Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем популярные заблуждения
На дворе уже 21 век, а старая добрая АКПП все еще окружена мифами. Кроме того, эти мифы плодятся с невероятной скоростью. Наверное, это связано с тем, что автомобили c «автоматом» у нас набирают популярность, и многие водители впервые сталкиваются с этим агрегатом.
В статье я буду развенчивать мифы, а если Вам, дорогой читатель, статья понравится, напишу про легенды. Про то, что когда-то было актуальным или актуально до сих пор. Обращу внимание, что под аббревиатурой «АКПП» я имею ввиду автоматическую коробку с гидротрансформатором и планетарными передачами, Она же — гидромеханическая, то есть «классическая» АКПП.
Мы, пожалуй, не будем останавливаться подробно на устройстве типичной АКПП, благо совсем недавно писал исчерпывающую статью о гидротрансформаторе и чуть ранее – о проблемах электрики.
Миф 1. Масляное голодание
Почему-то распространено мнение, что масляный насос АКПП приводится в действие от турбины (выхода) гидротрансформатора. На самом деле, привод насоса соединен с корпусом гидространсформатора, то есть, фактически, с маховиком двигателя, поэтому насос будет нагнетать давление в систему сразу после того, как мотор начинает вращаться, и масло будет прокачиваться в системе при любом режиме работы коробки. Поэтому масляного голодания в исправной коробке не бывает ни в каких режимах.
Миф 2. Ужасная N
Наверное, назначение нейтральной передачи АКПП и вред от ее использования — второй по обсуждению вопрос на форумах после прогрева АКПП и использования стояночного тормоза. Мнения разделяются от «Всегда включать нейтраль при остановке» до «Нейтральная передача нужна только для буксировки автомобиля и ее включение приведет к масляному голоданию». К сожалению, миф о вредности госпожи N становится все более популярным. Думаю, ноги его растут из мифа 1. В реальности нейтраль — достаточно полезная штуковина. Неспроста селектор АКПП позволяет переключать режимы D и N без нажатия блокировочной кнопки.
Что происходит, когда выбран режим D и нажата педаль тормоза? АКПП выбирает первую передачу, к колесам прикладывается крутящий момент, но тормоза не дают сдвинуться с места. При этом турбина гидротрансформатора остается неподвижной, а вся энергия двигателя преобразуется в гидротрансформаторе в тепловую. По сути, мотор мешает масло. Но на эту работу требуется затратить энергию, чтобы двигатель поддерживал частоту вращения холостого хода, электронный блок управления увеличивает подачу воздуха и топлива.
При включенной нейтральной передаче механическая связь между выходом коробки и турбиной гидротрансформатора разорвана. Частота вращения выхода гидротрансформатора практически равна частоте вращения двигателя. Нагрузка на двигатель минимальна. Для поддержания режима холостого хода требуется меньше топлива. Уменьшается нагрев двигателя и АКПП. Сплошные плюсы в выборе режима N при остановке более чем на 30 секунд, особенно жарким днем в глухой пробке или долгом красном светофоре.
Если я еще не убедил «нейтралефобов», приведу еще пару доказательств. Начнем с того, что режим паркинга отличается от нейтрали только тем, что заблокирован выходной вал АКПП. А режим «P» ни у кого не вызывает опасения. В том, что экономия топлива и уменьшение нагрева реальны, можно убедиться на относительно старых машинах с бензиновым двигателем.
Если, удерживая педаль тормоза, перевести коробку из D в режим N, то будет заметно, что педаль немножко проваливается. Связано это с тем, что блок управления двигателя уменьшает подачу топлива и воздуха. Разряжение во впускном коллекторе, а, значит, и в вакуумном усилителе возрастает, усилитель сильнее давит на главный тормозной цилиндр, а на педали усилие уменьшается. Тот же эффект иногда бывает при отключении кондиционера. Все по той же причине. Контроллер уменьшает подачу топливно-воздушной смеси.
Если у Вас есть маршрутный компьютер, который определяет мгновенный расход топлива, Вы можете сравнить значения расхода в положениях селектора «P», «N» и «D». Прикинув время простоя, легко посчитать, сколько топлива можно сэкономить, выбрав нейтраль, к тому же современные электронные «мозги» без Вашего ведома могут выбрать нейтральную передачу, а Вы об этом даже не узнаете, поймете только по небольшой задержке начала движения после отпускания педали тормоза.
Надеюсь, я развеял страхи перед нейтралью. Последний момент: не стоит ехать накатом без включенной передачи, но не из-за пресловутого масляного голодания – его-то как раз не будет. Просто по соображениям безопасности – не успеете среагировать на внезапно возникшее препятствие. Тут к АКПП и МКПП требования одинаковы.
Миф 3. Прогрев АКПП
Точнее, способ прогрева. Что делать? Поочередно многократно переключать селектор в положения R и D или перебирать все положения?
Исходя из сказанного про нейтральную передачу, самый быстрый способ прогреть масло в АКПП — включить режимы D или R и нажать на тормоз, чтобы гидротрансформатор размешал масло побыстрее, то есть вся энергия мотора ушла в тепло. Ни в коем случае не нажимайте одновременно газ и тормоз! Да, коробка и двигатель прогреются моментально, но если передержать, то можно перегреть масло. А если АКПП еще и немолодая и порядком изношенная, то может случиться пробуксовка с последующей гибелью фрикционов.
Так зачем же надо переключать режимы селектора? Все очень просто. Помните, я писал в мифе 2 о том, что чрезмерно «умный» блок управления из благих побуждений может незаметно включить нейтральную передачу, когда у вас включен D и нажат тормоз? Так вот, передергивание режимов заставляет управляющую программу вновь возобновлять механическую связь, нагружать двигатель и гидротрансформатор. Так что миф частично подтвержден для современных коробок. Старушкам с «гидромозгом» такие манипуляции ни к чему.
Касательно необходимости самого прогрева — конечно, конструкция АКПП рассчитана на эксплуатацию в горячем состоянии. Но мое мнение, точнее алгоритм, таков: завести двигатель, очистить машину от снега и не спеша начать двигаться. Так прогреется не только силовой агрегат, но и амортизаторы.
Миф 4. Автомобиль с АКПП не тормозит двигателем
Это было очень давно. Тогда гидротрансформатор не имел блокировки. Все современные коробки, даже те, что без электронного управления, имеют режим блокировки гидротрансформатора. В этом режиме ротор и статор «бублика» жестко соединены между собой через фрикционное сцепление, и момент от двигателя передается на планетарную передачу коробки минуя гидравлическую передачу. Это позволяет существенно увеличить КПД трансмиссии. Точно так же при опускании педали газа момент от колес передастся двигателю.
Рекомендуется при длительных спусках переключать АКПП принудительно на более низкие передачи с помощью ограничителя на селекторе (положения 3, 2), как вариант – «спортивного» режима или ручным переключением.
Миф 5. Классические АКПП скоро не будут производиться.
Да, сейчас существует огромное количество решений автоматизировать выбор нужного передаточного числа трансмиссии. Но классическая АКПП, которую еще называют гидротрансформаторной — это золотая середина. Она не уступает в способности передавать огромный крутящий момент механической КПП, так же, как и роботизированная коробка с двумя сцеплениями, выполняет переключения без разрыва потока мощности, но не только между соседними передаточными числами, а позволяет выбрать передачу в произвольном порядке.
Шестидиапазонной АКПП уже никого не удивить, а на автомобили высокого класса во всю устанавливают 7-, 8-, и даже 9-ступенчатые «автоматы». Такие коробки не уступают вариатору в задаче поддержания оптимальных режимов двигателя, и очень надежны. Рано списывать старушку со счетов. За многолетнюю историю устройство АКПП доведено практически до совершенства.
Но в ближайшем будущем гидротрансформаторную АКПП ждет серьезное изменение. Она лишится… гидротрансформатора! В многодиапазонных коробках он не нужен. Ведь фрикционы, задающие режим работы планетарных передач — это не что иное, как многодисковое сцепление в масляной ванне. Современные электронные блоки управления с филигранной точностью могут управлять давлением поршня, а, значит, очень плавно переключать передаточные числа без разрыва потока мощности, причем переход может осуществляться на любую передачу с любой. Такого себе не может позволить даже «робот» с двумя сцеплениями.
Похудевшая на «бублик», многодиапазонная, с КПД, сравнимым с «механикой», АКПП ближайшего будущего не должна сдать своих позиций.
В чем разница между паркингом и нейтральной передачей автомобиля
В то же время, нейтральная передача предназначена для быстрой остановки автомобиля без использования тормозов. Когда передача переключена в режим нейтрального хода, двигатель продолжает работать, но передача не передает движения на колеса. Это позволяет уменьшить износ тормозных систем, а также быстро и легко останавливать автомобиль.
Правильное использование паркинга и нейтральной передачи является важным аспектом безопасной эксплуатации автомобиля. Неправильное использование этих режимов может привести к неприятным последствиям, таким как поломка тормозной системы или авария.
Поэтому, перед началом вождения автомобиля, необходимо убедиться в правильной установке выбранной передачи и следить за её корректной работой на протяжении всей поездки.
Передачи автомобиля: паркинг и нейтральная передачи
Что такое паркинг передача?
Паркинг передача в автомобиле используется при стоянке и парковке. Эта передача блокирует колеса и не позволяет двигаться автомобилю. На передачу парковки нужно переводить автомобиль перед выходом из него, чтобы он не сдвинулся с места и не причинил вреда другим машинам.
Кнопка парковки, обычно находится на панели передач и имеет обозначение «P». После включения парковки, автоматический коробка передач корректно закрепляется и блокирует сцепление между двигателем и колесами автомобиля.
Что такое нейтральная передача?
Нейтральная передача является состоянием автомобиля без любой передачи. Это означает, что колеса не заблокированы и автомобиль будет двигаться при нажатии на педаль газа. Нейтральная передача используется при транспортировке автомобиля на другой транспортной среде, например, буксировке, а также при запуске автомобиля на прогретом двигателе.
Для переключения на нейтральную передачу необходимо установить автомобиль на нейтральный передачу — плавный переход через промежуточную зону между включением передач. Обычно, для перевода в нейтраль, нужно нажать кнопку на селекторе автоматической коробки или поставить рычаг в центральное положение у механической коробки передач.
Подведение итогов
Разница между парковкой и нейтральной передачей заключается в цели и способы использования. Нейтральная передача обеспечивает возможность свободного движения, в то время как парковочная передача блокирует колеса и защищает автомобиль во время стоянки. Включение парковки важно в случае парковки автомобиля на непривычной поверхности или при парковке на крутых углах. Чтобы перевести автомобиль в нейтральную передачу, необходимо выбрать центральное положение коробки передач.
Разница между паркингом и нейтральной передачей автомобиля
Что такое паркинг?
Паркинг — это особая передача, которая позволяет зафиксировать автомобиль в автоматическом режиме, чтобы он не двигался при определенных условиях. Обычно паркинг используется при остановке на парковке для экономии топлива и предотвращения случайного движения транспортного средства. Чтобы включить паркинг, необходимо остановиться на месте и перевести рычаг передач в соответствующий режим.
Что такое нейтральная передача?
Нейтральная передача — это режим работы автомобиля, когда двигатель отключен от механизма передачи. В это время колеса автомобиля свободно вращаются и могут катиться без какого-либо управления. Нейтральная передача используется, например, при спуске с горы, чтобы снизить скорость, не перегружая тормозную систему.
Отличия паркинга от нейтральной передачи
- Цель: паркинг применяется для зафиксирования автомобиля, а нейтральная передача — для необходимости свободного движения колес.
- Механизм переключения: для включения паркинга используется специальный режим, который зафиксирует автомобиль на месте, а для нейтральной передачи необходимо просто перескочить через клавишу передач в нейтральный режим.
- Режим работы: в паркинге автомобиль полностью фиксируется и не может двигаться, в то время как в нейтральном режиме транспортное средство позволяет свободное передвижение без ускорения.
В общем, паркинг и нейтральная передача имеют свои особенности работы и применения, поэтому важно знать, когда и как использовать каждый режим, чтобы избежать возможных проблем и обеспечить комфортное и безопасное передвижение на автомобиле.
Как работает паркинг?
Определение слова «паркинг»
Паркинг — это место, отведенное для парковки автомобилей. Это может быть открытое место на улице или закрытый гараж. В зависимости от места, паркинг может быть бесплатным или платным. Он может принадлежать государству, частным лицам или компаниям, которые сдают его в аренду.
Как работает паркинг?
Для использования паркинга необходимо оплатить стоянку, если она платная. Затем нужно въехать на парковку и найти свободное место для автомобиля. Существует несколько систем организации парковок. Например, в некоторых парковках есть парковочные билеты, которые нужно взять при въезде и вернуть при выезде. В других парковках используется система барьеров — при въезде выдают карточку, которую нужно вернуть при выезде.
Для сохранения порядка на парковке места могут быть отмечены линиями разного цвета. Обычно, если на парковке свободно несколько мест, автомобилист может выбрать любое из них. Но также бывают парковки, где каждое место имеет свой номер, и автомобилист должен выбирать только свое место.
Преимущества парковки
Одним из главных преимуществ парковки является возможность оставить автомобиль в безопасном месте. Если нет своего гаража или придомовой стоянки, паркинг может стать идеальным решением. Также, в некоторых случаях парковка бесплатна или предоставляется по льготной цене, например, для многодетных семей или инвалидов.
Парковка может быть полезна и для бизнеса. Например, для гостиниц или офисных зданий. Удобство парковки может стать дополнительным бонусом для клиентов или сотрудников компании.
Как работает нейтральная передача?
Нейтральная передача — это состояние автомобиля, когда двигатель не связан с колесами. В этом состоянии автомобиль может свободно двигаться, когда он находится на наклонной поверхности, а двигатель не запущен. Чтобы перейти в нейтральную передачу, водитель должен нажать на педаль сцепления и переместить рычаг коробки передач в положение N.
Когда автомобиль находится в нейтральной передаче, двигатель работает без нагрузки. Это означает, что он не передает мощность на колеса и не тратит топливо. Вместо этого, двигатель просто крутится на холостом ходу. Это может быть полезно, например, когда мы стоим на светофоре и не хотим износить сцепление и трансмиссию.
Когда мы хотим начать движение, нам нужно переместить рычаг коробки передач в положение первой передачи и плавно отпустить педаль сцепления. Тогда двигатель начнет передавать мощность на колеса, и автомобиль начнет двигаться.
Использование нейтральной передачи может быть опасно во время движения по дороге. Когда находится в это состоянии, автомобиль не выполняет действий насколько он должен, возможность контролировать его изменяется. Это может привести к потере контроля над автомобилем и аварии.
Кроме того, большинство автомобилей имеют современные системы передач, которые не позволяют переключиться на нейтральную передачу при движении, чтобы предотвратить аварии. Но нейтральная передача может быть полезна в некоторых случаях, например, когда необходимо буксировать автомобиль, используя другой автомобиль.
Когда следует использовать паркинг?
Паркинг — это специальное место для парковки автомобиля, которое обычно обозначено дорожными знаками и размечено на асфальте. Паркинги бывают платные и бесплатные, открытые и закрытые, а также наземные и подземные.
Основным случаем, когда нужно использовать паркинг, является отсутствие свободных мест для парковки на улице. Если вы заметили, что всех парковочных мест на улице вокруг вас уже заняты, лучше поискать паркинг поближе к вашему месту назначения.
Также паркинг следует использовать, если вам нужно находиться в одном месте длительное время, например, в течение всего рабочего дня или на ночь. При этом паркинг предоставляет дополнительные удобства, такие как охрана, видеонаблюдение, освещение и т.д. Это помогает избежать проблем с безопасностью вашего автомобиля.
Наконец, следует использовать паркинг, если вы не уверены, что ваша машина может быть оставлена без присмотра на улице. Например, если вы оставляете на улице дорогой автомобиль, который может привлечь внимание злоумышленников. В этом случае паркинг может предложить услуги дополнительного страхования вашего автомобиля.
Когда надо использовать нейтральную передачу в автомобиле?
Нейтральная передача в автомобиле может использоваться только при определенных условиях. Она используется, когда водитель хочет остановить машину без намерения глушить двигатель. Например, при остановке на светофоре или в пробке.
Если водитель хочет остановить машину на подъеме, используя нейтральную передачу, он должен помнить о риске скачка машины назад при отпускании тормозов. Также нельзя использовать нейтральную передачу при движении, так как это может привести к потере контроля над автомобилем. В этом случае нужно использовать первую или заднюю передачу.
Водители, которые любят экономить топливо, могут использовать нейтральную передачу, чтобы ехать по инерции. Но это может привести к потере контроля над автомобилем в случае неожиданного события на дороге.
Кроме этого, нельзя оставлять машину на нейтральной передаче, особенно на склоне, так как это может привести к движению автомобиля по дороге без контроля водителя. Поэтому, нужно всегда ставить автомобиль на стояночный тормоз, когда выходите из автомобиля.
Что происходит при неправильном использовании паркинга и нейтральной передачи?
Паркинг
Неправильное использование паркинга может привести к серьезным проблемам. Передняя или задняя тормозная система может выйти из строя, в результате чего автомобиль начнет двигаться, что может привести к аварии. Неверно установленный паркинг может также ухудшить состояние редуктора и стояночного тормоза, что в будущем может привести к ремонтам и заменам деталей.
Нейтральная передача
Использование нейтральной передачи при движении автомобиля может привести к повреждению переключателя передач, дополнительных шатунов и других механизмов двигателя. В результате этого могут возникнуть проблемы с переключением передач и даже поломкой двигателя. Кроме того, во время движения в нейтральной передаче автомобиль может уйти на склон и стать причиной аварии.
Как работают режимы «P» и «N» в АКПП. В чем отличие? Как правильно парковаться?
Как работают режимы «P» и «N» в АКПП. В чем отличие? Как правильно парковаться?
На самом деле отличия режимов «Р» от «N» — минимальные. Но для начала давайте вспомним, что у АКПП есть входной вал и выходной вал, т.е. вход и выход. Вал внутри коробки состоит из нескольких промежуточных валов.
Итак, в чем отличие режима «N» от «P»? Отличие только одно – в режиме «P» («Паркинг») блокируется выходной вал, а значит и колеса (либо передние, либо задние, в зависимости от того, какие из них ведущие). Остальная часть АКПП вращается свободно.
В положении АКПП «N» («Нейтраль») выходной вал не блокируется. Если машина стоит на пригорке, то имеется большой риск, что она может отправиться в путь самостоятельно. В этом положении рычага АКПП вам придется держать ногу на педали тормоза.
Обратим внимание, что машину можно завести в любом из этих положений селектора АКПП.
Как устроена блокировка?
На выходном валу внутри АКПП есть зубчатая шестерня. За зубья этой шестерни цепляется молоточек, прикрепленный к корпусу АКПП. Таким образом, происходит блокировка выходного вала. Примерно так происходит блокировка на АКПП любого вида.
Конечно, у вас возникнет вопрос: «Когда использовать эти положения рычага АКПП?». Можно посоветовать пользоваться режимом «P» и «N» когда, к примеру, стоянка в пробке занимает более 3 минут.
Какой из этих положений рычага выбрать — это вопрос безопасности. Потому что, если вы поставите селектор на «Паркинг» – вы можете свободно убрать ногу с педали тормоза и дать ноге отдохнуть. Если поставите на «Нейтраль» – нужно будет контролировать безопасность и держать ногу на тормозе. Советуем вам не экспериментировать – ставьте при долгой стоянке селектор в «P» и дайте себе отдохнуть.
Как ставить машину с АКПП на подъеме или спуске?
Правильный алгоритм действий такой:
- Остановились на «Драйве» и держим педаль тормоза;
- Включаем ручник;
- Ставим селектор КПП в «Паркинг» и убираем ногу с педали тормоза.
Как трогаться на подъеме или спуске на машине с АКПП?
Когда начинаем трогаться на спуске/подъеме:
- Переводим селектор в «Драйв»;
- Снимаем автомобиль с ручника и сразу начинаем движение.
Почему именно такой порядок действий? Если после остановки на подъеме или спуске вы сначала поставите рычаг АКПП на «P», то молоточек опустится между зубьями шестерни и полностью зацепится за зубец. В начале движения, когда рычаг АКПП установите в положение «Драйв», вы услышите щелчок. Это плотно зацепившийся молоточек отцепится от зубца шестерни.
Вот поэтому после остановки правильно сначала поднять рычаг ручника, и только затем ставить рычаг АКПП в положение «P». Тогда молоточек свободно ляжет между зубьями и не будет испытывать механического напряжения.
Конечно, большого вреда от того, что вы сделаете наоборот – нет, но молоточек постепенно начнет изнашиваться. Сразу вы этого не заметите. Только при износе автомобиля, эта регулярная неправильная парковка может сказаться на работе АКПП.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.
В чем разница паркинга и нейтрали?
Разница у режимов в том, что «паркинг» задействует шестерню с блокиратором, которая не дает колесам вращаться свободно, а автомобилю скатываться под уклон. В режиме «нейтраль» этот самый блокиратор не задействуется.Nov 26, 2019
Нужно ли ставить автомат на нейтраль?
Вкратце отметим, что суть разницы — в типах сцепления. Классический «автомат» имеет гидравлическое сцепление, а «робот» — такое же, как на «механике», с трущимися дисками. Так вот, в роботизированных коробках включать «нейтраль» не нужно — ни в долгих заторах, ни при остановке на светофоре.
Как работает нейтральная передача?
Нейтральная передача – это определённое положение рычага переключения передач, при котором вращение двигателя не передаётся на коробку и колёса. В нейтральной передаче двигатель работает, но автомобиль может оставаться на месте без движения.
Когда включать нейтральную передачу на автомате?
Производители рекомендуют при буксировке включать на буксируемом автомобиле с АКПП нейтральную передачу и двигаться со скоростью не более 50 километров в час.
В чем разница паркинга и нейтрали? Ответы пользователей
зачем у коробки автомат есть положение «P» — паркинг и «N» — нейтраль, в чем их отличие . При автоматической трансмиссии запуск двигателя стартером возможен .
. как лучше для машины (двигатель, коробка) — на паркинге или на нейтрали? если можно — убедительная просьба отвечать аргументированно :prayy.
ВОПРОС про нейтраль, точнее положение N можно ли стоять (долгое время, . Там вся коробка управляется электроникой (кроме паркинга) так что .
Конечно, вы можете разомкнуть эту цепь и если авто стоит под горку он покатится, просто ставим на «нейтраль». Таким образом, вы отсекаете трансмиссию от мотора, .
Тогда как на парковке следует включать режим Паркинг, при котором колёса . а селектор передач остался в Драйве или в нейтрали.
У АКПП в этих режимах выключены все элементы управления, единственное отличие положения паркинг от нейтрали, это то, что при его включении .
Они считают, раз механическую коробку нужно переключать в нейтраль и выжимать сцепление, то и с автоматической трансмиссией всё точно также.
Нет разницы! Только на нейтраль ближе. Короче, краткий вывод-можно. Разница только в блокировке вала штырем. Всем спасибо. Админ-можно закрывать тему .
Вкратце отметим, что суть разницы — в типах сцепления. . Многие включают «нейтраль«, не желая перегреть коробку, но не задумываются о том, .
В чем разница паркинга и нейтрали? Видео-ответы
Режимы — Паркинг и Нейтраль в АКПП. Чем отличаются? Как работают? Как правильно парковаться?
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве . Получаем/отправляем в Регионы. Телефон для связи +7 495 6644100 .
ЧЕМ НЕЙТРАЛЬ ВРЕДНЕЕ ПАРКИНГА
Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ: https://t.me/interesnieideisvoimirukami Мой резервный канал .
Зачем нужен режим «N» или нейтралка на автомате?
Зачем нужен режим N или нейтралка на автомате? Что такое нейтралка и для чего нужна в автомобиле с МКПП я .
МОЖНО ЛИ включать режим -N- при остановке на светофоре. Или в пробке. КАК правильно?
Некоторые водители при остановке на светофоре — включают режим -N- предполагая что так они что то экономят или .
99% водителей НЕ ЗНАЛИ для ЧЕГО НУЖНА НЕЙТРАЛЬНАЯ передача НА АВТОМАТЕ
99% водителей НЕ ЗНАЛИ для ЧЕГО НУЖНА НЕЙТРАЛЬНАЯ передача НА АВТОМАТЕ В этом выпуске вы узнаете о такой .