Как снять тормозной барабан на лансер 9

Задние барабанные тормоза

− Перед началом снятия деталей выполните следующие операции.

а) Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза.

б) Слейте тормозную жидкость.

− Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке «Задние барабанные тормоза».

Задние барабанные тормоза. 1 — тормозной барабан, 2 — пружина автоматического регулятора, 3 — рычаг автоматического регулятора, 4 — автоматический регулятор зазора в сборе, 5 — нижняя возвратная пружина колодок, 6 — колпачки опорного штифта колодки, 7 — пружина опорного штифта колодки, 8 — верхняя возвратная пружина колодок, 9 — тормозная колодка с накладкой в сборе, 10 — тормозная колодка с накладкой и рычаг стояночного тормоза в сборе, 11 — фиксатор, 12 — выпуклая шайба, 13 — рычаг стояночного тормоза, 14 — тормозная колодка с накладкой в сборе, 15 — опорный штифт колодки, 16 — соединение тормозной трубки, 17 — рабочий тормозной цилиндр, 18 — колпак ступицы, 19 — контргайка, 20 — ступица, 21 — опорный щит тормозного механизма.

− При снятии деталей обратите внимание на операцию снятия фиксатора.

С помощью шлицевой отвёртки разведите усики фиксатора и снимите его.

− Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

− При установке деталей обратите внимание на следующие операции:

1. Установка выпуклой шайбы.

Установите выпуклую шайбу, как показано на рисунке.

2. Установка фиксатора.

С помощью плоскогубцев установите и зажмите фиксатор на штифте.

− После завершения установки деталей выполните следующие операции:

• а) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.
• б) Залейте тормозную жидкость.
• в) Удалите воздух из гидропривода тормозов.

Разборка и сборка рабочего тормозного цилиндра

− Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке «Разборка рабочего тормозного цилиндра».

Разборка рабочего тормозного цилиндра задних барабанных тормозов. 1 — пыльник, 2 — поршень в сборе, 3 — поршень, 4 — уплотнительное кольцо поршня, 5 — винт для удаления воздуха, 6 — корпус тормозного цилиндра.

Внимание: используйте в тормозах только специальную смазку из ремкомплекта.

− Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

− При установке деталей обратите внимание на операцию по установке поршня и его уплотнительного кольца.

а) Перед сборкой промойте поршень и тормозной цилиндр спиртом или тормозной жидкостью.

б) Смажьте тормозной жидкостью уплотнительное кольцо поршня и специальный инструмент.

Тип тормозной жидкости — SAE J1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

в) Наденьте уплотнительное кольцо поршня на специальную оправку так, чтобы рабочая (острая) кромка была обращена наверх, и затем, опуская по оправке вниз, установите кольцо в канавку поршня.

Внимание: для того чтобы избежать скручивания или перекоса уплотнительного кольца поршня при установке, опускайте его медленно и аккуратно, одним движением без остановок.

Проверка рабочего тормозного цилиндра (после разборки)

Проверьте отсутствие повреждений или ржавчины на стенках рабочего цилиндра и поршне. При обнаружении отклонений от нормы замените рабочий тормозной цилиндр в сборе.

Mitsubishi Lancer FAQ

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer IX одинакова для всех 3 типов двигателя, поэтому и представленные ниже каталожные номера колодок подходят как для автомобиля с объемом двигателя 1.3 и 1.6, так и для 2.0. Оригинальные тормозные колодки слишком жесткие, да и по цене стоят в 2 раза дороже, поэтому их стоит брать только истинным ценителям оригинальных запчастей. TRW к покупке не рекомендую, имеется печальный опыт обладания ими… Не знаю конечно, может быть мне попадались подделки, но они очень сильно свистят, да и к тому же вообще не изнашиваются. За 80 тысяч километров износ составил только на половину, но зато бороздки на диске выточили они отлично. После TRW приобрел тормозные колодки Nisshinbo PF-3502, вот они действительно очень хорошие, не скрипят, не свистят, диск не пачкают и бороздок не оставляют. О них у меня сложилось очень хорошее впечатление, своих денег однозначно стоят.

Каталожные номера задних тормозных колодок:

• Mitsubishi MZ690350 — оригинальные тормозные колодки
• Mitsubishi 4605A336 — оригинальные тормозные колодки
• Nisshinbo PF-3502 — очень качественный аналог (не скрипят, проверено)
• Textar 2401401 — хороший аналог

Приступим к замене задних тормозных колодок

1. Первым делом поднимаем машину домкратом и снимаем колесо:

2. Далее необходимо с помощью ключа на 14 открутить два направляющих. Желательно использовать накидной ключ, чтобы не сорвать грани, т.к. из-за соли и грязи придется приложить не мало усилий, чтобы открутить их

3. Если направляющие сильно прикипели, желательно побрызгать их WD’шкой и подложить под задний продольный рычаг доски или подпереть дополнительным домкратом:

4. Срываем сначала нижний палец:

…но полностью не вытаскиваем, поскольку необходимо открутить еще и верхний палец.

5. К верхнему пальцу можно подобраться только с рожковым ключом, поскольку мешает тормозной шланг. Поэтому можно прибегнуть к помощи такого инструмента.

6. Выкрутить полностью верхний палец не удастся, т.к. он упирается в тормозной шланг. Кстати, обращаю ваше внимание, что верхний палец можно вообще не трогать, для этого достаточно поднять суппорт наверх…

7. И извлечь тормозную колодку, прилегающую к внутренней стороне тормозного диска

8. Однако, если вы хотите извлечь суппорт и смазать направляющие, откручивать верхний палец скорее всего придется, поскольку вытащить верхний направляющий из пазов будет мешать задняя пружина.

9. Вытащили суппорт и аккуратно положили его на тормозной диск. Будьте осторожные, не повредите тормозной шланг. Для избежания случая опрокидывания желательно надежно закрепить его с помощью каких-нибудь подручных средств.

10. Вытаскиваем наружную тормозную колодку, подперев ее плоской отверткой.

11. Теперь необходимо вдавить тормозной цилиндр обратно, поскольку новая толщина колодок не позволит пролезть суппорту в тормозной диск. Для этого открываем расширительный бачок с тормозной жидкостью и вдавливаем цилиндр внутрь с помощью какого нибудь длинного и широкого гаечного ключа, приложив его серединой к тормозному цилиндру и обеими руками держась за края ключа вдавливаем его внутрь. При исправном и не закисшим цилиндром, он медленными движениями пойдет внутрь. Если его вдавить никак не получается, то это говорит о плохом функционировании тормозного цилиндра и это чревато вечно зажатыми тормозными колодками, в следствие чего появится повышенный расход бензина, быстрый износ колодок и тормозного диска. Не говоря уже о том, что они будут постоянно перегреваться. Но такое бывает только при поврежденном пыльнике тормозного цилиндра, поэтому придется покупать ремкомплект заднего суппорта и перебирать его, но это уже отдельная тема.

12. Переставляем со старых тормозных колодок на новые противоскрипные пластины. И устанавливаем внешнюю тормозную колодку в суппорт. При покупке неоригинальных колодок можно столкнуться с трудностями установки, т.к. на внешней тормозной колодке могут отличаться буртики по толщине, поэтому прибегаем к помощи инструмента:

13. Перед установкой внутренней тормозной колодки, достаем металлические направляющие колодок и очищаем их от грязи с помощью отвертки или ножа.

14. Затем устанавливаем на место новую внутреннюю тормозную колодку, не забыв переставить со старой противоскрипные пластины.

15. Затем очищаем направляющие суппорта от старой смазки и наносим новую. Для этих целей лучше использовать высокотемпературную смазку, т.е. популярная смазка литол не подойдет, при нагреве она просто вытечет.

16. Собираем все в обратной последовательности.

После замены задних тормозных колодок садимся в машину, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, пока она не станет твердой. После запуска двигателя необходимо вновь несколько раз понажимать на педаль тормоза, чтобы тормозные цилиндры полностью вышли из суппортов в рабочее положение и прижали колодки к тормозным дискам. Первые 500 км желательно проехать без резких торможений, пока колодки не притрутся к тормозным дискам.

В отчете использовались материалы автора «Bandit_r», за что ему большое спасибо!

Как заменить задние тормозные колодки Лансер 9 — Подробная инструкция и полезные советы

Приветствую вас, уважаемые автолюбители! Сегодня я расскажу вам о процессе замены задних тормозных колодок на автомобиле Лансер 9. Эта процедура необходима для поддержания безопасности на дороге и эффективной работы тормозной системы вашего автомобиля. Более того, самостоятельная замена тормозных колодок может значительно сэкономить ваши финансы. Давайте разберемся с этим подробнее.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок Лансер 9, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы:

• Домкрат или подъемник
• Гаечный ключ или торцевой ключ
• Отвертка
• Набор ключей
• Набор инструментов для снятия тормозных колодок
• Новые задние тормозные колодки
• Степлер или специальные фиксаторы колодок (если требуются)

Пошаговая инструкция по замене

1. Начните с того, что поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата или подъемника. Убедитесь, что ваш автомобиль установлен на ровной и надежной поверхности.

2. Снимите задние колеса с автомобиля, используя гаечный ключ или торцевой ключ. Обратите внимание на порядок снятия колес и правильное хранение болтов или гаек.

3. Теперь вам необходимо снять тормозной барабан. В этом случае вам может помочь отвертка. Постепенно откручивайте болты, держа барабан рукой, чтобы он не упал. Его можно будет снять с легким усилием.

4. Оцените состояние старых тормозных колодок. Если они изношены или имеют глубокие следы трения, то незамедлительно замените их новыми. Перед установкой новых колодок рекомендуется почистить тормозной барабан и проверить его на наличие деформаций.

5. Установите новые задние тормозные колодки на свои места в тормозном барабане. Убедитесь в правильной посадке колодок и отсутствии люфтов. Если требуется, установите фиксаторы колодок или использовать степлер, чтобы фиксировать их в нужном положении.

6. Установите тормозной барабан обратно на место и затяните болты вручную. Пожалуйста, не забудьте установить колеса обратно на автомобиль и затянуть болты докрепно.

7. Повторите операцию для другого заднего тормоза.

Заключение

Все, замена задних тормозных колодок на Лансер 9 завершена! Следуйте этим простым шагам, чтобы обеспечить надежное функционирование тормозной системы вашего автомобиля и безопасность во время движения. Если вам неуверенно выполнять данную задачу самостоятельно, всегда обратитесь за помощью к опытному автомеханику. Безопасных поездок!

Меняем задние тормозные колодки на Митсубиси Лансер 9

Замена задних колодок не представляет каких-либо особых технических сложностей и даже начинающий водитель легко справится с этой задачей.

Отчего идёт износ

На износ тормозных колодок влияет стиль вождения и техническое состояние тормозной системы.

Износ тормозных колодок зависит от нескольких факторов:

• манера езды водителя;
• техническое состояние суппорта ;
• качество материала, из которого изготовлены накладки;
• состояние рабочей поверхности тормозного диска.

По этим причинам на разных автомобилях одной и той же модели степень износа колодок имеет достаточно большой диапазон. Опытные водители обычно тщательно следят за техническим состоянием автомобиля. У таких владельцев замена задних колодок может потребоваться через 90–150 тысяч пробега.

Поездки с неисправным суппортом, сильно изношенным тормозным диском и частым интенсивным торможением способны и за 15–20 тысяч пробега полностью стереть в пыль тормозные фрикционные накладки.

Интервал проверки

Увидеть степень износа тормозных колодок можно через смотровое окошко в боковой части суппорта.

Специалисты технических служб и производитель рекомендуют производить проверку колодок через каждые 10 000 км пробега . При износе фрикционных накладок более 50% рекомендуется произвести замену.

Замена задних колодок своими руками

• Установите автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием перевести рычаг селектора в положение паркинг, на механической трансмиссии включить первую передачу.
• Под передние колёса установить противооткатные башмаки .

Алгоритм

1. Ослабить болты крепления заднего колеса.
2. Поднять домкратом автомобиль. Обязательно под порог нужно установить подставку или на худой случай деревянный пенёк.
3. Выкрутить крепёжные болты и снять колесо.

На штатный домкрат надеяться не стоит.

Очищаем от грязи и брызгаем WD-кой.

Перевернут суппорт, извлекаем старые колодки.

Используем специальную смазку для направляющих суппортов.

Ставим новые колодки на место.

Аналогичную процедуру произвести со вторым задним колесом.

Каталожные номера

На девятой серии Лансера вне зависимости от объёма двигателя задние колодки имеют одинаковый размер, в оригинальном исполнении артикул MZ690569 . Кроме оригинала в продаже можно найти и аналоги подешевле. Подробнее в материале: Выбираем задние тормозные колодки на Лансер 9.

Оригинальные колодки имеют артикул MZ690569.

При покупке стоит обратить на индекс твёрдости материала. Более мягкие колодки рекомендуется устанавливать на тормозные диски с больши́м пробегом автомобиля.

Стук задних колодок

Некоторые владельцы отмечали появление стука задних колодок при торможении после замены колодок.

Причина появления стука не новые тормозные колодки, а чаще всего в недостаточной упругости прижимных пружинных скоб или в полном их отсутствии.

Именно по этой причине прижимные скобы рекомендуется менять вместе с колодками.

Стук также может появиться в результате выработки направляющих или их посадочных гнёзд в самом суппорте. В таких случаях следует искать причину и по возможности её исправить.