Чистка форсунок ДВС Ford Focus
Добрый день. Способов чистки форсунок гораздо больше. Можно, например, залить очиститель в бак (обязательны 2-а условия: идеально чистый бак, перед процедурой обязательна замена топливного фильтра) — сравнительно дешнвый, но малоэффективный способ, т.к. при несоблюдении условий приводит к совершенно противоположному результату.
Еще один недорогой но довольно эффективный способ снять и промыть форсунки самому с помощью карбклинера. Способ имеет недостаток-приходится все делать самому, и слегка марать руки, которые к тому же должны расти, откуда положено, т.е. подходит не всем. Во-вторых, по предложенным способам — оба хороши, первый дешевле, второй надежнее, поклонники есть и у первого и у второго способа.
Негативные последствия данных операций конечно бывают, главное последствие — изменение толщины кошелька на энную сумму за безполезно проделанную работу. А если серьезно,то если операция выполнена профессионально, то не должно быть никаких отрицательных последствий. Вопрос в другом — стоит ли их(форсунки) чистить? Как определили что есть такая необходимость? Кто-то их тестил? Два аспекта "денег на ветер": 1. форсунки чистые, но грешат на них по поводу какого нибудь трабла( не устойчивый ХХ или повышенный расход) 2 — Форсунки текут, но текут из-за повышенного износа в узле седло-игла (хоть до посинения чисть,износ ни куда не денется). Выводы делайте сами. Можно отдать в сервис, прочистить ультразвуком и не париться. В случае чего будет с кого спрашивать.
Чистка топливных форсунок Форд Фокус 2
Добрый день всем!
Сегодня расскажу как я проводил чистку форсунок на двигателе. Даже не чистку, а определенные манипуляции с целью профилактики, исключения признаков их неисправности, и проверки работоспособности. Никаких явных признаков неисправности данного элемента двигателя не присутствовало, но периодически все же необходимо проводить чистку форсунок, хотя бы с целью профилактики. Наверное каждый автомобилист хоть раз в жизни сталкивался с неприятностями из-за некачественного бензина, когда заливаешь на заправке бензин, а потом выезжаешь и машина начинает чихать, дергаться, а то и вовсе глохнет. Вот такие ситуации и оказывают пагубное воздействие на элементы топливной системы в том числе и на форсунки. отверстия в распылителе форсунки очень маленькие, наверное в несколько сотых долей миллиметра, соответственно закупориться они могут очень легко и непринужденно от некачественного топлива. И тогда форсунка вместо равномерного объемного облака начинает капать или "ссать" или вообще ничего не производить. А это уже влечет соответствующие негативные последствия для автомобиля и головную боль для владельца: дергания машины, плавающие обороты, потеря динамики, увеличенный расход топлива и т.д.
Чистка проводилась химическим способом.
Заезжаем в гараж, ставим на ручник, глушим мотор, открываем капот. Для проведения чистки нужно снять с двигателя топливную рампу, а затем из нее уже извлечь форсунки.
эту рампу нужно снять
В топливопроводе автомобиля присутствует давление, необходимое для нормальной работы системы (для данного двигателя оно должно быть примерно 3 атм.) Его нужно сбросить. На ФФ2 давление вроде как при выключении зажигания сбрасывается автоматически, но тем не менее лучше перебдеть и подстраховаться, чтобы при снятии не облиться бензином. Для этого вынимаем из блока предохранителей, расположенном под бардачком в области ног переднего пассажира тот, который предохраняет эл. цепь питания бензонасоса (какой предохранитель — можно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, там есть схемы и описание) далее заводим машину, через несколько секунд мотор глохнет. После можно еще пару раз попробовать запустить мотор, чтобы он снова заглох сам. Все, давления в топливопроводе почти нет, приступаем к снятию рампы. Сначала отключаем разъемы датчиков чтобы не мешали при съеме рампы
снимаем ближний к рампе разъем датчика положения распредвала
С левой стороны рампы отсоединяем колодку жгута проводов клапана системы изменения фаз газораспределения
отсоединяем этот разъем 
. и еще вот этот
снимаем трубопровод вентиляции картера
снимаем эту трубку
Снимаем топливопроводную трубку с рампы, она пластиковая, крепится на пластиковой защелочке. Ее нужно подковырнуть подходящей по размеру отверткой, вынуть. А с противоположной стороны от этой защелки есть фиксатор (тоже белого цвета), на него нужно нажать и снять топливопровод с рампы
вынуть защелку, затем нажать на белый фиксатор и снять трубку
Теперь снимем шину, питающую форсунки на рампе. Для этого с помощью плоскогубцев с узкими носами вынимаем проволочные фиксаторы (их 4 шт.), расположенные с задней ее стороны
вынимаем фиксаторы питающей шины 
фиксаторы
Тянем шину вверх, отводим в сторону чтобы не мешалась
снимаем питающую шину
Сама рампа закреплена к блоку двигателя на 2-х саморезах под головку на 8 или на 10 (не помню точно)
откручиваем саморезы, крепящие топливную рампу
Аккуратно тянем рампу на себя, вынимая форсунки из гнезд
При снятии топливопровода с рампы, а также форсунок из самой рампы будьте готовы что выльется какое-то количество бензина. Поэтому не лишним будет запастись ветошью для его впитывания.
Далее можно пойти 2-мя путями:
1. не снимая форсунок с рампы, подключить систему к ней и прочисть все вместе
2. снять форсунки с рампы и чистить каждую индивидуально
Мой вариант — № 2. Вынимаем форсунки из рампы. Кроме того, что они плотно вставлены в рампу, они еще и фиксируются металлическими скобками. Для снятия нужно отогнуть в сторону края скобки и с усилием вытянуть форсунку из рампы
отгибаем края скобки, вынимаем форсунку из рампы
Проводим это действие для всех форсунок, при этом будьте внимательней, не теряйте резиновые уплотнительные колечки. Хотя их рекомендуют менять на новые каждый раз при снятии, но я не стал этого делать, они оказались еще бодрые.
снятые форсунки с фиксирующими скобками 
вот такие оригинальные форсунки стоят на двигателе
Теперь можно приступать к процессу очистки. Для него необходимо подготовить некоторое оборудование. Так как нам при чистке нужно будет создать определенное давление (в рампе рабочее давление составляет 3 атм.), понадобится компрессор, желательно с ресивером, с помощью которого он может держать заданное давление. У меня в гараже есть такой стационарный компрессор (из холодильного сделан), которым я и пользовался при чистке форсунок на предыдущей машине, но он перестал работать, причины пока не выяснены, не разбирался еще. Значит он не подходит. Автомобильный от прикуривателя также не подойдет, так как не имеет ресивера и не сможет держать давление, также проверено собственным опытом. А вот если его немного доработать (добавить ресивер), то вполне подойдет. Ресивер делаем из обычной 2-х литровой пластиковой бутылки (я сделал из-под кока-колы, она мне показалась более плотной) Что для этого нужно: сама бутылка + 2 соска для бескамерных шин (20 руб. в любом автомагазине) + фильтр тонкой очистки для вазовской классики (20 — 40 руб.) + кусок резинового шланга подходящего внутреннего диаметра, длиной хватит около 0,5 м. Шланг также можно купить в автомагазине, например от системы охлаждения двигателя. А можно и найти в гараже, если кто запасливый, как я. Собираем ресивер: в донышке бутылки высверливаем отверстие диаметром 12 мм, в крышке от бутылки — то же самое. Затем в эти отверстия вставляем соски от б/к шин. вставляться они должны очень плотно, я вытягивал их плоскогубцами. Для надежности и герметичности, по окружности соска в месте соприкосновения с пластиком можно помазать суперклеем
Вот что должно получиться
Проверяем изготовленную конструкцию на прочность. Подсоединяем автомобильный компрессор к одному из сосков и начинаем нагнетать давление. Я накачал где-то до 3-3,5 атм. подождал некоторое время, стрелка манометра не двигается, значит все герметично, можно использовать ресивер. Еще нам понадобится самостоятельно изготовленная несложная конструкция, для подачи питания на форсунку. Смысл ее такой: соединить + и — аккумулятора с контактами форсунки. По сути это просто 2 провода, но для удобства ее использования есть небольшие доработки. Эл. схема примерно такая:
собираем по такой схеме
Лампа нужна для контроля, что цепь замыкается и напряжение подается на форсунку, а выключатель с нефиксируемой кнопочкой для удобства управления подачей напряжения
У меня получилась такая приспособа:
Ее сделал более года назад, когда чистил форсунки на другой машине. Вот и теперь пригодилась.Теперь когда все элементы готовы, собираем все вместе. Из одного соска нашего ресивера выкручиваем золотник, надеваем на него резиновый шланг с фильтром, фиксируем хомутом или, как в моем случае проволочкой, для того чтобы не соскочил при нагнетании давления.
В сборе
Для чистки использовал вот такую жидкость для промывки инжекторов. Она у меня сохранилась еще с прошлого раза. Не знаю, сколько стоит сейчас, но когда покупал, стоила недорого, по-моему до 100 руб.
Вот этим промывал
Далее алгоритм такой: Закачиваем в фильтр промывающую жидкость (можно с помощью щприца, груши и тд.), надеваем конец резинового шланга от ресивера на форсунку, с другой стороны к соску ресивера подключаем автомобильный компрессор. К контактам форсунки подключаем контакты проводов по электросхеме, крокодильчики цепляем к контактам АКБ
вся система в сборе
Автомобильный компрессор втыкаем в прикуриватель и включаем его — начинаем нагнетать давление в ресивер. Накачиваем до 3 атмосфер, выключаем. Начинаем подавать напряжение на форсунку кратковременным (несколько секунд) нажатием кнопки выключателя, тем самым имитируя процесс работы на заведенном двигателе. При этом должна загораться контрольная лампа а форсунка распылять промывочную жидкость. Вот здесь и будет видно, насколько корректно работает распылитель на форсунке. Если все исправно, то распыление должно происходить равномерным облаком, типа как из пульверизатора. Ну еще посмотрите сколько дырочек имеет распылитель. Соответственно и распыление должно быть из всех дырочек. Таким образом я промывал каждую форсунку до тех пор пока не продует всю порцию жидкости, накаченной в фильтр. У меня все форсунки показали себя полностью работоспособными, но это был ожидаемый результат. Как я уже говорил, изначально не было никаких признаков неисправности в работе данного узла. После продувки всех форсунок удаляем с них грязь, очищаем уплотнительные колечки и собираем все обратно. Этот процесс занимает гораздо меньше времени. Есть небольшой нюанс в установке питающей шины на форсунки. Перед установкой её на топливную рампу нужно установить в неё проволочные фиксаторы, а потом просто надеть на топливную рампу и они сами защелкнутся. Я сначала пытался установить шину, а затем вставлять проволочные фиксаторы, но это оказалось очень неудобно, практически невыполнимо. И тогда я просто решил попробовать сначала установить фиксаторы на шину, а потом поставить ее на рампу. Вставил для пробы один фиксатор, наставил на рампу и, чпок ! защелкнулось ! пробую тянуть, снять — не даётся. Тогда снова снял "утконосами" фиксатор, снял шину с рампы, установил на неё все 4 фиксатора и защелкнул шину на рампе. Все получилось отлично! Ну и далее собираем все в обратном порядке, не забываем соединить разъемы датчиков, заводим машину, слушаем движок, радуемся результату проделанной работы.
Всем удачи на дорогах!
Промывка форсунок топливной системы
2 мая 2012
4 июня 2012
4 июня 2012
4 июня 2012
4 июня 2012
4 июня 2012
помыл форсы со снятием. у первой распыла вообще не было- струйки одни. у еще одной полу распыл. остальные в поряде..
обычно с первого раза несколько нажатий на срабатывание форсунки- распыл востановлен.. на проблемных раз по 5-7 заходов делал.. на остальных 3-4 раза.
кольец вообще никаких не менял- все в поряде (но для чистки заранее купил несколько штук- мало ли. )
итог: Приятная былая резвость вернулась, расход топлива ниже, некоторые что ли провалы при разгоне — ( на 3-4 т. оборотов по тахометру) как бы тянули машину "за хвост" — теперь больше нет!
п.с. вот еще доберусь до фильтра тонкой очистки — до полного самоудовлетворения. ( обход родного, через выносной фильтр)
( ф.ф2 2 л. 64т.пробег)
Вчера было собрался заняться промывкой форсунок, открыл капот, снял крышку двигателя и глаза несколько разбежались . Боясь что-то сломать, решил посоветоваться
Подскажите последовательность действий для снятия форсунок для прочистки, если можно с фото. Желательно для двигателя 2.0 Дюратек-НЕ. Можно на базе одной фотки с указанием очередности что за чем снимать.
И еще если не сложно, каким инструментом удобнее пользоваться?
Заранее большое спасибо, пробег подходит к 135 тысячам, хочется движку сделать приятно!
Ford Focus Клуб
Pelikan Маршал
Сообщения: 3138 Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57 Откуда: Туапсе Краснодарский край Благодарил (а): 84 раза Поблагодарили: 224 раза
Сообщение Pelikan » 04 ноя 2010, 20:07
Сеня Посадский Маршал
Сообщения: 3338 Зарегистрирован: 23 сен 2009, 20:12 Откуда: 190 rus 33 rus Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз
Сообщение hippeastrum » 04 ноя 2010, 20:12
Сообщение vitan » 06 ноя 2010, 10:39
Сообщение Igrok » 06 ноя 2010, 12:40
s_pl Маршал
Сообщения: 9269 Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35 Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Откуда: Липецк Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 19 раз Контактная информация:
Сообщение s_pl » 06 ноя 2010, 17:02
Сообщение dman1484 » 07 ноя 2010, 00:29
Сообщение 405-й » 07 ноя 2010, 00:30
Машина сама подскажет. Пока молчит, не будем ей мешать работать
Сообщение dman1484 » 07 ноя 2010, 00:31
Re: Промывка форсунок.
Сообщение motorist » 07 ноя 2010, 02:09
Когда появились инжекторы, он еще не успел состариться
Один старый моторист спрашивает у доктора. Слюшай, когда я форсунки 646м растворителем помою, у меня яйца начинают звенеть, может я феномен? Нет дарагой, ты мудозвон.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, 
Sea Grey
Сообщение motorist » 07 ноя 2010, 02:13
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Сообщение 405-й » 07 ноя 2010, 02:24
На колесо? Или лобовое?
Сообщение motorist » 07 ноя 2010, 02:28
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Сообщение Lutiy » 07 ноя 2010, 16:27
Сообщение motorist » 07 ноя 2010, 18:00
[quote="Lutiy"]настолько мне известно есть 2 способа промывки форсунок:
— спец. жидкостью объемом 1 л. со смешанным бензином на хх в течении 20 минут
— ульрозвуком.
Второй наиболее вреден,основываясь на умных изречениях в инете,т.к. ультрозвук воздействует не только на форсунки.
Разве что на мужскую потенцию, того, кто работает на стенде, так-как, кроме форсунок, на стенде больше ничего не стоит от Федьки
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Сообщение Lutiy » 08 ноя 2010, 13:07
Lutiy писал(а): настолько мне известно есть 2 способа промывки форсунок:
— спец. жидкостью объемом 1 л. со смешанным бензином на хх в течении 20 минут
— ульрозвуком.
Второй наиболее вреден,основываясь на умных изречениях в инете,т.к. ультрозвук воздействует не только на форсунки.
Разве что на мужскую потенцию, того, кто работает на стенде, так-как, кроме форсунок, на стенде больше ничего не стоит от Федьки