Как очистить масло от воды

Как отцедить масло от воды?

Для тех, кто не рискнёт экспериментировать с кипячением, подойдёт второй способ — отстаивание. Для этого жидкость нужно налить в пластиковую ёмкость и оставить примерно на 12 часов в покое. Более лёгкое по плотности масло поднимется вверх, а вода останется на дне бутылк

Как отделить масло от воды?

Можно налить смесь в бутылку с крышкой и перевернуть ее. После нескольких часов жидкости разделятся. Плавно открывая крышку можно слить воду в отдельную емкость, пока не потечет масло

Как отделить масло от воды в домашних условиях?

1. Погрузите абсорбирующий агент в смесь.
2. Закройте ёмкость и энергично встряхните.
3. Пару раз перелейте смесь в новую посуду, так как на стенках остаётся маслянистый слой.

Как можно отделить растительное масло от воды?

В делительную воронку нальем воды и прибавим несколько капель растительного масла . Взболтаем воронку. Получается белая эмульсия: смесь масла и воды . Дадим смеси отстояться.

Чем можно отделить воду от масла?

Самый простой и доступный в быту метод — вымораживание. Этим способом пользовались даже в глубокую старину. Заключается он в следующем: емкость охлаждается до минусовой температуры, пока вода не замерзнет.

Как отделить воду из отработки?

Как очистить отработку от воды ? Как правило, для очистки используется простой отстойник, изготовленный из 200-литровой бочки, в самом низу устанавливается краник. Немного выше (примерно 5 см от дна) устанавливается другой краник. В бочку заливается отработка , после чего оставляем ее на несколько дней отстаиваться.

Каким способом отделить масло от воды?

Взболтаем делительную воронку с жидкостями. Получается белая эмульсия: смесь масла и воды . Дадим смеси отстояться. Постепенно эмульсия разделяется на два слоя: тяжелый нижний слой — вода , верхний, более легкий — растительное масло .

Как удалить воду из трансмиссионного масла

После выезда по глубоким ледяным полыньям, мне не давала покоя мысль о том что у меня в мостах не транмисссионка а кисель, йогурт из воды и масла, но в тоже время лишних 3х рублей на 3 литра нормально масла не было. Да и жаба душила после 6000тыс пробега, а вдруг все ок, а я только зря воду мучу. Решил промониторить инет на тему того- можно ли удалить воду из масла и залить сие воскрешенное чудо обратно в мосты. Идея оказалась не нова, но большинство решений достаточно геморные или дорогие в реализации, кроме одного. Про него я вам и расскажу. Имя ему- Вымораживание отстоявшейся воды из масла. Все просто- сливаем порченное масло, даем ему отстояться, больше лучше. Вода опустится вниз, масло поднимется наверх. Ставим это дело на ночь в морозилку, утром переливаем густое очищенное масло в емкость, а ледок из замершей воды выбрасываем, все, профит. А если сливаем через мелкий фильтр, то по идее и то что не отстоялось, но осталось в масле, по большей части останется на этой сеточке в твердом но стремительно тающем состоянии, поэтому время тут имеет значение. Вычитали, теперь пробуем.

Нам понадобится шестигранник на 12 для пробок в мостах, удобная тара, воронка с фильтрующей сеткой, шприц для заливки масла (по бомжу можно хоть 20мл, но тогда нужно где-то 140 раз набрать и давануть, у меня был на 100, потребуется повторить операцию где-то 29 раз) и литр любого масла с характеристиками заявленными заводом для долива (я взял вариант на от*ись ТНК за 450р, тк все равно идеальным масло не станет, то его особо и не испортишь). Забегая вреред скажу, что по тому какое масло лилось на просвет было понятно, что вода там если и есть, то так мало, что нихрена я не выморожу.

в переднем кстати был недолив, привет с завода

Да с заднего темнее чем с переднего, но никаких серебряных или розовых оттенков, а тем более йогуртности нет и в помине, видно просто что работало, можно заливать литр нового масла раскидав его в пропорции 2/3 назад 1/3 вперед, и остальное то что слили. Я все равно дал ему отстояться 8 часов, но тк нечему было, то ничего и не опустилось на дно, ни цвета не поменяло снизу, никаких признаков воды. Ну может гуано какое ток к низу спустилось, так что все равно не лишне как мне думается.

Освежевшее масло вернулось в мосты, остался где-то литр замененных остатоков слитой отработки. Я хоть и был рад что ничего не было критичного, но мысль чо эксперимент не завершен не давал мне покоя. Посему. Берем удобную емкость оставшуюся от нового масла, заливаем в него отработку и доливаем в бутылку где-то 15% от объема залитого масла воды из под крана (ну тип как после сурового стояния на воде)

Без воды С водой

Я честно потом ходил и тряс это дело минут пять, чтоб все смешалось наверняка, как примерно произошло бы в мостах. Закрыл крышкой и оставил отстаиваться на ночь. Утром аккуратно переместил "пробирку" в морозильник холодильника и дал 4 часа на замерзание.

Морозилка бомжа- трансмиссионка и не намека на еду

Дальше я в шустром темпе вынул подопытный состав из холода и начал сливать через воронку с сеткой в другую емкость. Так, масло слилось, а где лед. На шару долбанул бутылкой об пол и о чудо, там реально лед, и много, через горлышко не пролезает. Зная, что время не на моей стороне приложил это дело топором несколько раз и высвободил лед наружу, а мелкие кусочки кстати тоже остались на сетке воронки, их было не много, но все же.

Доктор Фриз доволен Лед Лееееддд!

Так что считаю что лайфхак можно считать рабочим. Не знаю уж насколько это нужно, тк в оба картера мостов нужно того же говно, но нового масла на 1350р. Но у меня же УАЗ, руки чешутся, да и путь УАЗДАО никто не отменял ) Всем хорошего настроения!

Удаление воды из масла (может кому пригодится) теория

Удаление воды из масла (может кому пригодится) теория ⇐ Atlas. FAQ

Сообщение zhekm » 10 янв 2015, 05:06

Теоретические предпосылки удаления воды из масел методом

Остриков В.В., д-р техн. наук, Зимин А.Г., инж., Бектилевов А.Ю., инж., Бусин И.В., инж

(ГНУ ВНИИТиН Россельхозакадемии)

Как известно в смазочных маслах может присутствовать вода. Ее содержание колеблется от сотых долей процента до одного и более.

Вода, находящаяся в маслах и дизельных топливах вызывает коррозионные процессы на деталях цилиндропоршневой группы.

Вода в маслах может находиться в свободном и «вработанном» состоянии. И если свободная вода достаточно легко удаляется известными методами, то вода «вработанная» находящаяся в нефтепродуктах в мелкодиспергированном состоянии трудно удалима.

Процесс выделения воды из масла в поле гравитационных сил при обычных температурах (20…30ºС) недостаточно эффективен. Удаление воды различными фильтрами, сепараторами в поле центробежных сил также имеет свои недостатки. Это в первую очередь ограниченность известных средств очистки своими возможностями, т.е. удаляется в основном «свободная» вода не связанная с нефтепродуктом. В маслах и топливах может присутствовать от 0,1 до 1% воды находящейся во «вработанном» состоянии, которая практически не удаляется не в поле гравитационных сил, не в поле центробежных сил.

Удаление воды за счет поднятия температуры обводненного нефтепродукта выше температуры кипения воды (выше 100ºС) приводит к интенсификации окислительных процессов в очищаемом продукте. Причем этот процесс во многих разработках, установках, средствах очистки разделен на два этапа. Отделение загрязнений происходит на одном этапе очистки, удаление вработанной воды на другом – отдельном что, безусловно, усложняет процесс, удорожает его и т.д.

Традиционными схемами удаления вработанной воды являются испарение с глади поверхности при нагреве (различными нагревателями) до температуры выше 100ºС и забор образовавшихся паров с наджидкостного пространства методом отсоса (вакуум-насосами или вентиляторами). В нашем случае мы будем рассматривать процесс удаления воды в ходе удаления загрязняющих примесей, т.е. предлагается объединить процессы за счет оригинальных решений влагоудаления не повышая температуру очищаемой жидкости выше 90ºС.

Сущность предлагаемой схемы очистки заключается в следующем.

Очищаемое масло проходя через корпус центрифуги выходит из сопел (при этом температура его повышается 2…5ºС), ударяется о стенку корпуса центрифуги нагревается еще на 1…2ºС, а так как ротор находится во вращательном движении, то струя жидкости (температура 93-97ºС) соприкасается со стенкой корпуса образуя эффект трения при котором в соответствии с известной теорией мгновенно нагревается до температуры выше 100ºС. Вода, находящаяся в нефтепродукте превращается в пар проталкиваемый напором воздуха в наджидкостное пространство, где соединяется с паром выделяемым при нагреве жидкости в емкости и далее выталкивается в атмосферу.

Для выяснения сути процесса рассмотрим равновесие жидкости с паром, который в таком состоянии является насыщенным паром.

Известно и как нами уже отмечалось, что при нагреве жидкости с ее поверхности вылетает часть пара или другими словами молекулы и при

этом если они преодолевают силы притяжения, то испаряющаяся молекула может покинуть поверхностный слой, то есть совершить работу против этих сил и работу против внешнего давления РВНД, уже образовавшегося, равную Р∆V, где ∆V разность изменения объема занимаемого данным количеством молекул при переходе из жидкости в пар.

При этом следует учесть, что в закрытой емкости при испарении воды с поверхности нефтепродукта наступит момент, когда число частиц находящихся в жидкости в единицу времени станет равным числу частиц оседающих за то же время обратно в жидкость, то есть наступает равновесное состояние, когда РВНД = РН.

В этом случае необходимым условием удаления образующегося пара является усилие воздействия на него, а именно отбор (отсасывание) или выталкивание.

В нашем случае следует учитывать и тот момент, что часть молекул образуется за счет дополнительной теплоты образующейся в процессе удара и трения струи жидкости выходящей из сопла и соприкасающейся с поверхностью корпуса, образуя деление молекулярной теплоты испарения на молекулярный вес.

В итоге полученную работу, производимую при испарении одного моля жидкости при внесении давления РВНД можно определить следующим соотношением [1]:

где Ар – полная работа при испарении одного моля;

μмв – молекулярная масса испаряющейся воды;

Lmu – скрытая удельная теплота испарения;

μмв Lmu – доля работы от скрытого испарения;

(РВНД – РН)∆V – доля работы от открытого испарения.

Скрытая удельная теплота испарения Lmu определяется из выражения [1]:

где QН – количество тепла необходимое для получения насыщенного пара;

mж – масса выпаренной воды.

Данное выражение справедливо при давлении насыщенного пара РН и определенной абсолютной температуре Т.

Однако с повышением температуры (как по нами предлагаемой схеме ударного трения струи в корпусе центрифуги) скрытая теплота испарения убывает и при достижении определенного критического значения станет равной нулю соответственно одним из определенных фактов испарения, станет упругость насыщенного пара. При этом важнейшим параметром в данном состоянии становится плотность молекул пара, связанная с его давлением.

Число молекул пара (плотность) связанных с реально существующим давлением паров и происходящими тепловыми явлениями можно определить из выражения [1]:

где nмп – число молекул пара при давлении паров, равном Рн;

К – постоянная Больцмана;

Т – абсолютная температура.

При наших условиях рассматриваемой схемы влагоудаления, когда внешнее давление РВНД не соответствует давлению насыщенного пара Рн, образующееся дополнительное тепло Qдоп за счет трения и удара (микровзрыва) можно записать выражением [1]:

При этом совершится дополнительная работа dA необходимая для испарения одного моля воды [1]:

где V2, V1 – молекулярные объемы соответственно пара и жидкости;

dP – разница несоответствия давления.

Значение молекулярного объема пара определяется уравнением Клапейрона [1]:

После преобразования получим [1]:

Определим количество тепла Qопт необходимое для испарения nв (вработанной воды) при постоянной температуре [1]:

Отсюда определим количество вработанной воды nв, которое может быть выделено за счет испарительного эффекта [1]:

Таким образом, можно сделать предположение, что разделение жидкости с вработанной водой зависит от температурного состояния системы; времени процесса; исходного количества воды в очищаемом продукте, давления теплотехнических параметров.

Соответственно можно полагать, что процесс удаления воды можно ускорить повышением температуры и принудительным удалением пара из корпуса центрифуги и емкости.

Вместе с этим следует учитывать, что поднятие температуры нагрева общего объема жидкости, например масла до 100ºС приводит к увеличению кислотного числа масла, а значит нагрев должен осуществлять кратковременно практически мгновенно, а проталкивание пара должно осуществляться в щадящем режиме воздействия (т.е. не охлаждая образовавшийся пар и достаточно быстро во времени), что должно быть учтено при создании технологического процесса влагоудаления центрифугированием.

Описанные закономерности позволили сделать ряд предположений, получить оценочные зависимости. Далее конкретизируем задачу теоретических исследований для установления зависимостей упрощающих процесс обезвоживания, при этом внесем уточнения с учетом проводившихся ранее исследований по удалению воды из нефтяных масел и с учетом предполагаемых изменений в конструкции центрифуги интенсифицирующих процесс влагоудаления из очищаемого продукта. По принятой схеме очистки, капли уносимые воздухом необходимо выделить из потока, собирать и отводить.

Как уже отмечалось процесс перевода воды из жидкого в парообразное состояние включает:

— испарение воды с нагретой поверхности, если она смачивается водой лучше чем нефтепродуктом;

— внутреннее испарение с поверхности капель и пленок с последующей диффузией;

— внутреннее испарение в пузырьки десорбирующих растворенных газов с последующим барботированием, и вытеснением в роторе центрифуги;

— испарение с зеркала жидкости в наджидкостном пространстве емкости;

— испарение с поверхности капель, струй и пленок жидкости в воздушном пространстве корпуса центрифуги.

Особо следует иметь ввиду туманообразование в воздушном пространстве между корпусом и ротором центрифуги, необходимость выделения влаги из выбрасываемого воздушного потока.

Оценка времени осаждения капелек воды в роторе центрифуги может быть произведена по формуле [2]:

где (ρв – ρом) разность плотностей воды и нефтепродукта;

R2/R1 – отношение максимального и минимального радиусов вращения потока жидкости в роторе;

d – диаметр капли;

n – численная концентрация частиц;

μ – динамическая вязкость испытуемой жидкости при соответствующей температуре.

Данная формула не учитывает изменения режима осаждения, вихреобразования, донных и прочих эффектов. Хотя известны попытки учета этих явлений, однако для сложных условий аналогичных нашим, более точный расчет возможен только после получения ряда кинетических характеристик.

Не менее сложен механизм распыления жидкости на выходе из ротора в системе ударных вращающихся струй. Из многочисленных зависимостей полученных для систем распыливания различных конструкций, в нашем случае можно воспользоваться оценочной формулой, получающейся из равенства центробежной силы поверхностного натяжения для многократного дробления [3]:

где А – экспериментальный коэффициент;

d – диаметр капли, мм;

z – кратность дробления;

ρж – плотность жидкости, кг/см3;

σ – относительное среднее квадратичное отклонение.

Для поверхностного испарения предложены обоснованные и надежные, хотя и сложные зависимости для многих условий тепломассопереноса. Однако большое число осложняющих факторов делает их применение в нашем случае необоснованным.

Для упрощения рассмотрения процесса воспользуемся следующими соотношениями:

— для плоской поверхности [3]:

где Wn – интенсивность испарения, кг/м2ч;

W – скорость потока воздуха, м/с;

(Рнас – Рп) – разность давлений пара в мм рт. ст.

— для испарения сферической капли, движущейся с потоком воздуха [3]:

где β – коэффициент массоотдачи, м/с;

D – коэффициент диффузии пара в воздухе, м2/с.

Тогда удельный поток испаряющейся влаги (m) можно представить выражением [3]:

где (Cнас(Тп)-Св) – разность концентраций пара.

Предположительные лимитирующие явления влагоудаления перечислены выше, что позволяет предположить возможные пути интенсификации процесса обезвоживания.

При удалении воды из нефтепродукта по принятой схеме важным элементом является давление воздуха, проталкивающего паровоздушную смесь из корпуса центрифуги в наджидкостное пространство емкости.

При отложении на стенках ротора загрязнений отфугованная вода может частично вдавливаться центробежными силами и постепенно накапливающийся осадок даже при его гидрофобности.

Оставшаяся отфугованная к периферии ротора влага, поскольку ее раздельный вывод организовать нереально, будет диспергироваться форсунками (соплами).

Вода при выходе из сопел практически превращается в аэрозоль. Можно предположить, что диаметр капель воды при этом составляет порядка 5…10 мкм. Ударяясь о стенку корпуса, при вращении ротора барабана струя разбивается. При этом находящиеся в струе капли воды ударяются, что вызывает их дробление, предположительно до размеров 1…3 мкм.

Соответственно выходя из сопел, жидкость диспергируется в результате центробежных сил и ударно-инерционного взаимодействия струи между собой и струи со стенками.

Размер капель можно оценить из зависимости:

где А — экспериментальный коэффициент;

z – кратность дробления Н/м;

ρж – плотность жидкости кг/м3;

Rc – радиус расположения сопел, м;

ω – число оборотов ротора в секунду.

Подставляя в выражение (17) данные можно получить значения диаметров капель воды и жидкости, которые будут находиться, в первом приближении, в диапазоне от 0,1 до 1 мкм.

Воздушные системы с каплями таких размеров являются близким к туманам и аэрозолям, в которых частицы движутся вместе с потоком воздуха, а оседание их проявляется достаточно слабо.

Интенсификация процесса удаления воды из жидкости центрифугированием может быть увеличена дополнительным дроблением мельчайших частиц воды (0,1-1 мкм) за счет повышения «шероховатости» стенки корпуса центрифуги, которая способствует делению микрочастиц воды в ходе микровзрыва до 0,01-0,05 мкм.

1. Бутов Н.П. Научные основы проектирования малоотходной технологии переработки и использования отработанных минеральных масел., Зеленоград.: ВНИПТИМЭСХ, 2000, 410 с.

2. Дытнерский Ю.И. Процессы и аппараты химической технологии. Ч. 1; 2. М.: Химия, 1992, с. 416, с. 348.

3. Остриков В.В. Интенсификация обезвоживания отработанных масел при регенерации. / В.В. Остриков, В.И. Коновалов – Химия и технология топлив и масел. № 4, 1998. – С.31-32.

Как очистить масло от воды

Главная Техподдержка Контроль параметров смазочных материалов Контроль содержания воды Как отделить воду от масла

Как отделить воду от масла

Отделить воду от масла не так уж сложно. Главным подспорьем в этом процессе служит то, что вода и масло являются несмешиваемыми жидкостями. То есть различными по плотности и структуре настолько, что осуществить их физическое перемешивание, или, говоря научным языком, диффузию, можно только при добавлении специальных веществ, называемых эмульгаторами. Во всех иных случаях вода и масло располагаются в емкости как бы «слоями», причем масло как более легкая субстанция обычно оказывается сверху. Способов разделить их существует несколько

Самый простой и доступный в быту метод — вымораживание. Этим способом пользовались даже в глубокую старину. Заключается он в следующем: емкость охлаждается до минусовой температуры, пока вода не замерзнет. Сделать это в современных условиях легче всего, поместив ее в морозильную камеру. Температура замерзания масла, как правило, гораздо ниже температуры замерзания воды. Через некоторое время вода превратится в лед, а масло останется жидким. Его можно легко слить в отдельную посуду, а поверхность льда для удаления остатков масла аккуратно протереть сухой тряпочкой.

Еще один несложный способ — фильтрование.

Для этого подойдет любой бытовой фильтр. Правда, для начала понадобится слить большую часть масла, чтобы не подвергать фильтрующую смесь слишком большой нагрузке. После того, как масло слито, пропустите воду через фильтр. Выйдет она уже без масляной пленки

Более сложный способ — абсорбция.

Он состоит в том, что в емкость с водой и маслом помещается специальное вещество (так называемый абсорбирующий агент), который впитывает чужеродные примеси, оставляя только воду. Наиболее доступное из таких веществ это обычный активированный уголь. Правда, понадобится его довольно много: берите из расчета три к одному относительно имеющегося объема масла. Все это поместите в герметичную емкость и энергично встряхивайте в течение продолжительного времени. Конец процесса вы сможете оценить визуально. Если понадобится, несколько раз смените посуду, так как часть масла неизбежно будет оставаться на стенках. Возможно, потребуется несколько циклов загрузки агента. Но на выходе вы получите чистую воду без каких-либо примесей.

Это процесс центрифугирования масла, который принципиально схож с отстаиванием, однако вместо относительного слабого поля сил притяжения земли используется поле центробежных сил, значения которых могут быть на несколько порядков выше, что существенно интенсифицирует процесс разделения. Платой за ускорение процесса становится использование более сложного оборудования – центрифуг, требующих дополнительного источника энергии (обычно электродвигатели) для функционирования.

Данный метод является наиболее простым в реализации, но имеет небольшую производительность из-за длительности процесса. Отделению подвергаются относительно крупные механические или водные включения, оседающие на дно под действием сил земного притяжения. Отстаивание происходит в аппаратах простой конструкции, называемых отстойниками. Особенности этого метода делают его предпочтительным в качестве предварительного этапа очистки с целью снизить нагрузку на последующие аппараты тонкой очистки.