1003015 гбц от какого двигателя

Головка блока (ГБЦ)

Рег.: 15.03.2009
Сообщений: 1310
Откуда: Одесса
Возраст: 34
Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

Рег.: 25.12.2008
Сообщений: 138
Откуда: Казахстан
Возраст: 33
Авто: ВАЗ21213 2001г. 81тыщ

Рег.: 01.12.2010
Сообщений: 171
Откуда: Коломна МО
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214, 2009 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 02.09.2008
Тем / Сообщений: 21 / 316
Откуда: москва
Возраст: 47
Авто: нива 21214 2008

Рег.: 03.03.2006
Сообщений: 1402
Откуда: Украина. Харьков
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 2123 2008г.в Geely Emgrand EC 7 2014

Рег.: 25.12.2008
Сообщений: 138
Откуда: Казахстан
Возраст: 33
Авто: ВАЗ21213 2001г. 81тыщ

Рег.: 15.03.2009
Сообщений: 1310
Откуда: Одесса
Возраст: 34
Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 149 / 5019
Откуда: Иркутск
Возраст: 38
Авто: Jimny 2013

wiiuul
21011-1003011, 21213-1003011 и т. п. — голые ГБЦ
Соответственно
21011-1003015, 21213-1003015 и т. п. — ГБЦ в сборе

смысла не имеет.

Я тут выше неправильно написал, на ГБЦ номер детали в сборе, т. е 1003015, а не 1003011; видимо, этим и запутал.

Рег.: 15.03.2009
Сообщений: 1310
Откуда: Одесса
Возраст: 34
Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

Я купил в магазине, ГБЦ голую там было 1003015-10, она точно такая же как у меня с завода стояла, отличие лишь в надписи Сделанно в России, а с завода у меня стояла в СССР. И не видно было, что б ее разбирали, там еще и другие такие же лежали, пару штук.
На моих обоих ГБЦ левее этого номера приливчик есть и он пройден видимо станком, потому как там нет абсолютно никакого намека на цифры.
На двиглах 1.7 с завода не может стоять 21213 — 1003011, так как последние цифры 11, свидетельсвуют, что это копеечная ГБЦ. Еще она может стоять на двигле 1.8 2130, это куда не шло, но не 1.7
Я проверил на двух нивах, плюс сам купил в магазине такую ГБЦ.

Головка блока цилиндров с клапанами и распредвалом для ВАЗ 1118, ВАЗ 2110

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке головки блока цилиндров 11180-1003015-00 / 11180-1003011-00 в сборе с клапанами и распредвалом 2110 на двигатель 21114 / 11183 (1.6 л 81 л.с) в автомобиле ВАЗ 2110-2115, Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724), Лада Приора седан (ВАЗ 2170),Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Датсун / Datsun On — Do 1, в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, год выпуска, объём двигателя, количество клапнов .

Двигатель ВАЗ-11183 спроектирован и запущен в производство в 2004 году. Многие элементы конструкции взяты с мотора ВАЗ-21114. ВАЗ-11183 выпускался до 2017 года. В 2011 претерпел небольшую модернизацию, в результате которой получил электронный привод управления дроссельной заслонкой (педалью газа).

Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

Двигатель ВАЗ-11183 представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 80 л. сил, крутящим моментом 120 Нм.

Устанавливался на автомобили Лада:

— ВАЗ 2112 (2004-2008);

— ВАЗ 2113 Самара (2004-2014);

— Лада Гранта (2011-2018);

— Лада Калина (2004-2013).

— Датсун / Datsun On — Do 1.

Двигатель ВАЗ-11183 (1.6 л 81 л.с) простой по конструкции и устройству в сравнении с многими другими 8-клапанниками АвтоВАЗа.

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Высота увеличена на 2,3 мм (в сравнении с ВАЗ-2110). Не гильзованный.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) алюминиевая, с одним распредвалом и 8 клапанами (SOHC). Для повышения степени сжатия увеличен объем камер сгорания.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Коленчатый вал стальной, кованый. Имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, что обеспечивает ход поршня 75,6 мм.

Привод ГРМ ременный. Основное достоинство – не гнутся клапана при встрече с поршнями при обрыве ремня. Двигатель в этот момент просто глохнет.

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

— «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;

— крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;

— коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;

— прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;

— камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;

— катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания.

Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

— трубки четырех каналов короткие;

— потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;

— выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;

— форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180100301500, 11180100301100.

ВАЗ 2110-2115, Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724), Лада Приора седан (ВАЗ 2170),Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Датсун / Datsun On — Do 1 с двигателем 21114 / 11183 (1.6 л 81 л.с) .

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить головку блока цилиндров ВАЗ 1118 в сборе с клапанами и распредвалом 2110 на автомобиле семейства Лада Гранта.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

Удачных Вам покупок !

Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

Доступна Оплата кортой на сайте через "ПАО СБЕР БАНК" за выбранный товар и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

Так же есть вариант перевода Сбер Online, Tinkoff, AlfaBank и другие — при таком способе оплаты Вы экономите комиссию за перевод денежных средств

Удачных Вам покупок !

Уважаемые покупатели если Вы приняли решение вернуть товары купленные в нашем интернет магазине — Вам полезно будет знать !

Срок возврата товара надлежащего качества составляет 14 дней с момента получения товара.

Возврат переведённых средств , производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).

Головка блока цилиндров 2130-1003015-10 в сборе

• Головка блока цилиндров 2130-1003015-10 в сборе с клапанами и регулировочными болтами
• Двигатель 2130-1000260
• Применяется на автомобилях ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, «Надежда» 2120
• Восемь клапанов, карбюратор
• ГБЦ для самого объемного двигателя 2130-1000260

Головка блока цилиндров 2130-1003015-10 в сборе

• Сборка головки блока цилиндров производится квалифицированными специалистами.
• Для изготовления головки блока цилиндров применяются высококачественные детали.
• Сборка ГБЦ осуществляется на специализированном оборудовании фирмы Serdi (Франция).
• Головка цилиндров 2130 -1003015-10 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания.
• Камера сгорания имеет размер 81х53 мм и объемом 34,3 см. куб.
• Специально сделанная ГБЦ для двигателя объёмом 1,8 л.
• Увеличение объема двигателя осуществлялось за счет увеличения камеры сгорания и увеличения хода поршня

Модификации, отличия, применение ГБЦ НИВА.

1. Двигатель 2106 (карбюратор 1.6 л.)
   Устанавливалась Головка блока (ГБЦ) 21011-1003011-10
   
   Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава . Камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб.
2. Двигатель 21213 (карбюратор 1.7 л.)
   Устанавливалась Г оловка блока (ГБЦ) 21213-1003010
   
   Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0 мм, что ниже головки 21011 на 1,8 мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.
   Главное конструктивное отличие от ГБЦ 21011 наличие дополнительного ребра жесткости в корпусе ГБЦ.
   
   Карбюраторные ГБЦ не взаимозаменяемы с инжекторными.
3. Двигатели 21214, 2123 (инжектор 1,7 л. гидрокомпенсаторы старого образца)
   Устанавливались две модификации ГБЦ 21214.
   Головки, комплектовались отечественными гидроопорами имеют индекс на литье 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий гидроопор, которые составляют М18/1,5.
   Мы продаем ГБЦ в сборе, в место гидрокомпенсаторов регулировочные болты.
   
   Головка блока (ГБЦ) 21214-1003011-36 С/О без отв. под датчик

ГБЦ имеет обозначение 21214-1003011-30

Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка (11 мм.) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

В наличии есть
Головка блока (ГБЦ) 21214-1003011-30 Н/О в сб. с гидро компенсаторами, рампой подвода масла, рокерами
Это готовая комплектация для перехода ГБЦ с гидрокомпенсаторами старого образца на гидрокомпенсаторы нового образца.
Так же есть Болт регулировочный ГРМ в замен гидрокомпенсатора н/о 2123, 21214 с 2008 г. в сб. к-кт
Для тех кто хочет убрать гидрокомпенсаторы на ГБЦ 21214-1003015-30.