Какое место в забеге занял Ваня, если число спортсменов, прибежавших .
В забеге участвовало 15 спортсменов. Число спортсменов, прибежавших раньше Вани, на 4 меньше числа тех, кто прибежал позже. Какое место занял Ваня?
Если бы Ваня прибежал восьмым, то было бы семь человек, прибежавших раньше него, и столько же, прибежавших позже (7+1+7 = 15 и 7-7 = 0). Если Ваня прибегает седьмым, то впереди него 6 человек, а за ним 8 (6+1+8 = 15 и 8-6 = 2). Если Ваня пришёл к финишу шестым, то впереди него 5 человек и после него 9 (5+1+9 = 15 и 9-5 = 4, что соответствует условию задачи).
Ответ: Ваня занял шестое место.
Временно отбрасываем Ваню из списка, остаётся 14 спортсменов. Нам нужной найти два слагаемых этого числа 14. чтобы одно было на 4 единицы более другого:
это числа 5 и 9, проверяем:
Вспоминаем о Ване. Впереди него, как видно уже, финишировали пятеро, значит, Ваня пришёл к финишу шестым.
Ответ: Ваня прибежал к финишу шестым, а вот какое место он занял в этом забеге — нам точно не известно. В принципе кто-то двое могли разделить одно место, придя к финишу одновременно, тогда Ваня мог подняться с шестого места на пятое.
Решу ЕГЭ и Незнайка объединились,
чтобы запустить свои курсы ЕГЭ в Тик-Ток формате. Никаких скучных вебинаров, только залипательный контент!
Готовься к ЕГЭ в Тик-Ток формате
«Незнайка» и «Решу ЕГЭ» запускают свои курсы подготовки. Короткие видео, много практики и нереальная польза!
Задание № 5057
Два гонщика участвуют в гонках. Им предстоит проехать 15 кругов по кольцевой трассе с протяженностью круга 9,6 км. Оба гонщика стартовали одновременно, а на финиш первый пришел раньше второго на 12 мин. Чему равнялась скорость второго гонщика, если известно, что первый гонщик в первый раз обогнал второго на круг через 1 час 12 мин? Ответ дайте в км/ч.
Пусть x км/ч скорость первого гонщика, а y км/ч скорость второго. Скорость обгона составляет x-y км/ч и за 1ч 12мин обгон составил 9,6 км: (x-y)•(1+12/60)=9,6, откуда x-y=8; x=8+y. Первый гонщик ехал гонку (15•9,6)/(8+y) часов, второй — (15•9,6)/y часов, разность их финиширования составила 12/60 часов.
24 часа Ле-Мана: самая длинная гонка в истории автоспорта
В городе Ле-Ман прошла очередная гонка. Соревнования проводятся с 1923 года и даже нашли отражение в кинематографе. Конечно, не всегда гонщики приезжают живыми и здоровыми до финиша. Именно эти фрагменты и любят показывать режиссеры в своих фильмах. Таким образом создается романтический образ одной из самых тяжелых гонок в истории.
24 часа Ле-Мана: что это?
«24 часа Ле-Мана» называют гонкой выносливости и экономичности. Здесь наиболее важно соблюдать баланс между скоростью, физическими возможностями гонщиков и характеристиками спорткаров.
На протяжении 24 часов автомобили должны продержаться в гонке, не получить механических повреждений, не сойти с трассы. Каждым автомобилем могут управлять не менее трех пилотов. То есть гонщики работают в команде, и это еще одна важная составляющая 24-часового марафона по Ле-Ману.
Осложняет гонку то, что соревнования проходят летом. На улице стоит жаркая погода, а гонщики находятся в автомобилях с закрытой крышей и в полном экиперовании. Либо возможен второй вариант – дождливая летняя погода, когда трасса становится мокрой и усложняет процесс ее прохождения.
Гонка стартует в 15.00 и заканчивается в 15.00 на следующий день. Таким образом, гонщики проезжают более 5 тыс км с момента старта до финиша.
Гонка существует сама по себе и не является Чемпионатом мира по автогонкам, но в то же время считается престижной для гоночных пилотов, а также достижением в их автобиографии, которым стоит гордиться.
Цель гонки
Цель гонки – это выносливость. Она показывает автомобили, которые являются не только самыми быстрыми, но и экономичными спортивными машинами.
Как проходит гонка
Обычно в ней участвует около 50 автомобилей. В каждой машине находится один пилот. Пилоты могут меняться в течение гонки. Их должно быть не менее трех. Кстати, изначально было только два пилота, но затем, в 90-ые годы XX века ввели новые правила. Каждый пилот не может находиться за рулем более четырех часов за один присест, а также не может управлять автомобилем более 14 часов. Таким образом, сейчас в экипажах представлено три и более гонщика.
Старт всех автомобилей проходит одновременно, но они разделены на разные классы.
Победитель определяется как в общем зачете, так и в каждом классе.
Аварии на Ле-Мане
За вековую историю автогонки происходило не мало аварий. Конечно, в лучшем случае эти аварии обходились без жертв. Но были и трагические истории.
В 1925 году произошла первая авария. Гонщик врезался в дерево.
В 1955 году автомобиль вылетел в толпу зрителей. Более 80 человек погибли.
В 1999 году на 75 круге автомобиль «Мерседес» взлетел в воздух. Никто не пострадал.
В 2011 году сразу несколько автомобилей вышли из гонки, с жертвами. Ситуация с летающими автомобилями повторилась в 2012 году.
Эксперты называют несколько причин крупных аварий:
- Природа. Да, из-за невнимательности пилоты часто вылетают с трасс и встречаются с деревьями на своем пути.
- Неопытные пилоты. Это одна из самых главных причин аварий, из которой вытекает еще одна причина.
- Ошибка пилотов. Эксперты называют именно ошибки в управлении автомобилем главной причиной, по которой происходят серьезные и смертельные аварии на автогонках.
24 часа Ле-Мана 2021
Соревнования завершились в минувшие выходные. Кстати, в прошлом году из-за пандемии коронавируса гонка впервые проходила в онлайн-режиме. В этом же году пилоты вышли на трассу Ле-Мана.
Победу в легендарной гонке на выносливость праздновал экипаж «Тойоты» под номером 7, управляют которым Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес.
Второе место в категории гиперкаров завоевал еще один экипаж «Тойоты» (Себастьена Буэми, Брендона Хартли и Казуки Накадзимы).
Третья позиция в общем зачете досталась экипажу «Альпин» (Андре Негран, Николя Ляпьер и Матье Ваксивьер).
Экипаж Романа Русинова из российской команды G-Drive Racing стал 12-м в общем зачете и седьмым в категории LMP2, сообщает championat.com
Кино о Ле-Мане
Трагические события автогонок, их необычность и популярность вызывают интерес у режиссеров. Есть как минимум два фильма, которые достойно транслируют события и показывают обычному обывателю, как проходит 24-часовая гонка.
В 1971 году вышла картина «Ле-Ман» (12+).
Фильм получил высокий рейтинг зрителей и кинокритиков. Картина до сих пор, спустя почти 50 лет, пользуется популярностью и привлекает внимание.
Культовой картиной со звездным составом стала «Ford против Ferrari» (16+) 2019 года.
Наверное, это один из самых популярных фильмов про Ле-Ман на сегодня. Об этом говорят и отзывы кинокритиков, и рейтинг фильма на сайте «КиноПоиск», который превышает отметку в 8 баллов.
Пилоты «Формулы-1» проехали 14 км и получили 50% очков
Бельгийского этапа чемпионата мира «Формулы-1» ждали с большим нетерпением. Во-первых, трасса в Спа-Франкошаме является одной из самых любимых у пилотов из-за своей конфигурации, требований к пилотажу и возможностей для обгонов. Во-вторых, это был первый этап после четырехнедельного перерыва, ознаменовавшего экватор сезона.
Однако уикенд ожиданий участников и зрителей не оправдал — из-за погоды. Бельгию в конце августа накрыли дожди, которые в итоге превратили трассу в бассейн и не дали провести нормальную гонку.
Драма начала разворачиваться еще накануне в квалификации. Там из-за прошедшего ливня было отложено начало первого сегмента, но трек постепенно просыхал, и вскоре гонщики выехали.
А вот когда топ-10 должна была в третьем сегменте определить обладателя поул-позишн и распределить главные места на стартовой решетке, несмотря на вновь пошедший серьезный дождь, дирекция не стала ничего откладывать.
Это обернулось аварией пошедшего на быстрый круг первым Ландо Норриса из «Макларена». Вдвойне обидно за британца из-за того, что он по темпу всерьез претендовал на поул-позишн, навязывая борьбу лидерам сезона Льюису Хэмилтону на «Мерседесе» и Максу Ферстаппену из команды «Ред Булл».
Норрис разбил машину так, что сегмент для него был сразу же закончен, а уже после сессии механикам пришлось менять детали, из-за чего пилот потерял еще пять позиций на стартовой решетке.
Сама же квалификация после паузы закончилась драматичной борьбой на просыхающей трассе, где у заканчивавших круг последними было преимущество.
Так, блестяще показывающий себя (несмотря на далеко не самую сильную машину) Джордж Расселл из «Уильямса» установил лучшее время, ехавший следом Хэмилтон перебить его не смог.
Поул-позишн у британца украл-таки Ферстаппен, собравший в самом конце идеальный круг. Зато «Уильямс» вернулся на первый ряд стартового поля впервые с 2017 года!
Кроме Норриса, позиции на старте потеряли еще и Валттери Боттас из «Мерседеса» и Ланс Стролл на «Астон Мартин», заработавшие штрафы за Гран-при Венгрии, а также Кими Райкконен на «Альфа Ромео», которому поменяли спецификацию антикрыла уже после закрытия парка.
Но нормальную гонку провести не удалось. В воскресенье дождь шел весь день с маленькими перерывами, и трасса оказалась настолько мокрой, что гоняться на ней оказалось невозможно.
Машины выехали из боксов, чтобы отправиться на стартовую решетку, и даже это закончилось печально для одного из пилотов: и без того квалифицировавшийся на низком для себя седьмом месте Серхио Перес из «Ред Булл» потерял болид и въехал в отбойник, машина получила повреждения подвески.
На этом для мексиканца все должно было кончиться, но старт так и не дали вовремя, а потом переносили столько раз, что механики успели починить болид, и дирекция гонки разрешила пилоту стартовать с пит-лейн.
Однако провести гонку нормально так и не получилось. Трасса по-прежнему оставалась слишком влажной, пилоты, разок выехавшие на прогревочный круг за машиной безопасности, ничего не видели, а дождь не прекращался.
Говорили, что все могут перенести на следующий день, но гоночный директор Международной автомобильной федерации (ФИА) Майк Маси объяснил, что это невозможно, так как разрушило бы командам всю логистику — уже в следующий уикенд им предстоит этап в голландском Зандворте.
В конечном счете было принято решение выпустить болиды за автомобилем безопасности, они проехали три круга, после чего гонка была остановлена. Но этого хватило, чтобы ее засчитать.
Этап в Спа в 2021 году стал самым коротким за всю историю «королевских автогонок», побив достижение Аделаиды-1991. Тогда в Австралии гонка продолжалась 16 кругов, и пилоты преодолели дистанцию в 52,92 км. На этот раз они проехали 14,008 км.
По регламенту «Формулы-1» очки в таком случае присуждаются, но делятся пополам, так как не была пройдено 75% запланированной дистанции.
Таким образом, Макс Ферстаппен одержал победу без борьбы, но отыграл у финишировавшего третьим Хэмилтона не 10, а только пять очков и остался на втором месте в общем зачете с отставанием в три балла.
Расселл завоевал свой первый в карьере подиум и спустя четыре года вернул на пьедестал почета свою команду, пережившую за это время падение в яму и постепенно начавшую новый подъем.
Важнейшими оказались и штрафы позиций для Боттаса с Норрисом и авария Переса. Из-за этого все они выпали из десятки. А поднялись туда впервые в сезоне синхронно не попавшие в третий сегмент пилоты «Феррари» Шарль Леклер и Карлос Сайнс, а также расположившийся между ними еще один пилот «Уильямса» Николас Латифи.
Ну а автором самого забавного события стал россиянин Никита Мазепин, который в итоговом протоколе квалифицирован на 17-й позиции. При этом именно россиянин каким-то образом смог проехать самый быстрый круг гонки — вслед за машиной безопасности, и это уже навсегда останется в его резюме.
К сожалению, балл в личный зачет за лучший круг дают только в том случае, если пилот и так попал в гонке в очковую зону, финишировав в топ-10. В любом случае, до россиянина пилоты «Хааса» только один раз устанавливали самый быстрый круг Гран-при, и тогда американская команда не была аутсайдером.