Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Hyundai Creta в краш-тесте Global NCAP: слабый кузов, бедная комплектация и потеря ног
Комитет Global NCAP опубликовал результаты краш-тестов трёх моделей для индийского рынка — Hyundai Creta, Hyundai i20 и Toyota Urban Cruiser. Отличников в этом трио не оказалось, Creta выступила хуже двух других участников и получила наименьшее количество баллов.
В 2021 году Hyundai Creta второго поколения стала лидером сегмента SUV индийского рынка: по данным ресурса Auto Punditz, продано 125 437 шт. В первом квартале этого года индийская Creta на фоне дефицита микрочипов заметно сдала: продано 30 007 шт., на 20% меньше, чем в январе-марте 2021-го, но это по-прежнему одна и самых массовых моделей в Индии, к уровню её безопасности привлечено повышенное внимание. Увы, уровень этот оказался невысоким: три звезды за защиту взрослых и три звезды за защиту детей.
Global NCAP в привязке к индийскому рынку пока что проводит по каждой модели единственный фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя (из программы Euro NCAP этот удар уже исключён как устаревший). Летом индийская программа Global NCAP пополнится боковым краш-тестом, оценкой защиты пешеходов и оценкой ESC (система стабилизации) — это делается в связи с грядущими изменениями в индийском законодательстве: с октября все новые легковые машины должны будут иметь на борту минимум шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две оконные).
Ну а пока индийская Creta, как и российская, имеет в базе только две фронтальные подушки. Главная проблема индийской Креты — слабый кузов: эксперты Global NCAP признали его нестабильным и неспособным после фронтального удара противостоять дальнейшим нагрузкам (например, при сложном ДТП). Деформация в районе пола оказалась настолько сильной, что уровень риска для ступней водителя пришлось признать максимальным (красный цвет), а это значит, что водитель может попросту лишиться ног после аварии. Нагрузка на правую голень водителя не предельная, но высокая (коричневый цвет). Риск для коленей водителя и переднего пассажира оценён как пограничный (оранжевый цвет) — возможны травмы при контакте с жёсткими частями конструкции передней панели. Грудная клетка водителя также испытала пограничный оранжевый уровень нагрузок.
Для детских кресел индийская Creta не предлагает креплений Isofix (у российской они, к счастью, есть), а потому кресла, удерживаемые взрослыми ремнями безопасности, во время удара сильно мотало по салону, нагрузка на грудь манекена, имитирующего трёхлетнего ребёнка, оказалась высокой, есть риск получения тяжёлых травм. Вдобавок, центральный ремень на заднем сиденье у индийской Креты устаревшего поясного типа, то есть двухточечный.
Результаты краш-теста индийской Креты, разумеется, нельзя перенести на российскую, так как у нас своя сборка, свои материалы и свои комплектации, но вряд ли в ближайшее время российская Creta появится на каких-либо независимых краш-тестах — не те времена, знаете ли, и не те возможности.
Хэтбчек Hyundai i20 для индийского рынка имеет схожее с Кретой оснащение, количество звёзд на выходе из краш-теста такое же (три звезды за защиту взрослых и три звезды за защиту детей), но результат по баллам у i20 всё же получше: угрозы потери ступней нет, однако на грудной клетке водителя зафиксирован высокий коричневый уровень нагрузок.
Toyota Urban Cruiser
Toyota Urban Cruiser с двумя фронтальными подушками в базовой комплектации — это клон популярного индийского кроссовера Maruti Suzuki Vitara Brezza, он получил четыре звезды за защиту взрослых и три звезды за защиту детей. Риски для детей — те же, что у моделей Hyundai (нет креплений Isofix, нет нормального центрального ремня безопасности), а взрослым в Тойоте, по крайней мере, не угрожают смертельно опасные нагрузки — красного и коричневого цветов в протоколе нет.
Hyundai Creta: максимальные 4 звезды по итогам краш-теста «Авторевю»
Москва, 16 июля 2018 года. Самый продаваемый в России 1 кроссовер Hyundai Creta по результатам краш-теста «Авторевю» набрал 15,72 баллов из 16 возможных, что соответствует максимальным четырем звездам ARCAP 2 , первого 3 в России независимого рейтинга пассивной безопасности автомобилей.
Краш-тест по методике ARCAP проводится одним из ведущих автомобильных изданий России «Авторевю» и представляет собой аналог фронтального удара, используемого в тестах европейского комитета Euro NCAP 4 . Рейтинг ARCAP отличает то, что в испытаниях применяются дополнительные индикаторы опасности, а также, что участие в них принимают автомобили, собранные на заводах в России, на заводах стран СНГ или поставляемые из Турции и Китая. Сам тест представляет собой фронтальный удар автомобиля на скорости 64 км/ч. Испытуемый автомобиль врезается в деформируемый барьер не всей передней частью, а с перекрытием 40% — по статистике это наиболее распространенный тип аварий с потенциально тяжелыми последствиями. Главной задачей краш-теста является проверка уровня пассивной безопасности автомобиля, то есть оценка вероятности сохранить жизнь и здоровье водителя и пассажиров в случае фронтального столкновения.
Четыре звезды рейтинга ARCAP присваиваются автомобилям, набравшим более 12,8 баллов из 16 возможных. Кроссовер Hyundai Creta показал близкий к максимальному результату в 15,72 балла. В тесте принимала участие модель в комплектации Active 1.6 6MT 2WD. После дебюта на российском рынке в июле 2016 года, модель Creta сразу же заслужила признание экспертов и автовладельцев и в 2017 году была выбрана «Автомобилем года» 5 в номинациях «Компактные внедорожники» и «Новинка года». В мае 2018 года в России был продан 100-тысячный кроссовер Hyundai Creta.
На российском рынке модель представлена в четырех комплектациях — Start, Active, Comfort и Travel. Автомобиль доступен по цене от 819 900 рублей и уже в базовой комплектации предлагает покупателям богатый набор опций, включая электроусилитель руля, систему стабилизации (VSM), крепления детских кресел (ISOFIX). Все автомобили Hyundai Creta оснащаются устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС с программой «Помощь на дороге» (сервис-провайдером услуги является Российское Автомобильное Товарищество). В ходе краш-теста «Авторевю» система подтвердила свою полную работоспособность: в течение первых секунд после удара оператор вышел на связь с «водителем», роль которого выполнял исследовательский манекен Hybrid III.
За дополнительной информацией просьба обращаться:
OOO «Хендэ Мотор СНГ»
Тел .: + 7 (495) 662-55-00, доб . 1310
Main PR
Tel.: +7 (926) 577-33-37
Hyundai Motor Group
Hyundai Motor Company основана в 1967 году . В настоящий момент компания входит в состав Hyundai Motor Group, которая представляет собой инновационную бизнес-структуру, предоставляющую широкий спектр услуг от сталелитейного производства до продажи автомобилей, предлагая своим покупателям продукцию неизменно высокого качества. Hyundai Motor имеет восемь производственных баз, а также семь центров дизайна и технических разработок по всему миру. В 2017 году компания реализовала 4,5 миллиона автомобилей. Hyundai Motor, в которой работают около 110 000 сотрудников по всему миру, продолжает расширять свою продуктовую линейку за счет запуска моделей для локальных рынков и стремится укрепить свое лидерство в области разработки и применения экологически безопасных технологий, первой в мире запустив серийное производство автомобиля на водородных топливных элементах – Tucson Fuel Cell, а также представив первую в мире модель с тремя вариантами электрифицированных силовых установок — IONIQ.
ООО «Хендэ Мотор СНГ»
Компания «Хендэ Мотор СНГ», созданная в 2007 году и ставшая эксклюзивным дистрибьютором автомобилей марки Hyundai на территории Российской Федерации, обладает одной из крупнейших дилерских сетей в России, насчитывающей 184 дилерских центра по всей стране.
В 2010 году Hyundai Motor открыла в Санкт-Петербурге завод полного цикла и представила свою первую российскую модель — Hyundai Solaris. Второе поколение модели было презентовано на российском рынке в феврале 2017 года.
В июле 2016 года компания презентовала компактный кроссовер Hyundai Creta, который с первых месяцев продаж является бессменным лидером в сегменте SUV.
С момента своего основания «Хендэ Мотор СНГ» увеличила продажи с 80 000 до 160 000 автомобилей в год. В 2017 году этот показатель составил 157 858 единиц. Модельный ряд компании насчитывает 8 моделей.
Компания активно участвует в жизни российского общества, реализуя различные социальные проекты.
Более подробную информацию о «Хендэ Мотор СНГ» можно получить на сайте в Интернете по адресу http://www.hyundai.com .
1 Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ)
2 ARCAP (англ. « Autoreview Car Assessment Program ») – Программа оценки автомобилей «Авторевю»
3 По информации с сайта http :// autoreview . ru
4 Euro NCAP (англ. «European New Car Assessment Program») — Европейская программа оценки новых автомобилей
5 По версии ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России».
Краш-тесты Global NCAP: Hyundai Creta с тремя звездами
Игорь Владимирский
Организация Global NCAP проводит краш-тесты автомобилей для развивающихся рынков, и в новой серии испытаний приняли участие три модели для Индии. Среди них — кроссовер Hyundai Creta второго поколения, который также представлен и на российском рынке. В Индии производство «второй» Креты ведется с начала 2020 года, и местный кроссовер близок к российскому.
Для краш-теста была куплена Creta в базовой комплектации: есть только две подушки безопасности и преднатяжители передних ремней. Испытания Global NCAP предполагают только фронтальный краш-тест по старым правилам: сминаемый барьер, перекрытие — 40%, скорость — 64 км/ч. Увы, Creta индийской сборки неважно справилась с этим испытанием. Нагрузки на грудь «водителя» превысили безопасный порог, коленям обоих седоков угрожают жесткие элементы передней панели, а ногам водителя — деформированный пол кузова.
В итоге — только 8 баллов из 17 возможных, или три звезды из пяти возможных за защиту передних седоков. Например, российская Creta первого поколения, испытанная Авторевю по схожей программе ARCAP, заработала 15,7 балла из 16 и максимальные четыре звезды. Возможно, причиной провала индийского кроссовера стало праворульное исполнение: автомобиль изначально разработан с левым рулем и заточен под краш-тест левой стороной передка. Но это лишь предположение. А вот средненький результат защиты пассажиров-детей (28,29 балла из 49, или три звезды из пяти) объясняется отсутствием на втором ряду креплений Isofix, без которых даже фирменные детские кресла Britax Roemer оказались слишком «подвижными» во время удара. У российской Креты скобы Isofix есть уже в базе.
Одновременно с Кретой испытаниям подвергся еще один индийский кроссовер — более компактная модель Toyota Urban Cruiser, которая представляет собой перелицованный паркетник Suzuki Vitara Brezza образца 2016 года. Этот автомобиль хоть и старше Креты, но изначально разработан под правое расположение руля. Кроссовер с двумя подушками безопасности заработал 13,52 балла из 17, или четыре звезды из пяти за фронтальный краш-тест. А за безопасность пассажиров-детей такая Toyota со штатными креплениями Isofix заработала 36,68 балла из 49 (три звезды из пяти).
Третий автомобиль в нынешней серии испытаний — хэтчбек Hyundai i20 индийского производства. У него в базе есть две подушки безопасности и крепления Isofix, а результаты краш-теста оказались почти такими же, как у Креты. Защита передних седоков — 8,84 балла из 17 (три звезды), защита пассажиров-детей — 36,89 балла из 49 (три звезды).