Какое масло лучше заливать в двигатель 6b31

Подбор моторного масла для Mitsubishi Pajero Sport 3

В данном разделе указано какое заливать моторное масло в Mitsubishi Pajero Sport 3 с двигателем 3.0 л, 209 л.с., бензин (6B31). Для удобства, информация собрана в табличном виде: указан объем масла, необходимые допуски, интервал замены. А также, список рекомендуемых масел, которые соответствуют регламенту производителя.

Двигатель:	3.0 л, 209 л.с., бензин (6B31)
Допуски:	ACEA A3/В3, А3/В4 или А5/В5 и API SM (или выше). SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 5W-40
Объем масла:	4,3 л

Рекомендованное масло

Наименование	Где купить
Castrol Edge Supercar A 0W-20	Яндекс.маркет
Eagle PAO-100 SYNTHETIC 0w20 API SP	Яндекс.маркет
IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 SN/GF-5	Яндекс.маркет
Kixx G1 SN PLUS 0W-20	Яндекс.маркет
MOBIL 1 0W-20	Яндекс.маркет
MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20	Яндекс.маркет
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20	Яндекс.маркет
SHELL Helix Ultra 0W-20 SP	Яндекс.маркет
S-OIL 7 RED #9 SN 0W20	Яндекс.маркет
TOYOTA 0W20 API SN PLUS	Яндекс.маркет
United Eco-Elite 0W-20 SN/GF-5	Яндекс.маркет

Наименование	Где купить
AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil SAE 5W-30	Яндекс.маркет
EXTREME LUBRICANTS A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ	Яндекс.маркет
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30	Яндекс.маркет
ЛУКОЙЛ Genesis Glidetech 5W-30	Яндекс.маркет
MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30	Яндекс.маркет
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30	Яндекс.маркет
SINTEC Platinum SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN,	Яндекс.маркет
S-OIL SEVEN RED#9 SP 5W-30	Яндекс.маркет
Татнефть LUXE 5W30	Яндекс.маркет
Wolf Vitaltech 5W-30	Яндекс.маркет
United Eco-P 5W-30 SP/GF-6	Яндекс.маркет

Когда менять?

Каждые 7500 км 6 мес.

Как подбирается масло?

Собираются списки масел, которые:

— применяются у официальных дилеров при обслуживании

— неоднократно использовались владельцами автомобиля и проверены на практике

Затем, выбираются самые популярные, которые получили наибольшее количество именно положительных отзывов.

Всё масло из списка выше соответствует требованиям (допускам) производителя и подходит для Mitsubishi Pajero Sport 3 непосредственно в двигатель: 3.0 л, 209 л.с., бензин (6B31)

Тем не менее, для сохранения гарантии на автомобиль, следует проходить обслуживание у официальных дилеров и в авторизованных сервисных центрах.

Как выбрать необходимую вязкость?

Иногда, в допусках производитель указывает широкий диапазон вязкостей по классификации SAE. Это связано с тем, что автомобиль может эксплуатироваться в разных регионах и климатических условиях. В зависимости от низких или высоких температур окружающей среды (зима / лето), рекомендуется соблюдать определённые значения. Подробнее про типы вязкостей масла

В данной таблице указано, масло какой вязкости использовать на Mitsubishi Pajero Sport 3 :

Объемы и допуски масел Mitsubishi Pajero Sport 3

Заправочные объемы всех жидкостей и масел на Mitsubishi Pajero Sport 3 с допусками

Тема: 3.0 V6 (6B31): Моторное масло в двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0: какое масло заливать? Выбор моторного масла

3.0 V6 (6B31): Моторное масло в двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0: какое масло заливать? Выбор моторного масла

Каждый из владельцев Outlander 3.0 V6 иной раз думает: какое масло заливать в двигатель? Какие аналоги моторного масла есть? Можно ли смешивать? В этой теме Вы найдете ответы на все вопросы по маслу в двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31)
Какое масло в двигатель заливают одноклубники (масло какого производителя) ==> См. результат опроса вверху темы и читаем отзывы в этой теме.
Масло какой вязкости в двигатель заливают одноклубники ==> См. результат опроса в теме >>>ТУТ<<<

На заводе в автомобили Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) заливается моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen). С 2007 по 2012 год официальные дилеры Mitsubishi при проведении очередного планового технического обслуживания заливали масло MOBIL 1, с 2012 года по указанию MMC все официальные дилеры заливают масло Mitsubishi Motors Genuine Oil.
— Рекомендации Mitsubishi Motors #post382485
— Рекомендации MMC для двигателя 3.0 л (6B31) американского рынка #post351232 (в РФ не рекомендуется!)
ОРИГИНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ MITSUBISHI MOTORS #post391907

• вязкость по SAE SAE 0W-30 или SAE 0W-40 или 5W-30 или 5W-40
• API SM/SJ масло с этим допуском, не ниже.
• ILSAC GF-4 классификация по стандарту (не ниже. )

• Выбор моторного масла. Советы по выбору моторного масла
• Автомобильные масла. Основные понятия, стандарты и классификация моторных и трансмиссионных масел
• Теория ДВС: моторные масла и присадки #post364200
• Магнитная пробка в поддон двигателя. Сливная пробка поддона двигателя с магнитом Masuma M-52 Magnet drain bolt #post349340
• Что рекомендует Mitsubishi Motors в Японии #post84858
• Масло Mitsubishi Motors Dea Queen и его аналоги #post80982
• Обзор рынка автомобильных моторных масел 2010 год #post100993
• Фотографии двигателей после использования различных масел Фото
• Вязкость масла моторного в -22С. Видео #post53867
• Промывка двигателя #post53415
• Можно ли смешивать различные масла? #post53414
• Присадки в масло (трибосоставы, кондиционер металла, присадки с молибденом, триботехнические составы): за и против #post40336
• Рекомендации от LIQUI MOLY #post128460
• Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Масло в двигатель Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 (6B31)
Моторное масло Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 (6B31).
Моторное масло для Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 (6B31)
Выбор моторного масла Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 (6B31)
Моторное масло в двигатель Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 (6B31)

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

С 1 февраля 2012 года все ОД ММС заливают Mitsubishi Motors Genuine Oil

Коды и артикулы моторного масла Mitsubishi Motors Genuine Oil:
SAE 0W-30 , API SM, ILSAC-GF-5 — MZ320753 (4 л), MZ320151 (4 л), MZ320150 (1 л)
SAE 0W-20 , API SM, ILSAC GF-5 — MZ320191 (4 л)
SAE 5W-30 , API SM/CF, ILSAC GF-5 — MZ320154 (4 л), MZ320757 (4 л), MZ320153 (1 л), MZ320363 (1 л), MZ320756 (1 л)

MZ102711 (4 л) — MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL 0W-20 API SN
MZ102701 (4 л) — MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL 5W-30 API SN
MZ320190 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-20 API SM
MZ320751 (4 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-20 API SN
MZ320753 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-30 API SN
MZ320754 (4 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-30 API SN
MZ320756 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-30 API SN/CF
MZ320757 (4 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-30 API SN/CF
MZ320361 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-40 API SN/CF
MZ102568B (4 л) — MITSUBISHI LUBROLENE SM-Х 10W-30
MZ102565B (4 л) — MITSUBISHI LUBROLENE SM-Х 5W-30

Сообщение от Балу

Рольф не продлил контракт по маслам с Mobil и перешел на Genuine Parts в лице Nippon (см. аттачи )
По другим слухам — это масло Idemitsu

Моторные масла и специальные жидкости Mitsubishi Motors
Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «РОЛЬФ Импорт», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil.
Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.
При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.
Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil2 полностью соответствуют классам качества API SM3 и ILSAC GF-4 , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.
Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.
Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.
Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от П_Максим

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от Колян 86

понятие нагрузка на двигатель..

на дальняк ездить, суточный пробег в такой момент составляет 500-600км. по разному..

Сообщение от Outer

Я бы сюда еще включил бы и "понятие топливо" , т.е. бензин. "Грязь в масле = чернота\сажа" — от него (ну и само масло склонно к "подгранию\темнению"). Двигло ведь не работает вывернутым наизнанку, поэтому вся грязь "идет изнутри" и сажа=абразив.

Мне сложно судить Николай, о том масле которое ты используешь. Если оно не даёт "чОрных" отложений на гбц и такая частая смена не напрягает кошелек и дает спокойствие душевное, считаю твой выбор правильным.
Можно ли менять реже на том же масле?? Наверное.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от pilot1000
Миниатюры

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

надо уголька подкинуть:
по данным анализа отработки нет смысла в дорогом масле для 4б12, но вот что точно надо, так менять его в 2 раза чаще. Причем более чем достаточно лить такое:
http://lukoil-masla.ru/f/document/17. 04_08_2015.pdf на указанных пробегах оно отработает ничуть не хуже более дорогих вариантов.

Для владельцев мицу: масло из фирменных черных канистр ранее выпускалось фирмой Энеос, а нынче разливается газпромом.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от m724

с прошлого года разливает Газпром-Нефть в России. Об этом есть официальный пресс-релиз компании ММС-Русс.

Если что я ни разу не профессионал, форум ойл-клуб про это говорит. Насчет лукойла надо именно тот, что я указал, не любой. Саш, думаю нет смысла подделывать недорогое масло, при тех же затратах мотюль или мобил выгоднее разливать

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Из бюджетного: Лукойл Люкс А5 5В-30 или Лукойл Армотек 5В-30..
Последнее у меня залито.. Пробег на нём 2500.. Негатива нет. нормальное масло.

Проверено в суровых запусках при — 35С без подогрева.
Армотек почти продажи в путёвку.
Если что, не реклама. проверено на моём авто.

Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от Бекас

Гдето было, но ленЪ искать.
Вот лучше про олейну для 6B31

GR00000200-00 (страница 52\54)

Там кстати есть интересности:
— в модуле управления двиглом есть барометрический сенсор, что знает погоду

— в баке есть датчик давления (точнее разрежения)
— еще датчик температуры в топливном фильтре

И это помимо кучи других датчиков..

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Лью уже 2 года Helix HX8 Synthetic 5W-30. Жора нет. Пробег 107 тыщ.
Сейчас предстоит замена. И выбор встал в тупик,ибо есть еще масла с такими-же названиями.
К примеру на экзисте.
Какое из них "моё" и какое лучше для V6

Миниатюры

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от Балу

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Теория ДВС: моторные масла и присадки

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от Балу

Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

И вообще, про вязкость масла по сервисмануалу
2008 (см. п.5)
2009
2010
2011
2012

Везде пишут
Note: SAE 0W-30, 5W-30, and 5W-40 engine oils can only be used if they meet ACEA A3/B3, A3/B4 or A5/B5 and API SG (or higher) specification.

С 2011 году в мануалах начинает проскакивать масло 0W-20 с оговоркой — за исключением двигателя 6B31.

Коды и артикулы моторного масла Mitsubishi Motors Genuine Oil:
SAE 0W-30 , API SM, ILSAC-GF-5 — MZ320753 (4 л), MZ320151 (4 л), MZ320150 (1 л)
SAE 0W-20 , API SM, ILSAC GF-5 — MZ320191 (4 л)
SAE 5W-30 , API SM/CF, ILSAC GF-5 — MZ320154 (4 л), MZ320757 (4 л), MZ320153 (1 л), MZ320363 (1 л), MZ320756 (1 л)

MZ102711 (4 л) — MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL 0W-20 API SN
MZ102701 (4 л) — MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL 5W-30 API SN
MZ320190 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-20 API SM
MZ320751 (4 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-20 API SN
MZ320753 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-30 API SN
MZ320754 (4 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 0W-30 API SN
MZ320756 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-30 API SN/CF
MZ320757 (4 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-30 API SN/CF
MZ320361 (1 л) — MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-40 API SN/CF
MZ102568B (4 л) — MITSUBISHI LUBROLENE SM-Х 10W-30
MZ102565B (4 л) — MITSUBISHI LUBROLENE SM-Х 5W-30

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от RuLine

Энтузиасты = неспециалисты, дилетанты.
Я мельком читал их форум. В результатах анализов частенько ошибки и мусорные значения, результаты не перепроверяются. По ИК местные гуру могут отличить масло гидрокрекинга от гидроизомеризата, хотя судя по терминологии о производстве базовых масел ребята имеют очень отдаленное представление.
Эфиры называют "эстерами" (кстати грубая ошибка), гидрированные полиальфаолефины как-то отличают от гидроизомеризата. Процесс GTL вдруг стал вершиной производства базовых масел.
Из присадок уперлись в ZDDP (которая кстати класс соединений и их в этом классе не мало и они разные) и молибден. Анализ оксилительной стабильности, содержания противооксилительных присадок не делают, диспергирующие присадки (PIBSI) определяют в лучшем случае по бору. Вязкостные присадки, также не определяют.
Из базового набора (7-10 типов присадок) определяют 2, потому, что в них есть специфичные элементы Zn, P, Mo. Все остальное необоснованные гипотезы. До ревирс инжениринга товарного масло им очень далеко.

Я уже как-то "баловался" с расходом масла на 6B31. Моя гипотеза это плохая окислительная стабильность родного масла Mitsubishi. У меня, всегда, масло начинало уходить после 4-5 тыс. (или эквивалента в моточасах), после доливки уровень некоторое время держался, после чего снова уходил. Механизм на мой взгляд выглядит так:
Двигатель работает, все хорошо, противоокислительные присадки (ПП) тратятся. ПП закончились, начало активнее окисляться базовое масло, что не особо заметно. Параллельно начали окисляться вязкостные присадки и диспергирующие присадки. После смерти вязкостных присадок, вязкость масла при рабочей температуре снижается, немного растет испаряемость базового масла.
Масло обогащается продуктами разложения, диспергирующих присадок нет, отложения распределяются на поверхностях деталей, не доходя до фильтра. Объем масло уменьшается, маслонасосу плохо. Без вязкостные присадок падает индекс вязкости, вязкость горячего масла сильно снижается, если к этому времени цинковые и молибденовые присадки кончились (а они тоже любят поокисляться), начинается повышенные износ трущихся деталей.
Как проверить гипотезу? Попробовать масло с заведомо более высокой окислительной стабильностью. Был опробован Pennzoil Ultra Platinum 5w30 (не волнуемся API SN, ILSAC GF-5 у этого масла есть), и он не уходит за 9 тыс. км.
Но Pennzoil это невыгодно, а Shell Helix Ultra совсем другое масло. Поэтому обратился к французам Total Quartz 9000 5w30 (API SM есть, ILSAC не сертифицирован, на сколько я понял, хотя во франции на копии ситроена и пежо его используют), и да оно тоже не хочет уходить.
На мой взгляд проблема в окислительной стабильности, она может достигаться как использованием менее окисляемого базового масла, но это не спасет другие присадки от окисления, или использование более эффективных противоокислительных присадок (или в большем количестве).
Но я все равно, придерживаюсь замены раз в 8 тыс.км +-.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от Александр019

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от troschew

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Новости промышленности. «Лукойл-ПНОС» прошёл аттестацию концерна Daimler AG. Теперь у каждого нового Mersedes-Benz в качестве первого масла двигателя наравне с Shell будет использоваться моторное масло Лукойл пермского завода.

Подозреваю что это сделано в рамках запуска завода МБ в Подмосковье.
Интересно, на автомобилях выпуска ПСМА-Рус тоже первое масло Лукойл?

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Сообщение от Балу

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Масло Mitsubishi. эм. то есть ENEOS. выбор масел от одного производителя
Брал Lancer 9, 70к пробег. Лили до этого все время сраный Mobil 5w40.
Сразу же заменил на ENEOS Grand Touring 5W40, почитав что некоторые льют именно его.

__________________________________________________ _______________
Я ОГОВОРЮСЬ! СРАЗУ То что продается в РФ под видом Eneos, не имеет прямого отношения к бренду азиатскому. Корни продаваемого в РФ Eneos — это частник ИП Тунгусов, который ввозит из сингапура и прочих мест — ОЕМ масла, которым свойственно меняться от партии к партии. Покупая такой Енеос — вы покупаете кота в мешке, без каких то гарантий что содержимое имеет даже косвенное отношение к маслам завода ENEOS.
Я предупредил (сам натыкался на очереднйо партии на нечто пенящееся и непонятное, маслом трудно то назвать…)
НЕ ВЕДИТЕСЬ на масла №1 в Японии, те же тотачи, и прочие . далее в БЖ я описал подробне свой отказ от Енеос в РФ в жестяной банке, описав ситуацию…
статью оставлю для справки больше о Азиатском настоящем Енеос, на базе которого ММС производит сегодня с своими фирменными присадками небольшую линейку Mitsubishi OIL
__________________________________________________ ________________

Масло почернело быстро, хорошо это или плохо можно сказать только делая экспертизу. Кстати говоря mobil у приятелей по долгу не менял цвета от изначального — что тоже о чем то говорит.

Но сейчас о другом. Начало масло уходить, вердикты мне ставить — масложор. Кто знает, на 75к пробеге, ну возможно так. Время покажет.
Пошли тут иные разговоры, мол ENEOS совсем иной у нас чем в Японии, плохой, не моет, выдает осадок на движки Лансеров красный… портит движок. Ну как то не аргументировано и еденично слишком.
И о чем пишу сейчас — следствие замысла перейти на Idemitsu (якобы #1 на внутреннем рынке Японии)
Разберемся!

Начнем с начала. с масла ENEOS.
В россии официалы долгое время лили Mobil. Выгодно иметь контракт, бизнес — тут все ясно. Не от хорошего масла, и точно уж не от низкого числа подделок.

Mitsubishi имеет ряд масел, рекомендуемых — Mitsubishi Lubrolen, DIA QUEEN — масла которые требуют коротких циклов смены 5-10к км, потому как не синтетика, выработка происходит быстрее. Эти масла можно до сих пор купить. Кто льет — разницы в худшую сторону не видит, но и в лучшую не замечает особо.

Уйдем в корни того как появилось масло ENEOS

Среди истинно японских производителей легко можно выделить ведущую тройку, на долю которой приходится более половины нефтеперерабатывающих мощностей, расположенных на территории страны. Причём почти 40% приходится на долю очевидного лидера – компании JX Nippon Oil & Energy (ранее Nippon Oil Corporation). Следом за ней с приличным отставанием расположились уже известные компании Idemitsu Kousan Co. Ltd. и Cosmo Co. Ltd. Прочие нефтепереработчики являются компаниями регионального уровня с незначительным объемом продаж на внутреннем рынке.

В 1999 году произошло слияние двух крупных японских корпораций Nippon Oil Corporation и Mitsubishi Oil, а несколько лет назад начался процесс интеграции с другим мощным японским производителем – Japan Energy Corporation, ранее владевшим известной торговой маркой смазочных материалов JOMO. С начала 2010 года две компании (Nippon Oil Corporation и Japan Energy Corporation) объединились, чем и обусловлено появление названия JX Nippon Oil & Energy Corporation. Компания JX Nippon Oil & Energy в последнее время стала одной из крупнейших компаний мирового масштаба. JX Nippon Oil & Energy занимает седьмое место в рейтинге мировых нефтяных концернов по общему объёму производства и продаж нефтепродуктов. Компания постоянно расширяет свой бизнес. Руководством корпорации было принято решение о дальнейшем продвижении и развитии единого бренда смазочных материалов – ENEOS.

история ENEOS

Каждая компания из «большой тройки» имеет свою долю этого рынка. Так, смазочные материалы ENEOS и Idemitsu используют для первичной заливки Nissan и Honda, масла ENEOS также заливают в Mitsubishi, а продукция Cosmo находит применение в автомобилях Subaru и Mazda.

Вот еще недавно читал рекламные тексты и посты жертв рекламы, мол Idemitsu — в японии №1. Ну это не так. Это во первых Zepro Idemitsu (остальное идемитсу в пластике вовсе не япония а Сингапур). Эти масла в топ-3 японии. Причем наибольший процент в руках Nippon все таки.

Особенность японского рынка заключается в том, что большая часть автомобильных смазочных материалов продаётся на сервисных станциях, совмещенных с АЗС под фирменными названиями. У JX Nippon Oil & Energy Corporation такие пункты обслуживания называются «ENEOS», у Idemitsu Kousan Co.Ltd. – «Idemitsu», а у Cosmo Co.Ltd. – «Cosmo». На этих фирменных АЗС, помимо собственно заправки автомобиля топливом, клиент может получить целый комплекс сопутствующих услуг, таких как покупка и замена масла, фильтров, проверка работы аккумулятора, замена шин, мойка и т.п. Сеть сервисных станций опутывает всю территорию страны, а лидером по количеству также является JX Nippon Oil & Energy Corporation – их у компании более 14 000.

Другие места продаж смазочных материалов вполне традиционны. Это автомобильные супермаркеты (например: Autobacs, Homac или Yellow Hat), а также мелкорозничные точки и СТО. Здесь помимо масел ENEOS, Idemitsu и Cosmo, можно приобрести продукцию ведущих мировых брендов.

До России японские сети сервисных станций пока не добрались, но японские масляные бренды на отечественном рынке присутствуют и уже довольно популярны. Наиболее известны, прежде всего, два – ENEOS и Idemitsu.

Некоторые автолюбители могли заметить, что в 2010 году на российском рынке появились два новых бренда с ярко выраженными японскими названиями – Yokki и Mitasu. На самом деле, «японское» у этих масел лишь название и юридический адрес. Подход вовсе не новый. Скажем, российские компании давно не стесняются дать своим запчастям звучное иноязычное название, декларировать, что компания-производитель базируется в развитых европейских странах (например Германии или Италии), а на самом деле размещать заказы на собственной или китайской территории. В данном случае компания-производитель этих новых «японских» масел хоть и зарегистрирована для галочки в японском городе Осака, но производство размещено не в Стране восходящего солнца, а на мощностях сингапурской компании United Oil Company

Вернемся к маслу Mitsubishi
не так давно Mitsubishi стала реализовывать вновь масло под своим брендом Mitsubishi Oil.
Но каждому понятно, Mitsubishi не купили нефтяной завод. они решили продвигать масло тех, с кем было слияние их отдела Mitsubishi Oil, с Nippon, но только внося свои инженерные пожелания в поставки ENEOS.
Логичный ход. Так под маркой современного масла в черном пластике Mitsubishi Oil, кроется ничто иное как относительно недавно ребрендированный Nippo Oil под новое имя ENEOS (energy neos — новая энергия), немного подрихтованный присадками Mitsubishi.
Сейчас есть сторонники фирменного масла Mitsubishi, ок. Но как то неожиданно реагируют эти люди на информацию о том что этот почти тот же ENEOS, который они порой если не ругали, то называли масло сомнительным, не подходящим к мицубам.
Но тут немного лукавства есть. Фирменное масло Mitsubishi базируется на масле ENEOS, предназначенного для Японского рынка! Опа. читаем об этом в конце поста…

Дак вот, расширяя кругозор, сегодня я понял, что стремится уйти от ENEOS к Idemitsu — преждеврменно с моей стороны.

Да, вот собственно главная сслыка записи

Вспомним про MOTUL, масло хорошее, но появились уже и на него подделки, при его высокой цене. Начал копать, и понял для себя точно, с одной стороны — зачем покупать дорогое масло, которое обещает работать хорошо и долго, если многие прекрасно уже знают, синтетика в основном на пробеге в 7500 теряет моющие свойства. Спрашивается зачем брать масло надолго, которое долго мыть не будет ?
Верным выходом могло бы быть масло с более частой заменой, ведь по хорошему масло менять нужно не раз в год, а два раза. Осенью и Весной — на рубежах крайних температур.
Затратно? Не факт еще.

Логичнее брать масло, и менять его с частотой все таки 5-10к км.
По отзывам ENEOS на уланах у нас имеет степень угара некоторую. Которая собственно дает знать о себе количиственно под замену как раз к 7-8к км. Нормальный рубеж.
Ценник нормальный кстати, конечно из средних масел. 350р за литр, разлив с бочек от 250р.

Вернемся к Idemitsu. Пластиковая тара Extreme Touring и прочие — проивзодятся в корее, сингапуре, самое главное на базовом масле, что означает нечто неконкретное — локальное для места производства. Поэтому если брать — то Idemitsu Zepro с японского конвеера.

Почему? Ну уже сказал выше, да и вообще японский товар — внутренний, это качество которое нужно ограничивать пониманием качества от японских товаров по торговой марке производства внешнего. Но ценник Zepro выше. Idemitsu вышла впервые на внешний рынок из Японии — в Россию! И цены уже снижаются на Zepro, с 2500 до 1400-1700 за 4л. Это дешевле Motul X-Cess, который можно легко уже купить подделаный.

Что остается? ENEOS. Истенное масло по объемам №1 как на АЗС, так и в рознице японских маркетов, ну и по объемам добычи нефти.
Доверять качество так же лучше железной таре. Конечно все можно подделать. И на ENEOS бывает подделка, но как правило подделкой называют конкретно контрафактно ввезенный ENEOS барыгами в обход официальных каналов поставок.

Mitsubishi в свои конистры льет ENEOS, выходит есть смысл доверять марке. Отзывов плохих не много, больше в сети обсуждений с вопросом — почему я должен доверять новому бренду? Да потому что этот бренд причастен к истории Mitsubishi Oil, как в прошлом, так и связан в настоящем.

Еще недавно боялся масла Mitsubishi, подозревая что это Mobil который еще недавно лили дилеры всюду. Теперь оставляю выбор в пользу ENEOS / Idemitsu.

Даже если отбросим связь ENEOS с Mitsubishi, масло хуже не становится. 2 года назад народ ничего не знал о масле. Сейчас люди сидят на нем. Особых притензий нет. А то что оно может угорать незначительно, это вроде бы и ничего. Забудьте о циклах замены более 10к.

И еще раз, сомневающимся стоит почитать "Оригинальные автомобильные смазочные материалы Mitsubishi Motors"

Нашел пункт который правда соовтетствует. ПАО масло (а японцы привыкли писать как есть), вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности. Ну это я заметил. Старые резинки у меня как раз под замену пошли, но конечно не из за масла, это лишь фактор, скорее от срока который как раз у меня по пробегу пришел для прокладок клапанной крышки и горловины маслоприемника. Но не стану это как то приплитать как фактор

Цена. Фактор решающий для автомобилиста зачастую.
Что можно противопоставить высокой цене синтетического масла?
Это однородность состава и отсутствие «вредных» включений, возможность «задавать» требуемые параметры базового масла, изначально высокий индекс вязкости, медленное старение, высокая окислительная стабильность.

О ГЛАВНОМ
Почему на коробках ENEOS указано, что сделано в Корее, да еще и производителем Мичган? Все в порядке, официальный японский сайт имеет информацию по заводу в Мичгане, Корея.
Интересный вопрос и подробный ответ.

Eneos фирма японская, а масло для России разливают в Корее

– В Корее масло разливается. Моторные масла, которые продаются в России, разлиты на корейском заводе. Его можно назвать заводом-блендером, потому что на нем базовое масло смешивается с присадками, поставляемыми из Японии. Смешивается так, чтобы соответствовать российским условиям эксплуатации, таким, как плохие дороги, пыль, низкие температуры. Это масло адаптировано также к российскому топливу, которое, как известно, хуже, чем в Японии. В частности, масла Eneos имеют повышенное щелочное число, благодаря чему полностью нейтрализуются продукты сгорания топлива в двигателе и двигатель остается чистым, готовым к дальнейшей долгой службе. То, что масло пришло из Кореи, не недостаток, а, наоборот, большое преимущество для автомобилей, используемых в России. Японцы ведь производят масла для своего внутреннего рынка, где совсем другие условия эксплуатации и требования, предъявляемые к топливу. В среде автолюбителей для двигателей новых автомашин принято использовать оригинальные масла. В то время как моторное масло Eneos идеально подходит как для новых, так и для автомобилей с пробегом, которые требуют дополнительного ухода. А как, вы думаете, двигатель вашего авто сохранился для вас при эксплуатации в родной Японии? Только благодаря маслу Eneos – такую наклейку имеет под капотом каждая вторая или третья машина, пересекшая Японское море.

Так что ищем масло и смело берем если оно Корейское, чего не стоит делать в случае с Idemitsu. Я вот честно в раздумии брать Idemitsu Zepro за большую цену и чистоя японское, или же корейское но с добавками под Россию? Все таки дороги японии и дороги регионов россии — вещи далеки друг от друга.

UPD: я остановился на PetroCanada по вопросу качества, цены и отстутствия подделок. Так же не плохое Лукойл Люкс 5в30.

Как не купить подделку ENEOS?
Не покупать масла ENEOS в РФ вообще! Все эти масла — сомнительный ОЕМ продукт ИП Тунгусова.

Oilchoice.ru

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Сообщение Алекс. » 06 ноя 2016, 22:05

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Сообщение Бозон Хиггса » 06 ноя 2016, 22:28

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Сообщение Алекс. » 06 ноя 2016, 22:33

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Сообщение Gubkin » 07 ноя 2016, 07:54

рекомендую масла A5/B5 c допуском Ford 913-D
Это самые крепкие вариации маловязких A5/B5

так что любое из списка, чем малоизвестнее, тем лучше ))

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Сообщение mox111 » 07 ноя 2016, 08:21

Масло для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31 бензин

Сообщение Бозон Хиггса » 07 ноя 2016, 09:15

Алекс. , извиняюсь что не ответил вчера. Забыл ))))
у вас тут есть два варианта масел. Первую написал админ форума, да и варианты хорошие предоставил. Эти масла можно катать до 10 тысяч.
Втрой вариант это масла с допуском АСЕА С2. это масла с пониженной зольностью, но и с пониженным щелочным числом. На таких подольше поживут каты, поменьше отложений будет в КС и на клапанах. Но интервал смены на таких надо будет сократить до 7500 км.
Одними из лучших представителей считаю Aral Hightronc J 5w-30, statoil lazerway C2 5w-30, Total Quartz INEO HKS D 5W-30. Ну или какие у вас доступны масла напишите — мы подскажем.

Двигатель Mitsubishi 6B31

3.0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель Митсубиси 6B31 выпускается с 2006 года и ставится лишь на две известные модели: кроссовер Аутлендер и внедорожник Паджеро Спорт. Данный силовой агрегат считают топовым в линейке бензиновых моторов японского концерна.

В семейство 6B3 входит только один двс.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 6B31 3.0 литра

Точный объем	2998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	220 — 230 л.с.
Крутящий момент	276 — 291 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	87.6 мм
Ход поршня	82.9 мм
Степень сжатия	9.5 — 10.5

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	на выпуске
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	MIVEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	300 000 км

Вес двигателя 6B31 по каталогу составляет 170 кг

Номер двигателя 6B31 находится на стыке блока с коробкой

FORUM

Англоязычный мануал для двигателя 6B31 вы найдете здесь

COMPANY

Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут

Расход топлива Митсубиси 6B31

На примере Mitsubishi Outlander 2011 года с автоматической коробкой передач:

Город	15.1 литра
Трасса	8.0 литра
Смешанный	10.6 литра

На какие автомобили ставится двигатель 6B31 3.0 l

Mitsubishi

Outlander 2 (CW)	2006 — 2012
Outlander 3 (GF)	2012 — н.в.
Pajero Sport 2 (KH)	2010 — 2015
Pajero Sport 3 (KS)	2015 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы 6B31

Для моторов первых лет выпуска был отзыв по замене заслонок впускного коллектора

Двигатель нередко страдает течами, обычно причина в трещинах клапанных крышек

Ресурс ремня ГРМ в 90 000 км может резко сократиться, если на него попадает масло

Самая опасная проблема в падении производительности маслонасоса к 120 тысяч км

Сначала стучат гидрокомпенсаторы, если не обращать внимания, то двигатель клинит

На пробеге более 200 — 250 тысяч км обычно уже изношены распредвалы и их постель

Опоры силового агрегата служат до 50 000 км, катализатор сыпется после 150 000 км

Небольшой обзор мотора Мицубиси 6В31

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.