Из Читы в Горячинск на Fusion. Федералка "Байкал"
Итак, всем доброго здравия, давно не писал, особо ничего не происходило, но вот в отпуске случилось мое первое путешествие на автомобиле — давно не давала эта мысль покоя! Тем кто еще думает путешествовать ли на авто? Ответ — да, обязательно, несмотря на растущие цены на топливо… Наша страна настолько красива, что это не передать словами — надо обязательно это почувствовать, понюхать, прикоснуться… Тем более в разных субъектах красота "своя". Я много где был, почти всю Россию изъездил на поезде, но на машине свой кайф… Хватит соплей, и лирических отступлений. Приступим.
Что я имел на первом этапе: Автомобиль — Ford Fusion 1.4 МКПП, Семья из 2 взрослых и 2 маленьких детей и желание бороздить просторы страны…
Второй этап: Выбор и изучение маршрута — век интернета, проблем не возникает "покурить" форумы путешественников и сложить мнение о дороге и нюансах, которые могут произойти. Выбор оснащения — то же самое, ок гугл и т.д.
Третий этап: Подготовка авто — тоже все стандартно — проверка тех жидкостей, давление в шинах, подвеска, заправка до полного бака и т.д.
Четвертый этап: Погрузка барахла — отдельная история, во-первых, погода на Байкале не предсказуемая и в один и тот же день можно ходить как в шортах так и в зимней куртке (не шутка). Во-вторых, маленькие дети, что само по себе подразумевает наличие большого количества вещей. В-третьих, хочется быть готовым ко всему, даже к самому страшному, поэтому взял с собой топор, ножовку по дереву, канистру 20л. с бензом, воронку, динамический трос своего изготовления, портативную газовую плитку + запасные баллоны к ней, сухие дрова, портативный холодильник своего изготовления, пару ножей, палатка, пено-коврики. Фууух, как вспомнил, аж дурно стало… Долго "играл в тетрис" в багажнике — стало его не хватать вовсе…
Решено было выезжать в воскресенье на рассвете в 5.00 по местному, но как всегда, с детьми это очень сложно- то писить, то другие штаны нужно одеть, то еще чего… Выезд состоялся в 6.00.
Вот он — готов к труду и обороне 
Дети Щасливы, ну, а что еще нужно для бати. Видно, что Фьюж забит под завязку
Дорога на выезде из Читы до ФАД "Байкал" (она же Р-258) — то еще г…, а тут еще паводки и дожди — на дорогах лужи и ямы в них или наоборот…Кое как выехали на федералку, ну думаю, кайф начинается — дорога широкая, закатанная, песня, а не дорога. Ага, щас, это Россия, детка! И уже через пару километров нежданчик — ремонт моста (как выяснилось позже не последний, далеко не последний), ну ладно, стоим ждем когда закончится встречный поток и едем на 2-й передаче по разбитой гравийке… Много писать не буду про дорогу, но можно разделить в процентном соотношении: 45% — хорошая дорога, 25% — удовлетворительная, 30% — убитая. (данные на конец июля 2018 г.)
Но одно можно сказать с уверенностью: дорога завораживает, вокруг непередаваемая красота: сопки, леса, озера, реки со смешными названиями, самобытные деревни…
На пути делал запланированный привал на оз. Арей — тоже по-своему красивое место, завтракали там да и посмотрели заодно на природу этих мест. Выручает сильно газовая плитка — быстро разогреть/приготовить пищу + малый расход газа делают ее незаменимым помощником путешественника, а самодельный холодильник из пенопластовой коробки позволяет сохранить продукты от порчи.
Привал на озере Арей (Арейское озеро). На улице конец июля, а погода заставляет одеться в ЗИМНИЕ вещи 
Охеро Арей окружено лесом со всех сторон — с трассы не увидеть. И, кстати, ил этого озера носит чудотворное воздействие на кожу и лечит почти все ее заболевания
Бенз везде по-разному стоит и чем мы дальше отъезжали от Читы тем дороже и непонятнее он становился, поэтому и брал с собой канистру на дозаправку в пути.
Стоимость бензина в Петровско-Забайкальском районе. К слову, в это же время в Чите за 1 л 95-го на Роснефти просят 42.00р 
Мой штурман и dj в дороге
Маршрут был построен таким образом, чтобы сделать остановку в столице республики Бурятия — г. Улан-Удэ и посмотреть достопримечательности города (как позже выяснилось — после дороги и жена и дети были "никакие" и автоматически планы перенеслись на обратную дорогу) и переночевать — все равно заселение в гостевой дом в Горячинске после 12.00 — не охото платить за пол дня, которых нас не будет…
Первое впечатление от УУ — город достаточно красив, но манера вождения оставляет желать лучшего, не в обиду автомобилистам УУ. Фото в личном блоге здесь и здесь.
Сняли квартиру, переночевали и в путь, предварительно пополнив запасы провианта.
Дорога от УУ до Байкала — песня и еще красивее, но есть очень опасные участки в горах с углом поворота 30 градусов — отбойники все искарежены, много венков, аж жутко становится. Но аварий не видел ни одной.
Про камеры и сотрудников ГИБДД: Камер практически нет, треног вообще не видел, экипаж попался только на подъезде к УУ у н.п. "БАР" (название запомнилось), но есть очень интересный нюанс: есть комплексы фиксации средней скорости, расположенные на 12 участках трассы Улан-Удэ — Курумкан до Горячинска. Местные не парятся и снимают номера, либо заклеевают малярным скотчем (С — смекалочка), ну а мне некуда спешить…
Вот такая федералка мне нравится. Подъезжаем к Турке 
Перевалы завораживают — можно рукой коснуться облаков 
Дорога кайф, да и машин почти нет
По поводу какой населенный пункт выбрать для отдыха: однозначно Горячинск. Есть несколько причин: нормально развита инфраструктура, достаточно большой, пляж песчаный, есть горячий источник (целебный). Проблем с жильем нет — от бюджетного (250-300 р./сут с чел.), до элитного (2400-3000 р./сут за номер). Не реклама, но рекомендую гостевой дом "Апельсин" (поверьте долго выбирали и изучали форумы). 2400 р. за номер со всеми удобствами в номере (а также есть и бюджетные варианты у них же) +камеры на всей территории, стоянки, мангальные зоны, детская площадка, беседки и т.д., а самое главное — нормальный контингент…
Проехали Турку, следующий н.п. — пункт назначения Горячинск 
Вот он — Батюшка Байкал 
В Турке берег каменистый и камушки все гладкие
Далее касаемо технической части: Всего пройдено: 1860 км, расход составил 6.6 л/100 км (за всю поездку, включая города). На хороших участках давал 90-110 км/ч, на плохих до 20 км/ч. Не обошлось без происшествий: в Горячинске поймал болт в заднее левое колесо длиной 40 мм и диаметром 6-8 мм точно по центру колеса, а шиномонтажа в Горячинске нет — ближайшие 2 в Турке как и заправка Роснефти. Обошелся мне этот болт в 300 р. Масло на угар составило ок. 300 г.
По ощущениям: 1.4 не хватает в подъемы — хочется открыть дверь и отталкиваться ногой — спасает МКПП и 2-3 передача. Тормоза на спусках — чмо, греются и скользят (стоят брембо), не хватает площади соприкосновения. Обгоны только затяжные и 100% надежные, чтобы на встречке никого не было, нет запаса мощности. Сиденьям не хватает поддержки спины. Ну, а в целом, машиной доволен, все-таки она разрабатывалась для города.
Дальше только фотки с описаниями, будут вопросы, пишите! Буду очень рад, если моя запись кому-нибудь поможет!
Одна из достопримечательность тех мест Скала Черепаха — приглядитесь и вы увидите почему она так называется. Культовое место для буддистов, да и постоянно там тусуются туристы из поднебесной и Монголии 
Вид с Черепахи на берег 
Водичка какая чистая и … холодная. Всего 9 градусов по цельсию 
Очень красивые места 
На обратном пути в Читу. Между УУ и деревней Десятниково расположена гора Спящий лев или Омулевая гора. Священное место для буддистов. Вид с нее потрясающий 
На самый верх горы не полез -не было времени, но даже с такой высоты открывается потрясающий вид на реку Селенга, которая протекает в УУ. Справа видно трассу, которая с одной стороны ограждена отвесными скалами, а с другой — рекой 
Федералочка заболела. Тот самый участок. Впереди зёма — 74 регион. Брат, как ты сюда попал? 
На границе двух районов Бурятии
Чита — Улан-Удэ. федералка/ дацан/через Романовку
Сегодня преодолела путь Чита-Улан-Удэ по весьма забавному маршруту. Добралась на одной фуре, за рулем был водитель с 30-ти летним стажем вождения в этой местности в частности. Как сказал водитель, дорога эта примерно на 40 км короче федералки. Он ездит по ней до мая, ибо потом если дождь, то короткий грунтовый участок этой дороги размывает неслабо так.. Если вы предпочтете эту дорогу федералке, то вместо нескольких малых перевалов преодолеете лишь один, но нехилый такой.. ЗАТО КРРРАСОТА
А трасса сия идет так: нужно ехать по М-55 из Читы до п. БадА (обращаю ВНИМАНИЕ любителей творчества Ирины и Леонида ТЮХТЯЕВЫХ: на ПОСЛЕДНИЙ слог ударение). После БадЫ проехать пару км и на развилке уйти направо (федералка там пойдет прямо и будет манить асфальтом, очищенным от снега). Указателей никаких здесь НЕТ! Далее по "трассе" будет населенный пункт, именуемый Новый Кижермач. Деревня это.. На въезде бетонная горизонтально расположенная "стелла" с названием деревушки, "украшенная" серпом и молотом. После Кижермача ехеть некоторое время прямо, потом будет поворот еще раз направо. Т.о. некоторое время будете ехать в сторону Читы. Так проедете населенную бурятами деревню с колоритным названием Эдэрмэг и следом — деревню со смешанным населением (буряты + русские) но русским названием Леоновка. Леоновка расположена только с одной (правой при движении из Читы в У-Удэ) стороны дороги, по левой стороне плоская местность, вдали которой виднеется какой-то знаменитый (но, тем не менее, с неизвестным драйверу названием) дацан. Недоезжая дацана трасса делает разворот на 180 град. В месте разворота — кафешка. От этого места до У-Удэ ровно 4 часа ходу на фуре (проверено моим драйвером не единожды на протяжении многих лет передвижения по указанной трассе и подтверждено сегодня мной). Далее вскоре начинается грунтовка, но ненадолго. Потом драйвер поворачивал многажды в разных местах — всего не опишу, ибо ЗЕЛО кудреватая трасса. Асфальт там не самый приятный.. на федералке получше будет. НИ ОДНОГО указателя, где было бы написано "Улан-Удэ" мною на протяжении всей дороги после отворота с федералки замечено не было (кроме таблички при въезде в сам город )
Трасса, в целом, интересная и, смею повториться, красивая! Там речка очень извилистая внизу виднеется с перевала (после второго поворота направо, что после Кижермача). Думаю, летом, когда все это не только в бело-желтоватых и серых тонах, ландшафт еще более красив. Хотя.. летом там ехеться будет менее приятно по асфальту, состояние которого можно определить как убитое + есть грунтовка.
А есть еще м/у У-Удэ и Читой /кроме федералки и описанной мной трассы через перевал и дацан/ некая дорога через Романовку. Ездил кто по ней??
Отзыв: Трасса М53 «Байкал» — С Иркутска начинается большой трафик грузовиков
Пора нам в путь собираться дальше по нашей необъятной России в нашем автопутешествии.
Мы проехали одну треть нашей страны по федеральной трассе: Хабаровск- Чита, , Чита — Улан-Удэ, , Улан-Удэ — Иркутск. В общей сложности мы проехали 3200 километров.
Задержавшись на Байкале пять дней вместо трех, погуляв по Аршану мы приняли решение ехать днем дальше до города Мариинска переночевав по дороге на трассе.
В общей сложности мы должны были проехать 1400 километров.
В этом отзыве я не ограничусь Тулуном, а это всего 460 километров, мы поедем до Мариинска.
Преодолев достаточно быстро Култукский перевал по объездной дороге минуя Иркутск мы вдруг попали на дорогу с достаточно оживленным грузовым трафиком. Скорость передвижения сразу упала, так как водители грузовиков как будто специально «приклеивались» друг к другу, не оставляя возможности маневра и обгона.
Так как мы приверженцы АЗС Роснефть, то скажу, что до Ачинска заправки есть, правда не так много как хотелось бы, но есть: Усолье — Сибирское, Кутулик, Тулун, Нижнеудинск, Алзамай, Ачинск. А вот с Ачинска до Кемерова Роснефти нет.
Заправки других компаний становится больше, проблем в заправках нет.
От Иркутска следующим более крупным населённые пунктом будет Ангарск. Мы спокойно проехали по объездной двухполосной дороге как нас вёл навигатор минуя город.
Вокруг за окном был лес, а иногда простирались просто шикарнейшие жёлтые поля, я думаю гречихи.
Ну просто невозможно было проехать их мимо не сделав парочку фотографий.
Как только мы въехали в поселок Тельма,
то нас встретил, пожалуй самый большой и необычный храм. Такого мы ещё не встречали. Он был голубого цвета. Он выделяется над всеми зданиями. Он просто огромный.
На въезде в крупный город Усолье — Сибирское сразу находится заправка
Роснефть. Очередь в неё как в Мавзолей.
Федеральная трасса проходит по городу, но каких либо больших проблем в передвижении не наблюдалось. Все ехали быстро по хорошей асфальтированной дороге. В городе много магазинов и мест для ночлега.
Буквально через 15 км от города на фоне заходящего солнца я увидела мамонтов. Это было так неожиданно, что чуть не выпрыгнул из окна машины.
Оказалось, что это место стоянки очень древнего человека эпохи палеолита. Эти люди строили дома из костей мамонтов и жили большим поселением. Вот здесь то и продолжаются раскопки всех этих жилищ. Я первый раз увидела как на большом участке местности множество людей с лопатами и тачками бегали по раскопанной земле, да ещё и рядом с трассой. Ну чем не достопримечательность. Возле Воронежа в комплексе «Костенки» сохранили одно такое жилище для потомков, но там не копают как в посёлке Мальта.
Дальше примерно 200 километров ехали и ехали и вдруг переезд. Около посёлка Тулюшка через автомобильную федеральную трассу проходит железнодорожная линия, по которой через каждые 5 минут ходят поезда. Мы на этом переезде потеряли минут 40. И таких переездов на небольшом участке дороги целых три — есть ещё в Верхнем и Нижнем Ингаше. В общей сложности мы потеряли больше часа ожидания поезда.
Пееед Тулуном на повороте в Нюры мы заночевали, глаза просто слипались от усталости. Первая попавшая я гостиница оказалась «У Оки». Цена за четверых три тысячи с удобствами в номере. Но минус этого места очень вонючая вода и слышимость через стены, но ночью мало кто ходил и мы выспались.
В Нижнеудинске советую заправиться, так как дальше начинаются подъёмы. Это небольшой горный участок. Следующая заправка будет через 80 км в Алзамае. Обязательно надо заправиться в Алзамае и перекусить. Здесь находится большой комплекс с кафе и двумя гостиницами «У Петра» и «Паллада», но мест не много. Природа становится лесистая, много шишек валяется на дороге, надо быть аккуратным и, а то прилетит такая в стекло, мало не покажется. Дорога хорошая, но есть два участка с ремонтом. И вдруг становится сильно влажно и жарко.
После Алзамая мы снова спускаемся с гор. В Верхнем и Нижнем Ингаше находятся деревянные дома, такие же как в Тальцах. Такое ощущение, что их специально так строят. Очень красиво. Кто побывал в Тальцах, тот сможет разобраться в деревянной архитектуре. И у нас снова прибавился час в сутках на границе Иркутской области и Красноярского края.
Красноярский край пестрит жёлтыми полями, куда ни взглянешь всюду красота, но отвлекаться нельзя очень много камер, треног и работают они здесь исправно. Знаки спрятаны часто в кустах. Осторожно на поворотах на заправки. Очень часто они стоят только с одной противоположной стороны, а на дороге сплошная полоса. А самое интересное, что чуть дальше стоит кипах ГИБДД и ждёт, когда вы ещё раз выйдете и пересчёте сплошную полосу. Дорога очень хорошая в Красноярском крае, есть ремонты, но они небольшие.
Роснефть здесь очень редкая. В о новом это Техас, АЗС. Цена бензина 43 рубля.
Следующий небольшой город Канск.
Дорога здесь проходит через город, но как оказалось только по его окраине. Весь же центр находится за мостом. В Канске мы ночевали в квартире в обратную сторону и утром немножко пробежалась по его достопримечательностям. Город в запустении, не следят за ним.
Зато какая арка по федералке стоит. Про Канск я расскажу в отдельном отзыве. Объездной дороги в Канске нет. Так что смело можете ехать по навигатору.
Ещё на выезде из Канска стоят машины с дисками для автомобиля. Здесь же можно на флешку записать песни, если кто не успел. Пользуется эта услуга большой популярностью. Интернета по трассе нет.
Красноярск остаётся в стороне от федеральной трассы, как и многие крупные города, а мы едем дальше и приближается к городу Ачинск.
На въезде в город находится АЗС Роснефть и опять у неё огромная очередь. Ачинск для легкового автомобиля лучше проезжать по городу. Это быстро и нет грузовиков, а вот на перекрёстке с объездной дорогой начинается каллапс. Дорога сразу превращается в непроходимую. Яма погоняет другой ямой. Да ещё и мост на выезде из города с реверсивным движением. Он в стадии ремонта. Приходится ждать и терять время.
В Ачинске очень интересный Ленин, он в очень длинном пальто.
В городе много магазинов, так что можно остановиться в случае необходимости.
Ещё рядом с Ачинском есть на дороге туалеты, что немаловажно.
Ещё перед Ачинском есть посёлок Козулька. Так вот в этом месте на дороге продают грибы, изделия из бересты
И стоят «треноги» фиксации скорости с автомобилями их обслуживания.
Мне казалось, что на этом участке и смотреть то нечего, а получилось опять много. К вечеру мы приехали уже в город Мариинск, который заслуживает нашего при стального внимания, так как это город — музей.
Трасса А166, маршрут Чита — Забайкальск
Трасса А166, маршрут Чита — Забайкальск тянется от Читы до государственной границы с Китаем. Эта дорога одна из основных и востребованных в регионе, хотя по качеству дорожного покрытия, этого незаметно. От Читы до Забайкальска можно доехать примерно, за 8 ч 16 минут. При этом придется преодолеть 493 км по трассе А-166.
Маршрут Чита — Забайкальск проложен по степи среди сопок. На трассе А166 много неприятных мест в виде старых узких мостовых переходов, различных резких поворотов и дороги в виде стиральной доски. Часто водители едут просто вдоль трассы А166, потому что, так проще сохранить подвеску.
Климатические условия в этом регионе можно охарактеризовать как резко-континентальные. Длительная и холодная зима, теплое лето и ветер.
Общее состояние трассы А166 неудовлетворительное. Большое количество рытвин, ям делают эту дорогу не безопасной. Надо сказать, что и более или менее отрезки есть и на этой дороге. Трасса А-166 от Читы до поселка Дарасун покрыта нормальным асфальтом, спокойно можно ехать со скоростью в 100 км/час. Помимо этого, небольшой участок перед таможенным пунктом, длиной примерно в 10 км также хорош. Еще можно отметить хорошее состояние трассы А166 в районе поселка Могойтуй. А в остальном это разбитая дорога.
Трасса Чита — Забайкальск примыкает к трассе М55 «Байкал» в Чите, в районе поселка Дарасун к дороге А166 примыкает трасса А167 Дарасун — Хапчеранга. Кроме этого, в поселке Борзя этот маршрут пересекает трасса Р430 Нерчинский завод — Борзя — Соловьевск, а возле поселка Могойтуй этот путь пересекает трасса Р426 Могойтуй — Шилка — Сретенск.
Маршрут Чита — Забайкальск богат на мостовые переходы, всего придется преодолеть 64 моста. К слову сказать, примерно 21 из них находится в плохом состоянии. Например, реку Онон приходится преодолевать по старому 400 метровому мосту, который выдерживает нагрузку в 30000 кг.
На трассе А166 есть два стационарных поста на 14 и 256 км дороги. Заправиться можно в населенных пунктах: Атамановка, Маккавеево, Новокручиниский, Агинское, Могойтуй, Даурия и Забайкальск.
Гостиницы есть в поселке Агинском, номера по 500 рублей, в Забайкальске номера по 600 рублей, а люкс по 1200. Вообще Забайкальск самый благополучный приграничный городок на трассе А166. Здесь есть кафе, отели, сауны.
Трафик на дороге А166 напряженный. Эта трасса очень загружена. Примерно 4000 автомобилей проезжает по ней каждые сутки. В основном едут автопоезда, перевозя грузы из Китая в Сибирь и обратно. Так что, аварии на этой дороге не редкость.