Что лучше ate или trw

Что лучше ate или trw

Поиском не нашел.
Встречал отзывы, что ATE — панацея.
На БМВ клубе хвалят TRW.

По рейтингу Экзиста у TRW больше баллов — 5.0 против 4.2 у ATE.
Цена на ATE выше на 1500 за комплект.

Что посоветуете?
Других не брендовых производителей прошу не предлагать.

Когда астра была, На астраклубе все хвалили ате. Но мне они казались дорогими. Диски по моему delphi брал, а колодки всегда trw. Имхо trw лучше по соотношению цена качество.

Отправлено с моего ONEPLUS A3003 через Tapatalk

Зацените, что замутил с дисками ТРВ. Превратил их в перфорированные Цимерманы.

Жесть. Первый раз такое вижу, главное что бы работали, как зимерманы)) Себе ставил зимерманы с дырками, лучше дисков не юзал. Плюс колодки ферродо ставил. Этим летом буду менять на такие же зимерманы, только колодки поставлю другие. Тоже зимерманы))

Добавлено через 55 минут
Небольшое дополнение. Вам не приходило в голову, почему тормозные диски с перфорацией выпускают всего несколько производителей в мире, а в линейке TRW на наши автомобили таких дисков нет? Надеюсь Вы учли состав металла при сверлении отверстий, и как себя поведут данные диски после вашего тюнинха. Хотя это Ваша безопасность и решать конечно Вам, но задумайтесь о других участниках дорожного движения, в случае экстренного использования Ваших дисков.
P.S. Проще было сразу купить качественный продукт, нежели впустую тратить деньги. Имхо

Не думаю, что производители не выпускают подобные диски массово на все автомобили, потому что не могут разработать их. Более трудоемкий процесс производства со сверлением влечет за собой удорожание конечного продукта. Одно дело проточить диск, другое насверлить тридцать восемь дырок и снять фаски с двух сторон. Просто нет экономической целесообразности в этом.

Мне перед этим, как вы выразились, "тюнинхом" тоже много чего в голову приходило. Поверьте дырки насверлил не как попало дрелью. Перед этим хорошо подумал, посмотрел много информации в интернете, взвесил все за и против. Рассчитал где, чем, как и какого диаметра сверлить. Признаюсь, был соблазн отказаться и тупо ничего не делать. Но когда выросли руки откуда надо и есть мозг в голове, можно попробовать сделать что-то самому.

Диски с колодками АТЕ установил вчера на машину. Первые впечатления положительные. Поезжу, посмотрю что к чему и напишу о своих ощущениях

TRW или ATE ?

Настало время менять передние тормозные диски с колодками, вот задался вопросом какие поставить…
Вот думаю ATE или TRW?
Кто какие ставил?
по цене диски(312) с колодками на перед TRW — 150euro, ATE — 200euro

Комментарии 117

Бери диски trv, а колодки nibk

Поставил Бош на перёд. дерьмо

TRW стоит. Пока ровно катаемся. АТЕ не пробовали.

ТРВ — спрессованное верблюжье гавно, которое на третьем торможении с 160 до 0, перестает тормозить.
Только АТЕ, а лучше керамики ��

Я на ATE катаюсь) Тем более в оригинале на фольсах перед ATE зад TRW. В идеале я бы отто зимерманн перфорированные поставил бы, но к сожалению денег не было особо, а замена требовалась срочно. Но я ими доволен, без отказно и информативно тормозят.

Ате керамик и диски ате павер

Я за Ате, сам такие катаю

Колодки Трв не скрипят, тормозят хорошо (диски ещё родные)

Однозначно АТЕ! TRW хлам!

У тебя в стоке ате стоят- бери их 100%! Ещё лучше- ате пауэр диск

АТЕ! Колодки зачотные!

Однозначно ате. Сам них катаю. ОЧЕНь доволен. Если интересно могу в личку усе плюсы и минусы рассказать

Поставь NIBK на официальном сайте есть артикулы и можно смело заказывать по ним в exist

оба комплекта хороши.
ATE очень долго ходят. Покупал оригинал АТЕ с клеймом VAG — стерлись за 35000 км. Поменял колодки на АТЕ без лого VAG, прошли уже 40000 и еще 20000 точно пробегут

Бери АТЕ, ТРВ НЕ ТОРМОЗЯТ И ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, а АТЕ мне очень понравились, они выполняют свою работу

Только АТЕ, ТРВ пылят

Ате проверенно. С трв бывают косяки.

ате всегда ставлю и без нареканий)

15000 проехал диски Циммерман колодки ate ceramic все отлично.

И то и другое отличный выбор! Можно смело брать то, что дешевле

только ATE
P.s.: кстати на большинстве авто VAG с конвейера стоит ATE

я вас разочарую
на оригинале VAG, на самом фрикционном механизме выдавливается эмблема концерна VW
…фото декабрь 2016, работы у ОД…фото смазано, но продавленная эмблема на фрикционе хорошо видна

тот "оригинал" на вашем фото — похож на какой-то левак))))

на polo с завода шли ATE, на Тигуане с завода TRW…

MischanjaFB

я вас разочарую
на оригинале VAG, на самом фрикционном механизме выдавливается эмблема концерна VW
…фото декабрь 2016, работы у ОД…фото смазано, но продавленная эмблема на фрикционе хорошо видна

тот "оригинал" на вашем фото — похож на какой-то левак))))

Ну если сам Текстар, как первоисточник — левак…
remontvw.spb.ru/?p=4427

MischanjaFB

только ATE
P.s.: кстати на большинстве авто VAG с конвейера стоит ATE

Ate или Otto Zimmerman. Поставил Brembo летом, сейчас диски передние повело, хотя никогда не перегревал и в воду после торможения не влетал, появилось биение спонтанно. Теперь никогда брембо не поставлю, только ате или зиммерманы

откатал 2 комплекта перед и 1зад дисков Брембо, и колодки Брембо…больше не буду ставить…

TRW — хорошо
ATE — отлично!
проверено хорошим немецким спортивным автомобилем ))

езжу на TRW, очень быстро притираются, правда в конце начинают скрипеть при притормаживании

Ate всегда ставлю, отличное качество.

ATE идут в оригинале на фольцах на некоторых ауди. TRW идут в оригинале на BMW, VOLVO вот и думайте сами

…и на Skoda c конвейера ATE

а шкода и есть тот же фольц просто я уж все марки не перечислял

ATE идут в оригинале на фольцах на некоторых ауди. TRW идут в оригинале на BMW, VOLVO вот и думайте сами

и TRW поставляет на ВАГ

Я ставил на Октавию АТЕ и ТРW.Однозначно АТЕ!Вторые вообще не понравились-из-за неравномерного износа, диск весь в бороздах от них стал и тормозят ватно.Но вот сегодня заказал на Т5 MEYLY, хочу попробовать их-они в два раза дешевле АТЕ.Ещё раньше на Октавию Тур ставил Ферродо-ужасно скрипели, мы их подтачивали, но потом поменяли на АТЕ.

Говорят TRW скрипят…
Керамика диски сожрет быстро
Ставь Ferodo, у них есть несколько серий: обычные, Premier, спорт и еще какие-то. Точно не помню.
TRW такой артикул GDB 1956, то Ferodo будут такие FDB 4433

А вообще перед заменой колодок и дисков, нужно ревизию суппорта провести !
Ссылки выше уже скинули

АТЕ однозначно, я поставил ТРВ свистят и тормозят ватно, не стоит экономить на тормозах

Стоят Zimmermann у брата, что спереди(312), что сзади и колодки тоже-всё идеально.А у оригинала(шкода суперб)все диски передние и задние пошли волнами на пробеге 30000тыс.Zimmermann единственные диски, которые делаются только на заводе в Германии, качество супер, их не ведет даже после перегрева.Ценник в Москве и Питере примернр2500руб

Какие лучше колодки ате или трв

Автомобильный рынок пресыщен множеством вариантов запчастей. Каждый водитель может приобрести деталь по своим потребностям и кошельку. Именно поэтому рассмотрим лучших производителей тормозных колодок, а также в чем преимущества того или иного материала.

Содержание:

Лучшие производители тормозных колодок

Для облегчения вашего выбора, мы приводим рейтинг компаний, которые выпускают наиболее качественные тормозные колодки. Нижеприведенная информация полностью основана на опыте и отзывах автовладельцев.

Описание. Для изготовления тормозных колодок применяются безасбестовые материалы, в состав которых входит медная или латунная стружка, стальная вата и полимерные составляющие.

Во время экстренного торможения, они прижимаются к диску с силой, равной 2-3 тоннам. Металлический каркас изготавливается из сплавов меди, молибдена, литого чугуна, титана и меди. Такие конструкции выдерживают температуру свыше 700°C и гарантируют оптимальный тормозной эффект.

Тормозные накладки обладают стабильностью силы трения и сопротивления. Колодки не нуждаются в прогреве зимой и хорошо тормозят на бездорожье. Серия Ceramic создана для тех, кто предпочитает низкое пылеобразование.

Комплектация. Тормозные колодки ATE комплектуются скрипунами — металлическими пластинами для контроля износа накладок. При выходе из строя колодки, пластина начинает тереть о диск, издавая при этом характерный скрип. Это служит сигналом к тому, что колодки пора менять.

Срок службы. Срок службы элементов ATE — 20 000-40 000 км пробега. Передние колодки служат меньше задних.

Описание. Производитель выпустил инновационное покрытие Cotec. На фрикционный материал наносится силикатный слой, который улучшает контакт между колодкой и диском. В период прокатки, такие детали обладают в семь раз меньшим тормозным путем по сравнению с аналогами. Cotec-покрытие используется для 90% выпускаемых колодок TRW.

Кроме того, производитель изобрел новую линейку тормозных элементов под названием DTEC. Это керамические запчасти с пылеобразованием, сниженным на 45%. Колодки покрыты COTEC-слоем.

TRW самостоятельно производит фрикционный материал, применяя множество компонентов — от резины до графита.

Разные сочетания используются для разных условий эксплуатации. Прессы формируют деталь под очень высоким давлением. В результате получается колодка высокой плотности с минимальной пористостью. Это, в свою очередь, обеспечивает полное отсутствие посторонних шумов при торможении.

Опорная пластина окрашивается порошковым покрытием, защищающим ее от ржавчины. На последних этапах производства, накладки и опорные пластины подвергаются испытаниям.

TRW использует современную технологию скорчинга с нагревом пластины, вместо открытого пламени. Производитель выступает за чистую экологию, поэтому не применяет такие элементы как свинец, кадмий, ртуть, латунь, сурьма или молибден.

Комплектация. Колодки TRW упаковываются комплектами для передних и задних колес.

Срок службы. Ресурс детали — 20 000-40 000 км пробега.

Тормозные колодки ATE или TRW

Купил колодки ATE с минусов: немного пылят и цена довольно кусается. Плюсы: не скрипят, хорошо тормозят вобщем если деньги позволяют, то берите не пожалеете единственное не нарвитесь на подделку. На официальном сайте можно проверить подленость продукции тоже один из больших +.

Колодки тормозные TRW действительно скрипят. Поставил новые тормозные диски и колодки фирмы TRW с первых минут эксплуатации и по сей день при торможении слышен скрип(((( откатал тысяч 15 уже на них, скрип раздражает…

Ещё в начале лета заменил все тормозные колодки по кругу. Задние колодки поставил обычные от проверенной немецкой торговой марки ATE 13.0460-7195.2 за 2076 рублей. Вперёд решил поставить тоже АТЕ, но керамические, почитав положительные отзывы на форуме владельцев Форд Куга II поставил колодки тормозные CERAMIC 13.0470-7193.2 (3130р.). Разница есть, тормозит машина уверенно и не резко. Рекомендую. Надеюсь износ керамических дисков и колодок будет более медленным, чем обычных.

Купил и очень быстро пожалел, упакованы качественно, претензий нет, но когда начал ездить, то услышал ужасный скрип, хоть и тормозят неплохо, но этот скрип после 500 км мне не дает покоя. С полной уверенностью рекомендовать не могу!

Поменял колодки по кругу, поставил АТЕ и вроде норм не скрипят.

Последнее время есть вибрация при торможении, она началась давно. Поменял колодки и проехал уже 1 тыс. км., от вибрации не следа, торможение поменялось только в лучшую сторону, так сказать чувствительнее стали).

Ставил на фольксваген тигуан тормозные колодки сзади, на перед решил установить оригинал VAG 5N0698151, но внутри коробки оказались АТЕ-шки с надписью джурид. Тормозят супер, не пылят, не скрипят и т.д., голограмма и код пробивается как подлинник АТЕ. При нагреве не плывут, тормозят на высоте как будто холодные (взамен феноксу маде германия и задние матсума с гравюрой маде япан) ужасные колодки, они с АТЕ рядом не стояли.

Отличные колодки! Да, пылят они достаточно сильно, но тормозят зато всегда и везде! Главное, что они не перегреваются (проверено не раз по серпантинам) и у них есть свойство (не помню, как это по научному называется), если нажимать на педаль тормоза с неизменной силой, то эффективность торможения слегка увеличивается. Короче я доволен.

Поставил колодки от ATE, по началу они пылили, думал та же хрень, что и с предыдущими, правда они были от другой фирмы, но где-то через 1000 км перестали пылить. Есть один недостаток у ATE — они при интенсивном торможении становятся ватными, т.е. при перегреве плохо начинают тормозить, поэтому они для гонщиков не подойдут.

Поставил колодки новые trw, но они плохие, очень жесткие и портят диск…

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

У датчиков положения распредвала FEBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Проголосовал ЗА моторное масло TCL на странице рейтинга

У сайлентблоков CASTER только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У бендикса стартера CARGO только 10 голосов! Рекомендуете?

У видеорегистраторов VicoVation только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У ролика натяжителя ремня ГРМ FENOX только 30 голосов! Рекомендуете?

На ABRO написанно уже 150 отзывов.

У тормозной жидкости TCL только 40 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге видеорегистраторов для Volkswagen Polo участвует уже 5 производителей!

На Белмаг написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие защиты картера двигателя учавствует уже 3 производителей!

На видеорегистраторы Dunobil написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие зарядные устройства учавствует уже 3 производителей!

Проголосовал ЗА моторное масло TCL на странице рейтинга

Проголосовал ЗА присадки в масло SMT-2 на странице рейтинга

В рейтинге лучшие автошторки учавствует уже 6 производителей!

В авторейтинге щеток стеклоочистителя для Kia Rio участвует уже 10 производителей!

В авторейтинге присадок в топливо для Ford Focus участвует уже 15 производителей!

Здравствуйте, если поставить прима какие пальцы и кольца лучше поставить. И шатуны тоже поменять .

Достаточно хорошие свечи (если не подделка), Мотор по звуку стал работать лучше чем на заводских свечах. Зимой тоже быст .

Колодки были поставлены вместо штатных TRW ( кушали диск сильно). Пробег около 3000км скрипа нет, диск не кушает. При ус .

Достойный аккамулятор, и цена адекватная. В -30 без проблем заводит .

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА тормозные диски Lemforder для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки MEYLE для Audi 100 на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Очень недоволен если мягко сказать. Купил левый наружный на Шкоду Октавию и его хватило ровно на 2 дня. Заказывает .

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Mitsubishi Lancer на странице авторейтинга.

Тормозные колодки TRW или NiBK

Тормозные колодки TRW или Ferodo

Тормозные колодки TRW или Remsa

Тормозные колодки ATE или NiBK

Тормозные колодки Brembo или TRW

Тормозные колодки ATE или Ferodo

Тормозные колодки Textar или TRW

Тормозные колодки ATE или Remsa

Какие тормозные колодки выбрать — ATE или TRW?

Если выбирать тормозные колодки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение тормозных колодок происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие тормозные колодки лучше — TRW или ATE?

В феврале 2022 года на PartReview тормозные колодки ATE в целом оказались лучше, чем TRW.

1. ATE получили оценку PR в 80 из 100, a TRW смогли набрать 63 балла.
2. ATE заняли 1 место в рейтинге лучших производителей, a TRW заняли 9 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ATE (4) выше чем у TRW (3.5).
4. Тормозные колодки ATE имеют лучшие оценки свойств, чем у TRW:
   • Скрип — владельцы считают, что это свойство у ATE лучше, чем у TRW.
   • Пыль — автолюбители утверждают, что это свойство у ATE превосходит TRW.
   • Чистый диск — по отзывам понятно, что это свойство у ATE предпочтительнее, чем у TRW.

Какие тормозные колодки популярнее — ATE или TRW?

Тормозные колодки ATE оказались равносильны по популярности с TRW, по данным полученым в феврале 2022 года на PartReview.

По соотношению голосов тормозные колодки ATE превзошли TRW:

• У ATE соотношение положительных голосов (1196) к отрицательным (290) составило 906 голосов.
• У TRW соотношение позитивных голосов (1144) к негативным (648) составило 496 голосов.

По количеству отзывов тормозные колодки TRW превзошли ATE:

• На тормозные колодки ATE написано 456 отзывов: 339 положительных, 66 нейтральных, 51 отрицательный.
• На тормозные колодки TRW написано 546 отзывов: 297 положительных, 110 нейтральных, 139 отрицательных.

Какие тормозные колодки выбирают автовладельцы — ATE или TRW?

В феврале 2022 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

Другие сравнения тормозных колодок

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей тормозных колодок: TRW или NiBK, TRW или Ferodo, TRW или Remsa, ATE или NiBK, Brembo или TRW.

Вместо оригинала: «живой» обзор тормозных колодок от ведущих производителей

Текущая экономическая ситуация в стране хотя и стала относительно стабильной, но по-прежнему далека от оптимальных показателей. Проще говоря, потребительский кризис продолжается — цены постоянно растут, а доходы не повышаются. Особенно непросто становится автовладельцам, которые все чаще пытаются найти способы сэкономить на обслуживании своего авто. Один из них — отказ от оригинальных запасных частей в пользу сторонних производителей, предлагающих заметно более выгодные цены. А стоит ли овчинка выделки и не сэкономит ли покупатель на качестве? Разбираемся с одним из самых популярных видов компонентов — тормозными колодками — вместе с руководителем отдела запчастей сети дилерских центров ГК «АвтоПремиум» и директором онлайн-магазина запасных частей Александром Вигантом.

Для наглядного примера мы взяли десять комплектов тормозных колодок разных ценовых категорий для автомобилей популярных европейских и корейских производителей — Volkswagen AG, PSA Peugeot-Citroen и Hyundai-Kia. Модели особого значения не имеют, поскольку колодки конструктивно подходят к целым линейкам машин в рамках каждого бренда. Однако все из них сопоставимы по стоимости — как покупки, так и обслуживания.

Основная задача проста — выяснить, можно ли на вид в прямом сравнении определить, насколько добросовестно производители тормозных колодок подошли к своему делу, где сэкономили и соответствующую ли цену поставили. Последний показатель мы приведем лишь в относительных величинах и для простоты восприятия упорядочим по убыванию себестоимости (без наценок розничных продавцов!) — от самых дорогих до самых дешевых, поскольку розничная стоимость колодок очень неравномерна и зависит от множества факторов.

Начнем, само собой, с оригинала — это самые дорогие тормозные колодки в обзоре. Однако именно их производители автомобилей выбирают для установки на конвейере, а значит, эти колодки прошли строжайшие тесты на соответствие качеству и нормативным характеристикам.

Напомним, что сами автомобильные бренды запчасти почти не делают, а заказывают их у именитых производителей компонентов, которые брендируют детали логотипом заказчика и, конечно, делают наценку, что называется, «за значок». Именно этим, кстати, пользуются продвинутые автомобилисты: зная компанию — поставщика оригинала, можно и не у дилера купить тот же самый «заводской» компонент, только без фирменной коробочки и, соответственно, наценки.

Тянуть с ответом сообразительным автомобилистам автопроизводители не стали: если раньше на оригинальных запчастях красовался в уголке маленький логотип поставщика, то сегодня эта маркировка все чаще отсутствует. Чтобы определить, какой фирмы поставляются запчасти на конвейер, нужно, как говорится, быть «в теме». Негласная война за прибыль идет не переставая.

Оригинальные тормозные колодки Volkswagen AG

Компоненты поставляются в коробке из плотного картона с минимальным графическим оформлением — типичный признак оригинала. Добротность упаковки позволяет не бояться повреждений при транспортировке, а заниматься яркой раскраской для привлечения внимания никакого смысла нет: достаточно логотипа автомобильного бренда и статуса оригинала. Полная информация о детали, включая все необходимые коды и страну производства (в данном случае это Германия), находится на большом стикере.

Кстати, именно наклеенный на коробку стикер является признаком качества. Если исходная информация напечатана прямо на упаковке, это серьезный повод усомниться в подлинности компонента

В комплекте мы имеем четыре колодки с прикрепленными скобами, на одной из которых также прикреплен датчик износа с разъемом — это особенность конструкции конкретной модели или комплектации. Для других автомобилей концерна подобных вещей на оригинальных колодках может и не быть.

Сами колодки выполнены очень добротно и аккуратно. Вся служебная информация продублирована четкими кодами на металлической пластине, причем серийный номер выполнен тиснением прямо на железной основе колодки, что заметно усложняет возможность подделки. Надпись Germany, кстати, означает не страну производства (хотя в данном случае это совпадает), а место выдачи сертификата соответствия. Эта же информация может быть записана и кодом — E1 (Германия) в кружочке.

Поверхность матовая на ощупь, без единой поры и с разными по цвету вкраплениями, включая золотистые микрогранулы на рабочей поверхности — явный признак качества. Дорогие колодки имеют большое содержание меди, а также других элементов исходной смеси: медь, в частности, при сохранении тормозных свойств лучше распределяет тепло и бережнее относится к тормозному диску, правда, быстрее изнашивается.

Оригинальные тормозные колодки PSA Peugeot-Citroen

Столь же добротна оригинальная упаковка колодок для автомобилей французского бренда. Более того, коробка запечатана, так что, открыв ее один раз, снова закрыть уже не получится — хорошая защита от подлога. Никаких графических элементов на картоне нет совсем — все они на цветном стикере, где также находится и вся необходимая информация. Страна производства — Чехия.

В коробке — полный комплект к замене: помимо колодок, присутствуют фиксирующие скобы, причем в отдельной расфасовке для каждой из сторон детали, а также крепежные болты. Сами колодки производят хорошее впечатление качеством исполнения и составом смеси — так же, как и у немецкого оригинала, фактура разнородная и равномерная, с большим вкраплением медных частиц. Кроме того, с двух сторон рабочей поверхности аккуратно снята фаска — так колодки комфортнее притираются к не новому тормозному диску и меньше скрипят.

Тормозные колодки Volkswagen Economy

Компоненты бюджетной линейки VAG Economy появились у немецкого бренда не так давно. Данная программа сделана концерном специально для развивающихся автомобильных рынков и постгарантийных автомобилей, на которые владельцы не хотят или не могут ставить дорогие оригинальные компоненты. По факту это неоригинал, отобранный и одобренный самим «Фольксвагеном», причем с сохранением всех гарантийных обязательств. Подробно о программе VAG Economy мы писали в №41 (апрель 2016).

Колодки Economy реально отвечают за свое название — они дешевле оригинальных почти на 40%. Ну а раз такая разница, значит, определенно на чем-то сэкономлено. И прежде всего на упаковке: хотя коробка наряднее и полностью покрыта брендированным рисунком, сам по себе картон недорогой и неплотный, потому коробочка уже помята и порядком испачкана.

Наклейка предназначена для широкой гаммы моделей, а значит, идет экономия на тестах и сертификатах — отсюда и цена. Встроенный датчик, встроенные скобы, в отличие от оригинала менее аккуратно снята фаска, по краям идет некритичный облойчик. Материал другой, без металлического блеска. На практике нареканий на эти колодки нет.

Тормозные колодки Brembo

Без преувеличения, легенда среди производителей тормозных систем и один из самых раскрученных и самых узнаваемых производителей компонентов в мире. По совокупности причин, включая маркетинговую, именно колодки Brembo — самые дорогие в обзоре из неоригинальных. Правда, их цена все равно ниже исконно заводских деталей.

Оригинальная и стильно оформленная коробка, несмотря на не самый плотный картон, имеет двойной оборот крышки, защищающий содержимое. На самой упаковке — полный спектр необходимой информации. Имеется QR-код, по которому можно узнать больше, а также маркировки соцсетей — Brembo уделяет огромное внимание пиар-поддержке на всех возможных площадках. В частности, в соцсети Facebook группа компании имеет более 1,3 млн подписчиков.

Что касается содержимого, то в коробке имеется полная комплектация со скобами и болтами. Колодки чисто и аккуратно сделаны. Рабочая поверхность, как на оригинальных деталях, имеет матовую на ощупь поверхность. Структура смеси равномерная по всей площади колодки с металлическими микровкраплениями, правда, без золотистого медного блеска.

Как рассказал нам Александр Вигант, компания Brembo практически единственная имеет группу поклонников среди клиентов. Их немного, около 10% от общего числа покупателей, но это те люди, которые при любой стоимости продукта покупают только Brembo, меняя порой даже заводские гарантийные компоненты: «Все, кто хоть как-то увлекается автоспортом, а также эксплуатирует автомобиль при повышенных нагрузках, чаще всего используют колодки только двух марок — Brembo и АТЕ. Этих потребителей в первую очередь устраивает соотношение цены и полученных характеристик. Однако надо понимать, что в режиме городских условий среднестатистический автолюбитель в сравнении с оригиналом разницы может и не почувствовать».

Тормозные колодки TRW

Известнейший и уважаемый в мире автокомпонентов американский бренд. С более чем столетней историей и массой передовых изобретений. Для не самой публичной компании неплохо знаком рядовому потребителю, в частности, своим качеством и распространенностью. Ценовой сегмент — выше среднего.

Собственно, по коробке этого сразу не скажешь. Упаковка не плотная, а потому уже изрядно помята. Однако масса нюансов дает понять, что подход тут серьезный. Помимо всей стандартной и наглядной информации, на упаковке есть фирменная защитная голограмма как подтверждение подлинности продукта. Крупно вынесен значок ОЕ, обозначающий, что бренд TRW является заводским поставщиком (собственно, оригинальные колодки Volkswagen, которые указаны первыми в этом обзоре, сделаны TRW). Кроме того, колодки TRW имеют фирменную систему Cotec — специальный защитный слой, который позволяет резко сократить период их обкатки после замены.

Интересный момент — значок «Без меди», который вызывает диссонанс с применимостью этого металла даже в оригинальных компонентах. Это уловка для европейского экотренда: в Старом свете медь признана неэкологичной, а потому TRW позиционирует свои детали пометкой «Эко».

Комплект полный, с фиксаторами и болтами. Кроме того, TRW оказалась единственной, кто положил в коробку полную инструкцию по установке колодок — у всех остальных только служебные данные на разных языках.

По форме все составляющие колодки — почти копии оригинальных (для PSA), но по составу смеси отличаются сильно. Нет фасок, вместо них, судя по всему, применяется технология Cotec. Рабочая поверхность угольно-черная, односортная. Но сделана качественно и аккуратно. Значок E9 означает, что сертификация детали пройдена в Испании.

Важный момент, отмеченный экспертом: «Колодки TRW всегда пользовались хорошим спросом, однако некоторое время назад на них неожиданно пошли рекламации. Главным образом, именно по скрипу. Одни колодки скрипят, пока не притрутся, другие скрипят в непрогретом состоянии. Причем во втором случае это не проходит даже со временем и даже на автомобилях премиум-марок. Возможно, это связано с какими-то изменениями в самой компании».

Тормозные колодки Bosch

Самый раскрученный и самый массовый бренд на рынке автокомпонентов, который в представлении не нуждается. Продавцы очень любят работать с Bosch, потому что покупателям вообще ничего рассказывать не нужно — достаточно, просто перечисляя доступные бренды, назвать эту немецкую марку. Абсолютный топ продаж по отдельным позициям, включая и тормозные колодки.

Колодки Bosch имеют фирменную и самую большую упаковку, заметно придающую солидности. На самом деле подобный размер — унификация для экономии из-за огромных масштабов поставок. В эту же коробку можно положить колодки совершенно разных размеров для разных автомобилей.

Так же как и в случае с TRW, упаковка Bosch защищена фирменной голограммой подлинности. Помимо полной стандартной информации, на упаковке есть дополнительный стикер с описанием колодок на русском языке. Bosch также является OE-поставщиком (в частности, оригинальные колодки PSA, приведенные в обзоре вторыми, сделаны Bosch).

Bosch, как и TRW, поместил в комплект инструкцию по установке, правда, схематичную. В остальном — тоже порядок: полная комплектация с фиксаторами и болтами. Если сравнивать по аккуратности и качеству исполнения, то колодки — почти точная копия оригинальных, с той разницей, что на колодках Bosch нет фаски и явных металлических вкраплений в смеси. Но на качество это, судя по всему, сильно не влияет.

«За все время работы на колодки Bosch нам не поступило ни одной рекламации», — комментирует Александр Вигант.

Тормозные колодки Textar

Знаменитый бренд, входящий в группу одного из мировых лидеров по производству автокомпонентов TMD Friction. Собственно, о том, что в руках находится продукт компании со столетней историей, можно, так же как и в случае с TRW и Bosch, понять по коробке.

Добротная брендированная упаковка с полным информационным спектром и голограммой подлинности. Из представленных в обзоре Textar третий и последний заводской поставщик, о чем свидетельствует крупное обозначение ОЕ на коробке.

Внутри, само собой, полный комплект. Качество исполнения колодок никаких вопросов не вызывает — все необходимые данные продублированы на самих деталях. Страна сертификации та же, что и у TRW, — Испания. В отличие от оригинала рабочая поверхность угольно-черная, без явного блеска металлических вкраплений. Причем фаска снята даже не с двух, а с трех сторон колодки.

Тормозные колодки Eurorepar

Новый для российского рынка бренд автокомпонентов, хорошо известный в Европе. Компания настолько хорошо зарекомендовала себя в Старом свете, что концерн PSA Peugeot-Citroen выбрал Eurorepar своим официальным партнером, а сама компания имеет собственные сервисные центры по всей Европе, включая даже Белоруссию. По сути, Eurorepar — это официальный поставщик «бюджетных» запчастей для французских автомобилей, полный аналог программы Economy у Volkswagen AG.

Начнем с того, что колодки Eurorepar втрое (!) дешевле оригинальных. Такой разницы в цене одним брендированием не объяснить, а потому внимательно ищем следы экономии. Из мелочей — мягкий и уже помятый картон упаковки, правда, с полной информацией на паре стикеров. Внутри — усеченная комплектация: колодки и пара болтов. Фиксаторы придется использовать старые.

Сами колодки сделаны менее аккуратно, края рабочей поверхности обрезаны не очень ровно, остался небольшой облой. Задняя крышка колодки сделана на зацепах, а не на заклепках. Впрочем, как говорит эксперт, разница небольшая — колодка все равно плотно зажимается в суппорте. А вот то, что на колодке нет маркировки производителя, — уже недочет.

Еще одно — поперечная прорезь рабочей поверхности. С одной стороны, это плюс: она делается для предотвращения возможных трещин — снимает напряжение с центральной точки и более эффективно распределяет тепловую нагрузку. С другой стороны — центральный пропил свидетельствует о том, что производитель не уверен в характеристиках использованной смеси. Страна сертификации — Испания.

Тормозные колодки Ashika

Единственный в нашем обзоре азиатский бренд, входящий в группу Japanparts, одного из крупнейших игроков на рынке автокомпонентов в сегменте азиатских автомобильных концернов. В данном случае колодки Ashika предназначены для автомобилей Hyundai. Однако для каких именно моделей, по стикерам на упаковке не определить: информации нет, хотя все остальные данные присутствуют. Как и в случае с Eurorepar, представленные колодки втрое (!) дешевле оригинальных.

Сама упаковка добротная и аккуратная, хотя и без дизайнерских изысков. Еще один интересный факт — обозначение страны-производителя: «Сделано за пределами ЕС». Это где? Код Е11 говорит только о пройденной сертификации в Великобритании.

Внутри коробки минимальный комплект — только сами колодки. Еще один любопытный нюанс — колодки Ashika почти полностью покрашены в серый цвет, включая часть рабочей поверхности. Для чего это сделано, непонятно, но краски на процедуру не пожалели. Пластина на задней стороне небольшая, на заклепках, однако, как и в случае с колодками Eurorepar, без маркировки производителя — при отсутствии коробки узнать, какой фирмы колодки, не получится.

Рабочая поверхность, как у оригинала, с большим количеством металлических вкраплений. Вдобавок снята фаска для лучшей притирки, но немного неаккуратно обрезаны края. Как и на предыдущих колодках, есть центральная прорезь. В целом колодки Ashika за свои деньги сделаны очень неплохо, хотя и с мелкими огрехами и элементами экономии.

Тормозные колодки Fenox

Самые недорогие колодки в обзоре: вчетверо (!) дешевле оригинальных. Самое интересное, что белорусская компания Fenox не пожалела денег на упаковку. Очень добротная брендированная коробка, причем единственная из всех полностью русифицированная. Немного по-иному выглядит стикер с данными, однако есть любопытный момент: перечислены не все подходящие, а только те модели автомобилей, которые официально продавались в странах СНГ.

Комплектация колодок неполная — есть болты, но нет направляющих. Отдельной книжечкой идет гарантийный талон. Сами колодки внешне очень похожи на оригинальные, но без фаски. Рабочий материал светлее оригинального, с меньшей концентрацией металлических вкраплений. Задняя пластина на зацепах, с полной информацией, включая название бренда.

Бросается в глаза надпись Germany, но при этом смущает отсутствие слов Made in перед ней. Хотя компания имеет производство и в Германии, и в Белоруссии, каталог известного онлайн-магазина (и, самом собой, цена) однозначно выдает страну производства — Республика Беларусь. А вот на то, что колодки сертифицированы в Германии, указывает маркировка Е1.

Каков итог?

Если говорить в целом, то все изученные образцы можно разделить на три группы. Оригинал — официально поставляемые для автопроизводителей колодки, реально отличающиеся качеством исполнения, комплектацией, признаками использования дорогого сырья и официальной гарантией. Но и самой высокой ценой. К этой же группе мы отнесем колодки Volkswagen Economy и Brembo. Последние, кстати, частично поставляются и на конвейер — для спортивных версий автомобилей известных брендов.

Вторая группа — это своеобразные «дублеры», очень качественно сделанные, но заметно менее дорогие. Колодки от известных брендов, которые, собственно, поставляют компоненты и как оригинал. Правда, представленные детали одних и тех же брендов назвать точными копиями нельзя — колодки Bosch и TRW, которые поставляются для Peugeot-Citroen и Volkswagen, отличаются даже на вид, в первую очередь составом смеси.

Третья группа — это «бюджет», в нее попали колодки Eurorepar, Ashika и Fenox. Как говорится, дешевле только даром. Особое место тут занимают компоненты Eurorepar, у которых есть официальная гарантия и рекомендация автомобильного бренда, а потому они активно набирают популярность на российском рынке. Правда, во всех трех случаях экономия видна невооруженным глазом. Ну а насколько данные колодки справляются со своими обязанностями, могут сказать только ресурсные тесты.

Комментарий Александра Виганта: «Ситуация на рынке сегодня сложная. В первую очередь на нее влияет текущий кризис, причем в этом году, вопреки общему настрою, тенденция показывает ухудшение положения. Если в 2015–2016-м клиенты массово переходили на качественный неоригинал, покупая продукцию известных брендов, то первый квартал 2017 года однозначно говорит о том, что деньги у людей просто кончились. Клиенты уже не смотрят и не выбирают, а просто покупают самое дешевое, что есть на рынке. Производители, конечно, стараются подстроиться, но не у всех получается это сделать оперативно. В целом тренд очевиден — переход в лоу-кост почти по всем сегментам».

TRW или ATE ?

Настало время менять передние тормозные диски с колодками, вот задался вопросом какие поставить…
Вот думаю ATE или TRW?
Кто какие ставил?
по цене диски(312) с колодками на перед TRW — 150euro, ATE — 200euro

Комментарии 117

Бери диски trv, а колодки nibk

Поставил Бош на перёд. дерьмо

TRW стоит. Пока ровно катаемся. АТЕ не пробовали.

ТРВ — спрессованное верблюжье гавно, которое на третьем торможении с 160 до 0, перестает тормозить.
Только АТЕ, а лучше керамики 😉

Я на ATE катаюсь) Тем более в оригинале на фольсах перед ATE зад TRW. В идеале я бы отто зимерманн перфорированные поставил бы, но к сожалению денег не было особо, а замена требовалась срочно. Но я ими доволен, без отказно и информативно тормозят.

Ате керамик и диски ате павер

Я за Ате, сам такие катаю

Колодки Трв не скрипят, тормозят хорошо (диски ещё родные)

Однозначно АТЕ! TRW хлам!

У тебя в стоке ате стоят- бери их 100%! Ещё лучше- ате пауэр диск

АТЕ! Колодки зачотные!

Однозначно ате. Сам них катаю. ОЧЕНь доволен. Если интересно могу в личку усе плюсы и минусы рассказать

Поставь NIBK на официальном сайте есть артикулы и можно смело заказывать по ним в exist

оба комплекта хороши.
ATE очень долго ходят. Покупал оригинал АТЕ с клеймом VAG — стерлись за 35000 км. Поменял колодки на АТЕ без лого VAG, прошли уже 40000 и еще 20000 точно пробегут

Бери АТЕ, ТРВ НЕ ТОРМОЗЯТ И ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, а АТЕ мне очень понравились, они выполняют свою работу

Только АТЕ, ТРВ пылят

Ате проверенно. С трв бывают косяки.

ате всегда ставлю и без нареканий)

15000 проехал диски Циммерман колодки ate ceramic все отлично.

И то и другое отличный выбор! Можно смело брать то, что дешевле

только ATE
P.s.: кстати на большинстве авто VAG с конвейера стоит ATE

я вас разочарую
на оригинале VAG, на самом фрикционном механизме выдавливается эмблема концерна VW
…фото декабрь 2016, работы у ОД…фото смазано, но продавленная эмблема на фрикционе хорошо видна

тот "оригинал" на вашем фото — похож на какой-то левак))))

на polo с завода шли ATE, на Тигуане с завода TRW…

MischanjaFB

я вас разочарую
на оригинале VAG, на самом фрикционном механизме выдавливается эмблема концерна VW
…фото декабрь 2016, работы у ОД…фото смазано, но продавленная эмблема на фрикционе хорошо видна

тот "оригинал" на вашем фото — похож на какой-то левак))))

Ну если сам Текстар, как первоисточник — левак…
remontvw.spb.ru/?p=4427

MischanjaFB

только ATE
P.s.: кстати на большинстве авто VAG с конвейера стоит ATE

Ate или Otto Zimmerman. Поставил Brembo летом, сейчас диски передние повело, хотя никогда не перегревал и в воду после торможения не влетал, появилось биение спонтанно. Теперь никогда брембо не поставлю, только ате или зиммерманы

откатал 2 комплекта перед и 1зад дисков Брембо, и колодки Брембо…больше не буду ставить…

TRW — хорошо
ATE — отлично!
проверено хорошим немецким спортивным автомобилем ))

езжу на TRW, очень быстро притираются, правда в конце начинают скрипеть при притормаживании

Ate всегда ставлю, отличное качество.

ATE идут в оригинале на фольцах на некоторых ауди. TRW идут в оригинале на BMW, VOLVO вот и думайте сами

…и на Skoda c конвейера ATE

а шкода и есть тот же фольц просто я уж все марки не перечислял

ATE идут в оригинале на фольцах на некоторых ауди. TRW идут в оригинале на BMW, VOLVO вот и думайте сами

и TRW поставляет на ВАГ

Я ставил на Октавию АТЕ и ТРW.Однозначно АТЕ!Вторые вообще не понравились-из-за неравномерного износа, диск весь в бороздах от них стал и тормозят ватно.Но вот сегодня заказал на Т5 MEYLY, хочу попробовать их-они в два раза дешевле АТЕ.Ещё раньше на Октавию Тур ставил Ферродо-ужасно скрипели, мы их подтачивали, но потом поменяли на АТЕ.

Говорят TRW скрипят…
Керамика диски сожрет быстро
Ставь Ferodo, у них есть несколько серий: обычные, Premier, спорт и еще какие-то. Точно не помню.
TRW такой артикул GDB 1956, то Ferodo будут такие FDB 4433

А вообще перед заменой колодок и дисков, нужно ревизию суппорта провести !
Ссылки выше уже скинули

АТЕ однозначно, я поставил ТРВ свистят и тормозят ватно, не стоит экономить на тормозах

Стоят Zimmermann у брата, что спереди(312), что сзади и колодки тоже-всё идеально.А у оригинала(шкода суперб)все диски передние и задние пошли волнами на пробеге 30000тыс.Zimmermann единственные диски, которые делаются только на заводе в Германии, качество супер, их не ведет даже после перегрева.Ценник в Москве и Питере примернр2500руб

Что лучше ate или trw

Автомобильный рынок пресыщен множеством вариантов запчастей. Каждый водитель может приобрести деталь по своим потребностям и кошельку. Именно поэтому рассмотрим лучших производителей тормозных колодок, а также в чем преимущества того или иного материала.

Содержание:

Лучшие производители тормозных колодок

Для облегчения вашего выбора, мы приводим рейтинг компаний, которые выпускают наиболее качественные тормозные колодки. Нижеприведенная информация полностью основана на опыте и отзывах автовладельцев.

Описание. Для изготовления тормозных колодок применяются безасбестовые материалы, в состав которых входит медная или латунная стружка, стальная вата и полимерные составляющие.

Во время экстренного торможения, они прижимаются к диску с силой, равной 2-3 тоннам. Металлический каркас изготавливается из сплавов меди, молибдена, литого чугуна, титана и меди. Такие конструкции выдерживают температуру свыше 700°C и гарантируют оптимальный тормозной эффект.

Тормозные накладки обладают стабильностью силы трения и сопротивления. Колодки не нуждаются в прогреве зимой и хорошо тормозят на бездорожье. Серия Ceramic создана для тех, кто предпочитает низкое пылеобразование.

Комплектация. Тормозные колодки ATE комплектуются скрипунами — металлическими пластинами для контроля износа накладок. При выходе из строя колодки, пластина начинает тереть о диск, издавая при этом характерный скрип. Это служит сигналом к тому, что колодки пора менять.

Срок службы. Срок службы элементов ATE — 20 000-40 000 км пробега. Передние колодки служат меньше задних.

1. Отсутствие скрипов.
2. Отличное торможение.
3. Подлинность можно проверить на официальном сайте.

1. Сильно пылят.

Описание. Производитель выпустил инновационное покрытие Cotec. На фрикционный материал наносится силикатный слой, который улучшает контакт между колодкой и диском. В период прокатки, такие детали обладают в семь раз меньшим тормозным путем по сравнению с аналогами. Cotec-покрытие используется для 90% выпускаемых колодок TRW.

Кроме того, производитель изобрел новую линейку тормозных элементов под названием DTEC. Это керамические запчасти с пылеобразованием, сниженным на 45%. Колодки покрыты COTEC-слоем.

TRW самостоятельно производит фрикционный материал, применяя множество компонентов — от резины до графита.

Разные сочетания используются для разных условий эксплуатации. Прессы формируют деталь под очень высоким давлением. В результате получается колодка высокой плотности с минимальной пористостью. Это, в свою очередь, обеспечивает полное отсутствие посторонних шумов при торможении.

Опорная пластина окрашивается порошковым покрытием, защищающим ее от ржавчины. На последних этапах производства, накладки и опорные пластины подвергаются испытаниям.

TRW использует современную технологию скорчинга с нагревом пластины, вместо открытого пламени. Производитель выступает за чистую экологию, поэтому не применяет такие элементы как свинец, кадмий, ртуть, латунь, сурьма или молибден.

Комплектация. Колодки TRW упаковываются комплектами для передних и задних колес.

Диски ATE или TRW

Поиском не нашел.
Встречал отзывы, что ATE — панацея.
На БМВ клубе хвалят TRW.

По рейтингу Экзиста у TRW больше баллов — 5.0 против 4.2 у ATE.
Цена на ATE выше на 1500 за комплект.

Что посоветуете?
Других не брендовых производителей прошу не предлагать.

Когда астра была, На астраклубе все хвалили ате. Но мне они казались дорогими. Диски по моему delphi брал, а колодки всегда trw. Имхо trw лучше по соотношению цена качество.

Отправлено с моего ONEPLUS A3003 через Tapatalk

Зацените, что замутил с дисками ТРВ. Превратил их в перфорированные Цимерманы.

Жесть. Первый раз такое вижу, главное что бы работали, как зимерманы)) Себе ставил зимерманы с дырками, лучше дисков не юзал. Плюс колодки ферродо ставил. Этим летом буду менять на такие же зимерманы, только колодки поставлю другие. Тоже зимерманы))

Добавлено через 55 минут
Небольшое дополнение. Вам не приходило в голову, почему тормозные диски с перфорацией выпускают всего несколько производителей в мире, а в линейке TRW на наши автомобили таких дисков нет? Надеюсь Вы учли состав металла при сверлении отверстий, и как себя поведут данные диски после вашего тюнинха. Хотя это Ваша безопасность и решать конечно Вам, но задумайтесь о других участниках дорожного движения, в случае экстренного использования Ваших дисков.
P.S. Проще было сразу купить качественный продукт, нежели впустую тратить деньги. Имхо

Не думаю, что производители не выпускают подобные диски массово на все автомобили, потому что не могут разработать их. Более трудоемкий процесс производства со сверлением влечет за собой удорожание конечного продукта. Одно дело проточить диск, другое насверлить тридцать восемь дырок и снять фаски с двух сторон. Просто нет экономической целесообразности в этом.

Мне перед этим, как вы выразились, "тюнинхом" тоже много чего в голову приходило. Поверьте дырки насверлил не как попало дрелью. Перед этим хорошо подумал, посмотрел много информации в интернете, взвесил все за и против. Рассчитал где, чем, как и какого диаметра сверлить. Признаюсь, был соблазн отказаться и тупо ничего не делать. Но когда выросли руки откуда надо и есть мозг в голове, можно попробовать сделать что-то самому.

Диски с колодками АТЕ установил вчера на машину. Первые впечатления положительные. Поезжу, посмотрю что к чему и напишу о своих ощущениях

Тормозные колодки ATE или TRW

Купил колодки ATE с минусов: немного пылят и цена довольно кусается. Плюсы: не скрипят, хорошо тормозят вобщем если деньги позволяют, то берите не пожалеете единственное не нарвитесь на подделку. На официальном сайте можно проверить подленость продукции тоже один из больших +.

Колодки тормозные TRW действительно скрипят. Поставил новые тормозные диски и колодки фирмы TRW с первых минут эксплуатации и по сей день при торможении слышен скрип(((( откатал тысяч 15 уже на них, скрип раздражает…

Ещё в начале лета заменил все тормозные колодки по кругу. Задние колодки поставил обычные от проверенной немецкой торговой марки ATE 13.0460-7195.2 за 2076 рублей. Вперёд решил поставить тоже АТЕ, но керамические, почитав положительные отзывы на форуме владельцев Форд Куга II поставил колодки тормозные CERAMIC 13.0470-7193.2 (3130р.). Разница есть, тормозит машина уверенно и не резко. Рекомендую. Надеюсь износ керамических дисков и колодок будет более медленным, чем обычных.

Купил и очень быстро пожалел, упакованы качественно, претензий нет, но когда начал ездить, то услышал ужасный скрип, хоть и тормозят неплохо, но этот скрип после 500 км мне не дает покоя. С полной уверенностью рекомендовать не могу!

Поменял колодки по кругу, поставил АТЕ и вроде норм не скрипят.

Последнее время есть вибрация при торможении, она началась давно. Поменял колодки и проехал уже 1 тыс. км., от вибрации не следа, торможение поменялось только в лучшую сторону, так сказать чувствительнее стали).

Ставил на фольксваген тигуан тормозные колодки сзади, на перед решил установить оригинал VAG 5N0698151, но внутри коробки оказались АТЕ-шки с надписью джурид. Тормозят супер, не пылят, не скрипят и т.д., голограмма и код пробивается как подлинник АТЕ. При нагреве не плывут, тормозят на высоте как будто холодные (взамен феноксу маде германия и задние матсума с гравюрой маде япан) ужасные колодки, они с АТЕ рядом не стояли.

Отличные колодки! Да, пылят они достаточно сильно, но тормозят зато всегда и везде! Главное, что они не перегреваются (проверено не раз по серпантинам) и у них есть свойство (не помню, как это по научному называется), если нажимать на педаль тормоза с неизменной силой, то эффективность торможения слегка увеличивается. Короче я доволен.

Поставил колодки от ATE, по началу они пылили, думал та же хрень, что и с предыдущими, правда они были от другой фирмы, но где-то через 1000 км перестали пылить. Есть один недостаток у ATE — они при интенсивном торможении становятся ватными, т.е. при перегреве плохо начинают тормозить, поэтому они для гонщиков не подойдут.

Поставил колодки новые trw, но они плохие, очень жесткие и портят диск…

Напишите свой отзыв

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:24

25 февраля 2022, 20:21

У ароматизаторов CARIBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Присадки в масло

25 февраля 2022, 20:20

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 14 производителей!

25 февраля 2022, 20:19

У ароматизатора Glade появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:18

25 февраля 2022, 20:15

У генераторов UNIPOINT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:15

У фаркопа BOSAL только 50 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:11

У амортизаторов Avantech только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:06

У топливного насоса DELPHI только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:55

У антигравия LIQUI MOLY только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:17

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

25 февраля 2022, 19:00

На масла АКПП Castrol написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:23

На радиаторы печки NRF написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 17:10

На насосы ГУР Stellox написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 15:43

В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 15:16

В рейтинге лучшие GPS-навигаторы учавствует уже 7 производителей!

ВАЗ (Lada) Priora

25 февраля 2022, 15:04

В авторейтинге шаровых опор для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 14:40

В авторейтинге ароматизаторов для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 13:31

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 10:09

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 03:22

Краска для суппортов

24 февраля 2022, 22:58

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 19:00

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 21:07

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 212
• 21
• 268k

• 202
• 2
• 226k

• 101
• 2
• 123k

• 52
• 1
• 135k

• 123
• 3
• 188k

• 174
• 2
• 310k

Тормозные колодки TRW или NiBK

Тормозные колодки TRW или Ferodo

Тормозные колодки TRW или Remsa

Тормозные колодки Brembo или TRW

Тормозные колодки ATE или NiBK

Тормозные колодки Textar или TRW

Тормозные колодки ATE или Ferodo

Тормозные колодки TRW или Kashiyama

Какие тормозные колодки выбрать — ATE или TRW?

Если выбирать тормозные колодки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение тормозных колодок происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие тормозные колодки лучше — TRW или ATE?

В апреле 2022 года на PartReview тормозные колодки ATE в целом оказались лучше, чем TRW.

1. ATE получили оценку PR в 80 из 100, a TRW смогли набрать 64 балла.
2. ATE заняли 1 место в рейтинге лучших производителей, a TRW заняли 7 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ATE (4) выше чем у TRW (3.5).
4. Тормозные колодки ATE имеют лучшие оценки свойств, чем у TRW:
   • Пыль — владельцы считают, что это свойство у ATE лучше, чем у TRW.
   • Скрип — автолюбители утверждают, что это свойство у ATE превосходит TRW.
   • Чистый диск — по отзывам понятно, что это свойство у ATE предпочтительнее, чем у TRW.

Какие тормозные колодки популярнее — ATE или TRW?

Тормозные колодки ATE оказались равносильны по популярности с TRW, по данным полученым в апреле 2022 года на PartReview.

По соотношению голосов тормозные колодки ATE превзошли TRW:

• У ATE соотношение положительных голосов (1218) к отрицательным (294) составило 924 голоса.
• У TRW соотношение позитивных голосов (1188) к негативным (667) составило 521 голоса.

По количеству отзывов тормозные колодки TRW превзошли ATE:

• На тормозные колодки ATE написано 464 отзыва: 345 положительных, 68 нейтральных, 51 отрицательный.
• На тормозные колодки TRW написано 566 отзывов: 310 положительных, 112 нейтральных, 144 отрицательных.

Какие тормозные колодки выбирают автовладельцы — ATE или TRW?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

Другие сравнения тормозных колодок

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей тормозных колодок: TRW или NiBK, TRW или Ferodo, TRW или Remsa, Brembo или TRW, ATE или NiBK.

Диски ATE или TRW

Поиском не нашел.
Встречал отзывы, что ATE — панацея.
На БМВ клубе хвалят TRW.

По рейтингу Экзиста у TRW больше баллов — 5.0 против 4.2 у ATE.
Цена на ATE выше на 1500 за комплект.

Что посоветуете?
Других не брендовых производителей прошу не предлагать.

Когда астра была, На астраклубе все хвалили ате. Но мне они казались дорогими. Диски по моему delphi брал, а колодки всегда trw. Имхо trw лучше по соотношению цена качество.

Отправлено с моего ONEPLUS A3003 через Tapatalk

Зацените, что замутил с дисками ТРВ. Превратил их в перфорированные Цимерманы.

Жесть. Первый раз такое вижу, главное что бы работали, как зимерманы)) Себе ставил зимерманы с дырками, лучше дисков не юзал. Плюс колодки ферродо ставил. Этим летом буду менять на такие же зимерманы, только колодки поставлю другие. Тоже зимерманы))

Добавлено через 55 минут
Небольшое дополнение. Вам не приходило в голову, почему тормозные диски с перфорацией выпускают всего несколько производителей в мире, а в линейке TRW на наши автомобили таких дисков нет? Надеюсь Вы учли состав металла при сверлении отверстий, и как себя поведут данные диски после вашего тюнинха. Хотя это Ваша безопасность и решать конечно Вам, но задумайтесь о других участниках дорожного движения, в случае экстренного использования Ваших дисков.
P.S. Проще было сразу купить качественный продукт, нежели впустую тратить деньги. Имхо

Не думаю, что производители не выпускают подобные диски массово на все автомобили, потому что не могут разработать их. Более трудоемкий процесс производства со сверлением влечет за собой удорожание конечного продукта. Одно дело проточить диск, другое насверлить тридцать восемь дырок и снять фаски с двух сторон. Просто нет экономической целесообразности в этом.

Мне перед этим, как вы выразились, "тюнинхом" тоже много чего в голову приходило. Поверьте дырки насверлил не как попало дрелью. Перед этим хорошо подумал, посмотрел много информации в интернете, взвесил все за и против. Рассчитал где, чем, как и какого диаметра сверлить. Признаюсь, был соблазн отказаться и тупо ничего не делать. Но когда выросли руки откуда надо и есть мозг в голове, можно попробовать сделать что-то самому.

Диски с колодками АТЕ установил вчера на машину. Первые впечатления положительные. Поезжу, посмотрю что к чему и напишу о своих ощущениях