Что лучше универсал или седан

Чем седан лучше универсала, почему они существуют в бюджетном сегменте?

В моём представлении седан имеет смысл покупать только как представительский служебный автомобиль, но кто и зачем берёт седаны из среднего и низшего ценового сегмента, если их эргономика наравне с авто в дпугих кузовных исполнениях, но в практичности уступает им всем.

Не всем надо иметь возможность возить холодильники или диваны на своем легковом авто.

Те, кому не надо — выбирают седаны и приводят такие их преимущества:

1. Не пахнет в салоне то, что лежит в багажнике.
2. И не гремит, если гремучее.
3. Когда на морозе выгружаешь-загружаешь — салон не выстывает.

Что же касается разговоров о том, что в седане ничего длинного не увезти (лыжи, плинтусы, стеновые панели и т.д.) — люди просто не видели возможностей современных седанов. Сейчас в любом седане роняются вперед спинки заднего сиденья точно так же как на универсале, хэтче или лифтбэке.

А почему людям именно седаны нравятся? Именно потому, что сильные мира сего ездят только на таких авто, с "хвостом" (седаны, лимузины). Хочется если не быть, так хотя бы косить под "серьёзных людей".

Но вышеупомянутый лифтбек (очень популярный сейчас кузов — Шкода Рапид, Шкода Октавия, новый Фольксваген Поло и т.д.) отлично сочетает "престижность" с практичностью.

Со стороны — седан седаном, открыл багажник — а у тебя, считай, универсал. Грузи хоть холодильник, хоть диван.

Кузов типа седан отличается отделённым от салона багажником. Там буквально стенка из металла. У хетчбека и универсала конструкция кузова такова, что салон совмещён с багажником. Хотя может быть перегородка спинками задних кресел и полочкой.

Что касается, лучше или не лучше это вопрос личных предпочтений. У меня есть опыт с различными легковыми кузовами. И могу заключить лишь то, что всякому периоду жизни свой кузов. Когда мне могло понадобиться перевезти холодильник, например, то удобен универсал или эргономичный хетчбек. А для более осёдлого и, если так выразиться светского, образа жизни седан удобнее. Например, в театр на хетчбеке как-то мелко, на уриверсале совсем не комильфо, а на седане — как раз.

В общем это примерно как спортивная, рабочая и повседневная одежда. Можно долго спорить об удобстве и практичности, но культурные люди выбирают одежду в соответствии с задачей. И обычно это повседневная одежда. Так же и с автомобилями. Но так как иметь сразу три различных авто не всегда получается, то приходится расставлять приоритеты.

600 000 руб ? Засмеют, уж лучше на универсале ауди или шкоде, и при этом ещё придётся сказать, что норм тачка то счац на тюнинге у парней в гараже. — более года назад

"в театр на хетчбеке как-то мелко, на уриверсале совсем не комильфо"

Смешно.
Только на седане, минимум D-класса, во фраках и вечерних платьях?
Да люди и на метро прекрасно до театра добираются. На джинсы и свитер там, кстати говоря, тоже уже давно никто не морщится. — более года назад

Что лучше седан или универсал.

Стою перед выбором универсал или седан?
Опять же в Швеции основная масса -универсалы. Седанов- единицы.
Всегда был приверженцем седанов. Но смотрю, что вся европа обажает универсалы, да и статистика показывает, что количество универсалов растет.
Может поделитесь мыслями своими??
Кто юзал и тот и тот кузов? и на чем все же остановился? Какие плюсы и минусы у того и другого?

2 Ответ от SAAB-рат→ 13-03-2011 10:31:50 Отредактировано SAAB-рат (13-03-2011 10:35:08)

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 18-12-2008
• Сообщений: 1,978

Re: Что лучше седан или универсал.

Мне универсал больше нравится внешне.
Тут все дело во вкусе.

А в европе другой подход к машине и к жизни. Поэтому и седанов очень мало.

prokurator, ты как холодильники в седане возить будешь для своей семьи молодой?

3 Ответ от NightPanter→ 13-03-2011 11:20:29

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 21-04-2010
• Сообщений: 357

Re: Что лучше седан или универсал.

Да не во вкусе дело.
Этот как выбирать между ботинками на меху и босоножками. что лучше?

9000 CSE 2.3T 98г

4 Ответ от paylik→ 13-03-2011 11:53:26

• Откуда: Сморгонь
• Зарегистрирован: 06-04-2010
• Сообщений: 82

Re: Что лучше седан или универсал.

После своего универсала отцовский седан мне кажется весьма непрактичным, те вещи, которые он мог закинуть ко мне по дороге приходится ехать и забирать самому

5 Ответ от MAX.M→ 13-03-2011 12:04:41 Отредактировано MAX.M (13-03-2011 12:06:59)

• Откуда: Гродно
• Зарегистрирован: 07-05-2007
• Сообщений: 7,354

Re: Что лучше седан или универсал.

Основных критериев выбора между большим (объемным) и "маленьким" багажником — два:
1) нравится внешность авто или нет
2) имеет ли значение большой багажник
Все просто и банально.

P.S. Лично мне всегда больше нравился седан и даже если иногда и возникали неудобства с перевозкой багажа — меня это не смущает и не напрягает, т.к. бОльшее время у меня багажник полупустой.

6 Ответ от alibaba→ 13-03-2011 12:41:24

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 01-11-2010
• Сообщений: 236

Re: Что лучше седан или универсал.

Всегда был поклонником седана. В сентябре родился сын, в октябре купил универсал- перевозка коляски милое дело (это к примеру). А если катать себя любимого то седана вполне достаточно. Универсал в основном покупают те кому чтото кудато нужно перевозить. Европа по выходным выезжает на пикники, здесь вагончик тоже кстати. Отсюда и большое количество.

7 Ответ от SAAB-рат→ 13-03-2011 12:46:01 Отредактировано SAAB-рат (13-03-2011 12:47:06)

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 18-12-2008
• Сообщений: 1,978

Re: Что лучше седан или универсал.

У универсал влазят 6-ти метровые доски, проверено.
3 метра в салоне, три метра — на улице.

8 Ответ от -=Mr@zE=-→ 13-03-2011 12:47:15

• Зарегистрирован: 03-10-2004
• Сообщений: 9,331

Re: Что лучше седан или универсал.

1. Внешне мне универсал больше нравится.
2. В нём тише, при условии, что всё на месте.
3. ЗА счет развесовки рулится лучше.
4. Практичнее как ни крути.

9 Ответ от zyxel→ 13-03-2011 12:53:03

• Откуда: Minsk
• Зарегистрирован: 03-11-2009
• Сообщений: 2,197

Re: Что лучше седан или универсал.

prokurator, бери обе

10 Ответ от alibaba→ 13-03-2011 13:30:05

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 01-11-2010
• Сообщений: 236

Re: Что лучше седан или универсал.

prokurator, бери обе

Это 100% европейский вариант. У меня второй автос малолитражка- на случай когда с деньгами туговато.

11 Ответ от zmicier→ 13-03-2011 14:23:03

• Откуда: Минск — город-Герой
• Зарегистрирован: 01-03-2010
• Сообщений: 3,930

Re: Что лучше седан или универсал.

Странный подход: "Может купить универсал, потому что сейчас так принято в Европе, хотя нравится седан". Исходите из своих потребностей. Не дядю же катать будете.

12 Ответ от prokurator→ 13-03-2011 19:38:51

• Зарегистрирован: 15-07-2008
• Сообщений: 2,001

Re: Что лучше седан или универсал.

prokurator, бери обе

Странный подход: "Может купить универсал, потому что сейчас так принято в Европе, хотя нравится седан". Исходите из своих потребностей. Не дядю же катать будете.

Да не потому, что принято, а потому, что большинство авто продающихся — универсалы

13 Ответ от MAX.M→ 13-03-2011 20:18:00

• Откуда: Гродно
• Зарегистрирован: 07-05-2007
• Сообщений: 7,354

Re: Что лучше седан или универсал.

Вот поэтому у нас 9-5 седаны (касается и других марок) более ликвидны и дороже чем универсалы тех же годов и комплектации (потому что 2-х больше у них) и у наших людей немного другие приоритеты при выборе авто.

14 Ответ от GoodMan→ 13-03-2011 20:26:20

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 20-10-2010
• Сообщений: 1,755

Re: Что лучше седан или универсал.

В Европе по моему в большинстве своём — к машинам другое отношение.
У них это прежде всего средство передвижения, со всеми вытекающими..

15 Ответ от MAX.M→ 13-03-2011 20:47:16

• Откуда: Гродно
• Зарегистрирован: 07-05-2007
• Сообщений: 7,354

Re: Что лучше седан или универсал.

У нас машина — как любовница, а у них — лошадь.

16 Ответ от SAAB-рат→ 13-03-2011 21:22:45 Отредактировано SAAB-рат (13-03-2011 21:23:00)

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 18-12-2008
• Сообщений: 1,978

Re: Что лучше седан или универсал.

А у меня — тоже. Все самое лучшее — СААБу.
Но в тоже самое время любовница моя — универсальна!

17 Ответ от ALex-x→ 14-03-2011 12:23:44 Отредактировано ALex-x (14-03-2011 12:25:10)

• Откуда: Brno, родина — Минск
• Зарегистрирован: 13-08-2007
• Сообщений: 1,494

Re: Что лучше седан или универсал.

Извечный вопрос
а что лучше автобус или купе-кабриолет?
Desktop или Laptop?
Лучше то, что больше нравится и то, что больше требуется.

Почему универсал, а не седан? Выбор европейцев

Наверное, многие из тех, кто побывал в Европе и мало-мальски разбирается в автомобилях, обратили внимание на то, как много там машин с кузовом универсал. Причем популярность их там постоянно растет.

Согласно опросам, проведенным известной немецкой компанией Aral, выпускающей масла и топливо премиум класса, большинство потенциальных покупателей в Германии хотело бы иметь свой следующий автомобиль именно с кузовом универсал.

Затем по популярности идут внедорожники. И, наконец, только на третьем месте автомобили с кузовом седан.

Примерно такая же тенденция наблюдается во всей Европе.

И совсем противоположную картину можно наблюдать в России и странах СНГ. Здесь универсалы не очень-то жалуют и их доля в общем объеме продаж, по сравнению с седанами, ничтожно мала.

Чем же объяснить, казалось бы странный, на первый взгляд, выбор европейцев? Их благосклонность к универсалам.

И, наоборот, прохладное отношение россиян к машинам с подобным кузовом.

Попробую это объяснить. И начну с «азов».

Содержание

Седан и универсал. В чем их различия

Преимущества и недостатки

Выбор россиян

Выбор европейцев

Самые красивые универсалы

Не все еще потеряно?

Заключение

Седан и универсал. В чем их различия

Седан

Седан Audi. Фото из Яндекс Картинки

Седан – это трехобъемный закрытый тип кузова легкового автомобиля с багажником, отделенным от пассажирского салона.

Почему трехобъемный? Да потому, что автомобиль конструктивно как бы разделен на три части. Передняя часть – моторный отсек, средняя часть – пассажирский салон, задняя часть – багажник.

_{A — моторный отсек; B — пассажирский салон; C — багажник.}

Универсал

Универсал Audi. Фото из Яндекс Картинки

Универсал – это двухобъемный закрытый тип грузопассажирского кузова легкового автомобиля.

Его можно рассматривать, как один из вариантов седана. А двухобъемным он считается потому, что состоит, как бы, из двух частей. Передняя – это моторный отсек, а задняя – пассажирский салон, совмещенный с багажным отделением.

И салон, и багажник находятся под одной общей крышей, а сзади находится еще одна дверь.

Универсал обычно имеет такие же основные габаритные размеры, что и седан этой же марки и модели и занимает на дороге столько же места.

_{A — моторный отсек; B — пассажирский салон, совмещенный с багажным отделением}

Чтобы иметь более-менее объективное представление о том, что собой представляют седан и универсал, давайте-ка я вкратце опишу сильные и слабые стороны каждого из этих автомобилей.

Преимущества и недостатки

Седан

Преимущества

• Стоимость седана на 10-15% ниже стоимости универсала этой же марки и модели.
• Вследствие того, что багажник седана представляет собой отдельный модуль, запахи из него почти не проникают в салон автомобиля.
• Седан легче универсала, поэтому и управлять им легче. Да и расход горючего чуть ниже.
• У седана лучшая обзорность, чем у универсала.
• Зимой его легче прогреть и удержать тепло в салоне, особенно если часто приходится открывать багажник.

Недостатки

• Небольшой, по сравнению с универсалом, объем багажника. Невозможно погрузить крупногабаритные предметы.
• Даже в большом седане невозможно установить третий, дополнительный, ряд сидений.

Универсал

Преимущества

• Увеличенный, по сравнению с седаном, объем багажника. Возможность перевозить крупногабаритные предметы и вещи.
• Возможность трансформации салона. Есть возможность установить третий ряд пассажирских сидений.
• Так как багажник отапливаемый, зимой в нем не испортятся некоторые продукты при длительной перевозке. Например, картошка.

Недостатки

• Стоимость универсала заметно выше стоимости седана такого же класса.
• Масса универсала больше массы одноклассника-седана. Следовательно, у него хуже управляемость и топливная экономичность.
• Запахи содержимого багажника свободно распространяются по всему салону.
• В холодную погоду салон универсала хуже прогревается и удерживает заданную температуру.

А теперь давайте проанализируем, какими основными доводами в пользу своего выбора руководствуются жители России и СНГ, и какими – европейцы.

Выбор россиян

Как уже было сказано выше, в России количество универсалов несоизмеримо меньше, чем седанов.

Попробую коротко объяснить, каковы же главные причины, приведшие к такому положению дел?

Одна из таких причин – это исторически сложившееся у нас мнение о том, что универсал – это машина для «колхозников», сельских жителей. Или пенсионеров-дачников, имеющих свои «фазенды» за городом.

И именно универсалы были в особом почете у этих людей (помните Москвич-2137, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ГАЗ-24-02 «Волга»), так как именно на них можно было немыслимо много увезти инструмента и стройматериалов в одну сторону, и «даров природы» по осени – в другую.

А еще у наших людей почему-то сложилось стойкое убеждение в том, что седан престижней универсала. Еще бы, ведь все «начальство», начиная от руководителей предприятий, и кончая членами Правительства, возят в седанах или лимузинах.

Кстати, лимузин – это тоже седан, но повышенной комфортности и с перегородкой между водителем и пассажирами.

Свою определенную роль в выборе автомобиля сыграла и цена. Универсал дороже, чем седан. И эта разница цен оказалась для наших людей довольно чувствительной.

Не секрет, что многие из нас считают, что седан выглядит красивее. Его внешность более эффектна, чем внешность универсала.

Утверждение это о-очень спорное. И ниже в одной из своих глав в этой статье я постараюсь его опровергнуть.

Выбор европейцев

Ну, а теперь к главной теме, ради чего и была задумана эта статья – об отношении европейцев к универсалам.

В отличие от нас, европейцы – люди очень практичные. И мало обращают внимания на какие-то предвзятые стереотипы. В центре внимания у них – максимальный комфорт и экономическая целесообразность.

Наверное многие слыхали о том, что европейцы очень любят путешествовать на своем автомобиле. Да еще прихватив с собой всех своих домочадцев и домашних питомцев.

А чтобы путешествие оказалось максимально приятным, в машину необходимо загрузить массу нужных, и не очень, вещей. Вплоть до прогулочных велосипедов, палаток и надувных лодок.

А при необходимости даже прицепить к машине небольшой жилой домик на колесах – кемпер.

И какой же автомобиль лучше всего подходит для этой цели? Конечно же, универсал!

Однако, и кроссовер неплохо подошел бы для этого. Но, как я уже упоминал, европейцы – народ практичный. А покупка и содержание кроссовера обойдется заметно дороже, чем универсала.

Да и, учитывая великолепное состояние дорог в Европе, в нем нет, в большинстве случаев, особой необходимости. А заниматься излишней показухой (как у нас говорят – понтами) не в характере большинства простых европейцев.

Кроме дальних многодневных вояжей, универсал, как нельзя лучше, подходит и для еженедельных вылазок на пикник в выходные дни с кучей друзей. Благо, салоны многих современных универсалов можно трансформировать и установить там третий ряд сидений.

И еще пару аргументов в защиту универсала, так полюбившемуся европейцами.

Самые современные автомобили этого типа почти лишены некоторых недостатков, приписываемым им выше. По топливной экономичности они почти ничем не отличаются от седанов благодаря умной электронике и обтекаемому кузову.

Да и салон в зимнее время быстро прогревается и надежно удерживает заданную температуру благодаря современной климатической системе.

Как ни странно звучит для нас, но многие европейцы выбирают универсалы за яркую внешность. Впрочем, об этом чуть ниже – в следующей главе.

Самые красивые универсалы

А теперь, как я и обещал выше, немного о внешности универсалов. Настолько ли она «стрёмная» по сравнению с седанами, как считают некоторые наши сограждане?

Я не буду пока по этому поводу ничего комментировать, а просто выложу ниже несколько фотографий. Смотрите и делайте выводы сами.

Audi A6 Avant. Фото из Яндекс Картинки
Bentley Flying Spur. Фото из Яндекс Картинки
Ford Mondeo. Фото из Яндекс Картинки
Peugeot 508 SW. Фото из Яндекс Картинки
Jaguar XF 2012 Sportbrake. Фото из Яндекс Картинки
Renault Talisman. Фото из Яндекс Картинки
Tesla Model S. Фото из Яндекс Картинки

Ну как, понравились? Как по мне, так выглядят они ничем не хуже, а может быть и лучше, любого седана. Впрочем, как говорится, «на вкус и цвет товарищей нет».

Не все еще потеряно?

Прежде, чем перейти к заключению, не могу не задать себе вопрос – неужели у нас так и останется такое предвзятое отношение к универсалам? Чем же мы хуже европейцев?

К счастью, судя по некоторым признакам, отношение к этим автомобилям в самое последнее время у наших людей все-таки постепенно начинает меняться в лучшую сторону.

Недавно российское сообщество RCI News проводило очередной опрос среди будущих потенциальный покупателей автомобилей Лада Веста. А вопрос был задан такой: «В каком кузове вы бы выбрали Lada Vesta?».

И подавляющее большинство людей выбрало Весту в кузове универсал.

Lada Vesta SW Cross Sport. Фото из Яндекс Картинки

Вот скриншот этого опроса.

Значит, не все еще потеряно, и мы начинаем тоже постепенно оценивать все преимущества универсалов.

Заключение

Надеюсь, что я в полной мере удовлетворил любопытство некоторой части наших соотечественников и ответил на интересующих их вопрос – почему многие европейцы выбирают универсал, а не седан?

И вполне возможно, что эта статья окажется не только чисто познавательной, но и, в какой-то мере, поможет с выбором типа кузова при покупке нового автомобиля.

Седан и универсал: характеристики и отличия типов кузова

Человек, собирающийся приобрести новый автомобиль, задаётся вопросом о том, какой тип кузова выбрать. Например, часто выбор встаёт между универсалом и седаном. Для того чтобы принять верное решение, стоит сначала разобраться в том, что такое седан и универсал по отдельности, а затем выявить их отличия друг от друга.

Седан и его особенности

Седан – это один из типов кузова. Он является закрытым. У него багажник и отделение с мотором отделены от пассажирских сидений и салона в целом. По этой причине седан считают трёхобъёмным типом кузова. А таковых насчитывается мало. В первоначальном варианте у седана имелось либо 2, либо 4 двери. Однако, спустя время авто с двумя дверьми и такой же комплекцией отделились в отдельный тип, который назвали «купе».

A — моторный отсек; B — пассажирский салон; C — багажник

Седан считается среди людей одним из наиболее неудобных типов кузовов. Это связано с тем, что его грузовместимость оставляет желать лучшего. Но, несмотря на это, у него можно выделить и положительные черты. К таковым следует отнести:

• Стильность. Седан имеет такие габариты, что позволяют дизайнерам авто придавать иметь очень стильный вид. И это несмотря на то, что размеры достаточно крупные.
• Достаточно высокий уровень шумоизоляции. Причина – отделение багажника от пассажирского салона.
• Салон машины быстро нагревается и охлаждается. Причина та же, что и у прошлого достоинства седана.
• Неприятные запахи из багажника не проникают в салон автомобиля. Это также связано с разделением багажника и пассажирского салона.
• Постоянно чистое заднее стекло. Так как седаны не имеют дворников на заднем стекле, то их производители сделали так, чтобы оно было расположено так, чтобы не сильно пачкаться.

Уже говорилось, что седан — один из наименее практичных типов кузова. Однако, стоит разобрать его недостатки более подробно. Итак, минусы:

• Маленький багажник. Яркий пример того, что достоинство может стать и недостатком. В данном случае речь идёт об отделении багажного отделения от пассажирского салона. Это не даёт производителям дать ему много пространства.
• Узкий грузовой проём. Багажное отделение седанов закрывается иначе, чем у автомобилей, имеющих другие типы кузовов. У них это происходит при помощи крышки небольшого размера.
• Большая погрузочная высота. Седаны имеют такую же высоту, как и остальные легковые автомобили. Но их багажник сделан так, что его нижняя кромка находится выше пола. По этой причине высота погрузки выше, чем у других авто.

В своём классе седанов они делятся ещё на несколько групп:

• Классические. Моторный отсек, пассажирский салон и багажник чётко отделены друг от друга. Важно, что первый и последний отсеки по длине примерно равны между собой. Больше всего их выпускали в 60-ые годы 20 века. Со временем выяснилось, что подобная конструкция обеспечивает очень хорошие показатели аэродинамики.
• Хардтоп. Отличительная черта – стёкла, не имеющие рам и стоек, находящихся в центре. Такие авто делали в США в 50-ые годы 20 века.
• Длиннобазные. У них кузов более длинный, чем у остальных представителей. За счёт этого в нём находится три ряда сидений, а не два.
• Фастбэк. Отличается тем, что его задняя стенка покатая. Багажное отделение не чётко выражено.
• Лифтбэк. Их задний свес такой же длины, что и у хэтчбеков.

Универсальный тип кузова и его отличия

Машины с универсальным типом кузова впервые появились в Америке в 50-ых годах прошлого века. Интересно, что само понятие универсал используют только в России и странах ближнего зарубежья.

Немецкая компания Aral проводила опрос, в котором у людей спрашивали автомобиль с каким типом кузова они хотели бы приобрести. Большая часть людей ответила, что отдаёт своё предпочтение универсалам. То же самое ответили и люди в Европе. Однако, в России всё наоборот. Универсалы не особо пользуются спросом. Чтобы объяснить подобное явление, стоит разобраться, что же такое кузов универсал и чем он отличается от седана.

A — моторный отсек; B — пассажирский салон, совмещенный с багажным отделением

Универсал – тип кузова, когда автомобиль разделён на две части: в первой находится мотор, во второй пассажирский салон и багажник. Они находятся под общей крышей. А сзади присутствует ещё одна дверь.

У большинства представителей авто с подобным типом кузова насчитывается 5 дверей. Иногда их бывает всего 3. Задняя дверь является дополнительной. С её помощью водитель получает доступ к багажнику.

В Северной Америке считают только двери, расположенные сбоку. Поэтому там говорят, что седан является либо двухдверным, либо четырёхдверным.

Универсалы также, как и седаны, в своей группе делятся ещё на несколько подгрупп:

• Традиционные. Имеют крупный задний свес, который очень ярко выражен. Остекление у них сделано в «аквариумном» стиле. Присутствует чёткое деление на два раздела. Задняя дверь находится практически в вертикальном положении.
• Hardtop. Отличительная черта – минимальное количество стоек кузова. Сильно развито остекление задней части авто.
• Shooting brake. В большинстве случаев является трёхдверным. Большая часть представителей выполнены в спортивном стиле. Если их сравнивать с классическими моделями, то эти представители более короткие.
• Спортуниверсалы. Они больше похожи на представителей купе.

Это далеко не все подгруппы универсалов, но они наиболее популярны.

Универсалы имеют такие же размеры, как и седаны той же марки. На дороге они занимают столько же места. Чтобы разобраться, чем отличаются эти два типа кузова, стоит понять их плюсы и минусы. О достоинствах седана сказано выше. Что же касается положительных свойств универсала, то они следующие:

• Имеет более крупный багажник, чем седан. За счёт этого появляется возможность для транспортировки более крупных предметов.
• Возможно изменение салона. Имеется возможность сделать третий ряд сидений.
• Багажник оснащён функцией отапливания. Поэтому не стоит переживать о том, что некоторые продукты могут испортиться во время перевозки.

К отрицательным чертам универсала следует отнести:

• Более высокий уровень цены по сравнению с седаном.
• Вес данного типа кузова намного больше, чем у его конкурента. Следствие – им тяжелее управлять на дороге.
• Так как багажник совмещён с пассажирским отделом, то неприятных запахов из него не избежать.
• В холодное время года салон авто намного дольше греется и удерживает нужную температуру.

Итак, основная отличительная черта универсала от седана – его двухобъёмность. Из-за этого положительные стороны одного кузова являются отрицательными у другого. И наоборот.

Какой тип кузова выбрать

С вероятностью в 100% сказать, что лучше: седан или универсал, не получится. У всех людей разные вкусы, а машина приобретается для собственных целей. Но всё же можно дать несколько советов.

Для начинающего водителя лучше выбрать машину не особо крупных размеров. Стоит отдать предпочтение небольшому автомобилю, в этом случае берите универсал.

Если транспортное средство приобретается для человека, ведущего достаточно активный образ жизни, то лучше всего подойдёт седан. Причём не какой угодно, а C- или B-класса.

Для более солидных людей подойдёт крупный седан. Например, средний или полноразмерный седан C-класса. Если средства позволяют, то и более высшего класса.

Для семьи, насчитывающей в своём составе большое количество человек, больше подойдёт универсал, причём более крупных размеров. Желательно, чтобы было 3 ряда сидений.

Если водитель предпочитает более активную езду, то лучше выбрать седан.

Данная статья принесла вам пользу? Если да, поделитесь ею со своими друзьями. Пусть они тоже научатся отличать седан от универсала и смогут правильно выбирать для себя авто.