Гбо 5 поколения как работает

Все про ГБО 5. Авто на ГАЗЕ мощнее чем на бензине ГБО 5-го поколения! #газобаллонное оборудование

Разработчики и производители сошлись на том, что редуктор-испаритель в системе ГБО деталь в общем-то не на столько важная и нужная и было бы не плохо от нее избавиться. Заманчивой эта идея казалась еще и потому, что редуктор нужно было где-то размещать, а также вносить изменения в штатную систему охлаждения автомобиля, чтобы брать оттуда обогрев. А исключив редуктор из перечня необходимого оборудования эта проблема исчезала сама собой. К тому же преобразование пропаново-бутановой смеси из жидкого состояния в газообразное, и последующая дозировка газовой составляющей вносила свои коррективы в работу переоборудованного автомобиля:

добавлялось требование ежегодного технического обслуживания газовых элементов (замена фильтров, чистка редуктора);
появлялась необходимость периодического обслуживания и ремонта/замены составляющих редуктора (резиновых мембран и прочих РТИ);
проявлялось падение мощности автомобиля при работе на газу;
установка ГБО влияла на долговечность работы двигателя автомобиля в целом, а снижение нагрузки на клапана требовало установки дополнительного модуля.
Отличия нового поколения
Итак, со временем, на смену ГБО 4 пришло более прогрессивное и дорогое ГБО 5 поколения. Кардинальным отличием ГБО 5 поколения от предыдущих систем можно назвать следующее:

Возможность штатного запуска двигателя автомобиля сразу же на газу, без предварительного прогрева на бензине;
Отсутствие редуктора-испарителя;
Бутано-пропановая смесь постоянно находится в жидкой фракции;
Появилась обратная магистраль, по которой излишки топлива, не впрыснутые форсункой в двигатель, подаются обратно в газовый баллон;
Датчик управления газовым насосом вмонтирован в водительскую дверь, и срабатывает при ее открытии, запуская насос, который начинает нагнетать газовую смесь (опционально);
И самое главное появление газового насоса, который в этом поколении создает давление жидкой фракции бутано-пропановой смеси.
Принцип работы ГБО 5 поколения
Теперь рассмотрим как же работает новая система газобалонного оборудования:

При открытии водительской двери подается сигнал о начале работы электронному блоку управления (газовым мозгам), ЭБУ, в свою очередь, запускает тест газового насоса. При успехе газовый насос берет жидкую фракцию бутано-пропановой смеси из баллона и пропуская ее через фильтр нагнетает необходимое давление газа в магистрали, подготавливая тем самым систему к штатному запуску. Далее водитель поворотом ключа «на старт» подает блоку управления сигнал о начале работы.
Получая и анализируя данные от датчиков автомобиля (обороты коленвала, температура двигателя и т.д.) по заложенной программе газовый блок управления отключает подачу бензина к бензиновым форсункам, а сам тем временем открывает на определенный период времени свои газовые форсунки. Далее, через газовою форсунку, необходимая расчетная порция бутано-пропановой смеси в жидком виде под давлением, созданным газовым насосом, впрыскивается в двигатель.
Потом происходит закрытие газовой форсунки и часть пропаново-бутановой смеси, через обратную магистраль, подается назад в баллон. Этим достигается оптимальная температура работы форсунки и исключается ее перегрев. На этом цикл работы закончен. В целом теперь система ГБО 5 опять стала приближением к распределенной системе впрыска бензина. Как по составляющим так и по принципу работы.

Плюсы пятого поколения
Плюсы этой системы очевидны:
Штатный запуск сразу на пропано-бутановой смеси. Автомобиль может работать вообще без бензина.
Отсутствие редуктора-испарителя, который требовал проведения периодического ТО и понижал отказоустойчивость системы. ГБО 5 поколения состоит из надежных узлов, в которых практически отсутствует возможность поломки (при условии заправки качественного топлива).
Происходит более полное сгорание газовой смеси, что повышает мощность автомобиля, уменьшает расход газа (практически сравнивая его с расходом бензина), снижает выброс вредных газов в окружающую среду.
Используются более скоростные форсунки, что положительно сказывается на сроке службы двигателя.
Для циркуляции газа используется армированный пластик, который выдерживает давление в десятки раз больше рабочего и не теряет своих свойств со временем эксплуатации, что является более безопасным вариантом транспортировки газовой смеси.

Минусы пятого поколения
не маловажный минус ГБО 5 поколения — это его цена, которая в 3-5 раз превышает стоимость установки ГБО 4. Это значит, что окупаемость такой системы возрастает на несколько лет эксплуатации автомобиля. Исходя из того, что средняя окупаемость установки ГБО 4 поколения составляет около года (при пробеге от 10 до 15 тыс.км в год), то окупаемость пятого поколения может составить около 5 лет. Следует также учитывать тот факт, что чем больше цилиндров имеет Ваш автомобиль, тем больше газовых форсунок потребуется на него установить, а следовательно стоимость установки будет возрастать пропорционально количеству цилиндров на автомобиле.
Отсутствие широкого распространения газобалонного оборудования 5-го поколения влечет за собой трудности в приобретении, монтаже и последующем ТО такого оборудования.

Газ 5 поколения: плюсы и минусы ГБО 5

5 поколение ГБО плюсы минусы особенности

Газобаллонное оборудование последних поколений (ГБО 4 и 5) значительно отличается от более ранних аналогов. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено 4 поколением. При этом многие автолюбители интересуются, стоит ли ставить более новое поколение, так как решение поставить ГБО 5 на автомобиль сопряжено с достаточно высокими расходами.

На практике, 5 поколение ГБО имеет как преимущества, так и недостатки. Среди основных плюсов:

меньший расход газа;
увеличение мощности двигателя;
повышена надежность и увеличен ресурс оборудования;
увеличены интервалы сервисного обслуживания;

Однако также имеется ряд недостатков, которые в отдельных случаях делают переход с ГБО 4 на ГБО 5 нецелесообразным. Подробнее читайте в нашей статье.

Газовое оборудование 5 поколения: особенности

ГБО 5 и 4 отличия

ГБО 5-го поколения – последняя версия газобаллонных установок. При этом данное оборудование имеет ряд доработок по сравнению с популярным и востребованным сегодня ГБО 4. Однако разница между ГБО 4 и 5 поколения не так существенна, как может показаться на первый взгляд, при этом стоимость отличается значительно.

Заправлять ГБО 5 можно все тем же пропаном или бутаном, как и в предыдущих поколениях. Основное отличие ГБО 5 от ГБО 4 – газовый редуктор нового типа. Решение отличается безмембранной конструкцией (давление в редукторе постоянное).

Также можно выделить повышенную надежность оборудования. Дело в том, что блок управления стал «адаптивным» и получил возможность динамически корректировать впрыск газа, не меняя при этом топливную карту для бензина. В результате система работает плавно и стабильно, ошибки и сбои сведены к минимуму.

По этой причине, если на авто стоит газовое оборудование, 5 поколение делает эксплуатацию автомобиля простой и удобной. Нет необходимости выполнять диагностику и постоянное обслуживание ГБО 5-го поколения каждые 15-20 тыс. км. Все сервисные работы плановые и стандартные.

ГБО 5: плюсы минусы

ГБО 5 плюсы минусы

В процессе эксплуатации ГБО преимущества и недостатки различных поколений могут проявляться по-разному на авто с разными типами моторов. Если рассматривать 5 поколение газа, можно выделить следующие плюсы:

После установки ГБО 5 поколения водители отмечают заметный прирост мощности мотора, при этом наблюдается одновременное снижение расхода газа. Если просто, из всех существующих систем ГБО, 5 поколение максимально приблизилось к бензиновой системе впрыска в плане экономичности.
Горючее, поступающее в двигатель, получается более чистым. Дело в том, что газ больше не смешивается при нагреве с воздухом. В свою очередь, это позволяет добиться полного сгорания и означает минимум пыли и мелких частиц в цилиндрах. Двигатель остается чистым внутри, минимален износ агрегата по причине попадания частиц в камеру сгорания.

Первый недостаток ГБО 5 поколения – цена. Стоимость получается намного выше, чем аналогичные решения в линейке ГБО 4. При этом более высокие затраты на современное оборудование были бы оправданы, если бы система была лишена и некоторых других минусов.
Второй серьезный минус заключается в том, что газ в двигатель поступает под давлением, которое создает специальный насос, нагнетающий газ из баллонов. При этом насос достаточно дорогой и не особенно надежный при условии использования «грязного» газа. Наличие примесей в газовом топливе приводит к тому, что на стенках насоса скапливаются отложения, выводящие дорогую деталь из строя.

Какое оборудование поставить: ГБО 4 или 5

ГБО 4 или ГБО 5

С учетом высокой стоимости по сравнению с четвертым поколением газобаллонного оборудования многие автолюбители останавливают свой выбор на 4 ГБО. Однако такая установка оправдана в случае, если на мотор можно поставить как 4, так и 5 поколение. В свою очередь, на двигатели с прямым впрыском нужно ставить только ГБО 5.

Рекомендуем также прочитать статью о том, когда, почему и в каких случаях водителю придется платить штраф за ГБО. Из этой статьи вы узнаете, почему штрафуют за газобаллонное оборудование, а также как избежать штрафов за ГБО.

Также важно учитывать и тот факт, что пятое поколение ГБО способно работать с чистым и качественным сжиженным газом, который есть не на всех заправках и стоит дороже. При этом использовать дешевое топливо нельзя, так как могут возникнуть проблемы с форсунками и газовым насосом.

ГБО 5 поколения: Что такое, преимущества и недостатки оборудования

ГБО — это газобаллонное оборудование, которое устанавливается на автомобиль. Основная масса транспортных средств, выпускаемых с завода, для получения энергии использует бензин или дизельное топливо. А газ, в свою очередь, считается наиболее доступной и экономичной альтернативой, поэтому многие предпочитают устанавливать дополнительное оборудование.

Как правило, установка ГБО преследует две главные цели: экономию и экологическую безопасность.

Экономия — основополагающий фактор для большинства автомобилистов, поскольку при сравнительно одинаковом расходе, стоимость газа гораздо ниже других видов горючего. Что касается экологии, то в отличие от бензинового и дизельного топлива, газ не содержит серы и присадок, практически без остатка сгорает в цилиндрах, за счет чего происходит минимальное загрязнение окружающей среды и сохраняется природа.

Первым государством по производству ГБО на авто считается Италия. В Италии еще более 50 лет назад начали разрабатывать составляющие для перехода машины на газовое оборудование, и по сегодняшний день страна не только изготавливает, но и считается крупнейшим поставщиком оборудования и новых технологий. Помимо Италии, в больших объемах газовые установки на авто также делают в Польше, Литве, Турции и Китае.

Чтобы было проще разбираться в классификации, газобаллонное оборудование разделили на несколько видов — поколений. Сейчас на рынке представлено шесть поколений ГБО, принципиальное различие которых состоит в механизме управления и элементах, используемых для подачи газа. В этой статье подробно рассматривается ГБО 5 поколения, принцип действия, достоинства и недостатки газовой установки.

ГБО 5 — что это?

ГБО 5 поколения представляет собой одну из наиболее прогрессивных систем автомобильного газового оснащения, деятельность которой основана на принципе LPI (впрыск газа в жидкой фазе). Особенностью механизма является подача пропан-бутановой смеси в сжиженном состоянии непосредственно на форсунки, которые, в свою очередь, распыляют газ во впускной коллектор (необходимость использования газового редуктора и соответствующих фильтров пропадает).

Благодаря чему при малых температурах газ испаряется и вместе с этим охлаждает воздух. Холодный воздух по структуре более плотный, а значит попадает в цилиндры в большем количестве и обеспечивает более высокую мощность двигателя. Также, из-за того, что в жидком состоянии пропан-бутан имеет более стабильную плотность, чем в газообразном, 5 поколение ГБО легко настраивается и не требует дальнейших вмешательств в систему.

Принцип действия состоит в следующем:

посредством насоса высокого давления сжиженная пропан-бутановая смесь подается в блок клапанов;
в блоке клапанов регулируется давление, и газ распределяется по каналам, идущим на форсунки;
электронный блок управления ГБО получает от штатного устройства сигнал и передает сообщение на форсунки;
благодаря сигналу происходит регулировка времени открытия форсунки для непосредственной подачи пропан-бутана в коллектор.

Такая схема работы газобаллонного оборудования позволяет не только заводить автомобиль на холодном двигателе, но и способна обеспечивать точную дозировку и, как следствие, более экономный расход газового топлива.

Преимущества ГБО 5:

двигатель работает без потерь мощности;
газовая смесь расходуется экономно;
присутствует возможность запускать мотор при низких температурах;
неприхотливость в обслуживании;
надежность установки;
экологичность.

К недостатком относятся: дороговизна газового оборудования и установки, неспособность функционирования на метане, быстрый выход из строя топливного насоса и форсунок. Последний недостаток порой является главным фактором отказа от ГБО 5 в пользу газовой установки 4 поколения.

Дело в том, что система 5 поколения предъявляет высокие требования к чистоте газовой смеси. Поскольку в отечественном топливе содержится большое количество химических примесей, топливный насос часто ломается, а покупка нового узла требует больших финансовых вложений. С точки зрения стоимости, такое решение считается нецелесообразным, и потому многие украинские автомобилисты предпочитают ставить ГБО 4.

В любом случае, подробно проконсультироваться по поводу установки ГБО можно в специализированном автосервисе. Мастера учтут пожелания клиента и посоветуют наиболее подходящую газовую установку на авто для конкретной модели транспортного средства.

ГБО 5-го поколения

Газобаллонное оборудование 5-го поколения — это технология дозированного впрыска жидкого газа. В ГБО 5, в отличие от ГБО 4-го поколения, газ не переводится в газообразное состояние, а всегда используется в жидком виде от заправки в баллон до впрыска в двигатель. В России из сжиженных газов для автомобилей используется только один вид газа — пропан-бутан.

Компоненты ГБО 5-го поколения

Преимущества ГБО 5-го поколения

ГБО 5 не нужно подключать к штатной системе охлаждения двигателя. Так как редуктор не используется, газ поступает на форсунки впрыска посредством топливного насоса, установленного внутри баллона. В связи с этим пропадает необходимость обогревать редуктор. В ГБО 4 это подключение делать необходимо, так как после охлаждения двигателя горячий антифриз нагревает газовый редуктор. Еще один плюс ГБО-5 в том, что обслуживать его нужно реже, чем 4-е. В пятом поколении отсутствует редуктор и фильтр очищающий газ от взвешенных частиц. Предполагается, что все примеси прогорают в двигателе. Главное преимущество ГБО 5 — сохранение мощности двигателя на уровне бензиновых показателей, так как газовая смесь не обедняется воздухом, а поступает в чистом виде.

Инжекторы в ГБО 5

Недостатки ГБО 5-го поколения

Главным недостатком газобаллонного оборудования 5-го поколения считается его топливный насос, который быстро выходит из строя ввиду наличия примесей в газе. Стоимость насоса составляет две трети стоимости всей системы.

Еще одни недостаток — высокая цена, в 3 раза больше чем у 4-го поколения. Стоимость установки ГБО 5 с баллонами, работой и подкапотной частью начинается от 80 000 руб. за 4-х цилиндровый автомобиль, и от 100 000 руб. за шести и восьми цилиндровые моторы.

Другой важный минус — низкая популярность ГБО 5 в России по сравнению с предыдущими поколениями. На сегодняшний день ГБО 4 является самым распространенным в нашей стране. Для тех, у кого автомобиль постарше, отличным решением станет установка ГБО 2.

Несовместимость с метаном — одна из самых слабых сторона ГБО 5. Газобаллонное оборудование 5-го поколения может работать только на жидком топливе, а именно с пропан-бутаном. В свою очередь, спрос на ГБО под метан в России с каждым годом растет, особенно после постановления нашего правительства о переводе 50% транспорта на газовое топливо. Еще неясно разовьется ли ГБО 5 в России или нет. Но до тех пор, пока сохранится высокая стоимость и низкая доступность комплектующих, спрос на установку ГБО 5 будет невысок.

Комплектация ГБО 5-го поколения

В комплект газобаллонного оборудования 5-го поколения входят следующие компоненты:

баллон — может быть как цилиндрический, так и тороидальный (под запаску)
заправочное устройство
топливный насос — устанавливается внутри баллона и подает газ через трубки к форсункам
форсунки газовые
газовый электронный блок управления — считывает данные с бензинового штатного блока и передает на форсунки
кнопка переключения режимов газ-бензин

Условно называемое ГБО 6-го поколения

Установка ГБО 5-го поколения возможна на большинство современных автомобилей, использующих форсунки для впрыска топлива, в том числе на двигатели с непосредственным впрыском TSI, FSI, TFSI, GDI. Хотя для перечисленных моторов в некоторых сервисных центрах можно даже услышать ложное название — ГБО 6-го поколения. На самом деле это все то-же 5-е поколение с тем же принципом впрыска. Единственное отличие состоит в том, что в ГБО 6 впрыск газа происходит через «родные» бензиновые форсунки.

На данный момент ГБО 5 дорого стоит, непопулярно в России и не подходит для работы на метане, но может быть установлено на моторы с непосредственным впрыском. Если у вас еще остались сомнения в том, какое поколение ГБО установить на ваш автомобиль, задайте вопрос нашему специалисту.