Как поменять антифриз на Лада Веста
Кажется, совсем недавно первые автомобили Lada Vesta только сходили с конвейера. Но уже многим из них требуются регламентные работы по замене антифриза. Многие автолюбители считают эту процедуру не сложной и планируют делать ее своими руками.
Этапы замены охлаждающей жидкости Лада Веста
Конструкторы автопроизводителя предусмотрели возможность слива из радиатора, а также из блока двигателя. Конечно, к сливной пробке на двигателе добраться не очень просто, но по крайней мере она есть.
Устанавливаются на эту модель LADA, бензиновые двигатели объемом 1.6 литра ВАЗ-21129 и 1.8 литра ВАЗ-21179. Оба они имеют 16 клапанов, как и другие модификации:
- Лада Веста (Lada Vesta);
- Лада Веста Кросс (Lada Vesta Cross);
- Лада Веста СВ (Lada Vesta SW);
- Лада Веста СВ Кросс (Lada Vesta SW Cross).
Процесс замены на этих моторах и модификациях будет одинаковым. Но мы оговоримся, что описанная инструкция выполняется на машине с объемом 1.6л.
Слив охлаждающей жидкости
Чтобы слить антифриз с данной модели, наличие ямы или эстакады обязательно. Так как основные действия будут проходить снизу автомобиля. Поэтому ставим машину над технологической канавой, дожидаемся остывания и переходим к пошаговым действиям:
-
Чтобы добраться до мест слива, снимаем снизу защиту двигателя. Для этого необходимо открутить 13 болтов под головку на 10мм (Рис.1).
Таким образом осуществляется полный слив старого антифриза на Лада Веста. Но если в наличии имеется компрессор, можно подать давление в расширительный бачок. Что позволит выдуть еще небольшую часть, оставшуюся в патрубках.
Промывка системы охлаждения
Если антифриз меняется в отведенные производителем сроки, то к промывке специальными средствами прибегать не требуется. Но промывать охлаждающую систему дистиллированной водой необходимо. Это делается для вымывания остатков старой жидкости, которые могут ухудшить свойства и срок эксплуатации новой.
Для промывки, необходимо закрыть сливное отверстие, поставить стартер на место, а также шланг на радиатор. Заливаем дистиллированную воду в расширительный бачок и закручиваем на нем пробку. Теперь запускаем двигатель и дожидаемся полного прогрева.
После прогрева дожидаемся остывания мотора и выполняем слив воды, следуя этапам инструкции, описанной выше. Повторяем промывку водой 2-3 раза, после этого, на выходе она будет почти прозрачной. Именно это является необходимым результатом.
Промывка системы хоть и является простой операцией, но по времени очень продолжительна.
Заливка без воздушных пробок
Перед заливом нового антифриза проверяем чтобы все снятые ранее детали стояли на своих местах. Закручивая сливную пробку на блоке двигателя, использовать герметики не требуется. Так как на ней используется коническая резьба, что исключает возможность протечки.
Теперь можно заливать антифриз через расширительный бак. При этом нужно прожимать верхний патрубок радиатора, а также шланг, идущий на печку. Это позволит интенсивней выходить воздуху из системы охлаждения.
Когда жидкость залита, запускаем мотор и продолжаем прожимать патрубки. Уровень жидкости будет снижаться, поэтому нужно подливать. Как только уровень установится и перестанет падать, закрываем пробку расширительного бачка. Продолжаем прогрев до включения радиатора.
Если все сделано правильно, то включенная печка на обогрев будет дуть горячим воздухом.
Но случается так, что воздушную пробку таким способом выгнать удается не всем. Поэтому можно воспользоваться другим методом. Ставим машину на горку мордой вверх, открываем крышку бачка, заводим двигатель, интенсивно прожимаем патрубки. Закрываем крышку, кратковременно повышаем обороты до 3500-4000. После проделанного, воздуха в системе остаться не должно.
Нужно помнить, что после остывания мотора необходимо проверить уровень антифриза. Также проверяем уровень ближайшие дни эксплуатации.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
В автомобилях Лада Веста с завода заливается охлаждающая жидкость, рассчитанная на эксплуатацию 90 тысяч километров. Но если пробеги при использовании не большие, то замену стоит производить раз в 3 года.
В качестве антифриза первой заливки используется Sintec Antifreeze Lux G12. Его также можно встретить в фирменных канистрах под названием LADA G12. Среди автомобилистов, также пользуется популярностью Coolstream Standard. Он имеет допуск АвтоВАЗ и полностью совместим с данной моделью.
В качестве альтернативы можно выбрать и других производителей. Главное понимать, что охлаждающая жидкость должна соответствовать допускам данной модели автомобиля. А вот делать выбор по цвету не нужно, так как цвет является просто красителем.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Лада Веста | бензин 1.6 | 6.4 | Sintec Antifreeze Lux G12 |
| бензин 1.8 | LADA G12 | ||
| Coolstream Standard |
Протечки и проблемы
Некоторые пользователи на данной модели отмечают небольшие проблемы с подтеканиями со шлангов. Чаще всего причиной этого являются хомуты, которые не плотно прилегают. Устраняется это простой заменой.
Также со временем наблюдается проблема с плохим прогревом. Виной этому термостат, который также подлежит замене. Ресурс у помпы около 90 тысяч километров, поэтому ее замену многие стараются совместить с заменой антифриза.
ЗАМЕНА АНТИФРИЗА — РЕВИЗИЯ ТЕРМОСТАТА ВЕСТА
Задумал выполнить ревизию термостата на предмет чистоты штока. Читал, что шток покрывается частицами отложений, которые могут мешать его лёгкому перемещению.
Сказано – сделано.
Слил, где-то 3,7 литра ОЖ методом «компрессора».
Сразу заметил, что на дне расширительного бачка присутствует налёт ржавчины.
При таком малом пробеге, это вызвало некоторое недоумение и подтвердило то, что антифриз SINTEC ANTIFREEZE LUX G12, залитый на заводе в 2018 году, качеством не блещет, его ингибиторам коррозии приходит кирдык и он не выдержит 90000 км., как заявляет ВАЗ.
Налёт ржавчины был и внутри корпуса термостата.
Короче, блок помаленьку начал ржаветь. Не быстро, но процесс пошёл.
Покурил Драйв 2 и нашёл несколько жёстких подтверждений, что заводской антифриз нужно менять, чем раньше, тем лучше.
Вот фото расширительных бачков, по которым нетрудно определить состояние внутри блока двигателя.
Здесь дела обстоят намного лучше, но бачок уже окрашивается изнутри желтизной.
Состояние патрубков этого термостата, тоже наглядно говорит о том, что коррозия уже прогрессирует.
Ну ладно. Хватит чужих страшилок.
Как снимал термоэлемент.
Из подходящей профилированной трубы-перекладины для одежды, изготовил ключик, с помощью которого, извлечение термоэлемента занимает несколько секунд. Вставил-Надавил-Провернул-Вытащил.
Извлёк шток, зажав его в тисках, между 2-х алюминиевых пластинок.
На штоке обнаружился нарост из каких-то отложений, предположительно, частичек резины, в которой и движется шток.
Шток почищен, внутренняя полость очищена и смазана силиконовой мазью, шток вставлен на место.
Раз пошло такое дело с коррозией, было решено менять антифриз на другой, с промывкой дистиллированной водой, без химии.
На торце сливной пробки блока, тоже обнаружился налёт ржавчины.
Вместе с потерей некоторого количества ОЖ, у меня получилось слить всего, порядка 5,4 литра антифриза.
Порция антифриза, кстати, слитая методом «компрессора», не вызывала особых претензий.
Присутствовало небольшое количество чёрных частичек, мути нет.
Промываем систему дистиллированной водой 3 раза, но саму процедуру решил проводить по-своему.
Раз термоэлемент был уже вытащен, значит, промывать будем без него.
Дело в том, что для промывки радиатора охлаждения, необходимо открытие термостата на большой круг, а это происходит при высокой температуре ОЖ.
В качестве промывки, у нас вода, с её невысокой температурой кипения, да и при повышении температуры, окисление / ржавление стенок блока происходит намного быстрее.
Кроме того, не хотелось обжигать руки, сливая горяченную воду.
А без термоэлемента, вода сразу будет циркулировать через радиатор, промывая его.
Короче, заполняем систему водой, заводим двигатель и, вода сразу циркулирует через радиатор.
Пережимаем верхний, толстый шланг к радиатору, перекрывая доступ воды к нему, тем самым, направляя поток через радиатор отопителя.
Делаем так несколько раз, меняя направление потока воды, пока она не прогрелась до 70-80 градусов.
Теперь снимаем разъём с датчика температуры на термостате, что активирует вращение вентилятора охлаждения двигателя на 2-й скорости.
Ждём некоторое время. Примерно, за минуту, температура ОЖ падает до 55-60 градусов, что уже безопасно, при её сливе.
Глушим мотор и сливаем воду, «жамкая» шланги.
Собираем систему охлаждения в исходное состояние.
Ещё на Калине понял, что антифриз должен быть импортным, от известного бренда.
Верой и правдой служил антифриз Mobil Extra. Никакой ржавчины и взвеси – всё в системе, как новое.
Изучил рынок антифризов и остановился на Coolstream Premium — концентрат.
Coolstream Premium – ребренд продукта Havoline XLC, производится из суперконцентрата Havoline XLB в соответствии с рецептурой Arteco. Контролем производственного процесса занимается как поставщик присадок, так и клиенты по контрактному производству и автозаводы.
Интернет сообщает, что Havoline XLC = Coolstream Premium = Havoline Dex-cool = GM Dex Cool
www.cool-stream.ru/upload…ock/8e2/TDS%20Premium.pdf
Coolstream Premium — изготавливается по карбоксилатной технологии из суперконцентрата производства Arteco, Бельгия.
Теперь нужно рассчитать, сколько и чего нужно залить (концентрат / антифриз)
В инструкции прописано, что в системе охлаждения 21129 залито с завода 7 литров ОЖ, из которых 6,4 литра ОЖ можно слить, при замене. Остальное — несливаемый остаток.
От этого и будем исходить.
Вот предполагаемый уровень, соответствующий 6,4 литрам охлаждайки.
Если я слил 5,4 литра, то в системе, должен остаться несливаемый остаток, около 1 литра.
Если систему не промывать, а просто слить антифриз и долить новый, такой же, то и вопросов не возникнет.
Только, именно, такой же! Иначе, возможны осложнения, в виде закупоривания системы охлаждения, вызванные новообразованиями от смешивания несовместимых продуктов.
ЗАКУПОРКА 1 alt=»Фото в бортжурнале Lada Vesta» />ЗАКУПОРКА 2
Но у нас в системе осталось, около 1 литра воды и, если мы зальём готовый антифриз, то 1 литр воды разбавит его, снизив температуру замерзания и концентрацию присадок, включающих ингибиторы коррозии.
Что говорит инструкция.
Если всё, приблизительно верно, то сначала вольём 1 литр концентрата, чтобы он, смешавшись с 1 литром воды, превратился в 2 литра полноценного антифриза.
А далее, заливаем уже смешанный, из концентрата и воды, антифриз.
Бачок оттёрт изнутри.
Сначала заливаем 1 литр концентрата.
Затем, постепенно вливаем 4 литра антифриза.
К 80 градусам, открывается термостат, выходит воздух и уровень ОЖ падает.
После остывания мотора, уровень ОЖ значительно понизился.
Поднял уровень в бачке, долив 600 мл. ОЖ.
Мой бачок
Короче, расчёты почти подтвердились.
В системе, после слива антифриза, должен зависать остаток ОЖ, объёмом, около 0,8 — 1 литра.
По крайней мере, у меня так получилось.
Повторил прогрев мотора на следующий день, но уже с фильтром грубой очистки дизеля GB-612 в пароотводящем шланге радиатора.
Его фильтрующий элемент — капроновая сетка.
Фильтры тонкой очистки бензина с бумажным элементом, сюда лучше не ставить.
После открытия термостата на большой круг, в ловушку фильтра стал попадать улов из мельчайших, плоских частичек.
*
*
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКА ДАННОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВА В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, РАБОТАЮЩУЮ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И ПРИ ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ, НЕДОПУСТИМА!
Я УСТАНАВЛИВАЛ ЕГО ВРЕМЕННО, В ЦЕЛЯХ ЭКСПЕРИМЕНТА
*
*
На что они похожи. Пишут, что это частички краски из подводящей трубы водяного насоса. По уму, их быть там не должно, но, видимо, это норма для АВТОВАЗа и его методов окраски.
Сами частички очень малы и их мало, чтобы вызвать неприятности в системе ОЖ.
*
*
Как демонтировать Резонатор нового образца, минимизировав риск поломки его защёлок, будет описано ТУТ.
Как выбрать качественный антифриз, я уже упомянул в начале.
Лучше всего, выбирать Концентрат от известного европейского бренда.
Касаясь, именно Coolstream Premium
Рекомендации Arteco по применению антифризов
Havoline XLC = Coolstream Premium
Havoline AFC = Coolstream Hybrid Extra
Freecor QFC = Coolstream G13
Freecor QRC = Coolstream QRC
Freecor LPC = Coolstream JPN
Freecor HDC (он же Caterpillar NGEC / DEAC) = Coolstream HDC
Havoline XLI = Coolstream XLI
Freecor DSC = Coolstream DSC
Freecor NRC = Coolstream NRC
Хорошим вариантом, был бы концентрат от уважаемого мною MOBIL ANTIFREEZE ADVANCED
Или концентрат Texaco Havoline Хtended Life Coolant
Да таких качественных продуктов очень много на рынке.
Но это уже в следующий раз, если конечно с кулстримом случится, какой либо казус.
ОБН. 29.08.2021
Уже в третий раз удаляю из временного фильтра частички краски.
— ВНИМАНИЕ. ПЛАСТИКОВЫЕ ФИЛЬТРЫ ТОПЛИВА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ РАБОТЫ В ГОРЯЧЕЙ СРЕДЕ И МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НА КОРОТКИЙ ПРОМЕЖУТОК ВРЕМЕНИ ! —
Lada Vesta: инструкция по замене охлаждающей жидкости
Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Lada Vesta: меняем масло в двигателе и масляный фильтр».
Подставляем широкую емкость под нижний патрубок в левой части радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.
Стягиваем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в емкость.
Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.
Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.
Доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера, поэтому стартер следует демонтировать. Для этого отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.
Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Заворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.
Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим уровень до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.
Замена охлаждающей жидкости LADA VESTA – снятие/установка узлов двигателя.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).
Снять брызговик двигателя в соответствии с требованиями раздела 3 настоящей технологической инструкции.
Снять стартер в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20587.
Установить технологическую емкость для сбора охлаждающей жидкости (емкость технологическая).
Отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и ввернуть на ее место штуцер шланга для слива жидкости (головка сменная 13, вороток, шланг технологический).
Шланг отводящий радиатора (рис. 1).
1 – хомут крепления шланга отводящего радиатора; 2 – шланг отводящий радиатора; 3 – радиатор системы охлаждения двигателя.
Разжать хомут 1, рисунок 1, крепления и отсоединить отводящий шланг 2 от патрубка радиатора 3 (плоскогубцы).
Отвернуть пробку 1, рисунок 2, на расширительном бачке 2 и слить охлаждающую жидкость (емкость технологическая).
Расширительный бачок системы охлаждения двигателя (рис. 2).
1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
Промывка системы охлаждения.
Заполнить систему охлаждения водой через горловину расширительного бачка.
Пролить воду через систему охлаждения, пока вытекающая вода не станет чистой.
Заполнение системы охлаждения.
Вывернуть штуцер шланга для слива жидкости и завернуть сливную пробку отверстия на блоке цилиндров (головка сменная 13, вороток).
Установить отводящий шланг 2, рисунок 1, радиатора на патрубок радиатора 3 системы охлаждения двигателя.
Установить хомут 1 отводящего шланга радиатора системы охлаждения (плоскогубцы).
Установить стартер в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20587.
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, заливая ее в расширительный бачок (жидкость охлаждающая в соответствии с действующим “Кодификатором основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA” К 3100.25100.00018).
Установить пробку 1, рисунок 2, расширительного бачка.
Присоединить клемму провода “массы” к аккумуляторной батарее согласно требованиям ТИ 3100.25100.20587.
Запустить двигатель и дать ему поработать 2 – 3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения.
Проверить работоспособность отопителя.
После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками “min” и “max” на расширительном бачке (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. “СовПлим”).
Установить брызговик двигателя согласно требованиям раздела 3 настоящей технологической инструкции.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934 пп. 1.19.6, 1.19.9, 1.19.10, 1.19.14.