Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 80c92dd20bf85bb6 • Your IP: Click to reveal 178.132.111.44 • Performance & security by Cloudflare
Какую Газель купить для грузоперевозок?
Если вы думаете, какую газель лучше купить, чтобы организовать свой бизнес по грузоперевозкам, то эта статья полезна для вас. Готов поделиться личным опытом. Успешно работаю в этой сфере, используя 4 вида транспорта:
тентовую газель;
изотермический фургон;
цельнометаллическую газель;
бортовую газель.
На практике знаю, какие преимущества и недостатки есть у каждой из перечисленных машин. Мой рейтинг таков.
4 место — низкая востребованность и зависимость от погоды
Бортовую газель можно использовать только в хорошую погоду, когда нет осадков. Сложно планировать работу, когда она зависит от погоды. И нечасто такое бывает, когда небо ясное и солнышко ласково пригревает. Надо деньги зарабатывать, а не ждать с моря погоды! В основном используется для перевозки строительных материалов, металла и оборудования
3 место – удобство и мобильность
Цельнометаллическая газель отличный вариант для курьерских доставок по городу. И вот почему:
Цельнометаллический фургон практичный вариант для загрузки и выгрузки одиночных объектов бытовой техники и мебели, из-за арок теряет много места под погрузку. Кроме того, автомобиль требует немалых затрат на ремонт кузова. Есть один и очень существенный плюс, если вы не нашли себя в перевозках, то можно переоборудовать в пассажирский микроавтобус.
Грузопассажирская версия — неплохой вариант для личных целей.
2 место — универсально, практично, но не без изъянов
Газель-тент — практичная универсальная машина, которая очень востребована для перевозки грузов. В ней можно перевозить много чего: мебель, дачный урожай, строительные и отделочные материалы, продукты питания, напитки. Снимаем каркас — и получаем бортовую газель, и возможность вертикальной погрузки. И Грузоподъемность хорошая — 1,5 тонны.
Но есть один нюанс — тент хоть и защищает от непогоды, но абсолютной герметичности не обеспечивает. Поэтому погода влияет на сохранность груза, хоть и в гораздо меньшей степени, чем в предыдущем варианте.
1 место — какую газель купить, чтобы клиенты были довольны
Изотермический фургон — вот наш победитель. Внутри у него всегда супер-сухо, грузу ничего не угрожает. Можно подключить рефрижератор и создать нужный температурный режим. Боковой и верхней загрузки нет — это минус. Но чаще всего приходится возить небольшие ответственные грузы, которые подходят для задней загрузки. Так показала практика.
Вы спросите, а как же «Катюша» и «Пирамида» — неужели такие автомобили не станут самыми полезными в автопарке транспортной компании? Об этом подробно расскажу в следующей статье. Следите за каналом — здесь много полезной информации, которая поможет в бизнесе.
Причина покупка ГАЗели, особенности выбора и эксплуатации
Для начала напишу о его предназначении: данный авто я купил из-за того, что частенько вместо Газели использую легковые авто, Mondeo 3 поколений, Touareg, любые другие авто, которые попадутся на глаза (жены, служебные и т.д.)
Шёл к этому долго, на самом деле у меня регулярно то стройка, то ремонты, то надо что-нибудь габаритное перевезти, при этом ту же Газель заказываю крайне редко, если уже везти гипсокартон или плитки под тонну. Иногда могу за год ни разу доставку не заказать, а на своих авто несколько тонн перевезти.
Мысли о покупке были и раньше, но серьёзно вопрос не прорабатывал, но наконец-то всё-таки время пришло:-)
Ну и несколько фото как это было раньше:
Итак, напишу тех задание для необходимого мне авто, чтобы потом не было вопросов:
1. Перевозка габаритных грузов до 3м (тот же гипсокартон), или до 4м (пластиковые трубы, карнизы), но не тяжёлых.
2. Перевозка не сильно тяжёлых вещей, которые можно перевезти на легковых авто на пределе их возможностей. Вообще, я в легковое авто могу «впихнуть невпихуемое», к примеру если полностью загрузить обычный пассажирский лифт под завязку, то я смогу это перевезти на том же Мондео сарае или Туареге, но надоело уже.
3. При этом авто должно относительно комфортное и нормально ездить как на дачу (20км от дома), так в ту же Москву (600км) с крейсерской скоростью 130км/ч.
4. Возможность перевозки 5 пассажиров.
5. Относительно низкая стоимость.
Т.к. машиной собираюсь пользоваться относительно редко, то брать новый авто за миллион+ желания не было, а если брать БУ, то хотелось бы моложе 10 лет. Иномарки особо и не рассматривал, хотя не зарекаюсь, но у нашего (читайте ГАЗа) есть ряд преимуществ: ремонтопригодность, новые ЗЧ и детали по адекватным ценам и в наличии, да и вообще, ГАЗель вполне нормальной наружности, а салон ГАЗели Бизнес – БУ иномарки в этой ценовой сильно курят в сторонке, к тому же можно поменять почти весь пластик в салоне на абсолютно новый за адекватные деньги, с иномарками такого не пройдёт.
Ну и небольшой фото отчёт о салонах Газелей от самой первой до Некста.
Панель приборов Газели 1ого поколения (до 2003г). Всё грустно и печально, но надо было с чего-то начинать. 
Панель приборов Газели после рестайлинга. Стало гораздо веселей и функциональнее, правда аляповатость присутствует, но после 1ого поколения это был прорыв! 
Панель приборов Газели Бизнес. Честно говоря, МЛМ, если это не идеал, то очень близко! Претензии только к ручкам вещевых ящиков, которые постоянно ломаются, а в остальном — красота, удобство, хорошее настроение:-) Серьёзно, чувствуешь себя человеком в современном легковом автомобиле! Кстати, такую панель приборов можно внедрить на все старые газели, бюджет от 20к за БУ, до 70к за новые… +5-15к на рулевую колонку и остальной пластик. 
Панель приборов Газели NEXT. Неплохо, но мне от Бизнеса нравится гораздо больше! Эта выглядит современно, но как-то слишком по грузовому, МЛМ.
Когда писал этот пост я не знал, что существует ещё один вариант панели приборов классической Газели – Бизнес 2. Честно говоря, мне было странно понять: зачем кардинально менять отличную панель? Те же ручки бардачков можно было немного переработать и усилить, да и заменить центральную накладку панели приборов под 2 DIN головное устройство не видится большой проблемой…
Но, ГАЗ посчитал иначе и полностью переделал панель приборов. От обычного бизнеса мне удалось увидеть только ЦПС и ряд кнопок на центральной консоли, ВСЁ!
На самом деле они провели унификацию с Некстом, от него у этой панели приборов: Комбинация приборов с CAN шиной, блок управления климатом, воздуховоды и общая стилистика. Ну а проблему с ручками бардачков решили кардинально – выкинули 2 верхних бардачка и всё! Как по мне, так получилась фигня какая-то… Сделали сугубо утилитарную панель приборов для грузовика, из всех предыдущих она мне больше всего напоминает самую первую панель приборов, которую устанавливали до 2003 года.
Быть может, если бы она вышла сразу на первом бизнесе, то можно было бы посчитать её современной, но контраст с обычной панелью Бизнес просто поражает, и сравнение не в пользу новой версии, МЛМ.
Панель приборов Газель Бизнес 2 с элементами от Nexta. Панель почти полностью переделали, но, по сравнению с первым Бизнесом, получилось убого.
В общем, если быть честным, я рассматривал только ГАЗель Бизнес. Соболь не рассматривал по причине короткого салона (2,5м), хотя по всем остальным параметрам он был бы оптимальной покупкой.
Соболь неплох, но коротковат салон (2,5м)
Вроде как под описание вполне подходит удлинённый Фермер с 3м кузовом, точнее он один удовлетворяет без механических и документальных переделок, но у фермера есть для меня 4 недостатка (в порядке убывания): 1. На трассе хуже аэродинамика, как следствие максималка; 2. БУ бортовые ГАЗели, как правило, в разы более убитые из-за постоянных перегрузок; 3. Сзади очень мало места для комфортной езды; 4. БУ фермеры дороже ЦМ.
Фермер почти то, что надо, но не без минусов для меня…
Итак остаётся вариант Цельнометаллической ГАЗели. Вот здесь есть несколько вариантов, точнее 4:
2705 3 места: всё хорошо, кроме невозможности выехать с семьёй на 1 машине. И если на дачу съездить – не проблема, то на дальняк 2 машина гнать совсем не вариант.
2705 Комби 7 мест: Проблема с перевозкой людей решается, но перевозка габаритных грузов затрудняется. Нужно снимать перегородку, убирать или разворачивать сиденья … В принципе, это вариант, на дальнюю поездку можно поставить всё на место, чтобы у ГИБДД было меньше вопросов…
3221 9 мест: Из плюсов приятный салон без голого железа, удобные сиденья, но для перевозки грузов уже нужно удалять 4-7 сидений, и тут уже у ГИБДД будет больше возможностей погрозить пальчиком, по сравнению с Комби.
3221 13-15 мест: Тут ситуация как с 9 местной 3221, только ситуация усугубляется ещё больше: удалять сидений больше, жена уже порулить не сможет.
В моём понимании идеальный вариант: 6 сидений без перегородок с полным остеклением. При этом 3 задние кресла можно переставлять как по ходу движения для перевозки людей, так и против хода для максимальной вместимости грузов. Но это уже переделка с документальным оформлением, при этом здесь 3221 выглядит уже предпочтительнее.
В общем, однажды подвернулась 3221 13 мест 2010 года пробег порядка 200 000км в неплохом состоянии по адекватной цене, её и купил. На самом деле, она изначально была категории B 8+1 мест, в конце 2014г её переделали в D 13+1 мест, последний год практически стояла. Соответственно маршруткой она была порядка 2,5 лет, поэтому и не угробили её:-)
Итак, по комплектации из бонусов:
Автоматическая дверь;
Сигнализация и музыка (под замену);
Солнцезащитный козырёк и мухобойка (вообще не люблю их, но с бампером Бизнес смотрится даже гармонично);
Тонировка (правда не самая качественная);
ГБО было установлено, но демонтировано, дали в нагрузку;
И, главное, все прелести бизнеса:
Классная панель приборов, ГУР ZF, прочие приятные нововведения.
Недостатки:
есть косяки по кузову, красили бок (на фото видно), есть жучки, но не критично, двери и пороги живые, сквозной ржавчины нигде нет;
Колёса в сборе все под замену;
С 80км/ч начинается вибрация, на 100км/ч панель приборов ходила ходуном +-10см…;
Иногда машина начинает троить, тяга пропадает, потом вылезает джеки чан и всё становится нормально… По ходу датчик какой-то;
Ещё похоже умерла электромуфта вентилятора и правый тормозной суппорт под замену.
Гнал её 500км по М4, несмотря на вибрацию решил проверить её максималку, до 120км/ч разгоняется почти нормально, потолок где-то на 130км/ч, но движку уже очень напряжно. Честно говоря, от УМЗ 4216 ожидал худшего. Есть мысль после устранения вибрации поменять ГП на более скоростную, может даже от Волги, может и не придётся УМЗ 4216 менять:-)
Что в планах установки/замены:
1. Устранить все косяки по тех части, добиться нормальной крейсерской скорости в 120-130км/ч;
2. Добавить комфорта по салону: установить обшивки дверей «Бизнес» (хотя, на Бизнес их похоже не ставили), установить нормальную музыку, заменить сиденья;
3. Установить односкатные колёса, скорее всего мост от Соболя и колёса от Патриота (Этот пункт появился буквально вчера и ранее не планировался)
4. Установить ГБО
5. Переделать салон, заменив 11 сидений на меньшее кол-во и узаконить переделку.
6. Установить кондиционер:-)
В общем, идей относительно много, нужны будут советы, особенно на первом этапе, подписывайтесь кто сможет помочь советом, да и просто кому интересно переделка ГАЗели в нестандартный вариант:-)
Какие Газели лучше для грузоперевозок
Среди малотоннажного транспорта отечественная «Газель» бесспорно лидирует в городских автоперевозках по Ярославлю и области. По объемам перевозок в районы Ярославской области и соседние областные центры газель уступает только магистральным фурам.
Однако, обилие модификаций, может усложнить выбор «Газели». Например, какая модель лучше подойдет для грузоперевозок стройматериалов, продовольствия или домашнего имущества.
Применение грузовой Газели в работе ЯрТранс
Рассматривая городские перевозки, проще сказать, доставка какого груза на «Газели» не практикуются. В Ярославле «Газель» незаменима для офисных, квартирных и дачных переездов.
Объем тентованного кузова «Газели-Некст» дает возможность за один рейс полностью перевезти однокомнатную квартиру.
Бортовые модели ГАЗ-3302 чаще всего применяются для перевозок стройматериалов, сельскохозяйственных грузов в мешках и брикетах. Бортовой ГАЗ-А 22 оптимален для фермерских хозяйств, использования в сельской местности.
Отвечая на вопрос, какая «Газель» лучше для грузоперевозок по Ярославской области, опытные экспидиторы рекомендуют тентованные грузовики и фургоны с металлическим кузовом. Эти модификации активно используются на рыбинском, ивановском, костромском направлении.
А для грузоперевозок мяса, замороженной рыбы, цветов, фруктов можно использовать Газели с рефрижераторной установкой, которая поддерживает нужный температурный режим зимой и летом.
Выбор Газели для покупки или аренды
Аренда Газели (тентованной или фургона) целесообразна при небольших объемах нерегулярных автоперевозок. Постоянные клиенты грузоперевозок на газели:
- интернет-магазины, осуществляющие доставку товара по городу;
- небольшие строительные фирмы;
- поставщики в магазины мелкооптовых партий продуктов и промтоваров.
Как только объем ежедневных транспортировок поднимается до 5-15 тонн, нужно думать о покупке собственного малотоннажного грузовика. Выбор модели зависит от характера, ценности грузов и бюджета.
Для начинающих предпринимателей важен вопрос, какую модель «Газели» купить. Выбор нового грузовика или подержанной модели зависит от финансов покупателя.
По сравнению с новым грузовым фургоном, Б/У «Газель» имеет ряд преимуществ:
- сниженную стоимость;
- приработанные узлы и механизмы (при своевременном техническом обслуживании);
- проверенное эксплуатацией качество лакокрасочного покрытия, ходовой части, изотермического оборудования;
- простое получение автокредита при покупке в автосалоне.
Кроме «Газели» для малогабаритных перевозок можно обратить внимание на импортные модели: Фотон, DongFeng, Ниссан, Исудзу, Fiat. Однако, при большей мощности и грузоподъемности иномарки уступают Газели в неприхотливости, простоте ремонта и доступности запасных частей.