ТОП летних отечественных шин 2023
Многие автовладельцы давно отдают свое предпочтение шинам российского производства: они доступны по цене и имеют достойные ходовые характеристики. Наш новый рейтинг посвящен лучшим экземплярам российской шинной промышленности по мнению наших экспертов и отзывам пользователей. В подборке прочитаете характеристики моделей, их плюсы и минусы по мнению автовладельцев и оцените внешний вид их протектора.
8. Tunga Zodiak 2
Tunga Zodiak 2 — бюджетные летние шины со средними характеристиками для городской езды в летнее время. Подойдут для компактных легковых машин и спокойной манеры вождения.
В конструкции шины предусмотрен многослойный брекер из слоев металлокорда и нейлона. За счет такой конструкции шины обладают необходимой жесткостью для хорошей управляемости на летних дорогах. Каркас шины довольно прочный, что помогает избежать проколов и увеличивает шинам срок службы.
На протекторе модели расположено 3 ребра: по центру сплошное и два по бокам от него — с глубокими насечками. Такая конфигурация протектора обеспечивает оптимальное водоотведение протектора и хорошее поведение шин при маневрировании.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«Управляется уверенно, дорогу держит на любом дорожном покрытии»
«По грязи гребет за счет направленного рисунка, в лужах нет аквапланирования»
Минусы:
«Шум есть на больших скоростях»
«Более скользкая при торможении и разгоне»
7. Cordiant Road Runner
Летние шины Cordiant Road Runner выпускаются уже более 10 лет и заслуженно пользуются популярностью среди автолюбителей. Их можно отнести к разряду дождевых из-за направленного рисунка.
За счет направленного дизайна протектора шины обладают хорошей самоочищаемостью, достойными сцепными и тормозными свойствами.
На рисунке протектора блоки расположены со смещением, что поглощает шум во время движения. За счет состава резиновой смеси шины обладают достаточным уровнем комфорта во время длительных поездок.
Благодаря компьютерному моделированию рисунка протектора шины получили увеличенное контактное пятно. Это способствует сокращению тормозного пути и улучшению управляемости. Брекер шины имеет комбинированную конструкцию. В нем два слоя металлокорода и слой из текстильного корда со спиральной навивкой. Многослойная конструкция дает шине особую прочность, стойкость к повреждением, более четкую управляемость.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«Неплохо держат дорогу. Аквапланирования и заносов на мокрой дороге никогда не было. Износ за два года эксплуатации вполне умеренный»
«…комфортный уровень шума, предсказуемы в колее»
Минусы:
«Боковина кажется слабоватой. В дождь управляемость страдает, то и дело приходится ловить машину»
«Плохо балансируется. Жесткая, создаётся впечатление перекаченной резины»
6. Кама Grant (НК-241)
Кама Grant (НК-241) расположились на шестом месте нашего рейтинга летних российских шин 2023. Эта модель имеет дорожный рисунок протектора и предназначена для легковых автомобилей.
Автошины имеют протектор с ненаправленным симметричным рисунком. Благодаря крупным элементам на резине у модели обширное пятно контакта и как следствие — хорошие сцепные свойства на сухой поверхности. В то же время блоки протектора расположены таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение давления в пятне контакта. Такое размещение элементов позволяет избежать неравномерного износа резины.
Благодаря эффективной работе дренажной системы на влажной дороге модель показывает достойные результаты и устойчива к аквапланированию. Водоотведение производится через две кольцевых глубоких канавки и сети поперечных каналов вокруг блоков на протекторе. Согласно техническим характеристикам шины имеют хорошее «мокрое» сцепление, а именно, уровня B.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«Резина неплохая, если ездить спокойно и по городу и по трассе»
«Отлично справляется с любыми неровностями, хорошо себя ведет в любых погодных условиях»
Минусы:
«Шины шумные на трассе»
5. Кама Breeze
Вторые летние шины от российского бренда Kaма оказались на пятом месте нашей подборки. Кама Breeze имеют дорожный направленный рисунок, могут использоваться как на городских дорогах, так и за пределами города.
Благодаря многокомпонентным покровным резиновым смесям шины устойчивы к старению от высоких температур, поэтому их свойства сохраняются даже в летнюю жару. Продуманное расположение элементов на протекторе и оптимизированная конструкция обеспечивают устойчивость при маневрировании и движении на высоких скоростях.
За счет рисунка протектора шины хорошо отводят влагу и обладают хорошей самоочищаемостью от грязи и мелкого гравия.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«Цена соответствует качеству, сцепление с асфальтом неплохое, в поворотах ведет себя предсказуемо»
«Отлично держит дорогу, мокрую в том числе, крепкая, долговечная, недорогая»
Минусы:
«Шумные, жесткие. При резком троганье с места пробуксовывают»
«Отбалансировались плохо»
4. Cordiant Comfort 2 SUV
Летние автошины Cordiant Comfort 2 SUV для кроссоверов и внедорожников выпускаются с 2018 года. От одноименной версии шин для легковых авто отличаются более жесткой конструкцией и брекером.
Шины отличаются точностью управления, надежными сцепными свойствами на сухом и мокром покрытиях и низким сопротивлением качению. Хороших ездовых свойств разработчикам удалось добиться в том числе с помощью трехмерного компьютерного моделирования. Благодаря этому методу проектированию у шин оптимальное пятно контакта практически квадратной формы. Эта особенность влияет на устойчивость шин при маневрировании и улучшает сцепные свойства.
За счет увеличенных «плечей» протектора шины обладают повышенной жесткостью, что придает им уверенности на любых дорожных покрытиях. Это свойство играет важную роль в поворотах, когда шины не деформируются на скорости. Свойства резиновой смеси с повышенным содержанием силики придают эластичности шине, что делает ее более стойкой к низким температурам. Благодаря составу резины колеса имеют более плотный контакт с дорожным полотном. Добавленные в смесь полимеры защищают резину от разрывов и растяжений.
Модель имеет развитую дренажную систему. Кольцевые канавки накапливают воду, которая далее быстро выводится через систему тонких насечек. Протектор шины изготовлен из резиновой смеси с повышенным содержанием силики. Этот компонент придает шине эластичность при низких температурах, чем обеспечивается ее более плотное прилегание к дорожной поверхности. Кроме того, в состав компаунда входят полимеры, повышающие прочность на разрыв и растяжение. Данная особенность обеспечивает целостность протектора при длительном движении на большой скорости.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«На мокром асфальте дорогу держит хорошо»
«В целом, машина едет довольно мягко. В повороты входит нормально. На мокром асфальте машина едет и тормозит уверенно»
Минусы:
«Субъективно не комфортные»
«Слишком мягкая и с колеи съезжает»
3. Viatti Strada Asimmetrico V-130
Переходим к тройке лидеров российской шинной промышленности по оценкам наших экспертов и мнению пользователей. На третьем месте в ТОП-8 лучших российских летних шин 2023 знаменитая Viatti Strada Asimmetrico V-130. Летние шины с итальянским названием имеют прекрасное соотношение цены-качества и достойно справляются с российскими дорогами.
Эта модель шин имеет специальный дорожный асимметричный рисунок протектора. Шины сохраняют свои свойства в температурном диапазоне от 2°С до 55°С. Колеса изготовлены с применением технологии VSS, которая предполагает переменное распределение жесткости. Это значит, что шины хорошо адаптируются под разные дорожные покрытия.
Благодаря системе Hydro Safe V автошины быстро отводят влагу из контактного пятна за счет трех широких кольцевых канавок. Таким образом снижается риск аквапланирования и улучшается производительность автошин на мокрой поверхности. За счет строения рисунка протектора автошины устойчивы в поворотах и маневрировании на влажном дорожном полотне. Массивные ребра по центру и внешнему краю резины обеспечивают равномерную нагрузку на шину даже на высокой скорости.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«Прочная боковина, бесшумность в движении, уверенное управление, колею не ловит, хорошо балансируется»
«Рулится хорошо, на влажном асфальте тоже проблем особо нет. Износостойкая»
Минусы:
«Шум, плохая балансировка, дубовые»
«Немного жестковата»
2. Cordiant Comfort 2
Летние автошины Cordiant Comfort 2 создавались для эксплуатации на российских дорогах. В нашем рейтинге модель занимает второе место.
В шинах применили комплекс особых COR-технологий, которые обеспечивают уверенные сцепные свойства, безопасность и комфортное вождение. Дизайн протектора спроектирован с помощью трехмерного компьютерного моделирования. Программа просчитала необходимую конфигурацию элементов на резине для достижения оптимальных ходовых свойств на дорожном полотне. В результате проектирования шины получили увеличенное пятно контакта, которое способствует лучшему сцеплению с покрытием и уменьшенному тормозному пути.
Автошины имеют асимметричный рисунок протектора, который с одной стороны выполняет дренажные функции, а с другой обеспечивает надежное сцепление с поверхностью на поворотах.
Из-за жесткости плечевых ребер шины защищены от деформации в поворотах и сохраняют стабильное контактное пятно, что помогает избежать заносов. Кольцевые канавки и сеть мелких насечек эффективно отводят влагу, уменьшая риск аквапланирования и обеспечивая уверенность на влажной поверхности.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«Очень хорошее сцепление с дорогой. Справляются с эффектом аквапланирования, хорошо отводят воду»
«Скоростные характеристики в норме, по комфорту нареканий особо нет. Дорогу держит на скорости/лужах»
Минусы:
«Слабая боковина»
«Средний уровень шума»
1.Viatti Strada 2 (V-134)
Лидером нашего рейтинга отечественных летних шин становятся Viatti Strada 2 (V-134). По мнению наших экспертов, на данный момент это лучшие из российских летних шин для легковых автомобилей по эксплуатационным характеристикам.
Шины подойдут для водителей, которые предпочитают активный стиль вождения. Модель является самой скоростной в модельном ряду бренда. Индекс скорости — от H до W, то есть до 270 км/ч. Новых возможностей в скоростных характеристиках шины добились за счет обновленной резиновой смеси. Колеса имеют дорожный асимметричный рисунок протектора, которые обеспечивает комфортное тихое вождение и низкое сопротивление качению.
Хорошую производительность на мокрых дорогах и защиту от аквапланирования обеспечивают центральные продольные канавки, которые быстро отводят влагу из контактного пятна. По техническим характеристикам шины имеют «мокрое» сцепление класса А, что является высшей оценкой.
На гранях продольных канавок протектора предусмотрены специальные «воздушные карманы», которые поглощают гул во время движения. Множество насечек в сочетании с центральными ребрами создают дополнительные цепляющие кромки, что улучшает эффективность разгона и торможения.
Мнения автолюбителей
Плюсы:
«С аквапланированием справляется на отлично»
«Невысокая цена, хорошее сцепление с дорогой, уверенно ведут себя на поворотах и при торможении, в дождь не скользят»
Минусы:
«Шумновата по трассе»
«Валкие»
Поделитесь в комментариях, пользуетесь российскими шинами? Какую модель предпочитаете?
Ставьте лайк и подписывайтесь на блог, дальше — интересней! Удачи на дорогах!
Какие шинные заводы работают в России
2022 год для многих российских заводов, которые занимались выпуском продукции под иностранными брендами, выдался, мягко говоря, непростым. Причем касается это как автомобильных производственных площадок, так и предприятий, выпускающих шины зарубежных марок — и тех, и других за прошедший год поубавилось вместе с приостановкой деятельности или полным уходом иностранных компаний с российского рынка. Но не все так плохо — некоторые шинные заводы все-таки продолжают работу в России, а вместе с ними выпуском покрышек по-прежнему занимаются и исконно отечественные предприятия.
Дефицита пока не намечается — подобрать новые летние шины вы сможете без проблем как из досанкционных запасов (правда, цены на них подросли), так и из недавно выпущенных комплектов. И о том, что стране не будет хватать шин, тоже можете не беспокоиться. Да, ассортимент представленных на рынке моделей будет сокращаться, а поиск дорожающих породистых европейских покрышек займет больше времени, но посудите сами — крупнейшие российские заводы (Нижнекамскшина, Ярославский шинный завод, Алтайский шинный комбинат, Омскшина, Волтайр-Пром и многие другие), которые выпускают шины под марками Viatti, Nortec, Kama, Cordiant и Amtel, продолжают работу. И некоторые заводы иностранных компаний тоже не останавливают производство!
Continental
Например, завод фирмы Continental в Калужской области пока продолжает работу, однако в связи с антироссийскими санкциями усложнилась логистика, и теперь компании приходится тратить больше средств на закупку сырья, компонентов и энергоносителей. По этой причине Continental скоро покинет Россию и откажется от своего калужского завода — решение уже принято. В последнее время предприятие выпускает шины только для внутреннего рынка: экспорт в 24 страны мира, куда до недавних пор компания Continental поставляла продукцию российского производства, прекращен. Словом, довольно скоро фирма приступит к продаже своих активов в России, однако выпуск шин пока продолжается.
Yokohama
Завод японской компании Yokohama в Липецкой области, который в прошлом году приостанавливал выпуск шин на несколько месяцев, возобновил производство в августе — и с тех пор новостей о продаже предприятия или завершении работы бренда в России не было слышно. По всей видимости, Yokohama пока остается на российском рынке.
Pirelli
Равно как и Pirelli — у этой компании в России целых два завода, в Воронеже и Кирове. Несмотря на слухи о потенциальном закрытии предприятий, которые поползли в марте прошлого года, обе площадки продолжают выпуск шин.
Nokian
А вот сменившее собственника бывшее предприятие Nokian Tyres в Ленинградской области поставило выпуск шин на паузу. Возобновление производства планируется уже под другим брендом силами нового владельца — им стала российская компания Татнефть. Даже сеть шинных центров Vianor, принадлежавшая компании Nokian, сменила имя на Ivanor. Впрочем, ждать старта выпуска новых шин на заводе во Всеволожске, вероятно, осталось недолго: сделка по передаче активов Nokian Tyres российской стороне состоялась. Но что это будут за шины — пока вопрос.
Michelin
Что до компании Michelin, то она уже давно свернула производство на российском заводе. Предприятие французской компании в Московской области было остановлено еще 15 марта прошлого года, летом ее представители объявили об уходе из России, однако покупатель на простаивающий завод до сих пор не найден — по крайней мере, официальных заявлений компания еще не делала.
Bridgestone
В том же марте прошлого года японская компания Bridgestone остановила выпуск шин на заводе в Ульяновской области. Осенью руководство бренда объявило о поиске покупателей на свои российские активы, однако с тех пор новостей от компании не слышно — не исключено, что процесс продажи затянется.
Без покрышек не останемся
На фоне остановки импорта и завершения производства на ряде российских предприятий, которые выпускали шины под иностранными брендами, компании из Китая начали наращивать экспортные поставки. Поэтому острой нехватки покрышек в ближайшие годы можно не бояться — правда, качество малознакомых китайских шин пока остается загадкой, да и шины экзотической размерности по-прежнему остаются в дефиците. Но ведь отечественные производители покрышек тоже продолжают работу! Так что ассортименту массовых 14−17-дюймовых размерностей в ближайшей перспективе ничего не угрожает — самое время подобрать летние колеса.
На каких шинах будут ездить россияне в 2023 году
Российская шинная отрасль переживает не самые лучшие времена. Последствия ковидной рецессии усугубились экономическим кризисом, причиной которого стали внешнеполитические процессы и усиление санкционной политики стран Запада в отношении нашей страны. По данным Федеральной службы государственной статистики РФ за первые десять месяцев 2022 года шинная промышленность стала одной из отраслей, показавших наибольший спад. Так, в октябре на российских шинных заводах было произведено 3,3 миллиона покрышек. Это на 42,4 процента меньше, чем в октябре 2021 года. С января по октябрь текущего года российскими шинными предприятиями было выпущено в общей сложности 44,4 миллиона шин или на 18,5 процента меньше, чем за тот же период прошлого года.
Кто ушел и кто остался
Спад российского производства шин обусловлен, в первую очередь, остановкой производства на предприятиях Bridgestone в Ульяновске и Michelin в Подмосковье в марте этого года, а также временными перебоями в работе российских заводов таких глобальных брендов, как Continental, Yokohama, Pirelli и Nokian Tyres.
Руководство компании Bridgestone объяснило закрытие ульяновского завода «серьезными проблемами, вызванными перебоями в цепочке поставок и логистике, волатильностью национальной и иностранной валют, которые серьезно сказываются на возможности обеспечить стабильное производство в России». В октябре японская корпорация запустила процесс поиска покупателя на российские активы среди локальных инвесторов, завершить который планирует в течение нескольких месяцев. Напомним, проектная производственная мощность завода ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» составляет 12 тысяч шин в день, фактическая на начало 2022 года — 7 тысяч. По итогам прошлого года выручка предприятия составила 22 миллиарда рублей, чистая прибыль — 501,6 миллиона рублей.
В Мишлен причиной остановки завода в Давыдово назвали «отсутствие технических возможностей для возобновления своей производственной деятельности в России, в частности, логистических сложностей в текущем неустойчивом и неопределенном контексте». В июне французская компания сделала заявление о запуске проекта по передаче всей своей деятельности и активов в России локальному менеджменту. Проработку производственного, коммерческого и логистического аспектов этого проекта планировалось завершить до конца текущего года. Завод мощностью 1,5-2 миллиона шин в год производил в основном шины для легковых автомобилей, большинство из которых поставлялось на российский рынок. На Россию приходилось 2 процента глобальных продаж Michelin и 1 процент общего объема производства шин для легковых автомобилей.
Калужский завод Continental в августе возобновил работу после остановки в июле и в настоящий момент продолжает обеспечивать отгрузку продукции для российских покупателей. Более того, в декабре предприятие ООО «Континентал Калуга» было отмечено региональной премией «Калужский бизнес 2022» в номинации «Репутация и доверие». Производственная мощность завода в Калуге — 4 миллиона шин в год.
Шинный завод «Йокохама Р.П.З», расположенный в особой экономической зоне «Липецк», после приостановки производства в марте и последующего вмешательства губернатора Липецкой области, пообещавшего помочь компании с адаптацией к новым условиям логистики, также возобновил работу в августе. Производственные мощности предприятия позволяют выпускать до 1,6 миллиона шин ежегодно.
Номинальная совокупная мощность кировской и воронежской производственных площадок итальянской компании Пирелли составляет 8 миллионов шин в год, 85 процентов из которых составляют «стандартные» легковые шины. Примерно половина шин Pirelli, произведенных на российских мощностях, экспортировалась в прошлые годы на рынки Европы. Столкнувшись с международными санкциями в отношении продукции, произведенной в России, компания Пирелли приостановила инвестиции в свои заводы в Кирове и Воронеже и направила российское производство на внутренний рынок. Отметим, что в 2021 году на Россию приходилось около 3 процентов мировой выручки Пирелли и примерно 11 процентов производственных мощностей группы по производству легковых шин.
Самым крупным шинным предприятием на территории России является завод Nokian Tyres во Всеволожске Ленинградской области. Его номинальная производственная мощность составляет 17 миллионов шин в год. В июне совет директоров компании Nokian Tyres принял решение о контролируемом уходе с российского рынка, а в октябре финский шинопроизводитель сообщил о подписании соглашения о продаже своих российских активов ПАО «Татнефть» за 400 миллионов евро. По словам губернатора Ленинградской области Александр Дрозденко, предприятие должно выйти на проектную мощность ко второму кварталу 2023 года. Как сообщает пресс-служба предприятия, российский шинный завод во Всеволожске планирует продолжить производство шин такого же высокого уровня качества, как и раньше, но под другими торговыми марками.
Шинная империя в Татарстане
Покупка завода в Ленинградской области вернет «Татнефти» статус самого крупного российского производителя шин, который она утратила в мае 2022 года, продав свой шинный бизнес в России, выпускавший продукцию под брендом Kama Tyres, другой татарстанской компании АО «Татнефтехиминвест-Холдинг». Эксперты объяснили сделку желанием «Татнефти» расстаться с производителями, попавшими в санкционный список Евросоюза, — «Нижнекамским заводом грузовых шин» и «Нижнекамскшиной» поставляющими свою продукцию российской армии. Приобретение же российского подразделения Nokian Tyres минимизирует риск получения западных санкций, так как завод во Всеволожске выпускает сугубо гражданскую продукцию.
После завершения сделки с финнами на долю компаний из Татарстана будет приходиться 60 процентов от совокупного российского производства шин. Напомним, что еще одним шинным активом «Татнефти» является новый завод КamaTyresKZ в Казахстане мощностью 3,5 миллиона пассажирских и грузовых шин, торжественная церемония открытия которого прошла совсем недавно с участием президента Республики Татарстан Рустама Минниханова.
Помимо «Татнефти» и нижнекамского комплекса Kama Tyres поставки своей продукции на российский шинный рынок осуществляет целый ряд отечественных производителей. В число лидеров входит компания АО «Кордиант». Холдинг включает в себя три производственные площадки — две в Омске и одну в Ярославле — с совокупным объемом производства 8 миллионов шин в год. Из числа лидеров российской шинной промышленности отметим также АО «Волтайр-Пром» из Волжского Волгоградской области и барнаульский завод «Нортек», где предстоит восстанавливать производство после недавнего сильного пожара.
Запасы растут, продажи падают
Снижение объемов производства шин из-за существенного дефицита сырья и компонентов, уход с российского рынка крупных зарубежных производителей и ограничения на экспорт шинной продукции в РФ со стороны Евросоюза, рост цен и снижение реальных доходов россиян, а также резкое падение продаж новых автомобилей на 60 процентов, осложнили ситуацию на отечественном рынке автомобильных покрышек. По данным различных источников падение рынка составило от 15 до 20 процентов по сравнению с 2021-2020 годами.
Интересно, что при активном росте запасов шин, их реализация снижается. Так, по данным Центра развития перспективных технологий, разработчика национальной системы маркировки и прослеживания продукции «Честный знак», в октябре-ноябре текущего года общий объем продаж шин снизился на 14 процентов при том, что их запасы, наоборот, выросли по сравнению с прошлым годом на 43 процента до 33 миллионов штук.
Одной из причин снижения показателей продаж является нехватка шин определенных брендов, моделей и типоразмеров, обусловленная запретом на поставки шинной продукции в нашу страну из стран Европы. Упрощение правил ввоза шин в РФ по так называемому параллельному импорту помогло продавцам в какой-то мере поддержать разнообразие ассортимента. Однако полноценно наладить логистические каналы участникам шинного рынка пока так и не удалось, а это значит, что необходимого для удовлетворения потребностей российского рынка количества и разнообразия шин по-прежнему будет не хватать.
Поднебесная нам поможет
В этих условиях исправить ситуацию мог бы импорт шин из дружественных стран. Но хорошо знакомая россиянам белорусская «Белшина», поставившая в прошлом году на российский рынок порядка двух миллионов шин, просто физически не может увеличить объемы производства. Индия и Турция традиционно поставляют в Россию шины для горнодобывающей, строительной, лесозаготовительной и сельскохозяйственной техники. Объемы поставок автомобильных шин из этих стран незначительны и постоянно сокращаются. Так, по данным «Честного знака» отгрузки автопокрышек из Турции за пять месяцев 2022 года сократились на 9,8 процента до 8,8 миллиона долларов. В качестве перспективных шинных партнеров упоминаются еще Иран и Узбекистан, но восток — дело тонкое, и дальше переговоров дело пока так и не идет. Тем более, что в России им придется выдержать конкуренцию со стороны китайских шинопроизводителей.
После начала проблем с логистикой и санкционных ограничений в марте этого года шинный рынок РФ начал перестраиваться на поставки из Китая. Только за пять первых месяцев года поставки китайских шин для автомобилей в Россию выросли на 9,6 процента до 58,4 миллиона долларов. По статистике, каждая четвертая шина, купленная в России в 2022 году, была произведена в КНР. По данным аналитиков автомобильного сайта Дром, интерес к китайским автопокрышкам у российских автовладельцев увеличился на треть (33 процента). При этом в отличие от прошлых лет российских потребителей вполне удовлетворяет качество китайской продукции, которой достаточно как в эконом-сегменте, так и в премиальном. И, наконец, еще одной немаловажной причиной повышенного спроса на шины из Поднебесной является доступная цена. Поэтому нет никаких сомнений, что доля китайских брендов в ближайшей перспективе существенно увеличится.
Перечисляя самые популярные марки шин из Китая, эксперты называют Goodride, Sailun, Tracmax, Triangle и Hifly. Продукция этих брендов не только хорошо известна на внутреннем рынке, но уже успела зарекомендовать себя на рынках Европы, Америки, Азии и Ближнего Востока. Потребителей и дистрибьюторов привлекает как разнообразие предлагаемого ассортимента шин, в котором есть модели для легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта, так и широкий размерный диапазон. А использование передовых шинных технологий и стильный современный дизайн шин вышеуказанных брендов привлекают к ним повышенное внимание со стороны ведущих мировых автопроизводителей.
Последние достижения китайских ученых в научных исследованиях ложатся в основу новейших моделей высокопроизводительных шин. В качестве примера можно привести флагманскую модель летних шин Goodride Solmax 1 от компании ZC Rubber получившую наивысшую оценку «A» за сцепление с мокрой дорогой в европейской системе маркировки покрышек, что свидетельствует о высочайшем уровне производительности, который «можно сравнить с лучшими международными брендами шин».
Шины Goodride были протестированы экспертами TÜV SÜD, ведущей немецкой испытательной компании с мировым именем, которая подтвердила их выдающиеся характеристики. Китайские покрышки показали замечательные характеристики, превысив все предельные критерии, установленные по результатам испытаний основных конкурентов, особенно с точки зрения характеристик на мокрой дороге и уровня шума, и получили знак качества TÜV SÜD.
Настоящий фурор на выставке шин The Tire Cologne в Германии произвела представленная компанией Sailun инновационная технология компаундирования EcoPoint³, позволяющая создавать шины, «которые могут служить дольше и лучше работать для более безопасного, энергоэффективного и комфортного вождения».
Продукция компании Triangle хорошо известна российским автомобилистам и пользуется у них заслуженным признанием. Шины этого бренда прошли сертификацию качества более чем в 60 странах мира. Кроме того, продукция Triangle прошла строгие испытания такой авторитетной автомобилестроительной компании, как Volvo. Более 50 китайских автопроизводителей, включая FAW Group, Dongfeng Nissan, Sinotruk и другие, выбрали шины Triangle для заводской комплектации своих машин.
Отраслевые российские эксперты считают, что шины из Китая привлекают россиян не только низкой ценой, но и высокими эксплуатационными характеристиками, практически не уступая по уровню производительности европейским аналогам. По словам представителя ведущего российского дистрибьютора «Пауэр Интернэшнл-шины» Андрея Назарова, компания провела несколько тестов имеющихся в ассортименте шин китайского производства на твердость, состав резиновой смеси и реакции на различные температуры, и все они показали хорошие результаты. «Мы видим, что шины из Китая начали пользоваться повышенной популярностью у покупателей на фоне снижения экспорта из стран Европы, — отметил Назаров в интервью ТАСС. — Эта тенденция объяснима тем, что они не менее технологичны по сравнению с продукцией лидеров европейского рынка по составу, рисунку протектора и другим параметрам. При этом цена на них примерно в два раза ниже».
Остается добавить, что экспорт шин из Китая в страны Евросоюза, США, Турцию, Южную Африку, Бразилию и Индию по-прежнему сталкивается с торговыми барьерами. После ажиотажа в первой половине 2022 года экспорт шин в августе начал постепенно снижаться. С августа по октябрь объем китайского экспорта шин снижался три месяца подряд. Барьеры, с которыми сталкиваются китайские компании при экспорте шин в Европу и Америку, вряд ли исчезнут в ближайшее время. А это значит, что шинопроизводители из Поднебесной продолжат укреплять свои позиции на нашем рынке, и российским автовладельцам стоит внимательнее приглядеться к шинам китайских брендов.
Где производят шины в России: экскурс по заводам и их продукции
Шины
Многие пользователи сети интернет интересуются, какие производители шин в России сегодня существуют, и какую продукцию они производят. Поэтому мы и решили сделать расширенный обзор, дающий представление о ситуации с изготовлением авторезины на просторах страны.
КШЗ г. Киров
С Кировским шинным заводом все не так просто. Это старейшее предприятие, начавшее свою деятельность ещё в годы ВОВ, сегодня по сути российским и не является.
С декабря 2011 года КШЗ принадлежит итальянскому Pirelli, сменив предварительно несколько владельцев. На тот момент продажи завод считался третьим по объёму выпускаемой продукции в нашей стране.
Грузовая шина Киров К-135
Изначально предприятие специализировалось на выпуске покрышек для спецтехники, грузовых и автобусных шин, а также легковых и легкогрузовых, ориентированных на отечественные автомобили:
- Волга,
- Газель и Соболь,
- ВАЗ,
- Нива.
С момента перехода во владение итальянским холдингом, на КШЗ налажен выпуск более 40 бюджетных и премиум моделей под брендом Pirelli.
Зимняя шина Pirelli Winter Carving Edge
Шипованная модель Winter Carving Edge предназначена специально для внутреннего российского рынка, так как почти во всех странах кроме нескольких северных шиповка запрещена. Так что продающиеся у нас зимние шины под маркой Pirelli — российского производства.
Модель для тяжёлых внедорожников
Главной задачей нового руководства было поднятие качества продукции, а потом уже расширение ассортимента. Сегодня у продукции КШЗ немаленький модельный ряд, множество типоразмеров, а потому очень расширился и рынок сбыта.
Четверть ассортимента попадает на рынки России и Италии, а остальное уходит на экспорт в страны Скандинавии, СНГ и Канаду.
АШК г. Барнаул
Обсуждая, какие шины выпускают в России, нельзя обойти вниманием и Барнаульский завод. Образовано предприятие в 1960г, его деятельность начиналась с асботехнического и шиноремонтного цехов.
В 1965 году БШЗ был объявлен всесоюзной комсомольской стройкой, на которой возводились цеха по производству шин.
Строительство продолжалось несколько лет, и завод вышел на проектную мощность к 1973 году. Годы перестройки для него оказались тяжёлыми, выйти из глубокого кризиса помогла в 2001г. группа «Нефтехимпром», которая на базе БШЗ создала Алтайский шинный комбинат в том виде, в котором он и известен сегодня.
Сельхозшина алтайского комбината
Несколько лет назад его производство было модернизировано, и сегодня АШК производит порядка 60 моделей и типоразмеров шин для сельскохозяйственной и военной техники, автомобилей (грузовых, коммерческих, внедорожных), а также более трёх десятков видов шин для самолётов.
Выпускаются они под брендом NORTEC. Основными зарубежными потребителями являются страны Африки и Юго-восточной Азии, СНГ.
Кордиант
В продолжение рассказа о том, какие шины производят в России, невозможно обойти вниманием и акционерное общество «Кордиант», которое на данный момент объединяет сразу несколько известных предприятий.
Структура ЦМК-шины
- Омский завод шин. Производит покрышки для тяжелого и лёгкого грузового транспорта, автобусов, дорожной техники и тракторов.
- Дочернее предприятие ОШЗ, «Кордиант-Восток», на котором производят летние и лучшие российские шипованные шины для легкового транспорта под брендом Cordiant.
- Волжский завод шин «Волтайр-Пром». Производит только индустриальные и сельскохозяйственные покрышки.
- Ярославский завод. Производит легковые радиальные шины, а также грузовые по технологии ЦМК (цельнометаллокордные).
Йокогама Р. П. З.
Завод Йокогама под Липецком
Японский бренд Yokohama в представлении не нуждается, он известен во всём мире и имеет более 60 дочерних предприятий в разных странах – в том числе и в России. Этот филиал официально именуется ООО «Йокохама Рус».
С 2005 года он организовывал оптовые продажи в стране, осуществлял обучение персонала и техническую поддержку, а в 2012 году был налажен выпуск одной зимней шипованной модели Ice GUARD iG35, и двух летних – C-drive2 и новой BluEarth AE-01.
Какие российские шины самые лучшие: BluEarth AE-01 одна из них
Размерный ряд охватывает практически весь сегмент легковых автомобилей. Пока что их продают исключительно на внутреннем рынке, но в ближайшее время часть продукции планируется реализовывать на европейских рынках автомобильных шин.
Воронежский шинный завод
ВШЗ – это второй по счёту завод шин, выкупленный в 2012 году холдингом Pirelli. То есть, итальянцы не строили производство в России с нуля, как это сделали финны и японцы, а приобрели уже готовые предприятия, оказавшиеся в затруднительном положении.
Завод модернизировали и, влив в него более 100 млн. евро и установив новое оборудование, стали наращивать производство.
Шины Pirelli с воронежского конвейера
Из-за границы пришла не только механизированная часть предприятия, но и технологии составления резины и смешения ингредиентов. Кроме моделей под брендом Pirelli, завод продолжает выпускать и свою прежнюю продукцию – шины для легковых и грузовых машин, сельхозтехники.
Уралшина
Расположенный в Екатеринбурге Уральский шинный завод основан ещё в 1943-м. В годы войны он обеспечивал колёсной резиной бронетанковую технику.
В послевоенные годы была произведена модернизация, по завершении которой с 1970 года стали выпускаться мотоциклетные и грузовые покрышки. При этом завод всегда оставался основным поставщиком шин для оборонки и промышленности.
Шины для погрузчиков
По мере снижения спроса на диагональные грузовые покрышки, в производство были внедрены спецшины, изготавливаемые по технологии Суперэластик.
Ими комплектуют различные виды дизельных и электрических автопогрузчиков, выпускаемых в России, и заменяют вышедшие из строя колёса на многих видах импортной грузоподъёмной техники.
В конце 90-х Уралшина запустила в производство и выпуск радиальных шин для легковых машин, но на рынке они не прижились и сегодня их уже нигде не увидишь.
НШЗ г. Нижнекамск
Производственное объединение «Нижнекамскшина» выпускает лучшие отечественные шины. Это самое крупное в России предприятие, выдавшее свою миллионную по счёту покрышку ещё в первый год деятельности, в начале 70-х. На сегодня это лидер нашей шинной отрасли, выпустивший уже более 400млн штук шин.
Шипованная Кама-евро 519
И вот какие марки шин производят на НШЗ сегодня. Кроме легковых, грузовых и сельскохозяйственных моделей под брендом «Кама», выпускаются и новые под названием Viatti – результат сотрудничества с немецким концерном Continental AG, владеющим пакетом акций Нижнекамскшины.
Viatti – результат совместной работы с Континенталем
Это первый в стране завод, продукцию которого в качестве шин первой комплектации стали использовать европейские производители Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda.
Кама 1260 грузовая
ООО «Нокиан Шина»
На момент принятия решения о создании производства в России в 2004 году, финская компания Nokian Tyres перешагнула вековой возраст и имела непоколебимую репутацию во всём мире.
Никто не знал, чем закончится эксперимент – тем более, что базировалась новая производственная площадка не на готовом действующем предприятии, а всё приходилось строить с нуля.
Выбрали для этого г. Всеволожск Ленинградской области, территориально расположенный фактически недалеко от Финляндии.
Готовая продукция Нокиан
Первым заработал цех по изготовлению компонентов и смешиванию резины, ведь без них невозможно собрать шины. Основное сырьё – натуральный каучук, поступающий на завод из стран Юго-восточной Азии.
Его присутствие в зимних покрышках обязательно, иначе резина не будет мягкой на морозе. Синтетический каучук в основном используется в производстве летней резины.
Вначале деятельности завода резиносмеси привозили из Финляндии и при этом выпускали 4млн покрышек в год. Теперь все технологии по составлению резины работают на месте, и товарооборот составляет уже более 15 млн. шин в год.
Эта цифра могла бы быть и выше, если бы спрос на шины этой марки не снижался из-за неуклонно растущей цены на фоне экономического спада в стране. Но так как по всем тестам шины под брендом Nokian были и остаются лучшими, их всё равно покупают – и не только в России.
Изготовленная во Всеволожске продукция экспортируется в более чем сорок стран мира. Продаваемая за валюту, она приносит заводу стабильный доход независимо от экономического положения в стране.
Континентал г. Калуга
Немного расскажем о планах ещё одного европейского инвестора в отношении производства шин в России. Речь идёт о концерне Continental AG, который в данный момент уже имеет такое предприятие в Калуге.
С 2013 года здесь изготавливают компоненты резины и выпускают шины под маркой Continental, пока скромным объёмом 4 млн. штук в год.
Continental ContiPremiumContact 5
В марте 2018 запущены дополнительные линии, по производству шин бюджетного ценового диапазона под принадлежащими концерну брендами Gislaved и Matador.
Самая популярная летняя модель Continental ContiPremiumContact 5 выпускается в Калуге, но почти 40% всей выпускаемой продукции приходится на зимние покрышки.
Россия – огромный рынок сбыта и лакомый кусок для всех мировых производителей шин. Поэтому иностранные инвесторы и стремятся либо выкупить готовый завод, либо построить свой.
Вот и японский Bridgestone Corporation возводит свой завод в Ульяновске, рассчитывая выпускать на нём в основном зимние модели. Так что недалёк тот день, когда практически на любой покрышке с именитым брендом можно будет прочитать «made in Russia».