Во всяком случае, так и есть применительно к Great Wall Safe, причем на проблемы качества китайских комплектующих накладываются проблемы, связанные с некачественной сборки на заводе «Ирито» в подмосковной Гжели.
Например, достаточно частой является ситуация, когда человек вставляет в гнездо прикуривателя адаптер для зарядки мобильного телефона, а этот адаптер тут же сгорает. Почему? Да потому что на сборочном конвейере перепутали полярность. Человек отъезжает от автосалона — и у него тут же отваливается плафон внутреннего освещения. Попадает под дождь — и в салон из-под лобового стекла начинает течь вода, потому что, как написал один из владельцев, его устанавливала «средняя группа детского сада под командой пьяного сторожа дяди Вани», которая нанесла клей только в трех местах.
О проблемах с электрикой упоминается если не в каждом первом, то уж точно в каждом втором отзыве: то стеклоподъемник начнет через раз работать, то контакт какой-нибудь или окислится, или отгорит, то реле стеклоочистителей из строя выйдет. Есть и чисто конструктивный дефект: нередко ручник перетирает идущий назад жгут проводов, в результате чего горит предохранитель и отключается бензонасос. Лечится этот дефект подвязкой жгута к раме, и совершенно непонятно, почему это нельзя было сделать на заводе.
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–09
Но это все мелочи: серьезные проблемы связаны с двигателем. Во множестве отзывов есть упоминание о пробитой прокладке головки блока цилиндров. Кто-то пишет, что все дело в в постоянно раскручивающихся гайках крепления головки, и если их регулярно протягивать, то проблемы можно избежать. Кто-то утверждает, что разрушение прокладки ГБЦ — это врожденная болезнь не только китайского мотора, но и его японского прототипа, а кто-то считает, что во всем виновато китайское литье…
Но вообще-то с «невезучим» автомобилем может случиться буквально все что угодно: порваться патрубки системы охлаждения и пыльники ШРУСов, вывалиться из стеклоподъемника любое из стекол, развалиться любой подшипник — хоть ступичный, хоть выжимной, потребовать замены хоть шарнир рулевого вала, хоть крестовины кардана… И все это по отдельности или вместе, последовательно, одно за другим!
Вот и пишут люди:«Боюсь далеко ездить, как бы чего не отвалилось. Производители, тщательнее надо машины собирать, не жалейте саморезов!». И при этом рядом с отзывом, полностью состоящим из скорбного списка поломок и заканчивающегося «Купил за 320 000, влил за год более 100 000, продал за 190 000 и уехал счастливым, что все-таки продал», будут описания беспроблемной эксплуатации в течение многих лет и сотен тысяч километров.
Зато в чем все владельцы проявляют удивительное единодушие, так это в высокой оценке внедорожных талантов SUV G5. «Гребет отлично, легко вытащил из грязи микроавтобус», «Пробовал внедорожные качества по снегу, не остановишь!», «Соседей из трясины достаю на раз-два. По проходимости только соседский УАЗ Хантер конкурент», «Chevrolet Niva утонула до порогов, а мы пролезли», «Ездили на Домбай и Эльбрус — на высоте из за недостатка кислорода едет плохо, но на пониженной в любую горку заползет», «Включил передний мост и раздатку, и можно бросать педаль газа – прет по песку, по грязи, по снегу, даже в горку. Можно выйти и пройтись рядом…»
Great Wall Safe (CC6460DY) ‘2004–01.2009
Safe действительно относится к уходящему в историю племени реальных вездеходов, на которых можно не просто съехать с асфальта, но и уверенно двигаться по глине, по лесу, по камням и по воде. Автомобиль неплохо приспособлен для работы в самых суровых условиях: сапуны заднего моста выведены выше рамы, сапуны переднего — в моторный отсек, все уязвимые узлы снизу упрятаны под раму.
Понижающее число в раздаточной коробке — 2.659:1. Передняя подвеска торсионная (а это один из самых «неубиваемых» вариантов), сзади неразрезной мост. Восьмиклапанный мотор с нижним расположением распредвала обеспечивает выход на пик крутящего момента уже на 2 000 об/мин, что позволяет уверенно двигаться на пониженной передаче внатяг.
Ограничений только два: во-первых, если сумел посадить на мосты — то поможет только трактор, и лучше всего Кировец, а во вторых, не стоит забывать о длине автомобиля и довольно хлипких пластмассовых бамперах. Ну а в остальном ставь резину категории Mud Terrain — и вперед, не зная преград!
Стартер грейт вол сейф от чего подходит
Экспериментировал со стартерами следующего набора:
Toyota 28100-72080 Стартер (компл.) 8 737,28р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Nipparts/Jakoparts J5 212 035 Стартер 3782,32р.
Delta autotechnik A 14 510 Стартер 5 012,66р.
Hc-parts JS 385 Стартер 5 715,38р.
Lucas/TRW LRS00609 Стартер 5 765,62р.
Hella 8EA 726 473-001 Стартер 6 228,36р.
Delco Remy DRS 3023 Стартер 7 136,05р.
Friesen 8052256 Стартер 7 488,27р.
Delco Remy DRS 3136 Есть картинкаПараметры Стартер
Bosch 0 986 014 511 Стартер 7 789,97р.
Valeo 455 612 Стартер 8 508,20р.
. становятся . но клему (уже не помню . наверное) надо менять . в общем устанавливается во дворе за два часа. Один болт (по моему . непомню) труднодоступен.
Описание тойотовского СД который становиться на китайский ДВС:
Вес: 4.01 кг
Количество отверстий: 2 шт
Крепежный угол : 60 град.
Мощность стартера : 1 кВт
Напряжение : 12 В
Число зубцов: 9 шт
Клемма: NON
Направление вращения: по часовой стрелке
Сторона установки: справа
Всем удачного дня
Олег
G3 4х4
2005 г.
_________________
Подпись
Стартер Great Wall Safe
Стартер Great Wall Safe — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
От чего подходит стартер на грейт вол сейф
Для работы хотели купить Газель, но решил испробовать китайца и купили FAW 1041. Пока гнали из Москвы, отпали все крышки пластмассовые внутри, в первую же поездку на Север(800 туда) завоздушило топливную систему, все закручено отруки, попробовали протянуть, посмотрим. Дизель 3 литра с копейками, работает достаточно грубо.Не знаю насколько этого авто хватит.
Так что все же надо брать японцев. По.
А к нам в салон пригнали китайский ЖЫП неопознаной марки 😀 .Половина электрики не работает ,при установке сигналки из под торпеды выпал шмат проводки вместе с воздуховодами 😯 .
ЖЫП был в количестве один штук видать на пробу .Так кто-то из манагеров тут же его впарил ,рассказав клиенту что продано уже 400 штук и раскупают, как горячие пирожки. Удивляюсь я доверчивости наших леворульных.
Всем привет!
Недавно приобрел фургон с термобудкой китайского завода Чанган- для 6000 баксов неплохая машинешка для работы! Кто -нибудь сталкивался с из продукцией?
По сложившейся традиции представляю на обсуждение новинку, прям самую свежую, даже фоток толковых салона не нашлось В Шанхае японская компания Daihatsu представила новый пассажирский минивен Xenia. Автомобиль собирается на заводах FAW. Когда-то в 1980-х годах японская компания выдала лицензию на производство в Китае Daihatsu Charade. С того времени большинство машин китайской FAW строится на базе.
Скажите, пожалуйста, насколько реально обзавестись и не убиться на китайском микробусе FAW 6371 вот присмотрел, и думаю как? Сейчас езжу на Дамасе, но он уже стареет бедняга! Люблю его непомерно, но ведь наши дороги и условия не позволяют сделать его вечным?!
Вот и задумался, что пора бы поменять машинку. А вот на что никак не могу созреть! Помогите советом! Насколько они практичны в.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
В этой тепе давайте делиться, кто что менял, пишите аналоги (маркировки, названия) подходящих запчастей на сувчик.
Гжельские Сейвики делают на одной базе с Хаврюшами, посему колодки там точно одинаковые.
Меня интересует вопрос, какие свечи подходят на SAFE, мож кто в курсе?
Свечи:
1. Denso W16ex
2. Bosch Wr8d
3. Ngk Bpr5e
4. Beru 14r-8d
5. Brisk Lr17y
6. Champion Rn11yc
7. Herzog — F6rtc и F7tc
Маслянный фильтр:
1. MAHLE ОС 120
2. CLEAN FILTER D0 282
3. UNICO LI 712330
4. Nippon Micro Filter ADT 32102
Аммортизаторы:
Каталожные номера на полноприводной GW
1. Токico:
Передние: Е3388
Задние: Е2787
2. КАЯБА
перед — 344202
зад — 343246
Задние на Great Wall SUV
1. Tokico: E3502
2. Kayaba: 344254
Передние такие же как на Deer
«Российский» Great Wall SUV собирается на шасси Great Wall Hover. Видимые отличия Great Wall SUV российской сборки от автомобилей, собранных в Китае, следующие:
1.Пол на 4 см ниже, соответственно, пространства в салоне больше и посадка удобнее.
2. Задние дисковые тормоза
2. Передние ступицы с автоматическими хабами
4. Электрическое управление раздаткой
5. Заводской 2-х ступенчатый подогрев сидений
Алексей Явнов запись закреплена
Всем здравствуйте, подскажите по стартерам, сдох стартер от слова совсем, машина Great Wall Safe (Гжель) евро 2, 06 года. Внимание вопрос, говорят что ставят valeo у меня не было признаков того что там валео, скорее всего китайский, есть ли в них разница? И если можно артикул valeo?
Михаил, самое интересное именно то что на стартере нет ничего, no name, я сделал вывод что это китай, просто что-то они не долговечны
Дмитрий, дело в том что моему пришёл конец полностью, щетки подстерлись сильно, втягивающее умерло в итоге, МАГНИТЫ в стартере покрошились, что там менять? Правильно почти ВСЁ
Алексей, щётки, покупались аж за 150 руб, втягивающее меняется на ура, КАК можно было «раскрошить магниты» мне неведомо. А так вообще то это полный аналог (кроме маски стартера) чебоксарского стартера 92.3708 который шёл на ВАЗ 2110 и 2111.
Дмитрий, сам не понимаю как они раскрошились, эксплуатировал аккуратно, не бил его с мыслью «блин пятаки залипли» , просто в один «прекрасный» момент заводить, а он не хочет, по началу втягивающее ещё работало а потом и оно решило сдохнуть, разобрал и увидел крошенный магнит
Алексей, я х.з. шо там за магнит у тебя. И ЧЕМ он смог раскрошиться. Есть желание купить новый стартер, твоё право.
Сергей, вон, кстати, правильно Максим пишет. сначала посмотри что за стартер. а то еще бывало Валео ставили, а он совсем не такой.
Илья, ага вот и не могу найти,на стартере номера нет написано только Валео 12 в,может от ховера подойдет?
Сергей, боюсь просто от ховера тоже не вариант. китайские стартеры совсем по другому выглядят. много не подскажу. знаю только что рядом положить если — совсем не родня, валео и китай.
Сергей, а вот еще интересно. а с чего вывод что втягивающее менять надо. просто якорь вытащить—посмотреть не попробовать сначала.
частенько проблема именно в этом. грязь—коррозия на якоре.
Илья, смысл в том что на ключ поворачиваю идёт пауза примерно в 3 секунды потом стартер начинает крутить,как вариант допускаю что втулкам хана,но их найти не проблема,а втягивающие сразу для упокоения совести поменять решил
Сергей, .
ну тут тебе чем помочь-то. ты номерок втягивающего просил. на валео, боюсь, тебе никто его не скажет. а с остальным уже сам смотри. будет работать — оставь, не мучай голову. не будет — покупай стартер новый.
Сергей, я думаю, если внимательно прочитать вчерашние и сегодняшний посты то я думаю свою проблему вы решите быстро.
Михаил, по проблеме со стартером и реле?у меня он срабатывает,но с задержкой,а у человека с проводкой проблема
Сергей, срабатывает с задержкой это стопудово причина одна. грязь мешает якорю притянуться. он притягивается но сначала цепляется за «помехи». щелчек — это катушка срабатывает (значит в порядке), а задержка — это якорь медленно ползет.
Сергей, со смазкой без фанатизма главное. и чтобы инертная к температурам была. навалом теперь таких. Castrol LMX — например.
Сергей, мазать только тоненьким слоем. едва заметным. не столько для смазки, сколько для защиты от коррозии.
Ещё странно появилась такая фигня,когда мрял утечку тока,то при подключении мультимедиа на массу между кузовом и АКБ происходит коротковоеменное включия мотора печки приблизительно 1-2 сек,как связано не пойму?
Сергей, а говорите «внимательно прочитали», проводка полное г..но и на ней идёт потеря тока. Вы не первый с такой проблемой. Но если хотите то купите новое втягивающее, потом стартер а потом поставите релле за 50р. и всё заработает.
Михаил, я не сторонник всякой ерунды,по мне что стоит то и должно работать,с электрикой я в нормальных отнашениях,у меня явная проблема или втягивающие не срабатывает из за подгоревших пятаков,или втулки разбиты,это мой вывод.
Сергей, я уважаю принципы каждого, но возьмите провод и подайте 10 раз плюс на втягивающее, если 10 раз стартер закрутит то вывод сделаете сами. И мне очень бы хотелось прочитать отчёт о проделанном эксперементе
В этой тепе давайте делиться, кто что менял, пишите аналоги (маркировки, названия) подходящих запчастей на сувчик.
Гжельские Сейвики делают на одной базе с Хаврюшами, посему колодки там точно одинаковые.
Меня интересует вопрос, какие свечи подходят на SAFE, мож кто в курсе?
Свечи:
1. Denso W16ex
2. Bosch Wr8d
3. Ngk Bpr5e
4. Beru 14r-8d
5. Brisk Lr17y
6. Champion Rn11yc
7. Herzog — F6rtc и F7tc
Маслянный фильтр:
1. MAHLE ОС 120
2. CLEAN FILTER D0 282
3. UNICO LI 712330
4. Nippon Micro Filter ADT 32102
Аммортизаторы:
Каталожные номера на полноприводной GW
1. Токico:
Передние: Е3388
Задние: Е2787
2. КАЯБА
перед — 344202
зад — 343246
Задние на Great Wall SUV
1. Tokico: E3502
2. Kayaba: 344254
Передние такие же как на Deer
«Российский» Great Wall SUV собирается на шасси Great Wall Hover. Видимые отличия Great Wall SUV российской сборки от автомобилей, собранных в Китае, следующие:
1.Пол на 4 см ниже, соответственно, пространства в салоне больше и посадка удобнее.
2. Задние дисковые тормоза
2. Передние ступицы с автоматическими хабами
4. Электрическое управление раздаткой
5. Заводской 2-х ступенчатый подогрев сидений