Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как продать авто: разбор 5 способов
Есть несколько способов продать автомобиль: найти конечного покупателя самостоятельно или поставить машину на комиссионную продажу в автосалон. Ещё можно продать автомобиль дилеру или перекупщику напрямую либо предложить авто всем профессиональным участникам рынка на аукционе. Если продаёте машину, чтобы купить другую, ещё можно обменять по трейд-ин. От способа продажи зависят скорость и сумма сделки. В этой статье расскажу о плюсах и минусах каждого варианта.
Содержание
Самостоятельно: сами назначаете цену и занимаетесь продажей
Когда продаёте машину самостоятельно, вы забираете себе все деньги от сделки. В процессе не участвуют перекупщики, которые пытаются взять у вас автомобиль как можно дешевле, а продать — дороже, чтобы подзаработать. Поэтому вероятность выручить хорошие деньги за машину выше, если продавать её самостоятельно.
Но продавать авто самому хлопотнее, чем с посредниками. Нужно тратить силы и время, чтобы провести предпродажную подготовку, сделать красивые фото, проанализировать похожие предложения и поставить цену. Потом придётся отвечать на звонки, показывать машину, вести переговоры о цене, а в конце важно правильно заключить договор и получить деньги. Это несложно, но хлопотно.
Если человек сам продаёт машину, он может ошибиться с ценой, устать от процесса продажи и в итоге продешевить. Это происходит так: продавец по ошибке выставляет машину дороже рынка, поэтому ему не пишут покупатели, но активно звонят перекупщики. Они настойчиво просят опустить цену ниже рыночной. Продавец может устать от процесса и решить: «Раз больше никто не звонит, продам перекупщику ниже рынка — это лучше, чем ничего». В итоге он выручит меньше денег, чем если бы сразу поставил рыночную цену.
Если хотите разобраться в том, как выгодно продать свой автомобиль через Авито, читайте подробную статью об этом.
Теперь коротко подытожу главные преимущества и недостатки этого способа.
�� Можно продать дороже. В сделке не участвуют перекупщики, а человек, который покупает машину для себя, обычно готов заплатить рыночную стоимость. Поэтому продавец с большей вероятностью получит за машину справедливые деньги.
�� Вы остаётесь за рулём до совершения сделки. Можно продолжать пользоваться машиной до её продажи.
�� Можно продать в хорошие руки. Если потенциальных клиентов будет несколько, вы можете выбрать того, кто понравится больше всего, и отдать машину в хорошие руки.
�� Все хлопоты ложатся на продавца. Если продаёте машину сами, придётся сильно вовлекаться в процесс: нужно сделать фото автомобиля, заполнить и разместить объявление, общаться с покупателями, показывать машину и оформлять сделку.
�� Можно продешевить. Если у человека нет опыта в продажах автомобилей, он может ошибиться с ценой или на эмоциях отдать машину дешевле рынка.
Через комиссию: сами назначаете цену, но платите за предпродажную подготовку и сделку
Можно поставить машину в автосалон на комиссионную продажу. В этом случае собственник сам определяет цену, а автосалон занимается продажей: делает предпродажную подготовку и фотографии, размещает объявление, принимает звонки, презентует автомобиль клиентам. За это он берёт деньги с собственника — суммы сильно отличаются и зависят от салона.
Если продавец завысит цену, а потом передумает продавать, ему придётся компенсировать расходы на предпродажную подготовку и рекламу, которые понёс посредник.
Если машину продадут, автосалон возьмёт комиссию за сделку. Обычно её размер составляет 1–10% и зависит от рыночных условий, типа автомобиля и политики посредника.
Подытожу — у этого способа продать автомобиль есть один главный плюс и один минус:
�� Можно сэкономить время. Сотрудники автосалона самостоятельно занимаются продажей: бывшему собственнику остаётся только получить деньги за автомобиль за вычетом комиссии и расходов на предпродажную подготовку.
�� Можно потратиться на услуги, но не продать. Если собственник передумает или сильно завысит цену и машину не продадут, ему придётся компенсировать посреднику расходы.
Через автосалон или перекупщика: быстро, но невыгодно
Можно продать машину перекупщику или автосалону, такие сделки называют выкупом. Эти покупатели готовы приобрести машину быстро, но по цене ниже рыночной, чтобы потом заработать на её перепродаже.
Перекупщики и салоны обзванивают людей, которые продают машины самостоятельно. Владелец может и сам обратиться к ним и предложить продать свой автомобиль, но цена, скорее всего, будет даже ниже, чем в случае, когда перекупщик обратится по объявлению.
Подытожу — у этого способа продать автомобиль есть один главный плюс и один минус:
�� Деньги за машину можно получить сразу. Если цена устраивает, то салон или перекупщик приобретёт машину сразу.
�� Оценка ниже реальной стоимости. Перекупщики и автосалоны стремятся максимально снизить цену, чтобы потом заработать на разнице.
Через аукцион: можно выбрать лучшее предложение
Принцип работы аукционов такой: собственник выставляет машину на продажу, независимый эксперт описывает её состояние, а дальше покупатели в течение ограниченного времени предлагают цены. После аукциона собственник может выбрать лучшее предложение или отказаться от сделки, если его не устроит цена. Чтобы продать машину через аукцион, уйдёт от одного до трёх дней.
Организаторы аукционов берут деньги с покупателей — перекупщиков и дилеров. Собственник-продавец участвует бесплатно.
Продать таким образом машину можно и на Авито — в некоторых регионах действует Авито Аукцион. Это хороший способ быстро получить деньги за автомобиль, если не хочется заниматься всем самостоятельно, но при этом важно, чтобы цена была обоснованной.
Теперь коротко подытожу главные преимущества и недостатки этого способа.
�� Прозрачная оценка. Собственник видит предложения разных потенциальных покупателей и может выбрать лучшее.
�� Продать машину можно быстро. Если владельца автомобиля устроила цена, то сделка пройдёт быстро.
�� Специалисты помогут заключить сделку. Организаторы аукциона сопровождают торги.
�� Цена будет ниже рынка. Оценка машины, скорее всего, будет ниже, чем при прямой сделке с конечным покупателем.
Через трейд-ин: может быть выгодно, если хотите сразу купить другое авто
Если нужно продать старый автомобиль, чтобы купить другой, можно воспользоваться трейд-ин. Машину клиента покупает автосалон, а деньги за неё идут на частичную оплату другого авто из того же салона. Таким образом, человеку не нужно тратить время на продажу — подписать документы и уехать на другой машине можно в течение дня.
Машину для трейд-ин оценивают в два этапа: сначала автомобиль осматривают визуально и проверяют его историю по базам, чтобы обозначить предварительную цену. Если она устраивает продавца, автомобиль более тщательно диагностируют в сервисной зоне. Второй этап обычно платный, но дилер компенсирует расходы на него, если сделка состоится.
Чтобы понять, выгодно ли идти на трейд-ин, нужно решить, что вам важнее — сэкономить время или деньги. Разберу на примере: допустим, вы хотите купить новую машину, которая стоит 2 000 000 ₽, а рыночная цена вашего старого авто — 1 000 000 ₽. Вот как будут меняться условия покупки в зависимости от того, воспользуетесь вы трейд-ин или нет.
Без трейд-ин. Если продавать автомобиль не через трейд-ин, придётся самостоятельно готовить машину к продаже, искать покупателей и оформлять сделку — это займёт время. Если продадите машину по рыночной цене сами, за новую надо доплатить разницу в 1 000 000 ₽:
��️ Цена новой машины: 2 000 000 ₽
�� Рыночная цена старой: 1 000 000 ₽
�� Сколько надо доплатить за новую: 2 000 000 — 1 000 000 = 1 000 000 ₽
С трейд-ин. Если пойдёте на обмен, продавец оценит вашу машину ниже рынка, зачтёт её стоимость в качестве частичной оплаты другой машины, а ещё предложит скидку на новое авто. Разница всегда будет в пользу продавца: он оценит старый автомобиль на 150 000 ₽ ниже рынка, а с цены нового скинет только 100 000 ₽. В итоге вам придётся заплатить на 50 000 ₽ больше, чем без трейд-ин:
��️ Цена новой со скидкой дилера: 2 000 000 — 100 000 = 1 900 000 ₽
�� Цена старой по оценке дилера: 1 000 000 — 150 000 = 850 000 ₽
�� Сколько надо доплатить: 1 900 000 — 850 000 = 1 050 000 ₽
Зато получится сэкономить время: можно приехать в автосалон на старой машине, а уехать — на новой.
Чтобы понять, стоит ли идти на трейд-ин, нужно оценить, готовы ли вы переплачивать ради экономии времени на предпродажной подготовке, звонках от покупателей и показах. Если считаете, что усилия по самостоятельной продаже обойдутся дороже разницы, трейд-ин — хорошее решение. Если нет, выгоднее продавать самому.
Иногда салоны, которые предлагают трейд-ин, пытаются привлечь клиентов скидками на новые машины. Но в этих акциях нет выгоды: дилер завышает стоимость новой машины и даёт дисконт от увеличенной цены. В итоге покупатель платит столько же, хотя думает, что выгодно сэкономил.
Допустим, рыночная стоимость новой машины, которую вы хотите купить, — 2 000 000 ₽. Большинство салонов готовы дать на неё скидку 100 000 ₽, если клиент пойдёт на трейд-ин, и в итоге машина обойдётся в 1 900 000 ₽.
Недобросовестный салон может завысить цену новой машины до 2 200 000 ₽, но заявлять клиентам, что даст скидку 300 000 ₽. В абсолютных числах эта скидка больше стандартной в 100 000 ₽, но из-за увеличенной начальной цены итоговая стоимость новой машины будет такой же, как везде: 2 200 000 — 300 000 = 1 900 000 ₽.
Теперь коротко подытожу главные преимущества и недостатки этого способа продать машину.
�� Быстрая сделка. Обмен по трейд-ин экономит время: не надо фотографировать машину, заполнять объявление, отвечать на звонки, ездить на показы, подписывать документы. Приезжаете на старом автомобиле — уезжаете на новом. Сделка занимает примерно день.
�� Машину оценят ниже рынка. С большой вероятностью дилер предложит за автомобиль меньше денег, чем можно было бы выручить при самостоятельной продаже.
�� Нужно просчитывать условия сделки. Можно просчитаться, и на самом деле покупка в трейд-ин окажется менее выгодной, чем об этом говорит менеджер.
Коротко: как продать машину
Есть пять способов продать машину: самостоятельно, через комиссию, напрямую салону или перекупщику, а ещё через аукцион. Также машину можно обменять на новую с доплатой в трейд-ин. У каждого варианта свои плюсы и минусы.
�� Самостоятельно. Есть вероятность продать машину выгоднее всего. Но придётся потратить силы и время: подготовить авто к продаже, составить объявление, общаться с потенциальными покупателями и заключать сделку.
�� Поставить авто на комиссию. Нужно заплатить посреднику за предпродажную подготовку и отдать комиссию за оформление сделки.
�� Продать автосалону или перекупщику. Можно продать машину быстро и за наличные, но цена будет ниже рыночной.
�� Через аукцион. Можно выбрать лучшую цену из тех, что предложат покупатели, и быстро продать автомобиль. Скорее всего, цена будет ниже рыночной.
�� Обменять по трейд-ин. Деньги за старую машину уйдут в счёт частичной оплаты новой. Но нужно тщательно просчитывать условия сделки, чтобы не прогадать.
Я хочу продать машину. Как это сделать быстро?
Вам нужно быстро продать свою машину, получить за нее максимально возможные деньги и минимально возможное количество проблем и волокиты. Для решения этой задачи есть разные способы. Все зависит от того, что именно вы продаете.
Для начала хотелось бы понять, за сколько я смогу ее продать?
Самый простой способ оценить машину — посмотреть на похожие предложения на сайтах с объявлениями. При этом надо понимать, что там продавцы такие же, как и вы. Они ставят желаемую цену, а не ту, за которую в итоге машина будет продана. Так что принять во внимание среднестатистическую цену похожих предложений можно, но окончательное решение все равно за вами. Другой путь: если у вас есть проверенный автомастер, у которого вы всегда ремонтируетесь, — посоветуйтесь с ним. Такие люди обычно в курсе состояния рынка, тем более ваш мастер знает все преимущества и недостатки именно вашей машины. В конце концов, просто задайте себе вопрос, какая сумма не оставит у вас потом ощущения, что вы зря потратили время и силы. Бывает и так, что проще отогнать машину в металлолом. Озвучив цену, ждите реакцию потенциальных покупателей. Если интереса нет, придется снижать цену.
Я очень любил тюнинговать свою машину — у меня крутая музыка, шумоизоляция и турбина. Это значит, я могу продать дороже?
Скорее всего, дешевле. То, что было дорого и со вкусом установлено в расчете на вас и ваши предпочтения, больше никому не интересно. На рынке ценится машина в более простой комплектации, и чем меньше в ней «наворотов», тем больше к ней интерес покупателей. Помимо того, что богаче оснащенный автомобиль отпугивает, пользуется меньшим спросом и стоит дешевле, у него и сроки продажи, скорее всего, будут дольше.
Ок, у меня старая машина, ей больше десяти лет. Можно я просто объявление повешу на одном из специализированных сайтов?
Это рискованный путь. Первыми на объявление откликнутся перекупщики из регионов. Они круглосуточно отслеживают рынок больших городов. Их задача схватить автомобиль по минимальной цене, а лучше всего бесплатно. Поэтому среди обращений обязательно будет несколько звонков от пожилых людей, убедительно рассказывающих одинаковую историю про то, что машина им уже понравилась, они уже садятся в поезд, едут за ней и готовы перевести залог на карточку. Их цель — получить как можно больше данных о вашей карте и снять с нее все деньги.
В целом вторичный рынок, тем более ушедший в интернет, это поле профессиональных мошенников. Для них это бизнес, и в нем они весьма умелые профессионалы. Вероятность, что вас обманут, почти 100%. Степень обмана может быть разная — от невыгодной цены до утраты автомобиля.
А как тогда быть?
Начните с тех, кому доверяете. Первым делом свой автомобиль можно предложить в гаражах, в которых вы ее обслуживали. Там всегда есть круг людей, которые хотят купить автомобиль из проверенных рук, и ваш персональный слесарь выступит в роли гаранта. Во-вторых, машина с внятной биографией может приглянуться друзьям или их детям. Ведь мы довольно часто слышим, что у кого-то подрос сын и он ищет первую машину для отработки навыка. Для такого покупателя возраст и состояние машины принципиального значения не имеют.
Все это может затянуться, а надо быстро! Есть какие-нибудь варианты?
Есть. Например, онлайн-биржа автомобилей Woom, вместе с которой мы написали эти карточки. Алгоритм такой: находите ближайшего официального дилера-партнера и отвозите туда машину. Там оценивают техническое состояние автомобиля и проверяют документы. Если все в порядке, дилер загружает информацию на сайт — и вы ждете даты, на которую назначат торги. Стартовая цена — 1 рубль. Дальше в течение 24 часов идут торги по принципу аукциона. За их ходом вы следите в онлайн-режиме и сами принимаете решение, соглашаться ли на финальное предложение или нет. Если за сутки никто не предложит желаемую вами цену, у вас будет возможность снова поставить машину на торги. Когда вы наконец найдете своего покупателя, вы платите 5%-ную комиссию дилеру (чтобы покрыть его расходы по диагностике и проверке автомобиля).
А еще у меня есть трехлетний автомобиль в отличном состоянии. Куда с ним идти?
Точно так же можно продавать через Woom. Там есть спрос на любые машины. Более классический способ — идти в трейд-ин. Если ваша машина изначально была куплена у официального дилера, у него же проходила техобслуживание, имеет все полагающиеся отметки в сервисной книжке, то дилер, как правило, возьмется за ее продажу. Он же проведет предпродажную подготовку и выставит у себя в шоу-руме на стенде автомобилей с пробегом. При этом есть две схемы продажи: «на комиссию» или «на реализацию». В первом случае цену выставляет салон по своему усмотрению, во втором — вы (но тут есть риск, что машина простоит очень долго, если вы поставите слишком высокую цену). Главное преимущество — машина будет с дилерской гарантией. Нужно быть готовым, что быстро продать машину так не удастся. Зато вашего участия почти не потребуется. И главное, этот путь возможен только с официальным дилером, лучше не связывайтесь с безродными салонами подержанных машин, велик риск обмана.
А как скажется трейд-ин на цене?
Она будет ниже. Дилеру необходимо заработать на сделке, поэтому вас попросят уступить немного. Ставку предстоит обсуждать подробно и аргументированно. Если от вас захотят снижения цены автомобиля на 15%, это означает, что вы ошиблись с дилером и надо отправляться на поиски следующего. На сегодня разумный торг с владельцем начинается со скидки в 10%, но уже есть примеры дисконта всего в 5%. Это касается в одинаковой степени и продажи по схеме комиссии, и реализации.
Машину продал, теперь придется в ГАИ идти?
Нет, не надо. Если вы продали через Woom, то оформлением сделки займется дилер-партнер, который осматривал вашу машину и у которого машина должна стоять, пока идут торги. Если же вы продали сами, то теперь все трудности оформления переложены на покупателя. Вы составляете в двух экземплярах рукописный договор купли-продажи, вписываете нового хозяина в ПТС (синий лист А4) и отдаете обе бумаги вместе с ключами и свидетельством о регистрации новому владельцу. Его обязанность в течение 10 суток поставить машину на учет, то есть переписать на себя. Заодно возьмите расписку, аналогичную акту приемки-передачи товара, и пусть в ней будет написано, что вы деньги получили, а покупатель не имеет претензий ни к вам, ни к автомобилю.
Но эти 10 дней я все еще буду числиться хозяином — и все штрафы станут приходить ко мне?
Да. Поэтому обговорите с покупателем, что именно он берет на себя обязанность оплатить штрафы. Чтобы полностью обезопасить себя от чужих штрафов, в договоре купли-продажи укажите не только дату совершения сделки, но и время до минут, например 31 декабря 2016 года 23 часа 55 минут. В случае обжалования штрафов это очень пригодится.
Что мне делать, если новый владелец не поставит машину на учет за отведенные 10 суток и продолжит собирать штрафы?
Предупредите его, что в таком случае подадите документы на утилизацию. Эта мера не имеет обратной силы, и после того, как в базе ГАИ ваш автомобиль будет считаться утилизированным, новый владелец сможет доехать на нем только до ближайшего поста ГАИ, где его остановят и автомобиль увезут на штрафстоянку. После чего восстановить документы и вновь стать легальным владельцем уже не получится.
Я продала машину и вложила деньги в ценные бумаги
Летом 2019 года я продала машину. Вырученные деньги вложила в ОФЗ и американские акции.
Раньше я каждый месяц составляла бюджет и со скрипом добавляла расходы на автомобиль. За 2018 год я потратила на него 123 758 ₽. Больше ушло только на еду и образование детей.
В 2019 году я приняла решение отказаться от личного автомобиля и пользоваться альтернативными способами передвижения: каршерингом, такси, общественным транспортом. Расскажу, как я посчитала рентабельность машины и как решаю транспортные вопросы после ее продажи.
Почему я решила продать машину
Я активно езжу за рулем с 2005 года. Каждую следующую машину покупала дороже предыдущей: считала, что это статусно и что жить без машины невозможно. А если кто-то ездит на метро или такси, так это потому, что ему не хватает денег на авто.
В 2014 году я поменяла предыдущую машину на годовалый красный Мерседес В-180 . Он стоил 900 000 ₽, и за ним пришлось ехать в Москву. В Санкт-Петербурге таких хороших предложений не было. Это была моя седьмая машина.
Я каждый день ездила на автомобиле на работу, раз в неделю в супермаркет и 2—3 раза в неделю возила детей на кружки. Несколько раз в год мы ездили отдыхать в Финляндию, Беларусь, Прибалтику, Карелию и по Ленинградской области. Дачи у нас нет.
Три года назад я начала работать удаленно из дома, поэтому ежедневные поездки на машине прекратились. Потом стала заказывать продукты с доставкой, а за хлебом и молоком ходить в соседний магазин. Машина стала нужна только для поездок с детьми и развлечений. В 2018—2019 годах я ездила на ней 2—3 раза в неделю, но тратила на нее не меньше, чем раньше. Мне это не нравилось.
В пешей доступности от нашего дома есть большие торговые центры и кинотеатры. До большого парка, где можно погулять, — 4 км, до ближайшего метро — 2,5 км. В хорошую погоду можно везде ходить пешком, в плохую гулять все равно не пойдешь, а до метро можно доехать и на маршрутке. Я стала относиться к машине как к пассиву, который ест деньги. Так я поняла: машина не нужна.
Сколько я тратила на машину
За 2018 год я потратила на автомобиль 123 758 ₽, за 2017 год — 127 282 ₽, за 2016 год — 210 290 ₽. Суммы за предыдущие годы не сохранились — не считала.
Вот на что уходили деньги в 2018 году.
ТО и текущее обслуживание — 15 150 ₽. Первые несколько ТО я проходила у официального дилера. Потом нашла частных умельцев, поэтому в 2018 году за ТО заплатила 11 200 ₽. За мойку, замену лампочки и ремонт проколотых колес — еще 3950 ₽.
Бензин — 12 512 ₽. Когда мы ездили за город с друзьями на моей машине, расходы на бензин делили поровну. По городу одна я ездила редко, поэтому на бензин много не тратила.
Колеса и хранение — 23 491 ₽. В апреле пришлось купить летнюю резину за 18 415 ₽. Шиномонтаж при покупке колес сделали бесплатно. Колеса я сдаю на хранение, чтобы не таскать их на себе и не возить в багажнике. Хранение и второй шиномонтаж стоили 5076 ₽.
ОСАГО и налоги — 11 215 ₽. Так как я много лет езжу без аварий, полис ОСАГО стоил 6945 ₽. Транспортный налог обошелся в 4270 ₽.
Паркинг — 54 000 ₽. Чтобы спокойно приезжать и уезжать, я арендовала паркинг около дома за 4500 ₽ в месяц. Конечно, паркинг относится к необязательным расходам, но я решила, что буду платить за свое спокойствие и сохранность машины.
Иначе, если выезжать из дома вечером, по возвращении негде поставить машину: все ближайшие дворы заняты.
Дополнительные платежи — 7390 ₽. В декабре у меня заканчивались права. Пришлось пройти медкомиссию за 2500 ₽ и уплатить госпошлину 1400 ₽, чтобы получить новые.
Еще я заплатила в общей сложности 1100 ₽ дорожных сборов, поскольку иногда пользовалась платным Западным скоростным диаметром — ЗСД. Летом после двух проколотых колес купила электрический насос за 1570 ₽. На платные парковки в центре города потратила еще 820 ₽.
Насколько подешевела моя машина
Амортизацию — износ машины — можно посчитать разными способами, например по сроку эксплуатации. Можно взять классификацию основных средств для расчета амортизации, которую часто применяют бухгалтеры. По этой классификации легковые автомобили относятся к третьему классу со сроком эксплуатации 3—5 лет , но автомобили высшего класса могут эксплуатироваться и более долгий период.
Я не бухгалтер, поэтому увеличила срок эксплуатации до 15 лет — в России на машинах ездят и дольше.
Я купила свой Мерседес В-180 с пробегом 18 000 км за 900 000 ₽ в марте 2014 года. Я не буду считать коврики, колеса и другие траты, поскольку заложила все это в текущие расходы. Сначала посчитала, насколько машина дешевеет в год:
- 100% / 15 лет = 6,6%
Я ездила 5,4 года. Вот сколько за это время машина потеряла в стоимости:
- 6,6% × 5,4 года = 36%
Если из 900 000 ₽ вычесть 36%, получится 576 000 ₽ — такова была бы стоимость моей машины с учетом очень грубой амортизации.
В 2019 году я стала смотреть, за сколько смогу продать машину на рынке. Пробег на тот момент был около 70 000 км. Машины такого класса и года выпуска, как у меня, на автомобильных сайтах стоили в среднем 600—800 тысяч .
Мне удалось продать машину за 570 тысяч, поскольку она побывала в небольшой аварии и я продавала ее через салон, а не сама.
Теперь посчитаю амортизацию моей машины исходя из цены, за которую ее продала. Для этого надо сначала из цены продажи вычесть цену покупки, а потом разделить на количество лет владения. Вот что получилось в моем случае:
- (570 000 ₽ − 900 000 ₽) / 5,4 года = −61 111 ₽ ежегодно
То есть в первый год машина подешевела на 6,8%, а дальше дешевела еще быстрее, потому что продажная цена сокращалась.
Я не задумывалась, насколько дешевеет машина, до тех пор, пока не решила ее продать. Возможно, моя машина дешевела чуть быстрее из-за красного цвета, отсутствия ксеноновых фар и тканевого салона. Продавцы в автосалоне объяснили, что красный цвет слишком женский, без ксеноновых фар сложно ездить по трассе, а тканевый салон сильно пачкается.
Тачки, деньги, права
Как я посчитала рентабельность машины
Когда траты на машину начали меня тревожить, я решила подсчитать, во сколько мне обойдутся поездки на такси и каршеринге. Маршрутки я не рассматривала, поскольку мне не хотелось настолько лишаться комфорта и ездить на них с детьми.
Я насчитала, что такси и каршеринг обойдутся мне в 66 000 ₽ в год — почти в два раза меньше, чем годовые затраты на машину. И это я еще не учитывала, что кружков у детей летом нет.
Примерные ежемесячные траты на такси и каршеринг — 5500 ₽
| Куда ехать | Сколько раз в месяц | Сумма |
|---|---|---|
| Кружки детей | 4 | 4000 ₽ |
| Театр | 1 | 1000 ₽ |
| Парк | 1 | 500 ₽ |
| Супермаркеты | 3 | 0 — заказываю доставку |
| Кино | 2 | 0 — ходим пешком |
| Кружки детей | |
| Сколько раз в месяц | 4 |
| Сумма | 4000 ₽ |
| Театр | |
| Сколько раз в месяц | 1 |
| Сумма | 1000 ₽ |
| Парк | |
| Сколько раз в месяц | 1 |
| Сумма | 500 ₽ |
| Супермаркеты | |
| Сколько раз в месяц | 3 |
| Сумма | 0 — заказываю доставку |
| Кино | |
| Сколько раз в месяц | 2 |
| Сумма | 0 — ходим пешком |
Мой расчет показался мне чересчур оптимистичным. Например, ситуация может измениться, если мне понадобится поехать за город. Или количество кружков у детей увеличится, поэтому придется пользоваться такси и каршерингом чаще.
Для большей реалистичности я увеличила возможные расходы на транспорт до 80 000 ₽ в год, но даже эта цифра оказалась меньше, чем затраты на машину. Кроме того, я была бы свободна от забот и могла в любое время выпить бокал вина.
Уже на данном этапе можно было принять решение о продаже. Но я хотела сравнить расходы на такси и каршеринг с доходами, которые могла получить, если бы вложила деньги с продажи машины в бумаги на бирже.
Как я посчитала возможные доходы на бирже
Чтобы расчет был достоверным, я ориентировалась на доходность облигаций федерального займа — ОФЗ. Вложения в ОФЗ считаются практически безрисковыми: я даю государству в долг, и оно с максимальной вероятностью вернет мне эти деньги с процентами.
Доходность по ОФЗ на момент расчета была около 7% годовых. Выше, чем по депозиту, но ниже, чем если вкладываться в более рискованные инструменты: акции, паи или корпоративные облигации. Держатели ОФЗ регулярно получают процентный доход — купоны. Их можно тратить или снова инвестировать.
Все данные я свела в таблицу. На случай, если мне покажется мало 80 000 ₽ в год на такси и каршеринг, я рассчитала второй сценарий, где эти расходы умножались на два — до 160 000 ₽. Хотя я сомневаюсь, что за год потрачу столько денег на транспорт.
В таблице я учитываю амортизацию машины и сложные инвестиционные проценты. Сложные проценты — это проценты на проценты. Еще сложные проценты называют капитализацией.
- Например, если вложить 50 000 ₽ под 10% годовых на два года с капитализацией процентов, итоговая сумма составит: 50 000 ₽ × 1,1 × 1,1 = 60 500 ₽. А если 50 000 ₽ вложены под 10% годовых на два года без капитализации: 50 000 ₽ + 50 000 ₽ × 0,1 + 50 000 ₽ × 0,1 = 60 000 ₽.
Если тратить на транспорт не больше 80 000 ₽, то разница между зеленой и красной линиями — моя денежная выгода от продажи машины. С каждым годом разница между реальной стоимостью машины и инвестиционным доходом растет.
Собака зарыта в деталях
Недавно я разговорилась с таксистом о том, выгодно ли иметь машину. Он купил подруге авто, чтобы она ездила в институт. Посчитал, что за три года она потратит на такси 550 000 ₽ из расчета 500 ₽ в день:
- 500 ₽ × 365 × 3 = 547 500 ₽
Я нашла ошибку в его расчетах. Вряд ли подруга будет ездить в институт 365 дней. В 2019 году 247 рабочих дней, из них еще надо вычесть каникулы. Точное количество дней каникул у студентов посчитать сложно из-за экзаменов и пересдач, поэтому я вычла 28 дней отпуска. В итоге получилось всего 219 дней. Учебных дней еще меньше, чем рабочих:
- 500 ₽ × 219 × 3 = 328 500 ₽
Это на треть меньше 550 000 ₽. Вот почему так важно считать внимательно.
У меня получалось, что, если моя машина в 2021 году с учетом всех расходов и амортизации может стоить всего 390 000 ₽, ее надо срочно продавать, а деньги инвестировать. Так я перестану терять, а начну сохранять то, что осталось от 900 000 ₽, за которые я изначально ее купила.
Как я продавала машину
Несмотря на расчеты и явную выгоду, продать автомобиль было мучительно сложно: для меня это не просто железо. Еще я консерватор и мне трудно выйти из зоны комфорта.
Окончательно к продаже меня подтолкнула авария, в которую мы попали по вине пьяного водителя Нивы. У Нивы слегка помялся номерной знак, а мне выправляли дверь багажника, крыло и меняли бампер. Весь ремонт с заказом запчастей и работами длился три месяца, его оплачивала страховая компания. Пока машины не было, я морально готовилась ее продавать.
Мне не хотелось самой заниматься продажей. Подумала, что будет лучше отдать ее в салон, получить деньги на карту и ни о чем не думать. Посмотрела порядок цен на « Авто-ру » и решила, что для справедливой оценки надо получить как минимум три предложения от разных салонов.
Сarprice. Было интересно, как происходит аукцион за машину и насколько хорошую цену предложат в итоге. Я записалась на осмотр через интернет, мне перезвонили и подтвердили запись. Потом я получила еще 3 или 4 смс, это было навязчиво.
Сначала машину осмотрели и сфотографировали, потом начался интернет-аукцион. Я видела не цену, а только повышение ставок. Выглядело это так: +1000 ₽ из Оренбурга, +1000 ₽ из Перми. Аукцион длился 20 минут, а ставок было больше ста. В итоге мне предложили 510 000 ₽.
«Рольф». Этот салон находится близко к моему дому. Я записалась на предварительный кузовной осмотр. По телефону менеджер сказал, что я могу ориентироваться на 600 000 ₽, но при осмотре на подъемнике цену могут скорректировать.
Если не оставлять машину для продажи у них, осмотр на подъемнике платный. Это был второй салон, в котором я оценивала машину. Я собиралась ехать еще в другой, поэтому поднимать машину и детально осматривать не стали. Цена так и осталась приблизительной.
«Авангард». Этот салон тоже близко к моему дому, здесь я делала ТО. Я записалась на осмотр. Менеджер озвучил такую же предварительную сумму — 600 000 ₽. Мне было понятно, что при осмотре эта цифра уменьшится, но было важно насколько. В итоге нашли трещину в бачке охлаждающей жидкости и повреждения в защите картера, поэтому предложили 570 000 ₽. Я сочла это предложение справедливым.
Во всех трех салонах менеджеры с упоением рассказывали мне, какая у меня неходовая машина и как сложно будет ее продать. Но я вовремя вспоминала о своих планах получить три предложения и вежливо кивала.
Менеджеры «Рольфа» пытались со мной торговаться, повысив цену «Авангарда» на 20 000 ₽. Но я беспокоилась о скрытых тратах. Например, что придется заплатить, чтобы снять машину с учета, или что деньги от этого салона будут идти дольше, чем ожидала. Поэтому осталась в «Авангарде».
Осмотр и подписание договора продажи заняли два часа. В среду вечером я оставила машину в салоне. В пятницу днем получила деньги на карту. Прошло меньше двух недель с того момента, когда я окончательно приняла решение продавать автомобиль.
Какие расходы я вернула
Часть расходов на машину после продажи я смогла вернуть. Например, съездила в страховую, чтобы вернуть деньги за ОСАГО. В офисе страховой компании подписала заявление, отдала реквизиты карты и получила 2704,80 ₽ через два дня.
Еще я вернула деньги за паркинг, который оплачивала вперед. 2838 ₽ перечислили уже через неделю. В итоге на руках после продажи машины у меня было 575 542,80 ₽.
Что я сделала с вырученными деньгами
550 000 ₽ я вложила в ОФЗ под 7,39% и в дивидендные американские акции с непредсказуемым доходом. Для гарантированной доходности около 7% надо было остановиться только на ОФЗ, но мне хотелось получить больше, поэтому я решила рискнуть. Результаты можно будет проверить через год.
Пока расклад такой:
- 204 930 ₽ — в ОФЗ. Предполагаемая доходность через год — 7,39%.
- 302 000 ₽, или 4716 $, — в американские акции. Так как я выбрала недооцененные дивидендные акции, то хочу получить двузначную доходность.
Еще на брокерском счете у меня немного рублей, долларов и ETF на рынок Китая на оставшиеся деньги.
За три месяца, еще до выплаты купонов по ОФЗ, мой инвестиционный портфель увеличился на 41 003,50 ₽ — на 7,55%. Если прикинуть грубо, это 30,6% годовых. Но я не испытываю эйфорию, потому что за первый месяц портфель упал на 25 000 ₽, а потом отрос.
Я не планирую трогать эти деньги как минимум три года, поэтому резко дергаться с продажей активов, скорее всего, не буду. Доходность счета меняется день ото дня. Поскольку я купила не только консервативные облигации, но и акции, могу по итогам года получить как прибыль, так и убыток.
Как я живу без машины
Я зарегистрировалась в каршеринге. Он должен быть дешевле такси и удобнее, если ездить без пробок или по району. Кроме того, можно добавить страховку каско, чтобы уменьшить возможные расходы в случае аварии. В Санкт-Петербурге я нашла три каршеринговые фирмы, в которых можно зарегистрироваться онлайн.
« Яндекс-драйв ». С ними я ездила 5 раз за август — сентябрь 2019 года, потратила 1451 ₽. Больше половины этой суммы — поездка на Вольво XC60. Это был первый опыт пользования каршерингом, и мне безумно хотелось покататься на новой Вольво. Поэтому никакой рациональности в этой поездке не было. Дальше я исправилась и вспомнила, что каршеринг нужен для экономии, а не для понтов.
Машины в « Яндекс-драйве » новые, с небольшим пробегом и автоматической коробкой передач. Прежде чем садиться за руль, есть пять минут на осмотр. Все повреждения надо сфотографировать и сразу отправить через приложение, чтобы потом не быть виноватым. Дважды я фотографировала царапины и повреждения.
Первую машину я долго искала во дворах и оплачивала время ожидания во время метаний. Потом намотала еще три круга по дворам в поисках выезда, а деньги в это время уже списывались. Пришла к выводу, что проще бронировать машины, которые стоят на дороге, а не во дворе.
Во второй раз предыдущий водитель припарковал машину в проезде так, что она мешала мусоровозу. Водитель мусоровоза решил, что это я была горе-парковщиком , и требовал, чтобы я немедленно освободила дорогу. За чужие промахи получать неприятно, поэтому я еще раз убедилась, что надо выбирать каршеринговую машину на дороге, а не в узких дворовых проездах.
Во время последней поездки машина была такой чистой и аккуратной, что я расслабилась. Но, как только тронулась, заметила, что нет зеркала заднего вида. Пришлось звонить в службу поддержки и присылать фотографии уже во время движения. Отсутствие заднего зеркала мне не помешало: я привыкла пользоваться боковыми.
«Делимобиль». С ними не ездила ни разу. Доступных машин там, где я живу, никогда нет.
YouDrive. Ездила 2 раза и потратила 151 ₽: на первую поездку была скидка 50%. По ощущениям, машин меньше и они старее, чем в « Яндекс-драйве », но больше моделей на выбор. По цене примерно одинаково.
Во время первой поездки мне досталось Рено Каптур с разбитой фарой. Видимо, разбили ее давно: когда я открыла машину, сразу появилась информация, что фару фотографировать не надо. В этой же машине в держалке для кофе лежала размазанная слива. Было неприятно, но ехать это не мешало.
Каршеринговые машины не всегда есть в нужное время в удобном месте. В такие моменты я вызываю такси или еду на общественном транспорте. Если мне нужно попасть куда-то ко времени, я вызываю такси, потому что непонятно, будет каршеринговое авто поблизости или нет. Если погода хорошая и времени хватает, все-таки пытаюсь найти каршеринг.
Сколько теперь я трачу на транспорт
Раньше я учитывала в ежемесячном бюджете расходы на машину, теперь — расходы на транспорт. И меня радует, что в целом они уменьшились. Сожалений о продаже машины нет. Наоборот, периодически я радостно вспоминаю, что я не за рулем.
В сентябре я потратила на транспорт 927 ₽: 410 ₽ на такси и 517 ₽ на каршеринг. На такси ездила дважды, на каршеринге — 4 раза. Все передвижения — внутри района.
В октябре я потратила 4009 ₽: 1433 ₽ на такси и 2576 ₽ на каршеринг. На такси ездила 4 раза, на каршеринге — 6. Это были поездки на детские кружки, на концерт и в аэропорт. Любопытно, что такси и каршеринг до места, где у нас проходит кружок, стоят примерно одинаково — 388 и 385 ₽.
От своего дома до аэропорта и обратно я съездила на каршеринговом авто по ЗСД за 901 ₽. Когда летом ездила в аэропорт на такси, платила 1100 ₽ в одну сторону. Мы ехали через город, потому что я не хотела отдавать еще 300 ₽ за проезд по ЗСД. Каршеринг в этом случае был фантастически выгодной сделкой. В ноябре я еще раз съездила в аэропорт, но уже за 631 ₽ и снова через ЗСД, только проезд по которому стоит 600 ₽.
В ноябре я потратила 3834 ₽: 3323 ₽ на каршеринг, 315 ₽ на такси и 196 ₽ на автобус. На такси ездила один раз, на автобусе — 2 раза, а на каршеринге — 10 раз. Самая дорогая поездка была в аэропорт за 631 ₽.
Запомнить
- Любая машина со временем дешевеет. Мой Мерседес за пять лет подешевел на 330 000 ₽.
- Если посчитать все расходы на машину, можно понять, что она не всегда выгодна. У меня вышло, что я могу ездить на такси на 10 000 ₽ в месяц и не думать, что может спустить колесо или нужно залить жидкость в омыватель.
- Деньги от продажи машины выгоднее вложить, а не потратить. Даже на банковском вкладе они будут работать на вас. Еще лучше пройти курс по инвестициям и вложить вырученные деньги в ценные бумаги.
- Каршеринг не для брезгливых. А если на улице дождь или снег, бегать по дворам и искать каршеринговую машину неудобно.
- Такси эконом-класса стоит дешево, но придется полагаться на мастерство и опыт водителя и терпеть, если попался прокуренный салон.
Ну поехали. Люблю, когда в интернете кто-то не прав.
Условие 1. Живите в Питере или Москве. Иначе авто уже не роскошь, а для идей нужен не только бензин и каршеринг. Через 20 км от МКАД жизнь замирает, как и общественный транспорт. И не стоит ссылаться на Казани-Тюмени и т.д. На этом можно закончить, но спустимся пониже.
Условие 2. Не ездить на авто в Крымы-Золотые Кольца-Байкал, на дачи и не иметь родственников в другом городе. При перевозке 2 лиц, автобус становится автоматически невыгодным (проверено в средней полосе России при расстояниях от 250 км). Дополнительный бонус — ехать не как и куда хочется, а как получится и как привезут (слива в каршеринге подтверждает).
Условие 3. Покупать неликвид а-ля B180. Езжу на Grand Vitara. По ощущениям стоимость в рублях подешевела за 2,5 года владения процентов на 10. Все потому что постоянная высокая инфляция и рост стоимости новых авто превратил вторичку в некую фондовую биржу, которая практически не падает. Тут, конечно, как повезет, отчасти.
Условие 4. Платить за парковку половину стоимости годового обслуживания авто. Прекрасно иметь место в паркинге, но может не нужно селиться в человейниках в деревнях Кудрово и Мурьино? Оставлю на усмотрение автора. Впрочем, для остальных стоянка обойдется от 1000 в радиусе 500 м (прогулки, пройденные шаги и т.д.).
Условие 5. Для вложения в активы нужно иметь хоть какие-то знания. ОФЗ ок, хотя в 90-е проходили. А вот двузначная доходность по недооцененным акциям США при инфляции в 2% настораживает — автор явно рискует. Это уже не говоря про Китай и ETF. Альтернатива в виде депозита выглядит ненамного лучше с учетом отзыва банковских лицензий, но такое позитивное восприятие фондового рынка — это мягко говоря, не супер.
Итого: автор приняла правильное решение, которое не подходит для 80-90% людей.
Vlad, Не люблю когда кто-то не прав в комментах, а стадо ему внемлет. Так много лайков поставили, кто вы? Где вы? Вы деньги зарабатываете вообще? Приплыли. Мне поставьте минусов тогда.
Условие 1. В статье указано, что девушка геопозицинирует свою историю в Санкт-Петербурге. Какие претензии и причём здесь жизнь в других городах? И что у вас там после 20 км после МКАД замирает? Дорог нету и связи для вызова такси или может автобусы ходят без расписания? Бензин может не завезли российский? Даже за полярным кругом и на Камчатке есть общественный транспорт, причём своё авто вас в таких краях долго не провозит, если сможет возить вообще.
Условие 2. Автобус при перевозке двух лиц на 250 км становится невыгодным? Чушь, не верю, давайте расчёты в студию. Иначе не вводите в заблуждение. Про бонусы — всегда доезжаю куда хотел и как хочу на дачи, крымы, золотые кольца, байкал, к родственникам. Не на собственном авто, на разном транспорте и не сижу за рулём (велосипед не в счёт). Слабо?
Условие 3. А здесь что за сказка? Машину продали за пару дней по рыночной стоимости. Неликвид там был только цвет и только потому что Россия для грустненьких, а россияне предпочитают цвета мусора в бачке или черно-белый дождь. По ощущениям? Поздравляю. Инвестируйте тоже по ощущениям. Вперёд. Поподробнее про вторичку авто, которая не падает. Инфляция сейчас была минимальная для РФ на периоде 2016-2020. С какой стати рост цен на вторичке вы зафиксировали-то? Единственный результат повышения стоимости новых авто — это "старение" вторички, так как первичку не покупают.
Условие 4. Парковка и паркинг — это в любом случае расходы автовладельца. Особенно в мегаполисе. Дело не в человейниках, а в переизбытке личного автотранспорта для городской среды, когда люди упорно продолжают ехать в пробках на работу/с работы поодиночке в своих джипах, чтобы в конце пути торжественно их запарковать, перегородив пешеходные зоны, либо заплатив всё-таки за парковочку и никому не мешая.
Условие 5. Фондовый рынок в РФ сегодня абсолютно доступен и прозрачен для инвестирования. И знания у автора присутствуют. Чем плох фонд на Китай, например, с учётом огромного потенциала роста рынка Китая на горизонт 1-3-5 лет? И какие ещё фонды на Китайский рынок кроме ETF вам известны в обращении на московской и спб биржах? Не знали, что волатильность недооценённых акций США намного ниже оценённых и переоценённых? И что вы опять про инфляцию рассказываете? Да, она 1-2% в США и что дальше, при этом есть крупные компании с дивдоходностью 5-10%. Двузначная годовая доходность — это минимум для инвестиций в фондовые рынки США для разбирающегося инвестора, а ещё этот рынок априори менее рискованный и более предсказуемый, чем урапатриотичный. Тоже не знали?
Автор молодец и для финансово грамотного читателя выгоды и приумножение капитала очевидны при отказе от личного авто в СПБ для передвижения по нему. А если человек не ведёт учёта собственных расходов и вообще не владеет вопросом, то будет доказывать и оправдывать всё что угодно, но руководствоваться будет "ощущениями", а не математикой и знанием. Я прощаю такого человека. Но мне с таким не по пути.