Chevrolet Captiva Клуб
Жор масла на 2.4 (возможная причина — сапун картерных газов)
Жор масла на 2.4 (возможная причина — сапун картерных газов)
Сообщение lexxbodylev » 24 апр 2019, 16:17
Добрый день. Наблюдаю за своей машиной 2 года и на протяжении этого времени, доливаю на каждые 10000 км по 2-3 литра масла стабильно, чтобы держать уровень на щупе. Изначально думал, что жрет сам двигатель, но после очередного цикла пробега 25000 решил снять воздухан и я оказался в шоке, оттуда слилось около 2-3 кг желтой пены (по типу зимнего конденсата) маслянной пены. Все дело в сапуне картерных газов, он поднимает каким то образом масло из картера и загоняет его в воздухан, особенно сильно это происходит зимой, когда из сапуна идет желтая пена (конденсат) в огромных колличествах. Решил заменить сапун на новый, не помогло, жер масла так же продолжается. Может у кого есть похожая проблема и вы знаете ее решение, напишите сюда. Буду благодарен.
Каптива где сапун картерных газов
Возраст: 37
Группа: Пользователи
Сообщений: 28 422
Регистрация: 3.2.2006
Из: Владимир
Пользователь №: 11 676
Вставить ник Цитата
peretzz
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 17 062
Регистрация: 6.7.2010
Пользователь №: 72 958
Вставить ник Цитата
дон_Ган
Горловина не показатель. Нехрен вообще смотреть на то, что туда/оттуда дует.
Только по количеству газов из сапуна рециркуляции картерных газов.
Да и пишет же человек не про сомнения в количестве газов, а про высокое давление.
Привет
1) уплотнение под форсунками (проверять)
2) возможно забит канал отвода картерных газов (проверять и чистить)
3) износ поршневой (кольца)
Что за забитая крышка ГРМ?
Сообщение отредактировал peretzz — 2.6.2017, 13:10
ФедR
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 320
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата
PCV клапан отдельно стоит или в крышке впаян? Масло жрёт литрами? Если есть жор масла и сильно дует в поддон — кольца залегли — привет от "оригинального" масла. Если жора масла нет и из заливной горловины не дует синим дымом, то менять PCV клапан и крышку пробовать мыть. Но этот самый клапан менять всё равно нужно, это регулярная процедура, на которую все забивают.
РС В крышке маслоотделитель, это лабиринт с сеткой, он то и забивается гудроном.
http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_201. 2202293.ru.html
Сообщение отредактировал ФедR — 2.6.2017, 14:50
Привет
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 425
Регистрация: 28.10.2004
Пользователь №: 7 416
Вставить ник Цитата
Где стоит не знаю.
Масло не жрёт.
Крышку менял год назад. Сейчас вроде проверяли, сказали что продувается.
ВМих
Просмотр профиля
Возраст: 61
Группа: Пользователи
Сообщений: 5 822
Регистрация: 10.11.2004
Из: Владимир
Пользователь №: 7 541
Вставить ник Цитата
ФедR
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 320
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата
Привет
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 425
Регистрация: 28.10.2004
Пользователь №: 7 416
Вставить ник Цитата
Позвоню. Кого спросить?
Привет
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 425
Регистрация: 28.10.2004
Пользователь №: 7 416
Вставить ник Цитата
не похожа, у меня С100, а там С140
ВМих
Просмотр профиля
Возраст: 61
Группа: Пользователи
Сообщений: 5 822
Регистрация: 10.11.2004
Из: Владимир
Пользователь №: 7 541
Вставить ник Цитата
Каптива где сапун картерных газов
Chevrolet Captiva (2014 год). Обильные картерные газы : причины
Основные причины газов из картера двигателя :
— Неисправность системы вентиляции картера
-Прорыв газов в картер
Признаки неисправности системы и клапана вентиляции картерных газов
Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.
Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа. Признаками поломки обычно являются:
— запотевания шлангов системы
— повышенный расход масла
— течь прокладки клапанной крышки
Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.
Прорыв газов в картер
Прорыв газов в картер связан с перерасходом масла. Газы прорываются не в картер, а в клапанную крышку двигателя через оторванную или раскрошившуюся втулку клапана. Это случается изредка. Клапан тогда теряет центровку по гнезду и плохо прилегает. В цилиндре падает компрессия, топливо выгорает не полностью, но внешне и на слух работа двигателя вполне нормальная. Такую неисправность действительно можно устранить за два часа.
Убедиться в правильности диагноза можно, измерив компрессию в цилиндрах, или: что проще, при снятых клапанных крышках посмотреть, откуда выходят газы.
Из-за перерасхода масла, сильной течи через все сальники, дыма из сапуна рано выносить двигателю «смертный приговор». Надо тщательно разобраться, не пожалев времени.
Как проверить клапан вентиляции картерных газов
Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку. В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.
1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
4. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.
Как определить неисправности системы вентиляции картера двигателя
В картере двигателя внутреннего сгорания во время его работы возникает избыточное давление и газы. Картерные газы в своем составе имеют пары горючего, воды, масла и т.д. Их эффективный отвод является очень важным, ведь они могут существенно ухудшать качество и состояние моторной смазки, что обычно ведет к чрезмерно быстрому износу узлов силового агрегата. Так вот чтобы отводить данные газы принято использовать специальную систему вентиляции картера. Так уже сложилось исторически, что сегодня различают две системы: открытого и закрытого типа.
Учитывая, что картерные газы являются крайне токсичными, то и выводить их наружу нельзя, поэтому в современных машинах была использована замкнутая система вентиляции таких газов, в ней картерные газы идут на дожег в камеру сгорания. Но из-за чрезмерного давления моторной смазки совместно с газами поднимаются также и частицы масла, а им никак нельзя попадать в камеру сгорания, именно отделение масла от газов и является основным заданием системы вентиляции. Это обычно делается с применением специальных маслоуловителей. Если говорить о маслоуловителях, то они могут быть самыми разнообразными, но при этом все получили единственный принцип работы: осаживать все тяжелые частицы смазки на стенках, ну а газы пропускать. Это осуществляется с помощью лабиринтов, завихрений и сеток. Сразу после отделения смазки от газов, масло обратно течет в мотор, в то время как газы отправляются в коллектор небольшими порциями, а оттуда поступают в мотор и там дожигаются. Регулировкой подачи газов в коллектор занимается специальный клапан, он может открываться при избыточном давлении и закрываться при разряжении. На каждой машине система вентиляции картерных газов нуждается в периодической чистке и проверке. Если система сильно засорится, то в картере поднимается давление, в результате масло может начать выливаться наружу через щуп. Обычно такое явление указывает на неисправности клапана либо же на засорение маслоуловителя. Если причина в неисправности маслоуловителя, тогда моторная смазка начинает поступать в камеру сгорания, в результате чего транспортное средство начинает коптить, возникает довольно неприятный запах и когда эту проблему не устранить своевременно, то это способно привести к залеганию кольца.
Проблемы, связанные с системой вентиляции картера силового агрегата, как впрочем, и любые другие проблемы мотора, намного легче предупредить, нежели затем устранять последствия. При возникновении самых первых причин поломки системы вывода картерных газов, а это плохое отделение смазки от газов, либо же избыточное давление, необходимо сразу же проводить ремонт.
Определить признаки, указывающие на неисправность системы вентиляции картера, обычно не составляет особого труда. Если произошло засорение маслоуловителя либо же сломался клапан, то обнаружить избыточное давление смазки можно с помощью простой проверки, для этого горловина заливного отверстия для смазки закрывается ладонью. Если в системе имеется избыточное давление, то ладонь будет отталкивать усилием, которое постепенно нарастает. Ну а при поломках маслоуловителя, мелкие частицы моторной смазки попадают в патрубки на впускном коллекторе, иногда они могут оседать даже на воздушном фильтре, ну и соответственно выхлопные газы автомобиля изменяют свой цвет.
Сапун заднего моста Шевроле Каптива – местоположение и функции
Сапун заднего моста Шевроле Каптива: где находится?
Здравствуйте! Меня зовут Андрей, я опытный автомеханик и специалист по автомобилям. Рад приветствовать вас и помочь разобраться в вопросе о расположении сапуна заднего моста на шевроле Каптиве.
Что такое сапун заднего моста?
Прежде чем рассказать о точном расположении сапуна заднего моста на Chevrolet Captiva, давайте определимся с его функцией. Сапун – это приспособление, которое служит для смазывания и охлаждения деталей заднего моста автомобиля.
Задний мост является важной частью подвески автомобиля. Он отвечает за передачу крутящего момента на задние колеса и поддержание устойчивости автомобиля на дороге. Для надлежащего функционирования заднего моста необходимо регулярное обслуживание и смазка сапуна.
Расположение сапуна заднего моста на Chevrolet Captiva
На Chevrolet Captiva, сапун заднего моста расположен в центральной части моста, вблизи дифференциала. Обычно его можно найти под пластмассовой защитой, которая закреплена на задней части автомобиля. Для доступа к сапуну необходимо снять защиту и проверить его состояние.
Рекомендуется регулярно проверять состояние сапуна заднего моста и производить замену масла вовремя. Это поможет предотвратить износ деталей заднего моста и обеспечит его бесперебойную работу.
Подводя итог
Сапун заднего моста на Chevrolet Captiva находится в центральной части моста, вблизи дифференциала, под пластмассовой защитой. Его функция состоит в смазке и охлаждении деталей заднего моста, что обеспечивает его правильную работу и увеличивает срок службы автомобиля.
Не забывайте про регулярное обслуживание и проверку сапуна заднего моста, чтобы избежать возможных проблем с подвеской и обеспечить безопасность и комфорт во время вождения вашего Chevrolet Captiva.
Часто задаваемые вопросы
1. Где находится сапун заднего моста на Chevrolet Captiva?
Сапун заднего моста на Chevrolet Captiva находится под задним сиденьем. Для его доступа, вам необходимо сначала снять заднее сиденье. После снятия сиденья, вы сможете увидеть и получить доступ к сапуну заднего моста.
2. Как определить, что сапун заднего моста на Chevrolet Captiva нуждается в замене?
Симптомы, указывающие на необходимость замены сапуна заднего моста на Chevrolet Captiva, могут включать появление частых стуков или тряски в задней части автомобиля, необычные звуки при прохождении неровностей дороги, неравномерное изношение задних шин или вибрацию при движении. Если вы замечаете подобные симптомы, рекомендуется обратиться к специалистам для проверки и, при необходимости, замены сапуна заднего моста.
3. Какова стоимость замены сапуна заднего моста на Chevrolet Captiva?
Стоимость замены сапуна заднего моста на Chevrolet Captiva может варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как местоположение автосервиса, квалификация механиков, стоимость запчасти и другие. Рекомендуется обратиться к нескольким автосервисам и получить несколько предложений о стоимости замены. Обычно стоимость замены сапуна заднего моста на Chevrolet Captiva может варьироваться от 3000 до 10000 рублей.